问道v9有没有空气悬挂
全网首个问道 v 九底盘详细讲解豪华车采用的前双叉臂和后连杆独立悬架，今天在这台问道 v 九的车上带大家 看一下，为了让大家更清晰直观的看到双叉臂，今天把护板给大家拆了下来，那么这两根银白色的东西就是双叉臂，是上摆臂，下摆臂和转向节一起组成了双叉臂的结构。那么怎么证明是真铝？用磁铁吸一下就知道，铁的直接一下能吸上啊，铝的吸不上， 纯铝的双叉臂有什么好处呢？分为三点，第一点就是更轻更灵活，黄夏的质量减轻，开车更轻快更灵活，转向没有虚位。第二更稳，支撑强，铝合金强度高，抗行变能力强，高速车不飘侧轻小。第三个就是省心耐用，铝合金材质的， 用个十年八年都不会生锈，后期维护成本低，省心。下面我们看一下我们底盘整体的平整度，都是护板所包裹，好多朋友不知道电池是谁家的，今天带大家看一下。 那么这个车电池是中州时代新能源科技有限公司，就是宁德时代的电池，是宁德时代的子公司，在洛阳重要的生产基地，电池加上我们那个高压油箱， 综合续航可以达到一千三百三十公里。下面来看后悬架一壶问道威九采用的是连杆的独立悬架。什么是五连杆？简单来说五连杆就是五根独立的控制臂，把车轮和车身连起来，让车轮能够在上下 左右前后能够精准的被控制。那么五连杆有什么好处呢？从舒适耐用操控来讲，舒适性就是垂直方向的颠簸过滤的更彻底，不影响其他方向的稳定性、耐用性。单根连杆 助力更均匀，不易变形，后期维护成本更低。操控性就是转向和过弯时车轮始终保持最佳角度，抓力力强。说了这么多，还是需要您亲自来试一下，又是努力奋斗的一天！
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12:28查看AI文稿AI文稿哈喽，小伙伴们，今天我们来看一下吉胡问道的 v 九，那么做一个中大型的一个真诚 mpv， 那 么叫 v 九的这个 mpv 它不止一台啊，说到这个 v 九，大家可能首先想到的就是 智界的 v 九啊，我身后这一台吉胡的问到 v 九和智界的那个 v 九其实不是同一款车啊啊，如果硬要扯上有点关系的话，也就是他用的是华为的那一套真正界啊，包括电机也是的。 到身后呢，这一台呢是顶配车型，也就是那个奥拓加的一个版本，它的综合续航里程可以达到一千三百三十公里，然后 cltc 的 啊，它的一个纯电续航里程是可以达到三百一十公里，那它电池包的大小是五十三点四度，然后采用的是宁德时代的三元锂电池，它的一个整体 尺寸还是比较大的啊，车长呢是五米三啊，刚刚五米三，那轴距呢是三米二，它这个车身宽度呢是一米九八啊，两米差那么一点点。那无论你是从远还是从近看，这台车啊，它都会给你一种比较大气的感觉，然后再加上它整体这个前脸的造型也是很霸气的 啊，一个大嘴式的一个样式，然后加上它那个杜克饰条啊，我觉得整体看上去的话还是比较凶凶的。侧面的一个设计呢，相对就比较简洁了， 它的一个车尾采用的是一个贯穿式的一个尾灯啊，这台车还是一个双色的双拼车身的一个颜色，那作为顶配车型呢，这一台车与其他的版本还是有一个很大的区别的，也就是它用了一个电磁流的一个悬架啊，相比于其他的比如说空悬啊等等之类的技术 啊，它还是有些不一样的，它在这种高频啊，对于高频的这个悬架的波动，包括悬架的这个震动，它的一个反馈和处理会更快一些。 那么其次呢，它的一个悬架结构是前双叉臂后波轮感啊，所以说我很期待这台车待会开起来之后，整体的一个行驶的一个表现，无论是它这个啊，驾驶感，还是它的一个乘坐舒适性如何。那么下面我们先到它的车内看一下空间和整体的一个类似， ok， 那 么坐进车内，我们先从它的第二排开始，因为是 mpv， 所以 说第二排是最关键的一个位置啊，那么前排是我调整好的一个坐姿，我的身高是一七三，大家可以参考一下。那么第二排我的一个腿部空间 四圈左右啊，我是调到一个我觉得比较合适的位置之后，咱们才坐进来的，然后包括后排，后排腿空间也在超过两圈啊，待会大家可以看一下素材。 所以说就这样的一个空间表现，我觉得啊，五米三的一个车长，三米二的一个轴距，确实这个空间 前后三排全部都照顾到了，没有任何问题。那么再说一下它的一个啊，车内的一个用料，包括一个设计，那么前排啊，第一排整体的一个环抱式的一个设计感还是有的，然后呢就是十五点六英寸的一个中控屏 啊，整体的前排是比较简洁的啊，简洁大方。然后就是用料，它的一个车顶啊，它还是采用的一个翻毛皮的一个材质。那其次呢，就是它的第二排也是配后排娱乐屏的啊，这个屏幕的尺寸是二十一点四英寸， 整体打开之后啊，无论是光感还是整体的一个尺寸，我觉得都没有任何问题啊。再就是他的后排是配了两个小桌板的，左右两边都有小桌板，然后下方是一个冰箱啊， 所以说从整体的一个实用性来看的话，我觉得这一台车啊，作为顶配车型来说的话，该给的都给了。然后就是座椅的舒适感和座椅的功能，第一排和第二排是配座椅加热、座椅通风和座椅按摩的，第三排是配有座椅加热， 所以说整体的座椅的功能性是没有任何问题的，该给到你的功能全部都给到你了。那再就是它座椅的整体的一个舒适感啊，整体的舒适感我觉得首先第一个它的一个啊，这个皮质的触感是比较细腻的。然后再就是啊，它的一个 海绵的回弹啊，也是相对来说比较有韧性的。那第二排座椅它的调节方式是放在了座椅的左右两边， 然后它的中间这一排的话是调节它的这个座椅加热、座椅按摩和座椅通风等等功能啊。那么说到第二排的座椅呢，这里还要提一点，就是在左右两侧对外的这个座椅门板靠外的这一侧，它有个按钮，你如果按下去的话啊， 第二排座椅可以往前一直调到最前，同时它的这个靠背角度也会向前，那么方便第三排的乘客去上下车。那么再就是第三排的一个调节，第三排它的一个座椅前后调节是一个电动的，那么它的靠背角度调节是通过手动， 那么我今天还看了一下他的整体的后备箱的一个大小啊，目测放个啊三到四个二十四寸的登机箱是没有任何问题的。所以说这台车从空间方面啊，从静态给我的感受来说的话啊，顶配车型还是啊充分照顾到了他的一个适用人群。 