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10:31查看AI文稿AI文稿集合 a 一 四 max 二加刹车不够用怎么升级？先升级哪个轮胎，选哪个品牌，刹车距离能缩短多少？后轮换大 abs 齿圈出发正常，换大胎有什么缺点？起步电耗，操控有什么变化？干货满满，先站后看， 升级刹车系统。有一句古话讲的好的，百改胎为先。我们直接说升级哪个品牌 轮胎升级呢？我一般只推荐三个品牌，而且我只用这三个品牌啊哈哈哈哈，不好意思，第一名啊，依旧是米其林，第二名贝耐力啊，然后第三名啊，实在是觉得这个米其林和贝耐力都玩累了啊，换了玛吉斯啊， 虽然我可能对这个米其林啊 c t seven 啊倍耐力的话选天使，然后，呃，这个马吉斯的话选 st 或者是 sport， 但 sport 不 耐磨， st 的 话实际表现又比较一般啊，因为它的排水性 还是没米爹强啊。前轮的话依旧是选择九零九零幺二，跟原厂规格一样，是因为前刹作为刹车主要制动力来源的位置，一定要保证其 abs 的 触发准确率，所以我选择九零九零幺二的 米其林轮胎。前轮啊，他那个九零九零幺二是可以用做这个二点一五勾和二点五勾的轮毂的， 那就是重中之重了啊，作为细沟轮毂，能上的轮胎也太少了啊，当然，二点五勾的轮毂依旧是最大可上幺幺零杠七零幺二的轮胎啊。 大家可以再看米其林的规格书，上面也是选择可以支持 m t 二点五。我很赞同小龙老师的说法啊，一百杠七零幺二是支持这个 m t 二点五的。 这里里就有老弟要问了，说为什么不上天使的幺幺零杠七零幺二的轮胎呢？首先你从一百杠八零幺二换成幺幺零杠七零幺二，这个周长就已经有偏差了， 但是幺幺零杠七零幺二的偏差正好在百分之三以内。但是呢，天使这个轮胎比较有意思的是，它会 就是这个周长会更多一点啊，会比其他的加轮胎稍微大一小点，包括我自己在用的天使后轮正常都要加四个尺啊，所以 有意思就来了啊，那为了让这个 abs 测试的呃更加准确啊，也不用去换尺圈啊，毕竟如果说 你为了换个轮胎，又换了刹车盘加齿圈，又要再付一部分手工啊，然后再再整个转接码啊，那我觉得这是一个更多余的升级，我们就看这 a、 b s 触发的怎么样，刹车距离有没有短， 短了才好，幺零杠七零幺二上车实际效果啊，胎机八的时候一定要从汽水这一侧八，要不容易会把这个里面的这个胎压检测给搞坏啊，哈哈。 到这里了，肯定有些博主会说幺幺零杠七零幺二牛逼牛逼，能用能用，真的是那样的话，大家也没必要看我了啊，嘿嘿嘿。 这次测试总共啊记录测试有将近五十次的，包括就是那个没有记录上距离啊，是这个车牙的问题 呃，有五十次的 abs 测试，然后还有在其他比如说没有 记录就没有车压记录，就是这种随捏随捏的这种情况的测试，累计不下一百次的 abs 测试，以及三天在不同路段的 abs 测试，不同湿滑路面的 abs 测试， 一天下雨后的准湿滑轮胎刚落地就过来测啊，第一把的话确实新胎嘛，后面的话越来越减少，越来越减少，然后随着胎温上升之后达到了最好成绩十五点八八米啊， 然后后面的话由于冷却了一会，然后而且尝试了一下过水路面，然后刹车距离的话来到了这个十七米左右 啊，然后呢中间的话又量了一下盘个皮的温度，嗯，然后胎温的话没什么明显的升温，然后最后的这个刹车成绩越来越稳定，到了十五米左右啊， 准湿滑路面的话，后刹 abs 的 出发正第二天就是纯下雨，路面有积水，跌的话依旧是米跌啊，刹车距离上并没有太多的延长 部分，延长的话就是过积水路面导致这个 a b s 长处发了平均成绩的话也也控制到了十八米以内啊，在这种有水慢而且有积水的路面表现来说还是可以接受的，所以兄弟们下雨天的话还是要保持车距啊， 米跌一样也要摔。测试的话依旧是同一路段的干地表现，当天是晴天，地面上一点水没有啊，进行的纯干地测试， 但是晴天也是干地啊，在轮胎没有进行热胎的话，纯干地测试前两次的话大家明显看到没有，后面等胎温升上来之后啊， 表现的非常稳定啊，依旧是十五米五左右的这个刹车距离啊，对比这个原厂轮胎的话，动动神经刀才能靠 abs 拿到了十六米啊，这里面手拿把枪 毋庸置疑啊，毋庸置疑哈，你爹依旧是你爹啊，这个结果呢，大家看看就得了啊， 米爹都都没好意思说这个，我是新胎就上来干你这个已经使用过的轮胎啊，嘿嘿嘿啊，而且米爹只跑了六十到零啊，米爹要是跟这个原厂胎拉到八十到零估计，哈哈哈，视频要被下架了啊。 材料科学永远是谁钱投的多，谁马到胜利就强，谁就是爹啊，别整那一天有那没的，天天跟宁王比跟，米其林比跟啊，这些比啊， 对比谁就买谁啊。这个我们接着来看一下这个动态的表现啊，大家哪些地方的？呃，我的个人见解啊，这个就是纯主观一点啊，嘿嘿。放完这种幺幺零的后台之后，雨天做这种左倾右倾的信心就更足了啊，比较稳定。 虽然说幺幺零杠七零幺二的话，后轮没有那么灵活了，但是我觉得后轮作为轮毂电机的追求的是稳定啊，然后过这种弯也好，变线也好，确实比原厂它的表现要好不少。 三天刹车测试，路上路测试以及不同路面的测试得出的结论，幺幺零杠七零幺二在上 原厂电机不换齿圈的条件下，在我主观人为感受到并没有，而且也并没有数据记录到 abs 就是 触发延长，或者是说 abs 易触发啊。我在 车库的环氧地坪漆以及这个电池厂的这个水泥路面，包括柏油路面进行了 长达十几次啊，就是单次路面十几次的单后刹测试，在主观感觉上并没有发现 这个后刹有这个 abs 介入延时的问题，但如果说上这种 abs， 监控电脑可能还是会感受到误差，但是正常驾驶我觉得 可以不用换齿圈啊，当然你要攻山，你要激烈驾驶，那拜拜了您啊， abs 也没用，碰到点细沙子，碰到点小石子啊，该拉闸该拉闸啊，推了这么半天，可以上幺幺零杠七零二， 那么上幺幺零七零幺二有什么缺点？