比亚迪智驾发布会后有什么影响
滴滴滴滴，比亚迪的智驾发布会大家看了吗？可以说是为整个行业又投下了一枚重磅炸弹，我给大家总结为以下三点内 容。首先就是之前各大博主也预测过比亚迪又要为智驾进行新增兜底了，继之前推出的智能泊车场景的兜底后，比亚迪这次直接给最难的城市领航也承诺了一年的兜底，不仅针对新购的车主，原来所有支持天神币、天神 a 的 车型的老车主也可以享受。可以看到刚开完发布会老车主的手机权益中心就已经可以看到这份兜底权益了。为什么兜底的时间是一年呢？传祺哥也 在说了，说明二十一天就足够让一个人去习惯一个新的事物了，但是他还是希望用一年四季这样的一个时间 段来让大家完全的信任天神之眼 b 和 a 的 质价，这完全可以说是整个智能驾驶行业迈向 r 三的一个里程碑的时刻， 因为真正的到 l 三级别后，整个事故的责任主体就完全到了车企。而现在比亚迪作为第一个敢于尝试去为智能驾驶负责的企业，也正是呼应了本次发布会的主题，敢为人先。 第二点就是比亚迪首次将智能驾驶这项技术定义为像车辆的安全气囊这样必备的一项安全技术，而非去增加车辆附加值的一项商用技术。其实这一点也是有非常大的格局，将整个智能驾驶行业又推向了一个 新的阶段。未来比亚迪将全系可选装天神之眼 b 高阶支架，这一点将会十分利好比亚迪王朝海洋双网的销量，因为这将使得他们在 整个十万级别的乘用车市场显得极其的具有竞争力，可以体验到二十万甚至三四十万级别同样的支架表现。最后韩富哥更是直接掏出了中国首款的自研四纳米制成车规级支架芯片，单颗七百 tops， 最终装车后整车算力将来到两千一百 tops， 这一颗芯片二十年的功力，试问谁能接住？当然，我们刚提腾世的车主已经隐隐约约感受到一丝背刺的意味，但还是要期待一下这颗芯片最终装 在哪辆车上的表现。最后再说一个发布会之外的题外话，就是腾世，或者说整个比亚迪终于意识到了，好的产品不是光技术牛逼就一能卖的，好营销依旧是不可或缺的一环。你像最近腾世请了零零七作为国外的海外线发布的代言人，以及王力宏二哥作为整个 城市的全球代言人，我认为是非常 ok 的。 包括比亚迪这次发布会也是请到了腾格尔老师来演唱了一首非常抽象的迪迪兜，就是要这样吸引了大家的眼球，才能去真正的了解这些划时代意义上的技术。
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02:20查看AI文稿AI文稿pl， 昨晚比亚迪城区置驾无上限兜底，实际跟想象中的不一样。昨晚看完发布会啊，我也是很兴奋，直到看到比亚迪车主晒出兜底细则，才知道 兜底的生效条件是在系统发出接管提示时，及时人工干预或控制车辆，而且城市领航功能要处于正常运行状态。 意思就是啊，系统提示你了，你要是不赶紧接管，发生事故车企是不负责的，哪怕你接管了，发生事故车企还是不负责。 关键就是这个系统发出提示及时接管的，这个及时没有明确定义，很模糊，后期赔付扯皮的空间就很大。还有啊，行政处罚款不给兜底， 意思就是制驾系统压实线，闯红灯被扣分罚款这些交通违法呀，比亚迪也是不给兜底的， 而且免责条款里还说了，驾驶员未全程关注路况，发生的事故车技也不负责，全程关注路况，难道眼睛一秒都不能离开前方路面吗？如果是这样，这个兜底是不是几乎就等于形同虚设了？ 说这么多呀，不是说比亚迪这个兜底不好，因为人家这个是免费的兜底，没有批评人间的理由，我只是感觉白行为一场，跟想象中的差别太大了。 归根到底啊，还是智驾的水平没到那个程度，真要是开的比人好，真正意上的兜底肯定会来智驾发展啊，还是真中道远。最后我说个观点，大家听听是否认同 智驾的好坏，唯一的评价标准就是实测，在保证安全合规的前提下，开的效率越高，那就是越厉害。至于什么多少算力的芯片呀，多少线的激光雷达，多少个传感器，什么视觉算法，融合算法，卫星架构，世界模型， 这些参考意义真的不大，甚至有可能误导消费者，因为科技的发展都是在一次次的试错中前行的，搞智驾的技术人员尚且都要不断的试错呢，我们外行人讨论这些参数， 除了跟朋友侃大山有用，实际上真的没啥用，而且真正意义上的兜底也是基于大量的实测才敢的，所以关于智驾，我只认实测。
68赤道说车
07:05查看AI文稿AI文稿今天反转比亚迪自驾发布会，全部损失兜底原则震撼全场！今天给大家扒一个全网绝大多数人都没看懂的发布会。 大家好，我是大洋，一个只说实话的财经博主。就在刚刚，五月二十八日，比亚迪深圳总部突然紧急召开智能化战略发布会。很多人看完新闻只觉得不就是发了个新自驾系统吗？常规更新而已， 大错特错！这场发布会根本不是技术迭代，是比亚迪今年最狠的一次生死之救！先来看看视频王总是怎么承诺兜底原则，为城市领航完全兜底！从机制起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失， 包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。从即日起，一年内天生之眼 ab 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航动力。无锡比亚迪的老粉都知道，这家车企最擅长闷声发财。