gr为什么改名

它是 wrc 的 量产合法武器，是披着买菜车外壳的拉力炸弹，是性能强劲的三缸机。今天，我们认真聊聊这台从规则里钻出来的性能钢炮。丰田 g r 雅瑞斯。 为什么说它从诞生逻辑上就不正常？按照 wrc 的 同源认证规则，赛车必须基于量产车研发。 于是，托尤塔旗下的托尤塔伽兹瑞斯选择直接打造一台专为拉力赛事铺路的可体基础。二零二零年，当第一台伽瑞斯亮相时，没人想到，在这个电动化转型的结果眼上，丰田会造出一台如此政治不正确的车。 一台车改写了一个时代，全靠这个男人。当法国车手塞巴斯蒂安奥吉尔坐进托尤塔伽瑞斯的驾驶舱时， w 二 c 的 空气开始沸腾。 二零一七年，托尤塔伽苏瑞斯重返 wrc， 外界并不看好，因为拉力赛从来不是新兵的舞台， 冰雪碎石、茫弯飞跳，每一公里都在吞食经验不足的人。但真正的统治，从二零二一年开始全面铺开。奥吉尔开着吉尔雅力士，把节奏牢牢握在手里。柏油断路精准如手术刀，砂石断路稳的像轨道车。冰雪赛，但抓地力分配干净利路， 你认为这是单场爆冷？不，这是体系压制。二零二一，二零二二二零二三。连续数个赛季，丰田都牢牢占据着厂商总冠军的核心。 当对手还在调教极限抓地力时，他已把车身刚性、四驱逻辑和动力响应磨成了一整套协同武器。 gl4 四驱系统在弯中分配扭矩的速度，几乎不给驾驶者留犹豫空间，抓地力一旦松动，扭矩立即补位，车尾刚要滑动力已经推着车头回线。 后来推出的民用 gl 亚瑞斯也不是只贴着拉力贴纸的营销玩具，而是完整的将冠军结构进行了翻译。碳纤维车顶、宽体厚一字板、三门车壳、机械四驱。 当一台量产车出生的理由是为了夺冠，他自然会带着赛场的力气。他不温顺，他是从拉力赛段里跑出来的。 为了让 wrc 赛车能获得更顺畅的气流，和普通版相比， gr 亚瑞斯的车顶线条向后下压了九十一毫米。普通亚瑞斯使用的是 t n g a 杠 b 平台，但 gr 版本为了容纳四驱系统和多连杆后悬挂， 将 t n g a 杠 b 的 前半部分与卡罗拉级别 t n g a 杠 c 的 后半部分拼接在了一起。为了降低重心，它采用了碳纤维增强的塑料车顶引擎盖、车门、尾门全部由铝合金打造。 三缸机也会有春天吗？很多人看到一点六升三缸的设定时都会本能的怀疑，但代号 g 幺六 e 杠 gts 这台发动机是量产三缸机中的翘楚。 小排量带来更轻的体积和更紧凑的布局，尤其减轻前轴负担，改善转向响应。高增压的设定让他在中后段拥有极强的爆发力。 他是世界上目前功率最大的量产三缸引擎，大直径排气门、涡孔、燃油喷射技术、高增压涡轮都压榨出了惊人的功率输出。 三缸的结构天生震动更明显，但通过平衡轴与犄角优化，他在高转期间依旧输出稳定。他有颗粒感，有机械躁动感，有清晰的动力跃迁， 配合专门研发的手动变速箱，它在弯道中的爆发力甚至超过许多 v 六甚至 v 八超跑。在多弯的山路上，你只能望其向背紧凑布局，轴距极短，动力反馈刚猛，构成了 gl 亚瑞斯动态特性的灵魂，灵活，生命极度精准。 gr 四驱系统才是真正的灵魂变量。如果发动机是爆发源头，那么 gr 四决定了动态上限。这是丰田二十年来第一套原创的全时四驱系统。 这套系统通过中央多片离合器实现前后轴动力主动分配，标准模式偏日常稳定。 sport 模式将更多动力输送后轴，使车尾参与姿态控制，用于高附着力路面，追求稳定圈速。 在弯中踩油门，后轴获得更多动力时，车尾会产生轻微外摆趋势，但并不失控。你可以通过方向修正，也可以用油门进一步控制姿态。他不光是简单的抓地怪物，他还是一台允许驾驶者参与动态分配的机械系统。 从赛场逻辑走向量产，它还会保留自身的纯粹吗？一七年重返 w r c。 顶级舞台的丰田，让品牌内部重新审视了性能开发的意义。二零二零年 g r e r s 发布，也是这套赛事战略的直接产物。 车内空间紧凑，后排只有象征意义。内饰不高级，方向盘位置低，换挡行程短，踏板反馈直接。整台车的设计重心就是围绕驾驶展开，车窗的焊点数量增加，底盘抗扭矩刚性显著提升，不依赖超大马力直线碾压轨道，而是在复杂路况下展现综合能力。 二零二四年大改款的 g r 雅瑞斯带来了全新内饰和八速 d a t 变速箱，好胜者自然会拷问手动挡的尊严哪去了，但这台专门为晋级开发的自动挡变速箱，用实际表现证明了它能判断驾驶者的意图，比顶级车手的换挡还要智能。 新款内饰依旧保留了廉价感，甚至仪表台是一台工程车的样子，但所有的成本都花在了你看不见的底盘、差速器冷却系统上。座舱设计完全向车手倾斜，每一个按键位置都是为了驾驶者在横着过弯的时候可以盲操。丑陋的实用主义是对纯粹机械的最高致敬， 他的敌人其实是时间。还有一个更冷静的角度。 g r y r s。 之所以迷人，是因为它代表一种结构逻辑，小车身、短轴距、高功率密度机械四驱。驾驶主导 技术在进步，平台在升级，赛规也在变化。 w r c。 的 规则并不会永远围绕这种结构去展开。当赛事规则改变，当量产基础不再需要他这种极端结构时，他的存在理由也会发生变化。 