稻城亚丁为什么要围起来收费
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01:13查看AI文稿AI文稿上个视频聊到这个稻城亚丁景区圈占公共道路收费这个事啊，很多人以为又是私人老板资本家在乱搞，其实啊，事实恰恰相反， 稻城亚丁、扎嘎腊、关山牧场等等这一类的这个旅游景点啊，全部都是这种国有背景企业在运营，通通都是这个地方国企控股，完全由国资把控，三家没有一家是纯私企。 这些国道、县道、省道全部都是靠财政资金在维护，和景区运营方没有半点关系。 可手握国资背景的这些运营企业，就公然在道路上能设卡限时收费，变相收取这种买路钱。 他们之所以这么明目张胆的违反这个国家道路法，在我看来，他的底气就来自于国资背景这四个字。正因为这种景区管理方和地方财政、文旅产业深度绑定，这类违规现象才屡禁不止。 监管企业投诉机器执法留于形式问题，往往是只有等到这个网络舆论给发酵了，才会被短暂的关注。关山牧场已经被投诉了十几二十年了，但是依旧还是这样， 公共道路他姓公不姓私，国企你更应该带头遵纪守法，而不是利用你的身份优势侵占公众的这个合法通行权益。你们老家还有没有这种禁区？
86明哥闲聊
02:36查看AI文稿AI文稿最近四川稻城亚丁又火了，不过这次呢，不是因为绝美的风景，而是被曝光把国家省道圈站起来，强制游客买百度车票，活生生把公共道路变成了自己的摇钱树，这事到底有多离谱呢？今天我们就来好好聊一聊。因为你们这个运营路线，是从 就基本上从香格里拉镇这里，然后到那个扎冠崩接近四十公里吗？你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得也是不合理的。省道晋城景区私有这个事件，揭开了一个很多游客都曾经遭遇，但敢怒不敢言的出行经历。 更让人震惊的是，这条被景区圈起来的收费省道，在二零二六年度的小修工程中，中标金额达到三百二十三万余元，实际是由地方财政出资养护的。我国公路法明确规定， 公路受国家保护，任何单位和个人不得非法占用。景区宣称该道路已纳入风景名胜区总体规划，不等于获得了设卡收费的权利，更不等于可以擅自剥夺公众的道路通行权利。 稻城亚丁作为自然保护区，为了保护生态、控制车流量、保障交通安全，确实需要对进入的车辆进行管理。但生态保护和游客通行之间，难道只有拦路收费这一种解法吗？ 更讽刺的是，事件发酵以后，景区的回应堪称避重就轻的典范。先是发通报说放行博主的工作人员违规，已严肃处理， 还强调以后绝不允许社会车辆进入。紧接着把百度车票价从一百二十元降到九十六元，游览车从七十元降到五十六元， 美其名曰回馈游客。但核心的问题呢？省道是不是公共道路封闭？省道强制收费的审批文件在哪里？这些关键一问，景区一个字都没回应。目前，甘孜州文旅局牵头多部门已介入调查，承诺会公布结果。 我们期待这次调查能真正查清三个问题，一、 s 四六二、省道景区段到底有没有合规审批封闭收费？二、多年来强制收费的百度车费是否合规，有没有乱收费？三、本吕布此前点名的问题到底有没有落实整改？ 希望相关部门能一查到底，给公众一个明确的说法，更希望所有的景区都能明白，靠垄断收费留不住游客，靠诚信经营优质服务才能走的长远。稻城亚丁的美，在于雪山海子的纯粹，但愿这里的每位游客都能尽兴无忧的领略这份美景。
1.3万深圳卫视