所以说我们下面把这台车开起来看一下他在整体的一个公路行驶性方面啊，他这一套摩坦悬架啊，电磁悬架，他整体的表现如何？ 今天呢，我在大理啊，把这台车开了差不多有一百二十公里 啊，有大理的这个划痕线，然后再包括市区，再包括这个高速，所以说体验的这个， 呃，不同的道路还是比较丰富的。那么首先说一下这一台车开起来的一个驾驶感受，呃，给我上车第一个感受就是其实这台车他这个车头的长度，你坐进来之后，你还明显的感觉 确实有一点点长，因为它这个仪表台的长度比较长，然后再结合上啊，车头啊现有的这个长度，所以说你会感觉这一台车不像那种传统的那种普通 mpv 啊，会给你感觉就是车头稍稍比那种轿车要短一点啊，但是， 呃，这个东西怎么看呢？就是如果你是个老司机，可能上手大概开个半个小时啊，你可能就习惯了， 呃，但是作为驾驶技术一般或者是一些女司机来说的话，这个可能会成为一个不小的困扰啊，毕竟他这个绝对是存在这个地方，如果过一些比较小的，比较窄的一些路的话，还是会有那么一点点困扰的。然后再其次就是啊，这台车是配后轮辅助转向功能的啊， 厂家跟我们今天在聊的时候就说了，他这个辅助转向功能，并不是啊，大家一直啊以为的这种，比如说后轮转向，他可以啊这个正负角度的去旋转，然后后轮在转弯辅助转弯的感觉啊，比如说像掉头等等之类的这种情况，他的呃转弯的内侧的这个车轮， 他会点刹啊点刹，然后减小他的这个转弯的个半径，那这个功能的开启呢？他是在啊中控屏里面，你可以去选择去操作啊，这个相对来说的话，给到了这一台比较大尺寸的车一个 说一个补偿吧啊，就是你开起来的话，在特有的一些比较窄的地方，如果掉头的话，他可以稍稍的去把这个转弯半径减小一点点。那么其次呢，就是整体啊，这一台车啊，我们出发的时候是一个亏电的状态啊，那电量是在百分之二十左右 啊，那么他的这个整体我们行驶下来都是用的智能混动啊，像亏电的这种状态下，这台车无论是我们在高速上以一百二的速度行驶，然后包括你在这种不断的去加速啊，加速这个后劲还是有的啊，这个是有一说一，所以说在动力这个层面的话，你不用担心。其次就是 啊，这台车它的 n y h 处处理的不错，那么今天我在高速上也在后排乘坐了大概半个小时啊，我基本上听不到特别明显的这个风噪，包括这种呃增增器启动的声音也听不到，包括在城区内这台车已亏电的状态，它的这个增增器还是一个相对比较安静的状态，也没有过多的震动 啊，所以说这个一点五 t 的 这个增能器我觉得还是可以给予好评的啊。说到这个 n h， 我 就再来聊一下它这个乘坐舒适性啊，由于我们是顶配车型啊，它配的这个摩擦悬架啊，这个功能啊，确实为它的这个乘坐舒适性啊，可以说上了一个高分吧。那你可以在这个中控屏里去调节， 然后他的这个魔毯悬架这个模式，那由于今天我们拿到的只是一个试装车的一个版本，所以说今天这一台车啊，他还有很多很小的一些细节需要在完善啊，还不是最终的一个量产的一个版本。那么就关于魔毯悬架这一块的话，今天我体验到的整体的体验感还是非常好的啊， 这个是有一说一要说的，嗯，他无论是在这个柏油路上，还是说在淮海县这个水泥路，水路，大家都知道这个接缝相对来说是比较密集的，这种啊细碎的微小的这种波动，他的整个处理你会觉得这个电子悬架确实在工作啊，他整体的处理还是不错的。然后再对于一些， 比如说像长坡路面啊，比如说像高速或者是柏油路啊，这种抛跳，它的人体的这个意志，包括它的这个回弹啊，做的也是非常的，怎么说呢啊，可以用软硬适中来形容，然后配合上这个座椅， 然后你不会感觉首先第一个这个车坐起来啊，有多么不舒适的感觉，因为很多 mpv 啊，大车啊，包括很大的大型 suv， 你 会觉得坐在车里有点晃啊，那么这个车完全没有啊，我可以告诉大家，完全没有 啊，然后这个除了它这个底盘给的这种比较好的一个支撑性之外，它车内还有一个功能，就是防晕车的一个功能，那么这个功能其实在很多新的车上都有，但是今天我在这这一台啊 啊 v 九上我体验到的可以说是这个功能的存在感是最强的，作为乘客来说的话，你会明显的感觉他在刹车点头的意志方面做的非常的可以说很直观吧，你稍微带一脚刹车，这台车几乎没有点头的一个状态， 速度在四五十左右，大家可以去如果有这种兴趣的话，可以去四 s 店去试驾一下，可以感受一下，他基本上就是车 相当于整体车头跟这个车尾一起在向下压，他去用悬架的这种反作用力去抑制车辆的点头，就说这种感觉，其实给到这种乘者的这种舒适性，确实啊，可以说 在其他车辆上我是没有体验过的啊，这个是给好评的。然后再就是他对于车辆的这个侧倾也处理的依然不错，那再就是他对于车辆的这个试驾过程中，包括最后 给到我啊，这台车还是有那么一点小惊喜的啊，就是它这个程度舒适性，确实作为一台中大型的一个 mpv， 呃，在同级同价位三十万以下的这个价位，能够把这种程度舒适性做到相对来说 比较高分的一个水平，还是比较难得的。但是呢，这个地方还要说一句，但是就是，呃，我们是体验的顶配车型，它这个最大的特点也就是这一套魔毯悬架的这个功能，就目前这一台车整体的产品配置来看的话，它只有顶配才有这个功能， 所以说，嗯，我个人觉得还是有点小可惜，毕竟整个车系只有这一款车配这个摩擦悬架。那今天在高速和大理的市区内，我也简单的体验了一下它这一套辅助驾驶系统啊，它这一套辅助驾驶系统采用的是一个视觉的解决方案啊，双目摄像头配合雷达， 然后它采用的这个芯片是高通枭龙八七七五的一个辅助驾驶的芯片，然后这套辅助驾驶系统是他们 北汽吉普自己做的啊，整体来看的话，呃，在城区内包括在高速都是可以用的，而且这台车的虽然说可能硬件配备不算特别的高吧，虽然说没有配备激光雷达，但是整体的这个实用度还是不错的。在高速上，比如说像 啊，变道烧车，然后在市区内啊，对于行人的礼让啊，对于这个车道线居中行驶等等方面啊，做的还是很 ok 的。 整体这个辅助驾驶 l 二级的辅助驾驶使用度是 ok 的， 如果你跑个长途，呃，偶尔把这个辅助驾驶开开的话， 觉得还是可以帮到你的。那这台车呢，也是刚刚上市啊，那它现在的一个限时优惠的起售价是十九点四八万元，顶配车型呢，也才不过二十四点九八万元。那就目前它这台车的定位来看的话呢，我个人觉得还是更多的面向 这种商务属性会更加的多一些，那么其次呢，就是吉普品牌目前呃给到的影响力确实呃还不是特别的强，这个有一说一，所以说我个人觉得后续吉普品牌对于这么一款车还是需要在无论是呃商用还是说家用这一块 多多宣传一下，特别是它这套呃摩坦悬架的这个功能，我觉得还是在同级来说比较亮眼的。