来了，老弟啊，他家有说说，上完幺零幺零杠七零幺二，这个二点五勾的轮毂撑不起来，他变细了，他即使上没有变细，因为他的起步速度变慢了，这个说明 轮胎变重了，而且轮胎跟地面的接触面积增大，导致他阻力增大了啊，他只能跑到六秒了啊，之前是可以跑到五点五点六秒，现在零到五十只能跑六秒了，哈哈，这个就是代价啊， 下来了就是电耗增加了啊，多多少少肯定会比九零九零幺二耗电，那么也符合集合厂家的说法，但是呢，嘿嘿，零幺幺零七零幺二拿货价三百一 九零九零幺二拿货价二百三啊，兄弟们懂得自然就懂，嘿嘿，在我目前体验中，换完幺幺零七零幺二陡坡缓降功能可能出现 不介入，或者是介入没有之前灵敏啊，当然这个东西我觉得啊，可有可无啊，你们自行斟酌啊。关于啊，刹车片刹车皮怎么升级啊， 目前来说，前轮的话那个刹车片还有点小众啊，后轮的话是可以的啊，那我们下期见啊，等住啊，想升级新款 f 系列 app 的 兄弟们啊，不要着急， 现在协议还没出啊，选 se 加的协议的话，依旧是适配不了啊，然后，呃，单档位卡旋转 就一档位的转速，如果选择用这个原装线的话，他又会直接卡死啊，兄弟们，往常呢，这个 app 的 适配速度永远是最快的，结果现在这个车出这么久了怎么还没适配呢？是沈阳没没车呢？ 还是说这个试战上去了飘了啊哈哈哈，加油啊。啥呢老弟点赞啊。
2900骇摩
02:51查看AI文稿AI文稿大家好，今天给大家带来一台 a 一 四 max 二加 二六款 a 一 四 max， 大家有详细了解过吗？整车电机功率额定三千五百瓦，电机峰值去到五千六百瓦，极速空转九十码，落地去到八十五加。 前面的卡钳依旧是我们的对向四活塞喷射卡钳，前面的仪表还是沿用我们六点二英寸的 tft 彩屏，包括竞速摇杆按键也是没有变化的， 但是我们添加了一个车位级的毫米波雷达，这个的话只有在 a y pro 上才有的，现在一直到我们的 a 四原厂，左右两边的护板，现在这里多了一个导流通道， 进去的时候更合理。这里是增加了一个防撞模块，当你车辆倒下去的时候，第一接触点是这个，如果说后续刮花了，只用更换一个这个模块就行了，不用换这一整面壳子，包括我们后面边条，这里也是专门有一个预留类似于 a 五定风翼的一个模块， 左边整块全都是增加了一个宽体的设计，后面增加了一个刀锋，让我们的这个后面看起来更加的饱满好看。 之前的那个挂钩也是隐藏式的，但是这个挂钩的储物空间太小了，这次我们挂钩会比较大一点，可以挂更多东西。 最让我惊喜的是这台车竟然搭载着内置胎压监测让老车主顾忌的坐垫，现在我们也进行了全新升级加厚，而且还增加了十厘米的驼峰坐垫。 打开座筒之后发现我们的旧款龙头锁的拉杆已经换成这种拨片式的，并且右边增加了一个可以放证件的一个储物箱， 公开也换成这种一百二十五安的大公开，还有个很小的细节，以后如果我们晚上开座筒的话，就可以不用拿手机手电筒打开灯光了，这里有个自适应的一个座筒感应灯。现在我们拆开座筒打开内部，发现集合的走线依旧是那么的工整， 并且之前的 dc 是 在我们的一个车头，现在换成到座桶这里，而且升级成十安的一个大 dc， 全车还是采用了双节回来试车架，然后我们中管衡量加高放电池更好放，呃，最大可以放到一个七十二伏一百五十安的一个里面， 像这款车的首发价是七千四百九十九，如果说不要电池的话，少九百，空车四五九，这个价位无可挑剔了。 好了，这期视频就到这里，如果说想买集合的话，优先找集合官网到店。
273长湖车社-啊鑫
03:20查看AI文稿AI文稿新款到店不要着急卖给客户，因为你连这台车都不会修，你卖的不是一辆车，而是麻烦。首先你要搞清楚的是，新款他一定会做一些改变，那么这台来自二六款的 a 四 max 兔加的话，他到底需要怎么拆卸？又做了哪些改变？接下来就开始这台车的拆装， 这块板的话也增加了几颗螺丝，在这个部位啊做了一个固定，这里也做了一个固定，在升级的时候切掉了内泥瓦，导致这一块没有固定的情况下，他后面很容易脱开。而现在 你即使把这一个单独的给切掉之后，他整个后面这里还有个固定的， 这个地方的卡扣我们需要稍微用力按一下，外面同样用点力带着，然后里面这一块哎就出来了。 二六款的新款在这方面他有一个无心插钮扭成音的举动，就在这个位置做了一个孔洞的预留，这个孔洞的预留是用来对应这个卡扣的，刚好我们可以通过这个孔洞呢，用一个小东西去按压里面的这个卡扣。 目前呢解决了一些我们在更换配件或维修过程中的遇到一些问题和客户反映的一些问题，之前反映的面板很容易被偷，面板的卡扣 松动这个部分也进行了一个固定，这些呢也是集合在今年这款车上面发生的一些改变。有一说一啊，我个人还是觉得有几处 敷衍的，就比如说他这个音响宣传的还是比较夸张。其次的我个人感觉他只是把这音箱整体朝内的，在这外面这个位置这里进行了一个开动，让声音放出来更明显一些，整体的音箱的本质，包括他的使用感觉是没有多大的提 升的。今天这条视频呢，其实还没完，其实我更想看一下他轮胎内部的一个内置胎压，防止后续在拆卸更换轮胎的时候损坏里面的胎压监 测， 整体扒胎机去扒这个轮胎的话，伤不到这个胎压监测的啊。像小牛以前的胎监测，他是类似于一个捆绳，勒了一圈绑在上面，我把这个拆掉看一下， 看一下内部是一个什么样的结构。哦，很他是这，他这个是一个感受胎压的，这个是用来固定在里面的哦，他这个螺丝是个中空的，这个螺丝是个中空的。 以上呢就是本期视频的所有的内容，包括它的改变，其实今年的集合二六款的车子，它不光解决了提出问题的人，也解决了提出问题的问题 啊。这台车的改变你觉得怎么样？
1829玩车小迪-轮上马力
