巴拿马怎么惹咱了

任性是要付出代价的，逞强是要有资本的。巴拿马现在应该明白了这句话的分量，但后悔可能已经太迟了。中国现在就用事实告诉巴拿马， 离开你的运河，中国照样能赚，但离开了中国，你很可能撑不住。就在上周，一直态度很强硬的巴拿马政府开始慌了，公开表态说希望中国恢复业务运营。巴拿马运河事务部部长还在媒体前诉苦 说，希望中国远洋海运集团再考虑考虑，别撤出巴尔博亚港。别以为这是巴拿马知错了，认怂了，他这是知道疼了。从二月二十三号巴拿马无理驱逐中国工作人员，强抢中资企业合法拥有的巴拿马港口，转交给美资控股的马氏基集团和地中海航运以来， 中国的反制就没停过。首先就是约谈参与分赃的马氏基和地中海。这两家全球最大的集装箱航运公司，在中国主要港口的集装箱码头几乎都有股份，而且地中海航运超过百分之九十的新船订单都在中国船长的手里。更重要的是，全球前十的港口， 七个都在中国手里。所以，是捡巴拿马一两个港口的便宜，还是要中国的这些利益，那这两家公司还是拎得清的。在约谈后就暂停接手巴拿马的中资港口，还反过来劝巴拿马收手。之后又加大力度关照巴拿马的商船。 因为税收优惠，注册门槛低，监管还宽松，很多航运公司都注册在巴拿马，这让全世界有八千六百多艘货轮都挂着巴拿马的国企，也让巴拿马每年躺赚了七亿美元的注册费。 当然呢，中国管不了货运公司在哪注册，但管的了你的船能不能进入中国，这个世界上货物吞吐量最大的国家。三月中旬，中国就开启了对巴拿马船只地毯式的简易，只要挂着巴拿马国旗，就重点关照。现在已经有几十艘巴拿马货轮因为安全检查不过关，被扣在了中国港口。 航运公司一看这架势就慌了，我挂你的国旗就是为了省钱，现在呢，我挂你国旗连省钱的机会都没了，那我还要你这面破旗干什么？所以，据传，因为担心这种关照持续下去，已经有航运公司开始考虑分散注册地， 巴拿马这七亿美元的收入，可能明年就要开始大打折扣了。这还没完，中国还停止了很多项目合作。要知道，巴拿马很多关键项目都指望着中国 向投了。十四亿美元的运河第四大桥、十亿美元的科罗玛岛港扩建等等，这些都是中国贷款，中国承建的。现在中国大手一挥，直接宣布暂停，无期限延期。原本以为自己是香饽饽，其他国家都会抢着接手巴拉马的这份美差，结果没成想，德国西门子、韩国现代这些跨国节都不想趟这趟浑水。 现在中原海运又宣布要撤出巴尔博亚港，很可能会给已经喘不过气来的巴拉马致命一击。这话可一点都没夸张，因为中原海运几乎可以说是巴拉马最重要的客户了，没有之一。比如巴尔博亚港，四分之一的集装箱都是中原海运家的， 巴拉马最繁华的科隆自贸区，商品百分之七十五都是中国运来的，离了中原海运，巴拉马每天损失八十万美元的通行费， 集装箱吞吐量暴跌百分之四十。所以巴拿马政府才会终于坐不住，放低姿态挽留，希望中原海运能够回心转意。 但这基本是痴心妄想，大家都知道，中国从来不打无准备的仗，既然敢出手，就有底气。受最小的影响，中原海运已经将所有的原本属于巴拿马的业务转包给了墨西哥的曼萨尼约港和卡登纳斯港。 中国投资的墨西哥曼萨尼月港也正在疯狂扩建，目标是年吞吐量一千万个集装箱。当然，这样会绕些路，耽误些时间，也会增加成本。谁是杀敌一千自损一百。 所以呢，也有些反对的声音，觉得这是两败俱伤，但我觉得这是跪久了，不知道站字怎么写。从华为到巴拿马港口，这已经不是外国政府第一次欺负中国写了，尤其是最近这几年，更是变本加厉。我们都知道这背后站着的是谁。 如果我们选择向他妥协，委曲求全，那 tiktok 现在应该已经是一家美国公司了，那长和苦心经营三十年的合法资产也已经拱手让人了。 这损失不只是商业利益，更是中国在世界立足的资本。中国就是要用行动告诉全世界，中国有能力也有决心捍卫自己的正当利益。而且我们走的每一步，都是紧扣国际法和商业规则的，用实打实的数据和市场手段，让那些破坏规则人感到实实在在的疼。 这不是保护 tiktok 或者是长和议价的利益，这是在向全世界立下一个不可撼动的规矩。中国企业的海外合法资产容不得任何人巧取豪夺。想要和中国做生意，享受中国大市场带来的红利，就必须把契约精神这四个字刻在骨子里。关注小芳，深度思考，让你看的更透一点。

