天神之眼基础智驾包
千里浩瀚和天神之眼到底哪家强？这个问题啊，我们来看这一张时间线，其实答案就很清楚了，当行业还在卷自驾平权卷、参数卷未来规划的时候，吉利千里浩瀚已经陆续完成了几个关键的动作。二零二四年，端到端大模型亮场战 上车。随后无图城市领航全国推进。二零二五年发布 v l a 加世界模型方案，并率先推出面向 l 三级的高阶辅助驾驶方案。 h 九到二零二六年， g a s d 全面推进自驾出海，通过欧盟 u n r e 七一法规认证， l 四版本也已经发布并进入试运行。 对于中国自驾来说，这一步最大的意义在于，中国方案终于可以推向全球规则体系里面去竞争了。这意味着吉利不是在讲 ppt， 而是把下一代自驾一层一层落地，尤其是 l 三和出海这两件事，很能看出两者的差距。吉利千里浩瀚 h 九和 l 三级方案已经发布并落地， 手搭车型即刻九 x 还完成了工厂自动下线。而比亚迪 l 三方案今年五月才发布，一个已经进入量产验证，一个还要等待落地节奏，这就是待机叉。当然，自驾最终拼的还是谁更安全，谁更可靠。千里浩瀚背后有海量数据支撑，百亿公里数据积累， 两千五百万 clips 优质数据喂养，还有沃尔沃五十五年事故数据加持，累计必显八百九十万次， a e b 成功触发两百四十万次。这些不是噱头，而是真正和用户安全相关的底层能力。所以我的判断是，比亚迪天神之眼代表的是自驾快速普及，而吉利千里浩瀚代表的是技术代际领先，一个在追，一个已经在跑向全球。
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02:43查看AI文稿AI文稿天神之眼壁到底好不好用？今天拿着台还没上牌的海狮零五，趁着高峰期替大家实测一下，咱就说这个车的视野还真挺好用，智驾前需要先导航目的地 把渲染图调出来，方便大家观看。我们直接出发，视频太长，后面两倍加速，专业操作，请勿模仿。 ok， 我 们拨支架拨片，这样支架就打开了。为了节约大家时间，等待红绿灯的片段我删除， 我累个豆上来给我整，不会了，他就是要会入主路，为了打消大家疑虑，我跟他僵持到底，看他到底能不能行。 现在很多朋友就因为从来没用过，所以一直不太敢用，比亚迪给天神之眼闭都抵后，朋友们也可以大胆使用。好了，我们继续往下看， 红绿灯忽略 这里起步缓慢，还比较舒服， 这里提前变道，进入辅路。 大家感觉天神之掩蔽能力如何？这里要结束了，下期讲一下如何设置天神之掩蔽。
1471迪哥不啰嗦
02:40查看AI文稿AI文稿很多人都被比亚迪的制驾方案搞晕了，天神之眼 a、 b、 c 到底啥区别？是自研还是像很多品牌一样购买的？蒙蒙塔的方案 是又完全不是。先说结论，天神之眼 a、 天神之眼 b 是 比亚迪和蒙蒙塔的合资共创制驾方案，天神之眼 c 是 比亚迪完全自研的制驾方案。大家可能不知道，早在二零二一年，比亚迪与蒙蒙塔就成立了合资公司迪派制行，共同开发高阶制驾， 具体分工为蒙塔提供 l 四级别端到端算法数据闭环，比亚迪提供整车制造平台、硬件及量产落地，以及最关键的车辆行驶大数据的投喂，属于深度绑定、优势互补的合资模式， 严格说不算完全自演。值得注意的是，迪派之行是蒙塔唯一的车企合资公司，核心是比亚迪要绝对的控股权，并实现比亚迪汽车的智能方案量产化与定制化。 对于其他车企，蒙蒙塔采用的是供应商加联合开发模式，只提供核心算法。接下来我们就具体说说天神之眼 abc 的 具体区别。 先看金色标的天神之眼 a 仰望和腾世品牌专属顶配三颗激光雷达加双奥润 x 芯片，断力拉到五百零八 top。 优势，全场景 nova 最稳，极端环境感知最强、能做到安全、荣誉的天花板。劣势使成本太高，普通车型根本装不起。 再看红色天神之眼 b， 也就是现在最火的天神之眼 b， 五点零汉 l、 唐 l 泰七等终端车型都在用 一颗激光雷达加单颗欧瑞 x 芯片。