华为m9问界对比es9
新款问界 m 九已经开始预热了，全网好多博主在讲新款问界 m 九的参数、配置、颜色等等等等，那我在这就不讲了，我讲另外一个话题，因为今天直播的时候，好多人问我说老袁，我到底是买蔚来 e s 九还是买问界的新 m 九？ 我说选择权在你，但是我帮你分析一下，你能买到六十个 w 的 车，说明你的人生，你所在的圈层，你所付出的努力已经超过了百分之九十九的人了。 你除了车之外，你生活当中所有的物品，包括你的房子，你的家人等等等，你你你小孩所受到的教育都是最顶级的，都是最顶配的，而且这种顶级和顶配一定是圈子共识，群体共识。 问界的老 m 九交付了二十七万台，他是不是一台好车，相信这已经是一个群体共识了，要不然他也不会卖这么多。 那为什么要买问 gm 九？如果再单单去看他什么配置，什么功能，这些东西其实不重要，这是十万二十万车的消费者需要去考考虑的问题。 但是能买到六十个 w 的 车，我们就要考虑我买的东西是不是最好的，是不是最安全的，是不是在群体共识之下，他就是最棒的产品。在横向对比的话，所以该选哪个？你们觉得呢？
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03:01查看AI文稿AI文稿蔚来 es 九、理想 l 九、问界 m 九，你会选哪个？咱们先定个调，就这仨车都不是普通家庭能消费的啊，太贵了。 价格上，蔚来 es 九四十九点八到六十二点八，租店三十九个起，这个车啊，你就上租店就行了，你别买断没有意义啊，换电多方便啊，开的年头越短越划算。 理想 l 九五十点九八，问界 m 九是四十七点九八到六十五点九八。未来 es 九的价格是最具优势的 尺寸，未来 es 九最大啊，车长五三六五，轴距三二五零。问界 m 九和理想 l 九呢？长度都不超过五米三， m 九轴距是三幺二五，咱们说的是标轴版啊， m 九还有一个加长版，车长超过五米四了，但是轴距还是没有 es 九那么大， l 九是最小的，轴距只有三幺零五毫米啊。这三车的定位其实是不太一样的， es 九偏行政商务，尺寸越大气场越强， m 九和 l 九偏家用，太大了反而不方便。那这三个车的底盘呢？未来 es 九是全线控底盘 加双腔空旋，加上 cdc 减震搭配后轮转向。你别看这个车尺寸很大啊，但是转弯半径只有五点四米，无论是操控稳定还是 nvh 都是领先水平。 那理想 l 九呢，是八百伏的主动悬架，魔毯，滤震偏舒适，主打的就是一个家用，转弯半径五点八米。那问界 m 九的老款的底盘呢，是一个短版，那新的问界 m 九升级了，双腔双阀的空旋， 配上正负八度的后轮转向操控啊，滤震大幅的提升，属于比较均衡的调教。充电和普能这一块啊，蔚来 es 九是最丰富的，虽然说纯电续航最高才六百二十公里，但是能充电能换电 还是有优势的。问界 m 九是纯电增程都有纯电七百五十公里的续航还算不错啊，增程三百四和四百二十二那似乎也不错，但是这么贵的价格，这个续航真不怎么样。理想 l 九更差 啊，只有增长四百二十公里的续航，五十万的价格跟 m 九一样不给力。至于说智驾这一块，问界 m 九肯定是第一，不用想，六颗激光雷达配华为 a d s 五点零城市 nova 是 最强的智驾的天花板。 理想 l 九和蔚来 es 九啊，都是四个激光雷达，那整体来说呢，也算是第一梯队，但是如果你真玩支架，你还得是文件配置什么的。不用说了，就这个价格的国产车，所有能配的都配了， 尤其是蔚来 es 九，二排飞航座椅啊，二点三米的椅面配阵列式百叶隐私玻璃啊，行政属性比其他两个车要更强。 其实这三个车很好选，以家庭为主就是理想 l 九，玩支架玩科技，那肯定是 wen g m 九行政商务蔚来 e s 九更合适。所以如果是你，你会选哪一个？
1165说车老王
00:32查看AI文稿AI文稿很多人说国产车现在都太贵了，顶配卖到六十五万九千八的新问界 m 九和六十二万八千块钱的未来 es 九，对于普通大众来说确实是豪车价位了。 不过如果我们换个身份，变成以前买 bba 的 大老板，同样尺寸的大型 suv 宝马 x 七和奔驰 gls 虽然降价了，但入门版仍要超过八十万，而顶配更是要到两百万级别。 面对蓝天白云和三叉星的 logo， 就 算忽略配置差异，你会愿意多掏至少二十万吗？大家怎么选呢？那评论区聊聊，究竟六十万的国产车是珍贵了，还是国产车比海外品牌更有良心呢？
31黄司机
06:45查看AI文稿AI文稿蔚来 es 九、新一代问界 m 九都已经正式上市了，那这两台九系加上之前上市的新一代理想 l 九，凑出了可能是当下最能代表中国智能车旗舰水准的产品。那这一期我们重点关注辅助驾驶，看看各自的核心硬件都有什么特点，谁更强。 辅助驾驶的相关硬件呢，我们重点关注两个部分，一个是感知硬件，一个是计算平台。那所谓的感知硬件呢，其实就是指全车用于感知周围环境的传感器，比如说大家非常关注的激光雷达，那从数量上来看呢？ gm 九使用的激光雷达最多，搭载了三种类型共六颗激光雷达， 其中车顶的八百九十六线激光雷达呢，依然是目前量产上车线数最高的雷达。那所谓线数，大家可以理解成评价激光雷达分辨能力的参数之一，线数越高，理论上他可以接收到的环境细节也就越多。那相比于其他搭载同款雷达的车型，问 g m 九的这颗雷达呢，还多了一个自清洗的功能，呃，可以边走边洗。 除了这颗主雷达，问 g m 九的座舱内还布置了一颗激光视觉雷达，那这颗雷达呢，其实就是 a d s pro 版本的主雷达啊，绝对性能肯定是比不过车顶的八百九十六线激光雷达了。但是视觉和激光融合的结构设计，可以在一定程度上解决传统融合方案数据错位的问题，对于精准识别外部环境呢，也可以起到积极的作用。 那两类代表着华为感知体系中最新的产品集成在了一台车上，足以见得新一代 mgm 九的旗舰定位。