王传福极少开专场发布会，从来不主动造势，不炒作概念，所有技术更新基本跟着车展走，低调到极致。但二零二六年，比亚迪彻底变了， 三月份紧急发布第二代刀片电池闪充技术，仅仅两个多月，五月直接炸出智能驾驶全新战略。而且王总承诺为自驾导致事故损失兜底原则，半年两场顶级重磅发布会，这在比亚迪十年发展史上前所未有。 问题来了，一向稳重保守的比亚迪，为什么突然节奏暴走，疯狂发技术？答案只有四个字，迫不得已！ 先看一组扎心到残酷的真实财报数据，看完你就懂所有底层逻辑。二零二六年一季度，比亚迪净利润直接暴跌百分之五十五点三八，创下六年最大单季跌幅。 营收连续三个季度下滑，国内销量直接腰斩，还比暴跌百分之五十二点三。更打脸的是，常年霸榜销冠的比亚迪，今年居然被吉利连续两个月反超，丢掉自主品牌第一的宝座。很多人疑惑，曾经年销三百多万碾压全场的比亚迪，国内市场怎么突然就放缓了？ 核心真相今天一次性给大家讲透！过去几年，比亚迪的封神之路只靠两张王牌 m i 混动红利加极致成本价格战。但二零二六年，这两张王牌优势已经不在。 首先，混动红利彻底终结，随着全国补能网络爆发，比亚迪今年要狂建两万座闪充站，城区五公里全覆盖，纯电补能彻底普及，消费者再也不纠结续航焦虑，混动车型的核心优势直接归零。 其次，纯电赛道被全面围堵，小米、吉利、长城全线崛起，续航、充电速度、整车质感全面追平，甚至反超，比亚迪赖以生存的三电式几乎被抹平。 最致命的是，价格战彻底打不动了。比亚迪单车利润据网络数据只有六千四百块，这个不一定准确哈。一季度为了保销量，疯狂降价促销，结果利润直接腰斩。 再打价格战，不是内卷，是自杀。电动化红利见底，价格战失效，竞品全面围缴，比亚迪瞬间陷入四面楚歌。这样的销售数据，比亚迪压上全部身家，堵出唯一破局路，全面杀入智能化，这就是五月二十八日这场发布会的真正底牌。三个爆点，各个颠覆行业。 第一个重磅核弹，全民自驾二点零直接硬钢华为 a d s 自驾原因导致的事故损失，由比亚迪全部兜底赔付。目前也是除了华为自驾之外，第二个自驾损失兜底的车企，你现在是否多了几分信心？ 去年比亚迪的全民自驾只是有自驾功能，入门体验一般，还被余承东公开吐槽入门辅助驾驶，算不上高阶自驾。但这一次，比亚迪直接弯道换道，彻底翻盘。全新天神之眼五点零搭载比亚迪首款自研端道端大模型，融合 ai 智能体加世界模型双架构， 听不懂专业术语，我讲大白话，它能像人一样思考预判决策，提前三到五秒预判路况复杂，城市路况自主博弈，自主避让。最炸裂的是这套系统，直接解锁 l 四级自动驾驶能力，再搭配比亚迪自研玄机，自驾芯片，算力突破两千 tops。 以前比亚迪自驾只能跑高速泊车，现在直接对标华为，杀入城市全域 n o a 顶级赛道。第二个行业颠覆操作，激光雷达直接下放十万级家用车。目前整个市场，激光雷达加城市 n o a 最少二十五万起步，是高端车专属壁垒。 而比亚迪凭借全站自研、全产业链自控，直接把激光雷达成本打穿底线。十万级家用车全员配齐高阶自驾，这根本不是升级，这是降维打击，掀桌子式洗牌。 更恐怖的是比亚迪的数据壁垒，零零万保有车辆每天一点九亿公里真实路况数据疯狂迭代，小厂靠实验室模拟，比亚迪靠真实路况实战进化 算法迭代速度直接甩开对手几个段位。第三个隐藏王炸整车意义架构全面升级，全车永久 ota 新一代八千一百五十五 p 座舱芯片，全场景多模态语音交互，彻底告别卡顿。智障交互 最关键的是硬件可拓展，系统可长更，车子越开越新，彻底解决买车及落后的痛点。讲到这里，很多人会问，比亚迪靠这波智能化真的能翻盘吗？ 虽然比亚迪去年出口暴涨一点四倍，今年目标一百五十万辆，但机构数据早已预判，今年出口增速大幅回落，仅靠海外增量，根本填不满国内销量腰斩的巨大窟窿。 这也就意味着比亚迪没有退路，这场智能化好赌，必须赢，只能赢！王传福说过，新能源汽车已经进入残酷的淘汰赛，现在的行业现状就是，电池、续航、充电全部同质化，电动化赛道彻底卷死。智能化是下半场唯一的生死战场。 过去靠堆硬件打价格战的时代结束了，未来能活下来能持续领跑的车企，只有一种，掌握顶级智能驾驶、掌握 ai 整车定义权的车企。五月二十八日，这场发布会看似是技术更新，实则是比亚迪的绝地反击。 他赌的不是参数好看，赌的是流失的用户回流，赌的是彻底摆脱价格战，赌的是在下一轮汽车 ai 革命里继续守住自己的王座。最后我想问大家，你觉得全面智能化的比亚迪能重新夺回销冠，完成逆风翻盘吗？ 评论区留下你的观点，我是大洋，关注我，看透资本背后的逻辑真相。这辅助驾驶是挺稳的，可是我总觉得不踏实，放轻松。没听过滴滴嘟嘟吗？什么是滴滴嘟嘟啊？滴滴嘟嘟就是。
192财金剑客
