小鹏GX为什么这么火
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04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
00:45查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 现在已经不敢公布销量了，你看啊，小鹏 g x 上市十二个小时是大定两万四千多台，然后现在已经过去了快一个星期的时间，正常来说现在的销量应该是三万到四万这个样子，但是我今天看了一下他们七十二小时的一个销售数据的站报，可以看到这个数据 平均每一家店的新增订单量是三十台，只需要把这个数字乘以一下小鹏的销售门店的销量，所以在这种情况下，最不应该做的就是公布销量，现在应该做的就是提产能， 然后抓紧时间交付。这次之所以能卖这么爆，是因为它这一次的价格 sku 设置的非常巧妙，可以看一下啊。选择小鹏 gx 对 比的车型有四五十万的 m 九，也有三十多万的 es 八，甚至是还有二十多万的像乐道，还有比亚迪大唐，现在就期待何小鹏把后续的工作给好好的落实好，加油！
2839潘潘是个胖小子
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4728小万不太懂车
04:51
04:10查看AI文稿AI文稿如果你之前有关注过小鹏汽车这个品牌的话，你就肯定在之前的发布会上面有被他所惊艳到，这台预售价格三十九万九千八的小鹏全新的 g x， 这一台呢，是被小鹏的老板何小鹏啊，号称是想给自己和朋友造一辆车，这台车呢，不管是从外观也好，或者说从他的目前的预售定价也好，可以说是十分吸引人的一个存在。那今天咱们就一起来好好看一看这台小鹏全新的 g x。 首先第一个啊，这台车呢，号称是把航空级的六重的溶于，然后再加上三千 top 的 算力和增程纯电双动力塞到这一台车里面， 把整个的这个可以说是内卷的市场啊，又提升到了一个新的高度。那同样在这台大块头里面，这台车真正能够惊艳到所有人的不光是它的这些内在的配置， 小鹏 gx 的 长宽高呢，分别是五二六五乘一九九九乘一八零零毫米，轴距呢是三幺幺五毫米，光是这个尺寸啊，哎，五米二多超过将近五米三的一个车长，关键是三幺幺五的轴 距，就这个车的尺寸，放在国内的新源市场上面无疑啊，那它的竞争对手一定就是理想的 l 九，包括到问界的 m 九九系列的这些产品。 但是呢，如果说单看尺寸来说的话，他的轴距甚至还要比其他的竞争对手还要多出那么一点，光看这个庞大的这么一块块头啊，这辆车开出去气场还是压的很足，最牛的就是他的这里面塞的那套动力系统。首先第一个增程版本啊，纯电续航听好了，三百五十公里， 关键是还是发动机加前后双电机一点五 t 动力，关键是呢，纯电版本的续航也可以达到七百五十公里， 也就是说什么概念啊，如果说你想要去选择一台可油可电的车的话，这一台 g x 的 增程版本，它的纯电也完全足够你在日常生活当中城市通行代步。 那你像这么大一个块头坐到车里面，我觉得真的是可以用毫无人性来形容，就简直就是豪到一个新高度。你想想你首先坐车里面 十七二三英寸的一个悬浮的三 k 液晶屏，这个就先不讲了啊，这个东西我觉得作为一个国内的新能源来说对吧，这个是基本标配，就是你该有的一些科技感他都得有，关键是你看不到的地方，整个车内三十三个扬声器，包含第一排第二排头枕上面的八个扬声器， 整个车在日常驾驶过程当中，你随便去放一首歌，他都能带给你非常觉得那种沉浸式的体验。