问界m9三轮行驶怎么操作
这功能非常适合换胎啊， 牛啊，牛逼牛逼，遥遥领先。
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01:47查看AI文稿AI文稿windg m 九的台轮行驶，很多朋友还没看明白巨大的安全意义。全新 windg m 九三轮应急行驶，外行看热闹，内行看门道。 新 m 九这个是基于主动底盘技术的主动道路预瞄，在紧急爆胎的情况下，车可以毫秒级检测到，然后迅速抬轮，保持车身稳定平衡，在高速的极限场景下，有能力完成车身稳定，避免严重跑偏、侧倾甚至失控翻车。它核心的能力首先是避险， 在低速情况下能抬脚那也非常的有用，现车的时候还有换轮没有千斤顶的时候，抬成轮子那不就太有用了吗？ 紧急情况下三个轮慢点开也不至于动不了，坐等救援问界。 m 九是靠空旋跟 cdc 高速响应，配合动力输出调整，能够完成低速的抬脚和行驶，又可以完成高速动态的车身稳定，这个就是全主动底盘的强大。 就在这两天，比亚迪也发布了云卷屁凹叉，也是解决类似问题的，大家解决问题的思路很相似，但是实现的细节和技术侧重那还是有不小的区别。新分界 m 九是悬架和四轮动力都参与实时动态调整，更多考虑的是安全行驶和全场景的安全，更智能。 而比亚迪云眼 p ultra 是 纯液压系统，只调整悬架，不涉及动力，对越野场景考虑的更多。它的液压系统还有独立供电，所以两边的方向不一样，各有侧重，都十分的强大。我非常喜欢车企在这些核心技术上死磕，拿出对用户真正有价值的产品来， 而不是特调一个车刷什么用户无关的什么成绩好了，打住，我掐指一算，新 v g m 九除了这个技术，还有别的黑科技，考虑这个车的兄弟们要关注啊。
7304折腾的老猫
11:30查看AI文稿AI文稿哈喽好朋友们，现在呢，我们是在新疆喀什一个非常有名的景点，叫做红山谷，那在我身后是全新问界 m 九，今天我们的主线任务就来试驾它，那么在试驾之前呢，还是要帮大家迅速的梳理一下全新的问界 m 九到底都心在哪？ 首先呢，这次全新的问界 m 九带来了更大的车身尺寸，所以你看我站在他旁边，整个的体量感和气势感也会来的更加的强烈一些。 那我今天试驾的这个颜色呢，叫做云山绿，它是一个比较偏深邃的墨绿色，而且这次呢，全新的 m 九它还提供了七种车漆的配色，我非常喜欢那个赛里木青的双拼色，很低调很淡雅，非常的年轻化。 同时呢，在轮毂这边，它也是提供了六种轮毂的样式，咱们今天看到的是一个二十二英寸的非常大尺寸的轮毂，它是一个大柄轮毂的造型，然后这个轮毂的话就会更加的尊贵和商务和行政一些。然后我个人也很喜欢那个二十二寸的黑曜的轮毂，看起来 激进很运动，当然这些也是要跟大家的这个车漆啊，或者说你的风格相去匹配。那么这次呢，全新的 win g m 九他上了六激光雷达，可以选八百伏的主动悬架，以及说有后轮转向，有全新的鸿蒙座舱，有更加聪明的小翼，有更加舒适的座椅，还有车内很多很多的变化。 那么今天就跟所有身旁这辆全新的 win g m 九我们一起去逛一逛大美新疆。 ok， 朋友们，我们现在是把这辆全新的问 g m 九开起来啊，先说两个非常打动我的小细节， 首先我是非常直观的可以知道我现在当前的这个海拔呀，方向是什么样的，我是可以通过我前方的这个星环岛的小屏幕可以了解到，这也是在这次全新的问 g m 九上新增的一个小功能，它除了说可以显示这个海拔之外， 你比如说你也可以把它调成你喜欢的表盘的样式啊，萌宠的桌面啊等等等等，就是我觉得整个的实用性和互动性以及个性化的呈现都会很在线。当然咱们之前很熟悉的那个新款散射体，在你播放音乐的时候，它也会自动的翻转过来。 