如何投诉稻城亚丁
省道也敢侵占了吗？三十八公里省道收费一百二十元，博主硬刚一景区截断省道，强制收取百度车费仪式引爆热搜， 网友们愤怒发问，公路的公怎么姓井了？凭什么圈地收费合理合法吗？这条路又究竟是谁出资修建？谁在维护？根据新京报等权威报道，事情要从 五月二十四号说起。旅行博主吕大侠 v 五零自驾前往稻城亚丁景区，却发现通往景区核心区的 s 四六二省道，竟然被景区设卡截断了。所有自驾游客想要驶入这条省道，进入景区，必须购买一百二十元百度 车票。注意啊，这不是景区内部路啊，这是省道，是国家出资修建的，属于全体纳税人的公共道路资源。那面对景区设下，博主没有算了，而是直接要求工作人员出示收费依据。景区负责人回应也很有意思，先问博主，哎，是不是？ 记者接着以文件是机密为由，糖色眼看哄不住，又换了一套说辞，可以免你车费，甚至报销住宿费，前提是必须坐观光车进去。博主直接拒绝了，我不缺这点钱，我缺的是选择权。最终，他签署了免责承诺书，成功自驾进入景区。这段视频迅速发酵刷屏。稻城亚丁景区公 人员解释称，博主能够成功自驾进入，但是工作失误，仅此一例。对于拦路收费，给出的理由是，亚丁是联合国教课文组织认定的世界生物圈保护区，也是国家级自然保护区。三十八公里路段山高谷 深，回头弯高达三十二个，那弯道占比超八成，全程零压零边，安全隐患巨大，且大量的社会车辆进入，必将突破生态环境承载力。那表面上看似乎有道理，但是如果是真的，为了安全环保，为什么不能够设假检查？为什么不能够限流预约收 环保押金？为什么一定要必须花一百二十元做摆渡车呢？更何况，公务院一九九四年就明确规定，除公安、交通、林业部门外，任何单位和个人不得在公路上设置任何形式的收费站。法律界人士也指出，即使省道经过自然保护区，其所有权和公共通行属性不会因此转移给景区 纳入规划，也不等于产权转移，不等于获得了设卡授权。说白了，如果景区没有得到有关部门的明确授权，就擅自在省道上设占收费，那就是利用公共资源谋利，侵犯了过路车辆的合法权益。 更令人不解的是，甘孜州相关部门回应采访时建议记者通过一二三四五投诉，收费是否合理，需景区自己答复。记者查询发现，就在五一前，稻城亚丁已因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题，被文化和旅 旅游部、中国消费者协会点名批评。令人玩味的是，博主硬钢成功的次日，五月二十五号起，景区观光车火速执行八折优惠，一百二十元降到了九十六元。时间节点如此巧合，很难不让人猜测，这究竟是为回馈广大游客，还是为了评其舆论？更要命的是，游客关注的焦点根本不是 打折，而是收费本身是否合理。再优惠十块、二十块，省道还是那条省道，逻辑还是那个逻辑，正如媒体评论所言，这哪里是整改，分明是从明抢变成了打折抢。 最重要的是，稻城亚丁 s 四六二省道的维护资金实际由地方财政承担，二零二六年度的小修工程中标金额达三百二十三万余元。网友评论也是一针见血，路是百姓纳税，修的，养护是财政出的钱，那凭什么最后成了景区的收费专线呢？而这件事核心 一点就在于，到底有没有动公共资源，游客被强制消费、被隐形收费该不该算了？好在目前甘孜州市场监督管理局工作人员已经表示，相关部门正在处理当中。 记者注意到，泸沽湖景区也曾陷入圈省到收费的争议。当时知名公益律师赵良善就曾表示，如果景区获得了有关批准，在获得行政许可范围内，采取了区分过路车辆和游客的方式，让过路车辆正常交通出行，未利用优势地位谋利，则景区 的行为不违法。还是那句话，文旅行业想要长久发展，不能够只靠着天然风景形成消费垄断，遵守法律、尊重游客，才能够让美景留得住口碑，让旅游走的稳、走的远。