那除了这两颗雷达之外呢，其实它的车身四周呢，还布置了四颗固态激光雷达，那这类雷达很多朋友都说是凑数的，其实主要还是功能需求不同， 这类雷达的探测距离呢，也就十来米，主要负责进场的距离感知，跟车顶和舱内主攻远距的激光雷达它的作用并不相同，它本身就是个辅助。那数量第二多的呢，是新一代的理想 l 九，全车配备了四颗激光雷达，其中车顶的主雷达呢，采用了核塞给理想定制的 atl p。 那这颗雷达呢，目前我没有看到详细的数据资料啊，但是参考其命名方式，大概率就是此前核赛 atl 的 升级版，也就是基于公版 atx 定制的激光雷达。那参考核赛官网 atx 激光雷达的参数啊，新一代理想 l 九搭载的这颗 atlp 的 线数也有可能从一百二十八线升级到了两百五十六线啊，也是猜测厂家并没有公布。 感觉现在各大车企被华为卷的好像已经不太愿意再去聊激光雷达的了啊。其实没必要，各大车企被华为卷的也不一样，大大方方的聊呗。 除了车顶的主雷达之外呢，新一代理想 l 九的车身侧面以及车尾都配备了固态激光雷达供应商呢，同样是来自核塞，型号是 f tx， 对 比华为的固态激光雷达，两者呢，其实都属于进场感知的硬件啊，但对比参数，核塞 f tx 在 探测距离、市场角等参数上其实是更有优势的。那最后就是蔚来 e s 九 这台车的整套感知体系其实是跟现款 e s 八基本一致的啊，都是三颗激光雷达，激光的线数呢是三百线， 参考途达通的官网，应该是猎鹰 k 二或者是其合作的定制型号啊，那车身两侧各配备了一颗途达通的灵鹑 w 广角激光雷达，那这两颗雷达呢？其实它的含金量相比于理想 l 九和 gm 九上的固态雷达完全不同 明确。 w 呢，依然是采用了半固态的结构，也就是说它跟车顶的主雷达的结构是类似的，内置了机械的光学组件，线数呢达到了一百九十二线，探测距离一百五十米呃，可以实现侧向的远距感知。那相比之下呢，另外两台九系只能靠毫米波雷达或者摄像头来补足固态激光雷达探测距离的短板了 啊。除了激光雷达，这三台车其实也都配备了毫米波雷达啊。毫米波雷达同样是可以主动探测障碍物的距离和速度的，但是相比激光雷达，它的环境感知的精度会更低一些， 不太适合做高精度的融合建模，但好处是环境适应性很好，在恶劣天气下依然可以稳定的工作，所以通常作为补充感知使用。理想 l 九和 es 九一样，都是采用了前置单颗四 d 毫米波雷达。问界 m 九呢，它就比较夸张了啊，采用了前三后二的毫米波雷达布局，并且啊，这五颗还都是四 d 毫米波雷达。 相比于激光雷达和毫米波雷达，摄像头的存在感好像一直在被低估啊。但实际上，它才是辅助驾驶系统中最主要的环境信息来源，承担着最高强度的感知任务， 虽然很重要啊，但是想从硬件层面做个排名并不容易，主要是从硬件配置来看呢，这三台车，它的表面参数差异真的不大。当下其实真正能体现出差异的是在系统能力上，包括传感器本身的感光能力、动态范围、 s p 图像处理的能力以及多摄像头的系统算法等等。那这个其实真的很难体现啊，就不做赘述了。 最后还有一类雷达，超声波雷达，嗯，这也是进厂感知的传感器啊，主要是用于低速和泊车场景。 win g m 九和蔚来 e s 九以及市面上绝大多数车型都配备了很多的超声波雷达。不过呢，理想 l 九这次做了一个比较激进的尝试，取消了超声波雷达，用 uwb 替代。上一次取消超声波雷达的还是特斯拉 超声波雷达。对比 uwb， 两者在识别精度层面其实差别并没有那么大，但是在探测距离、高度检测以及盲区视角、环境适应性的方面， uwb 要远高于超声波雷达， 最重要的是可以减少车身上的十几个开孔，整个车看起来一体性会更好一些。通过以上的对比，其实我们已经可以形成一个基础的认知啊，就是这三台旗舰九系 suv， 在 感知系统层面各自都有非常鲜明的技术路线。 gnm 九主打堆料极致八百九十六线主雷达加视觉激光雷达的融合。蔚来 es 九强调侧向的远距离感知，那理想 l 九则率先尝试用 uwb 代替超声波雷达，探索新的进厂感知方案，那能看出来大家都很卷，配置呢，也都很顶，那卷的方向其实不完全相同。 至于计算平台，三台车呢，也都采用了各自的自研芯片，理想 l 九入局最晚，但后发优势非常明显。马赫 m 一 百，拥有目前三台车中最强的理论算力，单颗达到了一千两百八十 pos。 l 九 levis 版本呢，搭载了双 m 一 百芯片，总算力来到了两千五百六十 pos。 未来 e s 九呢，则搭载自研的神机 n x 九零三幺，单颗算力超过一千 pos。 地平线版本呢，同样是采用了双芯片的方案，总算力也超过了两千 pos 呃，至于问界 m 九啊，采用了华为的 mdc 平台，目前呢，具体的算力依然是处于保密的状态。 受限于制造工艺啊，单看理论算力，大概率是很难跟另外两位正面硬碰硬的，但随着国产芯片制造工艺的持续进步，再结合海思本身的设计能力，呃，未来可期。 不过先前阶段各家辅助驾驶系统所采用的大模型的架构、感知逻辑以及训练方向，本身就有非常大的差异。硬件能力呢，其实并不能跟体验直接挂钩。理想现在主打 v l a 路线啊，对车辆的定义呢，更像是四轮的机器人，而不是传统意义上的汽车。 所以当下配备的超强算力，本质上是在给未来更复杂的功能提前做硬件的预埋。那未来和华为都是世界模型的路线，但两者的方向其实并不完全相同啊，未来的车端算力更强，更注重车端的实时推理和决策能力，而华为呢，则更偏向于云端的能力，从而降低对车端极致算力的依赖。 看到这呢，估计各位也开始好奇了，那这三台车辅助驾驶能力到底谁更强呢？编辑我们都会测 l 九和 es 九的体验内容其实已经有了，各位可以看一下。那至于问 g m 九，别着急，肯定也会有的。
467智能车工作室