00:53查看AI文稿AI文稿这个路呢，是国家出行修的，那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得也是不合理。三十八公里省道被景区截断，必须交一百二十元才能进。五月二十四日，一位博主自驾前往稻城亚丁， 发现通往景区的 s 四六二省道被纳入景区管控，社会车辆禁止通行，游客需购买一百二十元往返百度车票换乘车辆才能入园。你要把一条路给它围起来，封起来，作为景区专业道路，你要有。有这么默认文件的对吧？博主当场提出质疑， 双方交涉后，他签署免责承诺书，才得以自驾通行。原来这条是省道四六二啊，级别这么高，你要拦省道，至少要有四川省 交通停的文件啊！事件曝光后迅速冲上热搜，景区随后发布通报称，涉事工作人员因违规放行社会车辆已被严肃批评出， 却始终被回应道路全属收费、审批等核心问题。同日，景区又发布调价公告，将观光车票价从一百二十元每人下调至九十六元。早在四月，稻城亚丁就因摆渡车收费偏高、变相强制消费等问题被本吕布点名，目前当地多部门已介入调查。
258.8万人民日报
04:00查看AI文稿AI文稿省道也敢侵占了吗？三十八公里省道收费一百二十元，博主硬刚一景区截断省道，强制收取百度车费仪式引爆热搜， 网友们愤怒发问，公路的公怎么姓井了？凭什么圈地收费合理合法吗？这条路又究竟是谁出资修建？谁在维护？根据新京报等权威报道，事情要从 五月二十四号说起。旅行博主吕大侠 v 五零自驾前往稻城亚丁景区，却发现通往景区核心区的 s 四六二省道，竟然被景区设卡截断了。所有自驾游客想要驶入这条省道，进入景区，必须购买一百二十元百度 车票。注意啊，这不是景区内部路啊，这是省道，是国家出资修建的，属于全体纳税人的公共道路资源。那面对景区设下，博主没有算了，而是直接要求工作人员出示收费依据。景区负责人回应也很有意思，先问博主，哎，是不是？ 记者接着以文件是机密为由，糖色眼看哄不住，又换了一套说辞，可以免你车费，甚至报销住宿费，前提是必须坐观光车进去。博主直接拒绝了，我不缺这点钱，我缺的是选择权。最终，他签署了免责承诺书，成功自驾进入景区。这段视频迅速发酵刷屏。稻城亚丁景区公 人员解释称，博主能够成功自驾进入，但是工作失误，仅此一例。对于拦路收费，给出的理由是，亚丁是联合国教课文组织认定的世界生物圈保护区，也是国家级自然保护区。三十八公里路段山高谷 深，回头弯高达三十二个，那弯道占比超八成，全程零压零边，安全隐患巨大，且大量的社会车辆进入，必将突破生态环境承载力。那表面上看似乎有道理，但是如果是真的，为了安全环保，为什么不能够设假检查？为什么不能够限流预约收 环保押金？为什么一定要必须花一百二十元做摆渡车呢？更何况，公务院一九九四年就明确规定，除公安、交通、林业部门外，任何单位和个人不得在公路上设置任何形式的收费站。法律界人士也指出，即使省道经过自然保护区，其所有权和公共通行属性不会因此转移给景区 纳入规划，也不等于产权转移，不等于获得了设卡授权。说白了，如果景区没有得到有关部门的明确授权，就擅自在省道上设占收费，那就是利用公共资源谋利，侵犯了过路车辆的合法权益。 更令人不解的是，甘孜州相关部门回应采访时建议记者通过一二三四五投诉，收费是否合理，需景区自己答复。记者查询发现，就在五一前，稻城亚丁已因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题，被文化和旅 旅游部、中国消费者协会点名批评。令人玩味的是，博主硬钢成功的次日，五月二十五号起，景区观光车火速执行八折优惠，一百二十元降到了九十六元。时间节点如此巧合，很难不让人猜测，这究竟是为回馈广大游客，还是为了评其舆论？更要命的是，游客关注的焦点根本不是 打折，而是收费本身是否合理。再优惠十块、二十块，省道还是那条省道，逻辑还是那个逻辑，正如媒体评论所言，这哪里是整改，分明是从明抢变成了打折抢。 最重要的是，稻城亚丁 s 四六二省道的维护资金实际由地方财政承担，二零二六年度的小修工程中标金额达三百二十三万余元。