天神之眼b可以升级璇玑芯片吗

先把这个讲一下啊，比亚迪昨天晚上呢，发布了一个非常牛逼的东西，叫什么天神之眼自动驾驶版。很多朋友呢，昨天今天问我问的最多的问题是什么？你们这个车有没有玄机架构？那我说有玄机架构，他说是不是二点零版本， 我说二点零版本要等后续的一个 o t a 升级，你们这个车的芯片是不是玄机 a 三，你们这么牛逼的这个，这个车你激光雷达是不是牵线，是不是搭载的玄机 a 三，对吧？那这个你就得带你们理一下来。比亚迪昨天智能辅助驾驶发布会发布了一个天神之眼 最新的方案，叫做天神之眼自动驾驶版，这个叫天神之眼自动驾驶版，它是一套 智驾方案，那比亚迪目前已经有的三套辅助驾驶方案，分别是天神之眼 a、 天神之眼 b、 天神之眼 c。 天神之眼自动驾驶版就是比天神之眼 a 规格还要更高一级的 abc， 都是辅助驾驶嘛，现在属于辅助驾驶的范畴， 天神之眼自动驾驶版的 l 三 l 四都满足，叫自动驾驶版本他，只不过这一次他没有没有给你叫什么呢？没有给你用那个，用那个字母代替，那如果用字母代替呢？至少是个 s， 天神之眼 s， 你 要记住啊各位，昨天晚上发布的新的方案叫天神之眼自动驾驶版， 是独立于天神之眼 abc 这三套方案以上的，比天神之眼 a 的 规格还要高级，天神之眼 a 是 仰望在用，所以以后不要出去，那就自动驾驶版，哎，什么什么？自动驾驶版，是比天神之眼 a 还要更高级的一套方案， 那为什么要说这个东西呢？那就是因为这一套方案的硬件规格非常的高。天神之眼自动驾驶版搭载的什么硬件？首先是一颗一千零八十六线的激光雷达， 最远探测距离可以给你干到六百米，是目前业界最最牛逼的，成像画质堪比四 k 高清。这个激光雷达来源于速腾巨创 em 四，型号我都可以告诉你，但比亚迪没有说具体的型号，但你从他的这个， 你从他的六六百米啊，从他的这个牵线来，就基本上就速腾驱创 em 四。那现在比亚迪的激光雷达更多的要么是一百二十八线，要么是一百九十二线，那你规格那不一样吗？那你是 abc 的， 人家那玩意是自动驾驶的版本，所以是牵线的激光雷达， 摄像头呢，也是闪拍摄像头，帧率更高，识别更更迅速，而且延时很低，还有双红外摄像头，那就更牛逼了， 因为你考虑到夜间红外摄像头的话呢，能够看到一些，你有些人蹲在那个槽里面都能看到。那再就是四 d 毫米波雷达和超声波雷达都是有的，但最重要的来了就是芯片，比亚迪昨天晚上首发了中国 首款四纳米自驾芯片，由比亚迪自主研发，比亚迪也是全球唯一一家具备这个芯片全流程的车企。那那个芯片呢？就叫玄机 a 三，玄机 a 三 四纳米的制成，单颗芯片算力七百 top， 而天神之眼自动驾驶版直接搭载三颗， 整体的算力来到了两千一百 top， 所以 听懂了吗？还会不会问我大唐有没有玄机 a 三？还会不会问我元 plus 有 没有玄机 a 三，宋奥拓有没有玄机 a 三？答案就是没有嘛， 因为你你现在王朝海洋在卖的天神之眼 b， 天神之眼 c， 你 最多也就是天神之眼 b， 而所谓的玄机 a 三牵线激光雷达，那是比天神之眼 a 都还要更高规格的一套方案，所以不要问我有没有。大唐有吗？没有嘛哥哥，大唐是天神之眼 b 啊，它又不是天神之眼 b， 自动驾驶版它怎么可能有牵线雷达，它怎么可能有 玄机 a 三，至少这个版本暂时没有。那那那个玄机 a 三牵线雷达，你说的自动驾驶版什么时候能买到呢？名称，后嘴 l 三 l 四， l 三 l 四的相关的法律法规还没有完全落地，可不可以提前上？ 可以提前上，但是目前有哪款车搭载了的吗？没有，仰望都还没有，你说大唐他再厉害我估计也有点困难嘛。但现在这个大唐没有，不代表以后的没有。那万一 天神之眼自动驾驶版法律法规落地过后，那我天神之眼 b 可以 选装我天神之眼自动驾驶版也是不是可以选 天神之眼 b？ 哎，这些车天神之眼 b 你 加个一万两千块钱，他自动驾驶，到时候给你加个两万三万，有没有种可能？所以目前还没有哪款车搭载了。就是你们说的这个什么玄机 a b c 芯片，那个叫自动驾驶版，跟你天神之眼 abc 没有任何的关系， 但是以后每个车型都有机会搭载天神之眼自动驾驶版，可能有些高端车型就开始标配了吗？中端走量的车型对吧？就可以选了吗？那你天神之眼 b 的 你还可以选天神之眼自动驾驶版 什么时候能选这个就要打一个问号，因为现在这种新车型呢，它都不是好吗？所以 就以前你们不知道啊，你们可能在其他地方问，可能有一些主播呢，他也搞不拎清。但是你问我了，我给你讲的很详细吧，就需要等。那，那你对这个东西你觉得很重要，那不就明摆着告诉我。哎呀，我现在买你这个天成这样币，那以后自动驾驶方式出来，我不就背背字了吗？ 我以前给大家说过，我说比亚迪在明年它的智能辅助驾驶硬件规格本身也要做提升。那你不是刚需，你是完全可以等的呀，对不对？你不是刚需，你可以等。