06:44查看AI文稿AI文稿天下武功，唯快不破，天下武功，唯快不破。李斌终于勇敢地站出来，为他自己的四十八伏主动悬挂呐喊了一次，四十八伏和八百伏的主动悬挂对比啊，还是没有一个结论的。今天我们就着 l 九、 m 九和耶九的正式发放，顾问都结束，都有价格情况下，我来跟大家对比一下，到底该买谁，谁更有性价比，适合哪一种？先说回来主动悬挂什么？李斌说四十八伏是八百伏的下一代技术呢？集成式的全主动悬架的技术方案，相比分体式 减少了百分之九十五的连接管路，从而让工作食盐缩减了百分之六十七，才能够实时化解路面传递给车身的颠坡震动， 这样的敏捷响应能力带来了远超分体式全主动悬架的舒适体验。他的说法我是部分认同的，他是主动悬挂体积小，重量轻，并没有给皇上增加多少重量，他是集成在了空悬的下面， 属于皇上和皇上之间，也就是没有给车轮的震动更多机会放大到车架上方，再加上非常短的反应回路，所以悬挂的调整非常的快，目前行业第一。 对我们开车来说，路面的震动传递到车身是给我们一种不舒服的体感，我们需要的就是滤掉这些震动，而主动悬挂的作用就是主动去调整 车的姿态来适合这个路况，让我们车内的体感更加舒服。所以天下武功，唯快不破。这个道理大家都懂，为什么叫局部认可呢？因为主动悬挂八百伏有八百伏的优势，八十八伏更适合烫平铺装和非铺装路面，你有个更舒适的体感， 这种情况我们平常开车可能百分之八十的时间都在这里，但是谁能说我没有这种 去露营去越野的，去这个赛道压弯的这种体验呢？极限压弯还是有的，所以八百伏它能给你足够的支撑。虽然它的调整时间稍慢于四十八伏，但是它依然也能烫平一定的道路，给你舒适的感觉。八百伏 既能综合来使用，也能终深度的越野，而四十八伏更适合烫平道路 和轻微的越野。好，我们说回来啊，三个品牌的发布会都已经发布完了，价格我们都已经知道的情况下，到底买哪个呢？像 lewis 五十万九千八，再加上首销期减两万和老车主复购的一万，基本上四十七万九千八就能拿下。 而新款 l 九的大小和原款差不多大，在三者当中，除了 m 九奥特曼，那么其他的一律没有 e i 九八。像 l 九增程车，它需要增程器和这个分体式的八百伏直流悬挂载， 相当来说空间会占掉一部分，在保持乘员舱的座乘空间的情况下，那载物空间必然是不如 e i 九的。 m 九的标轴版同理可证，所以理想这个 lewis 买它就是为了更加的有性价比的一款征程车，空间要求载物要求不要太多，它是刚刚好。 e 九最便宜的豪华版四十九万八，而它的签名版带主动悬挂的是五十五万八，再往上它的地平线版本 六十二万八，总体来说价格区间是包含在了 m 九里面。如果说我去买四十七万九千八的入门级的 m 九，说实话不如加两万 去买更大一圈的纯电 e 九的豪华版，因为大家都是没有主动悬挂啊，虽然 m 九是全系标配了后轮转向，而且后轮转向八度比 e s 九的七度要多一度， 这个不是很重要哈，就是掉头距离少了十厘米而已。但是 e r 九是全系标配线控方向盘的， 线控方向盘是一种但又难回的好东西，不止优雅，而且更适合智驾，另外安全性和灵敏度都有提升。所以比 m 九入门贵两万的豪华版 e r 九，它的性价比 无疑是更高的，还不要说内饰外观，整体给你的情绪价值 e i 九要更多很多。所以九的标准版是不如 e i 九的理想的入门版本，那就是为了性价比可以干 是纯电他没有，而 e r 九的千元版五十五万八，和奥特曼六十五万九千八差了整整十万块。当然可以说 m 九的奥特曼因为有投影，他可以玩出很多花样，包括了他的隐私空间做的比 e r 九的确是要好的，他的 l c 隐私玻璃，甚至除了 后侧，包括后挡都还是有的。九没有后挡，这个大家要注意了，而前方它可以下降它的屏幕来完成一个密闭的隐私空间。九这点做不到，我们还得再买配件要赊要登，那当然得上 m 九奥特曼，但是 m 九奥特曼刚才我说的配置你得加钱， 说到的这些配置至少你得加到七十万才能落地，至少稍微多花一点就八十万了。但是 e s 九基本上你选择那个版本就是那个版本的满配。所以各位啊，地平线版本为什么未来有很多人选呢？因为情绪价值给够了， 配置给到顶了，五十万这个级别的性价比可以说一二九当仁不让，不管你选择签名版还是选择豪华版，它都是当仁不让。这里我感受到了 l 九的一定尴尬，只能从这些高端客户当中最寻求性价比的客户当中去选了。 真正的大佬可能不在乎是七十万还是八十万，他会选择 m 九的奥特曼，但是这些人比较少，我既要又要还想要的情况下呢， e 九能给到你更多，所以五十万到六十万级别选 e 九，六十三万以上选 m 九奥特曼，而五十万以下可以考虑一下理想的要九。那各位，其实未来还有一个大 bug， 就是 他能租店去购买，因为租店去购买 开票价格是减了十万零八千的电池，也就是说买未来的签名版的一二九基本上要花四十五万，而四十五万购置税减掉了一万五国家的补贴之后还剩多少，大家自己可以算比。 五十五万的购置税要省了一万块钱，大家注意，这一万块钱基本上就是一二九一年租店的钱了，所以未来这个租店可以使到大家更便宜的买到一款更好更优配置的车。 大家也可以看一下我的订单，说作为创世版的老车主去复购一样用再减掉一万块钱之后，再加上五万积分的老车主复购。还有之前租店每个月补贴的一百块钱，十个月就是一千，那我的购买成本是四十二万九千块，那么这个价格大家觉得香还是不香呢？
247博哥車车
00:53查看AI文稿AI文稿二十七号晚上的车圈呢，可有大戏看了，咱们期待已久的全新问洁 m 九终于要登场了，长轴版和标轴版呢同时发布，但是最让人意想不到的是啊，在同一天晚上，蔚来旗舰 es 九啊，竟然也要开发布会， 两台重磅车型撞日子啊，又撞时间，你说这要是纯巧合啊，我反正是绝对不会信的，这摆明了就是一次心照不宣的，满打满算的也就这两位了。 客观来讲呢，这两台车的用户画像其实区别还挺大的，目标群体的重叠度并没有大家想象中那么高啊。但是呢，我特别欣赏这种带着默契的暗自较量啊，没有互相拉踩，也不打口水战，大家呢，选择在同一天晚上把产品摆在台面上啊，各自凭真本事说话，这格局啊，确实到位了。 那么问题来了，二十七号晚上这场神仙打架，你们认为最终能彻底坐稳五十万以上的新霸主是谁呢？来评论区里啊，聊聊你的想法。