网友评论也是一针见血，路是百姓纳税，修的，养护是财政出的钱，那凭什么最后成了景区的收费专线呢？而这件事核心 一点就在于，到底有没有动公共资源，游客被强制消费、被隐形收费该不该算了？好在目前甘孜州市场监督管理局工作人员已经表示，相关部门正在处理当中。 记者注意到，泸沽湖景区也曾陷入圈省到收费的争议。当时知名公益律师赵良善就曾表示，如果景区获得了有关批准，在获得行政许可范围内，采取了区分过路车辆和游客的方式，让过路车辆正常交通出行，未利用优势地位谋利，则景区 的行为不违法。还是那句话，文旅行业想要长久发展，不能够只靠着天然风景形成消费垄断，遵守法律、尊重游客，才能够让美景留得住口碑，让旅游走的稳、走的远。
15.1万主持人阿喆
00:54查看AI文稿AI文稿较真，博主硬钢景区成功开车闯进稻城亚丁，但真相让人背后发凉，景区竟把四十公里的省道圈起来收费，自驾不行，必须买一百二十块钱的观光车票。 博主较真，凭什么截断公共道路？首先，省道是国家修的，原则上免费通行，不是景区的私有财产。其次，律师说的直白，除非让过路车免费走，否则就是拿公共资源谋利。 最后，景区承认博主成功闯入是工作室之误，你看他们自己都知道站不住脚。现在景区悄悄打了八折， 但核心问题没人敢答一段省道到底有没有全拦路收费？这事不只是门票的事，是全国景区圈路收费的冰山一角。下一步官方会不会叫停？评论区，聊聊你遇到哪些景区也有这样的现象？
644大熊说
02:44查看AI文稿AI文稿国家出钱修纳税人养的省级公路，竟然被圈成了景区的私家走廊。想过路，你得先交一百二十块钱买路钱。最近，被誉为蓝色星球上最后一片净土的稻城亚丁被推上了风口浪尖。一场省道圈站收费风波撕开了景区的遮羞布。下面我们带大家来梳理一下时间的脉络，弄清楚背后的争议焦点。 在五月二十四号，一位自驾博主在香格里拉镇被拦下，被告知前往雅丁村的必经路段已划为景区内部路，社会车辆一律进行，必须买一百二十元往返百度车票才能进。博主当场要求出示封闭公共道路的合法文件，工作人员这只屋拿不出任何的依据，只反复强调这是景区规定， 僵持两个小时之后，景区才让他签了免责承诺书自驾进入。而博主进去之后才发现，所谓的内部路竟然清清楚楚挂着 s 四六二省道的路牌。更讽刺的是，事件发酵的第二天，景区火速发了通报， 不是整改违规收费，而是严肃处理了违规放行的工作人员，顺便把百度车票价降到了八折九十六元。 这波操作把大家看蒙了，大家关心的是这条路到底是姓龚还是姓景？收费有没有法律依据，你却在搞促销？直到五月二十八号，眼看舆论汹涌，甘孜州官方终于发布了正式通 告，面向社会诚恳道歉，宣布组建多部门联合专班进驻景区，全面复合涉事路段的全责边界。同时，从五月二十九号起，暂停收取稻城亚丁所有观光车、电瓶车费用，待成本兼审完成后，再按法定程序调整定价。这场 公布的核心从来不是一百二十块钱，它贵不贵，而是景区到底有没有权力圈占公共道路收费。公路法明确规定，省道的核心功能是保障公共通行，任何单位和个人不得非法设卡收费。有报道称，这条被圈占的 s 四六二省道，日常养护全由地方财政承担，仅 二零二六年年度小修工程中标金额就是三百二十三万元。用纳税人的钱修路，再反过来向纳税人收过路费，这是什么道理呢？ 当然，平心而论，稻城亚丁地主高原生态脆弱，道路狭窄，统一换乘确实有安全和环保方面的考虑。但是即便是合理的管控，也必须守住合法的边界。 可以依法申请封闭管理，但是不能自行去宣布某条路归你所有。你可以收取服务费，但是定价依据和成本必须公开透明，可以要求游客换乘，但是你不能搞强制垄断消费。 而监管的缺位，更是让这种乱象越演越烈。如果不是全网的舆论发酵， 不知道还会有多少的游客被蒙在鼓里，乖乖的交上这一百二十元不合理的买路钱。我们期待能通过这次整改，找到最后的香格里拉该有的样子，也希望所有的景区都能以此为戒，厘清管理的边界，守住服务的初心。毕竟游客用脚投票的时代，谁把游客当韭菜，谁最终就会被游客抛弃。