09:26比亚迪智能战略在说什么？背后细节很多人都没看懂，为啥非得拼兜底、新系统什么时候上车要不要等？是技术实力铸就底气 还是有什么猫腻 #比亚迪智能化发布会 #l3级自动驾驶 #天神之眼 #兜底 #华为ADS查看AI文稿AI文稿比亚迪的这场智能化发布会，堪称是市场营销的反面案例，但也是个摆在友商们和消费者面前无解的扬眸。他像一面照妖镜，让我看到了众生像。有人说真牛，有人说画饼，有人破房了，也有大型双标战场， 还有人煽风点火，看热闹不嫌事大。但如果你对这个行业真的很了解，就不会只看热闹，透过表面的东西深入去看内在逻辑，就会知道真正的门道是什么， 为什么非要现在开这个发布会？是真东西还是画饼安全？到底是不是在玩文字游戏？发布的四纳米芯片、牵线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，都是干什么用的？我们什么时候才能吃上呢？如果想买车，要不要等新系统再说？这些大家都很关心的问题，目前为止还没有人能全都讲清楚， 刷到这个视频就是缘分，不吹不黑，给大家全都讲明白。为什么会让大家困惑，发布会有个最大的瑕疵是什么呢？展示了一堆牛逼的场景，但是没说明白这个是哪个系统的能力， 跟现在的天神之眼 abc 有 什么关联，容易给人一种吹牛的嫌疑啊。先明确一个概念，当前市面上的天神之眼 abc 都是 l 二级的系统，硬件系统从去年初到现在都没有变过，软件系统已经更新到五点零了。发布会上展示的那些四纳米自研芯片，两千一百 top 中央预控 天线数的激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，这些是接下来要上的 l 三 l 四级自动驾驶系统的硬件，现在还买不到。 之前听到有很多人质疑为什么比亚迪不升所有芯片，现在答案很清楚了，因为 l 二级用阿尔诺 x 就 足够了， l 三直接换成自研高算力芯片，一年的过渡期刚好匹配 l 三级自动驾驶的法规落地时间。 所以在看发布会后半程展示的那些，大部分都是 l 三系统的能力。为什么大家印象中比亚迪的智能驾驶好像一直不显山不漏水的，怎么忽然就这么猛了？我觉得这个自动驾驶就基本上是被资本腐蚀的，那个虚头巴脑的，那都是忽悠。 曾经船夫哥说的这句话结合上下文的意思是，当时的法规和成熟度都还不完善，出了问题还得由用户自己摊着。所以我们能看到，在 l 二辅助驾驶时代的战略布局是比较迟钝的，可不敢。在去年我也批评过这个问题， 那的一次大几千人的智能驾驶团队在干嘛呢？在搞 l 三自动驾驶的系统，他直接瞄准的是真正的自动驾驶。从闪充到自动驾驶，比亚迪一直在做难而正确的事， 但是长期战略正确并不能掩盖短期的战术失误。那是因为两年前在几家厂商大力宣传之下， l 二级辅助驾驶的发展超出预期， 用户的心智和购车决策被严重的左右，这方面的短板已经影响了销量，这才选择比较快的方式引入外部供应商方案，在去年大规模推广 l 二级的天神之眼系统。 讲这段历史背景，并非是在说天神之眼的 l 二能力不怎么样啊，像宝门塔这种外部方案本身实力就不差，在每家产品上的表现差异也是很大的。就拿天神之眼来说吧，数据和模型都在笛子自己的服务器上，他们路上有多少车就有多少数据， 所以呢，短期之内进步速度非常快，配合比较保守的算法策略，笛子一定是在后台测算过事故几率，发现啊，五点零版本的事故率已经完全可控，这才官宣了安全兜底政策。 这个兜底呢，引来了不少争议，它的本质是事故责任转移，在正确使用 l 二级城区辅助驾驶的前提下，系统犯错有厂家兜底，这跟 l 三级自动驾驶还不是一码事。这个兜底的背后其实藏着一个目的，相当于花可控的钱买更多的真实智能驾驶数据，为将来的 l 三级系统铺路。 所以我们才会看到，连海鸥这个级别的小车全系都能选装贴身之眼币了。并没有什么阴谋论啊，也不是什么营销手段，如果是为了卖车，没必要连老用户都给兜底， 其实是能算明白账，才敢承担这个责任，让用户敢放心用，车企得到数据，用户也得到好处。正所谓君子论际不论心，只要能承诺兜底，无论任何一家车企敢站出来跟进，都值得我们给他点赞。 如果哪一天安全兜底成为全行业的标配，还请记住是比亚迪先开的这个头。这种时候吧，总有人拿华为 a、 d、 s 对 比，但这就属于虚构的，找错了对象。华为不倒车啊，是供应商啊，怎么能越挫带跑替合作车企兜底呢？ 只能用行业比较通用的置驾险的形式，但置驾险的局限性是什么？他是由保险公司赔付的保费，虽然华子给出了，但出的险可是算在车主身上了， 来年的商业险是要涨价的，在 l 二的框架下就只能这样了，而且他还有理赔金额的上限。车企兜底就不一样了，车企不是保险公司，可以自己定规则。有人说限制条件苛刻，我觉得白纸黑字写到纸面上有一些规则限制也很正常吧。 没有兜底的时候，辅助驾驶的视频学习免责协议不也是照签不误吗？质押险也有免责协议啊，仔细的看一下，都是合理合法使用这一类的条款没有什么离谱的。 不过还是要提醒一下，经济损失可以兜底，但刑事责任可没法转移啊。所以呢，还是该接管，接管只是多了一层保障，别仗着有兜底就当自动驾驶用啊。另外，可能有争议的点是，提前多久提示退出，质价算合理的，这是界定驾驶员责任和系统责任的关键点。 在即将到来的 l 三时代是提前十秒，这个规则我认为还可以再完善一下。第一次作为第一个吃螃蟹的，刚开始可能还得摸着石头过河， 所以我们还是把格局打开一些啊。大家都是优秀的国产厂商，都深度参与了我们国家 l 三 l 四级自动驾驶法规的制定。细心的朋友会发现，几家头部企业的智能驾驶技术站高度相似， 大家目标一致瞄准的是全球市场，是一个更广阔的将来。现在搞拉财搞对立的我都怀疑是串子，真得当心将来的回旋标啊。