纵横g700起步抬头怎么回事
很多网友整天吹嘘某车型越野性能逆天，今日不同品牌的硬派越野车齐聚华东第一坡闯关挑战， 本以为能轻松拿下陡坡，结果被现实狠狠打脸，你现在看到的是纵横计七百冲坡，此车最大马力九百零四匹，最大扭矩为一千一百三十五牛米，别看动力数据很好，但是依然失败了。 紧接着出场的就是方城豹五，该车六百八十七匹，马力七百六十牛米，车主也为这次冲坡更换了越野胎，看似改装的很专业，在离铺顶二十米的时候失败了。 第三辆是方城爆八，七百四十八匹，马力七百六十牛米。此车确实有点嚣张，居然不靠助跑冲坡，凭实力怠速上坡，车主也是轻踩油门，要是这样能成功登顶，让对飙车行情何以堪啊。接下来就是爆八的爬坡表现， 最终还是被自信打了脸，轮胎打滑失去抓地力被淘汰。 第四辆坦克三百两百二十七匹，马力三百八十七牛米。这肯定是一辆好车，就是司机控车技术太差了，连方向盘都把控不好，差点撞到树上， 哈哈哈。第五辆坦克四百，在碎石路上开的轻飘飘的，就跟擦着地皮飞的一样。此车四百二十二匹，马力七百五十牛米， 看似动力很莽，在离坡顶还有三十米的时候停了下来。第六辆是坦克五百，此车四百零八匹，马力七百五十牛米，动力数据比坦克四百差点。接下来就看司机表现了， 从画面角度来看，爬坡距离一点也不比坦克四百差，但最终还是失败了。 第七辆车是坦克七百，此车最大马力为八百六十三匹，最大扭矩是一千一百九十五牛米，动力数据比三四五的要强，爬坡距离肯定也要比三四五要远才对。最令我诧异的是，坦克七百的表现居然和四五百一样。 第八辆车是哈弗 h 九，此车最大马力两百二十四匹，最大扭矩为三百八十五牛米，在电车没有问世前，他在越野界说第二，没人敢说第一，虽然这次爬坡也失败了，但是在越野界曾经也风靡一时。 第九辆是丰田霸道四千，曾经也是一位王者，如今已经被淘汰了。此车最大马力两百七十五匹，最大扭矩是三百八十一牛米，首先霸道冲坡速度不够，毕竟动力在这摆着呢，而且中途差点撞上竹子，最终还是因动力不足失败了。 第十辆车是牧马人，他在越野圈里还有这么一句话，牧马人到不了的地方，其他车也别想。此车两百六十六匹，马力四百零五牛米，就凭着动力数据，咋敢说那话的，你看还不是爬到一半上不去了。 第十一辆还是坦克四百，这次坦克四百要用实力证明牧马人的那句话，你牧马人去不了的地方，我坦克四百一定能到达。 坦克四百这次冲坡速度很快，动力很充沛，轮胎抓地力很足，也没有出现打滑空转的痕迹。突然坦克四百出现了点小插曲，看到这一幕，肯定很多人都认为坦克四百上不去了，结果坦克四百的表现让沾沾自喜的人失望了，司机左右摇摆着车身就上去了， 该说不说，这司机经验真丰富。第十二辆是牧马人角斗士，最大马力两百八十四匹，最大扭矩为三百四十七牛米， v 六自然吸气发动机可以二点七二倍低速扭矩，放大数据听着很厉害，但是爬坡还是失败了。 第十三辆是二幺二，也是长得最像牧马人的车，在越野界属于祖师爷级别的了。此车两百五十二匹，马力四百一十牛米，从爬坡画面上看，表现比牧马人还要强， 虽然爬坡失败了，但是就这爬坡距离已经超越了牧马人。第十四辆车是福特烈马，最大马力是两百七十五匹，最大扭矩为四百二十九牛米，海外版本的是二点七 tv 六，发动机三百三十五匹，马力五百六十三牛米， 本以为爬到这个坡度能成功，由于司机控车技术差点不会给油，导致车辆颠簸起来，最终还是失败了。 第十五辆车是保时捷卡宴，看外观已经属于老爷车级别了，发动机咆哮声就跟没有排气管的样。此车两百九十匹，马力三百八十五牛米，爬不上去也正常，因为车龄已经到了退休的年纪，果然不出我所料，遇到稍微倾斜度大点的坡就上不去了。 