小鹏gx纯电用的是哪个品牌的电池
小鹏 g x 为什么要用中创新行的电池而放弃了宁德时代的电池呢？我觉得有最重要的一个原因，肯定是价格嘛，对不对？像网上能查到的资料，中创新行的要比宁德的便宜两成，甚至可能还要三成。 但是现在宁德时代还发布了一个，就是半固态，也叫凝聚态电池，就是原来的电解液。是液体嘛，这种电池呢？电解液就是像一个果冻状的哎，这样的一种状态，它有流动性还有弹粘性 哎，所以叫凝聚态电，就是果冻状的这种样子啊。呃，它有很高的能量密度，比如说同样的一个体积大小的电池啊，两个一样的， 然后呢，他可以比以前多出百分之十五到百分之三十的电池，这个电量，就以前通话体积那是一百度，这可能就是一百二十度，一百二十五度，那这样呢，就是续航里程不就更长了吗？对不对？但是他也更贵了，他现在可能要将近一千块钱一度电。 嗯，中创新行的可能就不一样啊，能猜一下，可能五六百块钱，四五百块钱一度电，再加上 小鹏也投资了中创新行啊，也持有一部一点中创新行的股份啊，当然也不多，但主要还是成本吧。
粉丝2.5万获赞40.3万
相关视频
01:10查看AI文稿AI文稿准备入手小鹏 gx 的 人呢，别着急下定纯电版和增程版呀，表面是同价，其实压根不是为同一类人设计的，这两款价格呀，是一模一样，配置呀，几乎拉平，差别呀，就藏在它的续航跟它的动力里 面。今天呀，我就把话给说明白，让你不再纠结。先看我们的纯电版啊，一百一十度的三元锂电池 cltc， 纯电续航七百五十公里八百五，高压平 百分之十到百分之八十啊，快充只要十二分钟，日常通勤啊，一周充电只要一次就完全够用了。动力啊，也更猛，五百八十五匹马力，开起来轻快又带劲。它适合呀，平常啊，以 市区为主，偶尔长途也能接受高速补能的朋友，再看我们的增程版本啊，综合续航直接干到了一千五百八十五公里，纯电续航直接干到了四百 三十公里。这样呢，市区用电，长途用油，完全没有续航的焦虑。虽然动力啊，比纯电弱了那么一点，但日常家用，全家出游完全够用，加个油就能继续跑， 更省心。它适合经常跑长途，跑高速。两款车的座椅啊，座舱，还有它的智驾底盘，这些旗舰配置啊，都没差别。核心啊，就看你的用车场景了，市区为主，选纯电跑长途，选层乘，不用纠结，适合自己就是最好的。
203你的鹏友茜
01:52查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。
616大林不开车
08:51查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 分 为增城版和纯练版，一共有八个版本，分别有以下这些版本，大家可以自行看一下，那究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买，本期视频都会给你答案。车身提供了六种颜色可选，其中这两种价格是包含的， 这两种需要加六千。匡龙云际原价是一万五，限时选中价一万。内饰提供了三种价格是包含的，灵物紫需要加三千，现在是限时免费的。 提供了三种轮毂样式，其中二十一英寸的月轮毂价格是包含的，选装二十一英寸的新尺轮毂原价是六千，限时优惠三千。选装二十二英寸轮毂原价一万二，限时优惠六千。其他选装方面，二排娱乐套装价格是一万二，科技升级包一万五，电动迎宾踏板六千。 我们先来说一下信任权益，六月三日前下定车价，直接减免一万，除了刚才说的选装优惠以外，剩下的金融质保和流量礼包都比较常规，大家可以自行看一下。 我们先来说增程版四驱 max， 限时全价为二十七点九八万，为双离合四驱，最大马力五百零三匹，最大扭矩六百九十五牛米，百公里加速时间四点九八秒，配备了一台一点五 t 四缸增程器，加九十二号汽油 wtc， 百公里亏电油耗六点一九升。搭载了六十三点三度的中创新行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程四百三十公里， c l t c 综合续航里程一千五百八十五公里，为八百伏高压平台，支持五 c 超充百分之十到百分之八十的空时，时间十一点七分钟。 功能性配置方面，悬架形式为前双 r b 后 h b， 标配了二十一英寸的轮毂，规格为二六五四五，标配了限控后轮转向、限控液压制动、双腔空簧可变阻尼减震器、六个液压秤套、 六千瓦外放电、八点八英寸的液晶仪表、十七点三英寸的中控大屏、八十八英寸的 a r h u d 抬头显示、五百四十度全影像、五 g 网络、双五十瓦风冷手机、无线充电、行车记录仪、射频模式、九个安全气囊以及 x n g p 辅助驾驶系统，支持城区高速的两功能。 书型配置方面，标配了全车静音玻璃、带电动遮阳帘的分段式天幕，真皮方向盘，方向盘支持电调加热。纳帕真皮座椅， 第二排座椅支持通风加热按摩，三排座椅支持电调电褶加热。二排小桌板、八英寸后排控制屏、二十三个扬声器、车外主驾头轮扬声器、小屁语音助手、 五百 k 歌主动降噪 app、 远程控制氛围灯、电吸门、电尾门、香氛系统、空气净化系统、智能冷暖箱、螺纹接口、二百二十伏电源插座等等。我们再来说四驱，奥创 se 限时全音价为二十九点九八万，比四驱 max 版贵了两万。动力方面没有变化。 