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01:31查看AI文稿AI文稿那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。
7.4万长沙政法频道
00:53查看AI文稿AI文稿这个路呢，是国家出行修的，那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得也是不合理。三十八公里省道被景区截断，必须交一百二十元才能进。五月二十四日，一位博主自驾前往稻城亚丁， 发现通往景区的 s 四六二省道被纳入景区管控，社会车辆禁止通行，游客需购买一百二十元往返百度车票换乘车辆才能入园。你要把一条路给它围起来，封起来，作为景区专业道路，你要有。有这么默认文件的对吧？博主当场提出质疑， 双方交涉后，他签署免责承诺书，才得以自驾通行。原来这条是省道四六二啊，级别这么高，你要拦省道，至少要有四川省 交通停的文件啊！事件曝光后迅速冲上热搜，景区随后发布通报称，涉事工作人员因违规放行社会车辆已被严肃批评出， 却始终被回应道路全属收费、审批等核心问题。同日，景区又发布调价公告，将观光车票价从一百二十元每人下调至九十六元。早在四月，稻城亚丁就因摆渡车收费偏高、变相强制消费等问题被本吕布点名，目前当地多部门已介入调查。
258.6万人民日报
02:57查看AI文稿AI文稿要看明白稻城亚丁景区这次一百二十元观光车事件，各位作为消费者呢，要先区分三件事情。第一个，谁有权在公路上面设卡收费。国务院有一个关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，只有公安部门、交通部门还有林业部门可以在公路上设置检查站或者收费站。 景区管理局哪怕是五 a 级的，不属于上述三个部门。因此，景区在省道上面设卡拦截社会车辆收费，属于越权行为和非法设卡， 除非他们能拿出交通厅或者省政府授权的公路经营权批准，否则他的行为就是违法。第二个，省道还有景区道路的区别。经过稻城的那一条省道 s 四六二属于国家公共基础设施，是由省级交通主管部门规划，它的核心属性是公共性和公益性， 目的是保障公众的无阻通行和国防需求。原则上，省道对社会车辆是免费开放的，除了法定收费的公路外，而景区内部道路是属于经营性的服务设施， 景区有权对其进行封闭管理和收费。稻城亚丁景区要强制收费的这条路本质上是由国家财政出资修建的公共产品，纳税人已经为此买过单了。 景区是不能既享受着国家修路带来的交通便利，又试图将其圈为己有，变成自家的垄断经营的摇钱树。近年来，国家推动了国有景区的门票降价，初衷是让利于民，但很多景区为了维持盈利， 便将目光转向了二次收费。摆渡车业务成了部分景区赖以生存的大动脉。稻城亚丁高达一百二十元的强制车费， 我的理解正是这种题内损失题外补的体现。第三个，限制车辆进入不等于当然可以强制消费。很多高生态敏感景区禁止私家车统一百度限流管理本身是具有一定可理性。比如为了生态保护 有高原的安全，缓解拥堵或者控制旅客的承载量。可问题出于环保，限制车辆和必须购买某项商业服务在法律上是两码事。也就是说，即便景区有权为了安全、环保 或者其他理由不让社会车辆进，也不代表他理所当然能把公共道路变成必须花钱的商业通道，不能因为要管安全等就顺手把路给圈起来收买路钱。我作为消费者，我会关心我有没有选择权，像我不想坐车，能不能让我自己走 或者自己开车，还有我的知情权，我有权了解这个消费的依据到底是什么，文件在哪里，有没有明确的法律依据， 手段是否过激，像为了环保，是不是非得用这种一刀切的强制掏钱的粗暴方式。如果我去稻城旅游，为了安全和体验，我并不一定反对摆渡车，但如果我是开车路过， 对于一个原本具有公共属性的国道，最终变成不交钱就不让过的体系，患者是谁当然会反感。这也是为什么这次稻城亚丁事件会引起这样大的讨论。听听你的看法。
