比亚迪智能化战略发布会在哪里
汉唐宋元夏，这些名字不是我们起的， 他们是一个民族五千年的根脉，我们只是有幸把这份名字刻在了车上， 这些名字他有来处也有去处，来处呢，我想是中国人对家的珍惜，对团圆的向往，对日子向上的那股劲。 去处呢？比亚迪希望是用今天的技术，让这些朴素的情感被更多人实实在在的感受到， 我们想做的是用中国的技术，让每一个普通的家庭的日子过得更踏实一点。 今天我们发布的不只是一项技术，一辆车，更是王朝对用户的一句承诺，你们相信王朝，王朝就会一直对得起这份信任。 王总刚才讲，王总刚才讲到了我们的敢为，对王朝来说，敢为是敢把更好的技术交给我们最主流的用户， 敢对每一次等待，每一份信任负责，说到底，敢为就是敢让中国技术真正的走进中国家庭的日常。 谢谢大家，六月中旬大唐正式上市，到时候西安坐标我们不见不散！
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01:26:50查看AI文稿AI文稿各位来宾大家晚上好，敢为天下先致喜，新出行，欢迎大家来到敢为比亚迪智能化战略发布会的现场， 今夜，我们以技术为基，以敢为之心，共同见证这场科技的盛宴，共同探索更安全、更放心的未来智能出行方式。 接下来，让我们掌声有请比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生登台，有请 各位美女朋友、观众朋友。大家晚上好，我是比亚迪的王传福，欢迎大家参加比亚迪智能化战略发布会。 今年三月份呢，比亚迪发布了第二代大变电池即闪充技术，彻底解决了常温充电慢，低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 如今呢，两个多月过去了，我想跟大家汇报一下比亚迪最新的建站情况，截止今天，比亚迪累计建成闪充站超六千一百座， 成为中国自建充电站最多的车企。我们的很多用户都说，现在的充电真的和加油一样快，我觉得呢，这是对比亚迪三十多年来坚持研发的最大的褒奖。 现在呢，还有不少用户还在等车，我们很抱歉，我们非常重视 二代 w 电池的交付问题，目前呢，电池的潜能正在快速的爬坡，我们会尽快把搭载闪充技术的爱车交到你的手上。 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后之所当之日起 超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。 再次感谢所有选择闪充的车主以及闪充网络的合作伙伴，让我们一起见证闪充中国持续用技术改变世界！ 不仅如此呢，闪充更是面向全球的中国方案。全球绝大多数国家的充电设施不像中国这么发达，充电桩的功率呢， 还仅仅是五十千瓦或者是一百千瓦巨多，充电速度呢，还很慢很慢。 我们去了之后呢，直接给他们上了闪充桩，一上来就是五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟这样的充电体验。 上个月呢，腾讯 z 九 gt 在 欧洲上市，闪通站呢，也在欧洲首秀， 现场体验过闪充的外国朋友全都被中国的科技的速度震惊了。比亚迪用技术和行动，让大家拥抱更高的充电速度和更低碳的出行方式，共建闪充全球。 与此同时呢，智能化的下半场也在加速推进。过去几年呢，全球迎来了新一轮的人工智能发展的浪潮。尤其在汽车产业， ai 的 影响更为深邃，它正从研发、制造、商业模式、生态这四大维度重构了汽车产业。 ai 让汽车不只是出行的工具，还是能主动思考的智能生命体，可以持续进化，不断成长。汽车呢，是 ai 从数字世界走向真实世界的关键载体。 二零二四年，我们在汽车行业率先提出整车智能的战略，整车智能就是聚神智能，我们正在做的就是让汽车成为拥有感知、思考、决策、执行 的移动智能体。 ai 的 加入，让整车智能的潜力进一步 释放。通过旋机架构，不只是智能座舱辅助驾驶，我们的动力底盘也全面的介入了 ai 能力。去年呢，我们建筑 ai 让第五代 dm 技术再进化，亏电油耗呢，再降百分之十， 达到行业领先的百公里二点六升，这在燃油车时代是想都不敢想的。 目前呢， ai 的 感知硬件、芯片的发展速度超乎想象。但在比亚迪看来呢，不管技术多先进，最终目的只有一个，为人服务。因此呢，我们从人的真实需求出发，为 智能，为汽车智能化的下半场设定三大目标。全球每年呢，差不多有一百一十九万人死于交通事故， 还有几千万人因为交通事故受伤。我们的第一个目标就是实现零交通事故。 人只有两个眼睛，人会疲劳，会走神，会焦虑，会生气， 人再聪明，反应再快，也是有上限，而且这个上限呢，很难被突破。但车呢，有十几个摄像头，还有激光雷达、毫米波雷达等几十个传感器，相当于有几十只眼睛， 可以时刻无死角的观察路况。辅助驾驶不会疲劳，不会分层，更不会有负面情绪。遇到突发的情况，辅助驾驶从反应到执行的速度是人类的五倍， 而且随着技术的进步，可能还更快。所以呢，我们相信自家的能力一定会全面的超越人类。要想实现零交通事故， 只能靠自驾，不仅是乘用车，比亚迪的商用车，像大巴、轻卡、重卡等也将进入了自驾，这样才能做到全交通场景的智能化安全。哪怕最终做不到百分之百的零事故， 能减少百分之九十，那就是每年挽救一百多万条生命和家庭。 第二个目标呢，就是让辅助驾驶成为超级司机。什么叫超级司机？ 不是开的有多快，有多炫，而是把人的短板给补上。要知道， 哪怕是有二十年以上嘉年的老司机，在陌生的路段也很容易走错。走错一个路口往往就意味着要耽搁几分钟，甚至几十分钟。中国的城市呢，有一百五十万个交叉路口， 一个个去试错，去记忆，要花多少时间？不仅是路口容易走错，施工改道、事故栈道等情况都会让人措手不及。 人是不能 o t a， 但是呢，辅助驾驶可以通过 o t a 可以 输入海量的信息， 不仅让车的驾驶技术向老司机，还能熟悉所有的道路啊，差不多一百五十万个交叉路口，成为又熟路又老道的超级司机。 第三个目标是让 ai 成为服务大家的超级秘书。智能汽车进入 ai 能力，不仅能精通古今中外的所有知识，有问必答，还会察言观色， 调动汽车所有的执行器，主动帮助你解决问题。如果你跟手机说我好累啊，他最多给你一些休息的建议，但如果你在汽车里， 你说我好累啊。 ai 智能体可以为你播放音乐，还能联动座椅，打开临终的模式和按摩，让你真正的放松下来，这样的能力远超人类，所以我们称之为超级秘书。 这三大目标放在两三年前，那只是一个梦想，但是随着感知的硬件、 ai 的 算力、算法、数据的突飞猛进，我们相信这三大目标在不远的将来，也许就是三年、五年一定会实现。 比亚迪呢，始终坚信技术能够改变世界。我们一直以解决人类社会的问题为导向， 在解决问题的过程中不断发展，为解决困扰人类社会的能源问题，比亚迪研发了光伏 储能新能源汽车，实现了三大绿色梦想。在智能化方面，我们将以 ai 为核心突破点，持续投入超一千亿研发资金，解决交通安全问题，提升人类的肤质， 把钱呢，投向每一个普通家庭能用得上的安全，让大家相信，请大家相信比亚迪的实力的投入和决心，也请大家相信科技的力量。 过去几年呢，辅助驾驶的技术不断发展，行业呢，从有途到无途，从规则到大梦行， 强化学习，中间呢，走过了不少弯路，现在呢，路线越来越清晰，技术呢，也越来越成熟，进步之大有目共睹。比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，并通过技术的创新，不断提升大家出行的安全。 二零二四年呢，比亚迪率先发布整车智能战略，通过致电融合，打造一三方一四方云联， 创造极致的安全。二零二五年呢，我们推出了全民自驾，让好技术人人可享，并率先为自驾智能泊车安全多体。今年一月份呢，我们推送了贴身自养五点零，通过软件升级， 实现了安全系数的大幅提升。我们也很欣慰的看到，比亚迪开发的智能技术，确实帮助了许多车主及时脱险，让出行更安全。我们这里呢，有一些真实的案例，请大家看一下 即将避让障碍物。 刚刚提到的天成之眼五点零，可能大家还不太清楚天成之眼 abc 或五点零的关系，我在这里简单的说一下， 我们把天成之眼按硬件分为天成之眼 a、 辅助驾驶三极光板，天成之眼 b， 辅助驾驶极光板， 我听成这样。 c， 辅助驾驶覆盖了不同价位段的车型，同时呢，我们把软件按重大的迭代次数命名，听成这样，五点零是目前最新的辅助驾驶软件版本，支持强化学习，大家只要记住 硬件的差异，看字母，从高到低。 abc 软件的差异呢，看数字，数字越大越先进，是不是一下就明白了，哈哈哈。 相信大家经常在高速上看到许多车都亮着辅助驾驶的小蓝灯，其中呢，也不少是比亚迪的。 长途驾驶带来的疲劳是用户的一大痛点，高管领航呢，能很好的解决这个问题，尤其是在拥堵跟车的时候。在这里呢，我也想给大家分享一下一个数据，今年五一，金针之眼在高速场景下， 领航功能的激活比例超过百分之九十五，有的车主和我说，以前跑高速到家累的不想动，现在呢，开支架，全程轻松，还更安全。这么高的使用力，这么多的好评，说明我们的全民支架做对了， 我们的技术真正要帮助大家解决问题。但我们发现呢，高速上常见的辅助驾驶的小蓝灯，在城市里呢，亮的并不多，这是为什么呢？ 