丰田铂智7前杠怎么拆
续上期视频，我们刚把薄质漆的一个前杠给它拆下来了，然后这一期视频，哈，再把我们这个后杠也给它拆下来，看一下它里面的一个结构，跟它这个防撞梁的一个厚度。现在话不多说，马上开干。
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00:38查看AI文稿AI文稿各位博志奇的兄弟们，咱们小五哥这辆车那停回来也有几天的，像前机舱还有底盘那些结构，那我们都给他拆下来看过了。今天呢，就给咱们各位车友看一下我们这个前杠的一个结构，还有他这个防撞梁的一个厚度，话不多说，马上开干。
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00:28查看AI文稿AI文稿今天过来把我这辆薄质漆的一个底盘升起来，然后我们把下面的一个护板拆下来，给他看一下里面的一个结构，还有我们前机舱的一个护板也给他拆下来，看一下里面的结构怎么样。
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02:45查看AI文稿AI文稿今天带你们看一下丰田造的电车到底值不值，那在我身后这台丰田博世奇呢，已经被拆的底裤都不剩了，看它到底值不值这个价。先看一下前机舱啊，下面呢用的是一个全框式的副车架，然后这次丰田呢全系标配了热泵空调。再来看一下侧面的悬挂系统， 对于一台不到二十万的丰田用双叉臂在以前是想都不敢想的啊，上叉臂呢是一个钢制的，中间的转向呢是一个铝合金的，然后下摆臂呢也 也是铝合金的，而且这次还安排上了双枪空旋。然后减震器，这里呢还带了一个动态的阻尼调节，这个悬挂不仅可以调高低，还能调软硬刹车。这里呢用的是一个双活塞的，然后是一个特别大的通风盘啊，我们再往后看，这里呢就是后轮的底盘了，这次呢用的是五连杆的结构，上百臂呢，这边的是铝合金的， 右边这个是钢制的，然后侧面的阳角呢也是铝合金的。后轮呢跟大部分车一样用的都是单活塞的，但是它的整个刹车盘跟前轮几乎是一样大的尺寸，而且也是一个通风盘，不像很多车后轮只给你用一个尺寸非常小的单碟片刹车盘。然后你们再往下看， 兄弟们，这么大的空拳跟铝合金，你告诉我这是日系车，然后整个底盘下边大家可以看到是非常平整的， 而且整个电池包下面呢还有一个单独的一层护板，相比较有些电车呢买完还要选装个下护板，难道这个东西不应该是厂家自带标配的吗？从这个悬架用料就可以看出，丰田造这种大吨位的电车呢，对于皇下重量也是要求极致高的，然后空悬的后面呢就是它的供电系统，那下面就是它的隔音，哎哎， 这次丰田竟然用了这么多白色的隔音棉呢，那其实这些隔音棉的主要做呢，就是 n v h 的 升学包调节，主要就是降噪的，但是没想到这次用了这么多白色隔音棉，后备箱里面也都是，仪表台里面呢也有这种材料，看一下这个前备箱就有点更离谱了啊， 整个被隔音棉包成木乃伊的状态了。然后这是他的轮罩，轮罩后面呢其实也是有很多的，那因为现在很多车已经减配到轮罩都已经用塑料版了，而这次丰田的薄质漆呢，竟然没有在这个上面去省成本啊，这种材料对于车轮卷起来的小沙粒呢，也是起到很大的降噪作用。然后再看一下这台薄质漆的座椅啊， 呃，电动调节都在，然后呢，这里还有个平抗模式的按钮，这是以前没有的，左右两侧呢各有一个气囊，这个呢就是它中间的远端气囊。然后这里呢还有个 s i a 的 认证啊，这个呢对于日系车企的 环保材料的要求呢，是非常高的一个认证。座椅的侧翼，这里也就是我们看不见摸不到的地方，他也是用的皮革包裹的，很多车企呢都把侧面改成了布艺的，反正你也看不到嘛，对吧， 能减的地方都使劲减，怎么样，今天看完这些材料有什么感受？要知道这台风田博志七呢，是和凯美瑞亚洲龙一样的一个定位啊，我自己也是一个丰田车主啊，在我眼里 完全不日系啊。下期呢，我们再讲一下关于这台风田博志七的车身安全结构，以及它的电池包内部材料到底够不够安全，咱们挖的再深一点，看看它会不会在我们更看不见的地方去减配。