693主持人振燕
00:53查看AI文稿AI文稿这个路呢，是国家出行修的，那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不可以的。三十八公里省道被景区截断，必须交一百二十元才能进。五月二十四日，一位博主自驾前往稻城亚丁，发现通往景区的 s 四六二省道被纳入景区管控，社会车辆禁止通行，游客需购买一百二十元返返百度车票换乘车辆才能入园。 你要把一条路给他围起来，封起来，作为景区专业道路，你要有有政府部门的文件的，对吧？博主当场提出质疑，双方交涉后，他签署免责承诺书，才是 自驾通行。原来这条是省道四六二啊，级别这么高，你要拦省道，至少要有四川省交通厅的文件啊！事件曝光后迅速冲上热搜，景区随后发布通报，等涉事工作人员因违规放行社会车辆已被严肃批评， 却始终被回应道路全属收费、审批等核心问题。同日，景区又发布调价公告，将观光车票价从一百二十元每人下调至九十六元，少在四月，造成亚丁就因百度车收费偏高、变相强制消费等问题被文旅部点名，目前当地多部门已借助调查。
50.9万潮新闻
05:47查看AI文稿AI文稿近日，稻城亚丁景区拦断省道收费的事件引爆了热搜。事情要从五月二十四日发布的一则自媒体视频说起。 一位名为吕大侠的博主自驾前往稻城亚丁，在景区门口被拦下，工作人员告知前面的路不让私家车走，必须花一百二十元坐他们的摆渡车。这位博主当场应刚，要求景区出示其拦断公路收费的政府批准文件，然而景区自始至终未能提供任何一份有效文件。 最后，景区表示不仅要免他的门票和车费，甚至还要报销住宿费，条件只有一个，别开车进去，但博主拒绝了，最终他签了一份免责书，才得以自驾进入。 视频发出以后，引发全网讨论。五月二十五日，景区火速发布通报，但内容不是解释为什么收费，而是那个放行的员工已经被我们严肃处理了。这波不解决问题，只解决人的操作彻底激怒了网友，因为大家追问的根本不是员工违规问题，而是景区违法占用公路以及过度收费的问题。 在分析是非对错之前，我们先结合地图具体介绍一下稻城亚丁景区的地形和道路分布。 首先，稻城亚丁这个名字要拆分为两个部分，稻城和亚丁。稻城是指景区所在的行政区， 四川省甘孜州稻城县，它是整个甘孜州最南部的一个县，挨着凉山州和云南省。而亚丁村是稻城县最南部的一个村庄，也是稻城亚丁景区的中心。景区的核心看点是亚丁村以南的三座雪山，央迈永鲜奶日以及夏诺多吉， 这是藏传佛教中的三座神山。景区的主要景点冲谷草甸、圣水门、圣水湖、洛绒牛场、牛奶湖都位于三神山之间的合谷中。景区范围最远，到牛奶湖就终止了，再往南有一条穿越三神山的徒步路线，这就是著名的洛克县，全长七十公里， 最高海拔四千八百米，难度很高，通常是自身旅友去走，游客的游览范围一般就到牛奶湖为止。这个景区看起来景点很集中，很紧凑，但事实上，游客并不能直接从亚丁村开始游览，因为景区在北侧较远的香格里拉镇就建好了大门和游客中心。 无论是自驾游客还是旅游团，从这里开始就必须购买一百四十六元的门票和一百二十元的观光车进入亚丁村。 而这正是此次事件的最大争议点。因为这条三十八公里的进村公路并不是景区自己建的，而是编号 s 四六二的省道的一部分，由省交通运输厅管辖。作为省道，这条路的建设和日常养护费用都来自财政，也就是纳税人出的钱，并非景区出资。 这样的道路里迎是面向全体公民的普惠性基础设施，景区凭什么设卡？当然，景区也有自己的说法，一是为了保护生态环境，二是这条三十八公里山路有三十二个回头弯，行车风险较高。