巴拿马总统摊牌了，没收中国港口不是美国逼的，准备和中国续签协议在五月二十八号，巴拿马总统公开放话，说没收中资港口这事根本不是美国逼的，完全是他们自己拿的主意， 希望能继续与中国续签海运合作协议。更让人意想不到的是，茉莉诺不光主动把锅全背了，还反手倒打一耙，到处抱怨，说他们政府好几次主动想跟中方沟通解释， 结果一直没人搭理，甚至还找借口称中方对这件事存在误会。但了解内情的人都知道，咱们中国对港口这事发生早从去年就开始了， 当时巴拿马正琢磨着要审计长河公司，中方早就提前打过招呼，发过警告了，结果他们一直拖到今年，压根没把劝告听进去，这才闹出了后面这一连串的事。再说了，美国逼着巴拿马去抢咱们的港口这事压根就不是什么背地里的暗箱操作，而是明目张胆的扬谋。 从特朗普亲自点名这条运河，到美国高层一趟趟往巴拿马跑，当面逼着他们动手，再到美方媒体天天炒作什么中国掌控运河、威胁美洲安全的虚假言论，甚至卢比奥也公开给巴拿马没收港口道喜，而且他们压根没藏着掖着， 生怕中国不知道自己在出力。现在巴拿马对此全盘否认，及时释放了几个很明显的信号，头一个信号就是巴拿马想玩两头吃，打算在中美博弈里捞最大的好处。这也是很多小国家玩剩下的老套路了。 之前听美国的话，拿中资港口项目开刀，那是为了讨好美国，换点政治撑腰和区域好处，现在发现跟中国硬刚，一点便宜都占不到，立马就改口了，不仅要把美国干预的事抹平， 还主动喊话中国想要继续续约，这身段变的那叫一个灵活。可以说，巴拿马就是既不想丢了美国的保护伞，又眼馋中国的市场和真金白银的投资。于是他们琢磨出这么个和稀泥的法子，把所有争议都一口咬定是自己独立自主的决定，这样既不得罪美国，又能拿主权决策当借口向中国服个软， 指望咱们这边能高抬贵手，既往不咎，接着跟他们做生意。这简直就是典型的两头投机，想左右逢源吃两头。第二个信号，看最近这一连串的动静，巴拿马已经先认怂了，急着要把跟中国的僵局给解开。自从港口那党子事闹起来， 中巴两边的合作就彻底卡壳了，经贸航运、基建项目全都凉了半截，巴拿马亏的钱那是肉眼可见，跟几乎没受啥影响的中国一比， 巴拿马心里非常清楚，自己这小身板根本耗不起这场拉锯战。所以茉莉诺故意炒作中方不理人的舆论，就是想卖惨博同情，把 僵局这口大锅分摊出去，而让自己主动挑事的过错看起来没那么严重。巴拿马如今这番操作，本质还是为了自身利益打的小算盘，我们自然要看清他们两头投机的本质，要不要继续谈合作，要不要续签协议， 主动权始终握在我们手里，巴拿马的先拿出实实在在的诚意，纠正之前的错误行径，才有资格谈接下来的合作，毕竟国家间的合作最看重的就是言而有信。巴拿马既然做出了损害中方合法权益的事情，就不能一句轻飘飘的自己的决定就想翻过这一页， 不能揣着两头占便宜的心思，只想着捞好处，却不肯为自己的错误负责。只有巴拿马真正用实际行动纠正错误，保障中资企业的合法权益，拿出足够的诚意消除此前错误决定带来的负面影响，中巴之间的合作才有继续推进的基础。

老婆，听说巴拿马对中国服软了，请求我们重新考虑使用巴尔博亚港。前段时间巴拿马这个国家对咱们可硬气了，他不但强抢了李嘉诚在那经营了两个港口，转手就交给丹麦和地中海的公司去运作。而且巴拿马的总统还满不在乎的公开表示， 中国什么都不会做，如果他们真的敢对巴拿马做什么，那我们就走着瞧。结果万万没想到，几乎就在他讲话的同时，中国真的动手了，这头一步就是停掉了几大笔对巴拿马的各类援助和基建项目。 你巴拿马还想让中国人帮你继续修运河四桥，扩建游轮码头？还是想让中国人继续去造巴拿马地铁的主桥梁？做梦吧，关键项目的中国施工队都给我停了，涉及的各项账目都给我封存起来，工地就扔在哪，我看谁敢接受。 你不是喜欢抢码头吗？可以被抢了，巴尔伯亚港我们就不用了。三月十号，中原海员正式宣布暂停使用巴尔伯亚港的所有到港和离港服务，加拿大、美国定的商品直接扔在北美、南美洲的西海岸就行。 至于他们东海岸的快递怎么送，那就是你们东边人自己和运输公司加价协调事情了，或者慢慢等我从南美洲绕吧。 没办法，不是我不想把快递给送到东海岸去，是巴拿马运河的两个码头不能用了，你们要怪就去怪巴拿马总统撕毁合同，收回港口。与此同时，中国也加大了对巴拿马商船的检查力度， 你只要是挂着巴拿马的旗子靠近中国海岸，想来拉货卸货，那就可能会被扣下来，仔仔细细，里里外外的检查上几遍，从今年的三月八号到十二号这五天里面，中国港口就扣下了二十八艘巴拿马机船，泊到了三月下旬，被扣留的巴拿马船已经到了七十艘左右。 巴拿马往咱们这运的东西呢，很多都是香蕉、菠萝、芒果这一类放不住的水果和果汁，检查一仔细，这些东西就很容易在船上坏掉变质。 这让很多图个方便挂了巴拿马旗子的船主们欲哭无泪，纷纷表示啊，下次要注册在其他国家名下，不会再给巴拿马交年费了， 毕竟之前把船挂在巴拿马名下，是图他航运免税，没有国际限制这些方便。可是现在你巴拿马竟然敢把全球最大的商品出个国中国给得罪了，那以后还有谁敢挂你的旗子？ 