05:00查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们大家好，这台车是集合 a 四 max 二，这是我四月十七号下午提的车，那到现在为止呢，我已经骑了八百公里了，也就是这四天的时间，基本上每天我都要骑二百公里左右，我这个已经属于是重度使用了。那首先呢，我们先来说这台车对比我的二五款 a 四 pro， 它有哪些缺点？我个人认为啊，就是二六款 a 四系列，它全系轮胎全换了，不是原来正新品牌的轮胎了。那这个轮胎呢？在晴天来说，它的表现要比原来的正新轮胎稍微的能好一点，但是雨天来说，这个轮胎它比原来的正新要滑很多。这个是我测出来的 一些结论啊，就是每个人它都有自己不同的观点，就是我现在目前我来认为的就是这个胎它不如二五款 a 四系列正新的那个轮胎， 我觉着他这个胎雨天的防滑性没有正新的好，而且就是现在晴天的话，他原厂的这个胎在里实路面的话，你急刹的话，他打滑挺严重的。然后这是他的一个缺点，那第二点呢，就是他后轮轮胎尺寸依然是一百杠八零杠幺二 勾值二点五的胎，那他这个胎依然是这样，对吧？三年了，三年了，三年了，那依然还是用二点五勾值的胎，这个我觉着是不应该，我觉着应该换成大一点的勾值的胎，对吧？你这个你想上个幺二零的胎，他夹胎太严重了，这样的话对后续升级他不是很方便，对吧？然后第三个缺点就是他这个动力稍微有些不足，那 他动力不足呢？不是因为他的两千七百瓦电机不够用，是因为他的控制器给你限速了，也就是说这台车你的速度到七十五以后你就上不去了，下坡的话能略微稍微的往上升一点点吧， 能升到七十七七十八这样，然后控制器就给你限速了，你就上不去了。那如果说你想要更快的速度的话，我的建议呢，就是你要么去选择 a 四 max 二加，要不然就去选择 a 四 se 加，因为那两个三千五百瓦的话，配的是母线可调最高一百二的这个 空气，对吧？那这个二六款的 a 四 pro 二 pro 二加和 max 二，他用的都是这个母线六十五不可调的空气，所以说这一点的话有些小小的可惜。如果说大家也觉得这个车它的动力不够用的话，那唯一的办法就是你去升级它动力系统，就目前来说就没有别的办法。 那说完了这台车的缺点呢，我们来说一下这台车它的优点，那首先它的第一个优点就是它升级的这个驼峰坐垫，这个驼峰这个位置，那就这么一个东西，它可以解决你二五款坐着不舒服的这个问题， 可能说集合这个坐包对比其他两家来说还算比较软的，对吧？哎，但是他给你加完这个头绳之后，你会发现他更舒服了，这个位置有一个支撑了，你长途骑起来的话就不是特别累，如果说后续大家有需要的话，可以在这个位置 再加一个腰靠，哎，这样的话你就更舒服了。那第二个优点呢，就是集合家族式的这个鞋踏了，因为集合的这个骑行三角他一直做的就是这么舒服，对于二五款和二六款来说的话，他的骑行三角没有什么升级的，这个位置咱就不用不用不用夸了，就依然是这个鞋踏，对吧？然后呢，他的第二个优点就是他的减震， 我觉得他这个减震这个弹簧他比以前更软了一些。他的后减震啊，你现在在颠簸路面骑起来感觉和二五款稍微有些不一样，你过颠簸路面的时候，他的这个滤震效果做的非常好，然后你压弯的时候，他的支撑性给的感觉也算是到位。然后呢，这个减震依然是五级可调的这么一个减震。这个绿色是一个新的配色，原来是没有的，原来都是大红色，对吧？ 红色反正看起来没有没有没有这个颜色好看。第三点呢，二六款 a 四 pro， 二 pro 二加 max 二加，他的大灯全换了，换成了这个四万卡特拉的大灯， 他和 s 一 加现在是一样的了，不像是二五款那样，亮度的话，照比二五款的话，呃，稍微有一些提升。然后第三点我比较在意的地方啊，我最满意的一个点就是他做这个， 嗯，坐垫，这个一键弹起的这个坐包，嗯，我感觉这个东西挺实用的啊，这样你就不用使手给它抬起来了啊，懒人最爱。再呢就是说到它的动态效果集合，今年呢，从 a 一 四 se 加开始， 他的整体车架就进行了升级，以前我们购病最多的龙头抖压力轴承出问题都换了，那现在他的这个整个龙头和压力轴承都没有问题了，他整体的这个支撑性骑起来跟原来的 a 五差不多，二五款的龙头他确实软，软的你接受不了，就是即使你换了前轮一套以后还是软， 因为他的车架软，前端车架就是软。那现在呢？前面不一样了，他给你多了一些焊点，这样整体的话你的这个支撑性就一点问题都没有了。再有的话剩下就是一些小小的升级，比如这个氛围灯的位置， 这有四个氛围灯，前边一边一个，后边一个，这四个氛围灯呢，现在大连还没有货，有货的话第一时间我会上车给大家看一下这个效果，反正现在整体来说，大家在这个位置来看我这台车的话是不是很帅？那目前来说呢，我发现的缺点和优点呢？大概就是这些，我觉得一台好车的话，不用过多的去夸喜欢的人，他自然就会买。 如果说一台车他有问题的话，那大家也不需要说去隐瞒他的不好，对吧？就是车这个东西及格还是很听劝的，那以前压力轴承有问题就是有问题，龙头软，哎，车架软就是软，那这些呢？及格都挺听劝的， 都改了这些缺点。然后的话兄弟们后续的一些测评大家还是慢慢等，因为我每天都在测，八百公里还是太少了啊，因为我觉着他得行驶三千公里以上，我才能看出他有没有一些什么行驶上的缺点， 我每天都骑着它去送外卖，那我测完了以后呢？优缺点第一时间我会发视频来告诉大家。好，先这样，感谢大家观看。
745百变小孙