109Y车评181号小编
04:07查看AI文稿AI文稿这个腿部空间我伸直了都没动到，前排座椅真的好 q 啊，又好舒服呀，真的爽！一台车长五米三的大 mpv， 这个价格你觉得能不能给到一个？ 嗨，朋友们，今天跟猪猪一起来看极狐问道微九，不知道为什么每次看到这个名字呢，我就特别想打一套太极。 确实啊，我觉得几乎问道 v 九呢，跟太极有一些共同之处，就是看起来波澜不惊，但其实大有乾坤。在现在的国内市场呢，已经不能说你有什么，因为大家都有，而要看你比大家多什么。可我如果告诉你，这是一台可以跑山的 mpv 呢？ 它呢，没有用电磁悬架，也没有用空气悬架，用的是磁流变悬架，它的反应速度呢，会比空气悬架更快。你说这么好的悬架，为什么其他车不用呢？ 因为很贵，像之前啊，都是法拉利上会比较经常用这个技术。前双叉 b， 后五连杆，还有全铝的底盘怎么样？是不是能给到一个吭？ 直铺星芒前座山，再搭配上贯穿式前灯怎么样？气场大家已经感觉到了吧，是不是家用商务都能撑得起场面？看一下后备箱，三排都直立的状态下呢？这个后备箱的空间也很不错，而且呢，后排还是直接可以调整座椅的前后，这样呢， 空间更大一点，更小一点，都是自己可以说了算的。至于三排座椅全都放倒之后的容积呢，大家也看到确实拓展出来了不少，但是这个第三排座椅放倒的台阶也确实有点高，我觉得这算是一点小遗憾吧。这里呢，还有一个后排盖板， 打开之后啊，下面可以放一些小东西，然后如果你把它拿掉的话呢，我觉得也能拓展出来一些垂直空间，比如说你箱子比较大比较多的时候，把它拿下来，直接竖直的放在这， 坐上来会觉得这个座椅真的好 q 啊，尤其在前面腿部这个位置的承托，非常 q 弹，非常舒服，虽然我刚坐上来，但是我能感受到它一定是开长途非常舒服的一个座椅。 然后整个内饰呢，用了非常大面积的皮质包，我觉得它前面中控台这个设计其实还蛮有特点的啊，中间扶手箱这个位置呢，其实也很有特点，你看它并不是完全连通起来的，是两个分体式的，光看前面的话，我觉得它很像早期的 mpv 那 种设计，前面是贯通的，但为什么有了一个大的扶手箱呢？ 肯定是因为里面有冰箱啦，现在是二排座椅最靠后的状态啊，大家看这个腿部空间，我伸直了都没够到前排座椅，太离谱了吧， 我像个小孩一样坐在后排，后排有一个非常大的屏幕，大冰箱，两个零重力座椅，而且呢它是国家大剧院的这种升场效果。而且这个座椅上呢，有一些我很喜欢的小细节，比如说 把座椅的调节放在了左手边上，而且是这种实体按键的调节，我觉得既方便又很好操作。另外再看右边扶手，这里呢， 外侧按下去有一个小挂钩出来，我觉得这就很方便啊，比如说我随手我要用的一些东西，比如说丝巾啊，帽子呀，或者我买了一杯咖啡，挂在这都更方便，因为空间很大嘛，去拿前面背家里的咖啡还是有一点距离啦，哈哈哈，好巴塞呀， 就坐在这车里，我这时时刻刻会觉得自己是一个很娇小的女孩子。二排座椅我调整到空间还有三拳，看我现在坐在第三排啊， 腿部空间还有两拳以上的妇女，哈哈哈，这坐起来真是太爽了。而且我们看第三排啊，有座椅电动的前后调节，有座椅加热，然后有杯架，下面还有一个长条的储物格可以放手机，还搭配了 type c 的 充电接口 以及头顶呢，还有空调出风口和阅读灯。而且我觉得坐在第三排来看，这个大天幕的效果是最好的，以及这一圈的灯带确实很有氛围，因为这个大天幕再加上侧穿的面积也很大，再加上整个的这个空间啊，坐在第三排也是一点点压抑的感觉都没有的。不仅纵向的空间很好，大家看一下横向的空间， 哈哈哈哈，好舒服呀，真的，这个价格搞得我好像又心动了，几乎问到 v 九呢，用的是华为的一点五 t 的 增程电机，它的综合续航可以达到一千三百三十公里，加上这个外观，这个空间，这个体验，我觉得真的是一辆家用商用车都合适的 mpv。
03:44查看AI文稿AI文稿北汽几乎齐下的问道， v 九上市了啊，整体售价是十九万四千八到二十三万九千八，性价比还是比较高的。你得知道这一台五米三级的 suv， 这台车呢，一共有四款配置啊，今天我们来看看这四款配置，配置有什么不同，然后你应该选哪款？首先看一下大面的信息，这台车全系搭载的是增程动力，室内续航里程有二百一十六公里和三百一十公里两个版本， 增程器和电机呢都是来自华为电机的，驱动功率是二百二十七千瓦，综合续航里程呢是一二五零和一三三零，这个在车型配置的名称上就能体现出来。这款车的尺寸是非常大的，所以它的空间也是很大的亮点， 我在上一篇内容的试驾体验中也有体现。车身颜色一共有六种，内饰呢有两个配色，下面来看具体的配置，先从最低配十九万四千八的这款车型开始看，入门级车型呢是十八寸的轮毂，搭载的是八幺五五的车机，有八个扬声器，电动侧滑门，二百五十六色的氛围灯。 副驾座椅都是电动调节，不过座椅加热，前排只有主驾油，后排座椅呢，这台车是全系标配的航空座椅，只是最低配没有把它放倒的那个零重力的模式。第二排座椅也是具备座椅加热的，而且全系四驱空调辅助。驾驶能力方面呢，配备了 acc 的 主动巡航，还有车道保持 以及相关的延伸出来一些功能。总体来看呢，其实这款入门的配置满足正常的使用需求也没有什么问题，只要你不是对城区制驾有需求，只要你不是对第二排的大彩电 有非常高的需求，或者对零重力座椅有非常大的需求，其实这款车型完全足够了，而且十九万四千八的价格，性价比也足够高。