除了刚才我们说的扬声器之外啊，整个第二排也同样很牛，大家可以想象一下哎，可翻转的折叠娱乐屏， 两边的小桌板，关键是还带这个磁吸的拓展屋，就你坐在后排，他就是一个完完全全的很好的私人影院的体验，然后关键是你有了私人影院，那座位一定能配得上你的书香感，那就是在第二排，同样的，除了前排的那个女王座椅之外啊，第二排 右侧零重力座椅，左侧航空级的独立座椅，哎，两个的体验感都是非常好的，关键是全车他每个座椅都支持十六项的这种电动按摩，而且关键是在通风加热啊，什么这些东西我跟你讲都是标配在这辆车上面， g x 真正意义上做到了这种 车内舒享豪华商务舱。更关键是呢，现在目前来说啊，很多商务人士在选车的过程当中，一定担心到的是你的二排空间，就是我们所谓的老板座椅会受到空间的局限， 但是呢，这一次的 g x， 首先第一个它是一个六座的作为布局，而且有一点很好的是，我们一会给大家看到啊，它的后排的那个第三排，它的折叠方式非常的特殊，它是下沉式的反向折叠，就不管你的后排去装多少东西，它的空间利用率上面都不会影响你第二排老板的舒适度。 好一问啊，这一次呢，小鹏 g x 他 把它这个预售价不是定在了一个新的高度， 关键是你想想双动力啊，对吧朋友们？而且呢，不管是增程也好，或者是你的纯电续航也好，它都能够同时去满足你很多场景的需求，包括到非常不错很有气势的一个外观，然后再加上刚才我们看到的豪华的内饰，关键是这个车的 整个带给人的那种气场还是非常的具有辨识度的，那如果给你的话，你觉得这台 g x 在 正式发布之后，它能卖多少？
26元素车
01:00查看AI文稿AI文稿小鹏七叉的大定数量被揭秘了啊，截止此时此刻，大定已经超过了七万辆，那数据是哪里来的呢？小鹏官方并没有发布相关的海报啊，他是我去查看啊，托总，也就是小鹏呃，营销副总裁托马斯电火车的微博看到的啊，他昨天晚上跟何晓鹏讨论的时候啊，漏出来一个飞出的聊天记录 啊，里面有句话这么说的啊，今天冲刺啊，多少万辆这个字啊，我特意打开了飞出，对比了六和七的区别，发现他就是七， 也就说此时此刻，小鹏 g 叉上市整整五天，大定所单七万辆啊，这个数据恐怖如斯！同时小鹏的纯电顶配的交付周期已经拉到了三十三周，要知道一年一共也才五十六周啊，这还是在工作日的情况下，交付的周期还在持续的增长， 试驾还是要排队啊，这次的小鹏奇差真的是一款现象级的爆款产品，小鹏的高端由此全面站起来了，同时今天小鹏的股票那还在持续的上涨啊，真的是一片向好。
746韭菜的反击
08:22查看AI文稿AI文稿我将为大家正式揭晓小鹏 gs 的 上市价格，第一个小鹏 gs 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版， 三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙翼，支持隐私玻璃跟踏板，我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那么它的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是也是三十五万九千八。 同样带给大家的小鹏 g s 的 欧巧版本，它拥有三颗图灵 ai 芯片， 旗舰的智能底盘，四重安全龙鱼，标配 v o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无端版， 他的超级真诚四驱版的价格是三十二万九千八，纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是 三十一万九千八，牛逼牛逼！我在这里跟大家说，小鹏的纯电版本的续航在中国跟海外都是出名的，续航扎实， 比非常多的车同级的车的续航要好百分之五到百分之十之间，所以换个角度，我们的续航是能够完完全全战胜绝大部分的友商的。 同时在今天跟大家介绍小鹏 j s 的 欧卡 se 版本，它拥有两颗图灵芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅， 无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五，续航的四驱版本的价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。 