另外一个特别好的功能就是我们现在在新疆吗？整个日照啊或者紫外线的强度很高，它是提供了这个双的遮阳板， 在这种过山路的时候非常非常的好用，你比如说你刚过完这个弯，太阳在这边，过完这个弯太阳又在那边了。另外呢，因为我们今天在的这个位置海拔会比较高，又因为刚刚吃完午饭，所以整个人还是有点 困困蒙蒙的。那这个时候全新的 v g m 九车内的供养功能是可以发挥很大的作用的，他除了说可以通过空调这种迷散式的供养，也可以通过你后期的这种工具的辅助进行鼻吸式的供养。官方的数据是说在海拔四千米的时候是可以等效的提高百分之十到二十的血氧的， 所以真的是你有一些身体不舒服的反应，你到车里面去体验一下，休息一下的话，其实可以缓解很多，我有理由相信可能未来很多的那种中高端的车型都会去搭载这样一个功能了， 那我们今天在新疆的这个行程往返大概是要开三百多公里，但基本上你看都是这种多弯的这种道路刚好可以通过这个路况，我们来感受一下全新。问 g m 九在整个底盘在操控方面的表现， 首先来说啊，就是他的这个呃，底盘呢，他是用到了一个六合一的一个痊愈的控制，什么意思呢？就是他的呃电驱啊，底盘啊，转向啊等等，这些都是通过一个大脑来控制的， 所以他整个的执行效率会比之前要提高很多，以及说他的这个执行的精准度也要比之前要提升很多。而且我们今天其实开在一路上会有很多比如说之前大车压过去的一些凹坑啊，或者说是补丁的路面传递到我们车内就是轻轻的 一个小震动，所以不会有那种非常强的和路面的这种对抗感，这种舒适性在这种道路状况下是会来的非常明显的。 其实你要想啊，就是各家车企只要上到了旗舰级 suv 这个级别，肯定是尽可能都都把杀手锏给亮出来。所以你看这辆全新的 mgm 九，除了刚才咱们提到的叉 mc 的 这个痊愈的底盘的融合控制之外， 它的这个前双叉臂，后五连杆全铝合金的悬架，然后双枪臂式空旋，然后双阀的可变阻尼减震器，以及说道路预瞄等等等等，只要你能够想象到的，它基本都搭载了， 但是他的优势会体现在什么地方呢？他全车还有包含六个激光雷达在内的四十个传感器，甚至还有车外的麦克风，他通过这些所有的感知硬件的融合，让这辆车保持一个非常好的行驶的姿态，以及说很好的一个操控表现，这个是他非常厉害的地方。 那我们今天看的这辆车还不太一样，他选装了八百伏的全主动悬架，就我已经会觉得说悬架的表现很高级了。 现在选装了这个八百伏的全自动悬架之后呢，又会带来一个焕然一新的表现。你比如说全自动悬架，它首先可以很好的去解决你开大车有点开船的这种晃悠的感觉。另外呢它也可以很好的去抑制这种 俯仰，包括说垂直的这种小的震动，所以带来的这种车内的反馈会来的更好一些。同时呢他的每个轮子也有非常强的一个举升力，你比如说在发生一些很极端的侧向碰撞的时候，他可以在很快的毫秒期间去完成这种车辆姿态的控制，去减小 碰撞发生的这种伤害，所以真的是完全属于科技改变生活。那问 g m 九的这个全主动悬架呢？它是可以实现即便是丢失了一个轮子，三个轮子也可以正常行走的一个姿态，是不是有点意思？ 那么另外一个在操控的感受上，这次全新的问 g m 九它还提供了正负八度的后轮转向，所以即便说这辆车的车身尺寸变得更大了，但是依旧是不影响它整个操控的，这个灵活性反而更好了。 就说它整个大来的转弯半径的数就是五点一米，基本上也是跟咱们常见的像 polo 这种差不太多了，但是我觉得开到现在我发现了一个我不太适应的问题啊，就是说 win g m 九它也是提供了这种主动的侧翼支撑的，但是我开到目前为止也是有一百多公里的，我有很明显的感受，一共也就那么一两次， 所以我个人猜测它的这个主动的侧翼支撑可能是真的需要一些比较急比较快的那种弯才能够把它调用出来，不是那种你稍微给他一个方向，车身偏移，他就会立刻有的那种反应。 