数据显示，城市道路上只有不到百分之二的车辆具备城市领航功能，而且呢，城市领航的使用率也不高，经常呢，使用率只有百分之三十，还有百分之七十的人不常用，甚至不敢用。 这背后呢，其实有三个根本问题，那就是价格贵，不好用，不敢用。 那第一道门槛是价格，现在呢，城市领航主要搭载在比较贵的车型上，百分之八十呢，在二十万以上，大多数用户呢，根本体验不到。 激光雷达是实现城市领航重要的传感器，感知信息更多，安全的上限呢更高， 想要这样一套硬件，动着就要两万到三万，不仅如此呢，有的还需要花三万到六万买到软件，相当于为自驾付了两次钱，而且呢，还不确定好不好用，大家想一想，这合理吗？ 第二个问题呢，就是效率。之前呢，许多买过体验过辅助驾驶的朋友应该深有体会，开启城市领航是不是总感觉到反应不够快，路况一复杂就犹豫，效率呢，真的有点低， 更可气的是还经常被夹塞。许多老司机表示，与其看自家这么开，还不如自己上手来 辅助驾驶呢，体验不好，大家自然就不敢用，也就是我们说的第三点，信任问题。 现在行业都在宣传自己的自驾很领先，但实际上自驾出了事故，损失还得要车主承担。因此呢，面对复杂的城市工况，许多用户即使有城市领航也不敢用 自驾呢，是为安全而生，但价格贵，把许多人挡在安全大门之外，不好用，不敢用，让有自驾的人呢，进退两难， 这就是当下最大的不合理。上半场的刀片电池已经解决了大家对电池安全的顾虑，下半场的贴身之痒，我们依然要讲安全进行到底。今天呢，我们就对症下药，帮助大家解决这三大问题。 首先呢，看价格贵，我们认为呢，城市领航是一个重要的安全配置，不应该或车架绑定，更不应该成为溢价的手段，当一项技术 能极大的提升大家的安全，他就不应该只为少数人拥有，而应该走进每个个人的日常。科技真正的价值不是成为少数人的特权，而是真正守护普通人的每一天。 年初呢，我们推出了几款可以选装天生之眼 b 的 车型，市场反应很好，选装力呢突破了百分之六十，这说明大家对于城市领航确实有需求。既然大家这么期待城市领航，那比亚迪就把选择的自由还给大家。 今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代。全系啊，所有的车全系 均可搭载天生自然闭辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享好 搭载。贴身这样 c 的 新车，在下单时可选装。贴身这样 b， 选装价格呢，都是一万两千元， 哪怕是亲民的海鸥原 up， 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。我们的选装方案可以说是行业最有诚意的，已经是我们的成本价了，大家满不满意？满意 这次选装呢，提成这样 b 的 架构，传感器、算法和数据全面升级。稍后呢，有东升向大家介绍， 解决了价格贵，我们再来看一看好不好用的问题。之前呢，行业的辅助驾驶大部分情况处理的还不错，但是呢，遇到复杂的情况就磨磨蹭蹭的犹犹豫豫。 比亚迪今年一月份推出了贴身之雅，五点零，我呢每天，我现在每天上班也在用，已经有超越老司机的感觉，哪怕是在城中村也能游刃有余。 无论面对路边临停的车辆，还是突然窜出来的电动车和行人，贴身之雅，五点零都能应对自如， 让许多用户头疼的是窄道多把掉头施工改道，还有多出口的环岛等路况，听这样五零年呢，也能轻松拿捏，能丝滑的绕行，绝不击打方向， 能轻微讲述的绝不猛踩刹车，能完美解决了城市领航的体验问题。究竟体验好不好呢？看看媒体朋友怎么说。 哈喽，大家好，我是网通社的邹雨媛。今天我来到了最新版比亚迪天神之眼地的实测现场，你们敢相信吗？元 plus、 小 海鸥这些十万级的家用神车，居然全都装上了激光雷达！更重磅的是，天神之眼全面搭载旋翼架构，二点零包含舱价融合平台高限速激光雷达、 国四 d 豪美博雷达。要知道现在市面上啊，带城市领航辅助的车型呢，普遍都是二十万以上的价格，现在花不到十万块钱的预算就能够享受高阶质价的配置，这性价比太离谱了。 ok， 话不多说，咱们直接上车实测，看看新搭载的天之眼 b 究竟好不好用。 刚才我们过了平山老街，有一台那个电动车，这种穿行的路段太多的那些电动车穿行，而且还有很多逆行避让啊，绕行的，这动作我觉得是做的非常棒。 像这种人车相对复杂的这种小巷子啊，他的车小，加上天神之眼的这套辅助驾驶系统啊，他的穿行就变得非常的自由，非常的丝滑。 在这种特别窄的掉头空间，他还会自己调整角度多把完成，逻辑特别聪明。 你看这里的围挡都是密密麻麻的，天神之眼呢，都能够进行有效的识别，而且做出非常灵活的这种绕行，整个决策和执行呢，都是又快又稳， 这个施工啊，丝滑丝滑的，这也是我反复跟大家讲的一个点啊，一个好的辅助驾驶能力，绝对不只是帮你去更好的开车给你减轻疲劳，更重要的是它也可以有效的帮你降低事故发生的概率。 今天跑了整段城区的路况，天神之眼决策果断，驾驶平顺，依旧保持着老司机的专业水准，不到十万的小车也能拥有媲美三十万级的智驾体验。天神之眼 b 全系都可以搭载，比亚迪这次太有格局了， 比亚迪用实际行动做到让普通家庭也能轻松用上安全好用的支架。 大家说天之之眼五点零表现怎么样？好， 我们用极具性价比的选装解决了价格贵的问题，用天之之眼五点零解决了不好用的问题， 但还有一个不敢用的问题需要我们去解决。大家不敢用的原因，归根到底就是对技术没有信心， 我们常说信心比黄金还宝贵。如果说自驾和用户之间是一场双向的奔赴，我们已经用技术走了九十九步，还需要用户信心让大家迈出最后那一步。 为了让大家更有信心，敢用爱用才是领航，让出行更从容、更安全，让零交通事故的目标早日实现。 今天呢，我正式宣布，比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。 从即日起，一年内贴成这样 a b 的 新车，用户自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了，不差上下。 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航兜底。 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。 我相信多底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想 只有只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，不会对技术， 才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自家带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全，好好 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 l 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任。这源于我们对贴身之眼技术的自信，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架， 交通事故将大大减少零交通事故的目的，零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航智能泊车或城市领航全民智驾。推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十， 让大家在长途出行时轻松了很多。泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零，泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的 自驾的小蓝灯越来越多，我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。好， 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵挡事故损失有敌兜，哈哈哈，好好， 那我们的城市两行到底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨 啊。比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下此次领航兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。好，最初呢，我们讨论兜底多久才合适， 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯，足够了。