那么最后 max 版本一颗图灵芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 va 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的南油车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车，我们来看一下它的四驱版的超级智能，价格是 二十八点九八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂？我相信这是一个诚意满满的价格，希望更多人有机会体验到小风 gs 的 强大。 那么跟跟大家分享一下我们的配置，大家可以看到 所有的全系标配，百余项五十万级的领先技术，在这样的一个基础上， max o 叉、 s 一 o 叉跟旗舰版，大家可以把具体把它拍下来，可以慢慢来看我们这四个配置的差异。 同时除了价格，我们在今天还给大家准备了特别的惊喜， 我在网上看到很多朋友留言说灰色的外饰跟紫色的内饰都很好看，能不能便宜点，我们的价值都是六千和三千元，那么在上市的期限我们打折 到免费送好，同时我们大气豪华的昆仑云净双拼色吃鸡险装价一万五，那么在今天我们给到五千元的限时优惠，仅仅用一万元。 除了标准的低风阻轮毂之外，我们今天还提供了两款轮毂可供选择，其中二十一寸的轮毂价值六千元，以及二十二寸的这个， 这个带自适应悬浮 logo 以及有鸳鸯胎的相关的这个轮毂我们价值一万两千元，在这一次上市期限半价。 我们还有三个科技选装包，因为有些朋友说我很喜欢电动迎宾踏板， 但是我可能买的版本里面是不含的，怎么办？我们可以来选配，那么今天我们可以看到分别是六千元、一万两千元和一万五千元，欢迎选择。同时 我们今天还提供至高价值四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们 最高价值两万六千元的配置。我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小鹏的用户的复购礼，六年每年一千五百度电卡香不香？香！太香！ 如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价， 限时洁面一万，哇，现在买立即洁面，大家满不满意？满意！ 所以大家可以看到最后我们是至高价值超过五万九千五百元的老用户配置的复购权益限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表，大家可以看到 今天小鹏截止的最终价格，够不够震撼，够牛逼？ 我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车， 我们尽了最大的努力在这十二年里面第一次把全尺寸旗舰六座大 suv 做出来，我们还最真诚的给出来的我认为炸裂的价格。感谢各位车主，包括线上，包括我们过去所有朋友们的支持。我想说 每一个人，包括我，包括你，包括我们，大家都很努力，我们都正在为了自己，为了我们的家庭，为了这个时代在努力折腾，我们也同样期望制造享受拥有这样一辆强大、 聪明、安全，那我们开起来倍有面子的车。小鹏的 g x 这款新科技旗舰就是我为自己，跟我所有朋友们一起打造一台车，它是一台献给 为这个时代，为自己的家庭，为自己努力折腾的车。那么最后感谢大家在五二零这个特殊的节日耐心看完我一百 这个一十八分钟的整个的分享，祝大家节日快乐，再次感谢大家，谢谢谢谢，谢谢，五二零好 牛逼。