8814慕容律师
02:57查看AI文稿AI文稿作为川西领队，聊一聊最近的稻城亚丁。最近稻城亚丁的事全网都在讨论，每天都有客人找我聊这件事，今天不站队，不偏激。作为常年跑川西，带过无数客人进亚丁的本地向导，客观呢？跟大家聊几句心里话，先把事情简单说清楚。 核心争议呢是景区将一段省道化为内部管控路，要求游客必须买一百二十元摆渡车票才能通行，自驾不浪进。 事情发酵以后，甘孜州已经公开道歉，承认服务理念不到位，管理不规范，并且从五月二十九日起，暂停收取观光车和电瓶车费用，启动提级整治。先说说景区的难处，稻城亚丁是世界生态圈保护区、 国家级自然保护区，生态特别脆弱，景区内三十八公里的山路，山高谷深，林崖林边，回头弯路三十二个弯道占比超百分之八十，路况复杂。从生态保护看，如果放任社会车辆随意进，尾气、垃圾、人为破坏，都会给这片净土带来不可逆的伤害， 这是所有自然保护区都在严控的事。从安全管理来看，高原山路在弯多，海拔高，自驾游客不熟悉路况，很容易出事故， 一旦出事，救援难度极大，还会影响整片区域的游览秩序。从运营成本看，摆渡车不是凭公收费，高原车辆耗损大，燃油贵，司机工资高，还要维护站点和安全设施，确实有真实成本。再说说游客的委屈，千里迢迢来川西，冲着水蓝色星球最后的净土的名气 满心期待，结果遇到这样的事，换谁都会不舒服。省道是公共道路，大家疑惑，凭什么划成景区内部强制收费？这是最核心的矛盾点，收费标准不透明，定价偏高，游客觉得被强制消费没有选择权， 体验感直接变差。然后呢？景区初期回应避重就轻，没有正面解决核心的问题，反而让情绪进一步的发酵。我作为本地的领队呢，跟大家说几句心里话。跑川西这些年，我带过几百个团队去稻城亚丁，见过它的美，也见过它的不足， 这里的雪山、湖泊、草甸是真的干净纯粹，值得所有人奔赴。但景区管理、服务细节确实有很大的提升空间。 这次的问题呢，本质是管理不规范，服务没有跟上，不是故意坑游客。游客出门旅游图的是开心舒心， 不是被约束、被强制。景区要长久的发展，必须尊重游客权益，透明收费，优化服务，不能只考虑自身运营便捷。好在官方以正式问题公开致歉，暂停收费，全面整改，这说明问题能解决，也愿意解决。 作为本地向导，我希望稻城亚丁能真正做到以游客为中心，守住美景，也守住口碑。最后想说，川西很美，稻城亚丁值得来，但理性看待争议，客观对待问题， 游客多一份理解，景区多一份用心，这片净土才能长久的被守护，大家也能够玩的开心。放心，我是川西领队林森，深耕川西多年，你只管来，其他的交给我。
85川渝导游林森
01:23查看AI文稿AI文稿稻城亚丁这个事全网吵了三天，吵来吵去最该做的事没人做。我是三金，在川西带队五年，今天不骂景区，不挺博主，我只想说一个事，我们这些关注这件事情的人到底该做些什么？首先，安全是事实， 三十八公里，三十二道急弯，盲区多，老司机开着都腿软，不让自驾。从安全的角度说得通，但是问题来了，安全就能成为不合法收费的 奖牌吗？第二，说法里，根据公路访省道属于公共道路，任何单位和个人无权擅自封闭或收费。景区想用自然保护区的名义限制通行可以，但必须拿出省级以上相关部门的批文，问题是这个批文景区至今都没拿出来。 你看，吵了这么久，真正的问题浮出水面了，法律没有明确规定省道被圈入景区该怎么管，景区也没有主动公开收费依据，这才是矛盾的根源。所以我们这些关心这件事情的人到底该做什么？不是骂景区黑心，不是夸博主英雄，而是用这个热度去推动， 要求景区公开收费依据，要求完善相关法规，让公共道路的收费有法可依，这才是真正有价值的监督。我是三金，希望您下次来稻城亚丁玩的时候，景区已经整改好了，评论区说说吧，您看看我们应该怎么去推动这件事情。