木门塔提供了端到端的大模型，优势是高速加城区 noa 全覆盖，像老司机一样平顺， neb 极限速度达到了一百三十五公里每小时，关键是终生免费不订阅，可谓性价比之王。 劣势是极限复杂场景比天神之眼 a 稍逊一筹，但日常完全够用。然后是蓝色标的天神之眼 c 纯视觉模型也是比亚迪完全自研的无激光雷达方案，优势是成本极低，十万级的车型都能装配高速 nov 和自动泊车全都有，家用足够。 劣势是没有城市 nov， 雨雾雪天识别不如激光雷达，极端场景稍弱一些。一句话选择建议， 想感受城市 n o a 的 悠闲，直接上天神之眼 b 最香，城区喜欢自己开车跑高速，又想轻松点， c 版不光省钱，而且绝对够用，土豪直接充天神之眼 a 体验爆表，再过两年技术也不过时。
1655大卫奔奔
03:45查看AI文稿AI文稿天神之眼地位城市领航都抵一年，有评论的地方就有大神，有网友想要看遮挡摄像头智驾测试，作为你们的打工人，我立马安排专业测试，请勿模仿， 系好安全带准备测试。导航已经设置，我们直接开启智驾。目前主驾后视镜前摄像头已经遮盖，让我们看看后面复杂路况如何应对，视频太强，我两倍加速，一进到底，赶快转发给你，有智驾的朋友， 这里又拐过不去，需要耐心等待一下， 现在看来一个摄像头遮挡影响不大，车上的雷达摄像头共同协助 这里汇入主路， 现在还是可以的。精彩的在后面， 前方开始堵车，准备进行左转，进入小路， 这个路口特别复杂，他也在尝试寻找机会， 很好，特别丝滑。 这里靠的真是够近的，这是一条没有划线的小路，开起来还是没有问题的。我们继续往后看， 这种小路跟车还是毫无压力的， 这里看出来可以清晰识别周围车辆， 会车也像老司机一样， 这里要在狭窄路口右转。 哎呦我去，够可以的。大家对这个测试效果感觉如何？可以在评论区聊聊你的看法，关注我，每个视频都会很精彩！
661迪哥不啰嗦
00:55查看AI文稿AI文稿六月底发布了驾驶辅助国标新规，闲着没事下载下来研究了一下，我看了看，感觉天神 c 的 准城市领航没戏了。新国标组合驾驶辅助系统只有三种，即单车道、多车道领航。 单车道可以理解为车道保持加自适应巡航，多车道就是在单车道的基础上增加波感变道功能。领航就是指的在 a 类道路或 b 类道路可以进行动态控制变道转弯什么的。 领航辅助要求必须符合四点八点三，而四点八点三的第一个要求就是要有托手和拖延检测，这里用的适合而不适。或 而天神 c 的 车型大部分是没有室内摄像头的，也就是这部分车是达不到国标领航辅助要求的，那就只能是多车道辅助，还不如现在的高快领航。有没有专业人士解读一下是不是这么回事？
445刺猬成精
03:44查看AI文稿AI文稿今天专门给搭载天使之眼 b 五点零遮阳系统的比亚迪车主分享一个很多车友甚至不分维修师傅容易忽略的一个真相。这套系统依靠激光雷达、毫米波雷达、全车高清摄像头三者融合感知工作， 只要拆除维修过动过可传感器，哪怕仪表不报故障灯，也不等于车辆维修合格。所有传感器都是毫米级精密配件，车子维修配件重新装配后， 传感器只要出现一点未移，肉眼完全看不出仪表，也不会报故障码，但是 呃原厂标定的参数直接失效，后续会出现测距失误，障碍物识别偏差，自动泊车失灵， 这也是搭载激光雷达的新能源电车和呃传统油车维修的最大区别。接下来聊聊短短半个月，我比亚迪唐二两次事故亲身经历，也希望各位车友引以为戒。第一次事故纯属意外， 走 etc 通行时，我跟在集卡车后面，集卡车走错道了，没有看到我的车，倒车好几次撞到我的车， 这次的话是大车的一个全责，直接当天把车送到四 s 店维修，维修了一个星期，但是维修埋下重大隐患，这次施工拆解了整个车头，更换过全新保险杠， 门店仅仅组装完成，检查了仪表没有故障提示，激光雷达、毫米波雷达，整个车的支架系统没有完全重新标定，就把车子交给我了。