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02:31查看AI文稿AI文稿兄弟们，说句实在话，车技真的是风水轮流转，小鹏其实好起来了，咱就说吧，只要自己不下场，不放弃，屁股早晚能翻回来啊！以前很多人就吐槽小鹏，质疑小鹏，觉得他热度不够，你的声势也不如别人， 但是这台小鹏 t x 一 上市，直接告诉我，所有人，我小鹏也熬出来了！既然小鹏这么火，今天孙老板咱也蹭蹭热度，今天过来咱好好盘一盘这个车，看它到底值不值这个价。 这位小鹏，全新的全尺寸旗舰大流座 suv， 车长五米二六三米一，超长轴距，标准的二加二真六座布局，最关键是三排都是正经大沙发，没有任何一排是凑数的小板凳。 而且这台车真的是二十五万级卷王配置，入门级 cdc 电池减震，还有高端豪车才有的后轮转向，你敢相信吗？ 五点四米超小的转弯半径，这么一台，大家伙掉头入库非常灵活，其它的支架也是顶级的自研途锐芯片，总算力近三千 to 百 s 预埋的 l 四 g 的 能力。同时呢，它是搭载 两套动力系统，超级正式版，满油满电，综合续航是一千五百八十五公里，平常上班咱可以用纯电，长途出游也不用慌，也不用频繁的找这种充电桩，还只加九十二号油，真的很好养活兄弟们。 呃，纯电版本它是搭载的是八百伏的高压平台，五 c 超充，最长续航是七百五十公里，市区代步，咱高手出行足够用了。 咱内饰啊，不得不说做的非常用心，科技豪华双在线，什么 ai 无极调光，隐私玻璃，超轻大屏，还有车载的冰箱啊，高端氛围质感该有的全都有， 档次感完全不输四五十万的这种旗舰的豪车。兄弟们最炸的是什么？这么一台满配大六座旗舰，限时起步价只要二十六点九八万起，不玩高配套楼底盘自驾英典全系统一配齐。 兄弟们，最后给你们留个问题，你要如实回答啊，给你二十六万，你会选路虎还是小鹏 g x？ 评论区告诉我！
13孙老板说车
00:44查看AI文稿AI文稿为什么小鹏 g x 的 顶配版本会卖的这么火爆？这一波现象级的爆火真的是不可理喻，完全不敢想象，他已经严重违背了整个市场的一个规律，不到二十七万的低配版本竟然没有人买，反倒是三十五万九千八的顶配版本，现在交付周期已经拉到了三十四周。 也就是说，如果你现在下定一台顶配的 g x， 要等到明年才能提车。更加不可思议的是，这么大的车，纯电竟然卖的比真诚好。不是大家都说真诚卖的比纯电好吗？怎么到了小鹏 g x 这纯电反而卖的比真诚还要好？ 现在这个车火到什么程度呢？你要去预约试驾，根本就排不上号，没有办法销售，只能深夜送车上门试驾，这种完全不讲道理的爆单真的是太夸张了。
235北枫
00:59查看AI文稿AI文稿小鹏 j x 最新消息，据说已经锁单八万台，这可是小鹏某店长说的，和 model m 零三不相上下，是证明小鹏卖三十万以上产品一样很优秀。因为之前公布的十二小时大定数据中，顶配超了八成。现在交付周期也可以看到，纯电顶配已经要等到年底才能提上车了。 小鹏现在最忙的不是接单，是保交付，亲自拉着博士、严锋这些核心供应商搞，才能协调，确保节奏又快又稳。更值得一提的是，小鹏杰克受邀去了香港瑞银亚洲投资论坛，一群全球顶尖投资人为着这台车看 拍照的，坐进去体验的根本不像车展，像是在做竞调，小鹏是怎么把座椅折叠进去的？小鹏确实有点东西， 能让管钱的人停下脚，说明这台车的底层逻辑打动的是懂技术重价值的人。三十万以上旗舰顶配卖爆投资人关注供应链，全力保供，小鹏 g x 这一仗打的真的很硬！
73肉粽聊电车