第二款配置呢叫做 e 二五零 ultron， 其实从配置名称这个 ultron 就 能看出来，这是一款高配的车型，它在之前基础上呢芯片换装了八七七五的车机芯片，第二排增加了二十一点六英寸的大彩电，扬声器增加到二十个，车窗呢变为 双层加胶隔音玻璃。再有就是第二排增加了手动遮阳帘，还有方向盘加热，车内冰箱都是有配备的。前排座椅呢，增加了腰托调节，还有座椅按摩，以及第二排增加了零重力的座椅，第三排也支持加热了，当然零重力座椅同时也支持加热通风这样的 高级的功能啊。再就是空调系统增加了像水离子净化类似这样的功能，不是驾驶能力呢，也是一个完全体啊，支持市区和高速的 n o a。 这么来看，第二款配置实际上是一个综合配置比较强的配置，你在市面上见到那些主流的或者高阶的配置，在这款车型上基本上能够看到，当然这些配置也不是白给的，你需要多掏三万多块钱。然后再看第三个配置， 它也叫做凹槽，但是名字叫做幺三三零凹槽不叫幺二五零凹槽了，幺三三零主要指的综合续航能力变成了幺三三零，因为它的纯电续航能力更强。电池呢，由零三铁锂换成了三十锂电池，它这两款配置不是完全相同的啊。 第三款配置比第二档的凹槽略微有所不同，第一个呢，就是幺三三零的轮毂都由幺二五零版本的十八寸变成了十九寸。第二个呢，相比幺二五零凹槽，幺三三零凹槽取消了前排的座椅按摩 以及第二排的零重力座椅，当然大座还有的哈，只是没有零重力这个模式。也有第二排的加热通风，但是第三排是没有加热的，主要就是这几款配置实际上对于乘坐也不怎么影响，厂家肯定有自己的考量嘛，平衡不同版本的定价以及成本。这款车型售价是二十三万九千八，再来看顶配车型就是二十四万九千八的。这款车 它最大的变化就是配备了磁流变的减震器，磁流变减震呢，能够主动调节软硬，理论上是有更好的舒适性，而且它还具备育苗功能，能够根据前方的路况来提前调节适配的。悬挂的软硬 配置方面自然也是满配的。相对于其他版本，它的皮质也升级为纳帕真皮，而且它的扬声器的规格也是最高的，一共有二十二个喇叭，这就是这四款车型最主要的配置不同。整体来讲，它的定价还是可以的，毕竟它有五米三的车身， 而且还有很大的空间以及不错的配置以及不错的驾乘质感。这个在上期的试驾视频里有所提到，而且吉普的口碑其实还是不错的，现在的吉普的新车性价比都还算比较高的，这款车型不管是商务也好或者家庭也好都能满足，如果你有选择一台二十万左右的性价比比较高的 mpv 需求的话，这篇内容可以做一下配置参考。
64Auto有电
01:30查看AI文稿AI文稿极狐问到 v 九哪个配置更值得入手？今天带大家看一下。一共分为四个配置，价格从十九万四千八到二十四万九千八，他们的基本参数都一样，长五米三，轴距三米二 幺二五零 max 十九万四千八，配备的是华为雪橇电池、泰悦超级智慧技术平台，双叉 b 后五连杆独立悬架，配备了抗全屏定位座舱、行车记录仪、哨兵模式、电动尾门和后轮辅助转向入门。极顶配追求性价比的朋友们可以选择 幺二五零 max 这个版本，再往上加三点三万就来到了我们幺二五零 auto 版本，也是我个人比较喜欢的配置，它配备的是枭龙八七七五的芯片，搭载我们冠岛双目摄像头， 能够实现城市高速 n o v 二十一点四英寸的席顶屏和国家大剧院联名的二十个扬声器，六个天空声道，并且还有大家特别喜欢的二百五十六色星河氛围灯，无菌冰箱和二排零重力座椅， 加热按摩冰箱、彩电大沙发在这个配置上都有，我个人是特别的喜欢。再往上加一万二就可以得到宁德时代三元锂电池、四 c 充电倍率、十九寸铝合金轮毂和米其林轮胎，纯电续航也来到了三百一十公里，综合续航达到了一千三百三十公里。这个配置也不错，但是 加一万上顶配配备 m r c 磁流变减震器，智能磨毯，悬架功能包含纳帕真皮和头枕音响。前面所有的配置都有，我个人还是比较喜欢幺二五零奥卓和幺三五零奥卓家，您更喜欢哪个配置？打在评论区，又是努力奋斗的一天！
12490后极狐少帅
09:12查看AI文稿AI文稿那一台车长五米三，轴距三米二的新能源中大型 mpv 啊，目前主流的产品怎么也得三十往上，甚至更贵的这么一个区间，而这台呢，几乎问到 v 九呢，相同的尺寸啊，我们目前知道它的预售价格是完全落在了二十到四 三十万这个区间，那它有着宽敞的空间，包括丰富的配置，而且还配备了 mpv 车型上非常少见的磁流变悬架。那这个磁流变悬架究竟为它带来了哪些和传统 mpv 不 一样的驾驶体验？今天我们就来感受一下。 好，那在驾驶部分呢，先跟大家聊大家最为关心的这个磁流变悬架。所谓磁流变悬架呢，其实它就是通过通电去改变减震器内部的油液的这个粘稠度， 以此来去改变整个减震器的阻尼啊，那相比起大家更为常见这种连续可变减震器，就是它通过控制这个阀门开度的大小去调节阻尼。这个磁力变悬架它最大的优势就在于它整个悬架阻尼的调节速度会更快，包括整个调节的幅度也会更大。 并且呢，这台车它还是配备了育苗功能的，也就说结合车前的这个摄像头，它就可以更为及时的去调整整体悬架的阻尼。 当然啊，这种育苗功能它是非常依赖算法的，目前我们拿到的这台车，它还是一个试装车的阶段，并不是最终的版本啊，所以它的算法肯定没有大家最终拿到的量产版那么的完善。那基于这个试装车版本啊，今天我们也去专门体验了一下，这种磁流变悬架， 就是它的工作状态最为明显的那种工况，也就是桥头跳那种飞坡，就是在那种大幅的桥头跳的时候， 上坡整个车抛起来那一下，你是能很明显的感受到整个悬架阻尼突然的变强，然后悬架会特别利落的把车整体拉住啊，就是车不会有那种很明显的抛起来再砸下的这种感觉，但是在下桥就是整个车下去，然后需要支撑的时候呢，这种阻尼的变化就没有那么明显了，就是车落地以后，还是需要 一下多的起伏以后，整个车才能恢复平稳，就是它落地这一下，整个阻尼变化还是不那么明显，估计就是目前这个算法不是那么完善的地方，我相信也是它最终量产那个版本会明显优化的点。