70迈m800pro夜间效果
七十迈的新机器估计在五月底正常，它的天猫旗舰店已经做了一些准备。上面写的这么清楚， m 八零零 pro 最新的宣传页面上以夜这个字为主题， 看看它的夜间效果会有多大提升。最近想买记录仪的可以忍住一下等这台机器吧。
粉丝4544获赞1.0万
相关视频
01:12查看AI文稿AI文稿你敢相信这样的画面是行车记录仪拍的？这就是七十迈 m 八百 pro， 它搭载索尼 imx 六七八旗舰传感器，前四 k 加厚一零八零 p 双路，没想到 app 里还藏着彩蛋！一键解锁艳丽模式，色彩瞬间鲜活起来，解锁出片新体验。 装在车上，白天跑高速隧道进出，强光、逆光都能扛住路牌车牌看得明明白白，夜晚才是真考场。 starbase 二加 mcss 四点零色彩算法，微光也能拍出彩。再加上车牌 roi 算法，三点零聚焦车牌区域优化，雨天夜间车牌依旧一眼可变。 用超级电容替代传统锂电池，耐高温更安全，炎热环境下也能稳定工作，智能体验用起来也够爽。 wifi 六双频传输，一百兆视频四秒下完，取证不等待。搭配四 g 网联，远程实时看车，碰撞消息推送、电瓶电压监测，停车也安心。不要拍照不要录像，六大语音指令，无需动手操作更安全。 app 时间轴相册 循环录像、紧急录像、停车监控一键分类找视频，又快又方便。他不只是行车记录仪，更是车内二十四小时在岗的安防管家。
11270迈官方旗舰店
00:58查看AI文稿AI文稿四 k 超清夜拍不糊七十迈 m 八百 pro 全面升级，开箱 一贴一插一扣，轻松快速安装，搭载索尼 imax 六七八传感器加车牌 roi 三点零算法，白天能拍清路牌小字，晚上能抓准前车车牌， 复杂路况轻松取证，车速急直到一百码依旧能拍清车牌前路 service 二加双路 hd 二弱光逆光隧道进出画面不发挥不过爆前四 k 后一零八零 p 搭配 mcs 四点零，画面清晰细腻，采用超级电容，严寒酷暑都能全天站岗，碰撞触发锁存事故前七十秒加后三十秒，视频 外置存储卡最大支持五百一十二 gb 长途自驾，长时间停车监控无需频繁清理，视频可持续录制三十三小时不断片，聚焦出行真正所需。七十迈护航出行路，让你开车更安心！
30870迈官方旗舰店
02:35
00:52查看AI文稿AI文稿还在纠结选什么记录仪？快看看七十迈 m 八百 pro， 它直接扭转我对记录仪的刻板印象。镜头搭载旗舰 imx 六七八传感器，前路 service， 二加双路 hdr， 四 k 超高清， 晚上也能看得清车牌细节一眼锁定。加上车牌 roi 三点零算法，每小时一百公里的车速也能准确捕捉车牌。升级 wifi 六双频配置，速度快至二十五兆每秒，告别漫长等待。支持 gps 功能，定位时速 时轨迹都能精准记录。还支持智能语音声控，搭配四 g 网联，远程也能看车。还有更安心 的，他用超级电容替代锂电池，耐高温，夏天暴晒也稳定运行。存储从内置改外置，最高支持五百一十二 gb 大 容量，超大内存，畅快拍，一起记录精彩旅程。
57070迈官方旗舰店
02:28查看AI文稿AI文稿不过有一点也是要提的，他的画面啊，更像是针对行车场景做了特别的优化，就像加了一层滤镜。各位好呀，想问问开车的小伙伴们，你们觉得车上最重要的车载用具是什么？我的答案是行车记录仪。 今天就来聊一台号称是车牌捕捉电话版的行车记录仪，七十迈的 m 八百 pro， 我 也是带着好奇心想看看它能不能在画质上惊艳到我。我呢是用了三天，分别在白天、晚上、地下车库，还有在高速路段进行了测试， 下面来看看视频效果怎么样。所有画面呢，都是未经修改的原始素材，大家自己感受一下。 我的个人感觉是车牌拍的确实相当清晰，白天就自不必多说了，画面色彩鲜亮，细节丰富， 晚上在车况复杂的市区道路，左右三折道的车牌都能拍清楚，地下车库这种暗光环境也能很好的保留车牌细节， 而且进出的时候能够很快的适应强烈的光线变化。