03:28查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 定位和定价实在是太聪明了，目前我能发现两个问题，一个是内饰的质感不太行，第二个是纯电， g x 的 前备箱没有电动打开，而且特别小，那除此以外呢？这车我还真找不出啥毛病啊，非常好。 首先这个车比现款的问 g m 九还大，小鹏 g x 长了三点五个厘米，轴距长了五个毫米，那么两个车的宽和高都是一样的。我们直接来看最入门的盖中盖，也就是纯电后驱，九十一度电池二十七万，增程，六十三度电池，四驱二十八万， 基本上也就是问界 m 六纯电的价格吧。那么这个版本呢，也标配了双腔控旋 c d c 线控的后轮转向，还有大冰箱。当然这个版本有一个问题，就是它只有一颗图灵芯片，所以它用的智驾呢，是 v l a 的 蒸馏版本， 然后加两万可以来买到下一个配置，我们来看两万在小喷罩有多值钱。首先是满血的 v l a 可以 用了，多给你一颗图灵，然后多一个三十三扬声器的音响系统，二十一点四寸的大彩电 副驾和后排的零重力座椅，流媒体内后视镜。我觉得这个配置应该是主销配置啊，也就是二十九万和三十万，因为再加两万来到三十一和三十二万呢，增加一个投影大灯，然后再给你多一颗图灵芯片，再给你四个电动门，那这个两万就没有那么值了，除非你的预算 比较充足，然后考虑孩子上下车方便需要这个电动门。那么到顶配呢，就需要三十五万了，纯电变成一百一十度的电池，四驱会有智能的电动踏板，还有一堆荣誉的硬件啊，还有隐私调光玻璃，那这个版本当然也可以买，就是性价比不是那么高。 当然我这里说的性价比不那么高，是和小鹏 g x 自己的中低配比，如果和问界 m 七 m 八比的话，那性价比还是高很多的。所以我们发现小鹏 g x 它在三键层面上的调门起的比较高，它增程的也不给你弄什么高低配，就是六十三度啊，然后八百伏的超充纯电的稍微差点意思，九十一度 你要一百一十度，那就得上三十五万了，但这个车它大呀，对吧，它对比在售的 win g m 九还要大。然后呢，对比更有性价比的，什么领跑 d 幺九啊，比亚迪大唐啊，它在智驾上的又领先很多。最近的两场智驾大赛，芜湖和合肥，如果小鹏途经点园区，十五分不扣的话，它已经连续两连冠了。 那么芜湖站呢？我就是小鹏 v r a 二点零的裁判。高速我确实没有体验过，但我可以很负责任地说，现在在城区，小鹏的 v r a 二点零的裁判更聪明，更能干。 这个车的冰箱做的也不错，车厢里面也有一个二百二十伏的电源啊，在中间的位置啊，然后第三排的座椅呢，可以完全的缩到地板下。那么从城市家用车的这个角度来看呢，这个车非常的完美，前提就是你能接受它的内饰质感和相当不行的前备箱。 那么长途能力的话呢，增程版不用说，纯电版确实差一点，但小鹏的电耗一直都是同级里做的相当好的，所以续航呢，我估计也差不到哪去， 这个车的攻击范围真的非常的广，其他品牌我不讲，我讲华为系，比如说阿威塔零七 l g x 纯电盖中盖二十七万， 你减掉一万二的支架包对吧？因为你买华为车，你不可能不买一万二的支架包，你减掉一万的支架包，那就是二十五万八千。阿威塔零七 l 二十五万八的配置，对比小鹏 g 叉的盖中盖有多少的胜算？零七 l 的 车长只有四米九一啊， 问界 m 六纯电起步就是二十八万啊，问界 m 七车长五米一都不到，纯电起步就是三十二万，而且我上面说的这些车都没有后轮转向，你要对着配置像一项一项对的话，其实真的差的还挺多的。 但说真的啊，小鹏 g x 对 华为车的这个攻击力其实还算比较弱的，因为毕竟买华为车的人是真的有信仰，而且存在一个铁票舱是非华为不买的， 而华为目标客户外的市场没有那么强烈信仰的准消费者呢啊，对于他们来讲，小鹏 g x 杀伤力是真的很强。我现在在东北出差，我在的县城是没有小鹏四 s 店的，等我回去了，第一时间给大家安排详细的品鉴。
3273阿维塔12日记