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01:23查看AI文稿AI文稿十四点七八万薄质漆全网手拆验证丰田真安全！前防撞梁结构康时吸能和设计，勇于拆开门板，前后均配双防撞梁，惊喜手拆证明 安全，绝不搞表面功夫，薄质漆经得起最硬核检验，更爱了。下面带大家看一下薄质漆前保险杠的拆解和发动机副车架拆解啊。防撞梁 看它侧面是一个非常标准的木子型的结构，非非常非常标准。然后呢，是三点二，三点二吧，首先呢，这根防撞梁是拿尺子稍微量量一下吧， 哇塞，十五啊，十五公分，对不起啊，十五公分，十三个公分高，十五公分宽，十三公分高就可以放， 这是他那个数量，这根数量和重量是相连接的，并且通过 很多的螺栓和他的副车架这块也去相连接了。全框式的副车架，副车架的这个粗细程度不用说了，应该都能看得到。 副车架和车身的连接点用的是四个非常大的橡胶衬套，这个副车架他都用到了一二三三道衡量。看一下他的防倾杆，这是我的大拇指，他是空心的，既减轻了重量，还能更好的抑制车辆的车倾。
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00:35查看AI文稿AI文稿合资新能源现在卷到什么程度了？二十万就可以买到！激光雷达辅助驾驶，双枪空旋，再加上红芒座舱，这期视频给大家看看丰田博志七全车拆解到底安不安全？车身采用大量高强度钢，前面五横六纵两竖一共十三根受累体系， w 型加 u 型两道铝合金防撞梁， 就连前后车门都采用了双防撞梁。丰田这是把安全刻进了骨子里。不仅车身强度远超同级别，就连电池丰田都敢切开给你看。为了验证电池安全性，丰田直接把电芯通电后切成两半，结果二十四小时没有出现热失控。所以说，造车没有遥遥领先，只有精益求精。
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02:01查看AI文稿AI文稿越拆越觉得没找到缺点，反而越拆越觉得这个车越来越好了，外边的透气性会更好一点点，那通风性会更好一点点，那带来的好处，那就是让我们舒适。 今天啊，全网首拆博智七舒适座舱，看完你就懂，好车的质感全藏在你看不见的用料里。博智七首销月狂卖四千六百三十七辆，东京啊，新能源中大型纯电轿车前三，拿下合资纯电轿车第一， 这成绩全是实打实的硬实力撑起来的。那首先第一个细节，我觉得做的好的是这个皮子啊，看见了吗？他右边这个孔跟左边这个孔完全不一样， 这个孔多孔多而且密，而且比较大的原因其实就是因为我们在坐车时候，这边有勒一个安全带 a 安全带的时候他这边座椅会紧贴着我们的背部， 那时间久了，即使你有通风啊，他这里又会闷汗了，就没有闷汗了。所以说，那如何去让我们的舒适性更高呢？哎，风口太大了，把这个风口做的更大更密一点点，所以这边的透气性会更好一点点，那通风性会更好一点， 那带来的好处，那就是让我们舒适。看，就这么一个小小的打孔设计，都藏着丰田的用心。安全带勒紧的位置专门做了更大更密的孔， 就是为了夏天久坐不闷汗不粘被，这才是真正懂用户的舒适。它也带了育苗的功能，它可以提前观观测五到十五米的一个距离的一个路面的一个反馈，它可以根据数据去匹配它的硬度和缸度，缸度，高度和硬度啊， 再看底盘，十七万左右的车，居然能带了高端豪华车才有的路面育苗功能，能提前预判前方路况，能自动调整悬架的软硬和高度， 过减速带烂路的时候电波感直接被过滤掉，就像在屏幕上开一样舒服。从座椅打孔的小心思，到底盘预瞄的黑科技，每一处的细节都在用心做。如果你也在看纯电轿车，别只看纸面参数了， 这些看不见的用料和细节才决定了日常用车的质感，一定要亲身体验一下，亲手摸一摸，做一做，你才会知道什么叫做真正的物超所值。