毕竟没有巴拿马，他们还可以挂塞普鲁斯、巴哈马等等五十个国家和地区的方便性。但是得罪了中国，可没有第二个世界工厂能生产出足够多的钢材化肥，满足全球市场需求。 而一直号称照着巴拿马的美国，也没有为小弟出头，只是派了个联邦，还是会出来，不痛不痒的表示自己正在密切关注。于是巴拿马瞬间就软了下来，虽然他们总统还端着架子啊，但是巴拿马的运河事务长已经诚恳请求我们，希望中原海运能够重新考虑一下不使用巴尔不亚港的决定。 中原海运的货物对巴拿马当然很重要。过去啊，在很多国家眼里面，中国都是一个任劳任怨，打不还手骂不还口的老实人形象。所以就连巴拿马这种弹丸小布都敢和中国吹胡子瞪眼睛，还敢笃定的宣布中国不会做出任何反制。 但他们好像没有意识到，这二十多年以来，国际化已经让绝大多数国家丧失工业生产能力，已经没有哪一个国家敢拍着胸脯说自己能够完全脱离中国了。 你们可以印更多的钞票，可以抢走更多的港口，但是你们建筑耗材、钢筋零件，到各种节日的礼物玩具，都得从中国的港口运出来。这个世界需要重新认识一下工人的力量了，懂了不？

上个月还很嚣张的巴拉马突然改变了态度，在发现中国真的准备绕开巴拉马运河之后，巴拉马政府突然又表态说他们被中国的措施打了个措手不及，希望中国能够恢复在港口的正常运营。短短一个月间，这到底是发生了什么呢？ 或许大家还记得巴拉马在今年一月份一直裁决就把香港长江河际的两个港口没收的事情， 虽然巴拉玛政府拿出了一个违宪的理由，想给自己制造一点体面，但实际上大家都知道长河已经在巴拉玛运营了几十年，都没出现过什么问题，那这次巴拉玛突然翻脸，其实啊，和特朗普当局的施压是有关系的。前几年就已经有美国政客认为 中国企业在巴拉马运营港口对他们来说是非常危险的，因为他们担心中国有可能在中美爆发冲突之后，利用中国在巴拉马运河的港口来封锁运河的航运，影响美国的运输补给。 现在特朗普又准备进行战略收缩，更加集中于在西半球的发展，那现在他已经搞定了委内瑞拉，又打算对古巴动手，阿拉马自然更是特朗普重点关注的对象， 所以特朗普就开始施压阿拉马，希望将中国的影响力从拉美地区彻底赶走。于是呢，阿拉马当局就拿出了围线这一招， 用这个招数啊来帮助来陪衬特朗普在裁决生效当天呢，就强行闯进了长河运营的两个港口，强行接管了控制权。 三天之后了，巴拉玛政府又突然搜查了相关的办公室，并且了没收了一大批文件，这个举动相当的粗暴，更是对中国企业权益的严重的损害。 但是比粗暴更糟糕的是巴拉玛总统穆利洛，他的态度啊，更是嚣张，他直接宣称，就算巴拉玛这么做了，中方也不会进行报复， 甚至觉得巴拉马根本没有从和中国的关系当中得到什么外了。穆里诺还曾经强调，巴拉马根本不害怕中国，那么自然也不怕中国的警告了。那么看起来了，当时的巴拉马真的很硬气， 但是现在才过去一个月，巴拉玛的态度啊，就来了一个一百八十度的大转变。那么这又发生了什么事了？三月十三日，巴拉玛政府突然表示啊，希望中方重新考虑所做出的一个决定。到底是什么决定让巴拉玛政府又改变了态度了？那就是有消息显示了，我国航运企业 中远海运集团已经暂停了在巴拉玛巴尔博亚港的业务。根据媒体报道了，我国中远海运集团在三月十日左右啊，已经通知他的客户要立即暂停在巴尔博亚港的航运服务。 根据这个通知了，已经驶出港口或者放行的货物啊，仍然将交付给客户，但是就算是空的集装箱都不会再回到巴尔博亚港了，中原海运恐怕会彻底啊绕过这个港口， 除了这些业务之外呢，其他的业务啊，立即暂停，哪怕是已经订舱也会被取消。据称了，这是一份紧急通知那，但现在仍然不知道是企业的临时措施，还是中原海运决心退出巴尔伯亚港口的前奏。但毫无疑问的是，就算是暂时的， 对巴拉玛的负面影响也不可小觑，因为中原海运的货运量占到了这个港口的百分之四左右，是巴尔伯亚港口极重要的客户。 尽管巴拉玛政府还试图给自己找回面子，说所有的客户都很重要，但很明显了，东方恐怕更重要一些，毕竟呢，在上一个财年，巴拉玛政府有百分之二十的财政收入都来自于巴拉玛运河的运营分红，而中国一直是巴拉玛运河的大客户。 对于巴拉玛政府来说了，最糟糕的或许是中原海运的暂停运营，它只是一个开始，那么接下来，如果有更多的中国企业宣布暂停服务，那么将会大大影响阿拉马的经济发展，那么这当然是阿拉马方面难以接受的，也是真正啊让他们措手不及的地方。 一，而且中方的措施啊，不止这一个，那么这场风波对巴拿马造成的影响恐怕远比几家公司暂停服务更大。为什么这么说了？