当然啊，这台车它的整个悬架阻尼呢，也会有舒适标准运动三档可调， 在舒适模式下就非常接近大家对于一台 mpv 的 预期啊，就是它滤震确实很舒服，很柔，动作也很缓，所以尤其是压减速带，包括一些颠簸的时候，确实体感很舒服。当然相应啊，就是因为这种弱阻尼的调教，它面对那种 比较不平的路面，尤其是这种起伏的时候，整个车身的这种起伏感也会很明显。而如果你调到运动模式下，你会很明显的感觉到这种阻尼的变化， 这种强阻尼呢，确实会让这台车对于路面这种小的颠簸更为敏感啊，包括对于整体的路感回馈也会更加的清晰。当然好处就在于，因为更强的阻尼，它的滤震也会更为的干脆利落，对于整个车身的这种起伏的控制 也会更为到位，当然哪怕是运动模式，它对于那种比较大幅的连续的起伏，其实动作依旧还是可以用缓去形容的，只不过这种缓呢，它是能跟上整个路面连续起伏这种 节奏的，也就是说它不会因为那种弱阻尼导致整个悬架不能及时的拉住车身，然后这种起伏会叠加起来，它在这种破损路面上，对于整个车辆的横摆，包括 前后的那种摇晃的感觉，抑制的是明显要更好的，会显得很安稳一些。那也包括说啊，就是这台车它是采用了前双叉臂后五连杆的悬挂结构的，前双叉臂本身天生的结构啊，就有更好的抗侧倾的性能，那这台车就是在你弯道里边开快一点， 客轻当然还是有的啊，但是我感觉就是他整体撑得住，让你敢就是把这台车开的更快一些，也包括说就是在这种高速去做一些比较快的变道动作的时候，整个悬架的压缩，包括回弹就是一下是一下的，他不会因为那种拉不住导致车多晃两下才能稳下来，这台车就是 压下去，然后再回正就很快就稳定下来了。那所以我觉得就是磁流变悬架的加入啊，会让这台车它会对舒适性和整体的行驶稳定性有一个更好的 兼顾。那除了磁流变悬架以外呢，我觉得这台车其他方面的表现也都符合大家对一台 mpv 车型的预期啊，那比如说它的转向三种力度可调，整体的这种轻重变化还是很明显的。那当然整体的风格啊，就是它指中区域会有很 小幅度左右的一点点虚位，然后整体的转相比是偏大一些的，这样的风格呢，会让你觉得就是在你小幅度打方向的时候，整体的这种车头的响应性会有一点慵懒感，当然这种慵懒感并不会影响他整个车头的 指向的精准度啊，所以我依旧会用好开来形容这台车的驾驶感受。那也包括在动力方面，这台车全系用的都是华为雪逍增程的系统，全系都是增程的动力啊，也包 包括说全系用的都是宁德时代的电池，有两个电池容量的版本， c l t c 的 纯电续航分别是二百一十六公里和三百一十公里。那我觉得其实对于这种 mpv 车型来讲，毕竟它可能会经常涉及到这种 长途的出行，确实增程的这种长续航包括好补能的特点，是比较适合这台车本身的定位的。 同时呢，在动力层面，这台车全系也都是单驱动电机的版本啊，零百加速官方给的是七秒级的水平，确实，相比起那些四驱的新动力， m p v 它的绝对动力没有那么的猛， 但是这个动力水平啊，其实无论应对这种啊，红绿灯起步，包括短距离的超车，也包括说就是在撒道汇入主 五路高速的再加速，我觉得都是足够有力，都足够充沛的啦，完全够用的这么一个水平。而且本身它动力的调教啊，也是很符合 m p v 该有的调性的，就是舒适模式下，整个踏板的前端动力输出是比较缓的，当然这种缓并不是说它延迟 踩了步走，而说整个动力建立的过程是一个比较平滑的感觉，那如果调整到运动模式，整个动力的初段，这种积极的感觉确实会明显增加，所以我觉得这台车无论在任何驾驶模式下，都可以把它开得很顺很舒服啊。当然对于一台 mp 车来讲，整 整体的隔音也很重要。那先说这台车的增程器啊，在完全静止或者低速蠕行的过程中，增程器的启动包括运转你还是能察觉到的，但是这种声音我觉得压的也足够低。而当整辆车开起来，尤其加上日常听歌啊，基本上增程器的这种存在感就可以忽略不计了。那也包括这台车，他的这车 窗玻璃用的是双层的夹胶玻璃啊，对于整个环境噪音隔绝的也很不错。这台车在日常市区开的时候，整个车内的静谧感还 相当优秀的，而上了高速以后，就是时速超过一百公里以后，后视镜这位置会有些许的风噪声，主要的噪音来源还是来源于 底盘包括胎噪啊。当然我觉得这种声音啊，就是对于这台车的价位来讲，其实抑制的也还算得体，就是完全不影响车内正常的交流。结合就是整体这台车二十到三十万这个价位区间，我觉得整体的驾驶方面呢，还是不乏惊喜的。最后呢，就是在辅 辅助驾驶层面啊，这台车也会搭载这个原镜智能辅助驾驶系统，可以实现城市和高速的 n o a 包括各种场景的泊车辅助的功能。那因为今天我们这种城市道路都是非常 直的大平路啊，确实没有什么复杂场景的体验，简单来说呢，就是我觉得它整体的加减速控制是比较缓的，尤其在并入高速以后啊，就是它并不会一脚 急加速，整体加速过程是慢慢起来的，也包括说它整体变道的这种积极程度，也算是比较干脆的，而且它也能识别这种高速施工时候的装桶啊，自己去进行避让，所以我觉得就是去满足一些大家日常长途行驶中去避免一些疲劳感的这些功能，它肯定也是足够用的了。 最后呢，简单回顾一下这台车的静态啊，别看它的价位是落在二十到三十万这个区间，但是大家希望要到的这些冰箱彩电大沙发可一个都没少，那它呢，是配备了十一升的带压缩机的冷暖箱，包括二排两个都是零重力座椅， 加热通风按摩肯定都是不会少的。二排呢，也是有这个二十一点四英寸的娱乐屏啊，这个屏幕尺寸也相当的可观，包括在一些细节配置上，它的两侧都是有这个小桌板的，包括二排都有手动的这个遮阳帘，所以整体在配置方面还是足够的齐全，足够的完备的。 而旗舰级的尺寸呢，确实也为他带来了更好的装载能力啊，那他在三排座椅正常打开并且最靠后的状态下，光说他依旧可以放进七个二十寸的行李箱，并且他盖板下边呢，依旧有一个比较深的储物仓，零碎的东西可以放进里 面。也就是说这台车其实是完全可以满足这种七人全家出行，包括一些商务接待场合的后备箱装载能力需求的，那当然他的三排座椅也是支持电动的前后调节的，这样空间灵活性就更好了。 就像我开张所说的啊，我觉得这台车最大的优势就是把一台有着旗舰级的尺寸和空间的 mpv 车型带到了二十到三十万这个价位区间，那原先在这个价位啊， 大部分人只能推而求其次，去选择一些尺寸小一点的 mpv 或者大六座的 suv 车型，那显然这台车在空间方面还是有着显著的优势的。通 同时呢，它所配备的这个磁路变悬架也让它有着相比起传统 mpv 更好的行驶稳定性，我觉得这也是它很大的一个亮点。那大家在看到这期节目的时候呢，这台车应该已经正式上市了，大家对它的价格包括实际的表现还满意吗？