到那一天，他或许不会消失，但会变成另一种形态。问题不是他会不会消亡，而是他还能以现在这种形态存在多久。当未来性能车全面电气化，这种纯机械取向的小型四驱钢炮或许会成为时代遗物，但也正因为如此，他才会显得特殊。 他真正改变了什么？ g r y r s。 的 意义不在于马列数字，而在于造车选择。丰田虽然也在推行轻能电动化，但 g r y r s。 始终被视为丰田张楠的最后一封情书。他没有豪华的内饰，没有夸张的空气动力学外形，但他把拉力赛的结构逻辑搬上了街道。 握住方向盘，连续弯道中通过油门与转向控制车尾姿态，你会意识到这台车不是替你完成动作，而是邀请你在参与完成动作算法。逐渐接管驾驶的年代， g r r s 像一次逆流而行的实验。 他曾被嘲笑为过时的产物，单缸、手动、高重心、局促的空间，这些标签在账面上全是槽点。 他被看数据的人鄙视，被追求豪华舒适的人忽略。但 g r y r s 的 独特在于，真正的驾驶快乐从来不是靠内饰的豪华或是靠零百加速的秒数来衡量的。我是极速几何线的纳恩士，我们下期见。

奥利给啊，周润、张倩倩， g r 四其实已经不是一个很新的刚上市的机型，所以我们也不不去跟大家翻那些技术啊，参数啊等等。先想说一个概念，就是说黑白其实会改变 人的视觉观点，改变拍照的方式，如果你以前一直是用彩色的，那今天用到黑白的时候，你的方式，你的眼界，包括你处理图片的 啊，过程都会发生变化。 ok， 那 首先我觉得 g r 就 会给大家带来变化，那再加上呃，对不同的，对黑白的结构，那些看法就会发生更大的变化。 这件事情不光发生在你们身上，其实也发生在我们身上。今天大家看的周围这边这一圈就是 j r r s， 他 们用黑白机创作的，他们自己脑海当中的黑白影像， 你会看到原来黑白可以拍这么多种不同的主题，不是只有那个上街按森山大道的模式拍拍布列松那样是黑白。不是的，不同的摄影师用黑白机的方法竟然有这么大的区别。简单给大家放 我的就这是前两天去 stanford 拍的，大家看一眼就好，就是黑白机旅游摄影当中可以啊，怎么说？做的表现方式吧。就老有人觉得说这么小的机器 能做到什么？极端情况下，因为他背景就完全完全次掉了，完全逆光，穿着海魂衫 完全疯掉了，完全疯掉了，不好意思，你们，你们上当。这还不是黑白机，是标准版 g r 四，如果是黑白机的分辨率和是比这个更好吗？因为一方面他没有那个倍儿滤镜， 另外一方面他这块 c 帽子，黑白机的 c 帽子是重新定制的，是比这个宽容度更好，比这个分辨率更好。不要认为黑白是落伍，相反今天黑白是一个新的营销方式的代表，不要怕带着黑白机和定标出去，其实这是一个很好的 练自己的眼睛的尝试的方式，黑白肌是我自己自我完成救赎的一件事情。就是对我来讲，摄影师，当我们拍照片拍了很久以后，你会发现你会了很多很多的技术， 你会了很多很多的颜色的调的方法，后期的方法，包括你，你说双重曝光、快门、慢门，呃，我想拍一点属于我自己的照片， 那是纯粹我自己的想法，就当我有了很多很多技术以后，我每次按快门的时候，我会想很多，我想这张照片曝光是不是准，当然那个是刻在骨子里面的，就是我决不允许自己拍一张曝光不准的照片。但是当你按下那个快门的时候，你会发现这张照片正确了，但是他 没有灵魂，他跟我的感受偏离了，我的感受其实不是正确曝光的那一张。拍到这件事情上面，有的时候你会发现你出去玩， 你出去拍人，你或者当你有很多很多资金去买很多很多镜头以后，你反而会乱，因为你有今天，你有二十八的胶段，你有四十的胶段，你有八十五的胶段。当你去拍那个人的时候，你会想我换这个镜头会不会更好看，我那个也想拍一下，我这个也想拍一下。而 很多时候好的照片是在你用一个镜头绞尽脑汁，或者说然后在不断的去跟他沟通的过程当中去把那张照片拍出来的，当你今天出去你只能拍黑白的时候，我觉得他是完全不一样的世界强者从不抱怨环境器材没有那么多的选择的时候你反而可以逼出一个更好的自己。 呃，这个是我在雅加达的时候拍的，我回酒店的路上，然后他是一个拐弯，然后所有的人要上桥，然后他就跟我对视了一下 啊，我拍的时候当然是忙拍的，然后拍了很多张，然后我突然回看，然后发现有一张哇超级像电影的画面的那种感觉啊，即使摄影师说当你去记录啊别人的时候你不要跟他四目相对或者不要让他发现你在拍照，因为我觉得四目相对是一件很美好的事情， 不然你怎么知道这辈子你遇见我了呢？所以那个眼神交流是很重要。我是不太喜欢特别虚幻的那些照片啊，所以我喜欢用吉亚马。我出去平时拍照片一直是搁在 f 八，有的时候我会觉得快门太慢了，所以黑白机一直是我一个追求，是因为它可以在大白天 iso 开到 六千四或者三千二，然后那 f 十三的情况下面在五百分之一秒就这个世界啊你你快门按的时候你就像在给这个世界不断的显影， 当你的照片信息密度很大的时候这张照片是值得放大放大反复观看的那些虚化，当你拍多了以后你会发现那虚化没用，周围那些像素都没用，对吧？我们要榨干每一个像素啊。