比如说这次事件的直接受害人长河集团已经启动了国际仲裁程序，那么接下来巴拿马政府面临的可能就是 天价的经济赔偿，而这对巴拉马政府来说，不仅仅是实打实的经济损失，更可能呢，失去很多发展的机会。为什么这么说了？因为巴拉马的经济发展基本上是依靠外资，所以这件事可能会导致巴拉马的国际信誉受损，营商环境恶化， 这样一来，外资还会愿意进入巴拉玛吗？那么这对巴拉玛的影响是最为深远的，比如我国政府此前已经要求国内的航运业绕行，避开巴拉玛运河进行航运，那么这就意味着中原海运的停止服务可能确实啊，只是一个开始， 那么接下来还会有更多的中企选择暂停服务，让巴拉马能受更多损失。比如有消息说了，已经有中国的企业全面暂停了在巴拉马的重大基建项目， 巴拉马不少重点基础工程已经停摆了，所以巴拉马蒙受的损失不仅是经济上的，还有民生建设上的。当然呢，值得一提的是，我国相关部门已经约谈了巴拉马大事机啊， 以及地中海航运，那么尽管了不是巴拉马的单位，但是跟巴拉马港口了有关系。那么尽管大多数人认为啊，我国是因为他们借口霍尔姆斯海峡被封锁而恶意涨价，大搞一言堂，损害我国企业利益而被约谈的。 但是呢，考虑到接管长河港口的正是马氏集团，而且呢，马氏集团还是巴尔伯亚港的大客户， 所以啊，这次约谈恐怕意义更加深邃。那至少了，这两大行运企业肯定会考虑到中方的态度，再好好考虑一下，那要不要掺和巴拉玛的事。所以我们刚说，虽然他不是巴拉玛，但是跟巴拉玛是有关系，因为中国不仅是造船大国， 我们的行运业务对他们来说非常重要。总而言之，我国是不会放任巴拉玛政府损害中国利益的，如果巴拉玛政府一意孤行， 恐怕还会遭到更多反制。所以多重因素之下了，巴拉玛政府啊，暂时放软的姿态啊，也不那么硬气，那么接下来，恐怕他们还会继续改变他的态度，来继续软化，甚至来找我们谈判。那么所以我们说这一次就这件事情而言，主动权了掌握在中国手里。

巴拿马这下总算是风光到头了，强夺中方港口后，本以为已抱紧美国大腿，却不料董王压根没想给他扛雷，中方反制更是连续不断。 眼看情况不对的巴总统这才想起来求和说软话，结果还是老套路，一转头还想把锅甩到中国头上。二零二六年的夏天，巴拿马总统穆里诺大概深刻的体会到了什么叫期望越大失望越大。 就在几个月前，他还底气十足的打着法律与尊严的旗号，以最高法院违宪裁决为由，强行收回了香港长河集团在巴拿马运河两岸经营了数十年的港口特许权。 最高法院先是宣布要按照宪法与法律，让八方拥有占有港口公司一切动产的权利，然后等到二月二十三日，在总统行政令的安排下，长江合计在当地拥有的两座港口的经营权就遭到了强行收回。 然而，虽然巴拿马政府的操作看似步步合法，但侵犯的却是中方的正当利益。因此，长河集团在了解到相关事实后，也当即决定按照国际原则，要求对方政府赔偿其高达二十亿美元的损失费用。可面对中方的合理诉求，巴拿马总统穆利诺的态度却十分强硬。 三月十一日，其直接对话中方表示，巴拿马有自己的尊严，一切外部施压不会改变本国的既定策略。 不难发现，在搭上董王后，茉莉诺便认定，只要巴拿马还愿意充当美国的马前卒，政府就不会在中方的打击下受损严重。 但可惜的是，八方还是太高看这个虚假的盟友了。虽然国五卿卢比奥多次在公开场合宣布支持巴拿马政府的选择，但在声援之外，美国政府并没有提供任何其他有效的支援手段。而中方则从来都没有说过反制手段，就是简单的和巴拿马打口水战。 二月三日，中方表示，如果巴拿马执迷不悟，便要让对方付出沉重代价。等到三月八日，中方面开始将反制落到了实处。当天中方提高了对巴拿马船只的检查力度， 截止三月十二日，二十八艘不符合规定的船只被中方合法滞留。虽然被滞留的船只数量并不多，但中方释放的信号巴拿马却不能不重视，毕竟方面旗是当地的一项重要经济来源，一般来说，其他国家在悬挂方面旗后便能合法的降低运营成本， 同时这种行为还能提高对船只与船员的管理效率，甚至就连其要面临的税收额度也会应声下降。但中方现在的决策却在表示，中方大有不认巴拿马方便其地位的倾向。而当中方和巴拿马被摆到天平两边的时候，任何国家的船只都必然会选择向中方靠拢。 所以说，中方虽然只是滞留了少数船只，但这直接就打到了巴拿马经济的七寸。而除了这种直接性的反制手段外，中方也通过港口被强势接管一事，意识到巴拿马已经成为大国博弈的新棋盘。 而为了避免未来在其他方面也被坑，中方如今也在降低对巴拿马运河的依赖程度。别看此前中方百分之八十五左右的 l、 n、 g 资源需要从当地通行，早在二月五日，中方面宣布要货物改道， 而这种果断的断舍离对于巴拿马的影响不可谓不大，其政府至少会因此而出现上百亿美元的经济损失。