与众07是和哪个公司合作的
宇宙零七正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买保姆的教程归宿给大家安排上，正式开讲之前，阿森必须多讲两句啊！这期视频可能夸的比较多，但绝对绝对不是广告，一开始我压根就没打算做这一期视频， 也没关注到这个车啊，因为啥？前两年我做过宇宙的保姆导购啊，那个流量可以说是我做的几百期保姆导购教程中流量最差的。但是宇宙零七的价格配置发布之后，大家的几百期保姆的教程中流量最差的。但是宇宙零七的价格配置发布之后，大家的确实是挺猛的。 如果说你十万预算左右想买台纯电车，或者说本身是七八万的预算想买一个 a 零级，本来当个过渡的，那完全可以看看这台车，尤其是很多 a 零级啊，看不见的地方，还是有一定取舍和妥协的。这两天我在懂车帝正好看到了 a 零级小车对决的节目，把几款热门的 a 零级小车进行了系统全面的拆解和讲解， 很实用，对买车也很有参考的价值和意义。有大部分 a 零级车型还是没有完善的，用上镀锌钢板，在耐久性方面还是有一些隐患和担忧的。而且一大部分的 a 零级车型在防撞梁的横向覆盖率、新能合的长度上，比起更高级别的车型也会有一定的妥协，包括在悬架的结构和用料以及制动系统上， 相比起 a 一 车以及更高级别的车型，还是有一些本质差距好，言归正传，我们来看一下宇宙零七的权益部分， 看起来是有点复杂的，但实际上前面这四个五千元的这个选项加起来一共是两万。好，这两万块钱你就直接理解成现金优惠就行，并且这两万的现金优惠已经直接体现在车价中， 这个十点九九万和十一点九九万的价格，哎，就是减过两万之后的，然后在下边的你，像金融质保啊，流量，包括辅助驾驶这些权益都非常常规，大家自行看图，我们不再展开对注。 好，那接下来我们先来看这个十点九九万的纯净版，车长四八五三，宽度幺八五二，高度幺五六六，轴距来到了两千八百二十六毫米。那按照这个三维和轴距啊，其实已经属于是标准 b 级车的范畴， 但大众这方面比较谦虚，他给它定位的是一个 a 加级的轿车，单电机后驱最大两百三十一马力三百五十牛米，破百时间八点一秒，搭载一块六十度的国行高科锂电池， c t c 纯电续航里程五百五十八公里。 作为安徽大众啊，用安徽本土的国轩高科扶持本土企业，再加上节约成本啊，也算是合情合理。并且国轩高科的口碑其实也还不错，结合他十万块钱左右的价格，没啥毛病。前麦弗系后五连杆的全价结构，轮胎宽度二三五，轮毂尺寸十九寸。值得一提的是，全系用的都是韩泰的自修补轮胎。 功能配置方面，标配全景天幕，带有电动遮阳帘，隐藏式的电动门把手，带有机械备份，五十瓦的手机风冷无线充电，前排座椅的十二项电动调节，支持记忆和按摩，但是需要注意它没通风和没加热，但是优先把按摩给安排上了。座椅材质是仿皮， 然后全液晶的仪表，十五英寸二 k 的 中控显示屏，十二英寸二 k 的 副驾显示屏，然后 hud 的 抬头显示。车机呢，内置的是五 g 的 车联网，支持苹果、安卓、华为的全面互联， 然后车内的氛围灯，九个扬声器的音响系统，七个安全气囊，自动防炫目内后视镜，然后辅助驾驶方面采用地平线的方案，一套纯视觉的高速龙 v， 并且支持跨层记忆泊车、遥控泊车等高级的一些泊车辅助装备。 那如果按照合资车的标准，像什么自动 led 大 灯，前后贯穿灯带，带有流水灯效，自动雨刷，双驱自动空调啊，这些配置也算是能提的上去， 十一万的价格，对应这个六十度的电池，五百五十公里的续航，包括这些功能属性配置，哪怕横向对比起咱们国产新能源，你像领跑 b 零幺比亚迪的秦二 e v， 其实他也很能打。 其实宇宙零七严格异常来讲，他还并不算是一个纯粹的轿车，他有点跨界车的意思，他的车高来到了一米五五往上，你可以参考一下迈腾和帕萨特的车高才一米四七左右，而且宇宙零七还是先备尾门，它的实用性更强。那另外给不了解的兄弟们简单介绍一下安徽大众和宇宙零七的一个身世背景。 大众在目前国内有三个合资品牌，前两个是咱们熟悉的一汽大众和上汽大众，安徽大众呢，是第三个落地的合资品牌，但是跟另外两个大众不一样，安徽大众的前身其实是江淮大众，双方持股五十比五十，但是咱们国家二零二二年一月一日起正式取消乘用车外资股比限制，并取消同一家外商最多两家合资的限制 啊，那所以德方大众的持股增加到了百分之二十五，并且改名大众安徽，但是一般读税里都叫安徽大众。 然后宇宙零七这台车呢，被有些网友说是叫杂交车，听起来确实不太雅，但其实也没啥毛病啊。这台车基于的是大众的 meb 平台 cea 的 电气架构，其实也就是小鹏的方案，而且大家也都知道 meb 的 车都是三元锂电池，但是宇宙零七又大逆不道的采用了国轩高科的锂酸铁锂电池。 其实关于平台和架构，现在的界限很模糊，在宇宙零七上你可以理解为他用的是大众的底盘结构和白车身，然后再加上小鹏提供的电气化架构，所以拥有了不错的机械素质和智能化表现。而且再加上不管什么原因，他用国轩高科锂离子电池也算是拿的上台面的品牌，而且容量和续航也都不错，结合这个价格我觉得没啥问题， 而且很离谱的是宇宙零七比宇宙零六的价格直接低了三万块钱啊！可以看出来这波确实是有点孤注一掷的感觉。 好，继续往下看，再追加一万，来到纯净 se 版本，工龄配置增加了二十寸轮毂，矩阵 led 大 灯，前后贯穿的灯带支持了迎宾灯效，星光点阵，迎宾棺材全景天幕升级成可开启的全景天窗，并且尾门升级成电动尾门。 内饰方面增加了方向盘加热，金属踏板，门板的星空点阵，氛围灯智能相分。前排座椅加热需要注意，前排座椅还是没有通风的，然后后排座椅增加了中央扶手，座椅材质有仿皮，升级成超纤绒的防起皮。所以看完了宇宙零七全系的车型，其实就俩版本很容易选 入，门级版本一点也不盖前排的三块大屏幕台显对吧？全景天幕也踏踏实实给你配上了电动遮阳帘，甚至还有高阶辅助驾驶。并且咱们也不说是迷信什么德系品牌啊，但宇宙零七有一说一，这个基础的用料在这个价位还是很厉害很顶的， 百分之八十的超高强度钢，百分之二十七的热成型钢，铝制的门槛儿纵梁，然后包括 m a b 平台，虽然不是什么高级平台，但是调调确实很不错，放在这个价位，它的实际表现很能打。 至于要不要加钱上高配，一万块钱对应这些配置内容其实是值的，但是他大部分都是一些提高情绪价值的配置，刚需程度不算高，那比较实用的就是这个电动尾门，那如果是北方用户，前排座椅加热，方向盘加热也挺实用，所以要不要加钱上高配，就看你的预算和对于这些配置的一个需求程度。 那总体来说，不管别人说他什么杂交车啊，还有人说他什么大众上个阶段的技术下的一个产物，清库存等等，就事论事，就这个价格买到这样一台车， 他很香就已经完全足够了。而且其实更值得欣慰的是，咱们中国新能源汽车真的是非常争气，让合资品牌心服口服的低头了。那这车如果放在他德国老家，我估计他的价格得比现在翻个两三倍，各位你觉得呢？ ok， 那 本期与众零零七保姆找的教程就到这里。
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04:34查看AI文稿AI文稿朋友们不要再说宇众是杂牌了啊，这个是大众在国内的第三家正经的合资公司，今天来看看宇众零七。安徽大众今年的节奏还是非常快的，前段时间刚刚推出了零八，同时呢北京车展刚刚亮相了零九，现在 宇宙的零七啊已经出来了，而且呢月底就会上市，简单说一下数据啊，它的车长是超过四米八的，同时车宽超过一米八，整个轴距也是达到了二八二六，是一个标准的中型车的一个尺寸， 它呢是有一点点轿跑风格的一个设计。前脸这一块，其实目前宇宙这四款车型的风格来说是非常明确的啊， 与众的零六零七啊整体风格会比较相似。而这个零八和零九呢，则是用的比较新的那一套全脸设计，贯穿式的灯组，同时它也是 led 的 矩阵大灯，同时 logo 是 可以点亮的。整个贯穿式的尾灯也是全新的设计啊，同时 logo 也是可以点亮的。 门把手这一块虽然是隐藏式，但是它是一个机械的机构啊，整个荣誉还是非常小的，轻松一拉就能够打开，同时车内啊用的也是机械式的拉手，同时往上一拉就可以非常的方便。 正好来看一下这个后备箱的空间啊，一个纤被的设计，也就意味着它的开口更大，你拿取东西会更加的方便。