76太尊了
07:56查看AI文稿AI文稿大家好，我是吴熙瑞。嗯，刚看完未来 es 九的发布会啊，然后趁着这个新鲜感还有这个记忆呢，赶紧做一期视频聊一聊。今天对于看完整个两场发布会，分别是这个未来的 es 九和下午的这问界 m 九的这个发布会，自己的一些看法吧， 但是自己也做了一些这个笔记啊，然后可能也会这个照着笔记大概聊一聊自己真实的一些看法， 可能会比较乱，但是呢，肯定说的都是一些发自内心的一些大实话，但是这个实话就容易得罪人，对吧？大家都知道，所以大家先看吧，如果觉得有什么想法的话，到时候我们可以在评论区聊一聊，然后因为可能说不定这个视频等一下就马上会被打掉，有可能，对吧？ 先说结论啊，如果说是十分满分的话，我给这两个发布会分别打分是，呃，问界的话是六分，然后未来的话是八分。今天我们先分几个关键词来讲吧。第一，首创， 这两家都喜欢宣传这个首创这个概念啊，就问问界一下子就有一百四十多个首创，我记得不是才隔了一个多月吗？对吧，你这个首创真的是够快的啊， 这个我只能说佩服。然后什么首创四的四个零重力座椅，我想出去这这话的时候，我想理想是不是已经在旁边枯萎在这个洗手间了已经，对吧？嗯， 那未来这边也同样啊，就每一页的这个 ppt 都会谈到首创或者首个之类的，这些词汇就长篇累读，但至少我觉得就是未来这个发布会的这个观感，我觉得还是比某个这个 这个这个那个那个的要强，是吧？嗯，然后呢？两家呢？都跟理想有区别，理想是这个录制的发布会，那这个，呃，这两家都是现场发布会。发布会啊，不是路过。 那我发现就未来特别喜欢找这些行业打卡来这个站台来分享。那这一点呢，你会发现跟这次小红 g x 的 发布会很像啊，或者前期的造势也很像。那总体看下来就是现在的兵哥 也不说现在吧，我觉得从头至尾我是觉得这个李兵兵哥更像一个商人。就是，但同时我也理解他这个是为了凸显这个他 es 九的这种行政属性，包括这个明星效应嘛，对吧？嗯，那同时与此同时我再反观理想，那我觉得他更像一个理工男或者纯粹的一个产品经理。 对，就是你能感觉到他这些年来因为这些市场环境的这个竞争的加具，他其实已经磨平了一些棱角，会在一定程度上就是顺应市场上的一些这个需求，对吧？就比如说这次的什么双拼啊，我真的搞不懂他为什么要唱双拼， 然后呢？但他不是完全的迎合和堆砌，就是即便就是就是他是绝对会坚持一些自己的这种理念，或者就是理想汽车一直以来的价值观或者品牌理念，他会坚持的 就是他不会完全的迎合和堆砌，就即便他知道如果去迎合了会可能获得更多人的这个喜欢和关注，但他也不会这么去做。嗯，这是我想说的。呃，第二关键词就是造词， 就是各种花式营销的这种名称啊，乾坤志架，鲲鹏车车架，然后天行底盘，九霄天晴之类的，就是，这我真记不住啊。就是我感觉不提这些玄幻的这种名字，我就感觉是就体现不了它的价值了吗？我有点不能理解。 然后价格方面，呃，我觉得这次的现车还得加够八万块钱的这个选配这， 然后今天大家发现在今天价格发布环节啊，这个台下居然鸦雀无声，就是传统的那个捧哏都没有了。就是，我觉得这也是史上的头一遭吧。 就是，但没事，我觉得这个品牌买的他买的人，他是买的这个品牌的情怀，还有这个品牌的支架，人家是有这种核心用户的，对吧？嗯，这个大家应该都知道。 呃，那另外未来我觉得现在买未来其实买的就是这个超性价比，对吧？那大家可以回忆一下未来是什么时候这个销量提升起来的。不就是乐道 l 九零发布的时候吗？对吧？ 大家都知道理想 l 八的平替这个租店的话只要十几万就能拿下，呃，理想价格的一半，对吧？理想 l 八要三十几万，这价格不香吗？ 就是虽然大家知道另外还有一家这个半价理想，但是我觉得至少在颜值上，我觉得乐道的设计还是比那家半价理想要好一点的，对吧？嗯，那后面新款的 es 八就租店版本只要二十几万就能起步了， 不香吗？真的，我说实话就是我一个理想车主我都觉得这个价格真香。 就是，呃，不说之前就放到现在，如果让我去重新买车的话，我都会去纠结，对，纠结是买理想或者还是买未来，对，就是特别是在上海这个地方，你知道买纯电的话可以让我省掉将近十万块钱的，这个牌照的这个成本是个什么概念，对吧？ 就是因为当初我买理想的时候，就市面上是没有可以几乎啊，几乎是没有跟他直接竞争的这个这个对手的，就除了那时候 有的新出来的这个问界吗？但是大家回忆一下都知道，那时候问界的这个外观设计和内饰，我觉得完全不是我的菜，完全不是我的菜，就是即便我是知道，我也承认这个问界的这个质价水平和能力是比这个理想是要高一点的，但因为这个颜值我也会直接就 pass 掉，我会考虑问界的。 嗯嗯，另外我想想，哦，不过话说回来就是我也庆幸自己就是当时我没有就后来吧，也不说当时或者后来没有买问界，或者没有买未来，为什么呢？因为 如果当时买了，我现在觉得我肯定也是被被刺的那一波人，说真的就是这种被刺的感觉，我怕我自己承受不了啊。然后 但是这个方面我觉得理想做的其实还算不错吧，就是虽然后面的这个起售价是有下调，包括也有增配， 但是整体他他的这个价格的这个调整，我觉得是横向对比啊，我觉得是比其他这个友商做的是要好的，对吧？至少我没有觉得特别被被刺的感觉，还有月月上新的那种感觉，对吧？大家都知道，嗯， 那接下来关键词就是底盘。那今天两不久的这个发布会上的这个测试视频我看了，真的 又是这个啊，但他比理想的那个修路还厉害，就是直接就是把那个臀胎，就是这是一个坑吧，比如这是一个坑，直接把臀胎抬起来，就不经过这个，直接抬起来就直接走过去了。哇，那看的是真真真牛啊。 但是话说回来，就像我之前我在这个试驾，无论是未来也好还是理想也好，当时我在我是跟你跟大家说的，就是 就是官方发布的这些测试的视频，大家不要当真，真的，这个只有自己试驾才是检验真理的唯一标准，记住我这句话，一定要自己去亲身试驾，不要光看这个发布会上这些这官方的视频好吗？