如今可以说在中方一步步提高反制力度后，巴拿马政府不顾本土利益强行为董王冲锋的行为已经越来越得不偿失了。 而眼看核心利益不保，穆丽诺也是装都不装了。讨好董王时，其能做出中方利益受损是源于中美对抗的表态，而如今需要中方力量时，穆丽诺又能在四月九日表示希望和中方缓和关系。 四月三十日，穆丽诺的表态就更加直白了，其直接宣布无意升级中巴矛盾。另外政府此前的作为也主要是因为在董王的注视下其不得已而为之。 看得出来，无论穆丽诺是不是想甩锅，如今都透露出了一个明确的信号，那就是巴拿马政府已经没能力和中方斗下去了。 相较于让对抗泰式升温，穆丽诺更想通过服软来保障经济秩序的稳定，但其应该意识到中方滞留船只、货物改道以及暂停中巴合作项目的做法不会朝令夕改，而董王也容不下一个两面三刀的盟友国家。 现在穆丽诺想起来要哥俩好，光靠口头服软显然不够。若真想让船只重新顺畅通行，让中方调整反制，巴拿马政府恐怕得拿出实打实的诚意 去纠正那个错误的裁决，并学会尊重国际商业规则。毕竟地缘博弈的牌桌上，出来混迟早是要还的。

巴拿马的獠牙露出来了，已经官方通报啊，强行接管了长河集团就是李嘉诚他们公司在巴拿马的两个码头强行接管。重点是这个 谁来负责运营呢？那不能接管了，之后没人管，政府管不了，是由马氏基跟地中海，马氏基负责太平洋这边的在吗？在这地中海负责 大西洋这头的，然后十八个月的代运营期，十八个月之后全球招投标，再看交给谁运营。可以这么说，巴拿马单方面已经彻底终止了长河集团，就是李嘉诚他们公司在巴拿马的港口运营权。 这已经是官宣了的啊，这个叫强行接管，那我们怎么反制他？我们之前有介绍过啊，有投资啊，有工程啊，但是 当他已经彻底强行接管的时候，之前是进不去港区。就是李嘉诚的公司的工人们啊，都在维护，不让他们强行接管。现在强行接管了，中间经历了什么我们可能不知道，于是巴拿马的官方说的嘛，他不可能告诉我他们做了什么什么过分的事去干，但是我们就要盘一盘怎么反制了。 那首先既然你强行接管了中资企业在巴拿马的资产，那我们就看看巴拿马在海外有哪些资产，我们是不是也可以给他动了啊，不是说拿走，起码给他冻结，这样跟巴拿马产生一定制衡。 首先呢，巴拿马这个国家，你想四百五六十万人并不多，但是人均 gdp 比较高，人均 gdp 达到了两万美元以上，当年就是因为有这个运河，老罗斯福愣是把巴拿马给搞成了你。原来啊，这叫大哥伦比亚， 结果呢，分成若干个，而巴拿马凭借有巴拿马运河，单独的比这些兄弟们都富啊，富的多。而巴拿马在海外的资产并不多，他总共的巴拿马国家基金也才就是不到两亿美元， 就是属于养老基金啊这种，而在香港股市啊，有相关的不到两千万美元，所以这个并不多。 那巴拿马真正有价值的是什么呢？最有价值的巴拿马除了运河之外就是注册船，东国啊， 除了这个巴拿马运河外，就是国际的这个船只的注册地。注册国挂巴拿马旗的啊，就这个是他的最大资源，他是全球算是比较大的，最大的利弊啊。然后他呢，是第二大， 有八千五百艘，这是二零二五年的数据啊。左右挂的是巴拿马的国企跑的什么干散货船啊，集装箱船啊，邮轮，那其中中资企业也是含有包括香港，中国香港，中国澳门的， 大概常年是百分之十二到百分之十五左右。国际这些船啊，会根据条件的不同和每年的这个运输的安排不同，在不同的国家进行注册啊，他是可以改的。 那给巴拿马这八千五百艘艘船带来多少现金流呢？两亿美元的现金流，这个是纯利润，跟运河不一样，运河你还要港口运维服务啊，柴生炸搞基建，而注册这件事一个戳，一个办公室，一套系统， ok 了， 那再给你发个小旗子，而这个就几乎是纯利润，对于巴拿马政府来讲叫充足现金流。那中资企业在里面有一千家以上啊，长期啊， 看到没有？这就是对巴拿马的这个现金流是有影响的，而且啊，大量的中资的船改变了注册地旗之后，那各国的生意之间会有比较的，你的排名就下去了。那巴拿马为什么之前有这么多国家在这注册呢？因为他手续比较简单 啊，同时呢，成本比别的国家都低，巴拿马是这些国家里面收最低的。当然了啊，服务质量他肯定是不如新加坡，不如利比利亚，不如马绍群，更别说了，中国香港地区也是全球大的，这个注册帝国 大不了回到中国香港自己注册，而且呢，会造成更多的中国运营的船只啊，船东国是中国的，减少从巴拿马这个运河去过，不给你交过路费了， 很有可能每年就上一年度啊，大概巴拿马收了五十九亿美元的这个巴拿马运河的通行费， 其中一半啊，二十九亿美元成为了巴拿马上交国库的纯利润，刨去所有运营费用啊，这是巴拿马政府的纯纯的挣的钱，所以整体来讲对巴拿马的经济影响是比较大的。