2240车扯
00:27查看AI文稿AI文稿晕车是许多 mpv 成员的噩梦，问道微九从根源给出了解决方案， 他首创六至合一毫秒级运动控制系统，全域联动调控，实现刹车不点头、过弯不侧倾、颠簸不起跳。配合行业领先的主动式磁流变悬架，每秒上千次扫描路况，动态调节阻尼，无论何种路面都如履平地。
3青雉
02:20查看AI文稿AI文稿mpv 的 底盘一直是行业里的老大难，为什么？因为车大，重心高，容易晃，容易颠。 很多用户放弃 mpv 就是 因为开起来像床，坐着难受，特别是家里的老人，非常容易晕车。 问到微九的答案源自太岳平台一套开创行业先河的底盘组合，远近 ai 底盘、磁流变悬架加 ai 智能育苗，再配上前双叉臂、后五连杆， 再加上大量的铝合金材料，这套底盘别说同级产品没有，就算五十万价位的产品同样没有。我们先说吃肉面悬价， 传统悬架是被动的，路面颠了他才开始反应。问到微九的磁流变悬架是主动的，摄像头和雷达提前扫描前方二十五米的路面， 识别减速带坑洼接缝，在千分之一秒内能够调整悬架的硬度。再说前双叉臂、后五连杆的悬架组合，满足这套底盘标准的 mpv， 至少要四十万级。 几何结构更优，车轮贴地性更好，过弯不侧倾，刹车不点头，结果就是实打实的驾乘质感， 起步不拖尾，刹车不点头，过弯不发飘。麋鹿测试七十五公里每小时，这个成绩在 mpv 里极其罕见，比很多的 suv 还要稳。这就是问道威九的旗舰底盘， 要开着顺，更要坐着稳。其实真正厉害的技术是让你忘了他的存在，只记住一路的安稳。
144ARCFOX极狐
01:28查看AI文稿AI文稿家人们 mpv 市场又来了一个狠角色，就在五月二十七号，吉普刚刚发布了全新旗舰 mpv， 问到 v 九，这一次是真的气场浪漫。先来说尺寸，车长五米三，轴距三米二，全尺寸身材出场呢就是百万级的气场， 关键是第三排都能跷二郎腿，后备箱呢，还能装下七人七个行李箱，全家出游，商务接待全场景通杀。底盘更是王炸，智能育苗磁游变悬架，在 加上前双踏地后五连杆，这配置你放到别家都得四十万起步，问到美酒直接给到你百万级的质感，过颠簸路面不晕车过弯也是非常稳，而且还有全球首个国家大剧院升学座舱二十二个扬声器，再加上双层隔音玻璃，图书馆级别的精灵。 而第二排呢，零重力座椅带按摩加热，第三排又加热和独立空调，全舱平全。续航方面纯电三百一十公里，综合呢是一千三百三十公里，北京到上海不用补能配您的时代定制加四 c 快 充十五分钟，从百分之二十充到百分之八十，安全呢更是天花板均车 及内嵌式防滚架，百分之八十九点八三高强度钢车身，一百万以内独一份。最关键的是，这样一台全能旗舰上市，补贴价只需要 对比同级别五米三的 mpv， 随便都是三十万往上，就问你这配置，这价格顶不顶？关于这款车，你觉得怎么样呢？来评论区聊一聊吧！
11三人行car
03:57查看AI文稿AI文稿今年 mpv 市场有多卷？前有别克 gl 八稳坐神坛蓝图梦想家传奇 m 八虎视眈眈，理想 mate 刚搅动完舆论世界， v 九又带着华为全家桶杀进来。几乎每个月都有一台旗舰喊话要重新定义 mpv。 那 几乎问到 v 九这个时候进场凭什么？ 今天咱们就聊聊这台车的独门秘籍。 mpv 最大的痛点是什么？后排乘客容易晕车？因为车大、轴距长，悬架软，起步、抬头刹车、点头、过弯、侧倾，晃着晃着就晕了。孟导威九给了个狠方案， 磁流变悬架。这玩意以前只有百万级性能车上才会用，用在 mpv 上，它是第一个。简单地说， 悬架里的液体可以在磁场作用下瞬间改变黏度，从向水变成向浆糊。配合 ai 智能育苗，零点一秒内主动调节阻尼，软硬起步，抬头刹车、点头基本消失， 晕车概率大幅降低。 mpv 用户经常需要车上开会、休息、观影。温导 v 九联合国家大医院打造了全球首个巨院级升学座舱， 全球二十四处声学隔断，五毫米双层隔音玻璃、高密度发泡隔音地毯，实测六十公里每小时，车内噪音不到五十五分贝，比很多豪华 d 级轿车还安静。 二十二个扬声器，包含头枕、音响和天空声道，经国家大剧院声学大师调教，低频有弹性，高频不刺耳。 配合二十一点四英寸二排折叠屏和二百五十六寸氛围灯，二排零重力座椅还带十六点气囊按摩和石墨烯加油，堪称移动音乐厅。很多 mpv 第三排只能应急坐着，像蹲小马扎。 问到 v 九第三排头部空间九百七十毫米，坐垫长度五百毫米，还有座椅加热和独立空调出风口。重点是后备箱七人满员状态可以塞进七个二十寸登机箱，三代同堂出游，每人一个箱子加一个背包，完全装得下。 第三排座椅靠背放平，空间能扩展到两千七百五十升，搬家拉货都不在话下。 mpv 第三排安全性一直是软肋，问到 v 九车身骨架，高强度钢占比百分之八十九点八三， 八排 b 柱用上了潜艇级的两千兆帕超高强度钢，还配了军车同款的内嵌式金属反滚梁，这玩意一般只出现在硬派越野车上，每平方厘米能承受十五吨压力。中汽研做过螺旋翻滚测试和八十公里时速追尾碰撞， 车身结构完整，车门能正常打开。而且从第一排到第三排，气囊、气帘、高强度钢用量全部一个标准。新车最怕什么味道？温道微九用了中科院吸附降解材料，顶棚、地毯、门板都有，暴晒一下午撤离，甲醛本含量接近零。母婴级认证。 要知道 mpv 的 用户群里，大部分家庭都有小孩、老人甚至孕妇，这个点非常加分。最后再说说续航，华为雪狐增程加华为智擎，电驱加宁德时代电池，这套组合在 mpv 里不易放， 纯电能跑三百一十公里，日常通勤一周不充电，满油满电一千三百三十公里。北京到上海不加油亏电，油耗六点八五升，加九十二号油，算下来每公里成本呢，控制的很低， 四 c 快 充十五分钟能从百分之二十到百分之八十，也就停车六大的隔壁，买杯咖啡的功夫，温道微酒的十大旗舰价值，每一个都不是噱头。磁溜变悬架、国家大剧院升学坐舱、军车级反滚梁、三百一十公里纯电续航， 这些硬货堆在一起，才撑起了预售一万五千台的成绩，几乎温道微酒不是便宜大碗，而是真材实料。