有些朋友呢，经常在问比亚迪的天神之眼 b 辅助驾驶要不要选装，那现在呢？王朝海洋啊，包括方晨豹，大部分车型呢，给你标配个天神之眼 c， 然后你想要天神之眼 b 呢，加一万两千块钱去选装。 那天神之眼 c 和天神之眼 b 的 区别在哪里？那从硬件上来讲，天神之眼 c 是 十一个摄像头，三颗毫米波雷达，十二个超声波雷达。辅助驾驶的芯片呢，用的是英伟达的欧润 n 或者说地平线的增程六， 那天神之眼 b， 他 在天神之眼 c 的 基础之上要多一颗激光雷达，激光雷达的县城呢，我们暂时按一百二十八线处理，大唐的呢，是一百九十二线， 激光雷达的供应商，来源于速腾、巨创或者说核塞。然后就是要因为你多了激光雷达嘛， 那你的芯片也会升级到英伟达的欧润 x， 算力呢，是两百五十四 top， 是 天神之眼塞的两倍，这是硬件上的差异。多一颗激光雷达， 呃，辅助驾驶算芯片，算力升级，功能上面就是要多出一个城区的辅助驾驶。多出一个城区的辅助驾驶，那要不要去选？那首先肯定是要去试， 你要掏一万二去买，你不要问别人说可不可以选，那你问我，或者说问一些拥护比亚迪的博主，那肯定会给你讲，很好用，很丝滑，很好开。 那我也可以给你讲，哎，我说选啊，天生这眼皮如何如何的好啊，开起来如何如何的丝滑，又是多把掉头，又是自动过闸机什么之类的， 但这个只是基于我个人的一个感受，你要掏钱选之前先去试，那些朋友说，哎，我这个试驾没有，试驾没有，你试一个其他的天神之眼 b 的 车型都是五点零的版本， 选之前先去体验，那你觉得这个能能不能行？哎？你觉得，哎，还像那么回事，你觉得现在的五点零版本，你觉得都已经超过你的预期了，你愿意去使用它，你也相信它，那这个时候就可以选， 那这个时候就再来给你扯，比亚迪每天一点九亿公里的辅助驾驶里程数据全球第一，比亚迪近五千人的辅助驾驶研发团队全球第一，比亚迪 每年投钱研发，他是最舍得砸钱的。那在国内论谁在研发方面的投入比比亚迪多，那 就只有比亚迪数据最广，人最多，最有钱，而且最有钱不可怕，就是你要愿意往里面投，那这个时候你是肯定可以选的，你去体验过后觉得是 ok 的， 没问题。 那再做这些数据的背书，再做一些人员呢？财力的背书你就会买，但是你说他这个现在的这个规格牛逼吗？ 你只看参数，嗯？你还在一百二十八线，你还在搞一百九十二线，你还在搞什么？两百 top， 一 百 top。 首先天神之眼 c 他 本来就只需要这个算力啊，那天神之眼 b 是 不是能上线再做高一点？那肯定，我跟你讲，你的激光雷达线层做的越丰富，那做八百九十六线，做千线， 你的这个成像扫描那肯定要更精准，那同样你的激光雷达的线数一高，哎，一多了过后， 那你的扫描的限速增加了，你的这个辅助驾驶芯片的算力是必然要增加的，如果谈未来更高的更高限速的激光雷达以及更高算力的辅助驾驶芯片，那比如说 l 三嘛？ l 三法规一落地，你更高规格的，你是可以符合 l 三的法律法规的。那比亚迪这里呢？只有天神之眼 a 符合天神之眼 b， 天神之眼 c 都没有说过，但是这个现有的这个两你们也不要觉得，哎，两百多算力很低 啊，或者说一一百二十八线，一百九十二线县城很低，但是他已经就是能够完全满足当下他的一个运转的一个需求， 所以我让大家去试，你只注重参数，而忽略了实际的体验，那都是纸上谈兵，懂吗？先去试， 而且这个比亚迪到时候辅助驾驶发布会很厉害。好吧，很厉害，到时候会讲一些未来的。