03:55查看AI文稿AI文稿稻城亚丁这波傲慢操作打了所有游客的脸。五月二十八日，知名博主硬刚稻城亚丁景区省道拦路收费迎来后续。本来以为博主硬刚拦路收费成功是游客维权难得的一次胜利，是公共权益对景区霸道的一次反击。 结果万万没想到，人家景区根本没把全国网友的怒火当回事，反手就用最嚣张的姿态给了所有人一记响亮的耳光。 不光以后国道拦路的情况景区不会改变，甚至景区还专门发布了声明，处理了当天擅自违规放行博主的工作人员，并且景区还重点说明，以 后社会车辆禁止违规进入景区。据西，事情的起因是稻城亚丁直接把三十八公里长的 s 四六二省道给拦腰截断，硬生生划成了自己的景区内部道路。想从这条路上过，可以先掏钱买观光车票，不管你是去景区旅游还是只是路过办事，一分钱都不能少。 博主吕大侠不信这个邪，拿着交通法跟景区掰扯了半天，又是拿道路交通法说事，又是把省道市老百姓自己纳税前建的话说明白，甚至都找来了负责人好一顿讲道理，最后终于签了个免责承诺书，才终于把车开了进去。当时全网都在叫好， 终于有人站出来制止这些无法无天的景区了。说这下稻城亚丁总得收敛一点了，总得给公众一个交代了吧？毕竟省道是国家修的，公共道路，是全体纳税人出钱建的，凭什么你一个景区说圈就圈，说收钱就收钱，结果呢？结 果我们所有人都太天真了。稻城亚丁用实际行动告诉我们，在我的地盘上，舆论不好使，全国人民的压力也不好使，别说道歉了，人家连个正眼都没给我们。 风波过去没几天，景区干了两件事，每一件都透着刻进骨子里的傲慢。第一件事把当天放行博主的工作人员给处罚了。第二件事，再次郑重重申，社会车辆一律禁止违规进入该路段，以后再也没有任何例外。 我看到这个消息的时候，真的愣了半天，我从来没见过这么理直气壮的错上加错，这么明目张胆的有恃无恐。处罚工作人员是什么意思？翻译过来就是，我景区的规定没有任何问题，错的是那个不懂事的员工，他居然敢违反我的规定放外人进来，他就该受罚。这哪里是认错，这分明是在内部杀鸡儆猴， 告诉所有员工，以后谁再敢给游客行方便，谁就是这个下场！重申禁止社会车辆又是什么意思？更直白，简直是指着所有游客的鼻子说，你们不是拿交通法压我吗？ 你们不是说这是省道吗？我不管，在稻城亚丁我说了算，这次那个博主闹得凶，我给他开了个后门，仅此一例，下不为例，以后谁再敢来跟我叫板，别说开车进去，你连门都摸不到。哪怕你把交通法背的滚瓜烂熟，哪怕你闹到天上去，我就是不让你过， 你能把我怎么样？这已经不是简单的乱收费了，这是赤裸裸的挑衅，挑衅法律的权威，挑衅公众的底线，挑衅所有游客的智商。更讽刺的是，就在前不久，稻城亚丁才刚刚因为摆渡车载客乱象被上面点名批评当， 当时大家还以为这下总能好好整改了吧，结果整改没看到，反而看到了变本加厉的报复性操作。我们普通人出去旅游，图的是什么？不就是图个开心，图个放松吗？谁愿意大老远跑几千公里去跟人吵架，去受这个窝囊气？大部分人遇到这种事，都是多一事不如少一事， 乖乖掏钱买票。毕竟一家人出来玩，总不能堵在门口扫了所有人的兴。可正是我们的这种好说话，惯坏了这些景区。他们一步步试探我们的底线，从门票连年涨价，到强制摆渡车收费，再到现在直接拦省道收钱， 他们吃相越来越难看，吃相越来越肆无忌惮。