02:08查看AI文稿AI文稿小鹏刚开完 q 一 财报电话会，最大看点是新车 g x。 这台大六座 suv 上市才一周，旗舰纯电版交付等待已超三十周，还在变长。何小鹏直言，超出预期， 三十万以上的国产 suv 得等大半年才能提车，这事值得了了。拆开 g x 的 订单看，最贵的纯电旗舰版一开始占了八成以上，是绝对主力，但顶配的 g x max 占比反而不到百分之五，比内部预想的还低，这说明买家愿意为旗舰买单，但不会无脑充顶配。后来，小鹏加强了北部和西部的区域营销， 增城版的订单也开始往纯电靠拢，整体结构越来越健康。小鹏给 g x 定的位置很明确，三十万以上市场的头部爆款新能源高端大六座销量冲进前三，更关键的是毛利。何小鹏说，整体毛利比预期还要好，只有一个 sku 的 毛利略低于期望在卷成这样的新能源市场里，能把高端车的量和毛利同时跑出来，含金量不低。 这次电话会上，何小鹏说了一句很反常识的话，不追求前期销量冲高、后期下滑，而是追求更稳定的月销。说白了就是不靠首月爆单刷数据，而是通过供应链优化和模块化生产，把交付节奏拉长拉稳。这种打法对品牌口碑和工厂效率都更友好， 也是新势力从冲量转向赚钱的关键一步。分析师追问 robert taxi， 何小鹏把时间点划在了二零二八年，说那才是真正的巨大商业机会节奏上。二零二七年，小鹏会推出一款经济车型，搭配新一代 v l a 二点零智驾，用来跑示范、验证等政策法规进一步放开，再切入商业化运营。 这意味着 robot taxi 短期不会贡献利润，但长期是小鹏压的第二条赛道。小鹏的 robot taxi 打法也很清晰，只做车和系统，向运营方抽佣，不亲自下场拉客运营主战场也不是国内，而是全球市场。何小鹏还回应了关键担忧， b 端 robot taxi 不 会冲击 c 端私家车销量，未来 robot taxi 会和家用车彻底分离，变成全新出行赛道。 g x 的 火爆，加上二零二八年的 robot taxi 故事，你更看好小鹏哪一步？是赌它高端 suv 稳住前三，还是赌它三年后自动驾驶兑现？评论区聊聊，觉得有用就点赞收藏关注一下，我是 ai 才知道，每天用大白话讲清一个 ai 和财经热点，觉得有用就点个关注加点赞，下条更新别错过！
01:23查看AI文稿AI文稿不得不说啊，小鹏的叉九说实话是对理想的老款 l 九确实是有冲击力的。嗯，怎么形容呢， 小鹏的 g 叉要打理想的 l 九，新款的打不动，说良心话一分钱一分货。但是小鹏的 g 叉要打二二款的理想 l 九，我认为应该是轻松打掉的，毕竟他是二六零最新发布的车， 整个车子的静态体验，试乘试驾，我的感觉就是确实处处都比二二款 l 九好，但是你说好很多吧，你不是一个级别的东西，但是二手车跟全新车来一对比的话，哎，确实感觉 小鹏居叉挺香的，但是小鹏居叉其实普遍买的人都是买那个顶配的，新车三十五万，你落地的话也要到四十万左右， 所以，呃，小鹏的车子我觉得用二十多来跟用二十多万的那个版本来跟二二款的理想 l 九比的话，我觉得是不公平的。首先你们要记住一点， 理想的 l 系列全系标配四驱，小鹏纯电，只有顶配才是四驱那么开起来的质感，我推荐的是四驱版本。
122老陆电车
00:54查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 卖爆了，但也有三点明显遗憾，第一，品牌支撑不足。小鹏一直没有明显的标签定位，再加上它旗下的 mona z 六是网约车主力，即便宣传 gx 是 豪华旗舰 suv， 你 觉得它能获得未来问界那样的高端客户认可吗？ 第二，缺少豪华感，内饰大面积看到硬塑料，没有采用高档材质，外观也颇具争议，足足有八成消费者都觉得他撑不起豪华的档次感。第三，智驾非顶级，整车算力达到三千 top， 硬件参数十分亮眼， 可惜啊，没有配备激光雷达，采用纯视觉的方案，遇到雨雪沙尘天气，智驾稳定性肯定会大幅下降， 这一点你能接受吗？综合来看，小鹏 g x 空间宽敞，配置齐全，和比亚迪大唐乐道 l 九零定位相仿，是一台综合表现不错的大空间家用 suv。 这三大遗憾，你最介意哪一个？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！