比亚迪天神之眼币涨价了，现在一万二的价格到底值不值？很多人都说不值了，要我说真心还是值的。首先硬件它确实给你上了激光雷达还有芯片，升了级 不是空有噱头。当然，你说它算力的确没错，但比亚迪的方案本来就不太需要高算力啊，硬件加软件一块打包才收你一万二， 个人觉得啊，真心不贵，不如看一下别家的价格呢，对比一下特斯拉 f s d 的， 六万四买了还不能用。这样一对比，哎，是不是觉得天神之眼 b 超值？只有你硬件有了，后续才可以通过 o t a 持续升级优化，功能会越来越好，越来越完善，你没有这个硬件基础，都没有后续升级的资格。第三， 从实际体验上讲，质价真的很方便，像日常通行，堵车、跑长途高速，真的能大幅减轻驾驶疲劳啊，体验提升非常的大。不要说什么你现在不敢用，不信任它， 这真的是一个你用过就回不去的功能。又有人会说比亚迪的方案很蠢啊，巴拉巴拉，就目前我使用的状态来看啊，真的可以了，而且以比亚迪的自驾数据库，还有工程师的数量， 未来算法的优化真的可以期待一下。总结一下，天神之眼币两千一百块，这点涨幅完全对得起他的实力，刚需入手一点都不亏。你要是还是实在犹豫，就等等五月自驾发布会之后再观望一下。

天神之眼 c 能不能升级到天神之眼 b？ 好 端端的一个教小技巧的直播间，变成了广大天神之眼 c 用户的许愿词了，那我们统一来说一下这个事，就是，那就可能比方说看着它名字一样的信嘛，对吧？天神之眼是信嘛？ 姓是一样，但是你不知道的是 a 跟 b 啊，它是一个物种， c 是 另外一个物种，它完全系统都不是一个东西。我们这个先说到前面，然后我来教大家怎么许愿。好吧，你见人就说，说的多了之后，笛子啊笛子上面啊笛子肯定多多少少也能看得到的，应该这样许 就是，哎呀，我的天神之眼 c， 我 的总称啊，就是那个控制器，呃，能不能给我有一个付费升级顺利的一个方案？呃，因为真的 c 跟 b 啊， 用没用激光雷达就只是路径的不同，真的只是路径的不同，你可以看一下，比方说有特斯拉真正的纯视觉，还有比方说小鹏， 呃，跟天震 c 一 样视觉雷达的一个混合感知，所以说真的就是激光雷达不是必选，但是你要有一个更好的，比方说更强大带脑子的辅助驾驶的体验的话，跟你的算力是肯定有关系的， 具体的话可以参考一下，比方说你们网上可以去搜一下左御的端上端四点零，他用的其实也是视觉加毫米波雷达的一个融合方案。所以说天神之眼 c 的 用户许愿 千万不要再学什么升级币了，你就许愿升级顺利就行了，而且那个东西的话才是最有可能性的，你许着许着指不定就实现了。记得点赞关注哦。

昨晚，比亚迪发布会直接炸场！中国首款四纳米车规级制价芯片玄机 a 三发布，三颗并列，算力超过两千一百 top 直接拉满行业最强制价算力！重点来了！天神制眼币五点零正式发布！ 无图城市 n o a 全国开通，城区高速泊车全场景打通，比亚迪还敢免费兜底一年？更炸裂的是，天神制眼币软件永永久免费， 只需要选装一点二万元的激光雷达等硬件，从千万级的海鸥到百万级仰望，全系都能装！真正全民智驾时代来了！