嗯， 好。呃，聊了这么多，最后说说这个推荐的配置吧。这个 m 九就买入门的 max 加增程版。这个多少？四十七点九八万。 嗯，虽然没有主动这个全主动那个底盘，但是呢，制驾能力是满血的，其他的我觉得版本的升级其实都是锦上添花啊，我觉得实用性不是很高， 然后未来就买那个行政签名版的，这个叫什么？行政签名中档布局版，有四十八伏的主动底盘，然后租店只要四十五万， 然后行政舒适豪华三位一体拉满。好吧，我觉得就选那个行政中档。最后再来说说对吧，我上个视频我说什么来着？我说蔚来 es 九的这个起步的这个租店的价格一定是拉到四十万以内没错吧，今天官方价格是三十九万起，跟我的猜想是一致的啊， 这一天天的忙的累死了。好吧，其他的剩下的我们评论区聊聊吧，关于这两款新车，你更喜欢的是哪一款呢？我们评论区见，记得点赞关注哦！
32GEO营销实战派
00:57查看AI文稿AI文稿比蓝色 s 五，哈哈哈哈。不能买个包？比 e s 九漂亮就 不能买个包？买哪个？你说剪刀石头布，谁赢了谁剪刀石头布，要不这么的，咱先去看看发布会。 李大姐，现在觉得家装有点坑，不能买个包，底盘加五万不能买个包，隐私玻璃加三万，不能买个包，两箱我一下脑瓜子就嗡嗡的，不能买个包，不舒服不舒服，不能买个包 怎么样？姐，太大了吗？怎么样？姐，太大怎么样？姐，太大就是大。哎呀，除了他大之外，人家 es 九真的是没有什么太大的缺点，你说这可咋整啊这，哎，买吧。好，冲哥六点半才来送孩子的时刻到来了，恭喜冲哥喜提 es 九 买了哈哈哈哈，反正我挂了挂了反正也不会。
733@你好 冲哥
01:32查看AI文稿AI文稿万众瞩目，备受期待的两大国产高端旗舰 suv 将于五月二十七日同日发布，他俩分别是问界 m 九与蔚来 es 九。在聊这两台车之前啊，屏幕前的你中意哪一辆？ 五十万级别的 suv 也是神仙打架，好车不断，但是最近呢，宝马 x 五一口价之后也来到了五十万以内，那你这样来对比的话，有人说我为什么不选择宝马呢？作为公路之王，这么多年的基建好得很， 可是作为后起之秀的国产电车新贵啊，那未来和问界也很强啊，每个月的销量都是一两万呀，问界 m 九还凭借着华为技术的加持，鸿蒙坐舱的舒适，华为乾坤 a d s 的 辅助驾驶，吸引了多少的消费者， 上市以来长期稳居同级别销量前列，虽然这一阵子呢，是吧下滑了，销量不尽如人意了，但是新车的到来，全新问界 m 九的到来，能不能夺回失去的一切？ 咱们再来说回这个蔚来 es 九，好看的外观，颜值方面不用担心，蔚来的颜值那设计有一套吧， 空间方面也不用担心，全尺寸旗舰 suv 啊。内饰方面更不用担心了，蔚来的设计还是可以的，电量担忧也不需要了，因为换电 几分钟就可以了，那一切都不要担心，我们只需要要做的就是看看这两款高端 suv 究竟是谁更胜一筹。
18极速之外
03:52查看AI文稿AI文稿蔚来 e s 九、极客九 x 二六款问界 m 九这三款 suv 到底应该怎么选？今天一条视频告诉你，看不懂的朋友记得点赞评论收藏。 e s 九和九 x 我 都体验过实车，同时呢，我自己也是老款 m 九车主， 我将尽量客观的讲解三台车的优劣。先来说蔚来 e s 九，我看的是中导版，在展厅里第一眼看到实车就两个字，大气！全尺寸旗舰 suv 气场拉满。 坐进车内，不管是内饰做工、用料质感，尤其是音响效果几乎无敌。外观尺寸和内饰空间上，蔚来 e s 九 对极客九 x 和问界 m 九是绝对的碾压，尤其是全系标配线控转向。那啥是线控转向呢？ 大家都知道我们方向盘下面是有一个塑料包裹的转向柱，我们调节方向盘高低前后的时候，动的就是它。 线控转向就是彻底取消了方向盘与车轮之间的机械连接，也就是取消了转向柱，完全靠电信号来控制转向，这不仅导致了驾驶座腿部空间更大，而且呢，方向盘只要达到二百四十度就完全打死了，这就跟 玩游戏车是一样的。但是 e s 九的缺点也很明显，首先是电池短板，它只搭载了一百零二度电池，哪怕是有换电技术，它的综合续航也只达到了三百多公里。其次是智驾高速虽然够用，但是城区是完全无法和问界比的。接下来我们再来说说极客九 x 的 优劣。 极客九 x 三月份一共交付了一万多台，比问界 m 八和 m 九加在一起还要多，主要靠的就是它独一档的颜值。当然，黑他 抄袭库里南的人也不少，那你要换个角度想， es 九长得也像路虎揽胜， m 九长得也像迈巴赫 g l s， 外观又没有专利，萝 卜青菜各有所爱吧。极客九 x 还有一个非常突出的优势就是二点零 t 增程器三电机对比 es 九和 m 九的双电机，零百加速不到 三点一秒，加上四十八伏的稳定感，过弯爬坡稳如老狗，底盘调教操控稳，这是九 x 对 比 es 九和 m 九 运动性会更强，但是九 x 也有明显的缺点就是车机卡顿，虽然搭载的是八二九五芯片，但是它的流畅度远不如 m 九和理想 l 九。质价方面呢，变道超车过于谨慎了，不如华为那么游刃有 余。最后呢，我们来说说二六款的问界。 m 九虽然还没有见过实车，但是各种参数工信部商都有。新 m 九最大的优势在于硬件和软件， 硬件方面直接标配六颗激光雷达，比九 x 和 e s 九多一颗，标配八百九十六线激光雷达，车内还有一颗舱内激光雷达，前保险杠上还有一颗半固态激光雷达，软件上搭载了华为最新的 a d s 五点零， 安全性上依旧是第一梯队，遥遥领先。新款的优点我在上一期的视频当中有详细讲解，这里就不多说了。我个人觉得缺点就是内饰过于老气， 如果这次内饰没有什么改动的话，那将会被 e s 九完虐。还有一点就是增程器介入时震动噪音明显，高速时风噪、胎噪控制一般。总而言之，这三款都是非常不错的车型。如果注重商务行政，那我个人认为选 e s 九最佳，如果注重极致的操控体验，那则选 即刻九 x， 想要极致的安全，那么则选问界 m 九。目前 es 九已经开启小店，问界 m 九也即将开启小店，如果通过我们大客户渠道下单，可以额外获得一千到八千元的现金优惠返还，这是很多朋友都不知道的哦。另外 极客九 x 一 二黑版本现在下定的话，至少也要等到八周以上，如果有不想等的朋友，你想跟我这边现车也是应有尽有的。不懂怎么操作的朋友，评论区留言，城市加车型，我告诉你当地详情。
