纵横环塔拉力赛都退赛了吗
是的是的是的，没事没事，还有十公里出现了，你可别动了哦，还有。好嘞好嘞，是是峡谷是吧，后面的都简单了都简单了。今天是最后一个最难的赛段，发车之前我们满人。发车之前我们俩还是说哎呀哎呀，我一个哎呀，安慰一下安慰一下。没事没事， 已经是很英雄了我今天我们出发的信心满满信心满满。对，结果打的很大，我们领航受不了。领航，领航大哥落泪了。确实，只跑了两公里，车三十公里。那太可惜了，我们车在第二阶段的时候 被撞，后面撞了一下以后，嗯，一直就毛病不断。毛病不断啊，这车本来的结构是那个非承非承载式车身，嗯，有个大梁，嗯，大梁被撞变形以后，这个整车就完全 不是那种正常的状况啊，一直小毛病不断啊。后桥，前桥，变速箱，离合器， 传统轴，嗯，半轴没有一个没出问题的哇，基本坏一遍了坏一遍了。 哎呀，这还是啊，对，我们的整，也就是沙漠里面充满了这个不确定性。比赛嘛，比赛本身这个赛事就充满太多的不确定性，有遗憾吗？这个没办法，遗憾 留到以后啊，没办法。这个这个，今天现在就等着那个救援车辆拖什么拖车。不不不，还是能开能开啊，但是赛道可能回去修整，然后再修，明天转场。对强度高的比赛，那种竞技状态是 不行了，完全进行不了今天这个那后那后续阿克苏这个赛段也也估计够呛了。是吗？没有没有，在抢修维修一下还还可以吧。对，后面是没有沙漠赛段了吗？啊啊，没有沙漠就简单了。好，没事， 能进来都是英雄。是的是的是的，这两个车手许元东和周浩领航员周浩领航员周浩刚才呢？ 呃，都遗憾的落泪了，落泪了啊，对，所以我们能感同身受，因为只有当你来到这个沙漠以后，你看到这个环境以后，你知道他有多么的不容易。是，所以当在比赛已经接近尾声最后几个赛段的时候，而且这是最后一个沙漠赛段的时候，车出故障了以后是非常非常遗憾的。是的，所以 一年准备一次，然后来到这里，这里，然后最后的尾声的时候没有继续完成这个比赛，非常遗憾。你看他现在车是能跑，但是跑不快了，你看限速了，动力不行了，限刹了。 刚才这个车手许元东呢，也也也跟我们说说是之前他车被撞过啊。对，所以呢，呃，车呢？昨天修整一天修，感觉没什么问题了，他们今天还心情满满，但是呢，在跑了两公里后车就跑不动了。对，只能遗憾退赛啊。
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00:47查看AI文稿AI文稿车呢，整体今天特别棒，从底盘到减震特别有瘾，知道吧？也特别给力哈。啊，也不高温，蓄电也能保电，然后一路就没亏电，一直能跑快。
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01:54查看AI文稿AI文稿二十四小时极限抢秀，环塔赛场见证国产车的倔强！谁能想到，一场意外，翻车后的赛车仅用二十四小时就能重返赛道并顺利完赛。 五月十八日，环塔拉力赛 ss 二赛段，纵横二八零号 g 七百战车用硬核表现给出震撼答案， 也让我读懂环塔精神从不是一味求快，而是绝境里的绝不言弃。 ss 一 赛段意外撞击翻车，车身受损严重，不少人以为这辆战车将提前告别赛场，但纵横车队没有退缩， 连夜开启极限抢修，全员争分夺秒，通宵奋战，在二十四小时内完成修复，让战车满血回归。 ss 二赛场 全长二百九十三点零八公里的库木塔格沙漠，沙质松软，沙山陡峭，相比 s、 s 一 里程增加近五十公里，对车辆散热、胎压设定与车手体能都是极致考验。最终战车稳稳冲线，顺利完赛。 不止 g 七百，纵横军团 g 七百、 f 七百双车均成功跑完胜胜赛段，这不仅是国产越野硬核制造实力过硬、机械素质的直接印证，更是团队凝心聚力、无畏坚韧精神的生动、全释 缓坦的魅力，从来都是直面意外的从容挑战极限的勇气。纵横以以赛代检的严苛标准，在极限赛场锤炼品质，树立国产越野新标杆， 以赛带剪催练品质，环塔赛场的每一次坚守，都是国产越野向上的坚实印记。五月十九日，全长四百六十八点九五公里的 s s 三库尔勒赛段即将开启， 地形覆盖高速荒漠与复杂路况，极易出现麋鹿与机械故障，是决定上半程成绩的关键一战，期待纵横继续，无畏奔赴，在极限征途上书写更多属于国产车的硬核传奇！
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