第十六辆车是纵横记七百，在大敦门百万坡成功登顶，在环台也拿到了冠军，有着千匹马力，三把叉速锁，被网友说的在越野界无敌。接下来就是记七百的表现，爬坡也没有助跑，仿佛就跟怠速一样， 本以为他归宿能上去，结果爬到一半上不去了。为啥这次在华东坡掉链子了，莫非理由是没更换越野胎吗？哎，是啊是啊， 第十七辆还是方重爆八，有着七百四十八匹马力，扭矩是七百六十牛米，带有三把差速锁和云眼技术，这性能在越野界也是天花板了。不知道是伯乐不行还是千里马不行，表现很出乎意料，至少这次爬坡比第一位车主多爬了十多米。 第十八辆是坦克，三百起步，速度很快，动力数据一般，上不去坡也正常，毕竟动力比他猛的也一样上不去。 总之这次冲突比第一位车主强，失败的原因就是轮胎抓地力不行了，动力也不够用了。 第十九辆车是方城爆五，车内的驾驶员是一名女性，有时候女人开起车来真比男人莽。这位女司机唯独不足的地方就是空车不会，车辆自爬坡过程中遇到颠簸路面不会控油，车辆弹跳起来，动力会缺失，轮胎也会失去抓地力。 第二十辆是牧马人，牧马人的越野能力从来没有被人质疑过，网友都说，越野失败不是车的问题，是驾驶员的问题，这个理由也是为失败铺垫的很到位。接下来就是牧马人后半程的表现， 这次失败还是归宿于司机，你继续猛踩油门，左右摇摆方向，说不定就上去了，不可能，绝对不可能。第二十一辆车是二幺二，二幺二，这次终于站起来了，结果都出乎意料，因为动力数据都不被看好，接下来就是他的表现， 万万没想到二幺二成功登顶了，这样长得最像二幺二的木马人情何以堪啊，干脆以后都没二幺二得了，关键还便宜。 第二十二辆车是长城炮的火炮，火炮起步很快，尾部尘土四起，此车最大马力是三百六十匹，最大扭矩为五百牛米。接下来就是火炮全程表演， 在离铺顶还有五六米的时候，火炮冒似轮胎，失去了抓地力，只能在原地刨坑打滑。火炮司机调整片刻后又重新冲坡，动力表现的很充沛，就这个半坡重新起步，就已经击败了前面所有越野车。 最后一辆是福特猛禽 f 幺五零，车主起步都是怠速爬坡，看来是自信满满。此车最大马力是五百二十五匹，峰值扭矩为八百二十七牛米，单凭司机猛踩油门，发动机咆哮的声音谁听了谁不迷糊， 猛禽果然对得起他这个名字，爬坡表现比火炮强一丢丢。最后恭喜猛禽成功登顶！
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00:48查看AI文稿AI文稿喜欢硬派越野改装车的朋友们不要走开，纵横 g 七百官方定制改装版本他来了！纵横 g 七百顶火明底版外观套件上究竟有哪些是金属材质呢？今天来给大家测试一下。我的麦克风后边呢是有一块磁铁，现在来给大家测试一下。侧杠 吸不上铝的，后杠吸得上金属的，再来最后看一个顶杠 铝的金属的，这样的用料你还满意吗？感兴趣的朋友们，点击视频下方链接来店里预约试驾，或者预约上门试驾！
08:05查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，今天要聊到这台车有点意思啊，这台车是整个奇瑞大集团下价格目前来说最贵的一台车，也是奇瑞整个大集团首次涉猎硬派越野车哎，纵横 g 七百， 那这台车已经上市有一段时间了，从市场表现上和大家的这个评论上其实有点褒贬不一， 所以说呢，今天呢，我们也好好的哎，边开边聊聊这台车到底有哪些好的地方，又有哪些？呃，我个人认为，哎需要加强的地方，我们走起来说 哦，我刚刚说的第一个点啊，其实这台车已经帮我说了，这是一台硬派越野车，但是呢，他又是一个智能化很高的一款车型，所以说呢，他车上其实是有非常多的这种 传感器的啊，但是呢，像这种硬派越野车，有很多车型都是会去升级一下前后杠啊，作为这种竞技风格等等。