235车商颜飞
05:21查看AI文稿AI文稿为什么一台车长超过五米的大型车，敢把起售价压到二十六万级别，还能把以前高端车才有的配置全部变成不加钱的标配？今天我们讲的主角是小鹏 g x。 很多人在买车的时候都会遇到一个痛点，那就是买得起入门版，却拿不到核心技术。想要好配置就必须加钱，买高配 得交钱，这种套路在汽车行业存在了很久，但是小鹏 g x 这次彻底打破了这个习惯，把以前属于高端车象征的双腔空气悬架和线控后轮转向变成了全系标准配置。 哪怕你买的是最便宜的版本，底盘上的核心三大件也完全没有缩水。大型车在城市里驾驶，最怕的就是车身太长导致不好转弯，甚至进出车位都费劲，这也是很多人放弃买大车的原因。 小鹏 g x 通过线控后轮转向技术，把一台车长五千二百六十五毫米、轴距三千一百一十五毫米的全尺寸车身的转弯半径 压缩到了只有五点四米。这意味着你在狭窄的双向单车道掉头，或者在老旧小区的直角转弯处，都不需要反复倒车，一把就能转过去， 开起来的灵活性直接拉到了和小型车一样的水平。这种硬件下方的背后是生产制造方式的改变。小鹏 g x 采用了万吨级别的前后一体式铝压住车身， 这种工艺直接减少了成百上千个零部件的焊接，不仅让车身刚性更强，还大幅度降低了工厂的制造时间。车身结构变强带来的直接好处就是安全底气， 车辆在面对多个方向的连续撞击时，能够保证电池不起火不爆炸，并且车门可以正常打开，安全气囊数量也直接给到了十一个。 在智能底盘技术的控制下，车辆在遇到大雨、积水或者暴雨天气时，哪怕是在深达七百毫米的水位里连续行驶十公里，车身也能保持稳定， 不会因为积水阻力而发生跑偏或者打滑的情况。甚至在高速行驶时遇到爆胎的极端情况，车控系统也能在每小时一百八十公里的速度下稳住车身。 如果开车的驾驶员突发身体不适出现昏迷，车辆会自动接管方向盘，自己打转向灯并变道靠边停下。对于家庭用户来说，大空间和舒适度往往是决定买单的关键。但是以前很多车在坐满人的情况下就无法撞行李，二者很难兼得。 小鹏 g x 在 坐满六个人的状态下，后备箱依旧有六百七十三升的容积，可以轻松塞进六个二十四寸的行李箱。如果你把第三排座椅电控折叠放倒，后备箱空间会立刻扩大到一千七百四十八升纯电版本。在车头还有一个一百零九升的前备箱， 这种空间表现直接在同级别里和未来以及乐道形成了竞争。车内的舒适性配置也没有因为价格低而苛刻。前排配了两把支持通风加热和按摩的零重力座椅，车窗全部使用了双层隔音玻璃， 再配合智能降噪技术，直接把车外的风噪和胎噪隔绝开。二排和三排的车窗配备了隐私玻璃，后排的娱乐屏做成了低蓝光护眼设计。车内的车载冰箱是和小电器的企业美的联合开发的，具备冷冻、 冷藏和杀菌功能。在动力系统的选择上，小鹏 g x 没有像有些品牌那样只做纯电或者只做增程，而是直接把两种动力都拿了出来。纯电版本基于八百伏高压平台打造，标配五倍率快充纯电四驱版本的续航里程可以达到七百五十公里 零到百公里，加速时间最快只要四点七秒。增程版本则全系标配四轮驱动，综合续航里程直接拉长到了一千五百八十五公里，彻底解决了长途出行的里程焦虑。 智能驾驶是这次改动最大的地方，全系标配第二代算法和图灵 ai 芯片，哪怕是最低配的 max 版本也带有一颗图灵芯片， 顶配车型的芯片数量则直接达到了四颗。现在的智能驾驶已经不需要像以前那样先在路上开起来才能用，小鹏 g x 在 地下车库挂上前进挡，原地就能启动辅助驾驶，甚至在没有设置任何导航目的地的情况下，车辆自己就能找到出口开出地 库。在最核心的价格划分上，小鹏 g x 通过不同的续航和芯片配置把价格分成了四个区间。 入门的 max 版本纯电售价二十七万九千八百元，增程售价二十八万九千八百元，奥创 se 版本纯电售价二十九万九千八百元，增程售价三十万九千八百元。在网上的两驱续航版售价三十一万九千八百元， 奥创版本售价三十二万九千八百元。而顶配的增程和纯电四驱版价格都定在了三十五万九千八百元，并且在上市初期还有一万元的现金减免。 这种定价方式和配置策略，让以往高高在上的大型旗舰车型的门槛直接掉到了三十万以内，用友商低配的价格就能买到顶配的硬件。汽车行业的竞争正在从过去的拼品牌、拼一下，彻底转变成如今拼制造工艺和产业链整合能力的硬碰硬。