02:21查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，大家最期待的吉豪 a 四 max 二加上车 spd 四百 z 控制器，其他都是原厂的情况下，速度能到达多少？今天请了一个专业的赛车手，这是直线交通，它的一个压弯性，操控性如何？然后这台 spd 四百 z 的 控制器也是在今天发售的，它是保留了二六款 a 四 max 二加原厂的功能，支持 ota 升级，并且保留原厂的风扇功能。然后我们同时也用到 呃测速的助手，然后开始进行测试， 最高速度测的话是八十二点三，因为这个直到只有几十米。哦，因为直到只有几十米，他就没有完全达到极速的状态。对， 不过他的那个呃就是压弯。转弯的操控性怎么样？很好的，跟以前我的赛车一样，就转向很丝滑，弯里面很稳很整的。是的，他这个控制器是起步是一下子是比较快的，还是说他是比较柔的那种？ 这台车呢，我调的是比较激进一点的，就是说来就来，速度一扭就来，就很满，符合我的。 如果说像这种车的话，你一般推荐什么群体去玩？嗯，像这个群体的话，我推荐的群体有很多，看你需求，比如说跑线多的兄弟也可以安排一下。那像送外卖的兄弟他也可以安排一下，这么大的空间，他不用开这么大，让他有个荣誉的量，那么 他跑外面的稳定性就会更高。所以这这款车基本上大多数人都还是比较适配的，这款车就跟一个全能选手一样。对， 好的，谢谢。这个二六款 s max 二的话，如果说上车 s p d 四百 z 控制器之后呢， 大家可以自己去上车体验一下，我觉得不管是日常通勤还是短途出行，平时一个小魔女上个小高速完全没有问题。
271极核仔
00:26查看AI文稿AI文稿这个视频教一下大家，一千一百九十九拿下集合 a 一 四 max 二加活动和攻略我都帮你整理好了，你只需要说一句，剩一千一百九十九了，想要集合 a 一 四 max 二加让大数据识别，你真的想要，然后点一下这里，然后再点一下分享， 接着打开某手极速版，进来之后在这里搜索，我想拿补贴把它打完整，进来之后就可以看到这个活动，如果你看不到这个活动，说明你不是新用户，还有少数人的活动是第二天开启，第二天看一下，或者用朋友的手机看一下就可以了。
540小鱼羊毛
01:16查看AI文稿AI文稿兄弟们，这是我的集合， a 四 max 二，然后这台车呢？目前我遇到一个问题，就是他原厂的控制器速度不足，前端动力不足，尾速的话也不是特别快，他尾速最高的话就能跑到七十七左右，然后有很多兄弟们跟我说他能跑到八十二八十三，因为 ota 过了，但是我没有那个 ota 版本的推送， 我也不知道你们是什么版本。然后呢？你们升级完以后，你们的前端动力和尾速比以前好了吗？如果说没好的话呢，我现在决定的是我要换一个控制器， 因为换一个空气器的话，就能解决他原厂动力不足这个问题，这个 max 二他的原厂动力确实是不太够。而我现在换空气器的选择呢，有蓝十三百、蓝十五百，素牛的四五零和燕心的 x 四百。我认为啊，就是现在市面上来说，这三款空气器能保证他不丢太多的功能，甚至说有的空气器能保证他一点功能都不丢， 所以说我想在这三款空气器里挑一个，就我来给你们测一下，这三款空气器哪个比较好，哪个不丢功能，哪个更好一点， 你们呢？可以在评论区评论，就是这三款控制器，你们想让我测哪一个？我挑评论最多的那个，我来给你们测。这控制器我是必须得换了，他现在这个速度我接受不了， 他这个前端动力和尾速真的不够，送外卖来说的话，他建议还是要么 s 一 加，要么 max 二加，反正就是这个 max 二，你必须得换控制器，你不换控制器的话，速度确实不够太快。好，你们去评论吧，兄弟们。
2380百变小孙
01:48查看AI文稿AI文稿集合 a 四锂电池怎么选？我每天被无数的车友问着同样的问题，今天我们将这辆麦克斯二家的电池舱打开，仔细研究一下，看看都能上什么样的锂电池。视频有点长，都是干货，记得点赞收藏 好！电子舱已经呈现出来了，我们来看一下。舱的原舱，长度是六百一十五，宽度是两百三十三，装大多数的大单铁。这个前舱这个位置可能都是需要敲平的，敲平以后电池可以往前伸三公分左右，如果担心碰到油管，油管可以改到外侧，或者是在前面加个泡棉遮挡一下。 另外平差螺丝的位置基本上没有改变，还是间距在两百零五左右，然后平差螺母到底部的距离还是一百五十五好。最重要的点来了， 横梁的位置加高了，加高了四公分，横梁到底部现在有二十二公分，整体这样的话，装电池的时候，他的斜角更大，更容易把电池装进去，并且更好装。 也就是说，麦克斯二加这个电池仓尺寸一百五十安以内，绝大多数的电池都可以做到不动横梁，不动平插螺丝，不破座桶，轻松指上。 接下来就是兄弟们最关心的续航问题，这台车的额定功率是三千五百瓦，极速可达八十五到九十公里左右，控制器的母线电流是一百安， 官方给出的工况续航约一安一点八公里左右，以此类推，安装一组一百三十安的电池， 它大约可以续航两百三十公里，具体还要看你的右手。 a 四麦克斯加这辆车呢，我们目前可以做到宁德七二幺四六满仓直上，并且它还是一个高倍率的电池。
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02:28查看AI文稿AI文稿历经十二个小时，二，六款吉欧 a 四整车升级完成。我说的没错吧，全网最低调的，不接受反驳。
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01:07查看AI文稿AI文稿嘿，兄弟们啊，今天带大家看一下集合， a 一 四 max 二，它的标志改在前面了。好，现在我们拆下来给大家看一下。 空开升级到一百二十五安控制器升级到一百二的母线，三百五的象线 级数可以到八十多码。他的主管还有这个三星柱这里都有加强了，还有这个边管边管，然后也是有加厚的，嗯，这个油管看见没有油管然后比较挡啊，装电池的时候要注意一下这个油管 感应灯也是做有升级啊，两侧的感应灯后期都可以升级。现在我们来看一下它的尺寸，长度六十一，宽度二十三，我们再看一下高度，高度是十八，然后，好的，现在让我们欣赏一下这款 金的颜色啊，我称它为银白色。