接下来我们马上要进入到喀什的市区，正好来感受一下这一次的智能辅助驾驶方面的升级啊。首先来说硬件上，它确实是搭载了 六个激光雷达，以及说全车三十多个其他的这种感知硬件会让这辆车在整个加速体系里来到了非常强悍的这种硬件的配置。那这次不太一样的是在 win g m 九上呢，在 c 柱这块，你在外头其实也可以看到它有一个高位的感知的摄像头，这样的话对于我们在城区里面行驶，比如说经常会有这种 围栏呀，绿化带啊那种，我们可能会有一些些视觉盲区的地方，这个高位的摄像头就可以发挥很大的作用，它就可以啊，站得更高，看得更远。所以我们今天在喀什的市区里来实测一下它的这个智能辅助驾驶的表现到底怎么样。 你好，辅助已激活， ok， 那 么现在打开这套智能辅助驾驶之后呢？首先一个非常大的变化是体现在的问，介 m 九在 ar 上 做了一些变化，它分为近焦面和远焦面，近焦面呢，可以呈现常用的一些信息，车速啊、小地图啊这些，那远焦面呢，它会结合一些实际的路况，给你呈现一些 ar 的 虚拟的 动画的模拟，这样的话你就可以非常直观的看到你接下来的行驶的走向，而且非常流畅。我觉得这个设计还是挺好的，而且远焦面它是一个大画幅，完全不会影响你整体的这个视觉的呈现。 咱们现在这个时间是晚上六点多，正常来说不管是在北京还是在哪都是下班晚高峰，但是咱新疆这边不太一样， 他们的这个天黑时间比较晚，所以晚高峰应该会出现在九点半或者十点左右。那现在大家的看到的路况可能还不是喀什最拥堵最复杂的这个路况。但刚才我们在一路上过来也会看到一些，你比如说在中间临时摆放的那种红绿灯， 可能是因为修路或者其他原因临时摆放呢，它也是可以识别的，包括说路边停放的这种，呃，社会车辆，然后突然有车可能要窜出来，它也会提前很久去做这种防御性的驾驶。 因为原先其实我们也得到消息说，呃，问 g m 九它是会率先搭在华为乾坤智驾 a d s 五，但现在我们今天看到这个版本，它还不是 a d s 五，它是 a d s 四点一，但整体的这些硬件啊，这些感知摄像头啊什么的都是可以调用的，所以我觉得整体的表现就是还真的来的挺稳扎稳打的。然后现在，哇塞， 其实你看我们现在在这种拥堵的路况下，比如说中间有辆车突然要加塞，然后我们突然停下之后方向也会有一个向右来的变化，就我觉得他现在整个的表现就很像是你人脑心中想的那个动作，然后他去给你实现了， 然后现在他整套的这种硬件和软件的结合，其实也是说整个升级了他的一套博弈的能力和算法，也就是说以后你在路上遇到很多需要博弈的这种状况的话，他整个算法这种效率会来的更高，比之前的这种执行的层面也会更快一些。 这边的路况已经复杂到需要交警现场指挥了，对象好像没有来车， 然后在他倒车的过程当中，我前方的 h o d 还会显示后方的这个呃路况的情况，防止我分神，所以整个安全荣誉上做的真的是相对来说很充足的。 那么接下来呢，就是本初代问界 m 九的老车主开完了这辆全新的问界 m 九之后的一些小感受，还有个人的推荐吧。 如果说你最近在看这辆车的话，我个人是很推荐那个赛里木青的双拼色，那如果说你就是喜欢纯色不喜欢双拼的话，我觉得那个暖白也是一个很特别的存在，毕竟在这么大的 suv 面前，你做浅色做的好看还是很不容易的。颜色是我推荐这两个， 然后其他比如说像增程的车型，我个人还是很推荐今天我们开的七十五度大电池的版本，四百二十公里的纯电续航，除了说可以很好的降低你日常的使用成本之外，你比如你出去长距离的自驾，也不用特别担心那种用电焦虑啊，用油焦虑啊什么的。 