从后台数据来看呢，泊车多的三个月时间使用率已经超过了百分之八十， 说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心， 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬， 才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验 t 字自驾所带来的安全可靠、敢用爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了天成之眼 a， 城市品牌呢，标配了天成之眼 b， 方特曼品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了天成之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装天成之眼 b， 选装后呢，能够享受今天发布的兜底的承诺。 可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成这样 b 和那些原本标配的天成这样 b 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，天成这样 b 无论是选装还是软件规格完全一致，都是满血版，拒绝缩水。 好好好，我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心， 而这份信心来自于比亚迪天生自然的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台，中国车企第一 天生这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一。 强大的研发实力，加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用活，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自驾安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者。力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷。技术可以真第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可想。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架，经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。 请大家看一只视频，我们还有更重磅的内容在后面。 这是一项年轻的技术，人们面对它好奇、勇敢，却也忐忑， 能刹住吗？可以变过去，一旦发生意外，谁来负责？当人们使用这项年轻的技术时，星移始终有一块石头没有落地， 这石头悬在每个早高峰的路口， 全在每一次遮挡视线的窥听。这颗对技术追追不安的石头，让再极致的技术也无法进行。 所以我们想让你心里的石头落地。二零二五年，比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底。 这一次，我们再度承诺率先为城市领航安全兜底。我们用每天超两亿公里真实行驶数据，让这石头落地。我们在一千五百一十八万次避免碰撞的瞬间让这石头落地。 我们把超三百一十五万分的信任，化作让石头落地的力量。好的技术不该只是社交场上的谈资，更应该是所有人都能放心使用的好工具。 这是比亚迪对技术的自信，也是对智能出行的责任。 好技术人人可想，好技术人人放心，想 比亚迪天神之夜，开创全民城市领航时代，敢兜底，真安全！ 近些年来呢，国家和行业都在推动自动驾驶的改革与创新，可以说，高等级的自动驾驶已从遥不可及逐步成为指日可待。 我们将推出面向 l 三、 l 四的贴身之安的自动驾驶板，并手搭超牵线的激光雷达、 散拍摄像头、双鱼远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。稍后呢，由东升向大家具体介绍， 自驾呢，是比亚迪首付用户安全的关键技术，而芯片呢，就是我们实现这项技术的核心支撑。 芯片是智能汽车的大脑，汽车的智能化需要大量的芯片，离开芯片，智能化无从谈起。 电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。大家可能还不知道，比亚迪在造车之前最先考虑的是造芯片， 我们做电池，做电子起家，对芯片的价值看的非常清楚，早在二零零一年，我们就几次尝试收购国外的芯片公司，但是呢，因为当地的政策法规的调整，没有成功， 如果当时成功了，比亚迪可能就不会造车了，也许我们就会成为一家顶级的芯片制造公司。买不到芯片怎么办呢？买不到比亚迪就自己干。 二零零二年呢，我们就组建了自己的芯片团队，当时呢，叫爱信设计部，这就是比亚迪半导体的前身， 我们当年招聘的微电子电子科学与技术专业的一届毕业生，现在呢，许多都成为比亚迪半导体的骨干。时至今日呢，芯片这盘大棋，我们已经布局了二十四年，今天呢，由我向大家正式介绍， 电动车做电控必须要有功利的芯片，二十年前，能造这个，能造这个东西的寥寥无几，想买都买不到，比亚迪必须迈过这道坎。 二零零五年，我们组建了 r g b t 功率芯片的研发团队。二零零八年，我们趁热打铁，收购了一家台资企业宁波中微半导体，获得了芯片大规模生产制造能力。 二零零九年呢，我们成功的研发了 r g b t 一 点零，实现了中国在 r g b t 芯片上技术上的零的突破。 到后来的二零一八年，我们成功研发了 rgb 四点零，在唐城线上首搭，现在呢，已经升级到 rgb 八点零，实现呢， rgb 技术，从追赶到超越，再到领跑全球。 二零二二年，我们成功的研发的性能更强悍，能耗更低的碳化硅功率芯片，在汉城线上首搭， 达到了全球最领先的水平。 r g b d 和碳纤维这两项技术我们都是国内最早批量装车，而且呢，两度融合了国家科学，技术进步强，这是对比亚迪全体芯片工程师对比亚迪长期投入的最大肯定。 前面说了都是我们过去这么多年一步步走过来的经历和收获。 二零二四年呢，比亚迪成立三十周年的时候呢，我们有一本书叫工程师之魂，大家可以看看其中的第八十二页和第一百二十二页，那里面有比亚迪半导体。最早的不为人知的一段记录， 相信汽车行业的从业者还都记得几年前影响整个行业的缺芯少电，当时呢，很多车企 车都造出来了，就是没有电池和芯片，迟迟无法交付。比亚迪有充足的电池和芯片的才能，在保证正常生产的同时呢，也尽自己的所能帮助许多车企度过了难关。这段经历呢，让我们更加坚定了自研的信念。 在这里呢，我要给大家简单介绍一下芯片制造的流程。一颗芯片从研发到量产上车，需要经过产品的定义、架构的设计、电路的设计、版图的设计、精研的制造、封装、测试七大步骤。 比亚迪是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片全流程、全电路制造能力的车企。 时至今日，我们已经推出两千多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、 光伏储能五大领域。可以说大家日常接触到的绝大部分智能产品，像手机、智能手表、扫地机器人、空调、冰箱等等都在用比亚迪的芯片。 在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品，许多芯片都是我们的独门绝技， 像汽车用电池的管理系统 bms， 国内只有我们一家有完整的芯片解决方案，真正可靠的芯片一定不只是装在自己的车上，而是被整个行业选择。现在呢，有四十六个 国内汽车品牌在使用比亚迪的芯片，大家在马路上看到的新能源汽车几乎都搭载了我们的芯片，感谢大家对比亚迪芯片的认可， 在发布会的外场，我们做了一一面芯片墙，请相信呢，相信大家第一次啊，见到这么多款芯片，刚刚就在许多媒体在问 车规级的芯片墙上，五百六十六的后面还有一个加一是什么意思呢？在此呢， 我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片高顺力自家芯片来了，哦哦哦， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百套。不是的，算力，作为中国首款自研的斯拉米自家芯片，它代表了中国自家芯片的最高水平 哦，更重要的是，我们已经开始规模化量产 玄机 s， 玄机 s 三，满足车车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说色拉米芯片难，车规级色拉米更难， 难到什么程度呢？吃贵酒四拉米相当于消费电子的两拉米，玄机 a 三的含金量大家懂的都懂， 玄机 i 三完全由比亚迪本纳奇自主研发设计测试，这一技术的突破，意味着智能汽车商所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要。多少算力都能提供多少 买行业通用的芯片呢，相当于买精品房， 省力又省心，但是呢，没办法百分之百满足你的需求。自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是呢，可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。 