而在你对这台车做一些改动的过程当中，有可能就会影响到他整车的一个传感器的一些系统， 比如说他的这个盲区的雷达，那他就设置在原车的前保险杠的位置，换装了之后，他其实就会有一些些影响啊，有时候经常会误报啊，这当然跟你那个选择的这个配件也有一定的关系。另外呢，就是这台车其实开起来这个状态哎， 跟他其实整个外观外形上还是有挺大的一个出入的，大家看到这个车的外形的时候，觉得这个车虽然说是这种 硬派方盒子的感觉啊，但是呢，其实比如说他这个车灯的设计啊，包括他这个侧面，这个轮眉上还给你带了两条竖杠的灯光视景的这种设计啊，哎，都是有一点偏这种科技感的一个车型，但是呢，实际上这台车开起来是有点这种 传感的，即便是这台车已经到顶了，给你用上了这种可调软硬的避震，同时呢，它还有这个空气悬架，能够升高 降低车身，但是这台车即便是在运动模式下，你依旧能够感受到它整体的一个车身的侧倾 以及这种俯仰啊。虽然说它是一个带大梁的车型，但是它前后都采用了一个 双叉臂的悬架，理论上讲，它的整个这种舒适性是要更加的好的。当然大家对舒适的这个看法渐然渐至啊，我觉得这个就完全可以根据自己的喜好来，毕竟这台车它的一个悬架的高低软硬 都是可以通过你的自己的这种感受去进行调节的。但是呢，即便是有传感，他对路感的这个反馈还是相对来说比较清晰的，也有可能是我们这台车换装了这个 at 胎的一个缘故，而且这台车其实现在是采用了一个二十英寸的一个超大的轮毂， 所以说呢，呃，在这样的路面上有这种反馈，有可能只是这台车单一的一个样本的这个反应，呃，不代表所有的 纵横 g 七百都是这个样子。另外呢，这台车其实他在越野方面的配备还是比较的足的，包括他的这个呃电四驱，同时呢，这台车他也是有前后的差速锁的，并且呢，这台车也给到了你前后都有这种 两个档位，相当于它是有真低速四驱的一个模式的啊，它车厢里边这这个远端屏哎，其实呢它并不是花架子，而是能够显示非常多的一些车辆的信息， 包括它的一个驾驶模式，包括它这个锁挂没挂车身的这种扶养的一个角度啊之类的啊，是非常好的一个配备，而且 这个不需要你去低头去看这个仪表，或者说从这个整个这个大屏上去调，而且呢也不影响你整个视线。但是比较可惜的是他并没有把这个屏做到完全贯穿啊， 而是在副驾前面的位置留了一个比较大的黑边，虽然说拿了这种山峰那种花纹来进行装饰，但是我觉得如果说我作为副驾驶的话，我是会觉得这个地方稍稍会有一点点突兀的啊，他现在价格毕竟是已经来到了 三十到四十万这个价位区间，所以说呢，其实整个车厢里的这个配备还是非常非常之高的啊，包括他的这个像这种电动调节的转向柱，而且呢像他的整个这种坐姿啊，这种感受 也是比较不错的。为什么刚刚我说他有一种大车感，也是在他这个车厢里，比如说他的这个中央通道的位置设计的是比较的宽的啊，很多车型啊，这种，呃五米多这个车身尺寸的这种大车， 你坐进去之后为什么没有用大车杆，就是因为他的过道是显得特别窄的，你再去坐这种丰田的大车的时候，你就会发现他们的中央的这个扶手都是非常宽的，他的这种舒适配置，什么座椅加热、通风按摩呀， 基本上你能想到的配置他全都给你配上了，像这个呃，扶手箱里边也是给你做了一个冷暖的这个冰箱，他这个版本是有这个后排娱乐屏的，而且当你把后排娱乐屏打开的同时， 他的前面这个远端屏就派上用场了，他直接会相当于一个电子的这个外后视镜的一个地方。而且呢，这台车 它其实能够给到我们很多的一个情绪价值，比如说呢，它车厢里面的一些类似于等高线的一个设计，包括这台车 特别特别多的一个物理按键啊。