功能性配置上搭载了两个同轴芯片，支持第二代 v l a 大 模型，增加了流媒体内后视镜、两个零重力座椅气囊、零重力座椅双预警限力安全带。 书型配上扬声器，数量由二十三个升级成了三十三个，增加了一二排十六点按摩、副驾头枕扬声器零重力座椅二排右侧头枕扬声器零重力座椅，二十一点四英寸后排娱乐屏，娱乐控制器，六个数据接口。 我们接着说四驱 ultrac， 现实权益价为三十一点九八万，比四驱 ultrac se 贵了两万。动力方面没有变化，功能性配上同轮芯片有两个升级成了三个，支持 v o m 私人管家增加了 ai 数字投影大灯， adb 自适应远光灯。 书信配上增加了七键 uwb 智能钥匙，四门电动门。我们继续说四驱 ultrac 旗舰版，现实权益价为三十四点九八万，比四驱 ultrac 贵了三万。动力方面没有变化， 功能性配上轮毂更换为新持样式，增加了米其林皓月五 e 精英轮胎，线控方向盘、线控全轮转向线控、敏捷转向线控、微动泊车、线控转向线控底盘多重荣誉、太空陶瓷、二十四 k 金标以及迎宾光盘。 书型配上增加了 ai 调光隐私玻璃电动踏板。说完了增程，我们再说纯电版 max 限时全音价为二十六点九八万， 为单眼机后驱，最大马力三百六十七匹，最大扭矩四百六十五牛米，百公里加速时间六点九七秒。搭载了九十一点九度的中双星行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程六百六十五公里，为八月份国家平台，支持五 c 超充，百分之十到百分之八十的空时，时间是十一点七分钟。 功能性配置方面在增程 max 版的基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在增程 max 版的基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 现实全价为二十八点九八万，比 max 版贵了两万，动力方面没有变化， 功能性配置方面在增程 ultra se 的 基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在 ultra se 基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 贵了两万，动力方面没有变化。 功能性配置方面在增程 ultra 版的基础上增加了热风空调。书型配置上面也在 ultra 基础版上增加了前备箱。 最后我们再说四驱 ultra 旗舰版，限时全音价为三十四点九八万，比 ultra 版贵了四万块钱。动力方面有了很大提升，为双电机四驱，最大马力从三百六十七匹提升到了五百八十五匹，最大扭矩从四百六十五牛米提升到了六百九十五牛米，百公里加速时间从六点九七秒缩短到了四点七秒。 电池有九十一点九度的锂酸铁锂电池替换为了一百一十度的三元锂电池， c l t c 充电续航里程从六百六十五公里提升到了七百五十公里。功 能性配置方面，在增程四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了热泵、空调。舒适性配置方面也在四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了前备箱。好了，各版本的差异和选项内容我们基本上看完了，简单总结一下，这八个版本的舒适性配置都很高，主要的区别就是在智驾能力和线控底盘上面， 我们一个一个来说。先说增程版，四驱 max 作为增程的入门版就标配了四驱系统，各项书型配置也很高，但智驾能力要差一点，对智驾不感冒的指向有一个大车者可以考虑 增加。两万的预算来到了四驱 ultra se， 有 两颗图灵芯片，支持第二代 vli 大 模型，还多了楼体内后视镜、零重力座椅、后排娱乐屏等配置，这个差价很合理， 智驾能力也得到了大幅提升，综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。再增加两万的预算来到了四驱 ultra， 有 三颗陀轮芯片，支持 v l m 私人管家，还多了数字投影大灯、四门电动门等配置，将智驾能力的上限又进一步提高了，但是还是差点意思啊，我们先接着往下看。 追加三万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，多了全套的限控底盘以及多重的安全领域，还有二十四 k 金标调光、隐私玻璃、电动踏板等配置，底盘系统得到了大幅提升。如果预算充足，想要有一个完整的用车体验，可以直接选择这个版本。 那说完了增程版，我们再来说纯电版， max 版作为纯电的入门版，选购逻辑跟增程 max 是 一样的，只适合对支架不感冒，只想有个大车的朋友。 增加两万的预算来到了 ultra se， 智驾能力得到了大幅提升，如果对四驱或者线控底盘系统没有那么在意的，选这个版本就够了。再增加两万的预算来到了 ultra， 提升的还是智驾的上限能力，差点意思，我们继续往下看， 最后再追加四万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，提升了续航里程，还多了一整套的线控底盘和四驱系统的配置，在纯电版里是适合大部分人的版本，最值得推荐。