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02:04查看AI文稿AI文稿薄质漆前舱拆解，十三根梁，藏着丰田对安全的极致坚持！大家好，今天咱们不聊颜值，不聊续航，直接拆开薄质漆的前舱，看看一台车真正的底气到底藏在哪。当护板拆开的那一刻， 相信很多人都会眼前一亮。在薄质漆的前舱里，竟然布局了整整十三根受力梁，按照五横六纵仰竖的结构，制成了一张立体的安全防护，横向抵御冲击，纵向传达能量，竖向加固车身，每一根梁都各司其职， 在碰撞发生的瞬间把危险层层化解，最大程度守护座舱完整。比数量更硬核的是用量，薄质漆直接采用铝合金防撞圆，强度更高，重量更轻， 在关键位置绝不偷工减料。更少见的是，它还搭载了 w 型加 u 型两道防撞圆，双重结构叠加，无论是正面碰撞还是偏置碰撞，都能提供更充分的缓冲与保护。 这种在看不见的地方下成本的设计，在同级车里真的不多见。很多人觉得豪华就是大屏加速精致的事，但在丰田的造车理念里， 真正的豪华从来都是安全。不做表面功夫，不搞花里胡哨的噱头，而是把成本花在车身结构、高强度钢材防撞设计这些关乎生命的地方。对每一个家庭用户来说，车上坐着的是家人， 承载的是牵挂。再快的加速，再炫的配置，都比不上一路安心更重要。国志七用十三根梁的扎实结构，用真材实料的铝合金防撞膜， 告诉我们，安全才是对家人最大的豪华。丰田把安全刻进骨子里，不只是一句口号，而是拆给你看的硬实力。选一台车，更是选择一份安心，这就是国志七给用户最实在的承诺。
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02:16查看AI文稿AI文稿数万级合资日系新能源丰田？哇！这几个词一出来我都猜到大家的第一印象是不是对经济性、可靠性的认可更高，但是对于用料以及安全上是不是有很多质疑？所以今天我们将拆一台不一样的 丰田车，看看用料到底怎么样。五至七首月狂卖四千六百三十七台，弯弯几升，新能源中大型纯电轿车销量前三。经过深度拆解才知道，这份热销绝非偶然， 不止七的诚意全都藏在实打实的用料和扎实的做工里。重点看侧面啊，看见没？木子型的结构，这就是目前防撞梁结构里面 最顶的设计了，那同级别里面十几二十万的车，基本上很少有这种设计。这个确实很用心的，同价位车多数用单层钢压板，厚度不到两毫米， 装旧弯薄质漆直接上了三点二二毫米铝合金慕斯型防撞梁，覆盖率百分之七十三，高速碰撞时他能稳稳吸，能保护机舱和成员不受伤。 另外一个值得表扬的就是啊，他的前防撞梁和保险杠之间看看，就这个黑色的，有一个很大尺寸的缓冲泡沫，在低速碰撞的时候呢，对行人和车辆都起到了缓冲作用。那就这个东西啊，现在的车几乎都给你省了，很少有车用了。另外电池包的本 是类似这种网格状，电芯和箱体之间呢，还有二十八毫米的缓冲距离，避免碰撞的时候挤压到电芯。另一方面呢，就是热电分离分仓设计， 这是单独的电芯模组，两边是单独的电器仓，如果真的有电芯损坏，温度升高不会损害电器线路，避免造成更大的损失，这种设计呢，就是非常科学的。还有很多电车，一个电芯热时控，整车瞬间断电，在高速上直 趴窝剥至七，给每个电芯都配了贴片式保险丝，一共一百四十个，哪个坏了断哪个，其他电芯继续供电，再加上热电分离设计，控制器和电芯隔开，就算烧也烧不到线路。十几万的合资车，防撞梁和电池都堆料到这个程度， 从级最后到没有之一，难怪首月有近五千元用钱包投了票。一台好车的核心准则从未改变，那便是安全。而安全这东西，只有拆开了才敢信。