4智行侃车
05:11查看AI文稿AI文稿问到 v 九上价格十九点四八万元到二十四点九八万元，那其他的像旧车置换补贴还是可以往上叠加的，那我们先说一下二十四点九八万元就有磁流变的悬架了，那其他的配置呢？像 呃前双叉 b 后五连杆以及百分之八十九的高强度钢占比，以及内嵌式的防滚架也都有了。最近我在了解问到 v 九的时候呢，我也看了很多车和它的对比，也就是它的竞品嘛， 但是我看下来之后，我发现没有一台完全符合他的竞品，为什么呢？因为我实在觉得同级别同价位同样配置的车型，没有一个竞品和他能打的，要么呢就是配置不够，要么呢就是价格过高。那这台问道 v 九呢，价格来到了二十万左右， 然后呢配置又拉的这么满。我们来说一下这个车本身吧，整个非常方正大方的一个前脸，包括这种非常有气势的感觉 贯穿的一个头灯，但是它这个灯带非常的宽，车长是五米三，轴距是三米二，是一台大七座的 mpv， 那 这个 mpv 的 模式呢，是二加二加三的，它的第三排是可以容纳三个人去乘坐的。然后说到我觉得它最大亮点呢就是它配备了磁流变悬架，那这个磁流变悬架我们之前呢也试驾过， 我觉得最大的给我的感受呢是他在呃过一些坎坷的时候，不会像很多车一样非常软的感觉，那他呢是一个平稳的度过，并且呢给你保留了相应的驾驶质感。好，接下来我们到车内给大家聊一下吧，虽然我觉得驾驶是他最大的一个亮点，但是车内的配置也绝不含糊， 前排八点八英寸的屏幕，中控呢是五点六英寸的大屏幕，整个车机的流畅度非常的丝滑。然后中控呢非常的简洁，双跳灯，五十瓦的无线充电，手机的放置板，两个杯架， 这边呢打开看似是一个储物空间，但是下方呢是有冰箱的。然后整个前排来说呢，非常的简洁，然后环抱式的座舱的感觉， 包括这边的一个木质纹路的饰板也非常的高级，然后离前车的纵深让你感觉非常的深，就是一个大车的感觉，但是呢，因为他车头是这样有点 呃向内收缩的方式，那所以呢，我们在开起来自然感受你没有感觉这个车是个特别大难驾驭的车。然后再聊一些空间储物方面吗？下方非常大的一个储物空间，包括门板上三层的储物空间，放手机，放水，各种各样的多样化的储物空间都给到我们了， 那整个前排给我的感觉呢，就是很温馨，并且呢他不会让我感觉到，如果我开这台车我被冷落了，因为他这个座椅的通风，加热，按摩也都给我们配备了。 接下来我们到第二排，第三排给大家看一下吧，三米二的轴距，作为一台大七座的 mpv， 其实我更在乎的是它后排的乘坐空间，以及第三排你是否可以真的去乘坐， ok， 到第二排我们关上这个电话门，这边呢是一个物理的一个打开的方式，整个呢你看 车窗也是一个物理的开启方式，非常的明了啊，开就开，关就关，然后呢物理的遮阳帘也给到我们了， 抬头呢就是十七点三英寸的一个大屏幕，整个的视觉体验非常的好，后排该有的都给到你了，小桌板给到我们了，并且呢下方我刚刚说过了，也有冰箱了，是一个缓缓打开的方式。 然后值得一提的是后排的一个座椅，零重力座椅模式我们就不提了，因为这都是大家都有的，那它呢，首先呢，它的加热方式是采用石墨烯的加热方式，那这种方法呢，会让加热的时间更快，然后温度呢也更加均匀。那好吧，接下来我们到第三排给大家看一下吧， 调节到就是前排呢，其实是我的一个驾驶坐姿了，但是其实还是非常踊跃的，那第二排呢，我就调节到一个 两拳吧，两拳的余量，看看第三排是否真的像他们说的一样哦，能够媲美于高铁的一等座。 好来到第三排，我真的没有夸张啊，这个前面就是我刚刚打的一个距离，那这个位置我都不说是那个高铁的一等座，我都觉得可以和头等舱进行媲美了，整个后排呢，哎呀，他的座椅还是可以进行调节的，这有一个小拉环哎，你可以这样， 也可以往后躺一躺，并且呢这个前后也是可以调节的，比如说你后面的东西放的有点多，你需要一点位置，那你就往前调一调，包括座椅的加热也给到我们了， 所以最后我们来总结一下，在二十万左右的一个价格区间，你想要磁流变悬架，然后呢你想要前双叉臂，后五连杆，并且呢你想要安全，因为他的高强度钢占比是在百分之八十九左右，并且呢，还有内嵌式的防滚梁， 这些都给到你了，并且呢，它整个的舒适配置，冰箱、彩电大沙发以及方正大气的外观。呃，七座的座椅布局，并且呢，这个座还这么的大，其实我真的挑不出什么毛病了。再说到它同价位级别的竞品，我觉得也没有能和它比的，比它贵的配置不一定有它好，比它便宜的就更不用说了。 所以呢，我觉得这台问道 v 九以一己之力把四十万左右的价格配置拉到了二十万左右啊，非常的棒啊。然后如果呢，我是觉得在这个价位里面，如果你还想再去挑他一些毛病，我都不同意。
132真会玩车的小迪
01:25查看AI文稿AI文稿别光盯着冰箱、彩电大沙发，今天带你们看看几乎问到杯酒的真东西。先看它这套悬架系统的核心又实力，采用了豪华车同款的前风刮器，后五连杆的悬架组合，相比市面 mpv 普遍采用了麦弗逊结构，规格直接高出一个等级， 不仅滤震性更强，侧向支撑更足，更能让这台五米三的旗舰大车彻底告别开船感。拥有家用轿车的灵动操控，各种路况都 都能保持车身稳定。更厉害的是这套原镜 ai 底盘区别于传统悬架的被动反冲，更能通过 ai 智能预瞄提前预判前方，预判磁流变悬架每秒一千次进行毫秒级阻力调节，真正做到起步 不拖尾、刹车不点头、过坎不弹跳，从根源上削落车身扶养与晃动，彻底解决 mpv 第三排易晕车的行业痛点。商务出行俊显从容体面，长途远行 也能全程安稳舒适兼具底盘规格。拉满厂家预售福利同样诚意拉满，几乎问到 v 九预售价格起二十一点九九万元，现在下定送您价值三万两千八百八十元的专属豪礼，包括一万元的厂家的一个公费补贴、 五千元的置换补贴，以及一万一千元的用车保障权益，以及一千八百八十元的千件万道礼，还有五千元的电池守护安全承诺。想亲身感受无虑屏蔽的从容驾乘？赶紧点击下方链接到店试乘试驾吧！