同时常规容积是七百一十一升啊，还是非常可观的， 放倒这个后排座椅后是能超过一千五百升的，这个尺寸能有这个容积空间还是非常棒的，他也给到了这个下沉空间啊，但遗憾的是他没有备胎，现在大家不都喜欢出去露营吗？他也是给到了这个外放电的功能的， 二八二六的轴距让这个后排空间非常的宽敞啊，腿部空间都是不错的，同时头部的空间也非常的棒，因为他并没有因为一个轿跑式的设计去压缩你的头部空间， 而且呢它有这个全景的天窗，天窗能够开启，同时还有物理的遮阳帘，但依然没有压缩你的头部空间。车厢内的质感还是非常棒的啊，特别是今天这个浅色的内饰，使得整个车厢还是非常清爽，非常居家的那种感觉的。 它的整个座舱呢是四屏的互联，除了这个液晶仪表中间的大尺寸屏幕之外，它也有 hud， 同时它的副驾也会有一个副驾的娱乐屏，而且是防窥的设计， 如果说摆正的话就比较明显，这个设计一方面是不会让咱们主驾去分心，再一个就是晚上即便是副驾有人在追剧的时候，咱们主驾也不会觉得特别的刺眼， 还有就是他的光也不会去反射到后视镜上，这样也是对于咱们安全行车很有保障的。整个配置这一块给的还是比较好的啊，像是这个 carplay 啊，嗨看以及卡链啊都是给的比较足的。同时呢，像前排座椅这一块也是给到了前排的座椅和方向盘的加热， 同时他也标配了香氛系统啊，是有三种的这个不同的味道去可以选择的，最重要的是前排也给到了你座椅按摩，这一点是非常值得点赞的，但是如果说他能把座椅的通风也加进来，那就更好了， 整个智能座舱这一块，流畅度和顺滑度都是不错的，用的是联发科的四纳米的一个芯片，这一点是不用担心的。 实用性这一块主驾的手扣是封死的，而且底部的空间也是不错，并且有植绒啊。再一个像是这个手机的无线充电以及放置零碎的空间，还有杯架以及底部的掏空处理都是给到咱们的重点还是要再说一下这个座椅这一块，它的整个座椅柔软度还是非常不错的啊。 动力这块用的是后置的单电机啊，然后呢它的续航是六十度的小电池，有五百五十八公里的续航， 同时后期它也会推出一个大电池，它的续航应该会更高。底盘就是咱们熟悉的麦弗性以及五连杆，没有空悬，没有 cdc， 但是它的底盘调教整个车厢的支撑非常的到位，同时 初段的悬架对于这个路面的颠簸顾虑也是很到位的，特别是咱们过减速带的时候，车内的打扰感是不强的。 再一个就是整个车辆的 n v h 也是不错的，一百公里左右其实不会特别的吵，在智能辅助驾驶这一块，他也给到了高速的领航， n v a 是 一个纯视觉的系统，用的是征程勾六系列的一个芯片，整个驾驶辅助能力还是非常不错的，包括这个车辆的识别以及路面的锥筒都能很好的去识别到， 同时呢像自主变道选择以及去上下搭档，整个流畅度都是不错的。从整个车辆的表现来看，还是非常非常不错的，包括像这个五五八的一个续航，同时四纳米的座舱芯片， 还有比较好用的高速领航驾驶辅助系统，如果说能再有一个非常非常有吸引力的价格，那这个车的销量就非常值得期待了。
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04:55查看AI文稿AI文稿大众的太子爷，安徽大众造的宇宙零六零七上市了，作为一个十万到十五万价位的纯电车型，要不要买？能不能买？值不值得买？ 今天我们就来深度解构一下这两台车。在聊这两款车之前，我们先聊一个不算冷的冷知识。大众呢，在中国有三个大众，第 第一个就是一汽大众中方占比百分之六十，德方占比百分之四十，上汽大众中方占比百分之五十，上汽占比百分之五十。还有一个就是安徽大众，大众占比百分之七十五， 江淮占比百分之二十五。另外大众的软件、三电研发中心都在安徽，所以这也是我视频开头说的，安徽大众是大众的太子爷，正式开始宇宙零六零七上市后，安徽大众的刘长树说 让大众真正的触及年轻人，做科技智能的大众。其中有一些发言我认为必须吐槽一下，年轻人是冲动，但是他不是蠢。流感树介绍了宇宙零六零七的金融政策， d c 或零七，还有一条更炸裂的， 你的利息还低首付低利息，我甚至还有前六个月是都能拿得出，第七个月才开的房，六个月之后还贷款，也就是说你可以零七零首付半年不用还贷款，开走一款车，这不是套路，年轻人鼓励年轻人提 提前消费吗？国家刚叫停八年，这种超长的贷款又换了一个玩法吗？另外，刘展树提到了智能化大众的宇宙零六零七诞生于大众的 c e a 电器架构，其实这个电器架构就是小平的 e a 三点五电器架构。 换句话说，宇宙零六零七的 c e a 智能化电气架构，其实和小鹏的 mona m 零三 g 六 g 七上的电子架构类似，小鹏呢，负责白盒交付，大众负责适配。适配的另一个相近的名词就是妥协。如， 如果我考虑智能化，为什么不买原版的小鹏车型 o t a 更方便，智能化深度更强。对比其他的竞品车型，吉利的 flymi auto 车机同样不占优势。第二点，核心的三电系统在比亚迪普及 照瓦闪充，在十几万车型上也要搭载二代刀片电车。同时，宇宙零六零七用的是上一代的 m e b 四百伏平台。 目前一汽大众、上汽大众几乎已经抛弃四百伏的 m e b 平台这些数字的 id 系列车型，主推的是 m e b 加平台。 你不信我再来给你深挖电池和电机。电池呢？宇宙零六零七搭载的是国轩高科磷酸铁锂电池。 二零二五年十一月，大众和国轩高科宣布量产 u c。 大 众标准的锂酸叠锂电池，为大众单开电池产线，主要适配大众的 m e b 加平台。 你猜宇宙的零六零七赶上吗？赶不上，所以宇宙零六零七用的是国轩高科 普通的锂酸铁锂电池。之前 m e b 平台用的电芯儿是三元锂的，主要的优势是温差控制一致性好。现在呢，更换成本更低的锂酸铁锂电池， 也失去了 m e b。 的 灵魂。顺着这条线往下捋电机，大众的 m e b 平台适配了三款电机，分别是第一个 id 三入门的 a p p 二九零的型号。这款电机呢，属于一个原线的电机，电机满槽率比较低，所以它的功耗比较高。 另外一个就是中高配的 id 三，它用的是 a p p 三幺零的电机。再有一个就是 id 七上的 a p p 五五零的电机，这三款电机适配的是四百伏平台，驱动模块用的是 i g b t。 现在市面主流的电机用的都是碳化硅的功率模块， 所以它的能耗会比较高。宇宙的零六零七大概率采用的是 a p b 二九零的功率模块，所以它的能耗会比较高。宇宙这点呢，颇有点儿 利用落后的技术来降低成本的意思，当然这也需要拆解来印证。视频的最后和大家做一个总结， 安徽大众的宇宙零六零七就是大众新瓶装旧酒的车型，如果你考虑它的智能化，你不如选择小鹏的原版车型和其他的国产竞品。如果你选择他看中的是三电系统，我告诉你 他已经全面落后。至于你想要的德系的底盘调教他能发挥多少功率，这种玄学的问题，我给不了你答案。还是那句话，不白让你点这个关注，输出有价值的信息，让你买车做一个详细的参考。
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02:20查看AI文稿AI文稿大众的宇宙零七值不值得买？有哪些优缺点？哪个版本更值得入手？今天一次为你讲清。先说一下宇宙这个牌子，有人说是杂牌，有点过分了，这是纯纯的大众基因，它和上汽大众、一汽大众一样，都是属于大众家族。但宇宙更侧重前沿科技与跨界设计， 是一个独立运营的新品牌，定位为智能纯电新势力，主打年轻化和数字化体验。因为是新成立的子品牌，所以诚意很重要，需要一个爆款来打开市场。这次的宇宙零七就是承担的这个使命， 共两个版本，分别是限时十点九九万的 pro 版，以及限时十一点九九万的 pro s e 版。从技术配置就能看出来，大众确实想突围国产新能源的围攻。全系标配四屏联动，包括十点二英寸两 k 中控屏、十二英寸副驾娱乐屏、 二十七英寸 a r h o d， 内置联发科八六七六芯片，支持四音区语音识别。全系标配高速 n v 领航辅助，高速和快速路上可自主变道超车进出驾道。这个不算旗舰，属于这个价位的标配，不 过雨中零七十万出头的价格还全系标配跨层记忆泊车，能延记忆路线，自动泊入指定车位，同价位真的很少见 底。方方面是大众的传统强项，前麦弗逊加厚五连杆独立悬架，德国团队调教五十比五十，前后配重四点七米，最小转弯半径保留德系扎实操控感。安全方面也做了不少荣誉，超百分之八十的高强度龙式车身，电池底部抗撞击能量超国标八倍。还有就是 大众独家空腔灌蜡工艺，保证十二年不朽传。十九英寸运动轮毂加自修复轮胎，看得出大众是下了血本的。以上是全系标配内容，顶配也很好区分，多一万块钱你将得到二十英寸耀刃运动轮 毂、矩阵式 led 一 体大灯、迎宾光毯迎宾灯雨全景可开启天窗、电动尾门、方向盘加热、金属迎宾失调门板氛围灯、智能降温系统、前排座椅加热、后排装扶手及超纤维座椅等。进阶配置 来说一下缺点，第一就是动力偏家用，一百七十千瓦后驱电机八点一秒破百，比同价位国产电车慢慢的很多。第二，五百五十八公里的续航中规中矩，百分之三十到百分之八十，快充需要二十五分钟，相比比亚迪的闪充多少还是差点意思。 第三，宇宙品牌知名度不如南北大众，四 s 店覆盖还在建设中，可能会影响售后服务。好了，本期宇宙零七选购指南就到这里，觉得有用记得点赞收藏，我们下期再见！