玄机 a 三，车规级的施拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力利用率，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿， 拥有四大研发基地和五座金源制造工厂，其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。 尖端的技术的突破从来不是靠一家企业孤军奋战，而是需要整个行业携手共进。 无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研资产与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。 今天讲的所有内容都指向同一件事，要让好技术人人可想，人人放心想最终要实现零交通事故的目标。 我们发布会的主题是敢为，敢为天下先，这就是比亚迪工程师的底色，我们相信敢为一定可以改变世界，开创全民智驾是敢为，智能泊车多底是敢为，城市领航多底也是敢为。 二十四年推出高顺利智驾芯片更是敢为。 我们相信，真正的敢为，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏。 明知难而为之，始终做难而正确的事，敢为人先，一路向前。谢谢大家！ 硬核技术筑牢根基，智能体验点亮生活。接下来让我们继续走进比亚迪的智能世界，掌声有请 比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨东生先生。有请 各位观众、媒体朋友们大家好，我是比亚迪杨东生。 刚才王总介绍了比亚迪智能化的最新战略，也给我们团队提了很高的要求。这一年啊， ai 变化太快了，我们五千多人的团队也是闷声憋了很多大招，真是又烧脑又烧算力卡。 过去很多朋友调侃说我们的发布会太技术了，向上物理课，但我们就是搞技术的，实在是有太多的干货和大家分享了，但是为了保证收视率，今天我也混混风格，聊聊大家能懂好用的智能化技术。 先说说辅助驾驶，做天生之眼，最不能妥协的就是安全。我们率先发布了整车智能的旋翼架构， 第一批在行业推出了无图的城市领航，带领行业进入了全民智驾时代，首家承诺泊车都抵，就是为了让用户安全又放心。今年呢，天神之眼的五点零更是能预判风险，全面超越老司机， 每一次升级都是让用户体验更好一点，把安全底底线再拉高一点。 天神之眼五点零发布后，凭借着超安全、超拟人、超高效的体验，收获了一大波用户的好口碑。辅助驾驶的里程的使用占比更是突破了百分之五十， 意味着智驾的里程已经超过了人驾的里程。这是天神之眼里程碑时刻，用户的充分信任，觉得好用才如此爱用。 当然，天使之眼真正的实力一定体现在安全上，开车最危险的时刻啊，往往在那不经意的一秒钟。为此，我们回归到用户的真实场景，专门构建了人驾智驾双安全的全场景安全体系。 我们把高速紧急制动的 e b 突破到了行业领先的一百五十公里每小时， 低速下的几极之冬呢，也下探到了一公里每小时，从速度的上限再到速度的下限，工程师把最危险的那一秒啊变得更安全。 截至目前，天真之眼已经帮助用户规避了一千五百一十八万次的碰撞风险，这个数字的背后，是百万用户真实的经历，更是比亚迪对百万幸福家庭的守护。 这么好的安全功能，就该人人可想。当然，还有些用户没有体验过智驾的下意识啊，可能觉得不靠谱，因此，人心中的成见啊，是一座大山，要消除成见呢，最好的办法就是亲身体验。 我们随机邀请了一些新车主，我们来看一下试驾了天车之眼，五点零之后的真实的感受， 握在自己手里，我会安心一点。安全性我还是比较担心的，我比较担心他会脱离我的控制，突发事件他的处理是不是得到担心就是不成熟。 这个方向盘最好还是要掌握在自己手上，还是会害怕车多，然后导致说碰撞 我的视角盲区，但他都能去感知到他比我开的更稳一些，带给我很多惊喜感和安全感，感觉非常的安心，非常的安全，感觉还挺顺畅，很有放松的这种这种感觉， 智慧丝滑，安全 怎么样？无论是缺少安全感的新手，还是信自己技术的老司机，没试过的时候啊，全是顾虑，试过了呢，都说真香， 质价给我们带来的，谢谢。质价给我们带来的认知和体验上的变化是翻天覆地的，我想这种革命式的跃迁就像燃油车时代，从手动挡到自动挡， 开过手动挡的朋友啊，应该都知道，频繁的离合挂挡、油门刹车，手忙脚乱的自动挡的出现呢，是对左脚和右手的解放，但开车方向盘、油门刹车还是少不了， 还要看着车流导航路口啊，时刻精神极其紧绷。所以啊，我们认为辅助驾驶是一场精神的解放，最终会像自动挡一样，成为大家购车时首选的刚需， 这样会让我们每一次出行潇洒又从容。刚刚王总也说到， 整车智能就是聚神智能。是的，早在二四年的一月份，我们就提出了这个在当时啊，很超前的理念，率先开始探索了整车智能的落地和应用， e 四方泊车、敏捷转向、高速爆胎等 一系列的创新功能啊，都是聚神智能的应用范例，易经推出，广受好评，行业领先。 在实践中，我们也不断的追问，如何让整车智能的安全上限再高一点，体验再好？ 整车智能是一个极其复杂的系统工程架构决定了传感器的数据通路，传感器呢，决定算法的输入质量，算法的迭代依赖于数据的规模， 数据的有效期呢，依赖整车的闭环，环环相扣啊。哎呀，说到这非常抱歉，逻辑太复杂了，有点绕口令了都。 单点的提升，大家其实都知道会很快的遇到上限，我们必须对架构、传感器、算法、数据啊，全维度的提升， 让车从里到外反应更快，判断更精准，食物更少，这才是真正的整体进化。 二零二四年，我们发布了基于整车智能的悬机架构，是百分百的自主知识产权，一脑两端，三网四链，整车高度协调，让比亚迪的车拥有了超越人类驾驶水平的能力。 今天呢，我们正式升级到了玄机架构二点零，再一次从底层加强了整车智能的协调的逻辑。 首先是舱架电的三合一，过去啊，智舱、智驾、电驱要三个控制器分别独立 协同啊，靠通讯。现在呢，通过中央大脑一起调动，智驾在左脑理性的处理啊，智驾决策，智舱呢，向在右脑感性的提供一些情感的服务。 电驱呢，是小脑精准的操控车辆的运动，他们各司其责，默契协同。 而且我们全站自研了行业首个卫星架构，颠覆了行业分布式的架构范式，传感器的原始信号直接到中央大脑，贯穿了感知链和控制链，从根本上降低了食盐 玄机架构的二点零，核心提升之一就是仓架店融合的中央大脑，传统的需要三个控制器的事，现在呢，一个就够了， 大家看，这就是我们全站自研的行业首创的仓架电三合一的大脑，集成了坐舱、智驾和电驱三大控制能力。我们的中央电脑， 我们的中央大脑比电脑复杂多了，万元的笔记本电脑不过只有五六千个电子器械，但我们的中央大脑集成了一点二万个电子器械，无论是正面 还是背面，电子器械密密麻麻，发丝级的排布啊，堪比米尚刻字。大家看这里， 这颗亮晶晶的它就是我们的智驾 ai 芯片，我们可以搭载全球的主流智驾芯片，同样我们可以搭载刚刚王总发布的比亚迪自研的玄机 a 三智驾芯片。 这里是我们的座舱芯片，这颗黑色的 mcu， 它是电机驱动的控制芯片， 超高密度的支撑集成，让车工的信号能够统一的调度，实验降低至了八微秒，比行业方案缩短了百分之八十。 整个中央大脑都是平台化的设计，全系均可搭载，从硬件到软件，从控制器到芯片，都是比亚迪的全站字眼。 说到这里我又激动了，代表工程师添短问一句，还有谁？谢谢！ 在传感器方面，我们也有了全新的思考，传感器看到的原始信息按照传统分布式的计算架构，要经过计算处理信息的压缩再传到中央大脑，时间耽搁了， 同时很多细节也给丢了，很难进一步提升决策判断的准确性。行业大多数呢，选择做不到，忽视吧，要拿到高质量的传感 器，要改控制器呢，也要改芯片，算力必须要跟得上才行，算法也要突破，没有全站自然的能力啊，根本搞不定。但为了用户的安全，我们绝不将就，一定要做难但正确的事， 我们从架构的底层入手，让传感器做自己擅长的事，不用他计算原始的信号呢，直接给中央大脑。传感器相当于探测卫星， 我们给这个解决方案起了一个生动的名字啊，叫卫星架构，这也是卫星架构的名字的来源。 原本传统的激光雷达、毫米波雷达传感器的算力其实它不足十 k， 而用卫星架构的能力呢，可以提升十二倍的算力，处理数据的质量非常的高，探测距离也提升了百分之三十三， 这是我们深度理解传感器系统挖掘出的终极解决方案。 雨天的水雾、高反的路牌膨胀，雷达表面的脏污，这三类啊，是最考验激光雷达性能的场景，有了微型架构都能够完美的解决。从视频中可以看到， 激光雷达的成像数据质量全面碾压非微型架构。 再看一家四 d 毫米波，在卫星架构中被它加持之后啊，感知能力也变得更强。前雷达可以提前四百米就能够看到障碍物点的密度做到了单针六千点，超越了非卫星架构的六倍， 让雨雾天的障碍物也无处遁形，识别率提升了近两倍，我们做到看得准，要刹得稳。 再看一下卫星加微下的超声波雷达，左边是卫星方案，右边是传统的方案，区别是不是特别明显？ 左边点云密密麻麻，右边呢？稀稀拉拉都不用我报参数了吧，大家就能够直观的看到性能的提升，这些实验探测能力、感知性能，说白了都是为我们开车服务的 工程师们死磕这些参数啊，不是炫技，而是为了车主开车更安全。接下来我们找几个场景大家看一看。 