另外呢，这台车其实也兼容了很多的这种不一样的玩法属性，比如说呢，这台车它是能够选这个车后的这个拖车的，而且是可以接电的那种，包括它的这个整个车外部上就有很多的这种模块化的这个 部分哎，他是可以进行 diy 的 拓展的，用一个内六角扳手就可以完全搞定了。呃，你像走个线呢，接个灯啊之类的，我觉得也未尝不可。 呃，最后呢，根据我对这台车的一个体验的感受，给大家一些选购的建议，那这台车它其实配置上还是非常的丰富的啊，我觉得这个空气悬架啊 是一个 b 选项，那其实加到这个配置也不用太多钱啊啊，优惠两万五之后，三十五万多的那个版本就可以享受空气悬架的一个版本，包括像拖车、方口啊什么的这些配置 在这个配置上都是有的。这台车如果说你对这个制驾有需求的话，它原本就有一定的一个呃高级制驾的能力，当然你还可以选择它的一个 乾坤支架版啊，那这个搭载了华为乾坤支架的这个车型，其实整体的表现肯定还是会更加的突出一些的。除此之外呢，这台车，呃在这种整个车厢的布局上，我更建议大家选择它的一个五座版本，哎，你整个坐上去， 呃会比较的从容一些，所以呢，这台纵横 g 七百啊，整体它有很多的亮点咱们可以去说，当然也是有一些刚刚我说的，因为这个品牌本身 太年轻了，可能会有一些踩坑的地方，但是呢，暇不掩瑜啊，这台车我觉得从整体的一个无论是设计也好，产品力也好，都算得上是对得起他现在的这个价格的。如果说大家对这台车还有什么想要了解的，可以在评论区给我们留言，如果你是 g 七百的一个车主，你对这台车有什么想说的，也可以在我们的评论区跟大家一起讨论一下。
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06:05查看AI文稿AI文稿别再吹嘘某款越野车无敌了，一座百万坡直接打回原形。首先上场的是方程豹五，此车六百八十七匹，马力七百六十牛米，动力数据很强，但是豹五最终还是失败了，目测一百万的坡只跑了六十万。 第二辆是坦克五百，该车最大马力三百六十匹，最大扭矩是五百牛米， 燃油车动力确实没有电车强，目测一百万的坡只爬了四十万。第三辆是坦克四百，从视频画面看，助跑速度够用，而且还带有冲破第一视角，该车最大马力为四百零八匹，最大扭矩为七百五十牛米， 目测一百万的坡只爬了五十万。第四辆是坦克三百，此车最大马力二百二十七匹，最大扭矩三百八十七牛米，平地冲刺车身也非常稳，从爬坡距离看，一百万的坡只爬了五十万左右。 第五辆是方城爆八，此车七百四十八匹，马力，最大扭矩七百六十牛米，起步看的很重，一点也没展现出来电车起步尘土四迹的那种感觉，就知速度能上去，那就邪门了。 从爬坡角度来看，一百万的坡顶多也就爬了五十万。 第六辆是纵横记七百，也是所有越野车目前唯一能登顶的车，此车最大马力九百零四匹，最大扭矩是一千一百三十五牛米，最近在越野界也是大杀四方，其他越野车做不到的他都能完成。 此时这位司机有一人之上万人之下的感觉，一览众山小，人家挣一百万只需要一脚油门的事太轻松了，从此越野之王非纵横记七百莫属了。 第七辆是方程报泰三，此车最大马力是五百一十匹，最大扭矩为五百零五牛米，冲坡速度很快，最起码比自家大哥报快，而且爬的距离也远，目测一百万的坡最起码爬了六十万。 第八辆车是丰田霸道四千，此车最大马力为两百七十五匹，最大扭矩是三百八十一牛米，别看是老时代产物，在沙漠冲坡速度一点也不比电车差，目测一百万的坡顶多爬了四十万。 第九辆还是方城爆雾，冲坡速度挺快，就是感觉悬架很软，开在松软沙地上，车身老是上下起伏，这样很容易失去很多动力和抓地力， 从爬坡距离来看，顶多也就爬了四十万。