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07:06查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是波尔达，今天试一下全新的安徽大众，也就是金标大众的宇宙零七。大家可能看这套内饰也甚至感觉有点陌生，没错，这是他们全新的外观设计吧。宇宙零六大家可能听起来比较熟悉一些，算是 id 四的孪生版本。 然后零七呢，它是一个零六的跨界轿车版本，你说它是轿车吧，它的悬架高度其实跟 suv 也差不多了，我刚量了一下，零六是不到五指四指半，零七是四指，哈哈哈，它等于在零六的基础上把屁股拉长 做出来这个轿车版本。新款的零六也会采用这套内饰设计，它前机盖下边是有两个行人保护的火药的，一般装的这个东西就没有特别便宜的车了。你好，大众， 请吩咐调节，抬头显示。诚实的说，这个功能对我来说有点挑战哦，哈哈哈哈，他这个语音助手啊，反应挺快的，但是他的执行能力还是停留在老大众的那个阶段，并不能说能达到接近小鹏的一个实力的。现在在快速度上 稍微点一脚，现在是舒适模式，它动力也是随叫随到。大众 id 这个电机啊，这一点问题没有，点一脚刹车也是很丝滑，这个刹车脚感比之前的 id 要强很多了，因为它是后边，不是鼓刹了，就从根源上解决了这个问题。 哇，依旧很丝滑。他现在只有 d 档了，没有 b 档了。你好，大众请吩咐不能回收，调到最大能量，回收等级调到最高了，最高的话跟之前的 b 档差不多了。你好，大众来了来了。呃，空调风速调高一点，风量调到六档了， 哎，这直行的真的很快，它这个速度，空调出风口还都是手动调节。哈哈，我现在是一个弯道。嘿呀，你准备了新的路线规划吗？ 要说它是 id 七的一个换壳吧。也不太对， id 七算是纯血的 id。 轿车 从底盘架构啊等等布局上来讲，包括离地间隙啊，开起来的体感就完全是个轿车。但是这个零七呢，开起来感觉并没有贴地的那种吸在地上的感觉，还是类似于 suv 的 那种漂浮一点的感觉呵。风噪和之前的 id 系列都差不多吧，因为他也是单层的一个玻璃德系过这个路的接缝，这厚重感就体现出来了。他在开起来的时候，这个大车感确实会强一些，就不如三来的那么灵巧，毕竟他的车长也到了四米八多了， 也算是一个正儿八经的 b 级车了。这个画面给的不错啊，这也算零八的一个设计，下放转向时候鼓囊画面非常大，咱们刚出发的时候是满电 c l t c， 表显五百五十一，但说实话这个界面有点糊了，因为他把这个画幅拉的太大了， 他最适用的路段吧，就是这种高快高架，因为很契合他的底盘，反而说在一些烂路上或者说村里那种情况，他的表现就不会太好，可以盲点监测，这都是有的，在后视镜镜壳上。你好，大众请翻覆调节到运动模式。 运动打开了哇，你看这个连续起伏路段，这种偏硬的过滤就表现出来了，车身还是会跟随着路面起伏。有连续的这种上啊下的正宗的这个 id 风味吗？ 他这个仪表的面积啊，其实不小，但是如果说习惯坐姿比较低的开这个车的话，他的方向盘还是会挡一部分仪表的。第三开着，在应对这种路况的时候，我就总会想办法往前冲，往前钻，那他就不一样了，他这个车身的大架子大块头在这摆着，不那么灵活了， 哈哈。那过一些大的桥梁之间的接缝，他的劣势就体现出来了，他的衬套是足够多的， 但是说可能弹簧和减震的标定使得它过滤这种连续的烂度或者大的抛跳的时候表现不太好。但是对于这么一个偏运动取向的车来讲，这都是鸡蛋里面挑骨头的 啊。看侧方有个快速来车，它也会有提示音 哇，看刚才那个稍微大点的 polo， 车内的感受还是比较明显的。大众对于这个车的定义啊，让客户们有一个更多的选择，哎，你再看零六，哎，现在我们有零七就是零六的轿车版本， 可能零六的外观也确实过于个性，因为它算一个溜背小 suv 嘛，这国人还是更倾向于 id 四那种传统造型的 suv， 既然不喜欢这个溜背版本，也可以考虑我们的轿车版本哈。这里又是一个快速路的一个弯道， 今天车流量还是比较大的，虽然这个车也没有贴膜吧，但是我的胳膊啊也不是很晒，它这个玻璃有一定的隔紫外线的效果，车的底噪 还是稍微有点大的。哈哈，跟之前 id 一 如既往的差不多，它和以往 id 不 同的是，它低速时候的方向盘的阻尼是比较轻的，之前 id 低速动个车啊，方向盘阻尼太大， 现在也算是得到了优化，你们看在这种快速上，其实我全程基本都没有用到刹车，因为它的大动能回收阻力刚刚好， 不至于说像特斯拉的标准的动力，为什么那个就太大了，不太好控制，这个就会很轻松的，不怎么依赖刹车。当然他的刹车脚感相比之前来讲也确实是好了不少了，算是补齐了 id 系列的短版水桶 id， 哈哈哈。现在车流量比较密集， 我只需要观察前车的一个尾灯，稍带着抬点脚，利用它的动能回收嘛，就可以获得不错的制动体验。座椅的话很大众，就跟之前是差不多的，偏硬一点的，但这个也有座椅按摩，座椅记忆，它是能有三组座椅记忆，在座椅的侧边板上，座椅按摩是在车机里调节， 要相比于之前的老设计，就等于能多一组机。现在是连续的这种小坑洼能感受到它的衬套的刚度是足够的，但是显得整车在过滤的过程中没有那么的轻盈， 是偏重一点的一个体感。如果说你想要的是一个偏日系的风格是吧，呼呼的，对于各种路面的过滤都很足的那种偏 q 弹的，那么这辆车并不是那种风格。 相反呢，如果说您想得到的是德系的，比如说高尔夫那种体感，但是它也不是那种风格，因为它的车重也在这摆着呢，四米八长的一个纯电吊车，所以说它给人和之前大众油车那种偏轻盈利索的感觉也不太相同。如果说你想要 id 三 艾迪四那种偏灵巧的体感，但这个车因为加了后备箱，所以让他丢失了一些灵巧，这里可以简单的少点一点三二一进入啊，这个动力跟的很紧，但是他这个应该是单电机加速表现的话，跟艾迪三四啊都类似。
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04:23查看AI文稿AI文稿我身旁这台车呢叫做宇宙零七，它也是大众安徽旗下的最新的一款车型，定位呢是一款轿车，但是呢从外观可以看出来啊，它比一般的轿车重心要高一些，所以说呢，今天我们对它进行一个动态试驾，除了常规的城市道路测一下它这台辅助驾驶功能之外， 我觉得在场地试驾当中呢，设置的几个科目更能考验这台车是不是真的有大众德系的底子。那么这里边呢，设计了比如说绕桩，麋鹿蛇形，还有一个紧急兵线，包括金卡纳等综合项目，我们就来看一下这台车能不能做到真正的灵活有度。 round 一， 现在这个场地试驾的项目呢，首先是一个麋鹿测试，再接一个转弯半径的体验，最后呢是一个蛇形的绕桩，我们来试一下这台宇宙零七这种场地试驾当中的灵活度如何，切换到运动模式，准备出发， ok， 刹停 好。第二个项目是一个转弯半径的体验，这台车的转弯半径呢只有四点七米，但是呢，这台车的尺寸和定位啊，肯定是不会上后轮转向的，他是依靠在转向的时候将内侧的 转弯的，这个角度和外侧的转弯角度呢，有一个不同，大概差了八度左右，有一个更大的这种转向的轻脚，带来更小的转弯半径， ok， 很 轻松的过了下一个蛇形绕桩起步。 