最惊艳的是啊，他在高速动态下的车牌捕捉能力，可以看到车速已经上了八十多码了，普通行车记录仪早就拍不清楚了，但 m 八百 pro 随便暂停一帧一看车牌都是清晰的，这点确实称得上是顶尖了。 最单就拍车牌这个功能来说的话，我觉得 m 八百 pro 对 得起车牌捕捉之王这个称号。不过有一点也是要提的，它的画面啊，更像是针对行车场景做了特别的优化，就像加了一层滤镜， 好不好看嘛，大家可以根据自己的审美来判断。另外，为了优先保证车牌的清晰度，我感觉画面的整体锐度拉的比较高，这点就见仁见智了，我就不多评价， 除了画质。再说几个我实际用上来的感受，一个是 app 确实很好用，不算复杂，简单容易上手，关键是连接速度特别快，一两秒就能连上。在我用过的所有行车记录仪里边，这个连接速度是最快的，没有之一，不知道是不是跟它的 wifi 和蓝牙版本有关系。 第二个做工和质感上，造型方方正正，做工扎实，也有一定的设计感，机身用了不少散热设计和空间布局，尤其是镜头那一圈金属环，很有质感，很精致。 好了，以上就是我个人使用这款，其实买 m 八百 pro 的 一些真实感受，至于它是不是您的菜，欢迎留下宝贵意见，咱们下期再见！
590极客Boom
00:56查看AI文稿AI文稿发一小段 m 八零零 pro 广角和改过 m 八零零 pro 二十五毫米长焦的视频，供大家参考一下二十五毫米长焦这个距离宽度上的感觉， 我车上所有六七八传感器的行车记录仪全用的是二十五毫米长焦，非常的舒服和丝滑。 看一下距离二三十米差不多吧，前面那个黄色的车子 有四十米了，车牌你看这辆白色的早就看得一清二楚，广角要贴到近处才能看清楚。一句话总结，长胶用上了就会上瘾，不用的都觉得没用。
23小老东西
02:23查看AI文稿AI文稿晚上睡觉之前没事录个视频，这段视频是用 m 八零零 pro 录的， 主要是比较一下 m 八零 pro 和 m 八零零的区别，大家看一下视频里面啊，厚度、宽度、长度都是一样，我们不用精确到几毫米，反正都大小差不多。 外观上最大的区别是 m 八零零 pro 的 支架是不能拆卸的，而 m 八零零是可以拆卸的，这样有时候如果你真要取下机器呢，直接粘在上面也不方便， 那我有时候在支架上会装个 etc 支架，这样拿下来呢就方便一点，仅供大家参考这个小的配件视频里的 m 八零零 pro 呢，我是改了长胶的，所以镜头突出， 我用的是二十五毫米长胶，这就是 etc 支架，拿下的时候呢，就直接把机器拿下来了，那一面小块就粘在玻璃上。 里面的区别，这是大家最关心的。 m 八零零曾经用的是电池，这是一个蓝色的柱状电池，当然我用了两年了，它也没膨胀，也没炸开，所以其实根本不用担心。 那现在更好的是 m 八零零 pro 改成了电容，大家更不用担心了， 结构比较简单，主板、镜头、传感器， m 八零零里面还有一个内置存储，那现在八零零 pro 改成了外置的， 大家就自己去买卡吧， 随便看看，听歌睡觉。这台机器是建议大家去尝试的啊， wifi 下载速度大幅提升， 然后官方主要宣传夜视效果，我们下一期再看一看，我刚刚拿到大货，现在测试版听说有 bug， 等下一期再说吧。
75小老东西
02:25查看AI文稿AI文稿现在在你眼前的是七十迈的新品啊， m 八百 pro 和老款 m 八百相比啊，整体设计尺寸几乎没太大区别。老玩家其实都知道， m 八百的性能在当时绝对是一出的，即便放到现在，靠着四 k h d r 画质和那颗索尼 imax 六七八传感器啊，依旧很能打。 这次的 m 八 pro 可见的提成是，一、升级超级电容，替换了老板被诟病的锂电池。二、放弃 emmc， 内置存储改成外置存储。三、升级到了 wifi。 六、传输速度更快了。 那么问题来了，就凭以上这些还不够交 pro？ 直到实际上手测试跑上高速这个大多数品牌方避而不谈的地方，我才知道它的 pro 到底 pro 在 了哪里。那不废话，我们直接看实测画面对比先申明啊，二者式参数都是一样的，挡风玻璃前后都擦干净了，后期的画面也没有做特殊处理，都是指出 先看低速状态下的画质标签啊。