小鹏简直是商业奇才哦，没有上市话题度就拉满了，建议以后友商直接预售一百万，实际卖二十万算了， g x 预售四十万，现在卖二十多啊，说明小鹏还是清楚自己没有高溢价的能力。而在 g x 推出后，小鹏的高端化也是彻底没戏了，这个定价虽然利好客户群体， 但对品牌的打击是毁灭性的。新 p 七的原创设计很惊艳，本以为去力了新的家族语言，结果转头就接见揽胜，我说 g x 是 复刻揽胜最像的，应该没有毛病吧。从侧面看，两者基本一模一样，现在更是头也不回了，加入下城市场了。 说实话，卫晓里的小可能已经一主了，小鹏如今的定位确实要从三家豪华新能源里出名了，他的实际定位是跟领跑、比亚迪、吉利、银河这些去竞争的， 以后小鹏除非把那辆能飞的车端出来，不然不管卖什么车啊，超过四十万都很难有人买单了。另外啊，你也别觉得 g x 性价比有多高，内饰质感、细节做工都很一般，完全没有高端旗舰的水准啊。底盘也是中规中矩， 并没有因为搭载了限控底盘就有越级般的体验，电池也没有用宁德时代所谓 l 三级别的支架也是在画笔， 真到了法规允许的时候用的也不是这套系统了。只能说 g x 这个定价是合理的，买当然还是可以买的，优先推荐增程版。虽然小鹏的电耗控制很优秀，续航标的也比较实在，但这种大车的风阻系数太高，有个油箱更保险。 而且啊，增城全系标配四驱纯电，居然只有顶配才有四驱啊，你好歹给个选装呀。不过他目前确实是这个段位综合能力最强的选手，别的竞品可能在部分领域还有一定的优势，但同价位的另一台揽胜，也就是领克九百，恐怕真的要凉了。
2376超充时刻
03:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 和比亚迪大唐你会买哪个？这俩车现在啊很像，尺寸基本一样，小鹏 g x 五二六五乘以一九九九乘以一八零零，轴距三幺幺五毫米。大唐五二六三乘以一九九九乘以一七九九，轴距是三千一百三十毫米。目测啊，这俩车 基本一样，看不出区别，那动力呢，都有纯电和混动，虽然说一个是叉混，一个是增程，但是选择同样多，并且呢都是顶配双电机四驱，其余的后驱都有空悬， cdc 和后轮转向， 价格方面还重叠，都以为小鹏 gx 的 价格啊，是对标理想问界的九系，结果它和大唐领跑 d 幺九一个段位。 小鹏 g x 优势在哪？顶配有线控底盘，全系标配了双腔空旋 cdc 可变阻尼减震以及正负七点五度的后轮转向和涉水感应系统。 x n g p 的 l 二级自动驾驶辅助，全系都标配了城市领航三颗图灵芯片啊，算力是比亚迪的好几倍，实际效果小鹏的支架也要优于比亚迪。那车内呢，有十七点三寸的中控大屏， 车载风冷的无双冰箱， ai 调光的隐私玻璃，还有就是新上市抢占了先机。小鹏 g x 的 缺点就是续航短，增程的还好啊，四百三十公里，纯电六百六十五起步，最高才七百五十公里，就这个价位的车里边不算高， 电池还全系都是中创新行的，动力也差，后驱两百七十千瓦的电机，而且 g x 的 后驱版本啊，比大唐 ev 的 后驱版还要重。 四驱四百三十千瓦的动力呢，比大唐也是差了很多，整个三电系统是不如大唐的，最重要的是价格，大唐啊现在还是预售，但是 g x 依旧贵了三万块钱， 实际起步可能要差五万左右，这还是纯电版，如果是混动版，大唐和小鹏 g x 的 差价会更大，小鹏 g x 的 劣势会更加明显。 那大唐 ev 相比于 gx， 它的优势就在于动力强，续航长，充电速度快，后驱三百千瓦的电机，四驱五百八十五千瓦，三点九秒的加速。 咱现在说的是大唐的 ev 就 纯电版啊，毕竟它的插火现在还没有很确切的消息。大唐 ev 起步就是八百公里的续航，最长可以达到九百五十公里，跟 gx 不 在一个层级上，而且它还是二代刀片电池加上闪充的黄金组合。 目前啊，大唐的很多数据的参数还没有公布，内部的配置呢，还不太好说，但是按照已知的消息来看，大唐内部的配置不会比小鹏 g x 差。 那阶段来看啊，尽管小鹏 g x 已经很便宜了，但是性价比还是没有办法和大唐相提并论。 大唐可以说是除了华境 s 和领跑 d 幺九之外，工薪家庭能够够到的全尺寸 suv 的 天花板了。所以，如果是你买车，你是选小鹏 gx 还是选大唐？
4802说车老王
03:59查看AI文稿AI文稿大唐 e v 的 第二个竞争对手也出牌了，小鹏 g x 纯电版上市，然后加上之前的领跑 d 幺九纯电版的三台旗舰 suv， 价格都非常的接近，也是各具特色。那各位下定大唐 e v 的 车友有没有必要再继续等下去，我来给你对比一下这三台车的优劣势。 首先我们选定三台车的盖板车型，大唐 e v 八百公里的后驱版，小鹏 g x max 的 六六五公里的这个后驱版，以及领跑 d 幺九的六百二十公里的至尊版，尺 寸上面呢，因为都是九系旗舰，然后五米二的车身，三米一的轴距，除了小鹏是六座，另外两台车啊，都是七座车型。 售价上面啊，大家其实也差不多，领跑 d 幺九还是发挥了它价格屠夫的优势，二十三点九八万元起率先出牌，然后大唐一 b 呢，目前还是预售价二十五万， 这也是为什么大唐能拿下十万订单的原因，毕竟呢，大家都觉得大唐正式上市价格还有的降，如果真的再降一万，那接下来的三电续航内部配置上面， 大唐就是对领跑 d 幺九碾压式的优势哦。