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01:26查看AI文稿AI文稿就在昨天，第三方博主对刚上市的广汽丰田博志七开启了首次拆车直播。看完直播画面才发现，丰田这次为了造好这台车，是真的下血本了。这台博志七的用料扎实到超出预期， 前舱直接布局，五横六纵二竖，整整十三根梁密集排布，遇到碰撞时充分受力。这样的防护密度在十五万级车型里真的特别少见。 不光正面防护拉满，车门也全是双防撞梁的结构，掀开软包就能看到两根高强度钢加强筋。这种配置以往只出现在豪华车型上，如今直接下放诚意拉满底盘，更是打破对丰田的固有印象。 前双叉臂搭配后五连杆悬架，关键部件全用了厚实的铝合金材质，既守住了安全与舒适的核心需求，还做到了轻量化的设计架，控制感直接拉满。 从看得见的配置到看不见的用料，广汽丰田薄质漆把安全 buff 叠满了。丰田这次在细节处做到了极致用心，扎扎实实造好车，这才是家用车该有的样子。 十四点七八万元起的售价，能有这样的用料和配置，薄质漆的硬实力是真的能打。
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01:31查看AI文稿AI文稿首先这个皮子纳帕的真皮摸上去的触感我觉得挺柔软，供应商你知道是英格沃特皇和那个宾利劳斯莱斯？今天就给你们扒一扒薄质漆卖爆的核心底漆， 就看这座椅拆开才发现发泡层居然做了双硬度分区设计，中间填充更软，保证你入座的低下的舒适感。长途开车不腰酸，两侧和大腿支撑更软，保证你入座的低下的舒适感。长途开车不腰酸，两侧和大腿支撑更软，保证你入座的低下的舒适感。长途开车的皮质的用料， 还有就是内部的海绵的填充软绵层，还有就是作业的加热和通风啊，都做的非常非常的到位，我觉得都确实是花了心思了。要知道这种双硬度分区通常只有讲究操控的豪华品牌才会用， 同级大部分车型都是单硬度发泡，要么软塌塌没支撑，要么硬邦邦的硌得慌。薄质漆在看不见的地方直接给你拉满，超级配置放在一个十五万的车不敢想。技术下放宠用户吧，市场的眼睛永远是雪亮的。薄质漆四月销量四千六百三十七辆，首个月就直接冲进 全部新能源中大型纯电轿车前三，合资纯电轿车第一，没找到缺点，反而越踩越觉得这个车越来越好了，这难道是学学吗？还是丰田在背后悄悄努力呢？我必须说，薄质漆不仅是座椅用料厚道，整车的隔音、底盘操控等舒适性 用料更是同级为里第一梯队的，里里外外全是真材实料，好车不怕试驾，强烈推荐大家来店里亲自坐坐，开一开，亲身感受这份越级的舒适和诚意。
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02:08查看AI文稿AI文稿无论是皮质的用料，还有就是内部的海绵的填充软绵层，还有就是作业的加热和通风啊，都做的非常非常的到位，我觉得都确实是花了心思了。看到薄质漆前排座舱拆卸，着实被用料震惊到了。 表层纳帕真防尘层、座椅加热电热丝层、慢回弹层、按摩层、支撑层、座椅通风层、防潮防水层等多层材质堆叠，比三十多万车子啊做的更厚道。 而且后排座椅的用心程度不逊色于前排，除了支持加热通风和按摩功能以外，靠背角度也可以调， 上班疲惫的时候可以将靠背角度调至最低，让整个后排座椅形成一个一百一十五度的躺椅，给家人提供更加舒适的乘坐姿态。双桥空悬一般情况下，其实现在大部分的这种 d 级车型啊 d 级车型啊用的都是单桥的， 但是吧，双枪空穴又比单枪空穴折磨又高，所以好多就是既可以起到什么调节高度啊，又可以调节这个硬度，支撑性更好的话，那其实带来的就是我更舒适。