兄弟们，我现在比亚迪的一个展台啊，自从比亚迪宣布全系可搭载天神之眼币，开创全民领航时代，你看现场人有多少啊， 现场车型啊，有城市，有防尘豹，有仰望，也有海洋王朝系列啊，就是说，不管是从高端到低端， 都能享受他的一个天神之眼，一个辅助驾驶系统。而且他这次有个优点是什么？承诺了为城市领航安全 斗地一年，让好技术人人可想，人人放心！想简单跟大家说清楚，就是你在合规使用城市领航辅助驾驶功能的前提下，如果发生了有责事故，本车应承担的直接经济损失，包括车辆维修、第三方财产损失、 人员伤亡相关的赔付均由比亚迪承担。而且啊，全程不使用个人车险，不影响次年收费。所以说这波底子啊，你真的是很良心。那么还有很多朋友好奇啊，为什么比亚迪能把高阶辅助驾驶全面下放，还敢给出安全保障？ 核心原因啊，就是比亚迪自研的一个四厘米玄机 a， 三车规级的一个自驾芯片。作为国内先进车规芯片 之一啊，三颗并列，总算力超两千一百， pos 转力强劲，功耗控制出色，可适应多种复杂用车环境。正是因为掌握了这颗辅助驾驶核心芯片，整套天神之眼系统响应迅速，运行稳定，能更好应对城市道路中夹塞横穿、路况多变的场景。 从自然核心芯片到辅助驾驶技术普及，再到安全责任保障，比亚迪用实力见行敢为信念！

比亚迪又让汽车行业变天了，到底是什么样的辅助驾驶能让王传福王总说出那句听说智能泊车安全到底后，再次率先承诺为城市领航安全到底？ 哈喽大家，今天小皮呢带你体验比亚迪天神之眼的最新版本，这次比亚迪带来了哪些改变呢？咱们在视频测试开头前啊，先来给你一个总结。 首先就是能力方面的提升，新版呢是完成了端到端加强化学习的再次进化，辅助驾驶的使用表现呢也得到了提升，一会呢我们会详细的展示给大家看。第二呢是硬件上面的提升， 你未来可以买到的比亚迪啊，都将搭载舱架一体芯片，以及头顶一百九十二线激光雷达，包括四 d 毫米波雷达，这些都有升级。第三呢是普及提升下到十万以内的小海鸥也可以搭载一百九十二线激光雷达使用天神币了，这在市场上你哪见过？ 至于他的表现如何呢？咱们马上看视频。那既然比亚迪敢兜底自家的辅助驾驶事故，就说明他们对辅助驾驶的能力非常的有信心。首先我们来看这个施工路口，天神之眼其实存在一定的误判啊， 他提前进行了拐弯的动作，但好在依靠自身强大的道路识别能力走了一个 s 弯哎，成功的汇入了主道， 像一些基础的右转，十字路口无保护左转或者专属右转道的右转，这些基础的情况啊，天神之眼都能够游刃有余的进行操作了， 那包括城市当中非常常见的双车道掉头啊，天神之眼也可以快速的完成 d r 档的切换，标标准准的一个三点式掉头，全程都非常的丝滑。 接下来又是一个施工路口，由于施工改道呢，这里由直线行驶被调整为了绕行。天神之眼在出斑马线的一瞬间啊，你看 sr 界面就由平视切换为了鸟看视角，快速找对了通行路线。 这里我们看到右转后啊，路口突然驶出一辆白色车辆，天神之眼也提前就发现了，并缓慢减速，还向左侧进行了变道。你能看出来他的安全边界和警觉性是非常高的。兜底归兜底啊，不出事比兜底更重要。 接下来这段路就很夸张了，由于道路狭窄，加上频繁有非机动车和慢车需要超越，又有对向车和栈道车需要避让，我们人自己开会怎么开呢？当然是果断其中线左右绕对不对？那我们来看看天神之眼会怎么操作 他这条绕行神了。对呀，他一直骑着中线在走。是，而且他还不是说特别去接近别人，他拥有一点的空间。哦哦，即将过的好快啊，这太丝滑了吧， 也许你有没有感觉到，刚刚刚刚稍微就舔了一口，但我感觉他过的好快，主要是一把好像就是这直接就刷就过去啊，他这个绕行经历这么那个吗？这种这么复杂路他也能这样子过啊。哇哇哇 哇哈哈，太牛了哇， 他又来了哇，他只要觉得比自己慢，马上就超！是是，他只要有一点空间，他就超不过。对哇，这都牛了。 最后这个场景其实我就是想告诉大家，比亚迪没有因为兜底而刻意把天神之眼做的非常保守，相反 他在窄路场景展现的实力，比不敢兜底的辅助驾驶还要更加激进，更加果断。那看完今天的视频呢，我也想说啊，比亚迪这个城市领航辅助兜底真不是噱头，他就跟闪充发布是一样的，比亚迪的野心比大家想象都要大， 作为国产车企当中的绝对龙头，如何带动行业发展，带动行业一起进步，才是比亚迪真正想做的事情。自研芯片辅助驾驶大入十万以内车型，以及全面兜底这些所有的所有呢，都是比亚迪认为自己应该做也做得到的责任与担当。