第十辆车是长城炮火炮，此车最大马力为两百一十八匹，最大扭矩是三百八十牛米，如果是 v 六版本的，那马力就是三百六十匹，扭矩为五百牛米，如果不是车身弹跳起来，这个坡最起码能跑到八十万。 第十一辆是霸王龙起步，发动机的咆哮声确实很吸引人，该车最大马力为七百八十七匹，最大扭矩是九百六十八牛米，动力数据很猛，那就让我欣赏他的表演， 说实话，这动力数据比长城炮都猛，但是距离真没有长城炮爬的远，顶多也就跑了六十万。 第十二辆是福特猛禽 f 幺五零，该车最大马力为四百一十六匹，最大扭矩为六百八十八牛米，猛禽车主一个冲了两次坡，第二次比第一次还差，顶多也就跑了三十万。 第十三辆还是长城炮，火炮助跑，距离很远，速度也非常快，看着就跟要起飞的样， 目测一百万的坡顶多跑了六十万啊。哦，第十四辆是丰田坦途，此车最大马力为三百八十九匹，最大扭矩是六百四十九牛米， 目测一百万的坡，坦途顶多跑了五十万。第十五辆车是日产途乐，途乐最大马力为四百匹，最大扭矩是五百六十牛米。此车在沙漠还有沙漠王子称号，想必一定很厉害。 确实很厉害，非常对不起这个沙漠王子的称号，顶多就跑了三十万的路程。第十六辆是 b 勾四零，四零，在沙地跑起来连蹦带跳的，该车最大马力为五百四十八匹，最大扭矩是六百五十五牛米， 目测一百万的坡爬了六十万。第十七辆是捷途旅行者，此车最大马力为四百六十二匹，最大扭矩七百牛米。如果是双电机版本，马力就是两百二十四匹，扭矩为三百九十牛米， 目测旅行者最起码爬了五十万坡。第十八辆还是 b 勾四零，助跑的速度很快。接下来就是车主驾车爬坡的表现， 这位车主差不多跑了七十万，比上一位四菱车主要强。第十九辆是酷路泽 f 勾，最大马力两百七十二匹，最大扭矩是三百八十牛米。此车有沙漠小王子的称号，是骡子还是马，跑一下就知道了， 哈哈哈哈，这么硬的称号，顶多也就跑了四十万。第二十辆是吉普大切诺基，此车最大马力是两百八十六匹，最大扭矩为三百四十七牛米。如果是大切诺基 s o t 版本来了，肯定比这辆车成绩好，目测距离也就跑了四十万。 最后一辆是 b 勾六零，最大马力为五百四十八匹，最大扭矩是六百五十五牛米，助跑速度看着一般。此车在爬坡时暴露了一个短板，就是尾部离地间隙太小，看样子保险杠都磕碎了。 从视频上看，此车大概也就爬了五十万的坡，跟小弟 b 勾四零比起来，成绩太不理想了。
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04:04查看AI文稿AI文稿巴丹吉林沙漠的冲天坡，高度在一百二十米以上，大概四十三层楼高。今天超级热闹啊，最近沙子特别虚，来看看各位选手的表现吧！刚刚出场的 v 八坦途， 差点点二点零火炮， 这沙子也太虚了吧，火炮都没上去，哈哈哈，不服再来一次。 沙子真虚啊！ 三点零火炮出场， 三点零的马力，真牛啊！猎马出场， 下来吧！猎马二次挑战 木有希望， v 八坦途 这一下泄力太多了。差一点 v 八坦途第二次挑战 真有劲！ v 八坦途又是一辆 v 八坦途 三点五 t t 猛禽 没上去， 白色三点五 t t 猛禽看看表现如何？ 差一点白色三点五 t t 猛禽第二次挑战 我知道你们极想问我在哪里， 完美上去了。玛格坦图， 这个路线比那边难， 之前你们会说什么？路线不一样？好，我不要路线了。什么叫原地直拔？作为奇瑞，有责任打造自己的性能豪华，有责任在中国的沙峰顶上，由中国人自己的性能豪华越野来登顶，偏偏你最争气！
3.7万荒野小丸子🌝