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01:02查看AI文稿AI文稿二六款的 a 四系列最需要升级的是什么东西？目前来说二六款的 a 四，它全系列的 dc 啊，给大家看一下，全部都移到了整个车的后面，也就是导致了 整个车子前面的十二伏供电设备无法完成供电。我的意思是说后续加装的大灯、微灯、行车记录仪，包括加热手把、无线充这些设备 无法正常取电。这个是来自未来之眼的双串联 dc 的 一个转换电，显然啊，这个长度是不够的。另外的话，双串联 dc 也不是一个很可取的方案，它所有的七十二的负荷 还是在它的这一根线上，分到了两个 dc 上面去进行了一个分流，导致整个线的承受过压。我们需要做的是把七十二伏的线重新单独立出来，做一个双 dc 的 方案。嘿，今天我们就手搓一个双 dc 的 方案，其实只要你搞清楚了它的一个工作原理，手搓它真的不难，现在我们开工。
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06:29查看AI文稿AI文稿二六款的集合， a 四 max 二加，今天把车骑出来呢，就是想测试一下它的动力原厂，然后呢还有各种路况的一个行驶的舒适性。呃，电池我已经更换完了，是宁德幺五八电池啊，然后有很多网友问我这个电池上的数据，我给大家简单说一下吧，就是长度是六十四总长， 那么在他的这个平差螺丝那个地方呢，就做了个异形的处理，避开了那个平差的那个螺丝，当然那个螺母是无损的啊，螺丝棍的话需要稍微切一点点，其他地方横梁也不需要切啊，所以说这基本上属于一个直上了。电池的重量是一百一十斤左右 啊，是二十串的，然后保护板是八五零的保护板啊，然后目前呢是原厂控制器，原厂电机，现在呢我主要是想测试一下他的呃，一个极速， 那么还有行驶的各种路况上，比方说这种细碎颠簸路面，还有些平路上还有操控各方面。给大家说一些我个人体感上的观点啊，如果咱不比一些专业的视频博主啊，那么就是简单说一下我自己对这些车的理解，我个人比较喜欢集合， 因为什么呢？因为它的做工啊，细节品控啊，它属于是行业的标杆了，包括它里边的走线啊，包括它的用料啊，还有集合的车架呢，它的好处是什么呢？ 它是设计大于堆料，也就是它的车架的设计呢，是比较合理的。还有它的骑行三角，骑行三角是特别舒展 啊，因为九牛河里边呢，我骑的最多的是九号，然后呢集合呢，我喜欢它的是因为它是独树一枝的一个风格，它比较特别， 另外就是它的设计理念也非常好啊，这种这种干练的这种把相呢，骑起来时候感觉就是特别精神啊，我不知道你们有没有发现啊，不像一些比较 囊肿的一些，就是看着比较啊，肥一点的，这个这个车把啊，对吧？就是我感觉这样比较精神啊，另外他的这个坐垫直接回弹啊，这个我非常喜欢， 就是不需要你用手去掰一下啊，就直接可以回弹了。另外这个雷达这方面呢，可能现在还不是成很成熟啊，所以说这个东西可有可无，我觉得这个东西你可以把这个钱省下来去做一些其他地方升级。另外就是我希望这些 啊，电动车品牌厂商呢，希望你们卷价格，同时啊不要卷质量啊，把质量做好，对吧？还有就是大家经常说的这个电机的钢圈的宽度问题啊 啊，其实这方面呢，就是他轮胎可上的空间很小，所以说呢就会影响他的一个刹车，轮胎接触面积比较小，那么刹车的时候制动力会变差， 当然有一个好处呢，就是他比较灵活，操控会比较好一些，如果说你不换控制器，那么你这个电机啊，你就原厂的话，你也没必要换的，所以说也够用啊啊，在九十一码以内的速度啊，也可以了， 如果说你要换电机的话，那电那个控制器要换的话，那么电机也随之而来的就换了啊，肯定要上三点五公的轮毂了，对不对？所以说呢，这个价位当中呢 啊，这个原厂电机如果说你不需要去提升再提升速度的话啊，然后你就无所谓了，我觉得也可以完全够用，从视觉上呢看呢，可能是三点五公的显得更饱满更好看对吧， 但是我个人觉得你这样看的话，其实也谁也不会盯着你的后轮去后面一直看你轮胎，是不是啊，也挺好的，不改的话就是家用的话，就完全不用在意这个小细节啊，但操控是一流，因为我骑着车呢。 呃，我手里是 m 五两百，然后 m 三 max 三级版，小牛的 f 叉风速，还有集合的 a 三 pro 我 也有，之前的 a 七也骑过， a 八也骑过，那集合的设计的，他的骑行感受的 很突出对吧，你看他的坐姿跟他车把，你就知道这个骑三角是非常舒展，也不会太累啊，尤其是跑长途，我准备去其他去跑一次长途 啊，这个色型，这个造型设计呢，是非常帅，我个人也是非常喜欢。我们现在来到一段小路呢，这条小路是一个连续的坑洼路面，我以前经常骑九号跟小牛这种车型。经常骑啊，这条路非常难走， 我们来去测试一下这台车的一个减震的滤震效果啊，还有承重能力，还有车架的刚性啊，然后我们现在开始跑，直接满把 t c s 还是非常有用的啊， 我靠，连续的坑挖，我感觉减震在一直工作啊， 整车没有任何的异响啊，没有松散异响， 就原装来讲的话，这台车啊非常牛逼了。就原装来讲的话，这台车调校的已经非常屌了，电池重量一百一十斤，我的体重一百五十八啊， 这样的舒适性完全没毛病，兄弟们啊，最后呢，我们测试一下加速，然后呢还有紧急制动，就达到急速的时候呢，我们就把刹车直接抓实，看一下它的制动效果，然后开始 动力是可以的，没毛病。 七十七八十八四八七八八， 我们直接抓死刹车，自动没毛病。 好了，这台车子非常之牛逼，反正我挑不出毛病来啊，车身稳定性可以啊，减震滤震性，舒适性好，极速也可观，八十八，可以满足我们正常家用了啊，一点问题都没有，跑外卖的兄弟们，直接上就行了啊，然后自动效果也是无敌， 你让我挑毛病，我挑不出来，反正是这个价格的话，希望结合越做越好，感谢大家，拜拜。