第二天提到车后立刻发现问题，自动泊车无法正常使用，当时也没有高度重视，上班路上直接开启支架辅助， 直接引发第二次事故，车辆右侧后视镜直接刮蹭掉，车玻璃也破损，门也受损，最终只能更换一整扇车门。之后我对接四 s 店工作人员，他说只维修了前脸、侧边，后面都没有拆解 系统，没有报错就没有标定传感器。在这里我客观中立复牌。二次事故有多层因素叠加造成，第一，我自身开车存在观察收获。第二，集装箱箱体偏高偏大， 激光雷达本身存在识别短板。第三，大车停车也有一部分责任。第四，四 s 店修车后未标定系统， 导致车辆感知系统数据错乱，所以事故不能单方面责怪司机。激光雷达制驾以及四 s 店传统油车没有报故障码代表修好，但是搭载激光雷达的制驾系统的新能源车不能套用这套逻辑。万幸我的车辆拥有比亚迪迪迪兜兜城市领航兜底权益， 在合规开启智驾前提下出现理赔，全程没有退为扯皮，官方都抵赔付，让作为车主的我十分暖心，十分踏实。第二次进四 s 店维修，我全程紧盯，反复告知工程师，只要车身配件经过拆装， 仪表有没有报故障，必须完成天使之眼全套支架标定，必须完成上路实测，全部功能正常。我在提车，目前日常通行使用支架辅助，各项功能运转稳定。最后提醒所有天使之眼 b 五点零的车主，一旦车子磕碰出血 开解维修过，一定要主动要求门店完成传感器系统标定，道路实测，方可交车。也希望比亚迪厂家持续加强全国技师专项培训， 摒弃油车维修思想，规范智能电车维修流程。我的踩坑经历分享给大家，愿所有车主平安出行！
1023霞妹儿
04:57查看AI文稿AI文稿朋友们大家好，我是刘邦，今天一条视频教会大家贴身之掩蔽到底该如何设置本视频教程，建议点赞收藏，有时间慢慢看。首先我们先打开设置，设置里面有一个辅助驾驶，第一个是行车辅助，我们的行车辅助模式分为三种模式，第一个叫自适应巡航，简称叫 acc， 自适应巡航的作用是可以控制车速，按照设定的车速与前车进行跟车行驶，如果前车加减速，我们自己的车也可以跟随着加速或者是减速。那么第二个是车道巡航辅助，车道巡航辅助简称 icic icc 是 可以在自适应巡航的基础上，控制车辆保持在车道居中的位置行驶， 当驾驶员开启转向灯时，可以控制车辆。呃，往左变道或者向右变道都可以。那最后一个呢，叫做智驾领航，也叫领航辅助，简称 n o a， 在 车道领航的基础上，可以控制车辆按照导航的路线进行行驶，可以完成上下车道并线、辅助、路口转向以及自动限速等等驾驶任务。 我日常行驶过程中，我们把它开到领航辅助就可以了啊，根据咱们实时的路况啊，以及道路条件啊，会车机会自动识别，适合啊。自适应巡航还是车道巡航还是领航辅助，这个在我们的中控屏上都会有显示，我们只需要拨动方向盘上的支架拨片就可以实时设置。 那么第二呢，就是变道风格，变道风格分为保守和标准，保守呢，相对来说变道要相对温和，而标准呢， 是可以让变道风格更加的积极，更加的激进一点啊，我通常呢是使用保守的啊，这个可以根据自己的这个行驶习惯来去设定。 那么收费站通行这个呢，是咱们本次 ota 升级之后，新增加了优先 etc， 通过这个道口，当我们高开领航的时候呢，我们可以直接就走这个 etc 通道，然后现在都是可以自动抬杆，然后自动通过的， 通行效率优先，我们是推荐打开的，开启本功能之后呢，领航辅助下，可以根据实际的情况啊，智能的去通行，提升通行的效率，比如说规避呃，前方的这个施工区域以及绕过障碍车啊等。 那么第二项呢，就是可以根据周边车辆的速度调节自身的车速，比如说我们这条道限速是一百迈，那么我咱们的车自己车呢，是一百迈在跑，那么呃，其他的车都是在一百一十迈跑，那车辆会自动识别其他车在一百一十迈跑，那我们的速度也会从一百迈提升至一百一十迈，目标车速偏移值百分之八十的车主都不知道这个是什么意思， 它分为数值和百分比，我来给大家解释一下。