打脸呐,太打脸了!几天前 spacex 星舰 v 三版本完成试飞了,结果当天全网直接爆炸了,粪坑里的大区全都炸出来了。什么人类航天新纪元,吊打一切传统航天,马斯克封神,颠覆时代就是各种吹对吧?星宿老仙和他的徒子徒孙巨像化了, 然后这些人还得阴阳一下。国内的航天什么用的?哪个手指按的发射键呢?这得练多少年呢对吧?我之前怼包老师的时候我就说了, 这个星际 v 三升空之后,一级助推器三十三台猛禽发动机飞行途中就坏了一台,而且最致命的问题出现在返回阶段,助推器按照预定程序高空重启点火,多台发动机直接失灵了,彻底罢工。 最后是姿态完全失控,翻滚着砸进海里,直接报废了,连最基础的可控回收都做不到。而且不光是助推器反折了,上面的星舰飞船也出问题了呀!六台真空猛禽发动机飞行过程中异常关机,一台整套动力系统核心发动机接连出故障,这是小问题吗? 是核心硬件儿可信,严重不达标。这本来已经很打脸了,可是有些人还是能吹什么,基本成功对吧?然后更打脸的就来了呀,今天美国联邦航空管理局正式定性这次星舰 v 三是非为重大飞行事故,直接下达了全面停飞的禁令, 所有星舰是非全部暂停,不许再发生,必须彻查故障根源,完成全套的整改,审核通过了才能复飞。这属于是官方打脸了吧? 更关键的是,拉萨的月球南极基地二零二八年载人登月计划是不是昨天刚发布啊,今天就来打脸来了?而且这个登月计划全程依赖的就是这套猛禽发动机星舰对吧?现在核心发动机故障率超标,高空重启失效,飞行无故关机,全都是载人登月的致命隐患呢? 那换句话说,被全网封神的星舰为战,本次就是一次故障频发,官方叫停,直接拖累美国登月计划的失败誓言 对不对?所以现在你们的新任务又来了呀,出事之前你们是鼓捣吹捧,那出了事之后你是不是得洗地啊?比如什么试验就是要失败啊,数据无价啊,为了人类文明啊是吧?这大词就往上捅啊,赶紧的啊出来洗地,别吃了狗粮不干狗事啊对不对?包老师, 哎,你知道中国神舟二十三号载人飞船圆满发射成功了吧?这个事你知道吧?零失误,零故障,全程可控可靠,每一步都是稳稳的大国实力啊啊?包老师你看不见是吧?你的眼里只有马斯克, 马斯克随便搞个漏洞百出的事故,不断的试验,就是颠覆人类的神作,那中国航天几十年稳扎稳打次次圆满步步突破的硬核实力,在你的眼里就一文不值是吧?
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spacex 的 新舰 v 三火箭首飞成功,才过了五天,后续的火箭项目就突然被叫停了,而此时市场正高度关注 spacex 的 ipo 进程。美国联邦航空管理局 faa 五月二十七日宣布暂停 spacex 新舰 v 三后续飞行,并要求对第十二次试飞事故展开调查。 问题出在第一级超重型助推器返回阶段,原本计划助推器在墨西哥湾进行软着陆,但发动机未能重新点火,最终硬件落。 虽然没有人员伤亡或财产损失,但 faa 已正式介入调查。星舰 v 三是 spacex 目前最关键的一代星舰,被马斯克视为未来火星之名、 nasa 登月任务的核心运载工具。 spacex 上市在即,停飞可能成为 ipo 前最受关注的风险点之一。

星舰 v 三这次麻烦大了!美国联邦航空局法已正式下令对 spacex 展开全面调查。虽然上周试飞中星舰飞船成功入轨,但一级超重型助推器在返回时因发动机重启失败,直接失控坠入墨西哥湾。目前该型号已被强制停飞, basix 必须彻查原因并整改。在获得法批准前,星舰 v 三将彻底禁足。此次调查不仅关系到星舰项目本身的时间表,更对 spacex 的 长期战略构成压力。星舰 v 三是未来执行 nasa 阿尔特米斯登月计划 乃至最终前往火星的关键运载工具。同时,在 spacex 正紧锣密鼓筹备首次公开幕后 iq 的 敏感时期,一次重大的技术故障叠加监管机构的深度介入,无疑为其资本市场之旅增添了不确定性。