而咱们的 保护企业，因为长河已经强烈抗议了啊，咱们的中国香港港府第一时间也是最最最强烈的谴责了巴拿马这种强盗行为，因为我们我们的认为他不合法， 就是其实两个国家的法律啊，是不一样的，那我们在我们的执法范围内，那就要盯上巴拿马的资产，刚刚我盘了一下，资产不多，但是他的国际影响力啊，和他未来的收益是很大的。那有人说了，那对你这点钱来讲，巴拿马十八个月之后 把这个码头哎，找到另外一个运营商长租出去呢，是不是能弥补这个损失呢啊？这个背着报这边沉啊。有可能，但是你别忘了我们除了反制他之外，还可以跟他打官司。 这个打官司有两个，一个是跟他内国内打官司，就是你说我们的协议为限，但是你是之前跟我签了的， 这个协议的签署过程中，哪怕说你说资金不到位啊，各种我们并不是没有一点投资，没有 就是肯定是要有赔偿的。第二，如果在国际仲裁上中方胜利了，那就有更充足的条件去冻结巴拿马的资产，而且 跟中国和中国香港地区签署合作协议的国家都可以在那边常闭管辖啊，帮助冻结。而对于巴拿马这种在全世界啊，他是走收过路费的国家， 跟中国真正搞起来并不是很有利，而现在重点并不是巴拿马一个人说了算了，巴拿马可以搞自己国家，搞民粹，但是特朗普还是盯着巴拿马这块的，国内官税受挫之后，他更多的压力是要开源，所以盯着巴拿马这块。还有美国 这个时候呢，中国寻求资金上的补偿，包括李嘉诚的，现在剩下的马都四十一个，没有了巴拿马这个问题之后，他销售给贝莱德相对容易了。哦，多说一句啊，马氏机除了丹麦是控股之外啊，丹麦是大股东之外，马这个先锋领航啊，跟这个 贝莱德也都是他其中重要的股东，而地中海只由瑞士私人家族来控制的。这个背后就比较复杂了，可是美国特朗普主导的这次巴拿马拿运河运营说事这个过程啊，不可能所有的好处都让巴拿马拿了，目前的方案好处都是巴拿马的， 而事情发展到今年，不得不回溯一下，本来码头运营的好好的，虽然李嘉诚的长河集团跟巴拿马政府有所相小，扯皮啊，不是很大的事，因为合作很多年了，也很默契，那为什么突然就开始反目了呢？有人说美国施压，这还不是重点， 因为面对施压，巴拿马的这个态度还是比较强硬的，真正的是贝莱德出的这个二百多亿美元的天价，那这个价格才引起巴拿马的重视， 因为你出的价格完全偏离了市场运营，因为李嘉诚才会毅然决然的想去出售这个码头，为什么？给的太多了，所以当企业用现金为政治决策来定价的时候，企业本身的能力根本已经控制不了这里的局面。

四十四艘巴拿马级货轮堵死中国各大港口，每天狂烧几十万，想走都走不了。船东们急得跳脚，却连一句怨言都不敢说，只能眼睁睁看着钱打水漂。这可不是中方故意刁难，而是巴拿马自己搬起石头砸自己的脚， 亲手把自己推向绝境。短短二十三天，巴拿马就从嚣张挑衅，到了如今的低头求饶。航运圈有句行话，停一天亏破天。尤其是远洋大货轮，每滞留一天，滞期费、燃油费、船员工资，加上违约赔偿，最少几万美金，多则几十万美 金。现在，四十四艘巴拿马货轮堵在中国港口，一天下来，所有船东的总损失就高达几百万人民币，相当于每天 烧掉一辆奔驰大 g。 最主要的是，这些货轮不是不想走，是走不了。中方只是依法开展港口国监督检查，可巴拿马及货轮一查一个准，消防设备不达标、油污处理不合规、救生器材缺失 全是致命隐患，不整改根本不让离港。那为啥巴拿马及货轮会有这么多问题？这就得从巴拿马的生财之道说起。巴拿马是全球最大的方便骑注册国，全球有八千多艘船挂他的旗， 光船泊注册费，一年就能给巴拿马财政赚七亿美元，这可是巴拿马的重要经济支柱。而船东们愿意挂巴拿马旗，原因就一个，省钱监管松。 为了吸引船东，巴拿马对船泊安全、船员资质的监管都是睁一只眼闭一只眼，只要交了注册费，哪怕船泊存在严重安全隐患，也能顺利拿到注册资质。可他们万万没想到， 这种敷衍式监管，最终让自己栽在了中国港口。这一切的根源，还要从今年一月说起。中资企业香港长河集团砸了十六亿美元，硬生生把两个小破码头 打造成了世界级物流枢纽，二零二一年还和巴拿马政府续约到二零四七年。双方原本合作的好好的，可巴拿马最高法院突然一纸裁决，说这份特许经营合约直接撕毁了合约。到了二月， 巴拿马政府直接派军警上门断电封厂，只给中方两小时时间撤离，连业务资料都不让带走。更嚣张的是，巴拿马总统穆里诺当时还放狠话，说中国根本不敢反制。可他万万没想到，中 方的反制从来不需要放狠话，不搞制裁，不派军舰，只用最合规最精准的方式，直接捏住了巴拿马的命门。中方的第一记重拳，就是 依法加强对巴拿马级船泊的全面检查。