00:35查看AI文稿AI文稿底盘定义了高端 mpv 的 修养，急呼问道 v 九搭载的智能底盘系统，面对减速带、碎石路等冲击，主动式磁流变悬架瞬间调软，温柔化解，面对高速过弯变道时又能提供强有力的支撑。这使得无论是城市破碎路面，还是平坦的高速公路，它都能保持平稳的车身姿态，真正实现全路况如履平地的质感， 将旅途中的颠簸与不适隔绝在座舱之外。无论外界道路如何变化，车内的宁静与平稳始终如一，为乘客带来极致的舒适体验，即如此从容的行驶质感于一身。吉普问道第九，一千二百五十 out 版限时优惠价二十二点七八万元，以高级的驾乘品质重新定义出行标准。
01:56查看AI文稿AI文稿那纠结 mpv 的 姐妹们直接抄作业啊，几乎问到 v 九刚刚上市幺二五零 max 十九万四千八，车长五米三，轴距三米二， 军车级防滚梁零全零本，座舱空间安全，入门即满配。直接给到了十九点四八万起的补贴价，把家用商务需求直接焊死在车上。女生开也超级丝滑的 新浦灯带加点正格杀气场，全开，客户一看就有面，先解决家用刚需，五米三的车身加百分之七十七的得房率，第三排也不是小板凳，一米七二，我坐进去还剩一个两拳的一个距离， 那七人七厢随便塞，带娃露营三代同堂出游不及四百毫米低地台加七百八十一毫米的侧滑棉，老人孩子上下车不用爬，放婴儿车拎装备超方便。那零权零本的坐餐真的是戳心，暴晒后没有异味啊，那孕妇啊，宝宝上车直接呼吸自由， 国家大剧院升学坐餐太绝了。时速一百二，车内有五十二分贝，谈工作啊，开视频会议都私密性清晰，安排零重力座椅，带十六点的一个按摩，客户长途坐车也舒坦。 那十升的一个冷暖箱提前备好咖啡啊，细节直接拉满。女生开车最怕大车碰住那五点七米最小转弯半径，老小区会车校门口掉头比小车还要灵活。 全系标配城市加高速 n o a 堵车自动跟车载入，自动避让，那新手也能轻松拿捏。华为雪橇增程加宁德电池，充电三百一十公里，通勤一周也不充电，综合一千三百三十公里，跨界也不用堵了，那续航焦虑？不存在的， 现在还有最高五万一百九十八的一个限时权益，二十多万拿下五十万级的一个配置，家用体面、商用从容，这波一眼冲。
38侃车e族
00:35查看AI文稿AI文稿乡村道路年久失修，坑洼碎石和土路交替出现是悬架系统的终极考场。问道 v 九的智能育苗磁流变悬架通过摄像头提前识别前方路面状况。 t s 间调整减震器阻尼， 单个深坑的冲击被有效吸收，连续的碎石路段也不会引起车身的持续抖动。 前双叉臂、后五连杆悬架结构保证了车轮与地面的充分接触，车身姿态始终平稳。坐在车里的老人和孩子几乎感受不到路面的恶劣，欢声笑语不被打断。
2土厘人
03:50查看AI文稿AI文稿买 mpv 的 消费者呢，唯一就是看中以下三点，空间大，坐着舒服、安全稳定。那国内有不少产品都做的很好啊，比如说腾世帝玖，卫排的高三八， 基本上都做到面面俱到了，但是价格也要来到三十万级别，那你跟我说预算就二十来万，买什么合适呢？我推荐你看看吉湖的问道微九， 那新车也是刚刚开启预售，二十一点九九万的预售补贴价格量大管饱的配置，一下就把这台车啊推上了关注的焦点。首先呢，看尺寸啊，这台车的车长做到五米三，宽度接近两米，十足的大块头啊，轴距三米二，要比目前市面上大多数的 mpv 都要大， 更大的尺寸带来的就是更好的乘坐空间，但是呢，设计上又非常的流畅，所以他的打并不显臃肿。第二，坐着舒服。那想要达成这个需求，首先座舱要舒适， 第二排的双零重力座椅支持十六点气囊按摩和石墨烯加热功能。第三排同样也是标配了座椅加热与独立空调出风口， 全车采用四温区净感柔风，中央空调做到有凉感无凉风，那配置上像十升的冷暖冰箱。二十一点四英寸的二排折叠屏，包含头枕音响与天空声道的二十二洋国家大剧院升学座舱都有。而且新车还做了大开口侧滑门和低台的设计， 中央通道也留的比较宽，二排还有一键进入三排的变程按钮，细节做的非常的到位。那其次就是底盘用料了， 这台车是搭载远近 ai 底盘的，包含磁流变加 ai 智能育苗系统，在 mpv 市场中绝对是独一份的存在，再搭配前双叉臂后高阶五连杆的旗舰悬架结构，整体的架程质感可以说是非常的高级， 那再加上我们刚刚说的座椅的配置，整体就形成了独具一格的舒适调教方案。最后呢就是安全稳定，无论是家用还是商用 mpv 车型，最重要的特质 一定是安全，那新车车身骨架高强钢占比达到百分之八十九点八三，抗扭刚度达到四万三千六百八十九牛米每度，碰撞吸能区百分之百采用航空级铝合金， 侧碰传递区百分之百采用热成型钢，成员舱受力区百分之百采用高强钢，那像 b 柱这样的核心部位，甚至采用了两千兆帕的超高强度钢材， 更搭载军车级别的内嵌式金属防滚梁，这配置在 mpv 车型中比较少见，我能想到比他再硬的就是装甲运兵车了， 那除此以外，他还全系配备宁德时代的逍游电池以及高速加城区 n o a， 在 三电安全和主动安全方面呢，非常的优秀。 有华为雪逍、华为致擎、宁德逍遥加持的 mpv 啊，它目前是独一份，所以从产品力角度来看呢，我觉得它是可以轻松对标三十万以上的 mpv 产品的，但是现在预售期二十一点九九万到二十八点六九万就能入手，确实啊，很让人心动。 四个版本二十五万不到就能拥有城区 noa， 二十六点五九万就有冰箱彩电大沙发，但是我更推荐顶配的幺三三零凹叉 这一台车，最精髓的远近 a i 底盘和国家大剧院升学座舱要到了这个版本才能最大化的体现， 那到这个版本才是最终的质变，但是总的来说呢，还是比其他竞品呢要便宜好几万，感兴趣的朋友啊，一定不要错过喽！