ok， 能够感觉到这台车在这种比较极限的驾驶的工况下呢，它的整体的操控性是非常容易 掌控的，而且这台车的底盘也非常稳，我觉得这就是来自于大众德系品质的一种传承。 round two， 刚我们在这边呢是做了一个麋鹿测试，也就是紧急并线，但是不刹停，那么这边这个项目呢，也是紧急并线，但是需要刹停，更考验这台车的一个刹车性能，我们现在就出发 好这里剁死并线车辆的行驶轨道呢，还是能够感觉到他通过各种的电控系统，把这台车给稳稳的控制在了并线之后的行驶轨道当中，给人的安全感也是非常足的。 round three， 咱们现在就驶入了这条金卡大的赛道啊，这条赛道呢其实是一个卡丁车的赛道，所以说呢，道路的 间距还有这个宽度呢是比较有限的，我们在里边呢也不会出去的太狠，把这个车速稍微控制一下，主要是体验一下这台宇众零七带来的操控的感受以及动力的输出。那么这台车采用了一个后置单电机，而且呢是后驱的一个形式，参数方面折算成马力呢是二百三十一匹， 约等于一台宝马三系三三零的这样的一个动力参数。但是呢他的整个底盘的调教能够感觉到，特别是我们在过弯道的时候，在这样的一个小赛道里边有一个非常灵活的啊，这样的一个操控感觉，就像我们刚刚说的，他的转弯半径只有四点七米， 所以说呢，即便是面对这样的一个小赛道，他也能够做到比较灵活的寻找到我们想要切弯的这样的一条路线。而且呢这台车我觉得把德系的品质体验在哪部分呢？其实就是机械层面，他搭载了前麦弗逊加后五连杆的独立悬架底盘的反馈，我觉得 不是完全偏向家用的舒适性，也就是说他不是非常的软，而是有一定的支撑感，还保留了一定的路感。 今天的场地试驾项目就全部结束了，那么这台宇宙零七在各个分项当中的表现，我觉得就呈现出来了一个词，叫什么呢？灵巧，它有比较好的一个操控体验，但是呢，由于采用的是后置后驱的单电机，所以说在绝对的马力值上 肯定是不能跟现在动辘三四秒加速的电车相比了，但是呢，它的定位其实是一台家用轿车，所以说接下来咱们就把这台家用轿车开到市区的开放道路当中来试一下现在大家更关注的辅助驾驶系统以及车辆的配置方面，我们现在就出发。
19笑寒松
00:52查看AI文稿AI文稿宇宙零七 q 标配版限时权益价格为十点九九万元，宇宙零七 q s 一 百限时权益价格为十一点九九万元。大 众与小鹏合作的首款纯电轿跑宇宙零七上市，这个价格您会考虑吗？五月二十三日，大众宇宙零七正式上市，这款车是基于大众专为中国市场开发的 cea 电子电器架构打造的首款车型，采用单电机后驱的动力系统以及锂酸铁锂电池， c l t c， 续航五百五十八公里。与众零七采用了和与众零六相似的设计风格，不过值得一提的是，与众零七并没有采用半隐藏式门把手，而是选择隐藏式门把手。尺寸上，与众零七车身长度超过四米八，轴距则超过两米八，官方定位是纯电轿跑。 除此以外，换新与众零六也完成上市。与众零六的 q 标配版限时权益价格十三点四九万元， q s e 版限时权益价格为十四点四九万元。您认为这两款车能在市场上和中国品牌抗衡吗？
148懂车帝视线
04:16查看AI文稿AI文稿整车架构是和中国的造车新势力小鹏联手打造的， cea 辅助驾驶呢则是和中国的 ai 芯片独角兽公司地平线联手打造的。那这台宇宙零七他身上保留了多少大众的底色呢？哎，我们今天就剥下一个卡丁车赛道， 把它开起来，看一看他身上的驾驶底色， 这种挂上档只要轻轻点一下电门，车就可以很轻快的动起来的感觉真的太爽了。要不总说电车开时间久之后很难切换到油车呢， 尤其是在起步以及中低速在市区里面走走停停这种情况之下呢，电车的这种 平顺性，还有动力的跟脚性，以及他整个行车的静谧性，真的太适合去城市里面通勤代步了。如果有一滴油车了，再准备考虑购入第二台车，或者让你的主要出行场景就是聚焦在城市里面通勤的话， 那真的可以考虑新能源，尤其是电车了没有发动机之后呢，这种噪音就一下小了很多，很安静了，但是它对于 n v h 是 提出了更高的要求的，细节上面要做的很到位。然后这台车呢，我觉得有一些 n v h 上面的细节是做的不太让我满意的， 尤其是他这个低速的行人提示音，我们在车内听起来是有点吵闹的，然后把它关了之后呢，又怕就是路外的行人听不到，所以这我觉得是后续可以优化的点。不过宇宙零七这台车呢，开起来依然是相当顺手的。在去场地的路上呢， 我们路过一段连续坑洼连续起伏比较多的路，感觉这车是晃动是稍微多一点点，我们怀疑这个车它的开起来是不是就没有那种比较大众那种婴儿的感觉，但实际上在场地里面我们做麋鹿测试的时候，它整体的这种极限的素质还是在的。底盘的整体的感觉还是有的， 尤其是绕桩的时候，感觉这个转向还有整个车身是比较灵活的，尤其是这个转向， 虽然考虑到他这台家用车给的吃力也是比较大的，要打比较多的圈数，但是这个车他的整个的转弯半径是非常的小的，只有四点七米，再加上这个车在电车里面比较窄的车身，那是非常灵活的，我们在场地里面去做窄路掉头的时候， 甚至他都不会激活三百六十度的辅助，因为他离两边的距离留的空隙是完全的足够了。 把这台车开上金马赛道，也就是卡丁车赛道之后呢，感觉到二百三十一匹，三百一十牛米的动力是完全够用的，尤其是调到运动模式之后呢，整个电门的响应会更加积极， 尤其是这个刹车的脚感是非常的直接的，我这个性格的切换是比较明显的，包括整个转向的阻尼感的回馈呢，也会更加的在线一点。 在赛道里面一些速度比较高的弯的时候呢，感觉到这个车呢，它会受一些限制，但是我感觉这个限制不是来自底盘方面，应该是这个轮胎它的抓地力表现，毕竟不是为了赛道而生的，它是为了更多的加硬，为了低滚阻，为了静音性。 这个车其实整体的可控性还是比较在线的，尤其是这个接近两吨的车就开起来没有那种电车的笨重感， 而且这个车开久了之后就没有什么任何不舒服的感觉，包括他的人机工学，他的方向盘，还有座椅位置的配合，以及这个座椅坐时间久之后，对于腰部的支撑 都是比较成熟的，是一个造车老手应该呈现的水准。而一些比较新的功能，像坐舱语音呢，其实他的表现也是不错的，有点热闹， 非常的方便。所以呢，如果你是一个考虑买电车的老司机的话，那我觉得这个车应该是会让你满意的。
144踢车帮
02:19查看AI文稿AI文稿大家好，我是理工啊，今天给大家推荐一款刚上市的新车，大众安徽的雨中零七啊。雨中零七上周六刚刚上市，入面的价格是十万零九千九好，稍微高一个配置的贵一万块钱，整车搭载的是六十度的国轩的零三 t 电池， c r t c 续航五百五十八公里。 作为内部研发人员，其实我们是相当惊讶的，因为这个价格比我们的造车新势力还是要低一些 啊，对比自家的 id 三，这个价格要更便宜，很难不让人动心。说到大众，其实大多数人有两个比较刻板的一个印象，一个是车机不流畅，比较卡， 但是本次雨中零七搭载了大众汽车和小鹏汽车合作研发的 cea 电子烟架构啊，作为内部研发人员，我已经替大家试过了啊，这个车机的流畅程度，功能逻辑，人机交互相体验相当不错啊， 达到了目前主流水平，甚至比一些新势力还要更好一点。第二个是价格比较贵，众所周知的原因，因为大众原先是德国朗保开发啊，所以他要应对全球的一个复杂的工况，各种功能性测试啊，类比性测试做的时间比较长啊，所以这个研发成本天然就更贵 啊。但是本次大砖灰啊，这个车是由大众中国科技有限公司，也就是非 c t c 开发的啊，十万零九千九的这个价格，配上五百五十八公里的这个续航，性价比真的很高。 并且啊，大众汽车因为我们是一家外企，所以我们的第一要素是合规，所以根本不会有那种擦边的行为，什么三百七十五公斤呢？什么胎压大啊，贼高贼高啊之类的，我们不会有这种擦边行为，因为合规是我们的第一要素， 所以实测下来，我们在做 cotc 这种预测的时候，它的实测值是远超过五百五十八公里的，所以大家拿到手的时候这个续航达成率会很不错。 所以如果你的预算刚好十万块钱左右，用来代代步，那么雨中零七真的是一个很不错的一个选择，可以重点考虑，因为这个价位确实很难找到这么大，然后有这么全面的一台车了。 但是如果你要是不着急的话，后面还有大电池版本，七十九度电，配您的时代版本的这个大电池版本的车，并且会有更高级的支架，然后后面也会有一个啊，雷达，带激光雷达版本的这个版本。