刚刚, spacex 星舰 v 三被正式暂停后续飞行。美国联邦航空管理局 f a a 宣布,由于星舰 v 三在首次试飞过程中出现助推器异常, spacex 必须完成事故调查并获得 f a a 批准后,才能继续进行下一次发射任务。事情发生在五月二十三日的星舰 v 三首次试飞中, 当时星舰上面积整体表现其实相当不错,不仅成功进入预定轨道,还首次释放了二十二颗模拟星链卫星,并完成载入大气层和印度洋受控舰落测试。但问题出现在一级超重型助推器, 在完成热分离后,助推器返航阶段出现多台猛禽发动机异常,随后姿态控制受到影响,最终未能按计划完成受控着陆,而是在墨西哥湾高速坠海。 f a a 随后将这次事件正式定义为飞行异常事故,要求 spacex 展开完整调查。 按照流程,在调查报告提交、问题修复并重新获得安全许可之前,星舰 v 三将暂时停飞。不过对于长期关注 spacex 的 人来说,这种情况其实并不陌生。 过去猎鹰九号星舰 v 一 和 v 二阶段都曾因为试飞异常被 faa 暂停发射, spacex 通常会根据飞行数据快速修改设计,再重新申请复飞。真正值得注意的是, 虽然助推器回收失败,但星舰 v 三主体任务其实大部分已经完成,这意味着 spacex 现在最大的目标已经从能不能飞起来,逐渐变成如何稳定回收。而这一步也恰恰是实现真正可重复使用火箭最难的一关。 如果后续调查顺利,星舰 v 三大概率还会继续加快测试节奏,因为对 spacex 来说,失败从来不是终点,而更向下一次升级前的数据采集,而每一次异常背后,海量的飞行遥测数据都必须被完整保存。反复分析天数。航天级 x 五五固态硬盘 采用抗浮照芯片设计,通过中子浮照测试验证能在零下五十五摄氏度至八十五摄氏度宽温范围内稳定工作,为快速迭代留存每一份关键数据。



五月二十二号, spacex 新舰最新改型,首次试飞升空五天之后,五月二十七号,美国联邦航空管理局 f a a 正式定性为事故,要求 spacex 启动调查,在调查报告获批前暂停后续发射。这枚火箭到底出了什么事? 先说背景,这次发射的是新建的第三代重大改型,外界一般称为 block 三,是目前人类造出的最大、推力最强的火箭。 它是第一款具备升空飞行能力的新舰。按照计划,二零二八年的奥特曼四登月任务就要靠它把宇航员送到月球,所以这次首飞的关注度极高。 五月二十二号从德州 starbase 发射升空。发射之后出现了两个问题,第一,上升段一级助推器的多台猛禽引擎中有一台提前关机。第二,上面及六台引擎中也有一台提前关机。 这两个提前关机本身不算特别严重, spacex 的 火箭引擎勇于设计,本来就能容忍个别引擎失效。真正出问题的是后面的环节, 上面集 shift 三十九分离之后,实际上完成了所有任务目标,部署了模拟卫星,完成了受控舰落,表现得相当好。 问题出在一级助推器 super heavy 分 离之后,助推器要掉头返回,重新点火减速,最后在墨西哥湾实现可控着陆。但据公开报道,返回燃烧阶段,多台引擎失效, 助推器没能完成最终着陆燃烧非正常。建落墨西哥湾,没有人员伤亡,没有公共财产损失,残骸落在了 f a 预设的碎片响应区内。 但按照 faa 的 法规,只要没有按照计划完成发射或载入,就算事故必须启动调查程序,五月二十七号, faa 正式定性,要求 spacex 主导调查, faa 全程监督调查报告和纠正措施,必须经过 faa 批准才能复飞。 听到这里,你可能会想,火箭试飞出问题不是很正常吗? spacex 不 就是这么干的?失败不可怕,关键是从每次失败中拿到数据,改了再飞。没错,这就是 spacex 跟传统航天的思路区别。传统航天更注重在地面阶段尽可能排除风险,减少飞行中的不确定性。 spacex 的 思路是有些问题,只有飞了才会暴露,通过实际飞行获取数据,快速迭代改进。两种思路各有道理, spacex 不是 不重视安全,而是选择了不同的路径。但 faa 的 立场不一样, faa 不 管你的技术路线是什么,它的职责只有一个,公共安全。 你的火箭出问题了,不管残骸有没有砸到人,只要没有按计划完成载入,就必须停飞。查清楚,确认下一次不会对公众构成威胁才能放行。 这两种逻辑在每次事过后都会碰撞, spacex 想快点飞, faa 要求查清楚再飞。这种碰撞不是坏事,本质上是在创新、速度和公共安全之间找平衡。 那这次停飞会持续多久?有一个参照。据公开报道,今年二月, spacex 的 falcon 九火箭也被 fa 停飞,过四天就恢复了,新建的情况更复杂。 block 三是全新系统引擎数量多,涉及的问题层级更高,调查时间可能更长。 但 spacex 一 贯调查效率较高,内部有大量遥测数据,可以快速定位问题。真正受影响的不只是 spacex 自己 兴建,现在绑着好几条线, nasa 的 artemis 登月计划依赖兴建作为登月器,大量商业卫星运营商在排队等着兴建发射。此外,据财经媒体报道, spacex 最新一轮融资估值已超三千五百亿美元,若停飞时间过长,可能影响后续融资节奏。 不过有意思的是,市场对这次事故的反应很淡定。金融分析师普遍认为, block 三首飞上面级成功完成了全部目标,技术进步已经足够说服投资者,市场似乎已经适应了 spacex 快 速迭代的模式。回到这次停飞本身, f a 做的是程序性动作,不是惩罚。 任何美国商业航天公司出了类似情况都会被停飞, spacex 不是 第一个,也不会是最后一个。关键看调查多快出结果,纠正措施多快到位。新建玻尔堡三的故事才刚开始, 上面集成功了,助推器的问题查清楚了,下一飞大概率能改进 spacex 的是非从来不是一次定成败,而是一次进一步。这次走了一步,遇到了问题,但路还在往前。