三电和续航上面呢，从名字上各位可以直观的感受到大唐 ev 的 优势，首先是断代领先的二代刀片电池，一百零五度的锂酸铁锂电池能跑八百公里， 相比较而言呢，领跑 d 幺九和小鹏 g x 的 三三元锂电池呢，电耗控制就没有大唐 ev 这么优秀。从闪充网络上面来看呢，大唐 ev 同样是断代领先， 首先啊，大唐 ev 的 预售权益，他是带十八个月的免费闪充装的权益的，据说现在汉 ev 呢有每个月三百度电的限制，我估计是因为汉 ev 啊，担心有这个不认证的黑车去蹭电， 大唐 ev 应该不会有这个限制。然后目前闪充装的建设进度呢，开始放缓了，上周差不多建成了六千座装，各位买闪充车型啊，记得关注一下身边的闪充装的这个建设情况。 除了三点续航之外，其他的配置那可就是领跑 d 幺九和小鹏 gx 的 优势了，比如悬架，大唐 e v 呢是云眼 c， 然后领跑 d 幺九和小鹏 g x 是 双腔空旋，小鹏 g x 呢还带线控底盘，而大唐 e v 啊，要下一个配置的这个长续航高配才会带双腔空旋。 再比如智驾上面，小鹏 g x 入门双激光雷达啊，是一百九十二线的这个断单激光雷达， 领跑的幺九虽然也是丹吉旺力达，但领跑的智驾口碑啊，各位懂的都懂，肯定是不如比亚迪和小鹏的。 其中呢，还会有一个变数，就是比亚迪会在五月二十八号开启智驾的战略大会，到时候不知道会宣布什么样的。智驾的炸裂的技术大唐正式发布呢，是在这个智驾战略大会之后，所以有很大的概率大唐 e v 会预装上车。这些技术的 舒适型配置上面，大唐的低配依然继承这个比亚迪的抠门的传统，不给 hud， 而小鹏的 g x 提供的八十八寸的 ar hud， 然后领跑呢，也是可以选配 hud 的， 冰箱上面，大唐的盖板依然不配拥有，而小鹏 g x 呢是全系标配。所以说从这三台车的选购上面呢，其实非常的简单，如果你在意续航和底盘舒适化配置，就选小鹏 g x， 如果你在意性价比，就选领跑 d 幺九，只不过领跑的 d 幺九出牌呢太早了，小鹏 g x 一 看领跑 d 幺九卖爆了，然后立马跟进开始降价，顶配上市比预售便宜五万，结果呢，现在把自己的潜能给压爆啊，顶配啊锁单十七到十九周才能交付，差不多也就是四个月。 现在啊，大唐 ev 还没有正式发布，属于是吊足了所有人的胃口。不过呢，我个人感觉啊，大唐 ev 即便上市，售价也不可能降太多，二十四点五八万元起已经是比亚迪最大的仁慈了， 按照现在的这个预售情况，二十四点九八万元起都有可能，毕竟各位贡献的订单已经有点让比亚迪飘飘然了。
123迪粉车友圈
04:51查看AI文稿AI文稿大唐，你再不上市，外面可真的都是小鹏 gx 了。二六年的大型新能源 suv 赛道里面，比亚迪大唐和小鹏 gx 是 两个价格相当抢客、人群重叠但又各有所长的直接竞品，他们现在正在上演一场速度决定胜负的较量。 比亚迪大唐于三月五号首发亮相，抢占了先机，但上市的时间却一再推迟， 最新的消息是要六月八号上市，这让大唐陷入了一个起了个大早却赶了个晚级的被动局面。而小鹏 g x 晚了一个多月才于四月十五号正式亮相，却凭借着五月二十日抢先上市，五月二十五日就实现了首批交付的节奏， 快速抢占了市场的心智，使得市场留给大唐的时间窗口愈发狭窄起来。从时间线上来看，大唐与 g x 的 博弈从量向阶段就埋下了伏笔。 大唐三月五日在刀片电池的发布会上首秀，凭借着比亚迪旗舰 suv 的 定位，以及二十五到三十二万的预售价， 迅速收获了市场的关注。四月二十四日北京车展开启了预售之后，二十四小时的订单就突破了三万台，现在累计的订单已经超过了十万个，热度一度遥遥领先于同级的对手。 然而高光之后却陷入了漫长的等待。据说核心瓶颈在于第二代刀片电池的产能严重不足，因为全新的磷酸铁锂电池材料工艺比较复杂， 现在全国二十多个电池基地改造仅完成百分之四十，叠加比亚迪其他的车型抢占产能，大唐因此陷入了有订单交不了的尴尬，被迫把上市的时间从五月延迟到了六月。反光小鹏 g x 四月十五日技术发布会亮相就开启了同步预售，节奏紧凑而且高效。 五月二十日正式上市，定价二十七万九千八到三十五万九千八权，溢价更是降到了二十六万九千八起， 大大低于了当时公布的三十九万九千八的预售价。这一招立马吸引了大量的关注和意向潜客，上市十二小时大定就突破了二点四万台，其中 ultra 旗舰版订单占比超过了八成。 小鹏线下门店的热度已同步爆发， up 主本周三到店想试驾小鹏 g x， 工作日竟然火爆到试驾车都排不上，店里工作人员让我第二天再上门试驾。据工作人员介绍，现在下定顶配版等车的周期将超过十八周。 从线下门店火爆的程度来看，我相信店里工作人员所言非虚。市场竞争的残酷性在于时机稍纵即逝。当前三十万级别大型新能源 suv 市场已彻底从南海沦为了红海。 目前蔚来 yes 八销量遥遥领先，奇克九开始稳居第二。接下来就是问界 m 九和 m 八两兄弟，这销量前四的大型 suv 售价都是在三十五万以上。小鹏 gx 携三十万左右的低价抢先入局， 同时还精准卡住了大唐的空窗期。要知道，当用户想买三十万级别且有硬核科技和产品实力的旗舰大型 suv 时，小鹏 g x 已经能试驾订车和提车了， 而大唐仍处于预售等待上市、上市等待交付的状态，用户的耐心正被持续的消耗，更关键的是，用户的心智一旦被抢占， 在扭转的难度是极大的。