147汽车工程师李工
10:26查看AI文稿AI文稿朋友们，看到我身后金色的字了吗？没错啊，今天咱们又来体验金标大众的车型了，不过跟之前的与众零六零八不同的是啊，今天咱们体验的与众零七是金标大众旗下的首款轿车，同时呢它也是大众跟小鹏合作的 cea 架构的首款车型，所以咱们今天一起来感受一下这台车的实力吧。 首先在整个前脸上啊，这台雨龙七看起来还是非常有运动感的那种感觉，它的设计员呢名叫破风，其实听名字啊，就是一个很犀利的这种感觉。然后呢，在发动机盖子上有两条这种金线， 并且呢跟底下的这个设计呢，其实有一点点这种向中间集中的这种感觉，如果从正面看上去的话，其实整体设计员还是很好看的，并且呢这两个金线呢，也能够在一定程度上起到这种梳理气流的作用，然后 两边的保险杠上也是给你做一种真的开孔啊，同样啊，能够去梳理前轮这种断流的情况，并且呢大灯也是采用这种矩阵式的 led 大 灯， iq light 我 相信大家都不陌生了，无论是它的照明效果还是功能性都是非常 ok 的。 然后在侧面车身尺寸上，这台车的车身长度现在是已经超过了四米八五，轴距呢也是超过了两米八二的， 这个尺寸其实已经超过了 a 级车的一个尺寸，我觉得更像是一个 a 加级。然后呢，有一点点不同的是，这台车的车高现在是超过了一米五六的，相比于传统的 a 级车呢，这个车高其实明显要高一点，这也能更好去优化车内的这个头部空间的表现。 然后在轮毂上啊，这次他的轮毂选择呢，其实是比较大的了，有十九二十两个尺寸，三种样式可以去选择，我觉得放在这台车上其实是能够让他看起来更加敦实一些。 然后来到车尾啊，整个的尾灯也是这种贯穿式的设计，并且 logo 也可以去点亮的，我觉得无论是它的显示的亮度，还是它整体设计的感觉吧，都是能够让所有人都很好去接受的。 然后啊打开后备箱就能够发现这台车一个很大的亮点了，就是它的后备箱的空间真的是非常非常大， 在后排座椅立起来情况下，后备箱容积就有七百一十一升，而如果把后排放倒的话，它的容积更能够达到一千五百八十升。其实我觉得你即使去搬一些大件滑雪板或者自行车什么的放进去都是没有任何问题的。 然后底下把这个小盖板拿起来之后，还有一个下沉的这么一个还算是比较深的这么一个深坑，把一些不常用的东西放在里面的话，用起来也是很 ok 的。 然后这辆车里啊，给我第一个感觉就是它整个的内饰的设计其实是非常年轻的，尤其是在这种配色的使用上，这个浅浅的绿色其实放在这台车上也是非常合适的，并不会像大家以为的绿色内饰跟这个金标有一些不和谐的那种感觉，它们俩搭配啊，确实还是很清新很好看的。 然后呢，在整个的布局上，它现在也采用这种四屏的设计啊，三块屏幕加上前面一个 h u d， 其实在整个的使用的感受上，然后包括整个的科技感上都是能够符合现在潮流的。然后副驾屏呢，现在还给你做一个这种防窥的设计，其实可以减少一些对于驾驶员的干扰。 然后方向盘现在也是采用了大众会全新的这个方向盘的设计啊，其实是非常适合大家去忙操作的，跟宇宙淋巴上那个方向盘其实也是一样的， 非常好用，非常舒服的这么一个方向盘。然后车机方面啊，其实对于二零二六年的这种纯电的新车来说啊，大家就不会有任何的担心了，无论是它的功能性，流畅度还是语音的识别率啊，尤其是语音识别率，现在大众会车与众的车型啊，用起来都是非常非常好用的，完全是现在新势力的这么一个水平。 然后在其他的小配置上，这块哎是有着这种香氛系统的，并且呢全车也是给你去配备了一种隐藏式的氛围灯。 然后在座椅的设计上，其实也是我非常喜欢这种感觉，一体式的座椅啊，其实是很有运动感的，而且呢它也采用这种皮质跟三毛皮这种 拼接的感觉，其实我觉得这个座椅无论是看上去还是坐起来都是非常 ok 的， 而且他也去给你配备了十二箱的垫条以及座椅按摩的功能，这个座椅配置我觉得在他这个级别来说吧，确实是非常高的。 然后除了座椅配置之外啊，更让我喜欢是他这个头部空间，刚才咱们也说过啊，这台车的整个车身高度呢，其实是额外去进行一个增高的，所以呢，即使是哎，我完全坐直头发，也不会少了这个天窗了。 然后天窗的尺寸其实也是非常大，坐在车里其实也是很通透的感觉，而且呢，还有这个实体遮阳帘，夏天也不怕晒了。其实在整个前排体验下来啊，我觉得无论是整个的配置还是使用的感受上，确实啊，这台宇龙零七真的是已经超越了以往的大众， 然后进到这台宇九零七的后排啊，其实我觉得对于一个 a 级车来说啊，这个空间其实也是完全够用的，而且呢，这台车虽然采用这种溜背式的设计，但其实他并没有太多影响到他头部空间，坐在这哎， 基本上不会有顶头的这种情况，这一点在 a 一 车当中其实还是比较少见的。然后呢，由于它的整个腿部空间确实是非常 ok 的， 所以呢，你也可以比较舒服的哎，往下稍微出溜一点，它会靠在这，就我觉得整个的后排空间吧，在 a 一 车里呢，也算是很好的一个表现。 ok 啊，现在我们就开上这台全新的雨中零七了，其实今天我已经开了一段路程了，并且在上午 我们还去到了场地当中啊，去进行了一个场地试驾。先说捷乐啊，整台车带给我的感觉就是它其实是要比以往的零六和零八都更加的运动了，也更加的符合爱喜欢驾驶人这种口味的。 然后呢，在整个动力上呢，这台车采用的是一个单电机的布局，最大功率一百七十千瓦，然后这一百七十千瓦呢，其实匹配上纯电电机的这种很快的响应速度啊，在路上开着呢，也是一种很丝滑的感觉，你并不会觉得，哎，这台车动力不够用，无论是加速还是超车的时候，只要你把油门踩下去， 整台车就能给你一个很快而且很积极的响应。然后在油门和刹车的初段啊，他给你的却是这种比较舒缓比较家用的设定，你很容易啊，就能把这台车开的比较平顺。刹车也是啊，在前三分之一或者说前前一半的这个行程当中，他并不会给你一个非常突兀的制动力，而是这种缓缓的释放， 多数情况下呢，其实是用它的动能回收去帮你完成减速的这样的设定呢，其实会比较友好一些。哎，驾驶技术不是特别好，油门刹车控制不是那么精细的人啊，开这台车的时候呢，也不会有过于多那种点头的情况。 然后在整个续航上呢，这台车其实是有两个电池的版本的，然后第一批上市呢，是我们今天开这台六十度电池的版本， 最大的续航里程能够来到五百五十八公里。不过这一次呢，大众还会特意去说明了一下啊，他们这个续航呢，是绝对真实的续航，并不会出现那种跑一公里掉两公里的情况啊。然后根据我们今天的这么一个实测来看啊，确实这个电量掉的啊， 真的是比较慢的这么一个水平，显示的里程呢，也是相对真实的，大家大可对这个续航里程去放心了。 然后在整个底盘上呢，这次他用的结构呢，是前麦普逊后五连杆的结构，这个结构其实在 a 级车当中啊，还算是比较少见，以往 a 级车往往后边用的都是牛油洋，而 用了五连杆之后呢，他对路面震动处理的表现其实就会变得更加好，更加的细腻了，而且呢，两侧车轮在震动的时候，相互的影响也会变得更少。在路上开着的时候呢，其实最明显的表现就是他对于路面的震动的处理呢，会更加的细腻，更加的舒服了。 当然整台车其实他的悬挂调教呢，还是偏向于一些运动感的，并不会是一味的这种舒适性的调教。在路上开的时候啊，你可以清晰感觉到路面的路感，而且呢整个悬挂也是一种很 q 弹的感觉，就是如果你要是一个比较喜欢驾驶，比较喜欢性能车，运动型车的人的话， 那么我觉得你会很喜欢这台宇众零七的地盘。当然啊，虽说啊它给你保留一些路感，但是在你路过一些大的坑，大的颠簸的时候呢，它也会把震动呢去给你进行一个很 明显的过滤，坐在车里的时候，你也能够感觉到传递到车内的震动啊，是经过过滤的，并不会让你觉得特别特别的难受。 其实我觉得雨中零七这台车啊，开起来，尤其是整个底盘的感觉，是非常符合大家对于德系的那种既兼顾舒适又兼顾运动感受驾乘感受的印象的。然后就是他的整个辅助驾驶了，这一次呢，他也是会推出带有激光雷达版本和纯视觉版本两套方案的，纯视觉版本呢，可以去 是高速和高价的 n o a， 而激光雷达版本啊，就更是能去兼顾城市的 n o a 了。我觉得对于大众这么一个老牌车企啊，在现阶段去加入城市的 n o a， 城市的辅助驾驶呢，是非常有必要的一件事。