听起来是为了游客好，但游客和法律界人士并不买账。 公路法写的清清楚楚，任何单位和个人不能在公路上非法设卡收费，生态保护和交通安全不能作为违法行为的挡箭牌。了解完事情的来龙去脉以后，我从解决问题的角度出发，分析这个事件后续应该怎样去处理。首先，抛开所有的情绪因素，我必须得说， 我个人支持这段路交由景区管理，通过观光车来运营。这条省道并非两个重要城镇之间的交通要道，而是整个 s 四六二省道最南端的部分， 也就是一条断头路。亚丁村往南就是三座大雪山，没有公路了，只能徒步同行。因此，拦断这条路并不影响社会大众的日常通行。这一点与泸沽湖景区直接拦断云南与四川两省之间的交通要道，事实上有本质区别。 其次，稻城亚丁高峰期人流量很大，如果完全放行私家车进入这条狭窄的山路，确实会造成拥堵和交通事故风险。因此，有景区安排观光车统一通行是可行的做法。很多景区，比如九寨沟也是安排观光车运行，这一点原则上没有问题， 真正的问题是程序合法性以及费用问题。第一，景区自始至终没有拿出省级的批文，就这样直接占用省道，是违反公路法的违法行为。如果景区真的想要合法使用道路，必 须向省级交通管理部门进行申请，无论最后的结果是通过还是否决，都应该向公众公开通过或者否决的原因。 第二，省道的建设和养护都由财政出钱，也就是纳税人出的钱。稻城亚丁景区虽然是国有景区，但即便未来真的获得正式批文，将道路归为己用， 这依然是公共交通资源的损失。为此，景区是否应当支付购买或租赁使用道路的费用？费用按照什么标准？这一点需要大家共同讨论和监督。第三，及时满足了上述合规性要求，景区真的就能心安理得的收取一百二十元的天价车费吗？ 其实早在今年四月，文旅部就点名批评过稻城亚丁的摆渡车问题中，肖协也点了名，进入稻城亚丁景区的门票价格为一百四十六元，观光车票价格为一百二十元，两项合计为两百六十六元。 这样的收费标准完全可以说是不做回头客生意了。作为一个国有景区，稻城亚丁不能只想着赚快钱，也要考虑甘孜州文旅事业的长期发展，肩负起一个国有企业应有的社会责任。 最后，我再重申最重要的原则，一切具体的法律和技术问题都可以讨论，但是每一位纳税人、每一位公民都有权利对一切社会问题进行监督，也有权利提出自己的意见， 这是高于一切的宪法精神的体现。我举双手支持那位博主的行为，希望稻城亚丁和甘孜州文旅部门尽快拿出更好的解决方案，回应社会大众的期望。
1774地图上的旅程
03:41查看AI文稿AI文稿三十八公里的路程，强行收取一百二十块钱的百度车费，稻城亚丁景区可能自己也没有想到，他们会因为截断省道强制收费这事登上热搜，而这个热搜我觉得应该登，因为这是为了我们所有游客的利益。 不少网友在问，公路的公怎么就姓了景区的景了？公路凭什么被圈地收费？这件事合理合法吗？ 最新的消息是，五月二十八号，四川甘孜州正式发布通报，对稻城亚丁景区问题启动提及整治，并且明确从五月二十九号起，暂停收取所有摆渡车、观光车服务费用。今天我们把整件事情的来龙去脉，背后的问题也说清楚。 这个事情的导火索来自于一位自驾博主的维权。大象新闻的消息，五月十五日，这位博主自驾前往稻城亚丁景区，却在 s 四六二省道被景区设卡拦下。 省道是公共交通资源，由国家出资纳税人修建维护，并不是景区内部道路。但是景区明确要求所有想驶入路段的自驾游客，必须购买一百二十元的百度车票才能通行。博主当时要求对方出示正规的收费文件，工作人员先是推脱文件属于机密， 但是博主不肯让步。景区工作人员又提出可以免车费报销住宿，但是前提依旧是必须购买观光车票。博主还是拒绝， 他说自己不缺钱，只是想要本该拥有的通行选择权，然后签署了免责承诺书，驾车通行。