那为什么是从现在开始兜底一年的时间呢？因为明年下半年 l 三自动驾驶的法规就要正式落地了，到时候数据也够了，模型也训练好了，刚好让 l 三级的天神之眼系统接下这一棒。 那接下来天神之眼自动驾驶版有哪些关键技术，我们来一个个的过一遍。先说激光雷达，一千限速六百米的探测距离，这个规格是为了满足一百二十公里每小时自动驾驶法规要求准备的。 法规规定，自动驾驶的飙升场景不能发生碰撞，所以呢，感知硬件必须给系统预留足够的提现量。在目前的 l 二级辅助架市场作用并不大，因为人机共架，司机的眼睛和大脑补全了系统的性能边界。跟华为八百九十六线激光雷达匹配 l 三级系统是一个道理。展拍摄像头呢，一千帧每秒相当于一毫秒的响应时间， 但这个东西啊，需要匹配算离芯片还得有对应灵敏度的执行器才有价值。比亚迪自研芯片的中央域控制器响应时间是八百微秒，所以呢，它也是在 l 三 l 四级那套系统上才能发挥真正的作用。双远红外摄像头，这是激光雷达和毫米波雷达之外另一重荣誉感知，它能看到可见光谱范围之外的红外频谱， 当视觉受限，激光雷达和毫米波雷达都受到干扰时，它能通过热背景看到前方的生命物体。这个在 l 二和 l 三阶段都有用，主要是成本的问题，还有训练数据级的问题。 仰望 u 八上已经搭载了红外成像，但是从外面采购的硬件还比较贵，接下来呢，比亚迪很可能在自研 cmos 集成这个功能 以后，其他厂商也可以直接采购。比亚迪的远红外摄像头集成了这些传感器的架构，比亚迪把它叫做卫星架构，硬件跟别人的不太一样，算法是自研的，所以呢，训练数据也得自己搞定。这下更能看明白安全兜底的重大意义了吧。 说到具体的上车时间，我不得不吐槽几句啊，如果这个发布会是在打广告，那可真是个营销灾难，你看会人马斯克恨不得把十年后要干嘛都给吹出来了，你这都量产了才掏出来，未免也太沉得住气了。 但要说量产了吧，也没说哪台车能用上。这下好了，大家都知道你们兜里揣着这么牛逼的东西，谁都想等这套东西上车再下单了，但具体要不要等，还得分不同的情况。 l 三 l 四级天生之眼自动驾驶版本的价格绝不是现在天生之眼币，软硬件打包一万二就能拿下的， 成本一算就很清楚了，全链路的双拥鱼加上感知决策系统的硬件，成本大约在五万块钱左右。如果购车预算在三十万以上，那么其中五万块左右的成本放在智能驾驶上是比较合理的。比如说小鹏 g x、 智捷、 l 四八，他们都是给三十万左右的版本预埋了自动驾驶的硬件， 刚刚预售的起劲 g t 七预售价二十五万的版本，是目前市面上预埋这套价格最低的，但它是单电机，八十二度电池，成本上有点失衡了。它本来主打的就是智能化，算是田径赛马差异化竞争吧。 那再比如海鸥这种小车，拿出一万二放在智能驾驶上，都显得有点头重脚轻了。海鸥最终选配贴身之眼币的比例能有多少呢？反正我是不太乐观。就算是放宽到十几万的车，在网上加五万块钱选 l 三的硬件，如果是你，你会买单吗？ 所以结论很简单，如果你预算充足，特别想体验 l 三自动驾驶，那就多等几个月，下半年开始仰望那些高端车型，会先上，明年铺到三十万的级别。 如果预算相对有限，或者对自动驾驶没那么感兴趣，那就不用等了，直接选 l 二级天生之眼配二代刀片电池的车型。比亚迪只是提前给市场看了一眼底牌，把选择权交给用户，打名牌总好过遮遮掩掩，到时候啊，再突然袭击被自嘲车主。这样一来，短期来看，对三十万以上的高端车型销量难免会有些影响。 但是我们要把事连起来看，目前限制比亚迪销量的并不是订单，而是二代刀片电池的产能，一小部分用户暂时观望，能顺势缓解二代刀片电池产能不足的尴尬，缩短一些等车时间。 反正啊，上半年销量有海外市场的增量，顶着好东西给国内的消费者先吃好饭，别怕晚老的一代刀片电池产能，还有大把的海外市场可以卖。 既然都说到这了，那就再多聊两句选车逻辑吧。我认为智能驾驶只是一台车其中的一个性能维度，它建立在动力、底盘操控、三电续航、舒适性这些东西的基础之上，每一个部分都很有科技含量，加在一起才是构成一台车的基本盘。把智能驾驶放在突出的地位，只不过是一些厂家出于营销考虑构建的一种语境， 在基本盘不好突围的情况下，强行制造差异化优势，每一个系统在整车车架中的占比都应该均衡才好。就像是木桶理论，最短的那块决定了整个体验。汽车毕竟不是电子产品，把过多预算砸进智能驾驶系统并不是个理性选择，拿智能驾驶卖高价也会越来越走不通。 长远来看啊，就跟智能手机一样，将来自动驾驶一定会是个普惠型配置，但是短期尝鲜还是得多花点钱。所以说嘛，发布会上没讲的东西可太多了，想了解更多就常过来看看。觉得本期视频有含金量，还请收藏分享给家人和朋友们！大家还有什么看法？来评论区聊两句，咱们下回再见！
1965小万不太懂车