并且呢，它现在呢，像跨境的泊车啊，代客泊车啊，记忆泊车啊等等等等功能， 这台车也都是可以去实现的，也算是在智能驾驶的层面吧，跟上了现在的潮流。然后开着这台宇宙零七的时候，还有一点让我非常喜欢，就是它的整个转弯半径了，这台车车长已经超过了四米八，但是呢，它的转弯半径其实只有四米七， 所以呢，你开的时候其实是会觉得整台车的提亮感要比他的整个参数来的更加的小的，尤其是我们现在啊，在重庆这种相对比较狭窄，然后需要频繁转动急弯的路上，这台车灵活性的优势其实会被更加放大了，尤其是现在我们前面马上就要去经过一个掉头，然后咱们来感受一下啊， 这种双车道的掉头其实毫不费力一把啊，就能够完全从最内侧车道掉到最内侧车道了。其实在城市当中看啊，这么一个灵活性的表现，我觉得是大家非常需要的 一天的体验结束了啊，总的来说，这台御用零七确实给我留下一个非常好的印象， 尤其是在整个的驾驶层面啊，无论是场地的驾驶还是道路试驾，这台车他的表现都是非常非常好的，非常有大众一如既往那种好开与驾控的感觉， 整体底盘呢，也是那种很传统的德味，这也是大众这种老牌车企跟现在新势力最大的一个区别，在整个的架空上，你可以完全放心他们的底盘设计，底盘的调教。当然啊，由于这台车是大众跟小黄联合打造的架构，所以呢，在整个的智能化科技化层面呢，也能够达到一个很不错的水平。 总体来说吧，就是这台车既融合了大众几十年来造车的这种经验，又融合了小黄最新的这种科技技术。如果啊，你想要买一台纯电轿车的话，我觉得与众不同，一定要看一看。
08:12查看AI文稿AI文稿那在之前的北京车展上，金标大众发布了旗下首款纯电动轿车宇宙零七。其实在众多的车展新车当中呢，宇宙零七它其实并不算耀眼，但是对于大众集团而言啊，它却是一款相当重要的产品， 因为宇宙零七呢，是大众的 cea 电子电器架构下的首款产品。而这个 cea 电子电器架构呢，则是大众与小鹏携手啊， 并且依靠本地自主研发团队所打造的全新的电子电气架构。那之前有朋友问过我啊，究竟什么是汽车的电子电气架构？有的人呢，甚至将它和平台的概念相互混淆了，但实际上这两者并不是同一个东西。 简单来说呢，平台就更像是车辆的骨架，而电子电气架构则像汽车的神经系统，或者说是大脑。 而且电子电器架构这个东西也并不是什么新鲜的产物，它其实很早之前啊，就已经出现在汽车身上了，比如说我们熟知的 bcm 车身控制器， bcm 车门控制器， vcu 整车控制器等等。这些我们熟悉的控制器啊，其实就是电子电器架构的一部分。 之前呢，由于它们的功能呢，相对单一，而且各个控制器之间呢，也相对的独立跟分散，因此这种结构呢，就被称之为分布式架构。 但是呢，随着汽车的电气化和智能化的快速演进啊，像我们现在熟悉的智能座舱啊，语音控制， 远程的 ota 升级以及 ads 系统的上车呢，使得现在的汽车呢，已经逐渐从传统的交通工具演变成了更加智能的移动终端。 而传统的分布式电子电气架构呢，就很难同时满足在车辆的制造成本、重量控制、通信速度等诸多方面的需求。那为了解决分布式架构所带来的 控制器分散、限速过长、重量大、成本高以及通信延迟等问题呢？那一些车企开始将一些功能相近的控制器进行整合，形成像动力域、底盘域、车身域、智舱域以及智驾域这样按功能分域控制的这种方式啊，这种方式也被大家俗称为域控式。 这种结构呢，虽然相比分布式架构的限速长度有了一定的精简，但仍存在因为区域布局的问题而导致限速过长的这种问题啊。 于是呢，后来就出现了根据车身区域位置而进行控制中央计算平台来负责处理信息和决策的这种架构。这种架构呢，也就叫做中央预控式。之前我拆解过的特斯拉 model y 其实就是采用的这种结构。 而目前呢，行业里面普遍认为最为理想的架构应该就是将车身的这种预控制器高度集合在中央计算平台之内啊，形成一个更加简洁高效的 one box 结构的这种方式， 那我们必须承认啊，其实特斯拉和一些国产的新能源品牌在电子电气架构上确实走在了前列，但这个呢，其实并不意味着传统车企在这方面就无法追赶上了。 其实目前呢，有很多传统车企都已经有了属于他们的先进的电子电气架构。而我们开头提到的宇宙零七呢，则是大众 cea 架构一点零版本下的这个产物， 它采用的呢，其实就是更加简洁高效的中央预控式架构，是由一个后端接入了 adas 预控制器的准中央计算平台加左右两个车身预控制器所组成的。而在二零二七年之后呢，大众还将推出更加先进的二点零版本。大 众方面表示呢，一点零版本的 cea 架构相比原来减少了约百分之三十的电子控制单元的这个数量。之前呢，我其实也对这款车做过一个简单的试驾体验 呃，能够明显的感觉到就是它与国产新能源产品之间的这个智能化的代差消失了，虽然说不能称之为是领先水准，但是绝对不再落后了， 尤其是在智舱的这个语音控制方面，与众零七不仅具备了四音区的这个识别能力，而且借助全新的 ai 大 语言模型啊，还有了一定的模糊语义指令识别能力。其实除了智舱啊， ca 架构还带来了 a 大 字功能的这种升级啊，呃，其实和之前上市的宇宙零八不太相同 呃， c e a 一 点零版本架构下的这个宇宙零七呢，搭载的其实是由酷睿程自研的这种辅助驾驶技术解决方案，而该公司呢，其实是由大众旗下的软件公司与国内的地平线所合资成立的一个专为大众研发自动驾驶解决方案的一个合资公司。 而该亚呢，则是由他们搭建的用来深度训练和优化各种场景解决方案的这种世界模型。那如果单看智能辅助驾驶所覆盖的场景啊，其实除了可跨层的记忆泊车功能之外啊，目前只能完成高速 n o a 的 宇宙零七确实也没有太多的亮点， 毕竟它的售价跟算力就在那摆着呢。呃，从实际的驾驶体验来看呢，它的并线超车跟上下砸到的动作确实也比较丝滑，但对于现在很多的这个智能化产品来说，这个呢，其实也是非常标准的操作，属于无功无过。 但是呢，我想说的是，平价智能辅助驾驶系统是否真的可靠跟好用，绝不只是通过一个系统的超车与转弯的丝滑程度，或者说它的动作是否可以与老司机媲美来简单下判断的 系统生成的解决方案是否能够很好的守住安全边界，其实也同样非常重要。那比如说之前我测试过的很多新能源产品啊，就或多或少的存在这样的问题，比如说超车加三连续并线，或者说是先并道再打灯，甚至是不打转向灯的。 而我们测试当中的甚至还有一款车，因为在路口加速抢行，差一点还造成了事故。而在这方面呢，其实与众零七的表现还是比较不错的，至少在整个的试驾过程中啊，他的操作都是比较规范的， 每一次并线呢，他都是先打灯再并线。而在直行连续变道动作的时候呢，他也是非常规范的啊，一条车道一条车道的并，即将向右变道， 即将向右变道， 这个呢，其实就是不过分降低规控比例所带来的好处，因为如果没有规控啊，把所有的决策跟执行完全都交给 ai 的 话， 那么系统就有可能根据一些不健康的这种数据模型，而产生一些不规范甚至是带有安全风险的这种解决方案，这个呢，其实对于我们驾乘者来说呢，是非常危险的， 所以如果综合这个动作执行规范以及安全边界来看的话，那么宇宙零七的这种制驾表现无疑会让我 感到更加踏实一些，而它这样的表现呢，也让我对于未来搭载激光雷达，具备城市 o v 能力版本的这个车型呢，也充满了期待。那聊完了电子电气架构以及智能化方面的表现呢，我们最后顺便再来聊聊宇宙零七的试驾感受，也就是机械素质方面的表现啊， 这个呢其实一直都是大众品牌方面的强项，宇宙零七可以说是很好的还原了德系产品该有的这种味道。 呃，我比较喜欢的就是它的转向手感，尤其是它的这个中心区域，大概十五度的这个位置，整个的调教表现呢，可以说是非常的老道，既不会过分的精准去给高速行车带来一些不必要的负担，那同时呢，也不会像初代的小米苏七那样啊，在这个区域缺乏一些沟通感。 另外呢，宇宙零七的转向的这个力矩的变化呢，也是非常现象的，这个其实和我目前正在长测的另外一台国产纯电轿车形成了非常鲜明的对比。 而在底盘方面呢，宇宙零七不仅紧致且支撑到位，而且整个的滤震表现也是十分的干脆，在赛道上的感觉呢，就丝毫的不拖泥带水。 我之前呢其实也试驾过一些同价位甚至是更高价位的新势力的产品，那在这方面表现呢，它确实无法达到宇众零七的标准， 尤其是我现在正在长测的那台车啊，中低速状态下对于路面的细碎震动的过滤简直可以用糟糕来形容。 ok， 那 今天呢，我们关于电子电气架构以及宇众零七这款车的试驾体验呢，就简单的聊到这里吧， 未来呢？呃，除了之前我经常做的产品以及技术解读之外呢，我也会努力的尝试去做一些新车的试驾感受与各位分享。如果各位还有什么想法或者说想要了解的呢，也欢迎在评论区留言或者与我私信，那咱们就下次再见吧！