他们觉得游客都是韭菜，反正你不来，有的是人来。反正中国这么大，傻子多的是。稻城亚丁曾经是多少人心中的诗和远方，多少人攒了半年的工资，休了一年的年假，就为了去看一眼那里的三座神山，看一眼牛奶海和五色海。可现在呢？ 这个曾经被无数人向往的净土，已经彻底变成了一个沾满铜臭味的赚钱机器。他不再关心游客的体验，只关心自己的钱包能鼓多少，他用最傲慢的态度对待每一个慕名而来的游客。我想，以后不会再去稻城亚丁了， 是因为那里的风景不美了，而是因为那里的人心太凉了。水能载舟亦能覆舟，今天你可以无视游客的愤怒，明天游客就会用脚投票。当所有人心都凉了的时候，再美的雪山也留不住一个游客。希望稻城亚丁能明白这个道理，也希望其他景区能引以为戒，不要步他的后尘。
708四斤
00:54查看AI文稿AI文稿最近大城亚丁通报了违规封堵省道的事，如果大家去西部旅游，会发现其实这种事情并不是个例。我去年去了甘南，自驾在洛克之路，在甘南秘境都遇到了同样的情况。一些景区在公路设定关卡直接收费。很多人可能不清楚啊，景区堵公共道路本身就有事情违法。 省道呢，是法定的公共通行资源，任何单位和个人都无权私自封堵滥用。涉嫌违规的，相关方轻则要接受行政处罚，重则可能涉及刑事追责。 我们作为游客呢，要是遇到类似堵路的情况，完全有权要求通行，也可以直接向交管部门举报。别觉得景区有特权，公寓道路的通行权是我们所有公民的合法权益，受法律明确保护。 大家出门旅行碰到不合理的限制，千万不要忍气吞声，留好凭证，合理合法维权。如果说的我对，请点赞关注我是严律师，关注我，每天少踩一个坑！
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00:53查看AI文稿AI文稿这个路呢，是国家出行修的，那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不可以的。三十八公里省道被景区截断，必须交一百二十元才能进。五月二十四日，一位博主自驾前往稻城亚丁，发现通往景区的 s 四六二省道被纳入景区管控，社会车辆禁止通行，游客需购买一百二十元返返百度车票换乘车辆才能入园。 你要把一条路给他围起来，封起来，作为景区专业道路，你要有有政府部门的文件的，对吧？博主当场提出质疑，双方交涉后，他签署免责承诺书，才是 自驾通行。原来这条是省道四六二啊，级别这么高，你要拦省道，至少要有四川省交通厅的文件啊！事件曝光后迅速冲上热搜，景区随后发布通报，等涉事工作人员因违规放行社会车辆已被严肃批评， 却始终被回应道路全属收费、审批等核心问题。同日，景区又发布调价公告，将观光车票价从一百二十元每人下调至九十六元，少在四月，造成亚丁就因百度车收费偏高、变相强制消费等问题被文旅部点名，目前当地多部门已借助调查。
51.3万潮新闻
04:28查看AI文稿AI文稿此山是我开，此路是我站，但凡从此过，必交买路财。谁能想到，古装剧里土匪拦路打劫的套路，竟然在一个五 a 级景区照进现实。 最近，博主吕大侠威武陵硬钢稻城亚丁截断省道收费的视频刷屏全网，撕开了景区暗藏多年的敛财套路。 占用省道当景区之路，便民摆渡车变身圈前运钞车，赤裸裸收割游客。五月二十四日，博主自驾前往亚丁村，却被景区卡口强制拦停。 很多人压根不知道，被景区圈进去的三十八公里道路，是 s 四六二省道的一部分，由国家初次修建，财政拨款养护，任何人都无权私 封锁设下收费。但稻城亚丁景区却把公共道路视为自家财产，直接一刀切封进社会车辆，放出霸王条款，要想从此过，必须交一百二十元观光车费。 博主硬核对峙，当场索要合法收费审批文件。