01:11查看AI文稿AI文稿a 四 max 二加啊，刚好二六款的 a 四，给大家说一下双 dc 怎么搞啊，这玩意是恶心人啊， 为了装一个手机支架啊，当然它是制冷加充电的，要从后边取电啊，我就干脆直接加装一个 dc， 凯威格的三十二安 dc 啊，直接从控制器上取七十二伏电压，然后你看这拆了多少啊，为了顺个线啊， 后边就从控制器取正负极，由于直接从电池上取得输入电压啊，所以需要接一个 acc 的 线， 我这个 acc 啊，图省事啊，直接从原厂充电口这取用手机充电的这个红线啊，然后就可以通电了。这支架真不便宜啊，将近五百块，但是它能制冷加无线充电。其实前边还有个 dc 啊，但这个 dc 是 专门给 a b s 供电的，我的建议不要去动它啊， 全部安装完之后，可以把这个接口啊放到外边，方便再去加装其他的东西，还保留了原装 d c， 不 影响任何线路啊。对了，提个醒，考虑这个手机支架的兄弟，你的手机一定要支持无线充，因为只有充电的时候它的制冷才生效，不然它是降不了温的。
166老J(勾)
01:01查看AI文稿AI文稿二六款顶配 a 一 四到店，这位车主上一辆车是 a 一 五，应该是起腻了，直接换了一辆，这次来就先只换块电池一百二十五安的单体，其他的升级键估计后面在琢磨着挨个换。这个座筒支架因为往上移了，又把电池舱变向增大了，放一百二十五安的更轻松了一点。 这个新款车型其实升级挺大的，对比上代来说，小细节提升的特别多，有一点不好就是换这个带漆屏的后减震，他还是需要切一点内挡泥板。你像这个原厂的十二寸三千多瓦的电机啊，这样看就已经挺饱满的了。这个车又换了个带漆屏的后减震啊，看着更为饱满好看一些。 其实光说这个外壳方面的改动，在很多地方都增加了更多的螺丝也好啊，卡扣也好，因为卡扣这个东西时间久了啊，你或者经常拆装它容易松啊，这个就对比上代来说 啊，不会那么容易有异响。你像侧面这里还开了个风洞啊，真风道，还有像坐垫上面的这个小驼峰啊，坐在上面能明显感觉会更舒服一点。
01:44查看AI文稿AI文稿大家好，欢迎收看今天的 felix 电魔功法，今天给大家带来的是 a 一 四二六款 max two， ok， 兄弟们，我们也是拿到了最新款二六款的 a 一 四，我们选择的型号呢是 max 二，那相较于 pro 二， pro 二加以及 max 二加呢？我们认为 max 二是最有性价比的，那首先在性能上， max 二原厂标配两千七百瓦电机， 理论续航呢也到了七十五公里，两千七百瓦电机在我们的日常使用区间有提速有极速，但是他的小老弟 pro 二加电机小了，功率反而更小，那他的大哥 max 二加电机更大，功率反而也更小了，所以说目前在这个性价比区间呢，我们认为 max 二是最好的选择。 好，那回到我们车的性能上，那本次的 a 一 四 max 二对比它的小老弟 pro 二以及 pro 二加呢？ max 二是多了双通道的 abs， 那 大家都懂 abs 这个东西关键的时候是能救你命的，这个东西必须要有，但是我希望你用不到。 那对比他的老大跟 max 二加，他是没有后雷达，但是我完全可以接受，因为这只是一台电摩，他没有后雷达，他依然是如此的完美，如此的灵活，而且在本轮的身体上，他的智能化，他的感应解锁也升级到了三点零，坐上就开走 六七九九的 max 二在我眼里是非常有性价比可言，但是对比像九号的陕汽这样的精品来说的话，可能只有姿态能打一打，那感谢大家收看 feel lux， 我是 阿峰，我们下期再见，拜拜。
240Fieldlux电摩工坊
12:31查看AI文稿AI文稿呃，开工 跟原来是相反的，先取这块， 这个继电器挪到了原来的这个诊断插头这里，原来这个插头在这，然后继电器是在那个位置。 好消息，蓝客城小区一期广场丁字路口有一场杂技驯兽表演，专骗老年人的啊，到时候那个卖一堆东西狗屁节目没有，啥也没有，就搁那骗就硬骗，围一群老头老太太就搁那硬骗硬消费啊， 举报他 来了吧。那不行，上面还有俩卡子， 他原来是这样放的吗？嗯，但是如果万一这个他因为里面是用的塑料卡子，嗯，而且在这个位置就撞烂了 他。原来呢，这个在这个位置他是用一个塑料卡子固定，有些呢断掉，然后这个是个完全的一个 储存水的一个容器啊，然后到时候水在里面泡泡泡，继电器就烂了，然后你的车就工作就不正常了，然后现在的话就那个电工胶带缠好，然后放在了前面，就杜绝了这个问题。这个改进还是不错的， 有个螺丝，现在这个位置改它干嘛？怕掉， 这会有点考验手法。 六十五万， 这个车架整体来讲呢，我是没看出太多的区别啊，反正车头这里做了一个加强， 看着比之前要粗壮一点的，完了，整体一个结构，双围栏包裹的，然后唯一一个比较大的驱动改变啊，就是这个 dc 从车头挪到了车尾， 这个对我来说个人来说呢不太友好，因为我们那个双 dc 的 方案呢是在车头直接解决，后续我们可能就要进行一个更改，做一个延长线之类的，飞到车尾给各位车友去加装。这个双 dc 呢，也带来了一些不便吧，你总不能把壳子全拆成这样，然后再去加装一个， 完了后续我们再看哪里有一些改动，现在继续施工。这个去掉里面这个多余的线啊，其实很简单，这个就扒成这样，然后我们先去掉一节是吧？这个放电的正极用铅酸电池那个去掉，然后还有一块，这个是到模块上的负极， 我们直接去掉，这个灰色的是什么温控之类的，没啥用，直接咔了，然后去掉了。还有些车友呢，这个去掉这个放电线铅酸的，他去不明白了，哎，我一去怎么全车没有电了？他这个大线上是很多 集成到一起的，而不是说你一剪子剪完了就起火了事了，你像这些我哪怕断其中一根，可能车就不得不得走了。 所以说你这个你拆开以后一定要注意，不是说就直接去掉就 ok 了，一定要看看他跟哪些线进行了一个连接，把多余的去掉，其他的还是要恢复到一起啊，还是要连到一起，像这些地方还是要连到一起啊， 不是说你一剪子就了事了。