05:15查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，五月二十八日，比亚迪开了一场全民智驾二点零发布会，震撼程度不亚于三月份的闪充。整场发布会一共有三大震撼跟两小惊喜，第一大震撼就是智驾兜底，我们看传福哥怎么说。今天呢，我正式宣布 比亚迪 g 推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。从记得起，一年内提成这样 a b 的 新车用户，至提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付，应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了，不差上下。这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从今日起，一年内天生滋养 a、 b 的 老车主 o t s 升级到天生滋养五点零后，也可享用为期一年的城市领航动力。从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌兜。 那比亚迪兜底跟自驾险有什么不同呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上下，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失，全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。 那现在哪些车可以选装全身领航的时代？全系所有车全系 均可搭载天籁智安 b 辅助驾驶及激光版搭载天籁智安 c 的 新车在下单时可选装天籁智安 b， 选装价格呢，都是一万两千元，哪怕是亲民的海鸥原 up 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。第二大震撼就是比亚迪自研了车规级四纳米支架芯片，听传祺哥怎么说，这就是玄机 a 三。 玄机 a 三完全有比亚迪自研的四拉米的自加芯片，支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 pos 的 算力。作为中国首款自研的四拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平， 更重要的是，我们已经开始规模化量产。玄机 i 三完全由比亚迪奔拉奇自主研发、设计测试，这一技术突破意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们未来需要多少专利，都能提供多少。 玄机 i 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。更关键的是，玄机 i 三可以结合自研算法，深度优化算力利用，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全上下更高。 第三大震撼就是比亚迪已经为 l 三 l 四级别的自动驾驶做好了准备，看传祺哥怎么说，我们将推出面向 l 三 l 四的阶梯式的自动驾驶，并手拉超牵线的激光雷达、 闪派摄像头、双远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。下面是两个小惊喜，第一个是比亚迪会为延迟交付的闪充车主提供额外的免费充电天数， 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后只所单支得起超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。好， 第二个小惊喜就是天神之眼 c 的 城市记忆领航要来了！天神之眼 c 未来将升级到无图的端到端模型，实现天神之眼四点零的准城市领航。我们计划将在今年九月推送田营 ota， 备案成功后，预计在今年十二月开始陆续向全量的用户推送，敬请期待！ 另外，发布会上还发布了宋 out 的 d m i 版，售价十二点九九万到十五点九九万。好了，以上就是本次发布会的全部内容，最后有时间的可以听一下比亚迪魔性的嘀嘀 兜兜嘀嘀兜，别怕，嘀嘀兜， 这嘟嘟没有上限，只限只言 糊，你有青春痘。 嘀嘀嘀嘀哒嘀嘟嘟，嘀吧嘀吧嘀嘀嘟， 比亚迪天神之言敢兜底，真地道，这就是嘀嘀兜兜！
77秋名山E神
00:57查看AI文稿AI文稿比亚迪的这次兜底政策将直接冲击领跑汽车在十到二十万元市场的销量啊，比亚迪正式落地啊，智能辅助驾驶的兜底政策啊！其实比 亚迪已经朝着 l 三迈出了第一步，那么反观领跑汽车，你什么时候能推出智能辅助驾驶的安全兜底政策呢？我们先不说领跑汽车敢不敢推出智能辅助驾驶安全兜底政策，我们先来说五月份的 ota 的 bug 率这么高，推送之前是不是没有进行充分的测试和验证啊，现在导致很多用户对的质驾系统是非常不满的， 比亚迪的这次兜底政策，一方面是对自己技术的极度自信啊，另一方面啊，直接提升了比亚迪智驾在用户心中的可信度啊。智驾的可信度是现在领跑汽车急需解决的问题，是大量以智能辅助驾驶为核心决策的用户啊，可 都会流向比亚。虽然领跑在走性价比的路线，但是在安全质价这方面，我觉得用户可能是会愿意多花钱去考虑比亚迪的啊。重点说一下呢，就是比亚迪天神之眼 c 啊，一百二十八 t 的， 虽然能够支持无图端到端啊，虽然也是画笔，比亚迪的画笔的可信度可能会比领跑的高啊！感谢大家观看，我是小四，我们下期。