先测一下高速的 a b， 给天生之眼上点强度，黑夜儿童假人，而且全身黑衣服，一百五十公里的车速，难度是不是点满了？看看具体表现如何。 微信架构啊，让系统提前一百八十米就能看到儿童假人，真正做到了看的更远，反应更快，执行更准。 雨天雪地的场景下，大家最怕是看不清，刹不住，我们直接去零下三十度的亚克石，用最严苛的工况考验一下天神之眼 卫星架构下，激光雷达和毫米波雷达可以精准的感知无论是白天还是黑夜，该刹时刹车时啊，绝不含糊， 除了做的对，还要看得懂。在强化学习端到端的技术上，未来比亚迪将进一步把车端算法模型升级到物理 ai 大 模型。我们来通过大屏幕的视频直观理解一下什么是物理 ai 大 模型。 看到这个篮球滚过去，大家猜车会怎么办？是的，常规的断道端模型看到篮球滚过啊，会继续的正常通过，但真实的场景更复杂， 看，相信老司机都预判到了篮球的后面啊，可能跟着一个捡球的小朋友， 智驾要有这种预判的能力，就需要能够理解真实世界的物理 ai 大 模型。举个例子，如果让智驾系统去考试，模仿学习就是死啃教科书， 强化学习呢，就是要刷奥赛题。而物理 ai 是 提前预测，能押题，让模型把真实世界的客观规律先学透。当看到 路上有篮球滚过，就能够预测到会有一个小朋友啊跟着跑出来，让车停下来等待小朋友通过，是不是很神？ 未来的天之眼会将此能力啊释放推送给用户。我们的模型之所以有这样的能力，是比亚迪海量的真实数据带来的巨大优势，并且预托云端的世界模型，即使没有见过的场景，也能够通过生成的方式来训练 真实的数据。再加上生成的数据，我们当前的训练一晚上等效于车，实测跑了百万公里，天神之眼从架构、传感器、算法、数据四个维度完成了全面的升级。 但是啊，技术再强，用户如果不敢用就等于零。所以我们通过发布天之眼泊车和城市领航的双兜底，是希望用户在一定的监督下，放心的享受技术带来的体验。跃迁 l 二兜底，是希望用户放心用，提升使用率。而 l 三要跨越的不只是技术的高峰，还有标准和法规的双向考验。 当前，中国关于 l 三 l 四的自动驾驶的法规或将在二七年出台，比亚迪已经做好了全面的准备，迎接自动驾驶时代的到来。 为此，我们给大家带来了天神之眼全新的产品系列，天神之眼自动驾驶版将亮相加入 从 l 二走向 l 三 l 四，不是手放开方向盘的刺激，而是长途堵车时真正还给你的松弛感。 比亚迪面向自动驾驶的 l 三 l 四专属平台， ai 算力将超两千 top 四全战自研十重领域未来自动驾驶的责任主体由人会转移到系统。安全领域必须做到极致， 从传感器到芯片，从算法到通讯，从转向制动再到整车的供电，要十重重于让安全没有万一。 在专属平台上，我们配备了全球首发的三大传感器方案， 在感知距离、精度、时间、分辨率等等各项指标上要再拉高一个大台阶。天神之眼自动驾驶版将搭载超纤线的激光雷达，实现四 k 级的图像感知， 最远探测六百米，让点云像高清照片一样真实，感知性能又一次质变。在卫星的架构支持下，一百米外的行人轮廓也能看得清清楚楚，这样的感知距离给了系统足够的时间和空间来应对风险。 再来看一下我们首发的闪拍摄像头，每秒可以做到一千帧，时延小于一毫秒。正常的折叠下，一闪而过的电动车闪拍相机， 闪拍的摄像头在它一露头的时候啊就可以轻松捕捉，这就意味着风险还没有发生，系统就已经做好了相应的准备。 在夜晚，行人从树丛遮挡中突然的出现，人眼和普通的摄像头都很难发现。为此我们部署了两颗远红外摄像头，加入到了感知系统。热辐射能够被清晰的捕捉， 这基于原理是弱光下人与周边的对比度仅零点七，而红外热成像可达七点四，提高了十倍以上。若是目标一目了然， 再搜索比亚迪在 l 四上的探索，我们已经在多个场景成功验证了 l 四的能力。 在整车智能一三方一四方的顶级运动性能的加持下，打造了视频里的无人功能，展现了天神之眼超人类安全的能力。 我们的底气来自架构到数据的系统闭环来自致电融合的独特优势，更是来自我们对全站自研的长期坚持。 未来面向全球的市场，我们也将依靠国内的深厚积累，在海外四大研发中心进行本土化的开发，将比亚迪领先的技术能力推向全球。目前 搭载辅助驾驶硬件的腾驰 z 九 gt 已经在欧洲上市了，未来我们会在法规允许的前提下，释放更多的智驾车型和智驾功能，敬请期待， 谢谢！除了以上啊，相信很多天成 g i c 的 用户一直关注记忆领航功能的释放时间了吧， 今天我们也闭环一下研发进展，过去我们对天之 g i c 进行了多次模型迭代，但是依靠箭头式的记忆领航场景非常有限，用户呢，操作很繁琐，绝对不好用。 为此我们反复的讨论，决定在天神之眼 c 的 算力平台上攻坚一下无图的端到端，这是一个非常大的挑战，我们给大家带来了一个好消息，就在今天，我们已经取得了突破性的进展， 天神之眼 c 未来将升级到无图的端到端模型，实现天神之眼四点零的准城市领航。 我们计划将在今年九月推送体验营， ota 备案成功后，预计在今年十二月开始陆续向全量的用户推送，敬请期待！ ai 赋能的旋翼架构二点零，不光提升了智驾体验，还给智舱注入了灵魂， 实现了人车交互的进化，开启了全新的智能体时代。接下来带大家认识一下比亚迪更聪明、更专业、更进化的数字形象。 怎么样？喜欢吗？是不是给大家把情绪价值都拉满了？ 谢谢琴姐啊！数字形象的视觉提升还不够，今天我们还要重磅的发布比亚迪的超级智能体迪迪虾， 它是比亚迪的整车智能在 ai 时代孕育出的超级智能体，我们全变升级了中央大脑 整车智能体的情感架构，从用户的需求出发，让迪迪家具备三个任何能力，要聊得来，搞得定，玩得转，一个秘书就够了。 一托端到端自然对话，迪迪虾不仅可以认识你，更会在每次交流中记住你的偏好，判断你的需求，从刻板的被动响应，到人性化的主动关怀。特别聊得来，让我直接跟迪迪虾聊聊看， 你好，小迪来了，晚上好！ 晚上好，杨总。今天是一个特殊的日子，两年前的今天，第五代 dm 技术在西安发布，当时你也在现场哦呀，没想到这你都记得呀。今天我们又开了重要的发布会了，正好说到你，自我介绍一下吧。 大家好，我是比亚迪超级智能体，超拟人、强思考、会办事。依照于端到端大模型，我可以陪用户自由闲聊，还能基于用户的使用习惯生成场景记忆， 结合车内外环境及用户的用车偏好，为用户推送个性化服务。基于大模型推力引擎，我可以精准理解用户的模糊表达，自主解析复杂的快语指令。 此外，我还全面支持地图、音乐、订餐、外卖等生活服务，真正做到生活服务一语直达。你也太板正了吧，不能松弛一点吗？ okk， 我是 懂你的暖心智能小搭档，模糊心事，秒 get 复杂指令，轻松搞定！悄悄记下你的用车喜好，贴心需求提前安排。我性格好又百搭，干活靠谱，还超有趣， 主打一个随叫随到，好用又好相处。很高兴今天能和大家见面，往后多多指教啦！你还挺射牛的！怎么样滴滴虾？是不是有趣又有梗？ 滴滴虾的语言天赋啊，奇高通晓的中外语言，还会各地的方言，你可以想怎么说就怎么说，而且他不单是简单听话，更能读懂你的复杂意图。 日常的开车场景啊，千变万化，基于大模型推理引擎，模糊指令、多任务需求，他都能精准的识别，快速的响应。 从车辆控制、导航规划，再到场景化的服务，所想即所控，所控即所得，滴滴加全部都搞定，我们看看他到底能不能做到。 下午好，小丽，车内有点闷，已为你自动设置空调，我们先去吃点东西吧。可以啊，后排小宝贝睡着了，已为宝宝开启安睡调节。 小丽手机还在附加座位上呢，记得拿 爬山攰咗成日啊！将我嘅座椅放低啊！好嘅，帮你开咗零重力座椅同埋座椅按摩，你而家可以叹下抖一阵啦 𠮶 啲音乐啊，就系 𠮶 个我爹哋为咗救女女想太空入黑洞 𠮶 套电影开头嘅歌，你指嘅系咪星际穿越开场 𠮶 部玉米田嘅 b g m 啫， 𠮶 首叫 conflict 嚟嘅！等我哋一齐叹下先， 听着音乐，我们出发吧。先去机场接个朋友，车就停在航站楼最方便那个停车场，然后去小梅沙那个狮子 logo 什么酒店有私人沙滩那个。 去机场顺路再去趟闪充站。好的，距离航站楼最近的停车场是 p 一， 我们先去比亚迪闪充站充电，然后就去 p 一 停车场，最后导航去深圳美高美酒店。 滴滴瞎，这粤语水平啊，比我这个广东的深圳人士好多了。 不止如此，我们的迪迪虾朋友圈很广，特别会办事，生活服务全都玩得转。说到这，就要谈谈我们的开放战略了。 早在八年前 app 的 时代，比亚迪就率先开放了车机生态，百分百兼容所有的安卓生态，引领了行业。 今天呢，我们又顺势而为，再次领跑，全面升级为智能体生态，给迪迪虾构建了行业兼容性第一的 agent 开放平台。一只虾带领了一个团队，利用强大的 agent 调度技能，自动拆解用户意图，无缝调度。 我们一起看看迪迪虾如何玩转生活服务的 演唱会门票订了吗？订好了，酒店呢？嗯，酒店不要太靠近马路的，我觉得太吵了。订五月二十九和三十号两晚的大运附近的酒店要安静点的。 已为你筛选大运体育中心周边酒店，正在一键预定两晚住宿。那我还想喝一杯冰美式，然后今晚看电影安排好厉害，怕你等会饿了，小迪再点一份我们常吃的炸鸡送到家。 不光这些，他还可以播放你平时喜欢看的那些霸总短剧呢？已为您播放最新热门短剧，哈哈，那我们出发 朋友多，就是玩得转，看迪迪虾办事啊，机灵又靠谱！从开放的车机生态到开放的智能体生态，比亚迪再一次重新定义了人车关系。 之所以能做到这些，是因为我们给迪迪虾构建了全链路的智能体架构， a i o s 操作系统作为能力的底座， 超级智能体引擎作为交互的中心，全面调度。 a 阵的开放平台，丰富了迪迪虾的朋友圈，真正实现了人车世界的连接，提供了全场景的服务体验。 比亚迪承载了深厚的电镀化沉淀，进一步率先推动了整车智能的玄机架构， 构建了智能化的技术根基。 ai 浪潮来袭，天神之眼双兜底，迪迪虾更懂你！比亚迪将持续引领开放 ai 时代新征程，谢谢大家！ 致每一位在路上的你，你的城市辅助驾驶比阿迪天神之眼来兜底你有十年的驾龄。当你置身拥挤的窄道， 面临一把又一把的窘迫，你放松，我来兜底 你五年零事故。当大车突然强行加塞，当前方的道路总被强占，不用怕，我来兜底你驾照一把过， 当眼前的岔路错综复杂，变道的时机难以把握。 别着急，我来兜底 你总能妥善处理一切， 但有些小意外不在你的规划之中。车位狭窄正在为你收起后视镜。不要慌，我来兜底 你纵观世界的变化，但有些盲区还是会让你为之一惊。没关系，小心我来兜底 你处理不了的。下一秒，你犹豫不决的那一刻， 你城市领航的每一段路，比亚迪率先承诺为你兜底。比亚迪为搭载天神之眼 a、 天神之眼 b 车型提供一年城市领航安全兜底。 比亚迪天神之眼敢兜底才是真的好，才是真安全。