从三月份开始，中国港口对所有入境的巴拿马级货轮 开展全方位安全排查，消防、油污、救生、船员资质，每一项都严格把关，绝不姑息。没几天，就有二十八艘货轮因为不合规被扣押。到三月底，堵在港口的巴拿马级货轮直接飙升到四十四艘，比之前翻了三倍。船东们这下彻底坐不住了， 纷纷找巴拿马政府施压，甚至扎堆注销巴拿马传籍，换成其他国家的旗帜。紧接着，中方再出第二季重拳，收紧对巴拿马农产品的检验检验。巴拿马的香蕉、咖啡是它的 出口资助，全靠出口赚外汇。可这些农产品保质期极短，一旦在港口滞留，用不了几天就会腐烂变质，中方只是依法加强检验，巴拿马的农产品就堆在港口卖不出去。单单三月份一个月， 巴拿马农业出口商就亏了五千万美元，损失惨重。最后一击来自中原海运。作为全球航运风向标，中原海运直接宣布暂停巴拿马巴尔博亚港的所有业务。 虽然这项业务只占该港口百分之四的酝酿，却引发了连锁反应。其他船公司见状立马跟风撤离，空箱被源源不断的掉离，导致巴拿马出口商装不了货，进口商提不到箱，整条物流链直接断裂。短短几天，巴尔伯亚港的作业效率暴跌六成多，集装箱堆成山， 货轮在港外排成长龙，彻底陷入瘫痪。这一系列反制下来，巴拿马的经济彻底崩了，多米诺骨牌接连倒塌，巴拿马运河作为他的经济命脉，每天因为货轮滞留，少赚八十万美元过路费。 西半球最大的科隆自贸区跟着遭殃，商户关门，货物积压，损失难以估量。更要命的是，长河集团已经启动国际仲裁，向巴拿马政府赔二十亿美元。要知道巴拿马全年财政收入也就一百六十亿美元左右，这二十亿相当于他 全年财政的八分之一，而他的公共债务率已经快达到百分之六十了，现在巴拿马根本拿不出这笔钱。更惨的是，中方暂停了在巴拿马的多个基建项目，包括运河第四大桥科隆麻倒岗扩建项目。这些项目 原本能给巴拿马创造上万个就业岗位，现在全部陷入停滞，民生压力瞬间飙升。仅仅二十三天， 巴拿马就从嚣张挑衅变成了低头求饶。三月十三号，巴拿马运河事务部长率先崩不住，公开恳请中方恢复合作。没几天，茉莉诺总统也放下身段，主动求中方高抬贵手。 可笑的是，从头到尾，巴拿马没有说过一句道歉，没有给出任何赔偿承诺，就想空着手把合作捡回来，简直是异想天开。

就在一月二十九号，李嘉诚和继黄埔所持有的巴拉玛运河两岸港口，被巴拉玛最高法院一指判决强行国有化。但这并不是普通的商业纠纷，而是美国为维护全球霸权，唯独中国崛起下的一盘大棋。具体怎么回事呢？今天狼教授就带你们一起剖析。 那么请注意哈，李嘉诚、何炅、黄某是一九九七年和巴拿马签约两个港口，根据二零二一年的续约，整个租约呢，可以追到二零四七年。 这两港口啊，在二零二十一年就替巴拿马赚到了大概五十九亿美元的经济价值。所以对巴拿马人呢，一直坚定收购这两港口的决定，不是一个简单经济损失，而是要承担非常严重的经济损失。那你为什么这么干？连走一个马，漂亮过在背后动了手， 那么截止到今天为止，他那么上来之后呢？他控制全球的航运是一个不正的事实。各位记不记得前面做一个格雷南岛的短视频，很多人说是，他是为了矿产啊，为了系统，根本就不是， 他是为了控制下一个最重要的海上运输通道数据，像麻溜一下海峡一样的过路费。那巴拉巴呢，也是他必须要控制的这个通道。 因此美国绝对不容外之鲫鱼，尤其是不允许有中之背脊的企业鲫鱼。这是为什么？他要拔掉和季王朝对这两个港口的控制权，把中方影响力排除在外。 但仅仅是巴拿马政府的硬墙，还不足以让荷皇的两个港口被轻易夺走。荷皇最致命的是他的轻资产投入模式啊，就是我们中国香港这些企业家啊，他们的整个 心态和我们立地起来完全不一样的。要按照我们一般逻辑的话，如果是央企金融的话，那一定重新改造，控制全部的硬件，重新改造，成为一个现代化的一个港口。但是香港上不怎么干的，他们是轻资产重运营，除了拿着经营权之外，他不想动这些基础设施，什么物理上投入基本都没有。地主租的 龙门吊是买的，轮船是别人的，简单讲，他只是做一个二房东，然后从爸大妈手里面租下来，再分租给其他的用户，然后呢，做什么转运费了， 什么仓储费啊等等，是各种费用。那么这种模式啊，是最脆弱的，因为这种轻资产运营模式需要一个极其诚实可靠的 弃约履约系统。因为你认识个租约嘛，我禁止租约，非常正常，你们都租过房子是不是？你们想搬出去怎么办呢？就通知房租，我不租了啊，这个押金我不要，我就搬走了，是不是？这就很简单知不知道？ 所以这次美国看清楚之后，打折打七寸，他一直命令就可以把所谓的弃约给你破坏掉，让把你感受一下。换句话讲，这是一个标标准人的违约行动，但是呢，没有中国这么深奥，你没有一点胜率。因此 我们港商过去这经营模式理念，到今天给你来耳光，教训也是相当的深刻。