210程序员小四儿
04:52查看AI文稿AI文稿聊聊昨晚比亚迪那场智驾发布会，看完之后，我只有一个感觉，船夫哥这次根本不是来发新品的，他纯粹是来掀桌子的， 而且掀的还不是一般人的桌子，是直接把整个车圈高级智驾议价的遮羞布给扯下来了。今天我不聊那些枯燥参数，也不聊什么技术名词，纯主观输出。聊聊为什么昨晚这场发布会，能让整个汽车圈，尤其是一些一天到晚吹自己智驾的车企，集体破防？ 第一，啪啪打脸。以前有些车企天天网上营销，热搜一个接一个，今天遥遥领先，明天重新定义后天行业第一发布会一个比一个能吹，结果真到消费者买车的时候呢？高阶智驾加钱，激光雷达加钱，陈氏 nova 再加钱， 更甚至就连 etc 啊或者车道及导航都要收钱。结果笛子这件事干得特别狠，直接掏出了四纳米制程的玄机， a 三颗直接两千一百 tps。 最关键的还不是参数，而是它后面的逻辑。以前很多车企卖支架，本质上是在卖科技奢侈品， 意思很简单，你要花钱才能用支架，花钱你才配体验高阶科技，好像你没钱就不配用一样。但笛子现在像是在说，不好意思，我准备把这东西直接下放了。高阶支架不再只是有钱人专属，这才是昨晚很多有伤最难受的地方， 因为他们之前一直拿来当卖点、当利润点的东西，现在突然有人准备拿来打价格战了。说白了，以前很多车企吹的是我有，但比亚迪现在玩的是我，让更多人用得起。这俩完全不是一个维度。 第二，真正的决杀来了，城区 nova 安全兜底这个东西才是昨晚最炸裂的部分，甚至我觉得比芯片还狠。船夫哥在台上那句话，很多人一开始可能没意识到有多恐怖，简单翻译一下，一年内只要你正常使用城区 nova， 出了事故 修车赔第三方人生，那么比亚迪全赔，而且不走你的商业险，不影响第二年保费。所以这句话真正可怕的地方在于，车企第一次开始主动替制驾，被责任了。以前一些车企虽然天天吹制驾，但本质逻辑一直都是，功能我负责吹，出事你负责扛， 系统失误了不好意思，请及时接管事故第一时间查后台数据，然后发个公告，检测到驾驶员未及时接管，跟系统无关。 如果你及时接管了，还会出事，那对不起，这是辅助驾驶，而不是真正制驾，各种甩锅。总之，驾驶员才是第一责任。这套路大家应该都不陌生了， 结果现在比亚迪直接反手一句行，你正常用，出了事我赔。那这一下，整个行业的压力瞬间拉满。因为以前大家卷的是功能，现在比亚迪直接开始卷责任了。 这东西才是真正让很多友商沉默的原因，因为你吹自己智驾牛逼，结果你不敢赔，那消费者会怎么想？第三，谁在裸泳开始藏不住了。为什么很多车企大概率不会跟？因为这东西真不是靠一张大嘴就能解决的事儿， 这是一块照妖镜。以前在 ppt 上吹牛很容易，反正法律框架下，大家都是 l 二，辅助驾驶，出了事，驾驶员第一责任，一说单责就甩锅给友商，说是友商拖慢了 l 三的进度，但谁禁止你车企单责了呢？ 所以很多车企可以毫无压力地营销，什么全国都能开，什么无限接近自动驾驶，什么解放双手双脚，还有什么上车睡觉，反正真出事了，还能把责任甩回用户。 但比亚迪这次最狠的一点就在于，它虽然还是 l 二框架，但它开始主动承担接近 l 三甚至 l 四时代才会承担的责任了。这就意味着，它不只是想卖功能，它还准备给自己的功能背书， 这时候压力就全给有伤了。现在摆在它们面前只有两个问题，第一个，你跟不跟？你如果不跟，以后销售再吹自己智驾多厉害， 那消费者一句，居然你家比比亚迪还强，为什么人家敢赔你不敢？你到底是真有信心，还是只是 ppt 做得好看？光这一句话就能给销售者沉默。第二个问题更致命，你跟得起吗？ 因为这种兜底不是靠谁嘴大嘴硬就能行的，背后拼的是芯片、算法、数据量，还有庞大的实际运行里程，有些品牌一年销量才几万量，芯片还是外采，数据积累也不够。这种情况下，真让他兜底，他未必真敢赔，几次大的利润都得没。 所以昨晚这场发布会，真正恐怖的地方根本不是参数，而是他把中国智驾从营销时代硬身 深深推进到了责任时代以后，消费者判断制价强不强，可能不只是看你功能多不多，而是看你敢不敢为自己的技术负责。说白了，以前大家比的是谁吹的更狠，现在比亚迪开始逼整个行业回答一个问题，你到底是真牛逼，还是只会做发布会？
11forml
01:43查看AI文稿AI文稿早上我预测，哪怕比亚迪立好炸天，今天股价也难有表现排面最终印证又被我猜中了。说实话，最终不出所料，让我更加扎心。 我就给大家盘盘，这比亚迪敢为发布会玄机芯片到底有多少含金量。首先，这个四大米车规级质价芯片实现了全流程自研自产，就问全球有没有？第二家？ 四，智能泊车，城市领航双场景全面保证一年安全都抵，全额赔付不设上限。纵观全球，又有哪家企业敢扛起这份责任？你别跟我扯，怎么就只有一年？在比亚迪之前，别克连一千都没有， 高阶智驾全面下放至家用车型行业率先普及，就问又有谁愿意主动打破配置议价，真心实意的让利给普通车主？ 第四，玄机 a 三芯片发布即量产，成为首款国产四大名集车规制价芯片。国内的大佬们，如果不用 ppt 口开，请问你们的进度何时才能跟上？ 第五，单芯片算力七百 top 组合算力突破两千一百 top 制价算力处于全球第一梯队。就问各路资本，你们真看不见吗？ 咱们得说一下，我就是一小博主，比亚迪犯不着也没有给过我一分钱，我就是单纯看不惯这样优秀的企业，得不到股市应有的重视。 今天我就脱节到底了，我把话放这，短期股价不值一提，我不信什么价值投资，但是我相信比亚迪必有让那些资本高攀不起的一天！