五月二十四号，博主把这段经历发布到了网上，迅速上了热搜。 第二天，稻城亚丁景区发布通报说，当班工作人员违规放行车辆，对相关人员作出了处理。通报还说，道城亚丁是联合国教科文组织认定的世界生物圈保护区，也是国家级自然保护区， 社会车辆进入会破坏生态。而且景区内地势狭窄，三十八公里的路段山高古深，回头弯高达三十二个弯道，占比超过八成，存在极大的安全隐患， 禁止社会车辆驶入。但是，对于截断省道收费这件事，通报中没有正面回应。从法律上讲， 景区无权打着环保和安全的名义强制圈占省道来收费。国院一九九四年就发过通知，任何部门、单位、组织和个人不得在公路上设置收费站。而截断省道和保护生态又有着什么样的关系？另外，一百二十块钱的观光车的收费标准 从何而来？这为什么又要遮遮掩掩呢？五月二十八号，四川甘孜州发布了两份通报，正式向广大游客和社会各界致歉，坦言景区服务理念缺失、管理不规范，服务存在明显的短板。当地组建多部门联合专班进驻景区开展全面整治， 从五月二十九号起，暂停收取观光车、电瓶车相关费用，待完成成本监审之后，再依法重新制定收费标准。同时，专班将复合涉事路段 全责边界，纠正违规管控行为，核实票价定价依据，优化观光车线路和停靠站点，全方位补齐服务短板。后续整治情况也会全程公开，接受大家的监督。 省道属于公共交通资源，景区就算有自然保护区的名义，也不能把三十八公里的省道圈地收费、生态保护、安全管控是责任，但不能成为敛财的借口。景区可以卖票，但万万不能侵占不属于自己的公共权益。 稻城亚丁是很多人向往的诗和远方，而这个热搜让多少人对此望而却步。这一次的最新通报应该只是一个开始，我们希望查的深入，罚的清楚，改的彻底。关注小强说，我们了解更多信息。
2.8万小强说
02:13查看AI文稿AI文稿明明导航显示前面是省道，是公共道路，走到半路却被拦住了，想过去先交每人一百二的百度车票。最近，四川稻城亚丁就因为这件事冲上热搜。有博主自驾前往景区，发现通往景区的必经省道啊，被截断， 游客只能购买往返百度车票进入。面对为什么封路？审批依据是什么的追问，景区拿不出让人信服的说法。消息一出，很多网友炸了。但大家真正生气的，可能根本不是一百二十块钱，而是公共资源和商业收费之间的边界到底在哪里？ 省道是公共道路，是纳税人共同建设、共同使用的公共资源。一条公共道路被纳入景区管理范围，变成必须付费才能通行，这就不是景区经营问题了，而是公共权益的问题。说白了，游客反感的从来不是合理收费。景区提供服务收费没问题，摆渡车有成本收费也没问题， 但门票是门票，服务费是服务费，把唯一的路变成收费口，这就不是服务，是没得选， 没得选才是问题所在。舆论发酵后，整改速度很快，景区公开致歉，暂停收取摆渡车费用。四川省级调查指导组介入，要求查清这条路到底归谁管，钱收的有没有依据，并启动成本减省。这个态度值得肯定， 但比退费更重要的是，把账算明白，哪些路属于公共道路，管理权限在哪里，摆渡车成本是多少，一百二十元是怎么定出来的？这些问题，公众都需要一个透明的答案。因为今天是稻城亚丁，明天也可能是别的景区，比如云南的泸沽湖。 也有博主反映，在省道设下收费，旅游业的发展需要门票收入，更需要游客信任。一个地方最贵的资源从来不是风景，而是口碑。 游客愿意千里迢迢去看雪山、草甸和海子，是因为他们相信那里值了去。这份信任一旦消耗，很难再找回来。所以，一百二十块是表象。真正的问题是公共资源的管理边界到底有没有人在守这条线？如果模糊了，伤的不只是造成氧滴， 伤的是每一个还愿意相信景区的人。一百二十块退了，但下一个景区，下一条路，谁来守那条线呢？
6972小龙新说