457超维度评车
01:29查看AI文稿AI文稿比亚迪官宣将于五月二十八日，也就是今天晚上十九点三十分举办智能化战略发布会，主题凝练为两个字，敢为。 敢为正是敢为天下先的气魄。记得去年七月，比亚迪曾一举震惊整个行业，所有搭载天神之眼的车型，在智能泊车的场景下，问题引发的安全事故及全部损失由比亚迪全面兜底。 换句话说，只要是自动泊车时，因系统产生的任何刮蹭，车主无需报保险，直接到店里来维修即可。 更难得的是，这份权益是终身有效，不限制首任车主，也不限制质保时长，且赔付没有上限。要知道，在此之前， 全行业自驾协议里边，几乎全部都是驾驶员全责。因此，我大胆猜测，这次五二八发布会上，比亚迪很可能将这个兜底政策升级，甚至覆盖到高速自驾行那个领域。王传福王总曾说过， 电动化是新能源的上半场，智能化是下半场。这场备受关注的智能化发布会， 究竟是聚焦支架、智能座舱、智能网联，还是智能底盘，亦或多个领域全面发力？让我们一起拭目以待。
00:18查看AI文稿AI文稿大家好，比亚迪敢为智能化战略发布会将于五月二十八日晚十九点三十分通过比亚迪官方直播间和媒体直播间进行观看，我们期待比亚迪的新技术发布。
54老李在腾势
00:16查看AI文稿AI文稿我们相信，智能化的全面普及将巩固中国品牌领先全球的技术优势。我们有信心持续巩固这种优势，不断探索技术能力的新高峰。这是中国技术的自信，也是中国科技的自信。
1.5万比亚迪汽车全国销售中心
00:31查看AI文稿AI文稿比亚迪说到做到，大家以前可能有一种误解，说比亚迪不重视智能化， 其实呢，我们是做技术的，一直是做的多说的少，技术不成熟呢，我们就不放， 所以呢，很多技术我们一拿出来就会大大超越许多人的预期，我们可以很自信的说普及高阶之下比亚迪说到做到。
01:33查看AI文稿AI文稿刚刚确认的消息，五月二十八日，今晚十九点三十分，比亚迪深圳全球总部，一场可能改变行业格局的智能化战略发布会即将召开。但全网都在等。一个悬念，不是新车，不是闪充，而是芯片！为什么这次不一样？ 有网友发现，在粤港澳大湾区车展的比亚迪专馆，除了大家熟悉的天神之眼智能驾驶闪充技术区域之外，突然多了一个从未出现过的板块，比亚迪芯片！注意，是首次公开亮相， 这意味着什么？一、比亚迪此前一直低调布局半导体， i g b t m c u 早已自研，但从未以芯片专区形式对外展示。二、智能化战略的核心是算力。如果比亚迪真的拿出一颗自研车规级芯片，那意味着从三电到智驾，从闪充到大脑， 比亚迪要打通全站自研的最后一块拼图。三、更关键的是，如果这颗芯片是用于智能座舱或高阶辅助驾驶，那今晚就不只是发布，而是宣战， 向所有依赖高通、英伟达的车企宣告，我自己能造了！所以，今晚十九点三十分，真正值得关注的不是又一款新车， 而是比亚迪有没有可能成为第一个不靠外部芯片的全球级车企。关注我，今晚第一时间为你拆解，你觉得比亚迪会拿出怎样的一颗芯片？评论区写下你的猜测，最接近的那位，我请你喝国产超算特调咖啡，锁定今晚别眨眼！
1589天鴻策論
05:17查看AI文稿AI文稿昨天比亚迪这场智能化战略发布会，全是硬核自研黑科技。今天一期视频咱们聊透，从城市领航兜底到智甲芯片、天生之眼系统四大维度升级，以及三大首发配置，再到全新的 ai 助手，用大白话给大家捋清楚，讲明白视频教程，建议点赞收藏。最后给大家带来一首嘀嘀兜兜，我猜你们会喜欢 搭载天生之眼 a、 天生之眼 b 的 新老车型，均可享受城市领航一年的兜底权益，兜底时间在二零二六年五月二十八日起至二零二七年五月二十八日结束。 先说整场发布会最核心的底牌玄机， a 三制甲芯片，完完全全是比亚迪全站字眼，还是国内首款能亮装上车的四纳米车规及制甲芯片， 十六核 cpu 带宽拉满，单颗性能就很强，三颗协同工作，整车总算力能干到两千一百 pos， 完全扛得住 l 三 l 四的高阶自动驾驶。 优势在于，第一省电，同样算力比别家芯片功耗低百分之二十。第二，自家算法深度适配，算力利用率直接翻倍，不会空有算力发挥不出来，反应速度更快。 重点是从芯片底层开始自研，不是外购拼凑，整车智能所有的硬件软件都能打通，没有兼容隔阄， 安全可控性更高。这次天深之眼智驾系统的四大维度的升级，安全斗抵能力翻倍，分别是架构、传感器、算法和数据这四块。先说架构升级，换上玄机，架构二点零，说白了就是把智驾、座舱、电控三套系统合并成一个中央大脑， 业内叫做仓架电三合一。以前三个系统各算各的，传输慢，有延时，现在所有的信号直接传到中央大脑，运算延迟直接降百分之八十，车子反应更快，紧急避障不拖沓。整套架构模块化，全系车型都能适配。 再说传感器升级，卫星架构感知全家桶就是咱们后面要说的牵线激光雷达、闪拍摄像头以及双红外摄像头，全套配齐 雷达，毫米波、超声波，全面加强探测距离，清晰度、抗雨雾、抗暗光能力大幅提升。一百五十公里每小时无路灯，夜间行驶也能稳稳刹停。禁止障碍物。 算法升级，物理 ai 大 模型上车不再是单一的路况训练，而是能模拟现实场景，各种突发的物理场景，如鬼探头横穿行人、路面杂物这些长尾的危险场景，识别准确率大幅提升。最后是数据升级， 自由海量的车端数据基础，几百万的比亚迪车主日常开车的数据持续回传迭代，车子越开，算法越聪明，城市领航、高快领航会持续的 o t a 越用越好。用 三大首发配置来提升车辆的感知能力。一、超牵线激光雷达行业大多是幺二八八百线，比亚迪直接上一千零八十线的超牵线机， 工作逻辑是发射点云化。三 d 的 实景地图，线数越多，画面越细腻， 实际效果最远能探测六百米，一百三十米外连小石块小孩都能识别。雨雾、黑夜逆光，不受灯光的干扰。高速上提前几十秒就能预判危险点与密度，是普通雷达的十几倍，不会漏看细小的障碍物。 二、闪拍摄像头，普通摄像头拍高速移动的物品会脱影，模糊闪拍摄像头专门解决这个，利用超高快门，每秒一千帧，抓拍延时不到一毫秒，相当于瞬间定格画面。 用处是高速飞驰的电动车、横穿马路的行人及变道的车辆，一秒捕捉清晰轮廓，不会因为动态模糊识别失误，高速 n o a 避显更稳。三、 双远红外摄像头普通的夜视摄像头靠补光灯，远红外不靠可见光，靠物体自身热量成像。工作原理，两颗红外摄像头，双重沉鱼，黑夜无灯光，大雾强光对远光直射时依旧能拍出热源轮廓。 双摄像头双保险，一个故障，另一个顶上，夜间 aeb 安全拉满。最后说下滴滴虾，他都能干些啥？他不是普通的语音助手，是比亚迪整车超级 ai 智能体， 相当于你的专属随车智能管家。区别于以前只会执行固定指令的车机，他能主动思考，记住你的喜好，懂你的情绪，更贴心。 全生态兼容，并且可以进化整场发布会核心逻辑很清晰，从底层的全机芯片，全站自研打底，全机架构，二点零打通，整车贴身之眼，四大升级，配上牵线雷达、闪拍摄像头以及双红外硬件，筑牢制甲安全。最后，滴滴侠 ai 智能体把车内的语音交互体验感拉满， 整套技术闭环自主可控，后续全系车型都可搭载高阶智驾，更智慧、更安全、更高效、更懂你。我是刘邦，关注我，这就是滴滴嘟嘟嘟 小手滴滴抖抖，别怕滴滴抖 抖抖没有上限，只言护你。有警车怕光，滴滴抖抖，路上怕蹭滴滴抖抖，身 无双重都得放心，有警车都成 啊，滴滴滴答滴，嘟嘟嘟，滴吧滴滴嘟 滴滴。比亚迪天神之言，敢兜底，真地道。
39刘邦说车