除了舒适，座舱薄质漆在底盘下也绝不含糊， 大部分新能源车使用的单枪空旋只能升降，车身软硬，没法单独调过减速带，该颠还是颠。双枪空旋等于多了一个气势，软硬高低分开，控制过坑软过弯硬，完全是两种体验。二十万以内合资车目前只有薄质漆敢给质保 啊，五年十五万公里，一个空房做了九百零四万次。如果你觉得你这车要开二十年 开，开三十万公里，我说开十年开三十万公里啊，你还可以去选择给他买份保险，两千四百九十九九百零四万次赖酒测试行业标准的两倍，很多车空闲出了质保就坏，换一套要两三万薄质期换二千四百九十九元就能延迟到十年。三十万公里， 相当于给空悬上了终身服务权益。这招太狠了，二十万内合资唯一双枪，空悬加铝合金双叉臂，再加十年质保舒适配置，再加上这底盘组合，同级找不到第二个了，不信吗？那就来店里开一段烂路，再开一个高速弯，回来再谢谢我吧。
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00:34查看AI文稿AI文稿全网首拆薄至漆硬核扒开丰田看不见的安全前防撞梁，用料扎实，吸能和设计到位，结构拉满不偷懒，门板拆开更精细。前后门全配双防撞梁，同级少见够良心。 前舱十三根受力梁，五横六纵两竖碰撞力高效，分散防护直接拉满丰田不在表面功夫，安全存在细节里。手拆不锯，真金不怕火炼罗志祥安全实力经得起硬！
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02:59查看AI文稿AI文稿来哦，丰田的油车呢抬了不少，丰田的电车呢也来抬抬看哦，薄质漆，一起来看看他的底盘哦，卖点香薰补足了钱哦，很大罐又便宜哦，而且味道不错的香薰淡淡的香味，一罐呢你要很久的哦，猫哥推荐永恒之水红木薯酸味道哦，适合男生，玫瑰圣女和这个栀子花呢适合女生哦，有需要的师傅可以试看哦，谢谢大家了，谢谢！ 相信丰田电车的底盘呢，大家看的也是不多啊，毕竟以前那些呢都太冷门了。那以后会不会冷了？不知道，反正先看吧。首先呢前悬挂的底盘呢都是标准的 ab， 没有做节藕啊，然后通过这个很大的衬套和副车架进行连接。用料方面呢，下面的 ab 羊角呢是铝合金的 减震支柱，还有上面的 ab 呢是钢材质的啊，放在这个价位里面来看呢，如果对比国产电车基本上也就追上平均水平了吧，那这种结构用料呢在咱们这边已经看的太多了啊，很正常，不稀奇，但是放在合资那边呢，那简直就是鸟枪换炮了啊， 进步呢还是要肯定的。然后呢减震这边是带空旋和软硬调节的，那注意啊，这个是中配七百版本上才能选配的。那一直呢想找最低配没找到，那下一次再说了。 看一下副车架这边一个钢材质的全框式的副车架里面呢就蛮有电机的啊，电机后置后驱的啊。然后呢电池包这边，首先呢它是一个四百伏的平台哦啊，现在基本上都往八百伏去了对吧。然后呢分两个电池版本啊，都是磷酸铁梨， 然后低配呢是七十一点三五度啊，电芯来自中创新行啊，中高配呢是八十八点一三度啊，电芯来自江苏正力啊，吹拉弹唱续航分别是六百和七百啊，最顶配呢是七百一。 再来看一下，后面这边一个钢材质的后副车架里面呢，就它的后置电机两百零七千瓦的功率，那么后悬挂这边呢，这个和某国产电车的结构呢，基本上就一样了， 下面这里呢，一个大的铝合金的 ab 下托臂啊，你看和羊角这边呢一个支点，然后副车架这边呢，两个连接点呢，形成一个标准的 ab 的 形状，然后呢上控制臂这边的用料呢是铝合金的，然后这两根呢啊是钢材质的啊，那么减震这边呢，黄桶分离的结构啊， 细胞呢，直接坐在这个大 a b 上，然后这个减震桶的下肢点呢放在这里，黄桶分离啊，然后呢这里是它的电磁阀，也就后面这部分的结构呢，同时兼顾了几点呢？