28你翔哥
01:33查看AI文稿AI文稿五月二十七日，新款 win g m 九正式上市，余承东现场直言，全新 m 九是全球在售车型里综合性能最强的 suv， 没有之一。 听到这话，我当场就笑了，咱拿实打实的数据逐条对比，先说动力， win g m 九顶配三电机版综合马力九百零三匹，再看极客九 x 三电机版，综合功率换算后达到了一千三百八十六匹， 足足多了近五百匹，性能差距一目了然。再看空间， m 九加长轴距三千二百三十六毫米，而未来 e s 轴轴距做到了三千二百五十毫米，多出十四毫米。并且 e s 九 出自原生存电平台，并非简单的拉长车身营造空间，聊到车内静谧型即可。九 s 配备十一块多层夹胶隔音玻璃、专属降噪系统，还有同高端同源音箱，用料标准对标豪华顶级豪华车，这方面 m 九也并无优势。底盘方面，两款车都搭载 空气悬挂和后轮转向，但即刻九 s 额外配备主动防青杆，一拖专属混动架构打造，底盘调教靠的是常年积累，硬件可以堆砌功能，却没法输成 最后看不能。 m 九高压快充表现亮眼，十分钟可补充三百公里，可未来三分钟换电的体验有着无可替代的优势，换电站更是一步步 布局全国各地。所谓全球最强，从来不是一句发布会口号，营销话术说的再响亮，最终还是要靠产品实力和市场口碑来证明。
29李二哥汽车观察
02:23查看AI文稿AI文稿随着啊，昨天全新一代 windm 九和未来 e s 九的上市啊，中国五十万以上高端全尺寸 suv 啊，所有车都发完了，这四大金刚呢，分别为理想 l 九、 levis、 windm 九、未来 e s 九和吉利九 x。 这四台车呢，是最具代表的高端 suv 啊，其他那些呢，暂时都上不了桌，这四台呢是目前买任何一台都是可以的，没有毛病。那这一期呢，我也就简单对比一下这四台车型。 首先呢，从车型的定位来说啊，理想 l 九 evis 呢，属于那种偏家用的豪华。蔚来 e s 九呢，属于那种商务啊，商业精英那种。 吉克九 x 呢，属于事业有成的小老板。 win g m 九呢，则属于那种 old money 的 感觉。这就是这四台车的定位。 从硬颈来说呢，问界 m 九 ultimate 有 二点零 t 的 增程器，吉克九 x 呢，全系都是带直驱的二点零 t 的 发动机。理想 l 九 evis 呢，有一点五 t 增程器。蔚来 e s 九呢是纯电的。问界 m 九理想 l 九 evis， 蔚来 e s 九这三台车呢，都是具有线控转向和全主动悬架 和后轮转向的车，这是目前啊，底盘呢，最高上限了，体验感和花样呢是最多的。杰克九 x 呢，没有后轮转向，没有前空转向，仅有一个半主动悬架的四十八伏的防倾感。 这几台车的质感呢，理想 l 九 lv 四呢，还是那种舒适庄带一点点的韧性。 win g m 九呢就是舒适，蔚来 e s 九呢，就是特别舒适行政的感觉。杰克九 x 呢则是厚重扎实的底盘。 从质价域方面来说啊，除了极客九 x 以外，全部都采用自研的支架芯片，支架的下半场一定要有自研芯片，这样呢，软硬件才是解，偶可以最大利用化算力，也可以把握芯片迭代的速度。 最后说到价格啊，这几台车呢，带主动悬架的版本呢，其实最便宜的还是理想 l 九， l 九 l 必须等到各家出牌之后才能看到它的性价比， 五十万就可以拿下了。 v i e s 九呢，得中配以上才有主动悬架买钻呢，价格呢，需要五十六万左右。极客呢，半主动悬架顶配三年机的版本呢，是五十八万， 最贵呢还是 win g m 九，随随便便选弯就是六十一万了。 win g m 九 ultimate 呢，所有选弯啊，落地的价格将近九十多万，这个有钱的大哥可以充 这四台呢，就是目前啊，可以闭眼干的高端轻联汽车，选任何一台呢，都没有什么毛病，但兄弟们，这四台车，你们会选择哪一台呢？
79Joseph说车
01:50查看AI文稿AI文稿蔚来 es 八的天时彻底塌了， es 九行政豪华版三十九万， plus 方案还有行政签名版四十五万，如果说你想干的话，肯定是四十五万的行政签名 版千万别整，买断电池的就整 plus 方案就行。去年买了蔚来 es 八的宝贝也别上火，现在还有婚购权益，现在 es 八二手车行情又得跌一波。 现在要知道蔚来 e s 九跟蔚来 e s 八它俩的差距可是奔驰 s 迈巴赫跟奔驰 c 级的差距，但它俩的价格就是差的十来万呐！而且不要拿小鹏 g 叉跟蔚来 e s 九去对比， 更不能拿小鹏记擦对比，理想 s 九包括问界 m 九压根不是一个东西，这仨哥们九系旗舰都有主动式全价，蔚来是四十八伏一体式，理想跟问界是八百伏分体式。如果论内饰豪华程度来讲，蔚来 e s 九它就是第一名，实至名归。第二是问界 e s 九的宝贝们，你要记住，虽然它是纯电专属平台，要比问界 m 九纯电版本要更好， 荣誉高，极限也高，但是它的辅助驾驶水平是这三台车对比的话是垫底的。包括我非常讨厌的方形方向盘，像理想 l 九李维斯， 它的线控转向能调节转向角度， es 九它调不了。还有就是想在四五十万买纯电旗舰的宝贝们，不妨等一等八九月份的理想旗舰 i 九 上市之后再去做对比，再去下手，每天跟你们分享新车二手行情，只希望你们这个关注不白点，带你们避坑。下面还有一堆车型要上市，新车刚刚上市，三个月前尽量别下手，毕竟前三个月的销量，即便是卖不出去，有些个别厂家也会去做数据。 如果你当下收入可观，不怕赔钱，不怕迭代，不怕 mate 版本，蔚来 e s 九就干中配的行政签名版，祝大家今年想穷都难，坐享其成，不劳而获。