03:14查看AI文稿AI文稿作为截图的主播，我从来没有讲过这台车，不为别的，是不敢讲，因为他对我来说分量太大，太沉重，讲好了千篇一律，讲不好了，浮夸没有可信度。今天不浮夸，咱不废话，冰冰用嘴巴把这台车拆了给你看。 说他就不得不说二五年的环塔非承载式车身加三把锁加六十四段氮剪，这是作为一个硬派越野基础的门槛吧。东方的打卡四千五百公里零故障，五冠完赛， 谁说新能源越野娇气，这是实力好吧，曾经我也被一些刻板印象所洗脑过。算通过越野车里，我只服丰田，认为近百年的经验和数据肯定是无往而不利，但不得不服。国产越野车在有钱有人有资源的今天，未必能做到弯道超车 加备胎五米二，不加备胎四米九。机械素质，你以为他最猛的是两点零的混动发动机？ 不，他保电更猛，配合 pe 电机，在极限情况下可以补电一百五十五千瓦，前桥驱动电机二百一十千瓦，后桥三百，前，后桥都有硬性， 往上能升九十的空悬，往下五十，这里可以做到四十度的接近角，夸张吗？目前量产车里，路虎揽胜系列涉水深度九百已经是我认为最高的了，但他九百七，他的进气口在这里， 但涉水深度不能只看深的高，进气口坐的高这么片面，你的车整整你也可以，而是要看底盘纵横。 g 七排的底盘键采用的是 ipx 六八级能泡水的防水，这个级别 我手以下的位置你泡吧打着火随便走。北方的朋友有在城市里看海的经历吗？南方的朋友在发生内涝和洪水的时候，你说这台车能不能带着你全家绝地逃生呢？更不用说了，他车上还有卫星通信系统， 四点六秒破百，一千四百公里续航。硬派越野的终极考验就是穿越，攻克高温沙山、极地极线路况一路狂奔，空悬加华为支架，五座六座随便选，实现家庭日常越野，全场景通用。说了这么多，你觉得我在备参数？一台车不能只看参数， 对于普通人而言，参数没有用，你看不懂，甚至不屑去看。但对于车企和车主来说，参数是一把双刃剑。看得懂，你就知道这台车的基因有多优秀。白点黑字可追寻，可验证。 能把参数一条一条公示出来的车，跟那些模糊参数，甚至不敢公开，甚至没有参数的车比起来，你细品。在这个世界和互联网上，你开一台好车，并不能证明你真的多有钱，多有实力，或者人品有多好。 当你开一台好车，能证明的你不是盲目跟风，而是眼光毒辣，真的懂车纵横，这七百的战绩不仅仅是环塔，还有横渡长江老掌沟和最近的百万坡，波天的富贵呀！没接住 车是好车，可惜这么好的流量了，有兴趣不如来找我试驾？近一个小时的试驾体验，干干净净的车出去一身泥土回来，可见试驾有多刺激。现在出去玩什么？不花钱啊，你来找我玩玩，试驾免费，我还送你小礼物。
599捷途汽车冰冰
01:31查看AI文稿AI文稿这次我们说下这个东建版本，上面叫共创啊，然后你镜头过来把这个二维码拍一下，如果大家有兴趣啊，也可以帮忙帮我们扫个码，来向我们厂家来反馈一下这个车的预售的一个定价啊，这是我们的东建版本的车型啊，要上的第三款官改可上市的这个版本， 这个车型呢，整体的定价就现在来讲不低于顶火，高于环塔的。然后我们直接来来来，我们来展示一下， 相对于普通版本啊，散热风扇多一个，这个磨砂黑的材质它也是需要，就是说有一个颜色加压的官方颜色，一共有三个，黑色、 银色跟橙色啊，然后呢你你对比顶火，顶火是白色、蓝色和灰色，那么它已经覆盖了传统的机器版的六款颜色了，这个车我觉得银色版本可能会更加的有力量感一点，然后整个的这个中网设计 啊，风格式中网材质和普通版本的机器版已经有了一个明显的一个变化啊，然后下隔山又有一个明显的变化，然后其他的区别我们从这边看吧，从这边来， 这台也是北京车展的车型，我们这次也是配备了白鹿车的 a t 胎，但实际量产车的话，这个轮胎型号可能会换，我们以十一系量产为准，轮毂换取了十八寸的，那么相对来讲它的更加的硬派的一个越野。那么我们之前在销售顶火的时候呢，有消费者反应觉得二十寸，还是说 a t 胎的这个呃，扁平比还是薄了一点，那么这个是十八寸的，然后镜头我们拉过来看这个红色的氮碱对吧？ k 曼对吧？科曼的氮碱跟顶火是一样的，这款车你们能发现整个底盘比正常的升高了将近七厘米，这个也是顶火一样的底盘设计。