一个呢是减轻黄下质量啊，同时整体悬挂的几何结构呢，不会很复杂， 横向的轻占空间呢就不大了，你看这边没有个大的重臂过来，也就整体能提升侧向的刚性啊，很熟悉啊，这套后悬挂呢非常熟悉，反正本体肯定不是丰田的啦。 再来看一下后面气罐布置的位置啊，这个布置呢就相对合理的，你看他和后面车尾还是留足了比较大的空间的啊，之前咱们看那个 g 级或者说是大众的啊，他的气罐呢 是纵向这样布置的啊，他离尾部呢比较近啊，那这个布置呢就相对要合理一些了，那么 ok， 用料是用料，调教是调教。下期开起来聊动态关注点赞。
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02:24查看AI文稿AI文稿心疼二十万拆成这样，我还寻思打打假呢，结果一拆一拆，一个不吱声。薄质漆呢，从各个方面都是考虑到了人员的安全，做的是非常详细。不得不承认，薄质漆上市后讨论热度很高， 在丰田和鸿蒙做沧桑加持下，以及十四点七八万元起的限时权益价，让薄志七在今年四月以四千六百三十七辆的销量荣登新能源中大型纯电轿车前三，以及合资纯电轿车第一。新能源车安不安全的话题一直是痛点，热销下的薄志七究竟安不安全？ 五月二十一日，百万粉达人学长说车联合北方汽修对薄质漆进行全网首次电池全拆解直播，我们一起来探个究竟。安全这块，他的这个技术是满满，用料也很实在，拆开之后呢，我还是感觉到用料非常十足的，因为整个框架这块全铝板材，这个强度是非常够用的。而且呢，你看整个这个焊接也是一体焊接下来的。 普通家用电车的电池包侧一量可能只有四十到五十毫米宽，二十毫米厚，强度差一大截，一旦侧面被撞，冲击力很容易直接压到电池本质，导致电芯被挤破，内部短路，瞬间产生高温和火花。你可能只是被侧撞了一下，但紧接着就是电池冒烟起火，连逃生的时间都 没有。薄质漆把这些你看不见的地方做的比普通车宽一倍，厚一倍，硬几倍， 他不是让你天天去撞车，去磕底，而是让你在万一遇到危险的那一刻，有足够的底气保护自己和家人。别的车可能只想着过得了国标就行，薄志奇想的是，你一辈子可能遇到的那一次意外，我要替你扛住。就是在拆的过程当中呢，发现一个 有惊喜，这就是这个绿色的啊，这是一块，这个锂电，锂电池就是安全的一个荣誉设计，嗯，对许多人来说，这块从来看不到的小锂电池，百分之九十九点九的时间都不需要它。但这恰恰是丰田造车哲学最直接的体现， 真正的安全就是去深挖你我都想不到也看不见的那百分之零点一。其他车可能只做好标准规定动作， 但丰田会自问，这个万一也发生了呢？然后用一块熔于电池来回答，安全从不发生在耀眼的聚光灯下，而是深藏在这种 于无声处听惊雷的谨慎与远见里。作为我们一个干汽车维修的，或者是我们拆车的来说，我感觉这铂智七这台车呢，可以说是物超所值。
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00:42查看AI文稿AI文稿就两千块钱就能收，后面这一堆拆车件，我觉得今天肯定赚到了。这以时速六十千每小时发生的一个碰撞，我们可以看到车门外板变形是非常严重的，玻璃已经完全对掉，但是还是一个整体，因为它用的是双层夹胶的隔音玻璃。来看看这个厚度， 我们可以看内板，只有这个部位有一点轻微的凸起，整个车门的内饰板结构都是完好，半隐藏式的机械门把手，它能否打开，我们现在试一下， 没有问题。电池包的底护板用到的是一个一千三百兆帕的钢强度钢，他的刮底测试耐冲击的能量可以做到三百焦耳，而行业主流只有一百五十焦耳。这个电池包他还做了一个四十八小时净水的密封测试，而国标只有三十分钟，整整是国标的九十六倍。
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