这个线呢，我也是重新弄了，用了一种方案，充电线直接并到大线里啊，然后为了保证这个线不会有损坏，这是全车供电啊，也相当于充电线只保留了一根，全都给他冷压到一起啊， 然后包括像腹肌也是同样的，直接做一个头，然后把这个模块模块因为根本用不到那么粗的线，其实就是一个就信号嘛，然后给他换成细一点的线，然后这里热缩管一吹就 ok 了，跟原厂的线是一模一样的， 开饭了，兄弟们先不弄了，这个暂停业务。这个这个什么菜？这个炒的小煎鸡，小煎鸡，这个是什么蛙？泡椒，一天天就这伙食，没办法，消耗量比较大。我们现在在给他恢复， 尽量缠紧啊，缠紧一点，我们现在直接上模块啊，讲道理跟之前的款子应该是一样的，直接上蓝宝， 不用切车架，空气呢就先上一个八五零的也够用了，然后大概是放在这样一个位置，目前的方案是要破一点针头， 这个蓝宝呢，包括他的这个充电线，我都已经完全集成到大线里面了，看起来还是非常整洁的。这次蓝宝的家装呢，唯一有一个遗憾就是这次新款的 a 四呢，他把这个充电插头换掉了， 然后后期的话我们肯定会更换这个插头，这次我先用它原厂插头，到时候进行一个对插，包括现在这次的线有三个保险丝，我估计是一个是放电保险丝，一个是主线的保险丝，还有一个这头是充电线的保险丝。 其实这次优化做的还不错，这次新款也是最一个比较大的改变啊，就是这个 dc 挪到了车尾， 我自己想了半天呢，我觉得是这样的，就是有些人他胡搞八搞，瞎勾八搞，就在车头上，他就。 而且现在很多大灯厂家呀，射灯厂家，他就给你整一些转接线，也不说让你换什么 dc 之类的，就整个转接线，你啪啪一插上去，然后灯是能工作了，最后仪表烧了，或者车哪里供电不足了，然后你们把锅全部都甩给了集合，我觉得这个是非常抽象的， 这次挪到车尾了，你这不好操作了吧，你车头没有十二伏了吧，你不能胡搞八搞了吧我觉得，哎，就得这样，但是呢， 我又有新方案啊，千万不要急，新款 dc 我 直接出应对对策来。俗话说的好啊，上有政策下有对策，我们之前的这个加装 dc 在 车头是吧， 也是非常完美的一个方案，就从我装这个 dc， 没有说任何一个车友说有问题，最多是 dc 可能本身它进水了。不是进水吧，反正可能就电子原件嘛，肯定这个东西有很多说不清的地方，就最多就是给它换一个，这个整个的工作环境是没有任何问题的，这次呢，哎，十二伏 还是一样的啊，给你留到车头，车头你愿意换几转几的无所谓啊，给你留到了车头。 其实呢， a 四这款车，它的车本身加了继电器，这个方案是非常好的，你哪怕是直接更换 dc 也是没有问题的。唯一唯一的缺点我觉得就是你连接上蓝牙以后，你的车子呀，什么加热呀，车机呀，可能就开始工作了。 然后我的 dc 呢，其实并不是说防止骚扰仪表或怎么样，我是给你解决一个，你连接蓝牙以后，就是整个 dc 是 单独运行的，你的所有的加装的东西，它不会直接你连上蓝牙，它就开始工作了，还是跟以前的老样子。 然后接也是非常简单啊，把 dc 就 直接扎在这装上车壳我已经试过了，完全没有任何干涉。然后就是还是以前的方案，擦擦擦，对擦，然后这回车尾也有了十二伏，你加装那个风扇什么的也非常方便，还有这个，这个后面这个线还是非常简单啊，一个继电器过来 做了一个转接，然后你就插到你的日行灯上，然后把这个继电器还有插头还是包在原来这个里面，然后这边还是插你原来的日行灯就 ok 了， 非常方便啊，还是非常快捷，我觉得这一版呢比之前你换起来还要更简单一点。还有一些后续，因为这个平插呢，我们找电源定做的还没有好， 所以说这次呢电机我们找电源定做的还没有好，所以说这次呢再换一个三大件，全部更换掉，看一下这个车 原厂的一个状态，然后只是更换三大件怎么样？包括它这个电池仓啊，我放的是一百四十安的电池，看看它的续航啊，整个车的一个骑行质感啊，怎么样？换电机在下面一期再进行一个出。
1787光束部品
02:39查看AI文稿AI文稿哎呀，轮胎里卡小石子了，我把它抠掉，我的手机 老师说 a 一 四 max 二加没有方案，那么今天我就给大家来讲一下这一台满改的 a 一 四 max 二加。 咱们先来讲一下前面一套 d s f 的 天际四百零五长度 m 五零 s 杜卡迪版本啊，非常熟悉，蓝色的前绕油管，非常细腻的前绕走线啊，然后乐函的鲨鱼旗的刹车盘，最新款的啊，给他用的子扣，然后同样咱们的这个浮动 abs 圈啊，不会干涉到这个浮动扣。 这个轮毂 mcs 的， 这个是 mfc 旗下的轮毂，做工也是比较的不错，第一块 vip 碳纤维镀金标也算是发出去了啊，曙光科技的大灯啊，虽然说网上褒贬不一，但是这个大灯实际装到车上还是非常的好用的， 并且呢它带一个双击长按爆闪功能啊，就这个大灯直接可以进行一个爆闪上坡，非常经典的 r c s 啊，左十四右十五，配上下沉的油壶啊，然后走线也是非常的板正啊，兄弟们， p 牌的把胶，然后车机用的是奇迹最新的 evo 五，后面一套鲨鱼的叉二 l t 幺，然后卡钳，三代黑红小螃蟹刹车盘，乐函的这个最顶级的固定盘， 同样啊，咱们的这个齿圈配的也是相当的 ok 啊，做了全隐藏的走线，你在外侧看是看不到一根线的，在平插上，那么同样电机线也做了隐藏啊，然后这根平插是 h h 的 渐影，咱们这个电机给它用的是这个御马的三百 t t s， 然后大家可以听到这里是有水泵运行的声音啊，那么这个声音是从哪里来的呢？就是我们给这个控制器啊加装了一个水冷， 咱们打开坐桶啊，他的这个水冷啊是没有干涉到这个坐桶的啊，他的这个 控制器也是不需要切割坐桶的，可以看到这个坐桶一点都没有动啊，非常的完美。那不知道这样一台又素又精致的 ace max 二加会不会成为你升级的方向呢？