189芜湖福瑞杨森
02:34查看AI文稿AI文稿先生你好，我这边是咱们的一个试驾专员，嗯，首先先给你讲解一下咱们一些车机的基本功能，抬头可以看到这是咱们的一个座椅的通风加热，按一下，蓝色的是咱们的一个通风，长按 切换为红色是咱们一个加热，三档可调，暗变为蓝色变成通风，通风也是三档可调啊。右边一样跟您副驾的位置一样，蓝色是咱们的吹风，红色咱们加热，这个是我们的一个空调风力，风力大小，这个是控制空调的空调的变大，这个是变小，这个是它的一个空调自动，这个是空调的开关。 左边这个呢是咱们一个温度的调节，右边的话 ac 的 一个制冷，然后内循环，前初步后初步。这边是您的一个温度调节啊，这个是咱们一个 ev 跟 h e v 在 我们的一个混动跟纯电的一个切换， 然后这是一个逐行模式，如果你要打开逐行模式，咱们先打开四 l， 四 l 才能开启咱们的逐行模式，当切换到咱们一个雪地模式的时候，开启四一速四驱才能开启咱们的一个逐行模式 啊。然后这就是我们的调头，可以选择一个您目前的一个路面的话，完成它的一个极限调头，极限调头的话它会锁止掉后面的一个轮胎，把它的一个呃转弯半径，掉头半径会变小，这个是我们的一个 x 模式，这里可以看到，也可以左右调节切换为模式，上面也能看到 x。 它的一键越野模式，这个是它的一个前差速锁，后差速锁，差速锁的开启呢，也一样是要开启到特定的模式，比如咱们一个迷弟模式才能开启后差速锁，还有咱们的一个前差速锁， 这个是咱们的一个底盘升降功能，按一下他会显示咱们底盘升在闪闪烁完毕就是他一个底盘升降完成，这个是他的一个升降 降功能。整车的话也是配备了一个呃冰箱，冰箱的调节在这可以制冷制热，最低六度到负六度，最高的话可以到三十五度到五十度 啊，然后他也带杀菌功能，还有咱们的一个呃车载的香薰，车载香薰的话也可以在空调这里调节， 我们也能调节他的香薰哪一个？然后是调到蛋钟楼，整车的话也支持咱们的语音控制功能，你好纵横打开方向盘加热，打开座椅按摩，打开全车座椅通风， 然后整车配备着咱们的一个莱斯康的音响，咱们可以放一下歌感受一下啊。
101纵横云南秋名山技术中心
02:32查看AI文稿AI文稿量产车参加怀胎比赛要做第一件事就是拆掉冰箱、彩电、大沙发，做极致的减重，这样才能跑出一个非常好的成绩。有的恨不得从车架开始来减，在规则允许的范围内，能减的能换的全都给你换掉。但是呢，每家来参加怀胎的目的不一样啊，有的恨不得 就拿量产车来，就比如我身后这样纵横啊，尤其是底盘，底盘更夸张。这样车你要知道，它是要比普通的量产车是重的，因为它加了 赛事要求的防滚架，包括备胎以及配件，要比我们平时买到的车还要重，所以它的结构件理应是要强化的。但它完全没有。为大家细数一下底盘的零部件，就比如 g 七百和 f 七百一样的。首先非承载的车身大梁是标配，它的结构强度、粗壮程度肉眼可见，因为是两纵疤痕，十道主梁啊，用的还是一体式内压柱，所以你看到少了很多的焊缝，可以提高扭转刚度， 非常强。这里双叉臂的悬挂，上叉臂是铝的，下叉臂为了强度考虑，是双层冲压焊接的，非常的粗壮。你可以看到有的车在这个位置会进行加强，这个车完全没有，就是量产的。还有非常夸张的后副车架，下面 原厂的单活塞卡钳，你没有看错，中间通风盘是刹车盘是原厂的，都是原厂的。上面这里甚至还有毛毡内衬，拆下来说不定里面还有近一米一个赛车，你要什么隔音？