而且这一次啊，给我们中国打了一个响亮的耳光，知道为什么？因为我们基本上这个措手不及，每年大概多少有四千五百万吨的货物要经过巴拿马运河，如果失去运河这两段重要的港口之后， 不但面临更高的港口使用成本，而更长的等待时间，这个都是不必要的损失。但是美国虽然收回了和皇的经营权，并不代表中国没留后手。第一个庞大的基础基建，比如说你们最熟悉的 振华，中国的龙门吊，龙门吊好像就放那里是不是？但如何操作和维护都按照中国视线所设置的代码所控制的，不是说是你改就能改的。 那么对于其他国家而言的话呢，整个操作是有极强的排他性，你没有密码，什么都做不成，那么如果你就贸然没收的话呢，会给你们自己带来无可承受的后续成本的压力。第二个机密的软件算法， 过去我们在电视剧上看到的码头都是人工搬运啊，什么机械搬运，那都是过去的事了。那么今天呢，这个算力和底层算法，根据数据显示，截止到二零二五年九月三十号为止，巴拿马运河的货运量达到了四千八百九十个 pc。 那么第一种情况，巴拿马需要极强的现代化管理系统和智能调度的能力啊。给你举个例子，近年来华为、海康等企业通过他们的通信技术，例如闪存技术，为巴拿马运河调度提供了低时效、低食盐、 高可靠的数据传输支持，助力航道的实时监控跟团资的调度决策。所以对巴拿马人呢，如果短期内拿不到这数据，拿不到代码的话，这张钢口一定会陷入航运的极度混乱，而且是基本上是无法运作。 这边这一点呢，究竟能够掐住巴拿马的咽喉了？除此之外，我们中国还进行了另外四项制裁措施。第一个，暂停新项目谈判。中国政府现在已经宣布 停止央国企和巴拿马的所有项目谈判，包括巴拿马运河的第四桥，还有阿尔多马邮轮码头项目，这些投资哦，都高达数十美元呐，这个损失是不可想象的啊。第二， 航运改造措施。目前中国政府已经要求各个航运公司在不影响成本的前提下，尽量避开巴拿马运河。例如望海与 o n e 合作的项目，叫做于二零二六年五月份开通，青岛宁波直达美西的项目啊，作为海运，现在在海南是每家的航线， 苏伊士运河将成为巴拿马运河的替代方案。第三个，加强进口审查中海关加强从巴拿马进口的香蕉啦咖啡等等的严格审查，那么中国这个举动呢，就直接影响他们的贸易收入。第四点， 法律与国际压力。国际黄埔自己在二月四号的时候呢，启动国际仲裁，要去赔偿。其实我跟各位讲的用处是不大的，我以国际法庭为例，美国根本就不是后援国，就算你判你也没用，美国也不会听的好吧，所以国际黄埔啊，他想偷这个方法呢？或者赔偿？我告诉你三个字，不可能的， 没有做过这种帮忙，但根本成不了事。所以今天巴拿马运会这个案例啊，对何况来说呢，代价相当的沉重， 赤裸裸的告诉我们，在今天全球割裂规则崩塌的时代，就凭他国政府一纸批文，一纸诛曰，这种轻资产模式，简直脆弱，像一张纸一样。而且我真心提醒那些想出海的企业， 未来真正的战略资产不是那些看得见什么龙门掉了，而是看不见什么工业原码和系统权限，这个才是真正实打实的东西。 我们要把中国的技术标准、底层算法、管理体系深深切入到对方国家的基础设施，这样子别人才无法去拿捏我们，只有这样子，才能打出中国企业真正的影响力。对我们中国来说，只要中国还有全球最大生产能力和市场需求， 只要中国制造然定义的全球供应链的效率。那么再者呢？关于百年变局的博弈当中，无论对方强做什么，我们始终都能拥有定义未来的规则话语权，社会的天平一定为其向能够提供更稳定、更繁荣的中国。

熟知国际航运格局的人都清楚，巴拿马的经济基本盘几乎完全绑定航运产业。作为全球顶级方便旗注册国，巴拿马坐拥超八千六百艘注册船泊，每年仅船泊注册费就能躺赚六点五亿美元。全球近百分之二十的国际海运商船都悬挂巴拿马国旗，这是他赖以生存的核心财源。 三月八日至十二日，中国各大港口严格依据国际公约和国内法规，开展常态化港口国监督检查，针对性核查巴拿马级船泊。短短五天时间，巴拿马级货轮在滑滞流率从原本的个位数一夜暴涨至百分之七十五点七。大规模船泊滞留直接打乱全球航运调度， 无数船东损失惨重，纷纷扎堆想要更换船籍，巴拿马的招牌彻底失灵。紧随其后，中原海运官宣全面暂停挂靠巴拿马港口，国内各大央企、物流企业也主动规避巴拿马运河航道。 作为巴拿马运河最核心的航运客户之一，中方航运运力的撤离，直接让巴拿马来以生存的运河过路费收入断崖式下跌，财政收入遭受重创。 如今，巴拿马在联合国当中喊冤卖惨，试图博取国际同情，模糊事实真相，却始终对自己违约失信，一副霸权的行径闭口不谈。这场自导自演的苦情戏，终究骗不了国际社会，也换不来真正的谅解。