231霸都不良人
05:20查看AI文稿AI文稿比亚迪虽然说给这个城市自驾进行了兜底，我们在城市自驾的时候闯红灯压线的处罚，比亚迪能不能兜底啊？这个敢为自驾发布会啊，开完之后，你觉得你会退大唐买其他友商的，还是说继续选择大唐呢？ 哈喽，大家好，我是团长朋友们，比亚迪的港媒发布会已经结束了，那我说句心里话，我看完这个发布会的时候，尤其是看到发布会中间有一个环节的时候，我把我整个人看到头皮已经发麻了，讲心里话是真的是头皮发麻的状态。那今天呢，就来跟大家聊一下，我看到发布会我觉得 看到了什么哈，那第一个呢，就比亚迪说的最牛逼的啊，就是为自驾兜底啊，等于说从嗯发布会结束之后呢啊，我的那个兜底权益也已经到了啊，就是所有天神之眼 b 以上的车型 都能享受到城市自驾一年的兜底啊，是免费的啊，他不是保险，他是咱们在开城市自驾的时候，发生了什么经济纠纷的情况下，哎，都可以去让比亚迪去赔付啊，就跟泊车兜底一样啊，那说到底啊，我听到这个，我讲心里话，比亚迪能做出这个 哎，就用这个该去夸一下是不是，至少啊免费的兜底来说啊，不算保险了，应该目前就比亚迪一家吧，虽然说只有一年，但这一年期间我相信有很多车友都能 去适应这个自驾，其实他这个兜底就很简单哎，就是他花兜底的费用来买大家的数据，要不然很多车友买了这个天成之眼币回去不是很敢用，目前我知道的就是哈，有些车友买回家他只敢在高速上用，哎呀，一到城市上他害怕， 那现在呢，不用怕了啊，那有一点呢，我特别好奇啊，比亚迪虽然说给这个城市自驾进行了兜底，那我就很好奇，我们在城市自驾的时候闯红灯压线的 处罚啊，计分处罚，比亚迪能不能兜底啊？这个我其实是很好奇的，哈哈哈，那接下来我们再聊个真真正正让我头皮发麻的，哎，就是比亚迪自研了四纳米的玄机 a 三自驾芯片啊，单颗芯片的算力是七百套， 如果说一辆车装三个，那就是两千一。好，他就单纯的自驾芯片，他可不是咱们的车机这些媒体芯片啊，然后在这边呢，我觉得四纳米什么概念，哈哈哈哈。呃，就 英特尔的 out 七啊，就消费级的芯片是三纳米的，那这个四纳米呢？有人说啊，相当于消费级两纳米哇哈哈哈，我现在就是很想知道这个四纳米他到底能不能自产 啊，有没有偷偷研发出啊，就那种光刻机那种东西能生产四纳米的芯片，哎，我就很好奇这个，那有的话比亚迪牛逼在这上面哈，但是不影响我前面跟他说老爱画饼啊，就就我不知道有些人哎，我说他记忆力还没给到位 啊，他说你不给比亚迪时间，不给你你就黑他啊，还有说车位到车位，哎呀，人家说了又没说什么时候给，我都不知道挨打要立正知道吗？比亚迪说了那么久，到现在他没给，我觉得去 鞭策鞭策比亚迪是没问题的，但是我不知道这些人你为什么要跪着填比亚迪呢？比亚迪做的好的地方夸一下就跟现在这个兜底对不对？这个字眼，斯纳米芯片，哎，我的确我夸他， 但是他没做好的，我就应该骂，毕竟我是他的消费者，我觉得我有资格骂，我有权利去骂他，是不是这个道理呢？ 话说回来，哎呀，斯纳米牛逼。好了，说完芯片呢，咱们来说一下天神电 c。 刚刚不是说了记忆领航吗？比亚迪呢，在发布会上说了啊，要取消这个记忆领航，为天神电 c 的 车友改另外一个方案， 就是端到端无图城市自驾啊，让他更接近天神之眼壁的这个城市自驾。那我觉得这个消息也是一个好消息啊，他们觉得比记忆领航更好，那肯定是更好的。然后好像也没有其他特别多的啊，整个发布会后面又上市了一个宋老茶混动，那价格呢，是特别特别的香啊，就是没有闪充， 呃，也不知道这种价格的混动车型什么时候会有闪充，这个谁也不知道。然后呢，这个岗位发布会开完之后啊，我个人觉得哈，整场发布会呢，有三个地方是福音咱们老车主的，然后有一个地方呢，就是福音未来车主。那哪三个福音老车主呢？一个就是城市之家兜底嘛， 那第二个呢，就是天神之眼 c 的 记忆顶航改成端到端无图城市之驾。那第三个最重要的也是增加咱们老车主用车感受的，就是一个滴滴虾啊，就前段时间很火，什么什么电脑，什么龙虾龙虾啊，它就类似把这个 ai 生态体装进咱们的车内，让咱们在生态交流的时候， ai 交流的时候会更方便更流畅， 有时候咱们现在用台 l 去交流，他不是很流畅吗？你让他干点啥？他可能卡壳对不对？那整体来说这三点对老车主我觉得是非常非常香的。那还有一个就是未来车主就是这个自驾芯片嘛，那未来这个自驾芯片要真的能上车哇，真的也就能 达到那种 l 三 l 四级别的那种智能辅助驾驶，那我觉得整个用车体验是非常非常好的，哈哈哈哈。那车友们啊，这个敢为自驾发布会开完之后啊，在技术上面我又 我又又一次服了比亚迪，但是啊，我希望啊这个饼不要在天上挂太久，早点喂给我们吃，我觉得会比较好，不要去挤牙膏对不对？你明明可以早上的，你非要挤，等其他车企啊，其他友商上了之后你才来跟着，我觉得这样就 很没意义啊，你既然研发出来，我觉得尽早去让我们感受到是一个最香的事情是不是？那车友们啊，这个港维之家发布会啊，开完之后你你觉得你会退大堂买其他友商的，还是说继续选择大堂呢啊？来评论区聊一下，拜拜。