马斯克乐极生悲星舰 v 三首飞刚成功五天,就因助推器炸鱼式坠毁,被 faa 直接下令停飞。 五月二十二日, spacex 新一代星舰 v 三火箭首次试飞上面即成功建落,但一级超重型助推器在返回墨西哥湾时,发动机点火失败,失控坠入海中。 尽管 spacex 内部欢呼主要目标达成,但美国联邦航空管理局在五月二十七日正式介入,认定此为异常事故,并下达停飞指令。 fa 要求 spacex 必须彻查故障原因并提交整改方案,获批前禁止后续发射,这对急于推进兴建计划乃至 ipo 进程的马斯克而言,无疑是一记重锤。


spacex 炸掉一亿美元火箭,全场观众却疯狂欢呼,所有人都以为这次彻底失败了,连马斯克都没赶来现场,但 nasa 局长专门开私人飞机绕着发射场看。 这不是失败,而是新建项目史上最成功的一次试飞。北京时间二零二六年五月二十三日,新建 v 三完成首次试飞,超重型助推器 b 一 九,三十三台猛禽三发动机全部点火,总推力九千二百四十吨,相当于一千二百辆重型卡车。同时加速,最大动压点 比之前提前了整整十五秒。助推器上升阶段,一台发动机意外关闭,剩余三十二台完美补偿,热分离过程零失误。新建飞船 s 三九与助推器顺利分离, 助推器返回时出现发动机点火故障,最终以每小时一千四百五十五公里的速度撞击墨西哥湾爆炸。对于是非来说,拿到极限工况的数据比完美回收更重要。 而另一边,新舰飞船 s 三九的表现超出了所有人的预期,成功部署二十二颗星链模拟器,其中两颗配备专用相机,全程拍摄。再入过程, 新舰飞船 s 三九以两万六千公里的时速冲入大气层,相当于步枪子弹速度的二十倍,表面温度达到一千六百摄氏度。全新设计的热盾经受住了等离子体的考验,只有少数瓦片出现轻微磨损。 这是新建项目史上首次完成完整再入,最终成功翻转启动两台发动机,以可控速度建落印度洋,完成了全部预设核心任务。 这次飞行验证了新建 v 三的基本设计,人类距离可重复使用的超重型火箭又近了一大步,这不仅会让太空发射成本持续下碳,更会加速人类走向星际的进程。科学探索从来没有一帆风顺,每一次爆炸都是人类通往星际的铺路时。