要知道，小鹏和比亚迪都属于技术驱动、理性价值大于情绪价值的理工派品牌，两个品牌的前客有很大的重叠，这让不少原本观望大团的用户可能因为等待周期过长而转向小鹏 g x。 毕竟新能源市场尝鲜意愿是极其强烈的， 没有多少人愿意为一款未上市的车型无限期的等待比亚迪。大唐的延期虽然属于甜蜜的烦恼，毕竟订单的火爆是超过了预期，但在瞬息万变的市场中，产能不足不能成为长期的理由。大唐手握十万订单， 本可以凭借着先发的优势碾压对手，却因为节奏的拖沓而让 g x 驶向了弯道超车。六月八号上市之后，大唐还需面对 g x 已经建立的用户基础、口碑沉淀和交付能力，到时候市场的份额竞争将会更加的激烈。 归根结底，在竞争日新月异、产品却越来越同质化的新能源汽车市场里面，最终看的不是谁先亮相，谁的市量大，而是要看谁先落地。 大堂的延期本质是技术产物和市场节奏的失衡，而 jx 目前的成功在于的是精准把握住了用户的需求， 产品快速落地。如今的市场里面，用户为等待买单的只会越来越少，而为现货买单的只会越来越多。 若大唐再不能加速交付，留给他的或许不仅仅是被 g x 抢占的市场，更会在激烈的内卷竞争中促使增长窗口。加油吧大唐，你再不上市，外面可真的都是小份 g x 了。
100不会魔术的刘谦
02:19查看AI文稿AI文稿朋友们，今天给大家来一期干货，现在我是充满了电了，现在是百分之九十九，所以呢，等一下我把这台车开去测续航，去所有的车都测一遍，我能尽可能的在这条视频给它呈现出来，我们是顶着智驾 一百二十公里的速度再去做一个测试的，将新车测续航， 前方的路啊，下着大雨，外面是晴天霹雳啊，啊，不是平天霹雳，是暗天霹雳啊，他是自驾呢，自驾一直开着吗？他前方看不到吗？但我们现在还在跑着 做测试啊，这样的测试，我现在跑到了这个水墩服务区，我是跑汕头啊，跑汕头，然后呢，我刚才 刚才呢是顶着一百二十公里每小时的一个支架，然后让他一直开的，然后呢现在我们来算一下他的一个掉电情况，我们刚才是 cltc 出发的时候呢，是六百二十六公里啊，表显的这样，然后呢，现在剩下的是两百五十九公里， 他的他的实际上跑了多少公里呢？实际上跑的是两百四十四公里，所以呢，就是说这里减去两百五十九是一个 三百六十七，三百六十七公里，然后量三百六十七公里，那我们就这个除以这个就它的总体的一个续航是打到零点六六折，零点六六折，顶着一百二十公里的速度啊，跑了零点六六折，然后我们这样测算的话，实际上他能跑多少公里呢？四百一十三公里， 这台车呢，已经是跑到了剩下二十三公里，然后他实际上跑了多少公里呢？咱们可以看一下啊，我从这里从充电后，因为刚才充电后之后我还消耗了一波，所以我们是我们这一次的一个续航呢，是从他剩下二百六百二十六公里的一个 带个旭阳里程啊去做一个参考。然后呢六二六实际上跑的是一个四百一十公里，用时呢是一个四小时多，然后呢平均的电耗是一个二十一点多，那我们现在可以算一下它的达成率有多高。四百一十点四啊， 除以六百二十六，他总共的达成率是一个六点五折，最后呢他的达成率是六点五折，但是还剩下了二十多公里，所以我们预计是六二六的一个续航，他能够跑的里程呢是四百三。
806老马玩小鹏GX
00:54查看AI文稿AI文稿今天来和大家聊一聊小鹏 g x 和魏派 v 九叉他们之间该如何选择他们两者之间， v 九这边的中配车型和 g x 这边的顶配车型价格是一模一样。 v 九这边的优势，首先它电池是三元锂电池，有智能磨弹，后轮转向的角度也会大一点 二点零， t 的 动力更强劲且能耗更低，还有感应后备箱。反观 g x 这边的优势，首先它的车身尺寸和轴距更大，后备箱的空间也更大，然后纯电续航里程也更长，被动安全也更丰富，芯片算力辅助驾驶方面也更强。还有后排调光玻璃涉水感应系统， 车内厢分系统、副驾的零重力座椅和电动开合门。看到这里来给大家说一下结论，我还是更推荐 g x。 最后，如果是你的话怎么选择？或者你还想看哪些车型的对标分析，欢迎评论区留言。
15雾都+1
03:55查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 二十六万到三十五万，超便宜，其实一分价钱一分货吧。哎， 我也去试驾了，我跟大家扒一扒这里面它的主要的配置。那首先是电池，它已经放弃了宁德时代了， 因为现在呢，小鹏有五个电池供应商，宁德时代已经是排在老五了啊，就占着小鹏的这个装车辆的份额，很少很少， 那小鹏 gx 搭搭载的是中创新行的电池。中创新行大家搜一搜，小鹏有投资的啊，持股不多啊，很少，但是有投资的。那最关键的是，那中创新行的电池差不多要比宁德的便宜两成，甚至可能还要多啊。总归， 那不用您得的解释，因为价钱便宜嘛，对不对啊？中创新好了，那还有一维里头兴旺达，哎，这些也都是小鹏现在的主力电池供应商。 另外一个啊，就是车里关键的大三电，小三电。那大三电啊，电池，电机、电控，然后呢，包括小三电，小三电就是车载电源三合一。 这个目前呢，其实小鹏老早就实现国产化了啊，他们全站资源设计由力迅和这个啊新锐来代工的。嗯，还有一个呢，就是增程器，因为这次小鹏 g x 它有一款增程版的嘛，增程器它用的是 东城的东啊，不是东安动力。