那么数值的话就是代表，比如说这条道它的最高限速是一百迈，那么我们加百分之十，呃，那么就可以把默认把咱们那个车速提升到一百一十迈，那如果我们减时的话，就是一百迈，减去十迈就是是九十迈，这条这条路限速一百，我们最多是跑能跑到九十迈， 那么百分比呢？其实是一样的，呃，同样是一百迈来说，比如我们加百分之十，那么车速最高就可以达到一百一十迈，呃，每公里去行驶，那么我们减时呢，同样也是会变成九十迈去进行行驶。 驾驶辅助指示灯就是在我们的车的两侧外后视镜有一个蓝色的小灯，当我们开启智驾领航智驾的时候呢，会自动亮起，证明我们这台车正在呃智驾领航，如果我们需要的话，就把它关闭。 驾驶辅助提示模式分为简洁和详细，这个的话咱们设置简洁就可以了，我们下一步看一下这个安全辅助，这个安全辅助就可以按照我设置的这个咱们进行一个设置就可以了 啊，前方横向碰撞提醒加制动啊，可以进行一个主动刹车，那么前方碰撞提醒呢？选择适中，如果是较早的或者是较晚的话，都不是特别合适啊，还是适中比较合适。那么自动紧急制动呢，就是说前方出现紧急刹停的情况下，我们的车辆可以进行一个自己紧急的制动啊，这个是非常有必要去开启的 啊，那么后方辅助有一个后方横向碰撞啊，咱们设置提醒就可以了啊，如果后方咱们倒车的时候啊，后方有行人啊，或者是有这个车辆啊，他会进行一个提醒。盲区辅助呢，我们设置成视觉加声音 啊，那么开门提醒，比如说我们要开门下车的时候啊，建议是打开的啊，那个车内的氛围灯会变成红色，然后进行警示啊，防止这个后方过来车刮蹭到咱们的车门，这个是很有必要这个开启的。 那么下面的车道辅助着重说一下车道辅助呢，咱们建议是呃关闭啊，这个或者是这个咱们选择方向盘震动提醒就可以了 啊，就是我们正常行驶的时候，如果我们偏离了，呃，咱们正常行驶道路的这个居中位置偏左或者偏右了，那么如果咱们选择就偏的话，那么他会通过呃往回拽方向盘来让你回到车道的中间。呃，这个就是说很多人说的这个 车会自己抢方向盘的情况，嗯，这个如果开启的话，有可能对于新手来说会影响咱们的行驶安全，所以我们就选择方向盘震动来提醒咱们就可以了。好的，本期内容到此就结束了，我是刘邦，关注我后续分享更多的用车小技巧。我们日常用车中还会出现哪些问题呢？欢迎评论区讨论。
512刘邦说车
00:23查看AI文稿AI文稿开启的支架看一下啊？这边是直行，这边是左拐车道，我是要直行的，他直接后边不排队上来以后在这挤呢，我看他能不能挤进去，看下这边车， 刚才有个车让了一下进来了。这个支架逻辑是真真是憨。
76开钛7的老头
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00:20查看AI文稿AI文稿兄弟们，天生之眼闭啊。高速上， 然后直接高快领航，完全可以，完全可以啊。
01:30查看AI文稿AI文稿选装了比亚迪天神之眼 b 的 朋友啊，千万不要着急提车，因为你就算现在提回来，拿到手的也是一辆半成品。 你的销售只会告诉你天神之眼 b 有 多好用，但他们压根就不会告诉你，天神之眼 b 现在根本就用不了。最离谱的是盲区监测还有定速巡航都用不了， 我就是第一批受害者啊，早早订了车，又早早提了车。我是知道天神之眼 b 用不了，要等五月自驾发布会之后再批量的推送更新，但我万万没想到的是，盲区监测都用不了， 比亚迪应该是把整个智能辅助驾驶的底层软件全部给你一块锁了啊，通通用不了。你说五月智驾发布会有大惊喜，现在把智驾的功能锁一下，我可以理解啊，稍微留一点惊喜嘛。但是盲区监测都用不了，我是真不理解啊。 这个在市区开车还是相当有用的，我提车当天下午就差点被违反交规的电驴给蹭了，我还纳闷盲区监测为啥没工作，后面发现 这个功能就是用不了。还有定速巡航也一样啊，你说自驾用不了我也认了，但定速巡航和车道保持可以，开给我吧。这些天我开高速也好，高架也好，都是靠双脚纯手搓的啊， 相当的累啊。就像开了一辆电动的日系车，除了坐舱的这些听歌导航功能，别的智能辅助驾驶这一块啥功能都没有。对了，还有自动泊车也用不了啊，当然我自己停车不怎么用这个玩意， 所以这个功能对我的影响其实是比较小的。但是对于一些停车技术不太好的朋友来说，这个功能真的太有必要了，所以没提车的朋友千万不要着急啊，还是五月发布会之后再提好一点，不然花这么多钱选装提回去用不了，那也是给自己置气。