另外就是今天咱们最后试的这个八百伏的全主动悬架到底要不要选上？其实我说实话，我个人感觉没有这个八百伏的全主动悬架，它整个的底盘的操控性啊，悬架的表现已经是很顶级了， 但是奈何现在是二零二六年，各家都在卷什么主动悬架呀，后轮转向这些好像没有的话就差些什么，但这些依旧是要根据你日常的使用场景和需求来去选择。 而且问界其实也知道就很多的 m 九的车主，他对于这种操控性啊，豪华感啊，尊贵感是有非常高的追求的，特别还出了一个 audi mate 的 版本，就刚才咱们提到的很多的功能配置，在 audi mate 上面 其实是标配的，所以这些是可以根据你们的自己的需求去选择的。那最后我想问一下大家，如果说你们最近在看这辆问界 m 九的话，哪个颜色，哪个配置是你们喜欢的呢？
8774秋晨同学
00:36查看AI文稿AI文稿全新一代的问 g m 九啊，搭载了全主动底盘黑科技啊，咱们赶紧来看一看，你看你看，左前轮抬起来了，现在只有三轮也能开起来，这就很强了。 大家想一想啊，如果开车过程当中遇到了突发情况，在单侧轮故障的情况下，可通过单轮独立抬升，在三轮应急状态下依然保持平稳行驶，这三个轮子照样开，这个真的就太强了啊！ 当然，全新的问题 m 九还有更多的底盘黑科技，我是阿泰，等我慢慢给大家分享。
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00:35查看AI文稿AI文稿来，正好看一下全新一代万级 m 九八百伏主动悬架能够带来什么样的效果哈，来我们看一下， 而且他不止左前轮，他想要抬哪一个车轮都可以做到的。我相信刚才这样的一个场景啊，你们在其他品牌的车型上是没有看到啊，知道什么样的场景会经常会用到这样的。第一个呢，就是爆胎的时候，当比如说我们的某一个车轮爆胎了，那我们就可以把它抬起来，然后就行驶一段距离。 第二个场景呢，就是当我们要过一个非常大的坑的时候，这个坑可能我们轮子是撑不下的，那需要我们抬一个车轮去走的时候，那也可以去做到这样的一个功能，我相信全新一代 g m 九八百伏的主动悬架一定会给你留下非常深刻的印象吧。
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00:43查看AI文稿AI文稿一级行驶啊？一级这个权重天下带来这个这里呀，哈哈哈哈。 地下不用垫东西啊。哈哈哈哈。我以为地下垫个东西了。 我去，厉害哇 哈哈哈哈。这个这个可能估计还有人说。谁呀？哈哈哈。在一起的时候有啊，我们还有。
821大杨哥的M9
02:52查看AI文稿AI文稿看这一幕，我的天呐，一个轮子抬起来，三个轮子着地，这是全新一代的问界 m 九，三个轮走路，前面轮直接悬空了，这就是八百伏的主动悬架，这个技术背景呢，就是他有四十八伏，还有八百伏，四十八伏架构呢，因为物理极限的问题， 他的单轮举升力就上不去，所以呢，我们判断未来的两三年，他就会迭代成八百伏或者九百伏高压架构，因为电压越大，他的举升力越大。全新一代问 g m 九搭载的是八百伏的全主动悬架，这样的话，他单轮举升力就可以做到一万一千牛就可以做到视频开头那个三个轮子，因为三个轮子就能举 起来三吨重的车身，所以呢，另一个轮子空着也没问题，所以八百伏代表了未来五到十年主动悬架的发展方向。那再说一个呢，就是结构减震器和液压泵要不要合一，合一的好处呢，就是结构简单，但缺点呢就是液压泵在弹簧底下就增加了车的簧下质量。 懂车的人都知道，黄线质量越小的话，它车的底盘越轻盈越舒服。