东安动力啊，东安动力一点五 t 的， 就以前比如说理想啊，理想上的他们有，但理想现在已经全也自研了，用的是现在理想动力自研的增程器啊。 啊，还有一个就是，呃，小鹏难得一见的去跟这个特斯拉走了这个纯视觉智驾的这样一个啊，方案路线，还有十一颗高清摄像头加十二颗超声波雷达，那超声波雷达也不值钱呐， 对不对？就是咱们倒车呀，遇上就是周围的障碍物啊，滴滴滴滴滴滴，就是这个啊，超声波雷达，然后它 g x 还装了两颗，呃，超声波涉水雷达，就是在水下也能工作的这样。 另外呢，就是在芯片上呢，它搭载了是自己研发的图灵芯片啊，也不用高空蛟龙了，也不用英伟达了， 高通蛟龙跟英伟达这次坐着空军一号来，阿蒙跟黄仁军毛的订单也没得到啊，咱不需要了，现在都自言自辩了，理想也自言自辩了嘛，就是那个马赫是吧，马赫一百，然后 就是难得一见的。是啊，他在线控底盘这块，他目前用的是博世的 啊，后轮转向用的是采埃孚的空悬， cdc 的 用的是贝氏灯加微巴克的，我觉得这个呢也是小鹏 gx 目前就是在它整个全站资源技术相对缺失的一块，但是这又是通向 l 四 l 五的必须要做的一件事情，所以说现在在拉出一个二十六万到三十五万，除了很多很多东西都国产化和全站资源了，那么这块 还在用国外的技术来上，大家赶快买，我需要跑出数据啊，包括他的 v l a 二点零的这个纯视觉，呃，支架方案也是需要尽快的跑通啊，跑出数据来，所以说 g x 还可以吧，我觉得他也是，也就值这个价钱，哎，这个价钱也就对得起这个车了。
20德国KENT
04:20查看AI文稿AI文稿我们来看一下他的四驱版的超级智能价格是二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八，所以我们内部真的是非常激烈的讨论，在如何保证 尽量合理的利润的情况下，我们一定要拿出最大的诚意来回馈支持小鹏的朋友们，对不对？接下来我将为大家正式揭晓小鹏 g s 的 上市价格。 第一个小鹏 g s 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙仪，支持隐私玻璃跟踏板， 我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那 么它的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是也是三十五万九千八。 同样带给大家的小鹏 gs 的 欧恰版本， 它拥有三颗图灵 ai 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全龙鱼，标配 v o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无端版， 他的超级真诚四驱版的价格是三十二万九千八，纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是 三十一万九千八，牛逼牛逼！我在这里跟大家说，小鹏的纯电版本的续航在中国跟海外都是出名的，续航扎实， 比非常多的车同级的车的续航要好百分之五到百分之十之间，所以换个角度，我们的续航是能够完完全全战胜绝大部分的友商的。 同时在今天跟大家介绍小鹏 g s 的 欧卡 se 版本，它拥有两颗图灵芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅， 无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚，一千五百八十五续航的四驱版本的价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百，那么最后 max 版本一颗图灵芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 va 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的南油车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车。我们来看一下它的四驱版的超级增程价格是 二十八点九八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂，我相信这是一个诚意满满的价格，希望更多人有机会体验到小鹏 gs 的 强大， 好好牛逼。那么跟跟大家分享一下我们的配置，大家可以看到 所有的全系标配，百余项五十万级的领先技术，在这样的一个基础上， max o 叉 s 一 o 叉跟旗舰版，大家可以把具体把它拍下来，可以慢慢来看我们这四个配置的差异。
01:03查看AI文稿AI文稿哟，这不是便宜三万的大堂哥吗？你是来蹭热度的吧？你先别飘，我预售订单破十万台，你卖了多少？我三千 top 算力，四颗图灵芯片， l 四预埋硬件， 我九百五十公里续航照娃闪充五分钟，百分之七十跑长途，你别急，我五 c 超充十五分钟补五百公里八百伏平台你看清楚，我九分钟满电，零下三十度也只多三分钟，你家能做到吗？我后轮转向五点四米，半径五米二六的大车掉头一把过 我限行模式后轮十四度转弯半径五点二米，比你还小。我全场景 x n g p 城市高速都能 na 智驾这块我主场 我天神之眼五点零端到端大模型高速城市 n o a 全标配，我三排电动折叠零到一百八十度躺平，满员还能装六个箱。 我二加二加三七座，得房率百分之八十九点三，便宜三万还卖爆？