讲述世界最好的方式其实是讲述自己这个人 他是这样的，他就是能拍出这样的照片，或者说就是他就有点像，哎， 最俗的那句话就是说，哎，你走过的路，读过的书，所有的这些东西其实就是你拍的照片吗？我把我们三个人分别称为 abc， 就是 因为他 呃携带着很多的 a 的 这个特质，他真的是能拍出那个 a 的 照片，然后这个人又是一个 b 的 状态，他就能拍出 b 的 状态，但是你看我是 c， 我 就永远拍不出他们的照片。今天可能也是一个探讨，因为什么呢？大家有没有想过什么东西最公平？ 我觉得时间非常公平，比如说咱们待会出去呃，一起 work 的 时候，就就这么固定的时间里面，好像每一个人都在 自己所能触达到的世界里边在畅游吗？或者说啊，整个好像在翱翔一样。所以我一直在想时间和摄影的关系，其实我到现在我没有答，我以前是一个非常吃颜色的人，就是在拍照的时候视觉色彩是我 可能最吸引我，我要最先去，因为因为色彩是人的一个视觉记忆嘛，其实就是可以大家 从方法上，或者说从这种结构上，你可可以把它做成一个类型一样，类型就像类型学， 就跟广州的芒果树一样，就有一个人曾经可能在这种过一个芒果树，但是这个树年年在，年年结果，但这个人去哪了 就你不知道，你其实意识上你知道了他不在了，或者说啊，或者说我们跟故土呀，跟乡愁啊这些东西，其实我们的大脑意识跟我们的潜意识，其实很多很多东西他很交织，他不是一个一句话能说清楚的，然后整个这个地方其实也是我第一次去吧， 呃，就是去散步的一个这样的一个场景，这个也是用那个就是颗粒比较大的那个模式，就尤其是左边小的时候，还有就是有很多东西我发现一直在反腐啊，就是 以前对于那些世界名画，呃，对一些劳动者，或者说什么最后的晚餐呀，这些东西我能看明白，我知道他说的是什么，因为他的介绍已经跟我讲清楚了，尤其是大家看真的是用那个 颗粒，待会大家可以用一下那黑白肌的那个颗粒，完全不一样啊，每一次曝光都像是我们的心跳， 每一个瞬间被支撑时间，无数曝光循环叠加组成生命，而眼前每一个鲜活生命 都在时间面前铺开。接下来是我们的一个对谈环节，那这次的对谈主题呢？就是追求彩色的这个大环境下面。那为什么我们还在拍摄 monochrome 这么一个题材，而而且要需要这么一个机器？就是奇亚一直以来它还是蛮 标新立异的，我觉得他是一个时尚单品嘛，个性单品，然后就像你拿黑白相机一样的，就是已经有那么多同质化的产品出现，为什么吉亚在这个赛道里面他可以走出来呢？是因为他这么多年他不断在变，但他又永远没有变。 然后呢？包括他这个黑白摄影也是一样的，就是大家都在搞胶片的色彩，搞不同的滤镜，那为什么我要跟别人一样呢？就是他自己，反而就是只有四个字吧，我觉得反璞归正。 嗯，就这个就是摄影吗？摄影最初的样子。第一，首先黑白在 g r 用户里的保有量吧，是很大，他自己本身就有这个风格方向特点。 那这一个因为原来，呃，其实就是那个咱们老说那个深山大道模式就很红很火，加上现在这台黑白机真的足够优秀，而且没有任何同志可替代，世界上总有人为极致的体验去付 更多的价格。嗯，黑白的实感跟彩色的实感也是不一样的。新手其实确实需要两个阶段， 第一个阶段要明确你对影像的观点是什么，就你想表达什么， ok。 第二个阶段可能是你是否需要把黑白作为一个表达方式，就因为我觉得黑白其实更多的不是戒指问题，是思考逻辑表达方式的问题。就但是我觉得一旦你 确定说黑白对我很重要，黑白那其实说白了就你也已经没得可笑， 对吧？你已经没得可选，就一旦你进到黑白里，但是你说我在数码里，那你你还能选什么呢？ 对吧？我觉得我觉得基本上是属于这么一个逻辑，再文艺一把，它真的是少有人走的路，但是不代表没人走。嗯，就喜欢的人还是一如既往的喜欢。对对对，嗯嗯。

一个是优化了的 p 档，这个 p 档呢，当然非常适合和这种快拍的相机，但 p 档有一个问题，就是我们有有时候如果想要对 曝光参数，比如光圈做一个控制的时候，那你好麻烦呀，你就得放回 a v 档，光圈优先是吧？但 g r 四上面的 p 档它就考虑了这个问题，就是模式键旁边这个锁定键，它其实是一个按键了，它不只是起到解锁的功能。 那我现在在 p 档上，比如说我这会我想要控制一下光圈，你看现在是 f 四，三点五在变，哎，我就拨一下这个菠萝，把它控制在二点八， 它就是放在二点八，这会它其实就事实上变成了光圈优先，然后再摁刚才我跟你们说的这个按键，摁一下，它就回到了标准的 p 档。又或者是我拍一些东西的时候，我需要控制一下快门，我就直接播后面的快门盘， 它就又变成了 t 档，完了仍然还是摁这个复位键就可以复位。所以我在 g r 四上面就没再用过 a v 档和 t 档了，就是光圈优先和快门优先，我就都没再用过了，我就一直放在 p 档上，非常好用。像我在拍的时候，这会啊，夕阳很漂亮，迎着晚高峰的车流， 我捏了一张呢，很明显就有点乱吗？也没什么太大的意思，然后突然想到，哎，我要拖一个慢门，我就啥都不用管，我直接拨快门的拨盘了，拨过来之后应该是零点三秒，换个角度找个地，哎，我们再来一张。 