工作人员哑口无言，拿不出任何正规依据， 理亏之后瞬间换脸，私下许诺免车费、报销出租费，被博主拒绝。无计可施的景区，只得让博主签署免责承诺书后放行。 同样的路，同样的通行需求，有人必须交钱，有人免单放行，双标操作，把收费的不合理暴露无疑。事件发酵后， 景区发布的官方通报堪称避重就轻的教科书，堆砌山路危险保护、生态管理为由，并甩锅当代员工违规放行。而大众最关心的核心问题，景区凭什么霸占国有省道？强制收费的依据何在？全文只字不提，刻意回避。 这里必须划重点，普法安排。我国公路法明确规定，让可单位和个人严禁在公路非法设卡拦车收费。 国务院明文鉴定，仅有公安、交通、林业三个部门有权在公路设置合规检查站点。景区压根没有执法和收费资格，以生态保护交通安全为由管控道路看上去冠冕堂皇，实则漏洞百出。限流 当季预约通行、环保报备、合规管控方式有的是，为什么景区偏偏选择了最简单粗暴的拦路收费呢？当然了，谁都能一眼看出，这也是来钱最快最直接的模式。 网友吐槽一针见血，私家车进园破坏生态，交钱坐观光车进园，生态就毫发无伤，双雕逻辑经不起半点推敲。 事实上，稻城亚丁和收费乱象早被游客诟病，还曾被文旅部公开点名批评 摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差。为强制捆绑消费，景区大门乾坤大挪移至几十公里外，硬生生把便民摆渡车变成 入园刚需。游客想要入园，一百二十元观光车、七十元电瓶车，必须全套购买，彻底剥夺了消费者的自主选择权。算一笔明白账，景区门票一百四十六元，捆绑交通费用却高达一百九十元。 游客千里迢迢奔赴山海，大半开销都花在了强制交通上。这哪是观光旅游，分明是精准收割，徐霞客来了也得摇头。 公开数据显示，二零二三年，稻城亚丁接待游客超百万人次，门票车票收入二点五七亿元，整体旅游综合收入突破二十二亿元。虽然吃相难看，但赚的是盆满钵满。当然， 面对舆论压力和文旅部的点名批评，景区也出台了整改方案，观光车、电瓶车票价实行八折优惠。但在网友看来，其私占省道、强制收费的本质并没有变。说白了，打折强，他也是强。
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01:44查看AI文稿AI文稿四川省是出手了，成立了调查指导组，专门督导稻城亚丁景区摆渡车问题的整改。说实话，这次稻城亚丁景区的吃相确实太难看了。有游客反映，稻城亚丁景区的入口和他的核心景点距离太远了，有多远？ 有三十八公里这么远，而且私家车一律禁止入内。游客想要进入他的核心景区，你就必须要乘坐大巴车， 一百二十块钱一个人才能进入核心的区域，你以为坐上大巴这就完了吗？就算你坐着大巴到了终点，对不起！想要前往园内景点，还需要另行购买电动车票，比如说观光车到了扎罐崩再去洛绒牛场需要再买电瓶车票。 可以说，你走的最远的路就是人家景区的套路。因为这件事情，今年四月份，国家文化和旅游部是公关批评了这里的摆渡车乱象。 同时被点名的还有江西的龙虎山、吉林的长白山，安徽的天柱山、山东的崂山在内，这些都是五 a 级的旅游景区。被点名之后，有记者又进行了核实， 稻城亚丁景区目前仍然实行的是进入核心区域需要做摆渡车，园内交通是分段收费的运营模式。这件事情有了最新的进展， 四川省文化和旅游厅、发展改革委、公安厅、交通运输厅、市场监管局和林业和草原局等有关部门已经组成了省级的调查指导组， 要求甘孜藏族自治州人民政府督导稻城亚丁景区是暂停收取摆渡车、电瓶车的费用，同时要如常的提供优质的服务，迅速的启动调查和后续的相关整改工作。各位网友，你们出去旅游的时候有没有遇到一些景区的套路啊？欢迎留言讨论。
322大帅快评