4306老高你好八戒
13:37查看AI文稿AI文稿我是问界 m 九的真实车主啊，看一看。那最近呢问界 m 九新款上市啊，要开发布会了 呃，五月二十七号下午两点半。那么在这之前呢，他前两天发布了一个呃配置的一个选配的一个价格呃，感觉这个分界 m 九有点飘了啊，有点夸张了。嗯，太夸张了，你看看这价格，大家看看这价格啊。 哎呀，高攀不起问界 m 九了，那我就转战蔚来 e s 九啊，去试驾去，下单，拜拜喽。 哇塞，它内饰也很高级哈， 过来试驾一下哇，还没有牌照啊 哎。哈哈哈，对啊，电动门， 哎呀，还是挺宽敞的。对啊对啊，关门在这里在这里。 这个是挂钩啊。挂钩那个天行底盘吗？他是四个轮单独每一个轮子都有一个控制室。试驾一下 es 九姐姐，我们好担心你啊。他长的在那个绿色效果。谢谢你，小星星再见。而且隔音性的话也很好。 刚才用力过度了。光明，我来吃颗流星糖糖振作一下好了。光明直走啊， 干什么。是的，我们刹车用的是那个六活塞的卡。 对，所以他整个的这个涡旋的发动机动力又更强一点。大家好，我叫露然，而且这个开车没有大车开，很好开。也有后轮转向吗？所以他转， 然后这个车音响也很好。音响我们是那个钻钻石镀膜的音响，有四十七个。四十七个扬声器 都感觉开的不像大车。嗯，在呢播放音乐搞定， 看一下这隐私玻璃。我知道看了速度还挺快。对，因为它是物理调节的，你按一下它马上就全部关掉了，左右都可以控制哈， 电话速度很快。 这个 a 柱比 m 九要要强。对，是的，所以视野会更好一点。是的， 你感觉视野怎么样？视野比 m 九要这个车窗的这个可视角广角。哈哈。 m 九的一个弊端就是那个 a 柱太靠近我们这个啊啊，视野停下来就换你呗。嗯，可以 走了啊，他是线控转向，试驾一下咱们的 es 九。是的，那你转弯的话他不用打太多，他就可以转过来。 这个滤震真的八十多现在。嗯， 颠不颠？颠会有，但是他这个颠簸感不会说是跟 m 九相比哪个好一点不硬。他这个颠簸感 咋样？感觉还挺好看的。嗯，可以。对，可以，然后等会转弯的时候你可以试一下 掉头，到时候对你打一点点，他就马上，因为先后转向，马甲不能转向，转半径也很小。 要买的话还是要买这个什么叫什么天行底盘？对，天行 底盘的话就贵六万块钱哈。对，他跟别的那个不一样，他跟你像咱们正常，比如说像 m 九 boss 那 个会每一个悬挂有一个单独的控制器，每个气管都有单独的控制器，所以他的整个的那种舒适度会更强一些。嗯， 未来的智驾怎么样？嗯，还可以，跟那个 a 大 师 二点零差不多，现在是有升级的。嗯，还是我们现在是 n w 二点零，跟那个华为的 a d s 二点零差不多，就差不多用起来 我前面就左转了啊。嗯嗯，可以啊，就您按照您平常那个用车的那种趋势就好了。 声音之前如果要是把那 es 八提了，那这 es 九出来，这不又被次了吗？哈哈哈。主要是他想换，我舍不得 m 九，我就没让他换。哦，因为我开 m 九我觉得开的还是挺好的。嗯， 我说把你那个自介卖了然后买这个 m 九还留着就两个大车可以 哎，好舒服这个车哈哈，你们都爱上了是吧。是啊，我们平常因为这个车它确实那个是蔚来 es 八。 es 八老款老款的哈。对，很老的 es 八。 如果你在开这个车我举个例子，如果你开这个车自驾游或者说出去玩的话你把这两个的这个打开了之后对他一整个就你可以一览无遗。对，跟别的那个还是确实是不一样， 他没有 m 九那个传感那么明显，他这个比 m 九舒服是吧。这个这个问界的这个支架啊已经习惯了啊， 有点离不开了。如果没有太必要的话就基本上就能不换就尽量就不换啊。啊明白，就看这个车的吸引力。他都要自驾我要体会一下吗？否则你自驾又爱上了怎么办。哈哈哈。 对，每其实每一家的车企他喜欢就换嘛。对，其实每一家车企他都有自己的这个亮点嘛。那我开这种车的话我是不是也可以去大西北了。可以啊，一路我们都可以换店啊，那个沙漠啥的呢。都可以啊，他也有那个越野车。那我们是想去新疆，到时候这种车 可以一路上换电。没问题的，我们现在它续航是六百六百一。六百一对你打个折，那就打折就五百以下，五百左右你就按五百算嘛。嗯，他也够了，而且我们是一路上都可以换电啊，就是像你说的去多少有一点，但是他已经抑制的是很好了。嗯对他的点头 跟 m 九相比的话差不多。 m 九也有点头， 还是要适应各种模式哈。嗯嗯嗯，是的，去找哪个模式比较舒适。是的， 开起来就很轻巧的，而且还是那个都没有大车感。是的，线控转向嘛，所以你发现你方向打一点点他就过去了，特别是跑高速的时候，轻轻推一下子，反正就过到第二个车道去了。 是因为我们这个车是大家几个同事，我们店里所有的。是只有一台车吗？嗯，这个车所以经常也会上，然后再去，现在目前所所看到的都是标配的，除了颜色加加钱。对对对，是的， 他这点就很良心，他不像问界买啥都要加钱。后面的屏幕也都是。是的，标配的。标配屏幕标配包括这个电动脚踏板啊。对，是的， 都是标配的，然后这个中配啊，座椅座椅按摩。高配的区别在哪里？高配的话它是那个拼色的，那个车身就不要拼色。对，它是一个拼色的车身，然后是一个那个黑白也属于拼色是 吧？黑白不是吧，黑白就便宜。对，我们顶上是都是黑色的，就是从门板门槛以上顶上都是黑色的。然后他那个地平线版本那个顶配车型的话呢？他的内饰，呃，是手工的 刺绣？对，但是我倒觉得刺绣的也不好看呢，还不如不刺绣的，然后再加上他的可能会更精致一点吧，然后包括内饰有一些那种配套的一些， 比如说像对，就手工那些配件，包括反正就是更精致一点点。我觉得性价比高的就是中配啊，中配还有天蝎底盘有那个玻璃。什么叫中配？就是不就行政签名版，签名版吗？签名版还有中配。就是中配吗？签名我们就叫中配。对，他就是类似的区别，硬件条件都一样。是的是的是的，没错， 签名版就买签名版吗？签名版的性价比是是是，最高的，然后那豪华版的话就他没有那个天行底盘。对啊，哎， 那个你像豪华版就跟 es 八一样的底盘吗？没错没错没错，就是那个双叉空拳跟 es 八是一样的，太轻松了。对，哈哈哈，到别的地方有窄一点的，你可以转到这个车道，你自己感觉一下。是的， 他因为线控转向他打满也就半圈多嘛。嗯，所以说他整个的这种是不一样的这种感觉。我去，我去天域那边那个调个头的。可以啊，可以，等下一个吧， 加个后轮转向，你看他就已经到第一个车道了。哈哈， 对，在这块。 哇，这隔音是真好。嗯， 也很好，开方向盘很轻巧。哎呀，悬挂能拉得住。嗯，你的跳动它可以完全的拉得住，吸在地上一样。我在这掉头， 后视镜灯壳那个，你转向灯那个掉个头看看。 哇，可以，哈哈哈，它其它的转弯半径就跟那个 mini cooper 差不多，五点四米，五点三米，五点四米对于大车来说是很优秀的。是的， m 九就是五点四米。对，是的， 垃圾车。