00:54查看AI文稿AI文稿稻城亚丁景区因违规拦路收费引发众怒，最终迎来官方整改。事件始于五月中旬，一名自驾博主在公共省道 s 四六二被景区人员拦截，要求购买一百二十元观光车票才能通行，且对方无法出示合法收费文件， 博主被迫签免责协议才得以自驾。视频曝光后迅速引爆网络，单日播放量破亿。景区初期回应敷衍，经处罚，基层员工回避公共道路收费的合法性问题，即便降价仍难平息质疑。法律专家指出，该道路属财政拨款的公共省道，景区无权设卡收费，以涉嫌违法。 舆论持续发酵后，当地多部门成立专班彻查，承认景区存在管理混乱、服务缺失等问题，并公开致歉。 整改措施包括五月二十九日起全面停收观光车及电瓶车费用，重新核算成本，依法制定收费标准，明确道路全责，禁止违规拦路。同时优化服务设施，新增观景点位，提升游客体验。
407倪吧啦
06:32查看AI文稿AI文稿省道被截断，收一百二十块钱的百度车费！面对网友曝光后，稻城亚丁选择硬钢，那他到底有没有理呢？ 五月二十四号，一位博主发布了一段视频，这位兼具律师身份的博主自驾前往稻城亚丁，结果在 s 四六二省道通往亚丁村以及沿线行政村的道路，被景区工作人员拦下了。对方说的很清楚，这段路近四十公里，所有的社会车辆禁止通行， 想要进去必须交一百二十块钱观光车费，统一换成景区观光车。博主当场要求景区出示合法收费文件，工作人员拿不出来， 后来提出可以免除车费，报销住宿费，但条件是必须乘坐观光车，被博主拒绝。最后博主签了一份免责承诺书，成功自驾进入 景区。事后回应让博主开车进景区，这是工作人员失误，涉事人员已被处理，强调仅此一例，以前没有，以后也不会有。 说实话，这个回应本身就很有意思，如果真是失误，那为什么五月二十五号，景区小程序就发布了票价八折优惠的公告，观光车从一百二十块降到九十六块，游览车从七十块降到五十六块。实际这么巧，很难不让人联想。 这起事件牵扯三个法律问题，我给大家分享一下我的看法。第一个问题，景区有没有权力截断省道收费？ 这个问题是整体事件的核心。根据公路法第六条，公路安其在公路路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。省道属于公共交通基础设施，理论上任何车辆都有权通行 景区，如果截断省道，把它变成景区内部道路，然后强制游客购买百度车票才能进入。这涉及到道路管理权限的问题。 根据收费公路管理条例第七条，收费公路的经营管理者应依法批准后，有权向车辆收取车辆通行费。但关键点是省道本身不是收费公路。如果景区要将省道变为景区内部道路，必须经过法定程序， 包括省级以上人民政府批准明确的收费依据、收费标准、收费期限以及向社会公示。景区说 s 四六二省道已经纳入风景名胜区旅游道路规划，这个理由是站不住脚的。 纳入规划不等于取得了封路收费的合法授权。所以，如果景区拿不出合法的收费批准文件，那么向游客收取一百二十块钱百度车费，就可能涉嫌违法收费。第二个问题，一百二十块的百度车费定价合法吗？ 这个问题牵扯到景区交通工具定价的法律框架。旅游法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另型收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。 也就是说，稻城亚丁作为利用公共资源建设的景区观光车、摆渡车的票价必须实行政府定价或者政府指导价，不是景区想收多少就收多少。 那一百二十块的标准是怎么定出来的？有没有经过发改为审批？审批文件在哪里？收费标准是否符合补偿合理成本、不计利润的原则？这些问题景区至今没有正面回应。 