740GT阿岛
02:51查看AI文稿AI文稿哦，三角形领航辅助的标我第一次看到了。领航辅助的标出现在了我的中控屏上，就我能开自驾了吗？哦，这路上没有有车，我要试一下。 嗯，仪表盘上没有哎，一会有一会没有，试试看吧。哇塞，我终于开上了领航辅助。你一上来就就变道超车，你一上来就嫌人家开的慢，我这次开对了吧，这一下没人说我开错了吧。 路况允许才能开对吗？嗯，为什么让我手握方向盘啊，是因为快到岔路口了吗？我还是握着吧，不管你需不需要握我都握着吧。第一次用还是挺紧张的啊。他开的挺好，限速六十，他压着六十跑， 然后我手握在方向盘上，能感受到他会自己调整提示手握方向盘 提示进入窄道，我看了一下后面没有车跟上来，我要减个速，我减慢一点，要不然进窄道还是挺吓人的。我手扶在方向盘上，但他自己他自己变道， 他自己打了个灯变道进入窄道，我手指是搭在上面，我需要保证我随时都可以接管方向盘。哇塞，第一次用还是挺吓人的。这个窄道他比较窄啊，然后又是桥上。嗯，他要变道，他要修外道 啊。这应该是不用扶方向盘的吧。但我的手完全不敢放，但是我也不敢用力。用力的话按以前的经验就是会跟他抢方向盘啊，我就搭在上面，保证自己随时能够接管。这个扎倒过来整个心都在嗓子眼上。 第一次很偶然的在快速路上触发了领航，然后我在平路上，我还没适应呢，他直接又进窄道了。在窄道上面还是挺吓人的，用还是很好用的，你不人为加速的话，他会根据导航然后压着限速跑，自己上下窄道， 提示下面的路要降级了，降为车道巡航辅助了。只要在这要是在高速上路况一直符合的话，应该是很好开的 啊。下面都是红绿灯了，我自己开吧，感觉没比在城区用车道巡航辅助要好用一点。这要是在高速上的话应该更好用。有没有小伙伴提车回来很久都没有用过这家的？没有试过行车辅助的。咱们车有的功能 我们还是得会用的，所以试试看吧。难，其实不难，但是刚开始确实会有一点害怕。
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01:15查看AI文稿AI文稿请控制方向盘离得太近了，天神之眼 c 的 车友们，你们知道在什么路况下需要接管吗？我们看一个案例，从闸从主路汇到闸道，然后再汇到主路，而且这一块是比较堵的， 咱们看一下他的一个表现，我估计我估计得接管这种情况。 这个应该是两条，两条路并到一条路上，然后而且他很有可能会压到前面那条线，你看这路突然就变窄了。 请控制方向盘离得太近了，不，真的是不接管，也有点害怕前方会入主路， 但是我是没有退出的啊，我只是给他掰了一把。关注我每天更新智驾第一视角视频以及用车小知识。
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00:42查看AI文稿AI文稿来看看这个天神之眼壁的智驾，太牛掰了，我现在走在广州最北边跟惠州交界的这个半山，上面的弯弯小路我自己开都有点慌慌张张的，但是这个智驾刚开始我还不太敢用，没想到把方向盘交给智驾 开的非常丝滑，就是有些时候雨下的太大了，雨刮开的太大的情况下他会停止，但是对于摄像头加激光雷达 对路面哪里是铺装路面，哪里是泥路，哪里是转弯边上的一些草还有泥土，他识别还是非常干净利落的。
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