96小猴自留地
06:28查看AI文稿AI文稿金标大众 c e a 架构一体式掀背设计，两套自驾方案视频联动，跟我一起了解一下宇宙零七。 宇宙零七是金标大众比较有意义的车型，因为它是首款搭载 c e a 电子电器架构的车型， 这个架构是由大众和小鹏专门为中国市场研发的，同时呢，它也是金标大众首款轿车，它定位为潮流智慧纯电轿跑，这种种的关怀下呢，让这款车看起来确实跟以往的大众车是不一样的，所以我们今天就来好好感受它。 看到宇宙零七的第一眼，我感觉他的颜值还是很高的，特别是他这种设计不会跟我们的国产电车撞脸，而且他整个车头这种俯冲式的设计很有辨识度的，他车灯这里还加了一些 金色的元素，很讲究的，再配合他这种发光的 logo 和迎宾灯，所以整个仪式感拿捏的还是很到位的。 我们再来重点看一下它的侧面，因为这款车它采用了溜背式的设计，再配合这条间断式的腰线， 让它看着还是蛮运动的，而且呢，因为它有足够的高度嘛，所以让我们看起来像一款 suv 和轿车的结合体，很有跨界车的风格，因为它的想法是在保证高颜值的同时呢， 还要确保实用性，它的实用性体现在两个方面，一个呢就后排的头部空间，另外一个去后备箱，我们重点来看一下它的后备箱， 我们现在打开它的后备箱，它是这种一体式的掀背设计，看起来是蛮帅的。我们再看一下它的空间，里面整体很规整，而且它的容积还是蛮大的， 我觉得放五六个这二十八寸的行李箱也是没问题的，像你其他这种纯电轿车不一定有它这种载水平，所以这一点还是不错的。 我们现在进入了车内，以前我们总车合资车的座舱做的不够好，它的屏幕会卡顿，包括它的语音也不够智能，但这款车因为有了 cea 架构的加持，这方面都已经不是问题了。我们可以看到 这款车它包括 suv 在 内提供了四个屏幕，并且它四个屏幕之间都是可以互联的，这样可玩性会更强。然后我们再重点看一下这个中控屏，在这滑动起来可以看到真的非常的流畅，一点都不卡顿，并且它在语音方面也进步很大。您好，大众 请吩咐，我感觉有点热，前排温度调低了，大家可以看到他现在整个反应都是很快的。然后再重点看一下这个十二英寸的副驾驶屏， 他这里有防窥功能的，我觉得这个功能是比较好的，一方面呢，我们在驾驶的时候不会因为副驾驶屏导致我们分层。 另一方面呢，如果在夜晚开车的时候，副驾驶屏太亮的话，也会影响我们的后视镜，所以大众在这方面考虑是比较周到的，他会在安全方面下更多的功夫。 除了智能化，做工用料也是值得一说的，我们这款车你看我摸到的地方，基本都是这种软性材料包裹，摸着还是蛮舒服的，并且他也提供了香氛， 像这个级别的车型能提供相分的也并不多了。还有他这氛围灯用的也是这种隐藏式的， 看起来还是蛮有高级感的。再重点说一下他这个座椅，像以前大众的车型都是那种很简单的座椅，看着没有什么造型，而这款车的造型是很立体的，看着是满酷的，而且坐着也很舒服，包括他也提供了按摩，还有十二项的动态调节，所以配置也是拉满的。 现在我们来到了第二排，重点再看一下它的后排表现。刚刚我们在聊外观时聊到它是一款跨界车型嘛， 所以它这实用性方面是比较讲究的，大家可以看到我的头部空间基本超过了一拳了，所以坐着一点都不压抑。并且它上面有一个比较大的天窗，是的，它这个天窗是可以开启的，在同级别车型当中， 天窗可开启，并且面积又大，还有遮阳帘的车型真的并不多了。 聊了那么久的智能化，大家也比较关心 c e a 架构开起来究竟怎么样，其实这款车一上手给我最直观的感受还是浓浓的得味，厚重扎实，灵活好开。 这款车它搭载的是一个一百七十千瓦的后置电机，虽然单看参数这款电机并不炸裂，但是开起来它的体感还好， 它的加速很平顺，并且它的中后段加速还是很足的，像你平时讲超车的话，完全是不用担心动力问题的，所以这款车在动力方面也是很不错的。 底盘方面也是这款车的加方向，因为它搭载的是前麦福讯后五连杆的独立悬架系统， 这套悬架系统在大众车型上来说呢，算比较高规格的，所以你开着他还是蛮有高级感的， 所以像这种大部分的颠簸路面他都能处理的很好，你基本坐在车内是蛮舒服的状态， 如果你需要变道的话，它整个车身益智的也还是蛮不错的，开起来还是蛮有驾驶乐趣的。再加上这款车它的转弯半径能做到四点七米，这成绩是比飞度还好的，所以这款车在价格方面我是给高分的。 最后我们再来总结一下吧，这款宇宙零七确实跟之前的大众新能源车很不一样了， 借助 c e a 架构，他在智能座舱辅助驾驶方面都有很大的进步，不再是短板了。而且呢，这款车他在做工 驾控方面也是这种纯正的德系品质，所以他放在国内市场也是一款竞争力很强的车型。如果是你的话，你会喜欢这款合资的纯电轿跑吗？
12My车轱辘
05:30查看AI文稿AI文稿这台车给你的驾驶感受，包括驾驶的话，我觉得是要大于同级别的大众油车的。 之前的节目当中呢，我们是给大家全面的静态体验的，金标大众的全新车型就是身旁这台宇宙零七，不得不说，相较于大众品牌的其他车型，宇宙零七在整体的一个设计上面，确实是给我留下了非常深刻的印象，看起来它无论是新能源改还是整体时尚运动的一个 气质都是非常突出的。所以除了静态层面呢，其实我更加好奇它整体的一个动态表现，因为在整车的一个电子电气架构上面的话，这次啊金标大众是和小鹏进行了一个合作，联合开发了 c e a 的 一个电子电气架构，所以在动态层面，它到底是更像一台国产化的新能源车，还是保证了它十足的得味呢。 ok， 话不多说，就直接给大家聊一下这台宇宙零七的动态驾乘感受。首先在硬件配置方面，它是搭载了一个六十度的电池包，官方的续航里程呢是五百五 十八公里，说实话这个续航里程标的还是比较实在的，六十多度的电池，有些车企可以给你标六百多公里。其实在电机方面，它搭载的是一个后置的单电机，最大功率一百七十千瓦。 同时的底盘配置方面，前麦弗逊后多连杆，其实从上面的硬件配置上来看的话，语速零七并不算突出，毕竟当下新能源轿车市场还是非常卷的。 但是做一款德系轿车，其实我最看重的还是它整体的一个底盘调教，毕竟这是大家选择德系品牌非常重要的一个原因。其实在道路试驾之前的话，我们是在一个场地里面简单的先 预习了一下这台宇宙零七，说实话他给我的一个底盘质感还是比较惊艳的。其实说实话在开上这台宇宙零七之前，我对他的期望并不是特别的高，因为在开上我们也给大家聊到了他的电子电器，价格呢是与小红合作的 c e a， 所以 我之前就把它当做是一台普通的纯电动轿车，但是实际开起来这台车确实让我有那么一点点的惊喜，因为它整体的底盘表现是相当的灵敏且积极， 你别看他四米八多的车长，但是他的最小转弯半径的话只有四点七米，所以这车给你的驾驶感受包括驾驶的话，我觉得是要大于 同级别的大众油车的。特别是我们在做场地试驾的时候，我觉得整个底盘首先给我的驾驶心性非常足，支撑性是非常强，很好的发挥了他德系品牌的这样的一个品质。 同时在转向手感上面的话，它的一个车头响应也非常的积极，没有丝毫的拖泥带水。虽然运动属性并不是官方做重点宣传的一个产品亮点，但是我实际开起来它确实是很像一台运动型轿车， 而且即便是我们不追求它的运动属性，不追求驾驶乐趣，我们就把它当做一台家用的纯电动轿车来看，它给我的一个日常驾驶感受也是非常的舒适。我们都知道很多纯电动车型，它是为了保证续航里程能耗水平，会把动力回收调整的非常的强，即便是我们可以调节它也是会有明显的一个脱拽感。 但是在宇宙零七上面这样的一个突破点我是没有感觉到的，它开起来就像是一台燃油车，即便是我的脚丢到了加速踏板，它整体的一个滑行距离，包括速度的保持都是和油车非常相近，所以这样的一个动力输出调教让它开起来的话，给人感觉就非常的丝滑， 你完全不用多花精力去控制你的加速踏板，你更多的驾驶经历，驾驶重点是可以放在方向盘和道路上面，我觉得光是这一点就可以很好的拿捏价位消费者。