这是三十公里、六十公里等低时速下拍照的车牌啊，大家感受一下。可以看到，在低速状态下的二者都没什么压力啊。其实 m 八百的表现也够用了，只是 m 八百 pro 要更清晰一点，但 接下来一百码以上的速度就是 m 八百 pro 的 统治区了。实事求是说， m 八的表现依然很强，在九十到一百公里的时速是能看得清的， 在一百一十公里以上的时速啊， m 二 pro 就 把差距拉开了。可以看到这个超车视频啊，难度更高， m 二 pro 的 优势立马显现出来，不要觉得这是记录仪机舱啊，可以仔细看一下其他品牌的广告宣传图，看着都很清晰是不是啊？但这都几乎是停车低速状态下拍的，市 面上能做到这样高速运行甚至是超车抓拍，真的是非常考验技术沉淀，而且很多事故可能就是在高速状态下，这时候能拍清楚是很重要的。 不仅如此，夜间的高速场景更能显示 m 二 pro 的 恐怖实力啊，还是直接上画面啊，感受一下。手里有记录仪或者看过其他测评的都知道，这个速度，这个能见度下能拍到这个清晰度是非常不容易的。之前已经说过 m 二的性能绝对能打，没想到在夜景高速这块还差了 pro 一 大截。 可以说 m i pro 的 高速抓拍能力在千元以下，甚至对比千元机都是断崖式领先的。最后总结一下，这次的新品综合表现确实对得起 pro 的 称呼。除了常规的一些升级之外， pro 从安全、稳定、画质、使用体验都有大幅度升级。 其实 m 八八本来就已经很强了，比其他家要清晰，但 pro 这次比强更强啊，用了新的 i o i 车牌算法三点零，在一些极限场景下确实是要拍得更清晰，在事故场景下能拍清楚对于车主来说是最重要的，使用也很简单啊，推荐给对用车安全很关注的同学，确实够硬，够 pro， 值这个价。
362科技小助手
02:18查看AI文稿AI文稿作为一个新手司机，我最怕在晚上没有灯的高速行驶，万一出了事故，连行车记录仪都看不清楚。所以最近我入手了这台七十迈的 m 八百 pro， 专攻高速夜晚场景。光说没用啊，咱们还得实际上路体验一下 let's go round one ready go 先来看一下等红灯的时候，那是拍的清清楚楚，左右车道甚至是前面十几米远的车牌都能看清。不过对于一个拥有四 k 画质的行车记录仪来说，只能说是零难度。 ready go 再来测试一下城市道路驾驶在三十到六十迈的车速行驶时，前方车辆依旧拍的很清晰，这里咱们重点看一下侧面的车辆动态模糊下，这个表现相当亮眼。但这并不是号称高速车牌捕捉成绩的 m 八零 pro 的 极限，咱们还得上高速试试，现在抓好扶手， 我这没有扶手，我们直接从八十提速一百二喽！ round three ready go 在 高速时速一百二十的情况下，可以看到周边的车辆和路牌依旧拍的很清楚，关灯可以看见黑夜一百码的效果同样非常清晰，这一点非常难得，要知道高速拍摄的难度可是指数级上升的。 原本我是想找一些其他记录仪的视频参考的，结果在网上找了一圈，我就发现几乎没有什么时速一百公里以上的夜晚视频露出。要实现这么清晰的效果， 天籁麦当然有它的小妙招，除了机身内搭载了索尼 imx 六七八传感器，另外搭载硬件级 hdr， 在 出入隧道车库的时候可以快速调节画面凌乱均衡度， 让车牌在不同的环境都保持清晰，开车的时候可就放心多了。当然，我说万一啊，如果真的不小心遇到事故了，它还有碰撞检测，最长可保存碰撞前一分十秒以及碰撞后三十秒，整整一百秒的紧急视频，基本能够还原事故发生的完整情况。这款还升级的时候，地面温度就有三十七八度， 还是可以保持稳定工作，守护安全。而且它的上手真的非常简单，像我一个几乎不怎么懂车的人，从开箱到安装只花了十几分钟就搞定了。机身非常小巧，不阻碍视线的同时就可以实现全方位保护。还有一个小惊喜，开车的时候，如果遇到落日、夕阳或者晴朗的很漂亮的风景， 说一声我要拍照，你就得到了一张四 k 超清照片。另外截图下来的所有影像都可以在 app 里找到，这是时间轴相册，快速查找。如果你想下载的话，两百 mb 的 视频理论上最快只需要八秒就可以下载好了。如果你也对画质和稳定性有高要求，而且像我一样特别担心在夜晚高速上行驶会拍不清楚，那么这款七十迈的 m 八百 pro 就 非常适合你。