所以这种没什么核心技术，看上去非常微小的变化，但真的是很好用。另一个很有创意的点是模式转盘里的 sn 模式。呃， g r 上面有一个大家都知道的叫 snap mode 嘛，其实就是固胶。 那事实上，你固胶拍摄的时候是控制两个变量的，你首先光圈，不同的光圈有不同的景深范围，这样本来的 snap mode 在 屏幕上标注的就非常清楚。左侧是电子景深尺，下面光圈数据很清晰，随着光圈关小，景深范围变大。 呃，除了光圈之外呢？接下来你还要控制你实际的镜头的焦点，你放在你的想要的陷阱区域， 你要控制两个变量，而这个 s n 模式相当于把这两个变量给 p 档化了。 k program 就是 程序化了，是自动的了，就你只需要选择你想要的清晰范围，你看这会儿它的光圈是根据你想要的清晰范围，它自己给你一个光圈，你不用管， 光圈是他自动给你选择的，你只用自己享受快拍或者固胶的这个爽快版就行了。但说实在话讲，如果你以前没接触过太多摄影的角度，可能会觉得这种拍摄方式还挺冒犯的。 是的，街头摄影里其中有一个面相就是比较有侵略性，比较冒犯的。但是如果你先放下判断，多了解一点各种方式和风格呢，可能又会发现这个世界的千奇百态。如果可以以更包容的标准去衡量，也许会发现这个世界上有趣的东西变多了。

我非常讨厌 g r 相机，我认为这就是摄影界的毒瘤， 把摄影搞得乌烟瘴气。为什么呢？这个问题我绝对有发言权。嗯，我用了十年的 g r， 兄弟们，有一个品牌的相机啊，次次更新没有任何变化， 但是经常会时不时的有各种自媒体 up 主啊，给他去这种自来水推广。嗯，董太师对于这个现象嗤之以鼻啊，非常的愤怒啊，特别是某个台风啊，某个台风节目啊，最近又把这个 gia 四给弄出来了， 到底是何意味啊，让董太师来批判一下这种行为啊。嗯，首先我先纠正一下，这个品牌的相机，每次更新不是没有变化啊，这也是变化呀。嗯， 涨价了，嗯，年年都在涨，分享一下，我们来先讲一讲我以前的这个故事。嗯，很有意思，我们从头开始，这家一代是二零一三年还是一四年发售的，当时刚发布，我就立刻给家里面求着买来了。 多少钱来的，那时候我记得是三千块一袋，是多少钱呢？我记得非常清楚，因为那是跟家里面求来的行货，三千五哦，就三千多。对，在实体店里面简直都买不到， 去店里面问，店员说没听说过这个相机，他说，这个牌子我不卖啊，没有，不是，现在是抢不到，当时是这个太冷门了。没有啊，终于找到一家店，有这个代理，还得调货，哎呀，这个等死我了，过年 钱定的，过年后还告诉我货到了啊，从上海给我调货过来的啊，简直都买不到。这个店员听都没听过，还最离谱的，有个店员还跟我说，哎呀，这个相机 c m 是 不是跟那个 d 七千一样吗？你买个 d 七千还能换镜头多好。 哎呀，给我简直都要气笑了啊，很有意思。一代行货，三千五买的。嗯，用了多久呢？用到二零二四年，反正前两年 觉得实在是变成电子垃圾了。嗯，就随便处理掉了。这台相机用了整整快十年，拍了无数的照片，任何场合我都用过。我对这个相机可以说是了了解到了极致。嗯，当然了，那只是一代，你可以说一代不行啊，三代四代更好，但是我们就讲这个相机最本质的东西， 一代用了中间出现过好多好玩的东西。一代用了中间。这相机质量是真差。 第一年行货买的行货哈，保修期内闪光灯坏了。嗯，拿去修，修完了回来波轮坏了，又拿去修，修了两轮，那个店都给我搞烦了，说上海那个地址在这，你自己连续去修，下次再坏了别来找我们了。嗯， 第一年就坏了两次。那好，这才是第一点啊。还没高强度使用，后来高强度使用之后最容易坏的地方是哪里啊？朋友们猜一猜这种巷子最容易坏的地方是哪里。我说我坏的地方啊， 我换了他那个他不是，他不是，拍照之后他一打开相机他会完美弹出来吗？啊，这个结构坏掉了？对， 就是这，就是这个吗？这个伸缩的，这个像活塞一样的，这个结构联动的他的快门，这个是最容易坏的，因为他是进件快门，进件快门的寿命是远远低于那个机械的，这种卷帘快门的寿命是远远低于他的。所以这个相机你只要快门用了几千次必坏 啊。当然了，我的习惯可能不好，我连拍比较多啊。呃，你要连拍这个相机用两年必坏，因为我用了十年，中间坏了得有三次，就快门坏了，然后第一次坏还很着急。哎呀，怎么坏了？然后一看网上全是坏的。 修这个东西都修成产业链了啊。走，寄过去，寄到广东那边立刻就给我修好了。人家修这个相机原来这么拉的吗？ 好，这是当时长到的这个经验教训。然后后来我才知道啊，如果相机你所有相机用多了都容易坏啊。所以就有一些有有名的相机抗力，怎么用都用不坏啊。这就很厉害啊。李光这个相机第一点质量不行。 嗯啊，不，不仅在于它的最容易坏的地方，当然了，我们很多很多人根本就不可能像我这样去用它。嗯啊，我就每天拍电池全部拍完才回家啊。不会那样， 你可能就拿着，哎呀，就就拿出来，就当器材党一样装装样子，然后拍几张啊，几百块的就把它卖掉了。那我们星巴克里面随便拍两张。对啊，那完全没有必要啊，没有意义啊。这是第一点，第二点，这个相机画质特别差。 