而问界 m 九选的是液压泵和双阀的 c d c 分 离的那么一个结构，这样的话就减轻了黄线质量，而且呢，它是全铝底盘，所以黄线质量会非常的小，所以我们自己在开的路上就觉得非常的舒适，过坎啊，过中遇到路面的石头，石头车内特别的 舒服，所以呢，分离也是一个大趋势，所以八百伏提供了一万一千牛的力，就力很大。然后双阀 c c 呢，又有毫秒级的 控制，就非常的快，就是既迅速又有劲，而且呢，它是配备四个液压泵的，所以呢，就可以做到四轮完全节油，就不需要稳定杆了。所以呢，四轮子可以不同的方式来，就像是越野车一样，它的脱困性就会特别的强。还有一层就是主动悬架跟华为乾坤。 这架 a d s 的 预瞄是打通的，周身的激光雷达以及视觉摄像头可以不断地扫描地面， 然后把信息传递给车身。 x motion control 六合一的底盘，也就是说路面是什么样的车还没到底盘已经知道了。在测试中你可以看到问界 m 九搭载主动底盘的版本，它的左右的晃动非常的少，前后刹车的点头意志也做的特别好。那这个呢，都是基础的 育苗呢，比如说前面有一个大坑，正常的车轮子肯定是要压到坑底的，这样话才能提供足够的支撑，但是呢，育苗说这个坑太深了，没有必要了，就这样的话车身就会歪了。所以呢， a d s 直接告诉底盘说把这个轮子抬起来过去，这是问 j m 九给我的啊哈 moment！ 所以传统的空黄加 c d c 方案，不管是怎么调，都是先安上再做调整。而全新一代 win g m 九有了 a d s 育苗，而且呢，有了八百伏的全主动底盘就可以做到我早看见先调整好，所以开好的车赴天地之约，见山见河， 天地辽阔，一台车的底盘决定了你能够去哪里。全新一代 v g m 九既是舒适的行政旗舰，又是可以单轮抬起四轮杰欧的越野车。全新一代无问 g m 九。
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01:17查看AI文稿AI文稿问 g m 九那个发布会大家看没看三轮换胎？我就想问一句啊，咱买车是拿来开的还是拿来耍杂技的？你在马路上爆胎了，第一反应啥啊？第一反应是不是靠边停车，打双闪， 放三脚架对不对？叫救援你会不会想我先把车抬起来个胎继续开？正常人谁这么干这事？让我想起了以前那些手机啊，什么当菜刀使啊，能砸核桃啊，能当充电宝了，听着都挺牛，但你买回去以后呢？这辈子都用不上车也是一样， 你把底盘搞的那么复杂，能抬轮子换胎，那我问你啊，这功能一年能用几回？为了那一次永远用不上的炫技，我得花多少钱？再看看现在的国产车，一个比一个卷，后排整个彩电沙发洗衣机 冰箱啊，门把手隐藏起来，灯还能放电影，听着挺唬人，但你细想，开车的时候你看电视吗？ 停车的时候你看电影吗？冬天的冰箱你用吗？花里胡哨的功能越来越多，真正有用的好开，安全省心 倒没人说了，我不是说创新不好，但咱别把车整成杂技团行吗？车是代步的，不是显摆的，你觉得哪个功能最没有用？关注高两千评论区扔出来，咱们一起吐槽吐槽！
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01:05查看AI文稿AI文稿哇，好屌啊，一口水都没有。哎呦，看在在在路像皮衣一样，大家开快快到的时候你可以感觉车像皮衣过去，皮衣一样能感觉过去像皮衣感觉能过去。 很神奇啊，一代 m 的 精密性超过了七百多一千多万的劳斯莱斯库里良的精密性。哦哦， 变成了一个会议室客厅啊，可以说大家在这里喝茶啊，还看同事啊交流开会，非常惬意。
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