二零二三年国家发展改革委员会办公厅关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知明确要求，景区内交通工具，包括观光车、摆渡车、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求乘客乘坐并收费。 注意，这个确有必要，这不是景区说环保就算数的，要有法定依据。而且即便确有必要，收费标准也要按照补偿合理、成本、不计利润的原则从严合体。一百二十块往返四十公里，折合每公里三块，对比一下公交车这个价格，你们觉得合理吗？ 第三个问题，游客遇到不合理收费该怎么维权？这其实是大家最应该掌握的。稻城亚丁这个事博主的维权方式非常值得学习，咱们可以拆解一下。第一步，当场要求出具合法文件。面对不合理收费，第一反应不是吵架，而是要求对方出示依据， 收费依据、审批文件定价批付。这些东西收费方必须拿的出来，拿不出来收费就没有合法基础。第二步，保留全部证据。 博主全程录像，这个非常关键，视频记录的工作人员说不出文件提出免车费，但必须坐车最终放行的整个过程，这些证据既可以向上级部门举报，也可以作为媒体曝光的材料。第三步，拒绝私了，坚持依法维权。 景区提出免车费，报销住宿费条件是必须坐车，这个提议本身就说明问题，如果收费是合法的，为什么要免？如果不合法，那就不应该收。 博主拒绝私了，坚持要个说法，这个态度才是对的。第四步，向多部门同时举报 景区收费。涉及多个监管部门，可以同步举报。向发改委负责景区价格审批和监管收费未经审批或者定价不合理的，向发改委举报。 市场监管局负责明码标价、强制消费等违法行为，可以拨打幺二三幺五。文旅局负责旅游景区服务质量监管。拨打一二三四五转文旅投诉，涉及省道被非法截停的，向交通部门举报。 第五部，媒体曝光形成舆论监督压力。这起事件中，博主本身是自媒体，有曝光能力，普通游客遇到类似情况，也可以向媒体爆料，或者在社交平台发布证据。舆论监督在很多情况下比单向举报更有效。 这次博主曝光之后，景区宣布百度车票价打八折，但问题在于，八折之后就合理了吗？价格是否合理不是景区说了算，也不是打八折就合法，关键在于这个收费有没有合法的批准文件，收费标准是怎么制定的？为何不向社会公布？ 据媒体报道，稻城亚丁景区的摆渡车问题，之前就已经被文旅部门点名批评过了。朱小邪在五月十八号发布的五一消费维权鱼情分析报告中也直接点名批评。官方的点名批评说明这个问题不是游客较真，而是景区确实存在违规行为。 我觉得这次博主较真不是没事找事，而是在维护所有消费者的权益。如果每个人都对不合理收费，多一事不如少一事，景区就会越来越肆无忌惮。所以这起事件我们不能只做一个旁观者，而要参与进去，支持我们的游客依法维权。
1.8万章律安康
01:27查看AI文稿AI文稿稻城亚丁省道设卡收费引争议，是生态保护还是强制收费？被誉为水蓝色星球最后净土的稻城亚丁，近期因 s 六二省道管控事件刷屏全网，文旅部点名博主硬钢多部门介入，真相到底是什么？ 这段省道是游客中心至亚丁景区大门的必经之路，沿途串联藏村、雪山、观景台，风光绝美。 但如今景区全面禁止社会车辆驶入，游客必须花一百二十元乘坐观光车，引发思战。国道强制收费的全民声讨。 景区回应称，该路段山高谷深，三十二个回头弯，弯道占比超百分之八十，全程潦牙，安全隐患极大， 且地处世界生物圈保护区，自驾会破坏生态。五月二十四日，有博主自驾进入后，涉事工作人员还被通报处罚。争议核心在于省道属公共道路， 景区是否有权封锁收费。目前，甘孜州已成立联合调查组，查管控合规性与收费资质， 后续结果将公示。一边是生态安全，一边是公共权益，你站哪边？稻城亚丁省道收费风波持续发酵，后续整改结果值得持续关注。
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