这我是第一次听说这个相机画质特别差， iso 最高一代的话最高开到一千六。这个是当时杂志上都批评他的，当时还有同款的尼康的 c a 那 个相机跟他用的同款 cmos， 但是他的画质比他要 iso 直接高一档。那我记得尼康旗下一代是有扩展 iso 的， 扩展到两万五千六。那都不能看了。我，我之前用它的时候，我是把它 iso 就 固定到， 比如说八百，然后我的我的那个快门会开的非常非常低，因为他的进阶快门很轻柔，所以其实能够拍能拍啊，但是问题还是在于你就算拍到了又能怎样了？画质太差了，不想要这样的。照点是很多，而且不仅照点多，他是十二比特的肉，那你一拉 他就直接就底噪全部出来了，偏红偏绿都有，哎呀，简直没法用照片，你就拍好不容易拍到一张特别精彩的这个街拍什么的，然后回去一拉，一塌糊涂， 我卖掉这个相机其实最大的原因就是画质太差，没法用了现在。 你现在你看全画幅的佳能二八能做那么小，当年是完全不敢想。当年这可是我像像素最高的相机，我比我的第三百画质肯定要好，还这么小， 这么比的话，那这个相机当年是很有优势，那现在呢？现在佳能的全画幅能做那么小？还有尼康的 zr 也是这么小，哎，对焦比他快，还能拍视频，嗯，对不对？哎，那这个相机呢？现在卖多少钱？卖你一万块钱了。嗯， 这太离谱了，跟我们这些相机都差不多价格了。对，这就是我要说的第三点，这相机太贵了， 怎么能卖这么贵呢？他跟 ccd 跟胶片都是完全不一样的东西，你说 ccd 贵他也没贵到哪去，他绝对值就在那，而且 ccd 是 一个停产的东西，对不对？你就是一个存量市场啊，你要是 呃，贵啊，那有人愿意买它当然贵，那这牙它不是这样，是有一些人故意的，表现出有很多人在买，所以它贵。然后呢？你就被这个给骗了，就像传销一样。 嗯，这个相机根本不值一万块钱，你说富士也贵呀，哎，但是富士跟它不一样的地方在哪呢？我当时一直强调的，富士的科技含量比它高多了。 富士的 x 一 百六那么多黑科技，光电取景器，嗯，然后做工啊，防尘的机身啊，大电池，机身防抖，高像素，嗯，都比他强，强多了。然后你的这个呢？你的这个呢？连四 k 视频都不能拍？ 是，而且昨天是刚才说的，一直都是，从一代到这个四代都是一直以来的问题啊， 对吧？对啊，景辉做工差，然后呢？科技含量原地踏步，对，到了四代还是只能拍一零八零 p， 实在是令人折舌。你看看，你看看，这个相机凭什么卖这么贵？富士贵我都觉得值， 因为富士确实对焦比他好。嗯，然后呢？像素比他高，嗯，各种机身各方面性能比他强多了。那你这个相机呢？就纯粹是卖情怀，比富士要离谱多了。 你说 ccd， 你 说胶片那个就纯是情怀，有人买它才贵，没人买它就立刻就颠麻了。就那这个 g r 呢？我感觉应该没那么多人，但是为什么还贵呢？你看看打开 b 站你就知道了， 确实说这个人太多了，说的人太多了，你感觉你没有一台 g r 你 就不像在摄影，你没有一台 g r 你 就不好意思出门见人了，你就不能像在说在拍照了？ 所以呢，大家要理智。嗯，要看清楚他的真面目。嗯，太离谱了，我当年用 g r 的 时候根本就可能是纯粹玩相机的人才知道这样的这个东西，但我们现在呢 年都直接出圈了啊，就，就什么人都来问我啊，能不能买到 g r， 能不能买到这个这个相机？你花这么多钱你不如买一台最新的 iphone。 哈哈哈，这就是我要说的最后一点了，你现在的手机跟当年的手机那可是完全不一样。你当年的手机我记得我当时买 g r 的 时候还是 iphone 六。 嗯，那时候拍的画质。哎。对，你这个 g r 当时不是吊打他。嗯啊，但是现在呢？现在是 iphone 多少了啊？十七了，哎，我被打扰了哈，看看，大家看一下哈哈哈。 所以这个 g r 这个相机现在完全是落后时代的一个东西。嗯，千万不要去买，千万不要去再关注它了，它自己就会跌的。嗯啊，你买别的相机我都觉得还能理解，对吧？相机至少是个科技产品， 是一个呃，能用的东西，当这个东西的价值远超于它的这个实际的科技含量远超于它的这个利用，那你这个相机买了就还剩什么呢？就只有这个被骗的这个 情怀了。但我觉得这个情怀还是很廉价的。你要是真的情怀你可能胶片 你可能 ccd 都比 jr 要来的好。 jr 这个相机我真的不好评价，我是绝对不可能再考虑这样的相机，这样的相机在现在没有任何的价值，画质特别差， 使用体验非常糟糕啊。你可能说它体积小，你可能说它开机快，但是现在什么相机做不到呢？而且人家做的比它好，比它便宜 啊。然后呢？呃，他可能最多最多的优势就是能放进口袋里了。但是话说回来你有多少场景是需要放进口袋的？我就举个最简单的例子，可能唯一的一个场景就是左手拿着花，右手拿着这样拍一张，没了 没了，这个相机我当时用的，我是因为我没有相机，我没有数码相机，也没有微单，我当时是把它作为胶片的背机，胶片可以用它测光，可以用这样测光，可以用这样测距 啊，当然这下测距不准哈，我要黑一下啊。然后呢，你可以把它当测光表啊，这都是很好用的。