另外还有一点也是他的四点七米的最小转弯半径，我们在重庆城区里面试驾， 弯比较多，而且比较急，但是有这样的一个转弯半径，我们开起来就更加的顺手，更加的丝滑，这点也可以很好的提升我们的行驶品质。所以仅仅是底盘的调教，动力输出的设置，包括转向的一个灵敏程度，我觉得李柱林七在同级别甚至更高级别的纯电动驾驶当中 已经是脱颖而出的，我相信光凭驾乘感受，他就可以征服一大批消费者， ok？ 那 么除了机械素质层面的表现，有呢对于年轻消费者而言，他们还有一点非常看重，就是 辅助驾驶能力。那么在宇宙引擎上面，它也是搭载了两套方案，一套呢是视觉将会随着新车一同上色，而另套呢是激光雷达的方案，而那套方案的话需要在年底 才会正式的与消费者见面，所以今天我们所试测的呢，也是这套纯视觉的方案，它是可以支持城区的一个 l c c 的 智能辅助驾驶，那么在城区里面使用起来的话，其实今天的道路情况并不是特别的复杂，但是我们可以看到它整体对道路环境的监测还是非常到位的，以及红绿灯呢周边的车辆， 包括道路上的行人，他都是可以很好的去识别得到，而且即便是纯视觉的版本，他也是可以实现跨楼层的记忆泊车，这点的话还是非常值得好评的，特别是对于一些两点一线的上班族而言，就可以把家里的车位和公司的车位进行一个学习， 帮你更好的点对点的进行辅助驾驶， ok！ 通过今天的试驾，不得不说宇宙零七还是给我了不小的惊喜，特别是他整体的一个底盘质感还是很好的，保留了他作为大众品牌的一个德系品质， 无论是开起来还是坐起来，还给人的质感高级感，包括驾乘乐趣都是非常到位的。这个底盘表现我可以说在整个纯电动轿车市场里面都是非常的具有优势的，因为我们可以发现当下很多新能源车型，无论是轿车还是优飞，他们更看重的是科技化、智能化的一个体验。但是作为一台车最基本的驾驶和乘坐属性这个方面， 我觉得宇宙零七是做的非常到位的，而且在智能化科技体上面，它做的也不差。所以即便宇宙零七它是一台纯电动的系列车型，但是它的格味依旧是非常浓，非常正。
5车壹圈
03:36查看AI文稿AI文稿来试驾大众金标的宇宙大众，安徽，我们知道一汽大众、上汽大众，还有安徽的大众就是宇宙零七，这辆车也是前段时间在北京车展上刚刚亮相的，马上就要正式上市发布了啊，这辆车大家记住两点， 第一点呢，就是它是所有纯电啊，新能源车里面最有德国驾驶品质的，还原德味驾控基因的一辆车。 那第二点呢？它作为一个合资品牌啊，一个以前主打燃油车的一个传统品牌，它在新能源这条路上，它的思维还是比较超前的。那现在这个时代，我们来聊一辆新能源车，首先要聊一下它的架构，基于 cea 的 一个全 新架构，为什么我们说新能源车不能做油改电啊？现在这个新的架构呢？它是完全为新能源车而生的，所以它里面很多的控制一单元，它是可以解偶的，并且我们是可以自主去控制的啊， 不像过去我们这样买这个黑盒的。同时这个新的架构它支持足够长的贷款，能够涉及到轿车、 suv， 甚至是更大的车型，而且它的能源形式，这是燃油车、混动车、增程车、纯电车。 而在一些科技配置上，它的网络建设上也是足够支撑未来 ota 升级的。很多纯电的加轿车很难解决的一个痛点问题就是这个后排的纵享高度， 那这个车呢？虽然它底下还是有电池的，但是你看它座舱内的头部空间也非常的充裕啊，所以人家敢上一个带物理遮阳帘的全景天幕，不需要在上面去偷空间， 纯平地板好评。然后这个门洞也超级大啊，就是我上下车还是非常从容和方便。给大家展示一下后备箱哦，我刚才打开了一下，特别哇塞，因为它是一个掀背式的嘛，所以它这个开口也超级大， 你看这个净身，他还有一个下沉空间，可以放一些工具，还挺深的，我们摄像老师说这个后备箱能把它装进去，建哥总是挑战不可能， 拜拜哦。金标大众这个标为什么是红色呢？因为他是跟尾灯一起，晚上可以点亮的。 好热呀，进是进去了，出出不来了。那这辆车的油驾驶呢？也是跟地平线进行了一个合作，并且他的合作是两个人成立了一个全新的公司啊，并不是说采购工业圈那种形式。 地平线我们还是非常了解的，它最大的优势就是自研芯片，同时自由软件，它是软硬一体，然后语音交互呀，这些还有娱乐功能，还有我们看整个车机的这个交互体验，都是非常接近现在这些新实力车企 的。第二个特点是什么呢？就是它依然保留了大众德系驾控的味道啊，我们上赛道感受一下， 关于赛道部分，咱就俩字憋着。总结一下，我觉得什么样的人比较适合这个车啊？第一就是我以前就是大众的车主啊，同时我现在想接受一些新鲜的东西，想尝试一下 纯电车，但我还想保留德系的这个品质巡查。那第二类人呢？可能是我对于家庭用车还是有很大的刚需的， 比如说空间，比如说日常代步，它的经济性，这辆车也是很好的选择啊。所以如果你车展上就已经种草这辆车了，那今天这个体验是不是会给到你一个非常具有参考性价值的建议呢？马上上市了，期待一下它的价格， 韩公子驾到。
31涵公子驾道
01:39查看AI文稿AI文稿大家好，我是金标大众衡阳新中店的店长谢玉文啊，今天带大家来看一看啊，十万九千九的宇宙零七，他的底盘到底怎么样来，首先一目了然的，我们可以看得到他的整个底盘很平整啊，非常的平整，这样的话啊， 可以降低他的一个车身的一个风阻，提升他的一个续航，而且整个护板下面啊，电池的护板啊，这都是铝合金的，看着就非常的一个结实很厚的一个铝合金的护板，保护了我们的一个电池啊，然后看一下我们的一个悬架系统前面的啊， 大家都能见的到啊，这是麦弗逊的一个悬架，当然也用到了铝合金的一个阳角和摆臂啊，也用到了通风盘的刹车盘，在这个位置啊，可以看得到， 包括我们的一个摆臂，摆臂的一个厚度啊，看得到啊，非常厚，大概有个四毫米到五毫米的一个厚度啊，很厚的一个摆臂的一个冲压垫，然后再看一下我们的一个后面的一个悬架， 在这样的一个价位啊，真的很少能见到像这样的啊，真正的五连杆，很多都是三连杆，四连杆，而且大众的话啊，用到的是真正的五连杆啊，这里一个连杆两根，三根，四根啊，加上塞下摆臂啊，五连杆的一个使用，而且的话啊，铝合金的， 铝合金的，包括这边啊，眼角这一块都是铝合金的用料啊，也是在这个价位里面真的很少见，包括之前讲到的啊，大众的那个鼓刹啊，现在的话也用上了通风盘的一个碟刹。好， 这样的话啊，像这样的一个底盘用料啊，您觉得值不值得啊？十万九千九，可以说在这个价位里面真的是少见。
00:52查看AI文稿AI文稿不少人好奇，起售价十点九万元的宇宙零七，他的电耗为什么那么低，用的是什么电池呢？嗯，今天这条视频带你们来了解一下。宇宙零七采用的是国轩高科电池。国轩高科是国内一线 动力电池大厂，背后是大众直接控股的电池厂，大众也是国学高科的大股东之一，大股东运用的电池不开玩笑的，所以与众零七的性价比才那么高。供应链稳、成本可控、技术标准高、控、品严。我们电池经过了四百三十六项的安全检测， 不熄火、不爆炸，整次高温都超级安全，电池寿命也超长，耐用，循环寿命一千五百四加，可用八到十年。如果说你也是预算有限，想买一款高性能的纯电轿车，选它准没错。赶紧点我头像来找我阜阳悦动四 s 店试乘试驾吧！
01:28查看AI文稿AI文稿大众小鹏合作落地中国制造，重塑合资新格局啊！嗯，合作的首款车型与众零七即将在十二月三十一日落地，十八个月的研发速度 堪称是行业标杆。这款基于 c a 电子电气架构的新车，不仅有着四八五三毫米车长，二八二六毫米轴距的使用尺寸，更藏着大众转向的关键密码。 最让人关注的是，大众把中国市场新能源，嗯，整车啊架构及软件开发的决策权交给了本土团队， 真正实现在中国为中国。这波操作太明智了啊！小鹏的智能技术刚好补全大众的短板，而大众的制造机电又能放大技术价值，这种德国之道加中国智能的组合简直是双向奔赴。更惊喜的是 ca 架构的野心，一点零补短版，二点零将覆盖 a 到 d 级车，还支持纯电增程等多种动力。 二零二七年、二零二九年啊，持续迭代，从纯电延伸到燃油啊插混车型，这不仅是让大众在一滑竞争力的飙升，更给消费者带来了新选择。正常合作打破了传统合资的模式， 证明中国智能技术已成为全球汽车产业的核心竞争力。未来这样的跨界鞋同会越来越多，而最终受益的终将是我们的消费者，您说是不是呢？
29小鹏说电车