2271扯扯车车
01:30查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 六六五版本，然后呢？我们现在是四个人，包括摄影师，你多重？我一百三，一百三，我是一百二十斤，我也一百二十斤， 摄影师就是一百五十斤，加起来的话差不多五百斤，我们测一下六百六十五的续航，它到底能耗电多少？能跑多远？因为刚才提车用了百分之四的电，那么现在是六百三十七公里，我们现在去英德来回的话是四百公里，看一下它到底耗电多少？ 我们从六百四十公里出发哈。呃，九十六度电出发， 现在的话看一下已经到从广州到韶关，韶关到广州现在已经下来了啊，已经回来了，我们看一下它的一个 整体的百公里的一个耗电啊，十六点三千瓦啊，再看一下小 g 里程的话 是总共跑了四百三十二点一公里的，用时是四小时五十分啊，他一个平均能耗是百公里十九点十九千瓦啊，百公里十九千瓦，对这一个续航表现的话，大家觉得怎么样啊？现在的话还有百分之六的电三十一公里。
859大彭哥的GX升级改装
02:08查看AI文稿AI文稿没时间看车，我来帮你测，今天给大家扒一扒小鹏的旗舰 suv， 小 鹏 g x， 这台车我们推荐买你那个版本呢？这台车呢是一个非常大型的 suv 了，车长五米一，车宽一米九，车高一米八，轴距来到了三米，一 台非常大型的 suv， 那 么怎么选呢？去车内给大家一探究竟。走吧，咱们的车内这台车有两个版本， 五十公里纯电和一千五百八十公里的增程版本，而且呢标配前后双电机，他的标配呢非常多，前排的中部气囊在这个价位标配的呢还是比较少的，而且这个车还有一个双腔空旋。那么这个车呢，还有一个这个价位不多的后轮转向，后轮转向呢， 低速后轮对向转更灵活，高速同向转更稳定，而且这些车还有目前非常先进的线控转向，时速转向半径呢来到了 米一，基本上和领跑 a 幺零差不多了，而且呢还有像是千里眼啦，哨兵模式啦，后排娱乐屏等等等等，像是我们四个座椅的通风加热，按摩功能，这些都是标配。那么这台车的区别是什么呢？ 那么说到区别，区别有什么呢？一个增程，一个纯电，这些都知道了，但是双电机的功率呢就不一样了，纯电的双电机有四百三十千瓦，增程呢只有三百七十千瓦，为什么？因为增程版本的电池更小，而且呢从三元锂电池变成了锂酸铁锂电池，放电性能呢也就变低了，马力也就降了。那么 来到增程器呢，也是东安动力的一点五 t， 小 鹏 x 九也在用，表现也可以。那么这两台车推荐哪个版本呢？ 我更推荐增程版本，为什么既然增程版本都有四百三十公里的纯电续航，跑两周不充电也完全没有问题，相比之下呢，七百五十公里的纯电版本的话呢，它的续航确实不多，而且如果平时出门的话呢，七百五十公里续航焦虑还是很容易有的。那么平时呢，半个月充一次电的四百五十公里的 增程版本呢，其实我认为它的体验和加油是差不了多少的，而且它比加油更便宜，而且呢，还没有续航焦虑，那么这种事情就何乐而不为呢？ ok， 那 么这台小鹏 g x 你 是怎么看的呢？在评论区写出你的想法，与我们一起讨论。那么本期节目就到此为止了，关注 c s 范，我们下期再见！
03:53查看AI文稿AI文稿除了比亚迪，很多三十万以上车型也开始使用锂酸铁电池了，像小鹏 x 九啊，起售价超过了三十万，用的是锂酸铁电池。像 g s 九，起售价也超过了三十万，也用了锂酸铁电池。 智捷 rs 八啊，售价在二十六万到三十万之间，也用了碳酸锂电池。售价在二十万以上的新型汽车，使用碳酸锂电池的更多一点啊，像理想 i 六、全系智捷 r 七以及小米汽车，部分车型 都知道，中高端车型偏爱三元电池，因为能量密度更高，性能更强，车重更低。所以呢，很多人都比较好奇，为什么很多中高端车型开始放弃三元电池，转而采用锂酸贴电池呢？其实呢，就因为三点， 首先就是更安全，锂酸贴电池天生就比三元电池更安全，这一点是无法否认的。 尤其是近几年，新能源汽车数量不断增加，无故自然现象也随之增加啊。像行驶中的理想麦卡，突然自然使用的是三 g 电池。保时捷也无故自然使用的也是三 g 电池。奔驰在充电光中，突然自然使用的还是三 g 电池。 国家更是明确发文要求，要求车企提高整车安全性，尤其是电池安全性啊，要求从热失控后五分钟内报警升级为不起火不爆炸。所以呢，为了更安全，部分新能源汽车就放弃了三元电池，采用更安全的锂酸铁电池， 毕竟锂酸铁电池更安全，这是电池材料所决定的，这点三元电池永远比不了。 其次就是锂酸贴电池越来越强大了，过去呢，很多中高端车型不愿意使用锂酸贴电池，是因为锂酸贴电池 能量密度太低了，无法实现更高性能啊，也就是更高的充放电率，再加上低温放电性能比较差，导致很多人不愿意在中高端车型上使用锂酸贴电池。 如今呢，锂酸铁电池可以说已经大变硬了，能量密度已经提升至两百一十瓦每公斤了，已经媲美了主流的三人电池，充放电倍率呢，更是高达三人 c。 