但是他拍出来的照片，现在我拿他去投稿，拿他去输出，打印出来，画质真的太差了，他还有人问我，为什么你这个噪点这么多啊，我说我的相机不好， 你不要为了这个，因为这些导致你以后啊得到的照片都是那种画质，很让人遗憾的啊，你还花了这么多钱，当然了，现在这家的市场很稳定，你可以说我买到就赚了，但是谁在，到底这个东西在谁手里爆炸 啊？击鼓传花，嗯，我很好奇，我很想看这个相机什么时候蹦掉啊，我天天就像这个伊朗导弹从天上来一样，我就想看看这个 g r 到底最后哪几个倒霉蛋 在手里砸盘了，非常的期待啊。作为一个用了这么多年的 jr 相机的这个呃，玩家啊，我对 jr 相机其实是非常喜欢的，但是我非常不理解现在为什么他变成了这样的一个非常奇奇怪怪的，把摄影圈搞得乌烟瘴气的一个神棍一样的器材啊，比尼克还要讨厌。 好，就是这样啊，刚开始火力不够强啊，我跟大家说一说我，我有一个另外一个视角啊，想来喷鸡鸭，我简单的说就是鸡鸭这个 为了圈钱已经不择手段，非常的哦。这是，这是什么不择手段？简单来说就是说这台相机从第一代到第四代，嗯，它实际上它可以说用同一个机身根本没有任何变化，都可以 继续的，但是呢，它每变一代，它的无论是滤镜尺寸，它的配件，它都会变。 就是说你三代的这个，这个，这个镜头环吗？嗯，你没有办法用在四代上，嗯，你的三代你没有办法用在三 x 上啊。我知道我知道，就当时我买了三 x 嘛，因为我时隔几年终于入了三 x， 所以 我没发现居然连环都不能通用， 这是让我最无语的。然后呢？闪光灯热血也是不通用的啊，我知道我有我最喜欢一代的原因，它有一个 不是内闪啊，不单单是内闪，他有一个二十一毫米的广角镜啊，我非常喜欢这个广角镜，我一般出门扫街都要把它一直接在上面，还包括就是聚会拍一些合影，真的是非常非常的好用。但是问题就在于 这广角镜只能通用到二代为止，三代你就得重新买了，整个都要重新买。对对对，这东西还不便宜，非常离谱啊，就是配件经常换，你经常没法用。然后呢？ 李光洁啊，对于这种非常没有技术含量的东西，他会卖特别贵，比如说 hdf， 你 现在抢都抢不到，你都不知道在哪里能够买的到，我就不知道什么人会买这个 hdf， 什么人会买？花一万块钱买这个，他就是带了一个黑龙，对不对？就这么简简单单一个在 镜头里面的黑龙，他就敢卖那么贵，他说非常的令人折舍啊。这个还有最近都出了个黑白版吗？ 黑白版就是把传感器变成了黑白像素的啊。这个确实还是挺厉害的，但这也卖的非常的昂贵，这个是属于是愿者上钩宾德的那个 k 三三。黑白也是很贵啊，但是问题在于 g r 的 这个黑白吧，有点太离谱了，以前 k 三三是只有知道的人拍黑白的人才会去关注，现在是全民讨论。 所以我就觉得很奇葩啊，就是各种换着花样来圈你钱啊。对，太离谱了，这竟然都有人上钩，这竟然都有人 啊，去相信，我真的是觉得主要他的科技或者说进步都是靠营销吹出来的。对啊，所以我觉得很无语啊啊。对啊， g r 以前虽然是一个很经典的系列，然后有摄影精神，但是也没那么厉害呀。 你要说森山大道，你可知道森山大道只有一部摄影机用的 jr 啊，就是他的那个在路上那个旅行公路旅行日本的那一篇用的是 jr。 那 其余的他基本上用的也是单反呀。大家可不知道森山大道用的最多的是单反 呀。真的，他拍的那个光与影那么近的近摄啊，都是用单反拍的。他真的用 jr 可能只有那么 几分之一啊，就只有一本画册是用的这样。你怎么现在就变得这么火的呢？可能他自己也觉得很无语，还有一点最离谱的是就是 g r 三代四代，现在火了之后 把二手的一代二代价格都给炒起来了。哎呀，我这个一代可卖亏了哎，只卖了一千多。那你这是看亏麻了。现在在 mac 你 随便搜一下，现在一代 非常值钱，简单来说就是说一代到四代根本没有任何变化，对于一个你会拍照的人，你买一代就能用了对吧，你何必用四代，四代就多个触屏对吧， 要多一个防抖。现在更推荐你买的是 x 一 百六哦。嘿，这样千万不要再买了，那个东西你不要给自己找顾吃，他既不能人脸识别，你说可以啊。行，你用去吧。啊，不好用，我用了你三代。 那视频也不能连拍啊，你说那连拍不需要，你厉害好吧，你可以啊，然后还不能拍视频啊，你说不需要拍视频 啊。行，那你多花钱对吧。所以呢，我从各个角度我都觉得这是一个最离谱的东西，比尼康还要离谱。尼康你说吧，还是有点东西的啊，虽然天天骂他啊，但是他还是有那么点东西，但这一行我觉得这没东西太离谱了，肯定有一帮人在后面在 做一些奇奇怪怪的这个操作，然后导致这个相机现在变得这么的离谱，我推荐大家擦亮眼睛啊，一定不要 被骗了啊，尤其是新手啊，看这个这牙啊就想要不要被骗了。看我们群里面有一个那个谁，那个外婆对不对，他说要买呢，我就看着我就只能笑而不语啊，我都不想劝他买去买去吧，年轻人总要吃点教训的吗，对不对啊。这个呢， 买了就知道了啊，我非常喜欢看这个，买完了之后这个非常失望被骗了的人。说白了这个年代有几个人需要一个揣在兜里的相机？对，手机这个年代已经够了，手机拍手机效果就非常好啊， 你这要好的话你还有更好的选择，真的没有必要用 g r。 好， 那今天视频就到这里，谢谢大家好，今天这个 把 g r 喷了个爽啊。这个也包括了我很多摄影器材的理解啊。 g r 这个相机我真的用了很多年，很有感情，但是已经过去就过去了，我们要拿得起放得下啊。 g r 所有的器材都是这样啊， 不要再吹了，不要再吹了，对不对？真的很烦。对，真的很很很离谱啊，动不动就看到那个台风又发一个 g r。 g r 每年都出 g r 对 吧？吹了半天把它吹死了。 g r 也差不多也快 这个感觉了呀。这个 j r 是 肯定很快说死就死，我们拭目以待。好。