02:57查看AI文稿AI文稿四纳米芯片难，吃硅基四纳米更难，难到什么程度呢？吃硅基四纳米相当于消费电子的两纳米。玄机 i 三的含金量大家懂的都懂，好 玄机 i 三完全有！比亚迪奔达自主研发设计测试，这一技术的突破，意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要，多少专利都能提供多少。 买行业通用芯片呢，相当于买精品房，省力又省心。但是呢，没办法百分之百满足你的需求。 自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是它可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。玄机 i 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位顺利，工号也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力利用提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿，拥有四大研发基地和五座金源制造工厂。技术的突破从来不是靠一家企业孤军奋战， 而是需要整个行业携手共进。无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研资产与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。 今天讲的所有内容都指向同一件事，要让好技术人人可想，人人放心想，最终要实现零交通事故的目标。 我们发布会的主题是敢为，敢为天下先，这就是比亚迪工程师的底色。我们相信，敢为一定可以改变世界，开创全民智驾是敢为，智能泊车都底是敢为，城市领航都底也是敢为。 二十四年推出高顺利智驾芯片更是敢为。 我们相信，真正的敢为，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏。 明知难而为之，始终做难而正确的事。敢为人先，一路向前，谢谢大家！
319长春新红旗大街
00:16查看AI文稿AI文稿老板们听说了吗？比亚迪智能化下半场发布会官宣了，五月二十八号在比亚迪总部即将召开敢为天下先的发布会，这一次将给大家带来更好的技术，人人可想，人人放心想！
01:37查看AI文稿AI文稿今天晚上七点半呢，比亚迪在深圳召开啊，今年最重要的智能化战略发布会，这部信息量呢，有点大，直接用技术打破行业规则，今天就提前给大家来采访一下四 个网络公团的重磅看点，看完呢你就知道为什么已经买了比亚迪的车主呢，也都在等底盘，到底还有多少底盘没亮出来？地点呢？无图 no a 也望全国落地，如果说三月份的散装呢，还只是前 成功，那今天晚上的智驾技术发布会呢，将会改写智驾的一个发展，这是五点零的版本呢，大概率会彻底的脱离高清地图，乡镇小路，复杂路况呢，都能够稳稳的跑，再也不用担心啊，城市 你开，想想不敢开。第二点呢，就是自研的手机芯片手续的亮相，单车的策略呢，直接提升了行业第一梯队，狠狠的控制成本，家用车直接上比亚迪的自研，把自驾的门槛和价格呢都打下来。第三点呢，激光雷达下，凡是家用入门级的车型，以前 十万的豪车才有的星光驿站，这下直接给普通家用车全部都安排上高阶，置驾不再是豪车的专属，真正的实现了置驾提权，老百姓也要做到标配。第四点呢，终身免费的 o t a， 不 搞订阅，不额外收费，不解锁付费套路，只要硬件支持，后期呢，所有的贴心器眼的新版本 全部免费升级，比亚迪从来不让车主们多花冤枉钱。以下的四点呢，是目前呢讨论最多的一个话题，其中还要看今天晚上七点半的官方的发布会，如果呢，已经买了比亚迪车主的朋友呢，也可以把你的车型打在评论区，我来帮你看看你的车型会有哪些升级。
00:53查看AI文稿AI文稿技术实力是比亚迪无畏前行的最大底气。二零二六年五月二十八日，比亚迪敢为智能化战略发布会重磅启幕，以硬核自研成果与普惠初心，吹响汽车智能化下半场决胜号角。发布会 重磅推出玄机 a 三，中国首款四纳米车规级制驾芯片，三颗协同总算力超两千一百 top， 兼顾高效低耗，为高阶制驾筑牢核心根基。同步升级天神之眼系统架构、传感器算法全面迭代，复杂路况处理能力跨越式提升。行业首创城市领航家智能泊车双安全都抵 用真金白银，为用户保驾护航。一点二万元普惠高阶智驾选装，打破高端技术壁垒，让好技术人人可享。从电动化领跑到智能化破局，比亚迪用实力证明敢为，方有未来。
2218小花爱美丽
01:54查看AI文稿AI文稿来哦，眼前的地方熟不熟？这个月已经三次打卡比亚迪深圳总部了。和前两次的新车发布会不同，今天事少事大， 店内一直有这么一句话，新能源汽车上半场的是电动化，下半场是智能化。比亚迪用一场发布会写下中国品牌的获局答案，敢为天下先 回望上半场，电动化的潮流席卷全球，比亚迪以刀片、电池、 dm 滚动、 e 平台、三点零等硬核实力上捧了全球市场，交出了一份亮眼的成绩单，拿下全球新能源销冠。 当续航不再是焦虑谷能效率追平油车的时候，行业的决胜权早已提交到智能化的手中。面对全新赛道，比亚迪选择敢为。 这一次，比亚迪拿出全栈自研的智能决策方案，从芯片架构到智驾系统， 全面实现自主可控，针对国内复杂路况打磨、高阶智能驾驶、城市 nova 全场景智能泊车等等，为用户创造更安心的出行体验。 更让人点赞的是，比亚迪坚持技术革，高阶智能不止停留在高端车型，从家用代步到高端旗舰，智能科技全面下放，让普通消费者也能轻松享受到顶尖的智能出行体验。 电动化打下坚实登基，智能化开启全新篇章，比亚迪以敢为姿态，用硬核实力开启全民智驾新时代，期待中国汽车继续乘风破浪！
85艾特车
01:49查看AI文稿AI文稿五月二十八日，比亚迪在深圳举办敢为智能化战略发布会，正式明确智能化下半场发展布局，以全站自研、技术普惠、安全兜底为核心，公布重磅技术战略投入与用户保障政策，全面推进全民智驾时代落地。战略层面，比亚迪确立零交通事故、超级司机、 超级秘书三大核心目标，提出电动化已成上半场，智能化是行业下半场竞争关键。企业宣布未来三年投入超一千亿元用于智能化研发，组建五千人以上专属智驾团队，实现芯片、架构、算法硬件全链条自研，摆脱外部技术依赖。 技术端，比亚迪发布玄机 a 三，这是国内首款四纳米车规级支架芯片，三颗协同总算力超两千一百， top 工号更低，算力利用率更高，原声支持 l 三、 l 四高阶自动驾驶，同时升级玄机架构二点零，实现仓架、电三合一，优化传感器算法与数据体系， 集主力制驾系统天神之眼完成四大升级，推出 abc 完整矩阵，可覆盖不同等级自动驾驶需求。座舱领域发布超级智能体滴滴虾，实现主动式全场景人车交互，打造智能出行助手。用户与市场层面，比亚迪推出重磅安全政策，再次率先承诺为城市领航 全完全兜底，成为全球首个实现双安全兜底的车企。 在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付。同时宣布全系车型可选装天神之眼 b 激光板，定价一万两千元，大幅降低高阶智驾门槛，推动七万级家用车普及高阶城市领航功能，打破高端车型智驾垄断。 整体来看，此次发布会展现了比亚迪智能化全站自研的硬实力，通过高额研发投入、核心技术，突破普惠定价与安全保障，推动高阶智驾下沉，加速行业智能化改革。
5电车汇
02:51查看AI文稿AI文稿我就说嘛，王总亲自上场，一定会宣布重磅的信息！继去年七月份比亚迪率先承诺智驾辅助泊车兜底政策后，就在二十八日晚智能化战略发布会上， 王总亲自宣布比亚迪未城市领航安全兜底一年已经过了快一年时间，泊车兜底这件事情有伤还没人跟进，这城市领航安全兜底就又来了，还有谁？ 这可是比亚迪继二零二五年二月份开启全民智驾后，率先又将新能源智能化体验带入了全民城市领航时代，真的应了发布会海报那句敢为天下先的标题。 一方面，这是比亚迪对自己智驾辅助系统充分自信的表现，毕竟城市领航可比辅助泊车要面对更多复杂交通情况。比亚迪面对超三百万辆智驾车型用户， 每天生成两亿公里质价数据，面对错综复杂的各类城市交通情况，敢于承诺城市质价领航兜底， 这份自信与魄力对得起自己新能源大佬的称号。另一方面，比亚迪也深深明白，想要普及推广智能辅助驾驶，首先得让大家放心用，敢去用。因此，只有对智能辅助驾驶进行安全兜底，才能让大家使用时没有后顾之忧，真正做到好技术人人敢用，才能人人可想。 接下来王总宣布的另一则重磅信息是比亚迪自研的车规级芯片玄机 a 三。相信如果不是比亚迪自己对外宣布，很多小伙伴估计还不知道，原来比亚迪也是一位半导体大佬，做芯片的时间甚至比造车的时间还要早，早在二零零二年就组建了自己的 ic 设计部， 时至今日，比亚迪是全球唯一拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。自研的车规级芯片已经有五百六十六加一种，这个一就是发布会那款玄机。 a 三芯片是比亚迪自研四纳米制成制架芯片， 也是国内首款四纳米制架芯片，整车算力可达两千一百 tops， 可适配将来 l 三 l 四级自动驾驶。这以后那些说底子算力低的小黑粉可以彻底闭嘴了。有了高算力芯片这个聪明灵活的大脑， 再搭配各种强大硬件支持，共同组成了比亚迪智能化的整体逻辑。全站自研，从软件到硬件做到强大的技术荣誉，不仅带来当前智能辅助驾驶体验质的飞跃， 也为新能源下半场智能化乃至将来自动驾驶落地铺好了道路。从城市智驾兜底再到自研高算力芯片，无不对应了笛子。为己所立，敢为天下先的 flag 兜底是敢为的态度，芯片是敢为的底气， 用实力和责任感打破信任僵局，把智驾推向安全、自主、普惠的新时代，为全球新能源汽车智能化的普及推广之路再次树立了新的里程碑。你对比亚迪这次智能化发布会有何感想，可以在评论区探讨一下。
587D之一族