188牛一丁
05:18查看AI文稿AI文稿刚刚参加完全新问界 m 九的发布会啊，所以今天马上和大家聊一下全新问界 m 九的价格怎么样？首先是它的标轴是锁定的四十五万元，科技旗舰的一个定位，而 ultimate 领事加长版的首发价格实际超过了七十五万，真的非常的夸张。 那么全新一代的问界 m 九的上市价格终于公布了。这次全新问界 m 九最大的不同是覆盖的版型比以往更宽，除了之前的五座版、六座版臻程纯电以外，还首次推出了 ultimate 领式加长版，定价区间也被大幅的拉开 啊。加长版的价格已经到了差不多六十六万。那么先看问界 m 九的标准版，也是 max 加和 arta 两个版本， max 加大五座臻程是四十七点九八万元， 六座版臻程是四十八点九八万元，纯电版再贵两万元。然后往上走是 arra 版，价格跳升六万元，臻程和纯电就同价， arra 版大五座五十三点九八万元， 六座版是五十四点九八万元，相当于六座版比五座版贵一万块钱多买一个座位，那意味着什么呢？就是 max 加到 arra 的 六万元的差价，升级了七十五度的电池包，增加了智慧电动门，智能激光投影巨幕系统，三点零 零重力座椅套装以及智能电动迎宾踏板，其实还是挺值的。当然 max 家本身的配置也已经非常的全面了，外观标配了自适应矩阵大灯，全新 i s d 的 交互尾灯，三 c 二 b 的 涂装，还有静音电吸门，这些一个都没少。 还有呢就是舒适配置，包括了第一排的生零动力座椅，一二排按摩通风，全车都有座椅加热，还有电动天窗加电动遮阳帘，基本都覆盖了日常使用的高频需求。 智能交互方面，全新的主副驾的双十七点二英寸的连屏，双胶面的 a r h u d， 华为乐章、非凡系列的三十九扬声器，这些 都是标配。那么底盘上双阀连续可变阻尼减震器和双腔壁式空旋，还有正负八度的后轮转向也都有 没有任何的减配。更关键的是，全新问界 m 九的智能辅助驾驶的硬件也是全系标配，四十个传感器，其中包括了六个激光雷达 以及预埋了 l 三架构，这些也都有，这个也是现在可能问界 m 九用户最在意的。对于普通消费者来说，问界 m 九把核心底盘硬件和智驾的硬件全部拉满到全系标配的水平，这个策略本身就是一种表态，四十五万元的科技旗舰就是问界最基础的定位啊，自驾就是要看啊， 华为乾坤。当然了，即便是问界 m 九 r 叉版，也并没有搭载真正意义上的全主动悬挂的那一套，那一套系统是需要额外选装的，然后价格是五万块钱。可能对于问界 m 九的用户来说，全主动悬挂并非是必须的，问界的情绪价值我觉得还是在华为乾坤 a d s 五。 那么对于想买全主动悬架的用户来说呢？鸿蒙智行的策略其实我觉得很直白，就是你既然舍得花五万块选全主动悬架，那不如直接一步到位对吧？选择问界 m 九 atm 领世加长版也就贵十一万， 那么问界 m 九奥特曼这次真诚和纯电也是同价，同样是提供了六十四点九八万元的大五座版和六十五点九八万元的六座版，看上去这个版本比标准版贵了十一万啊，可是不管是尺寸还是性能配置都全部拉满，比如它的尺寸已经达到了五点四米，和迈巴赫的 gos 比 其实都要更夸张一点啊。然后呢，臻程版还是这个版本的精髓所在，三电机四驱加二点零 t 的 增程器配巨晶七十五度的电池包，而纯电版其实还只有双电机和四驱以及一百二十度的电池包，我觉得直接买臻程才是最合理的。 另外呢，就是长轴距版也标配了全主动悬架，然后呢啊，线控转向以及二十二英寸轮毂加悬浮车标这些都有，以及一体式的智能电动迎宾踏板。轮胎呢是采用了前二七五后二九五的鸳鸯胎，提供四个零重力座椅的布局，音响系统也升级为四十三扬声器， 就连电动踏板也给你配上了，所以你基本上也不需要什么额外的选装的配置，最多是外观的颜色，类似的颜色你选一下。当然了，目前问界 m 九 标准轴距版是可以发布即交付的，并且呢，还给了你两万块钱的选装金用于车身颜色呀，类似颜色呀，轮毂啊，零重力座椅套装等等，实际上落地的体验我觉得会明显提升，你 max 加版其实也是完全足够的。而 artmate 版的正式交付时间是九月份才开始批量啊，但是呢，现在有一个八月底就开始给你交付的一个先行者计划，搭配了一些内外式的配置， 限时优惠，选装价为八万块钱，还给你优惠了四万多。那这八万块钱里面的选装就包括了内外式的搭配，二十二英寸的锻造大屏轮毂，环绕式的隐私调光玻璃，还有车载自氧机以及全彩智慧投影大灯等等。反正是配置给你拉满啊，你算下来基本上起步价都要七十五万， 这就意味着你真正拿到手问界 m 九 automat 先行版，起码我觉得你选上一个颜色就要七十八万，这个价格数字我觉得是创造了当前国产 suv 车型或者 国产新能源 suv 车型的一个新的价格天花板。问界 m 九用 automat 版把定价的瞄点从四十五万元级别直接拉到了七十五万，跨度之大在国产车型里面前所未有，也让问界 m 九在这一轮的九系竞争里面 高出了一个身位，所以这个还是非常有意思的。那么你们认为问界 m 九的新一代能不能卖得好呢？欢迎给我评论留言。
114杰克驾势说