他是操控一流的驾驶圣经，有人嘲笑他是看都没看过的杂牌车，他是每一位纯粹驾驶者的入门师傅，他就是全马保时捷斯巴鲁 brz。 说起 brz， 离不开这一位被时代质疑的技术偏执狂丰田八六，即斯巴鲁 brz 项目总工程师多田折灾。 二零零八年，全球车市沉迷大马力等于高端和配置等于档次的浮躁潮流，豪华跑车门槛超百万是常态， 豪华车品牌高管更是表示，廉价跑车不配存在，那是年轻人自不量力的玩具。外部的嘲讽奄然刺耳，更艰难的是内部的阻力。 彼时的斯巴鲁风雨飘摇，管理层反对他拿公司寿命赌不确定的未来盈利。丰田团队也质疑多田折灾，觉得研发平民跑车是浪费资源。面对内外压力，多田折灾从未妥协，压上职业声誉，坚守初心。 跑车的本质是人和车的共鸣，这份快乐不该被价格定义。他顶着高层的压力，拒绝涡轮和豪华配置，只为保留纯粹驾控。 二零一二年，斯巴鲁 b r z 与丰田 gr 八六一同诞生，前置后驱水平对置发动机，轻量化车身，偏执者对抗时代的宣言正式登场。多田折在的理念是做一台陪车主成长的车，而非暴力的赛道机器。纯粹的快乐不该是富人的专属。 水平对置引擎里燃烧的是它对抗时代浮华，绝不低头的倔强。 让我们说说每一位斯巴鲁爱好者都耳熟能详的技术水平对置发动机，从初代的 fa 二零到迭代后的 fa 二四，两颗自然吸气心脏共同撑起了 brz 对 抗平庸、坚守纯粹的底气，续写着平民跑车的倔强传奇。 f a 二零这颗一千九百九十八 cc 的 四缸心脏，可输出两百匹马力，迸发两百零五牛米扭矩，二零一二年就实现每升一百匹的升功率，打败同级别平民跑车，甚至逼平部分豪华入门增压机，用窒息打脸了涡轮大马力才是高端的偏见。 为了支撑极致限性的高转速，斯巴鲁采用了近乎偏置的进气道加工工艺，先通过精密机械抛光保证基础精度，再由资深技师手工精细化修正。这 种兼顾量产一致性与极致精度的工艺，在当时的平民跑车上堪称下血本。八十六毫米方钢设计、十二点五比一的高压索比，搭配原厂的高强度铸造工艺活塞，让他在七千转以上依然从容不迫。最让玩家痴迷的是他的限性输出 无涡轮突雾感，转速从两千转飙升至七千转，动力毫无顿挫的持续迸发，发动机声浪也从低沉的轰鸣逐渐狂野机械的原始张力，这是自然吸气引擎最动人的本色，也是纯粹驾控最直观的回响。 fa 二零用每秒十九米的水平活塞速度，宣告水平对置引擎的技术能力。 随着时代迭代，斯巴鲁没有向涡轮潮流妥协，而是在 fa 二零的基础上打造出传承纯粹、优化体验的 fa 二四 二点四升自吸发动机，延续了水平对置结构与自吸本质，各项数据均有升级。二百二十八匹马力，两百五十牛米扭距，缸径扩大至九十四毫米，既保留了高转速的激情， 又优化了中低转扭矩输出，让日常驾驶更加从容，赛道表现更为迅猛。 fa 二四同样延续了 fa 二零的基础，搭载了 d 四 s 混合喷射系统，引擎升级不必依赖涡轮堆气，精准调教亦是一种功臣解法。 无论是 f a 二零还是 f a 二四，都延续着水平对置发动机的核心优势，这种全球仅斯巴鲁和保时捷量产的结构，让 b r z 的 重心始终维持在四百六十毫米左右，甚至比保时捷的九幺幺还低十二毫米，过弯侧倾大幅减少，操控精准度远超同级别。 底盘同样坚守纯粹。第二代 b 二 g 全系标配前麦弗逊加后双叉臂悬架，普通版搭载萨克斯高性能避震，兼顾赛道韧性与日常舒适。 sti 版本升级专属调教减震与底盘强化键，操控极限更进一步。全系标配托森 lsd 限滑差速器，过弯稳定，出弯迅猛。十三点三比一的转向，持笔几乎无虚位，手感细腻，路面反馈清晰直接，不少豪华跑车也自叹不如。 六速手动变速箱采用原长短行程设计，换挡紧致，吸入感十足。持笔经过反复调教，兼顾性能与日常使用。 车身同样为操控而生，整备质量控制在一点二吨。采用铝合金引擎盖，车顶与前翼子板， 全力降低重心，提升响应。车身高强度钢占比超过百分之六十，搭配激光焊接与加密焊点工艺，车身钢性大幅提升，远超同级，甚至优于部分豪华入门跑车，为极致操控筑牢基础。 原厂标配十八寸轮毂与米其林 ps 四轮胎，制动系统全系采用前后通风盘， sti 版本更升级为 brembo 高性能刹车，原厂状态下就能从容应对赛道入门需求。纯粹驾控，无惧时代变迁机械浪漫，不与时代浮躁妥协。 对于 b r z 是 杂牌车的嘲讽，都在二零二一年日本 gt 锦标赛 gt 三百级别比赛中被终结。