03:15查看AI文稿AI文稿我在二零二四年四月购入了七十迈的 m 八百，到目前为止，它依旧是我的主力机。前段时间用 m 三幺零首测了一台长焦记录仪作为补充，因为 m 八百还是可以覆盖大多数的交通违法抓拍需求，所以一直也没有换机器的打算。 最近七十迈的新品 n 八百 pro 准备出了马来，做了以下横向对比。本次横屏使用的除了七十迈的 n 八百 pro， 还有被其他网友推荐过的威孚 a 二二九 pro， 另外还有本人现在正在使用的 n 八百。 此处列出这三台机器的基本参数，需要对比的观众可以暂停观看，而评测的场景是基于本人近三年来举报交通违法行为的实际需求来设计的。另外要说明的是，三台记录仪横向安装在填挡玻璃上，如图排物，因此获取到的画面会有轻微的差距。首先是整体的画面和视角区别， 三款记录仪中， m 八百 pro 是 最明亮的，威孚 a 二二九 pro 是 最暗的。观感上 m 八百 pro 是 最令人满意的，而三款记录仪的视角基本没有太大的差别，从数据上也可以看到它们的市场角基本是相近的。那么接下来我们逐一查看各种情况下车牌的清晰程度。 第一种情况是同向行驶，阴天场景下正常行驶，可以看到同向行驶的前车车牌清晰可见，但八百 pro 的 车牌明显更加清晰，和价格一千多的 a 二二九 pro 相比也不相上下。第二，行驶速度大约到达一百的情况下的拍摄效果可以看到，即便是车速达到九十或者一百， m 八百 pro 和威孚 a 二二九 pro 也都能清晰拍到车牌，甚至 m 八百 pro 要更清楚一点。 接下来是被隔壁车道超车时的拍摄情况，这是我在举报中最常见的情形，占用变压器车道或应急车道的违法车辆往往都是这样从我身边使过的，和我有较大的速度差。 这种情况下， m 八百 pro 的 拍摄素质要显著优于 a 二二九 pro。 七十迈还把自家的车牌识别算法 roi 升级到三点零，使得 m 八百 pro 在 光线昏暗时或者背射车辆与视频车存在较大速度差时，都能有更大的几率拍到清晰的车牌。 最后是跟车拍摄车窗抛物的情况，可以看到 m 八百 pro 拍摄烟头这样的小雾提示效果和 a 二二九 pro 相比也并不会逊色。 第二种情况是相对行驶，这种情况主要针对的违法行为是逆行，比如看到这样的情形， m 八百 pro 应对起来压力也相对较小，要知道两车相对而行的情况下，其相对速度是二者车速之合，一般抓拍机会并不是很理想。 其他升级的功能还有， m 八百 pro 不 仅把数据储存方式换成了 ts 塔，现在到家可以直接拔卡上楼，还把主机和支架做成了一体结构。而且 m 八百 pro 的 电池换成了超级电容， 虽然我不担心 m 八百正在使用的锂电池，但这一次更新应该能打消不少网友的顾虑。总而言之，对比下来，从 m 八百到 m 八百 pro 的 升级，即便与其他千人级别的记录仪对比，在性能方面， m 八百 pro 也是完全令人满意的。 从评测中看到的改进包括通过调整算法进一步放大了索尼 imx 六七八传感器的性能，车牌清晰度有针对性的提高了，尤其是隔壁车道超车这种最常见的情况，可以说这一台记录仪能够满足我的日常需求。
115大湾区野生摄像头
01:06查看AI文稿AI文稿话不多说，直接看拍车牌，上面 m 八零零 pro， 下面威孚 a 幺幺九 m pro。 我 的速度大概在六十到七十，我也不能开的太快了。你好不容易找到一条中间没有护栏的马路， 两台机器不分伯仲，真是太纠结，到底买哪一台呢？我觉得两台都买吧， iphone 八零零 pro 真的 很强，其实卖的进步非常大。
48小老东西
03:49查看AI文稿AI文稿昂着位置，曲着握着方向的手臂，什么时候都热，下一个出口就包装见行径的这 种 保持方向，天地多开阔，不再困惑，弯道摔下，烦恼永。