353驭车而行
03:32查看AI文稿AI文稿在当下低价级正义的阶段，小鹏新车被吹爆是有原因的，但这也意味着小鹏汽车彻底脱去了高端化这个长山，以后的对手也不再是问界理想未来，而是比亚迪和领跑。 小鹏新车 g x 最近蛮火的讨论核心基本就是价格，当然小鹏希望大家讨论的是它的质价，但市场不管非常直给就是讨论价格。 大部分正面声音其实也是夸小鹏的定价，特别在理想 l 九新车定价五十万，刚刚遭到狂喷的情况下，大家纷纷对小鹏竖起了大拇指。但小鹏现在明显就是哑巴吃黄连，有苦说不出的状态，他这个定价无奈的成分远大于战略选择， 因为有个最基本的前提就是一家车企能卖三十五万，他是绝对不会卖二十五万的。卖二十五万只有一个原因，就是他已经明白了自己卖三十五万卖不出去，没有人不想卖高价。高端化的本质就是品牌溢价，那小鹏为什么放弃了所谓的溢价权呢？ 小鹏现在不算 m p v， 最高端也就是最贵的那款车是什么？是 g 九，定价其实也不高，二十五万上下，但即便这样，销量也十分惨淡，平均每个月就三百辆左右，都快查无此人了。 在这个基础上， g x 定价它就高不了，最早说的四十万预售价，其实也就是预期管理，为的就是现在这波看似大打折的价格宣传啊。 所以为什么说小鹏阶段性地放弃了高端化呢？就是往四十万以上去冲这个目标啊。你看现在购买 g x， 消费者比的已经不是蔚来 e s 九、理想 l 九和问 g m 九啥的了，就是比亚迪大唐是领跑，这是好事儿吗？ 品牌往下做很容易，往上做难上加难啊，这点小鹏其实已经验证过了。那你说为啥小鹏还要阶段性放弃呢？因为输不起了， g 九输得实在是太惨了，随便一个中大型 suv 榜都三十来名开外，得从后往前找了已经。 那 p 系列呢？持续走低，越卖越少，现在 p 七和 p 七加两款车加起来一个月就小几千辆，那小鹏的销量靠谁撑着呢？ mona， 一 款售价十万元价位的 a 零级小车，可 mona 对 于小鹏来说，真的是又爱又恨。爱是因为 mona 在 小鹏最灰暗的日子里抬了小鹏一大手。 精准的产品定位和营销定位，让 mona 无论在销量上还是口碑上都很能打。但恨也是因为 mona 太能打了， 能打到这两年，一想到小鹏，大部分人就只记得猫，那这就意味着，在消费者的潜意识里，小鹏的车好像就是十万块钱左右。你就看吧，猫那爆火之后，之前还算 ok 的 p 系列直接遭遇了重创， 半死不活的 g 系列更是不用说了，直接一个大玻漏加过肩摔。那就在这样一个情况下，小鹏急需要一个破局的产品，它既不能太便宜，像猫那一样，不然出也是白出，继续卖猫那得了，也不能太贵啊，二十万以内的 p 系列和二十五万左右的 g 他 都卖不出去，何况四十万呢？ 因此 g x 横空出世了，它不是能卖上四十万硬不卖，是只能卖现在这个价。不过如今啊，小鹏也算彻底脱掉了高端化的长衫，是不是好事，其实没有人知道，不过对于消费者来说，这肯定是个好事，因为只要有人敢掀桌子，这个低价级正义的时代就还能延续。但有一个关键性的问题， 现在的预测都是基于 g x 火爆这一个大前提，那如果 g x 卖的不那么尽如人意，小鹏的情况可能会比分析的更糟糕，因为低价策略其实是小鹏长期性的策略， p 系列和 g 系列的价格本身就不 贵，那如果 g x 还是卖的不好，你让其他 g 系列还怎么卖？下一辆车还怎么定价？还是说再出几个 a 级车，去跟比亚迪比性价比，去跟领跑比智驾？所以对于小鹏来说， g x 已经是一场不能输的豪赌了。
1532良社观