要知道，在此之前，他的赛道之路满是挫败， 多次在赛事中因机械隐患功亏一篑，要么爆缸退赛，要么因动力短板在直线被反超，始终与冠军失之交臂。 健身赛道上， brz 在 排位赛以零点四秒的优势收获甘味，正赛中稳扎稳打，把领先优势扩大到六秒，后续凭借优秀的轮胎策略和稳定的圈速表现收获第一个分站冠军。 命运的齿轮从此刻开始转动。随后的 autopollis 站排位赛中， brz 用一分三十四秒九三五的圈速打破复式赛道记录，并在正赛中面对法拉利四八八、 amg gt、 三 evo gt、 r super 和 ns 叉等一众马力明星的围追堵截，在绞肉机中杀出重围，成功夺得二零二一赛季的总冠军。 时数载寒暑， brz 终于用实力证明，被嘲笑的梦想也能逆风绽放。荣耀从非偶然，它来自于被潮者的孤勇，与工程师们数十年不忘初心的执着共同编织出的最强羁绊。 b r c 的 魅力在于平民玩家能以低成本改装延续倔强，核心是优化，纯粹放大优势，贴合车型特性，而非盲目追求马力。 底盘方面，入门选 ten flexz， 脚压避震兼顾操控与代步进阶可选 olex roadtrack 搭配四轮定位，可以最大化发挥低重心优势。轮毂刹车方面，入门 work mister se 悬崖轮毂，天量化提升悬挂响应 进阶的 advanced 二 g d 锻造轮毂，搭配米其林 cup 二轮胎刹车，入门可装 endless mx 七十二刹车片，进阶改装 alcon carrera 四 p 卡钳套装也是很好的选择。 fa 二零入门选滚底进排气特调程序，动力可拉到两百四十匹，同时保留自吸线性。 进阶可选 fa 二零扩缸套件，让排量冲到两点五升，动力突破两百八十匹。 fa 二四则无需大改， 一套 hks 进气加中尾段排气，配合专属 ecu 就 能将动力拉到两百七十匹，扭矩突破两百八十牛米，无需涡轮增压，依然能够凭借纯粹自吸力量在赛道上与豪华跑车掰手腕。 b r z 从来不是完美的钢铁造物，它没有豪华的身段，没有碾压的马力，却在涡轮泛滥、电机横行的时代潮流中守住了最本真的机械赤尘，成为平民玩家以下刻上的精神图腾。它的起点或许是一台平民跑车， 但它的内核早已超越了金属和机械。于 b r z 而言，它是平民跑车的终点。于 b r z 而言，它是无数普通人对抗平庸、安放梦想的精神起点。 b r c 的 脊梁里没有廉价二字，你目之所及的朴素，皆是不肯妥协的倔强。你读懂的每一份粗糙，都是藏在机械肌底里的不甘， 不甘被世俗的偏见侵蚀，不甘被浮华的时代折腰，不甘让纯粹跑车架空，沦为富人的专属玩物。方寸的方向盘上刻着的是多田折灾对抗时代的执着，是每一个纯粹驾驶者在质疑谩骂声中绝不低头、永不认输的炙热勇气。 电击的轰鸣，剑自掩盖窒息的嘶吼，涡轮的爆发慢慢取代现行的纯粹， brz 这份不向潮流妥协的坚守更显得弥足珍贵。 这个时代不缺完美的车，缺的是守住本心的赤诚，缺的是不甘平庸的勇气，缺的是明知被嘲笑仍要逆风前行的执着。 brz 不 只是一台代步的机器，更是一份不向偏见退缩，不像浮躁认输的精神底气。以纯粹破万难以坚守富山海驾驭硬实力， 纵遭千般非议，万般轻慢，终能凭本心破茧成光，不负每一份藏在心底不甘平庸的滚烫热爱。 我是极速几何性能大安士，关注我，这里是所有不甘平庸、坚守热爱的玩家据点，是每一个曾被嘲笑不自量力追光者的聚集地。莫笑少年凌云志，曾许人间第一流， 留下你的 b r z 故事，诉说你的倔强与热爱。让我们一同以纯粹对抗偏见，以坚守击败浮华，让这份机械浪漫在时代洪流中永不褪色。下期见！

接到一个投稿，他的事我头一回听，我觉得很少见，所以一个是提他发发声，一个呢也想听一下广大网友的意见。我都不想从法律上去评价这个问题了，因为他也不大可能因为这么一个小事去起诉。那他这个事是什么事？他订机票的时候，其中一个字写错了， 是笔误。为什么说是笔误？他本来应该是爱情的爱，但他写成了圆，就是圆柱的圆，去掉提土旁的那个圆，还是圆，这两个字很相近。如果你用笔画打的话，那但是他身份证号是对的，是去打登机牌的时候发现错了的，那这种情况下是登不了机的，怎么办呢？那就得改名字，改名字，航空公司说有改名费 一百块钱。这家航空公司我第一次听，叫苏南瑞丽航空公司，我不知道这个改名在他们程序上来说会造成多大的不便，或者说有什么样的成本， 这个我不大清楚，所以我非常想知道一下，你们觉得这个改名费该收吗？或者说该收这么多吗？因为见他这个错是很明显的比误他，还不是说应该是给假定，然后结果定成了 e， 还不是这种情况。我个人觉得 这个钱该不该掏或者掏多少取决于航空公司的成本或者损失，但是我不大清楚他们的成本和损失，所以过错乘客肯定是有的，但是在程序上是否可以再优化一下。他不像幺二三零六，幺二三零六是 政府的软件，这行公司是私企，所以这样他没有办法去连公安系统的人民和身份证的合影，他不能这样是可以理解的，出于隐私的考虑，我觉得这样也更好，所以我特别想借他这个事听一听广大网友的意见，你们觉得该收吗？或者说该收这个数吗？评论区里边大家聊一聊。