再看下面， 从后排位置可以看到， p 四电机还用了液压撑套固定在扶手架上，隔绝了震动和噪音。在里面细节用了很多，前面也是双叉臂啊，下面稳定杆相当的粗壮，只不过它不能像猎马那样直接断开，但是高速的稳定性会更加的好一些。半轴的位置你可以看到，因为这个车扭矩确实非常大，还可以放大 前后两档，所以设计了一个三段式的半轴，可以让左右半轴做到等成啊，避免扭矩转向，更重要的是影响车辆耐久性和可信的转向球头，包括压缩套，连接部件，尤其是一些橡胶和塑料件，在高温状态下很容易出现问题，但这个车 据说跑完滑塔都不用换，即使在这样的情况下，他们也完成了一个比较好的成绩，尤其是 s s 五， s s 六两个魔鬼车蛋，还有今天， 今天沙尘暴大家可以看到了，非常的夸张，能见度很低，在这种情况下呢，能来给大家接替报导的只有我一个人了，你可以看到所有影帝，不管是在这个纵横的影帝，还是在卡玛兹，还是在长城，还是在其他地方，已经没有任何人了，还想看哪个品牌打在评论区，咱们下期见。
1211旭叨叨说车
02:57查看AI文稿AI文稿兄弟们，车圈理财神器这是要塌房？国产捷途纵横 g 七百海外遇上丰田兰德酷路泽，曾经一车难求的车圈理财神器，如今老外看了都直摇头。两款车放在一起对比，纵横 g 七百对兰德酷路泽完全是降维打击。 如今的陆巡除了皮实耐造能穿家，亮点真是比我的钱包还干净。更重要的是，纵横 g 七百好像是全方位的领先。咱们首先来比比个头，陆巡 l c 三百，车长五点一三米，高度超过一点九米，看上去确实高大威猛，但是旁边的纵横 g 七百 车长直接干到了五米二，高度与宽度都在两米左右，而且纵横这七百更加方正，当下方格的车型异常火爆，完全迎合市场需求。动力方面，丰田砍掉了 v 八发动机，换成了三点三 t 双涡轮柴油 v 六，动力 三百多匹，马力七百牛米，数据看上去确实够强，但是与捷途的混动相比有些弱爆了。二点零 t 叉混配合双电机，综合马力直接干到了九百多匹，扭矩直接来到了一千一百牛米， 零百加速仅需四点六秒。要是两车比加速，丰田陆巡等着涡轮发力，纵横 g 七百早已到了下一个红绿灯。更离谱的是，纵横 g 七百这套空气悬架能把底盘高度从最低二百一十毫米升高至三百毫米，这么看来，无论是加速还是通过性截图都略胜一筹。 来到车尾，让老外无法理解的是，陆巡为什么要取消上下对开的尾眉，改成了一体式的设计，虽然第三排折叠是电动的，但是必须一直按住按钮才可以，不得不承认，座椅放倒后，空间看上去确实更舒服。 纵横 g 七百侧开尾门居然还带电吸，虽然电动折叠更加快捷方便，但是实用性上，我还是觉得丰田更好。还有一点，截图自带的二点二千瓦的外放电就有点不讲武德了。你想想，开着截图来到野外吃火锅吹空调，开着陆巡出去，只能野外生存加忆苦思甜了。 来到车内，陆巡直接把老外带回了上个世纪。都说实体按键更好用，但是陆巡的按键做的有些太过密集，中控屏幕只有十二点三英寸，而且分辨率还不高。更加让老外费解的是，为什么 cd 光盘头会出现在二零二六年的车上，难道是因为爱情？ 来到纵横这七百车内三十五点四英寸的一体大屏横在仪表台上方，显示的信息也非常全面，整体内饰做工更加细腻。到了后排就更过分了，独立的航空座椅按钮一摁，腿托一抬，往后一躺，按摩打开，再配上十七点三英寸的大电视，老外对此评价只有两个字， 享受。当然，对于车圈理财神器的致命一击还是价格。在菲律宾，陆巡 rc 三百卖五百七十七万比索，而纵横 g 七百只要四百四十八万，也就是说仅需五十万人民币 就能拥有一辆配置拉满的移动商务舱。说实话，如果陆巡在国内售价是六十四万，而纵横 g 七百是五十万，这两款车还真不好选。
538国产爷们