740老Pei
08:12查看AI文稿AI文稿如果你的 a 一 四 max 二或者是二加的话，刹车距离偏长啊，那么就请需要你注意你的操作以及设置，还有哪些地方需要去整一下才能更好的刹车，更短的刹车。 兄弟们，那试新的起因就是因为我的那个 a 一 四 max 二加不是要给大家上幺三八点六的方案吗？ 当我上完幺三八点六的方案呢？我的想法是因为幺三八点六肯定会比您的幺幺四要重一小点，我只想看一下这个在电磁舱全部占满的条件下的大单体，他的刹车距离会增加多少？那么有意思的就来了， 出一个选项，你新拿到的车啊，就找一个封闭的路段，没人路段直接啊把这个动能回收关闭，然后来个 暴力满把，然后再一个刹停，搞个几个回合，那基本上也开皮开盘了，那么就对你的刹车影响比较小，那么这个我们就直接忽略掉。我们再说这个设置上面的，换完幺三八点六的话，除去一个最高值，除去一个最低值， 还是比幺幺四的平均值要高一个零点一秒左右，但是不影响日常使用。 回到设置中呢，是因为我在呃上完幺三八点六之后就又继续零到六十的测试，但是我发现在动力回收 开到增强模式的话，是跑出了这个十八米的好成绩，但是呢，呃，在开这个标准的模式是到了二十米对吧？但是这个两套流程走下来之后呢，你又去开没有动能回收的时候， 他又哎跑到十九米了，那然后我就在怀疑说是不是我的哪些地方设置有问题，或者是说我的操作有问题，那么接下来有一个要点兄弟们要记住啊，就是最好啊要把这个开关打开是哪就是车辆设置的这个电子制动 一呢，可能是因为我之前用的都是这种低三放控制器，所以我在刹车的时候他这个油门实际上我还是带着油门的啊，但是因为他那个有刹车断电的功能，所以 我就是有这个不好的习惯啊，就是骑电摩养成的不好的习惯，所以大家可以可能看到这我这个标准的测试成绩，他有时候怎么会还不如这个不开动能回收的啊。我纠正了一下我这个油门虎口扭油门的呃错误习惯之后呢，在呃 盘温大概就是二十多度的条件下，进行了无电子刹车以及无动能回收的最好成绩是十七米啊，在幺三八点六的条，还有一个专门对于贵阳的同胞们的忠实提醒，就是这个刹车啊， 能闭井盖就闭井盖，而且如果过了井盖之后， abs 可能因为误判他会导致刹车距离过长，就比如呃，过了一下井盖，然后刹车距离变成了二十四二十五米，多了六七米绝对会碰。 在我又把刹车断电打开，把动能回收关掉的条件下啊，连续的两次测试，这个刹车距离六十到零， 稳固增长啊兄弟们，所以前提的前提还是要把动能回收打开，你有电动车干嘛不把动能回收打开。刹车盘最高温度的话到了一百零六度，然后辐射卡钳的话是四十三度左右集合的商标字那里是温度比较低的啊，实际要看旁边的温度， 刹车盘的话到了四十二度左右，然后螃蟹的话到了五十度了啊，四十八度， 要记住我们那个摄像头高温的位置啊，等一下要考啊兄弟们啊，接下来我们把这个动能回收开成标刹车后段只有二十公里每小时的速度，过井盖之后成绩都到了二十点六六米啊， 然后后面这个的话就是没过井盖的成绩。接下来又是在标准动能回收的模式下进行了三次完美松手加响胎加 abs boss 回弹，那么最后的十七米是我觉得操作最完美的条件下达到的刹车距离， 这里呢可以总结的话就是 a 四 max 二或者二加的话，动能回收确实是对刹车有一定的帮助的。依旧是刹车盘齿圈位显示最高温度一百四十三度， 然后辐射的话最高温度有显示到五十一度左右啊，也就是我们算五十度啊，这样好的动能回收开到增强之后呢，这个也是稍微碰了一点井盖，然后刹车距离就增长 哦，来到一个正常的成绩，然后又出现一个比较好的成绩啊，就是有在动能回收开增强的情况下，有概率杀到十六米的极限。好成绩依旧是测试完之后立马检查刹车完温度哈，还是 abs 尺寸那里温度最高啊， 当然这个辐射的温度确实没有升多少啊，这么多次暴力的刹停还是只升了一两度啊，这说明确实动能回收在增强模式下确实有用啊，在后刹车盘这里也是出现的，这个 abs 齿圈比 这个刹车盘的温度要高啊。那么我们比较担心的一个点是这个原磁性的问题，就是我们在这个做测试，这个暴力刹停呢，也总共也没拉多少次，但是对于 大部分长时间工作使用的骑手群体来讲的话，这种齿圈和盘一体，导致齿圈的温度升温快啊，然后这个 会不会影响这个齿圈的磁性，导致 abs 的 触发响应以及刹车距离不同，那么我们有待考究。 还有一个问题呢，然大部分 abs 探头是耐高温的，但是如果距离这么近的条件下，会不会对 abs 探头的寿命有影响，也是个比较有意思的点。 那么说那么多废话呢，嘿嘿嘿，兄弟们这个盘还是该换换啊，到时候纸圈一起换得了，哈哈哈哈，早就温升快，再加上哈哈哈，这个盘的材质也一般，哈哈，兄弟们建议你们还是啊趁早差不多就换了啊，这个确实，这个 纸圈那么大，有有点东西啊，哈哈哈，那想要刹车距离短，这是一个系统性的工程啊，当然我们后续也会在做更换轮胎之后，也就是品牌型的轮胎之后，这个刹车距离是否有减短啊？包括更换刹车皮，刹车盘之后，刹车距离是否有减短？ 那么啊，兄弟们该去设置的还是要去设置，建议还是把电子刹车这个功能打开，并且把动能回收开成增强模式，那么是保证你安全驾驶的呃，一个要素之一，那么当然还有一个点呢，是建议你把你的手 放到了最右侧，这样的杠杆的力更大，然后用，原因是这个原厂的上泵是侧推的，那么侧推的前面的这个行程老是容易这种 空的，哎，就是你要大力一点的去捏，但是你如果放到中间的位置那就不好捏啊，就不好使劲。那你手放到边上哎，一捏就有好。点赞关注我们下期再见。 下期就是我们的幺三八零六如何上车以及它的续航啊，当然我觉得远区弱磁那期的话可能要再推后点我因为我想要了解更多素材，并且跟啊 abg 和凌博进行比较一下关于弱磁相关 的东西啊。我们专业啊，专注牛逼哈哈。啥呢老弟点赞啊。
350骇摩