敢为天下先，各位朋友，我在比亚迪智能化战略发布会的现场，有两个重磅的消息跟大家来分享。第一个重磅的消息是比亚迪承诺对于搭载了天神之眼 b 辅助驾驶激光雷达版车型，在一年时间内的城市领航功放下发生了任何风险，进行全面的兜底。 我们先来简单说一下所谓的天神之眼 abc 在 硬件上的差别。天神之眼 a 呢，搭载了三颗激光雷达，主要搭载在仰望的高端车型上， 而天之眼 b 呢，搭载了一颗激光雷达。现在所有的比亚迪旗下的车型，包括像七八万块钱的海鸥，以及像原 up 这样的入门级车型，都可以通过一点二万元来选装天神之眼 b。 而所谓的天神之眼四点零、五点零是它的软件版本的不断更迭，现在主流的天神之眼 b 车型上面呢，都已经更新到了天神之眼五点零。 继去年比亚迪承诺在智能泊车功放下进行全面兜底之后呢，这一次承诺在城市领航情况下进行全面的兜底，充分展现了比亚迪在智能辅助驾驶领域的技术实力和自信。 第二个更重磅的消息呢，就是比亚迪正式发布了玄机 a 三四纳米制成的智驾芯片。如果说电动化的上半场是电池技术的话，那么智能化下半场的核心竞争一定是芯片。 在我们传统的印象当中呢，比亚迪一直是新能源汽车的领军企业，但实际上比亚迪在半导体在芯片领域的积淀也已经有二十多年的历史，这些芯片呢，不仅仅包含了智能汽车，还包括消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能等各个领域。 过去啊，比亚迪的碳化微功率芯片呢？比亚迪的 芯片种类已经涉及到了十三大类。在过去传统的汽车时代，我们一直惊叹于比亚迪的垂直整合能力，那时候说呢，比亚迪除了轮胎和玻璃不自己造，其余的全部都能够自己来生产。但是在今天的智能化时代，比亚迪是全球唯一的一家拥有芯片全流程制造能力的汽车企业。 在电动化上半场的竞争当中呢，比亚迪通过第二代刀片电池和闪充技术基本锁定的竞争格局。而在智能化的下半场，随着今天玄机芯片的正式发布量产，比亚迪已经打响了响亮的第一枪。

家人们，比亚迪这一次是直接炸穿了自驾的天花板，自研呢，四纳米玄机 a 三芯片呢，算力拉满还省电！天神之眼也有了四大重要升级， 激光雷达、红外摄像头都安排上了，在雨天雾天雪天照样可以看得清。最狠的是城市领航可以免费兜底一年， 合规使用，出了事故，比亚迪是直接赔钱啊，保费还不涨。那么这一波呢，也是直接让普通人用上了顶配的智驾呀，一个激光雷达就可以搞定了，不用再额外多花钱，对比起其他同行来讲，真的是太良心了！