无论是比亚迪还是宁德时代，都已经在锂酸铁电池上普遍实现了超过十 c 的 充放电倍率啊， 充放电倍率高了，性能自然又强了，百公里加速三秒以内啊，而且呢，充电速度更快了，像比亚迪第二代刀片电池啊，五分钟充好，九分充饱，从百分之十充到百分之七，大约仅需要九分钟而已， 即便是低温，性能啊，也已经大幅改变了，像比亚迪第二代刀片电池，零下三十度啊，从百分之十充到百分之七，大约仅需要十二分钟啊，这已经非常强悍了， 也就是说，先进的锂酸贴电池在部分参数上已经超越了主流的三元电池，自然就有车企放弃所谓的三元电池，采用更先进的锂酸贴电池。 最后是汽车价格战，导致车价越来越低，车企为了配置，为了突出性价比啊，放弃三元电池，采用锂酸贴电池。所以呢，我们看到了很多车企呢，开始放弃宁德时代采用锂酸贴电池，像小米汽车、小鹏未来等啊， 部分车企为了进一步降低成本，突出性价比啊，放弃那时代的三元电池，甚至呢，放弃比亚迪的锂酸铁电池，采用新万达、中创新行或者是其他品牌的三元电池或者是锂酸铁电池， 目的都是为了降低成本，降低车价，提高性价比啊，所以呢，才有了最低十七万多就可以买到五米二的全尺寸 suv 啊，二十五万买全尺寸 suv 啊，更是随便选。 也就是因为以上三个因素啊，导致很多三十万以上车型开始使用锂酸贴电池了，懂了吧？
56杉木说
02:20查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 究竟值不值得买？这款车都有什么缺点呢？一条视频告诉你，五月二十日，小鹏全尺寸旗舰 suv 正式上市了，二十六点九八万起的限时权益价，放在国内新势力的旗舰 suv 面前还是挺有诚意的。尤其是你要买纯电车型，除了阿川的其他版本都比增升还要便宜 一万块，这放在新能源市场还真的是不多见。从定位价格来看的话，小鹏 just 消费者真正实际的清屏其实并不是理想 l 九 u 或者是问界 m 九， 而是未来的 es 八还有乐道 l 九零。那咱们先说优点，小鹏 just 在 硬件层面呢，并没有明显比其他品牌更贵的旗舰 suv 有 明显的落差，五千二百六十五毫米的车长，轴距三千一百一十五毫米， 配置上，全系标配，后轮转向实现了五点四米的最小转弯半径有百万级的像素， ai 投影大灯，车内盖有了什么，冰箱彩电、大沙发、座椅通风加热按摩、三十升燃气，这些都有了。重点在这啊， 今年旗舰车型都会有的线控底盘、线控转向、线控刹车，小鹏 g x 也都有。而在驾驶辅助上呢，小鹏的表现也不太需要担心啊。 第二代 v l a 还全系搭载了途铃 ai 芯片，最高三千 touch 的 算力，那放在旗舰 s 六里面也算是第一梯队了。 续航上，小鹏 g s 纯电版本搭载的是一百一十千瓦时的电池， c t c 全电续航里程七百五十公里，增程版的电池容量是六十三点三千瓦时，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，同样也是拿得出手的。 至于能让你多三四的缺点，主要有两个，一个就是小鹏确实车厢内饰不管是在设计上还是在用料上，如果你真的去对比的话，你还是能感受出相比起 l 九、 m 九又或者是蔚来 s 八是有一定的落差。第二点呢， 反而是我个人比较担心的点，小鹏还有基于旗舰车型 g x 打造的首台 robo taxi， 而且量产车也已经顺利下线了，这对于买旗舰 suv 的 真正消费者来说，这个是大忌。哎，你想想，谁能接受自己买在家人接客户的旗舰 suv 竟然是网约车同款呢？ 所以小朋爵士究竟能不能买，就看你看中是什么了，看中价格配置还是挺有诚意的，但如果你真要一整套的形象氛围还有情绪价值的话，可能还是得看看别的车了。
249汽车大事记
02:02查看AI文稿AI文稿大家好，我是怎么样华中国际车展的素材呢，基本上就发完了，然后这本来录了一下小鹏 g x 啊，但是素材呢，后期没留下来，就跟大家对着图片讲一下吧，目前价格也已经出来了，正好就咱就借着图片稍微聊一下吧。 首先实车呢，我的确是看过了，就是我觉得实车的尺寸呢，还是比较宽裕啊。 然后整个看的话，包括就这这个车呢，他属于说是一个还是说是就是有第三排的话，空间反正就比较局促，但是如果最后他那个第三排那个位置省略作为一个后备箱空间的话，非常宽裕的这么一个车啊。 然后这台广州揽胜呢，我觉得他整体线下的那个观感是比线上看图片的那个观感要稍微好一些的，而且甚至我说实话，个人感觉比真的路虎揽胜要好看一点 啊。然后但是实际内饰的质感的话，就是大家看图片可能也看得出来，就是这个车呢，它内饰的质感没有那么的强吧，就是不会让你很觉得这像是一台那种三四十万的 suv 一 样，个人的一个感觉啊， 不过尺寸这块确实没话说。然后配置上面该有的配置也有这一个价格呢，对于考虑小鹏品牌的用户来说，的确是很不错，但是也有人说说小鹏目前的他的主力区域是在 二十五万，就是蒙娜零三的那个车型的区域吧，就是小鹏现在走量的并不是这个高档车型，这点不跟狗同吧，我觉得就是一个品牌对于这种中大型车型来说，就是 你可以不要，但是他不能没有，对吧？就是怎么可能有人需要这种车型呢？他需要去丰富这个一个品牌车型的整体的一个价格。更何况像小王放出的 二十四小时大定数据来看，大众对于这个价格还挺满意的啊，比较看好的，所以我本人也并不是很看衰啊，我觉得喜欢小王品牌的可以好好考虑考虑这个车型。