00:29查看AI文稿AI文稿比亚迪敢为智能化战略发布会核心全书里，二零二六年五月二十八日，比亚迪在深圳全球总部举办敢为智能化战略发布会，正式吹响汽车智能化下半场冲锋号， 以自研芯片突破、全民智驾、普惠行业首创、安全兜底、全站智能体系升级为核心，全面改写高阶智驾行业格局。
11:51查看AI文稿AI文稿技术实力铸就底气，闲聊比亚迪智能化战略发布会，大家好，今天是二零二六年五月二十九日，今天我想来聊一下最近比亚迪的新闻，包括比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底，开创全民城市领航时代， 还有发布中国首款四纳米智程智驾芯片玄机 a 等等。一句话总结就是比亚迪正在用实打实的行动，让好技术人人可想，人人放心想我住在杭州的郊区， 平时经常要开车跑杭州市中心和上海来回一趟少说两三小时，堵车的时候脚脖子都酸。作为一个研究锂电池出身的博士，我对比亚迪的技术路线一直有很高的好感度， 从电池到整车，这家公司每一步都踩在点子上。昨天也就是五月二十八号，比亚迪开了个叫敢为的智能化战略发布会， 信息量非常大，我仔细看了几遍资料，有些东西不吐不快，今天我就从我的角度把这些核心信息串起来聊聊，顺便也推演一下这些动作会带来什么变化。先说最炸裂的一个点，比亚迪在去年七月为智能泊车安全兜底之后， 这次又率先承诺为城市领航安全兜底一年，而且全系车型都可以搭载天神之眼 b 辅助驾驶激光版， 选装价格只要一万两千块钱。这意味着什么？意味着比亚迪正式开创了全民城市领航时代。 我以前开高速会用辅助驾驶，但进了市区或者复杂的高架路段，心里总是不踏实，生怕系统突然抽风。现在比亚迪直接说，你合规使用城市领航功能， 如果出了有责任的交通事故，该本车承担的直接经济损失，包括修车险、赔别人的财产损失，甚至人身伤害损失，都由比亚迪直接兜底赔付。而且这是免费的，没有上限，还不影响你明年的商业险保费。 你知道行业里有些质价险是要额外花钱买的，还有赔付上限和免赔额。比亚迪这一下子把门槛全拆掉了。 从今天起，一年内新买天神之眼 a 和天神之眼 b 的 用户，从提车那天开始算，老车主只要 ota 升级到五点零版本，也能享受一年兜底。比亚迪成了全球第一个城市领航和智能泊车安全双兜底的车企，这魄力真不是随便哪家能有的， 为什么比亚迪敢这么干？我结合自己的经验来分析一下，我平时开车最怕两种场景， 一是市中心窄路夹塞，二是上海内环高架上的复杂杂道口。如果有个可靠的城市领航，我能轻松一大半。但之前我从来不敢完全信任任何一家的系统，因为出事故责任在我。现在比亚迪把责任扛过去了， 这就不是嘴上说安全，而是用真金白银给你信心。你看去年的数据，智能泊车安全兜底推出后，天神之眼的泊车功能使用率从百分之二十一直接飙到百分之九十三，而且事故率几乎为零。 这个逻辑是通的，用户越敢用，系统积累的数据就越多，系统就进化的越快，越用越好用。比亚迪敢于兜底的底气来自三个中国车企。第一， 一是辅助驾驶车型，保有量超过三百一十五万辆，规模最大。二是每天生成的数据超过两亿公里，数据最多。 三是辅助驾驶研发团队有超过五千名工程师，团队最大。这三个第一互相咬合，规模大就能收集更多真实场景数据， 数据多就能训练出更聪明的算法，工程师多就能快速迭代和解决长尾问题。我作为搞锂电池出身的人，太清楚数据规模对技术成熟度的意义了。当年刀片电池也是经过海量装车验证才把安全口碑打出来的， 现在智驾走同样的路。再说说技术硬货，比亚迪在这次发布会上发布了中国首款四纳米制成的智驾芯片，名字叫玄机 a。 这颗芯片已经规模化量产了， 支持 l 三和 l 四级别的自动驾驶，三颗芯片协同工作能达到超过两千一百 tops 的 总算力， 而且单位算力功耗比同级产品低了百分之二十，算力利用率更是提升了百分之百。因为它是比亚迪自研的算法和芯片深度优化。我是研究电池和半导体的， 我知道四纳米车规级芯片意味着什么，目前行业里最先进的制程也就是这个水平了。玄机 a 的 量产意味着中国在制架芯片上不再依赖外部，而且性能直接占到第一梯队。 这颗芯片配合天神之眼的算法，能让辅助驾驶的反应更快，处理复杂路况的能力更强，安全上线更高。电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。 比亚迪在上半场用第二代刀片电池和闪充技术解决了充电慢和低温充电难的世界级难题，现在下半场又用自研四纳米芯片卡住了声位。 比亚迪还公布了智能化下半场的三大目标，第一个是实现零交通事故，第二个是让辅助驾驶成为超级司机。第三个是让 ai 成为超级秘书。这几个目标听起来很大，但比亚迪是认真在砸钱的， 他们要持续投入超过一千亿的研发资金。我每天开车往返杭州和上海，路上看到太多因为分心或者判断失误导致的小剐蹭和追尾。如果辅助驾驶真的能像个超级司机一样，帮你盯着盲区预判危险，甚至在你疲劳时主动接管， 交通事故率确实有可能降到接近于零。而 ai 超级秘书这个概念更有意思，他不只是陪你聊天，而是能帮你安排行程、提醒事项，甚至管理车辆状态。这次发布会上还发布了比亚迪的超级智能体，叫迪迪虾， 它赋能了德林凯智能座舱，具备聊得来、搞得定、玩得转三大硬核能力，同时还有专属定制的、可净化的比亚迪专属数字形象上车、人车交互全面净化。我经常跑长途，有个聪明点的语音助手真的能缓解疲劳。 比如我说一句，到上海市中心还要多久，顺便找沿途的充电桩，它要能理解我的真实需求，而不是机械应答，这就是超级秘书的价值。 再来看看天神之眼本身的升级。作为行业首个整车智能辅助驾驶系统，天神之眼这次迎来了四大升级。第一是架构升级到玄机，架构二点零， 搭载了仓架、电三合一的中央大脑，这相当于把座舱、驾驶和电控三个域融合到一起，通信延迟大大降低。第二是传感器方面，行业首创卫星架构，我理解是分布式的传感器布局，加上更强的融合算法。 第三是算法升级为物理 ai 大 模型，不是简单的规则驱动，而是能理解物理世界的逻辑。 第四是数据方面，基于比亚迪行业最大的数据底座，海量数据被用透，用火让智驾模型快速迭代。我每天开车产生的行驶数据，如果脱敏后能被用来训练模型，那我下次走同一条路时，系统就会更聪明。 这种数据飞轮效应是其他小规模车企根本玩不转的。面向未来，比亚迪还透露了天神之眼自动驾驶版，也就是 l 三和 l 四级别的方案。 那个版本不仅有平台架构的十重荣誉，而且全球首搭超牵线激光雷达、闪拍摄像头和双远红外摄像头。超牵线激光雷达是什么概念？现在的量产车主流还是一百多线， 超纤线的点云密度会让环境感知达到 m 级精度，再加上远红外摄像头，夜间或者恶劣天气下的识别能力会大大增强。比亚迪的目标很明确，就是要让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。 最后，我来推演一下这些信息对比亚迪的影响。我觉得首先城市领航安全兜底会像去年的智能泊车兜底一样， 大幅提升用户开启城市领航功能的使用率。很多车主包括我自己，之前不敢用，不是技术不行，而是怕出了事责任说不清。现在比亚迪把直接经济损失兜了， 使用率很可能从目前的低位快速攀升到百分之八十以上。使用率一高，每天生成的数据量会从两亿公里继续爆发式增长，数据优势会进一步拉大， 这样天生之眼的算法迭代速度会越来越快，形成强者恒强的局面。我觉得在接下来一年内，比亚迪的城市领航体验会有一个肉眼可见的质变， 尤其是在杭州和上海这种复杂路况下，他的博弈能力和舒适度很可能超过目前行业里的头部玩家。 第二，玄机 a 芯片的量产装车会逐步替代外部采购，这不仅降低成本，更重要的是软硬一体优化带来的响应速度优势。 当其他车企还在等芯片供应商的通用方案时，比亚迪已经可以根据自己的算法需求定制芯片参数了。我觉得到明年年终，搭载玄机 i 的 天神之眼系统在突发场景下的决策延迟会比现在降低百分之三十以上， 这会直接体现为更少的紧急刹车和更平滑的变道。第三，一百二十块钱的选装价格意味着城市领航不再是高端车型的专属，全系车型都能装，从海鸥到汉都能选， 这在行业内是头一遭。我觉得未来十二个月里，比亚迪的辅助驾驶选装率会从现在的百分之二十左右提升到超过百分之五十。城市领航功能会像当年的倒车影像一样快速普及，而一旦几百万辆在路上跑的车都具备城市领航能力， 整个交通系统的通行效率会发生变化，比如拥堵减缓，比如事故率下降，比亚迪作为这波浪潮的发起者，品牌认知会从电池安全标签拓展到质价安全兜底的新标签。最后，我觉得资本市场也会重新评估比亚迪的估值逻辑。 过去大家把它看作整车制造商加电池供应商，现在有了城市领航兜底和自研芯片， 他的商业模式里多了一层技术服务属性。如果几百万用户每天依赖天神之眼出行，那比亚迪就不仅仅是卖车，他还在运营一个每天产生两亿公里数据的智能驾驶网络，这个网络的价值会随着时间推移指数级增长， 就像当年的安卓生态一样。当然，这不是投资建议，只是我觉得会发生这样的变化。比亚迪董事长王传福在发布会上说，真正的敢为，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难而为之，始终做难而正确的事。 我每天开车在路上，最关心的就是安全。比亚迪把兜底做到位，把芯片自研出来，把技术下放到全民可想的价位，这每一步都是在做难而正确的事。作为一个天天要跑长途的司机，我等着 ota 推送的那天。