比亚迪的全民智驾计划到今天为止已经过去一年多了，那么这套系统其实也到了该升级的时候，所以我现在身边这台宋奥川搭载的就是全新升级过后的天神之眼币。 听他们聊啊，这套全新的天神之眼币架构变了，算法变了，整个的逻辑全部都变了，那么今天就把它开出去，在屏山转一圈， 咱们就来看一看这一套全新的天生之眼 b， 他的实际表现到底如何。这次开完全新版本的天生之眼 b 之后，给我一个最大的感觉就是这套系统跟人越来越像了，而且我觉得转化到车主的具体体验的话，就是这套系统你开起来 是会更放心更愿意用的，因为跟你自己的驾驶习惯非常接近。为什么这么说呢？那下面就分几个块来简单聊一下吧。第一个就是会车， 会车这一块之前的策略一直都是等对面过去留出足够的空间，然后再过，但是现在不一样了，现在可以说是见缝插针，然后空间利用最大化。像我一出门的时候，在超越前面慢车的同时，发现对面其实有车过来，而且距离并不算很远， 但是他也把空间利用到极致，走了一个蛇形走位，然后在完成了超车的同时，还完成了一次会车。 然后呢，就是在城中村那些路段，那里面因为两边要么有行人，要么有停着的，像电瓶车啊，三轮啊，汽车啊，所以路面情况整体是比较窄的，而且对面的车辆整体车流也不少，这种情况下你能看得出他的会车能把横向的空间利用到很极致，而且他的车速并不慢， 就是他跟现在市面上绝大多数的辅助驾驶系统不一样，他在这种会车路段上，他给出的车速绝对是一个司机比较舒服的车速，保持一定的效率，而且还能让你有充分的时间思考怎么操作跟对方会车，这个博弈的过程相当的精彩。 然后呢就是与行人的博弈，与行人的博弈这一块我觉得分成几块来讲吧。第一个是横穿斑马线的这一块， 呃，如果要是这个斑马线上有人，他会测算出这个行人的行动速度，然后以及他离斑马线的距离，把速度逐渐降下来，他不会直接给一脚刹车，让你很突兀的停下来。 这一块我觉得真的很舒服，就是中间我遇到了一个老太太，然后推着小车横向的走，然后他一路上其实也是一直滑向前方的，也没有完全停下来，最后老太太过完斑马线了，然后车也过去了， 整个配合的非常舒服。然后呢就是在一些视野不好的斑马线，比如说左边或者右边直背特别高，看不见旁边有没有行人的时候， 他会给一个适当的降速，进行一些观察，这块我觉得也是一个必要的安全考量，但是降速不会很突兀，整个体感会很舒服的。 然后呢就是马路旁边的行人和电瓶车，面对这些，这一次我觉得全新的天神之眼 b， 他的策略是效率相当的高的，他只要看到左边的车道有足够的空间，他就会一脚油门绕过去， 真的完全不拖泥带水。我觉得你不要说新手司机了，就是能有这样的操作，真的都能算是开的很不错的司机了，这一点也要给一个好评。然后行人聊完了之后，就是路况上的一些东西， 这一块呢，首先就是这个掉头，这一次的这个掉头呢，据我观察他是先往右打了一点，稍微借了一点道，然后一把就过来了， 这个说明这个全新的天之眼 b， 他 对于掉头的这个横向空间的把控比之前要更准了。然后而且你看他这个掉头过来其实位置很极限，也就是说他没有 多余的浪费一点，横向距离这一块，也就是效率最大化这块我觉得也就是机器比人要强的一点，他很有可能就是比人更优的一个选择。而且说到效率这一块，这一次给我的一个最大的不同就是他的 起步以及加减速完全不像一个辅助驾驶，真的就是只要有空间就立刻给，就是说提速很快就提上来了， 这个我觉得对于一些老司机而言，这些方面的改良可能是真正让他们决定要不要用这套辅助驾驶的核心因素。 好嘞，试驾了一圈回来，我现在就一个感受，这套全新的天之眼 b 好 开爱开，真想要推荐大家都去体验一下这个全新版本的天之眼 b 到底有多好用，相信你开过之后肯定就忘不了了。

各位老板，之前花六万四，花三万六买智驾选装包的大冤种要集体破防了。就在昨天晚上，五月二十八号，比亚迪王传福王总开启了新能源高阶智能辅助驾驶的 新篇章，开启了一个新的纪元，成功敲开了真正无人驾驶的大门。 l 三无人驾驶预计明年会实施落地了，为什么这样说呢？之前比亚迪天神之眼 自动泊车全面兜底，现在天神之眼 a， 天神之眼 b 城市领航全面兜底。当你开启天神之眼 b 城里面跑的时候，不管说出啥事故，比亚迪厂家给你兜底，都不用你报保险，不用你赔， 而且不设上限。然而我们好多车企，好多企业对自己的技术，对自己的 ppt 说的天花乱坠， 什么激光雷达，又是八百多限速了，又又是什么算力一千多突破死了。然而真正出事，永远把消费者往前面推，自己躲在后面，与自己没有关系，这是负责任吗？这是有担当吗？ 以后你不管听见谁说他的支架有多牛逼，有多好，叫他斗地一个试一下，没有说服力。昨天晚上王传福一上台，不是讲自己的支架有多厉害，而是一上台就说，我们比亚迪 天神之眼 a， 天神之眼 b 城市全面兜底，这个东西我有，你拿去用，如果说出了任何事故，出了任何问题，我比亚迪负责，我比亚迪出钱给你承担，给你兜底，这才是真正的技术。当比亚迪真正能给你兜底的时候， 说明他对自己的技术非常有信心。比亚迪这次还是比较有良心的，虽然说新技术已经发布，但是没有忘记老客户之前提车的天神之眼 a， 天神之眼 b 所有带激光雷达的车型，经过 ota 升级过后，也支持 城市智驾兜底。之前天神之眼 c 的 老客户也不用担忧，昨天晚上发布会已经说了， 比亚迪在九月份内测，在十二月份公测，十二月份过后 ota 会陆续推送，陆续升级， 升级为城市领航。但是记住了天神之眼，色是不兜底不负责任的啊，出了事故还是要驾驶员自己承担责任。昨天晚上王总还透露了一个消息，就是真正意义的 无人驾驶 l 三，比亚迪已经可以生产了比亚迪自己研制的车规及智驾芯片，全机 a 三，也可以大规格大批量 头产，可以大批量生产装车。现在就等国家法律法规下放 l 三的技术， 宣布 l 三可以正式上路，比亚迪直接就可以生产 l 三的车型了，这比所谓的 ppt， 这比所谓的什么吹自己技术多牛逼，多牛逼， 更有意义，更实在。世界新能源汽车看中国，中国新能源汽车看比亚迪！最近几年，王传福王总只要公开路面，只要他每一次上台，都有一个改变世界新能源格局的重大技术突破，也是 全球新能源汽车老板集体失眠的一晚。说到这里呢，强烈呼吁友商少研究一下那些所谓的技术 ppt， 把浪费在营销上，把浪费在抹黑别人身上的这些真金白银拿来好好研究一下技术吧，毕竟 一花独放不是春，百花齐放春满园。最后总结一下就是比亚迪真正把好的智驾技术落实到位， 已经落地，为我们老百姓真正兜底，不再是高高在上的 ppt， 也不是精英人士专专享的一个遥不可及的梦。比亚迪用真正的技术敲开了 l 三真正无人驾驶的大门。

看完比亚迪敢为发布会，真的被狠狠震撼到，不光参数拉满，更牛的是敢为用户兜底。咱们说实在的，现在城市领航功能越来越多，但敢放心用的没几个，怕出事、怕担责、怕保费涨，这是所有人的顾虑。 但比亚迪这次直接破局，城市领航安全兜底一年，我给大家讲清楚，何规用天神之眼， a b 出有责，事故车损第三方损失全赔，无上限重点，免费不用买质价险不走你保险来年保费不涨，新车主提车就想，老车主 ota 到五点零也能领，加上之前的智能泊车兜底，全球唯一双兜底车企，为什么敢这么硬气？ 技术实力铸就底气，三百一十五万加质保有量，日跑两亿公里，数据五千加工程师团队，还有四纳米旋机芯片加持， 硬实力摆在这儿。之前泊车兜底后，使用率从百分之二十一涨到百分之九十三，事故率几乎为零。说白了，不是智驾不好用，是缺这份保障。比亚迪这次既有顶尖技术，更有担当态度，让好技术人人放心用。你觉得这波兜底能让你敢用强势领航了吗？

一托玄机， a 三芯片与天神之眼系统。比亚迪公布了高阶自动驾驶的未来规划，品牌即将推出面向 l 三、 l 四级别自动驾驶的全新版本，硬件全面升级， 搭载超纤线激光雷达、多颗高清摄像头以及双远红外摄像头，新增的红外感知设备能大幅提升雨、雪、雾、 夜间等弱光、恶劣场景的识别能力，让自动驾驶的安全性与体验再上一个新台阶。当下，整个行业大多停留在 l 二辅助驾驶阶段，而比亚迪敢于提前布局 l 三、 l 四， 主动承担更高等级自动驾驶对应的责任，既是对自身技术的自信，也是对行业、对消费者负责。从硬件到软件，从现有车型到未来新品，高阶智驾路线已经清晰落地。

聊一聊比亚迪最新发布的智能驾驶新方案，天神之眼自动驾驶版。目前呢，比亚迪的辅助驾驶方案一共有三种， 天神之眼 a、 天神之眼 b 和天神之眼 c， 这三个呢，目前都属于辅助驾驶的范畴，而这个天神之眼自动驾驶版是独立于这三套版本之上的， 你可以把它理解为是比天神之眼 a 还要更高规格的方案。那什么是天神之眼自动驾驶版呢？我们来看硬件，硬件方面，搭载超纤线的四 k 级激光雷达，探测距离最远达到了六百米。从数据来看，这个激光雷达应该就是速腾巨创的 em 四 散拍摄像头，每秒可以做到一千帧，十眼小于一毫秒。双红外摄像头，专门针对夜间暗光场景，其余的环视摄像头，四 d 毫米波雷达和十二个超声波雷达也是都有的。 智驾的芯片，那这个就厉害了，搭载了三颗比亚迪自研的中国首款四纳米智驾芯片玄机 a， 三，单颗芯片的算力呢，可以达到七百 top， 三颗那就是两千一百 tops。 目前呢，比亚迪也是全球唯一一家拥有芯片全流程制造能力的车企。 那比亚迪的这个芯片，它其实还有不少有商的客户哈，感兴趣的朋友呢，可以去了解一下比亚迪半导体这个业务板块。那我记得以前比亚迪是准备把这个比亚迪半导体单独上市的，好像是二一年还是二二年哈， 那这一套自动驾驶方案哪些车型会搭载，什么时候会上市呢？听发布会的意思啊， 欧洲发布的那个 z 九 gt 啊，就卖差不多一百万，那个就是用的这一套方案，那不排除后续的高端车型标配，其余的车型呢？选配，也就是说很有可能每个车型以后 都会有这个天神之眼自动驾驶版的选装，不过就不知道要多少钱哈。那上市时间方面，因为它本身就是应对满足未来 l 三 l 四 相关的法律法规的，所以我觉得最早应该也要等到明年吧。那，那这不就是明摆着告诉你，明年你今年买了，虽然我给你兜底了，但是明年 我会有更好的方案会迎来备至。哇，那所以大家不要问我哎，这个车能不能搭载玄机 a 三的芯片呢？哎，那个车能不能搭载牵线的激光雷达呢？那都是后面的事情。

今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代，全系均可搭载精神治疗病辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享。搭载精神治疗省力的新车 在下单时可选装成这样的，选装价格呢，都是一万两千元，哪怕是亲临的海鸥、元二，也可以拥有豪华车才有的自驾体验。 目前呢， ai 的 感知硬件芯片的发展速度超乎想象。但在比亚迪看来呢，不管技术多先进，最终目的只有一个，为人服务。因此呢，我们从人的真实需求出发，为汽车智能化的下半场设定三大目标。 全球每年呢，差不多有一百一十九万人死于交通事故，还有几千万人因为交通事故受伤。我们的第一个目标就是实现零交通事故。要想实现零交通事故， 只能靠自家。不仅是乘用车，比亚迪的商务车像大巴、轻卡、重卡等一脚接入自家，这样才能做到全交通场景智能化、安全。哪怕最终做不到百分之百的零事故， 能减少百分之九十，那就是每年挽救一百多万条生命无家庭。 只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自家带来的安全 感动你才是好自驾，感动你才是真安全。我们敢跟大家沟通，是因为我们对自己技术有信心， 而这份信心来自于比亚迪天生之眼的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。 目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台中国车企天成这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企地 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名同事团队的规模，中国车企地 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术重大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术革惠，让好技术人人可享。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架，经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。 第二点，是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片、全流程、全电路制造能力的车企。至今日， 我们已经听说两千多款芯片产品应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能五大领域。可以说大家日常接触到的绝大部分智能产品，像手机、智能手表、扫地机器人、空调、冰箱等等， 都在用比亚迪的芯片。在车规里，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品， 许多芯片都是我们的独门绝技，像汽车用电池的管理系统 bms， 国内只有我们一家有完整的芯片解决方案。真正可靠的芯片 一定不只是装在自己的车上，而是被整个行业选择。现在呢，有四十六个国内的汽车品牌在使用比亚迪的新品。 大家在马路上看到的芯片，其实几乎都带来了我们的芯片，感谢大家对比亚迪芯片的认可。今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片高酸液自加芯片来了！哇， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的斯拉米的自加线哇，支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百套，是不算牛。 作为中国首款自研的斯拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高层，更重要的是我们已经开始规模化量产。

比亚迪斯纳米芯片发布后，最刺痛同行的是高阶智驾，可能从高端车下放到海鸥这类入门车。过去高阶智驾有一堵看不见的墙，要么放在高端品牌， 要么放在二三十万以上的车型上，消费者默认它是豪华配置，车企也默认它是拉高售价的工具。但玄机 a 三这类自研芯片出现后，比亚迪有机会把算力、算法和硬件成本重新打包。一个细节很值得看，未来比亚迪全系车型都可选装天神之眼。 b， 辅助驾驶激光版 选装定价一点二万元，而且不同价格车型，只要是天神之眼闭硬件软件方案不缩水，这个细节很关键，因为下放有两种，一种叫名字下放，配置缩水， 另一种叫能力下放，体验尽量一致。比亚迪想做的是第二种，他让十万以下车型也有机会接触带激光雷达的城市 n o a， 把高阶智驾从少数人尝鲜推向更多人可用，为什么他敢这么做？底层还是规模和成本，比亚迪卖的多，车型多、供应链深， 一套硬件方案如果能被更多车型附用，成本贪薄，速度就会比小规模车企快。再加上自研芯片算法和整车平台协同，智驾不再只是一个昂贵选装包，而可能变成新的大众车竞争门槛，这对行业价格体系也很敏感。过去一套高阶智驾可以支撑车型溢价， 现在如果入门车也能用类似能力，消费者会重新计算我为什么要多花钱。这不是说高端车没有价值，而是高端车必须拿出更强的体验、服务和品牌，而不能只靠一个质价标签卖溢价。比亚迪拆的不是配置强，也是认知强， 但这也会带来行业压力。以前十几万车型拼的是电池、安全、空间、能耗，以后可能还要拼城市 n o a。 激光雷达和责任都抵，高端车企会担心溢价被稀释，低价车企会担心成本跟不上。所以海鸥上雷达不是一个孤立配置， 而是比亚迪把高阶智驾价格墙往下拆，后面看新车不止看名字有没有同步下放。你希望哪种智驾先普及评论区打一个，顺手转给想买车的人。