129唐长老（双唐车主）
03:12查看AI文稿AI文稿虽然我三月十二号的视频就已经成功预言了比亚迪会对置驾兜底，并有七点三万人观看过，但没有想到的是，开完发布会以后，网上是如此的乌烟瘴气。如果昨天宣布置驾兜底的不是王传福，而是那个男人，你们又会说什么呢？这才是真正的遥遥领先对吧？ 我实在是想不通啊，为什么比亚迪宣布城区之下兜底这种事，都会有人站出来反对，会站出来黑？如果你是比亚迪的粉丝或者车主，那这是好事，那如果你是其他粉品牌的粉丝或者车主，那这也是好事，至少其他品牌也要认真考虑是不是要跟进，对于我们消费者来说，这是百利而无一害的。 再其次，昨天比亚迪的发布会我认真的看完了全程，从王传福到杨东升，再到露天，没有人说比亚迪的质价比别人好吧，整个发布会都没有拉踩任何友商，甚至都没有说过天神之眼比任何一个其他方案强吧，更没有吹啊，这是这个地球上最怎么怎么样这样的话吧。 昨天的发布会，说到底就是比亚迪向车主和消费者们汇报，我已经做了什么，我打算做什么，大家可以期待一下我未来的成绩， 仅此而已吧，我已经想不出比这更谦逊的发布会了。那重点聊一下这个质押到底啊，一开始我觉得船夫哥这是要下血本啊，盗逼自己的质押团队降低事故率。结 果在睡前底粉群里有一个天才一样的发言，他说就比亚迪的体量，每台车多卖一万二的软硬件的这个，呃，质质价的这个软件，那么这一项的收入赚的钱大概可以完全覆盖质价事故赔的钱。哎呀，你别说，你还真别说，这笔账算的好啊。 那比亚迪的打法呢？一直都是重剑无锋，大巧不工，看似最简单的之权，但带着催枯拉朽的可以推动时代进步的威压，仅仅是今年上半年，刀片电池二点零加闪充天神之眼 a b 的 城区之家兜底，直接将人类汽车工业在电动化和智能化两条道路上都狠狠的踹飞了出去。 杨东升昨天有句话听得我眼泪都快流下来了，他们坚持做的都是难，但是正确的事一个一三方都出来这么多年了，友商连模仿都模仿不到，其六成的功力当配电池二点零和程序之家兜底，你们又觉得哪个友商超的像呢？ 不是我要吹比亚迪，而是我把比亚迪做的事原分不动的描述一遍，你们都会觉得我在吹他，那我能怎么办吗？啊？ 所以还是那句话，天神之眼现在并不是最强的城区置驾这我们都清楚，但是他敢于对消费者说你用，至少在安全这个方面，只要你不是完全不看路啊，出了事故我都抵， 而且不走友商那种装腔作势的置驾险，我比亚迪直接掏钱，你没有出险记录，第二年不涨你的保费，而且没有上限，你置驾撞了什么科尼塞格，撞了布加迪，什么三百万五百万的三折险，不够我比亚迪这点钱还赔得起？ 我这辈子没有见过这样子对车主的车企，我以前的世界观一直都是车买回家了，车主和车企之间就是零和博弈，一切安好。那没事，一旦有点啥问题，那就是要么我吃亏，要么车企吃亏。 然而比亚迪用行动告诉我们，没事，这个亏就该我吃，不让你吃一点。真的，发布会还没结束呢，比亚迪老车主 app 里都已经收到智驾兜底圈的推送了，一个个已经在群里晒了。 那我当年为了一个质押险，被强制要求发五条抖音算什么？要把五条抖音的数据一张一张截图，把链接一个一个贴到阿维塔 app 里面，再上传给他们审核又算什么？臭要饭的吗？历历在目啊。 好了，今天的视频先说这么多，关于这次发布会更多的硬核技术上的解析呢，我会在接下来几天跟大家一起细嚼慢咽啊，非常的有意思。
1820阿维塔12日记
01:22查看AI文稿AI文稿昨晚动完比亚迪智家发布会，我真的十分激动啊！这个想当年全网是怎么嘲笑比亚迪的，叫网约车专业户，廉价低端国产杂牌，还被吐槽是一装不件双枪充电， 结果是今年直接王炸照娃闪充加二代导电池，直接封神造车造电池本来就是强项啊，居然呢？他居然还一直在代工手机自研芯片 那个博主，有的博主说他除了好像煎饼果子，不造他啥都造，别人靠嘴唇领先，比亚迪直接是闷头干，实打实领先 四纳米，自研自产高算力芯片，这本来应该是半导体公司干的活吧，现在居然被一个车企在悄悄的搞定，他还低调的要命啊！之前网上你几乎看不到宣传，以前扣在头上的三顶帽子，网约车廉价低端制造， 昨晚一夜之间全被掀飞，顺便把当年贬低他的人挨个打脸。这个最后我想替我一个朋友问问啊，他当年花二十多万买的这个二三款冠军版尊享型的汉怎么办？ 据说此车拥有天神瞎眼支架和终身免 o t i 有 没有懂的？哥来唠一唠，在线等啊，挺急的！
05:24查看AI文稿AI文稿兄弟们，笛子杀疯了，直接给城市领航兜底了？这波真的是不讲道理啊！谁能想到，如今的比亚迪早就不止是车企这么简单，直接进阶自研芯片大厂全车十三大类车规级芯片，全部实现自主可控，自产自销，就问这个硬实力还有谁？ 哎呀，我废话不多说，全程高能三分半！带你知道比亚迪这场发布会，真正的顶级科技狠活！首先，第一个重磅王炸，直接颠覆整个质价行业规则，王传福直接公开表态，城市领航是核心，安全配置绝对不能和车价捆绑。今天呢，我正式宣布， 比亚迪开创全民城市领航的时代！全系啊，所有的车全系均可搭载天生自然闭辅助驾驶激光板，让好技术人人可享，给你点鼓掌， 平价车也能拥有旗舰级质价体验，这波普及力度你看懂有多良心的吗？不止普及质价，比亚迪这次更是敢为行业先直接给 l 二级辅助驾驶全额兜底！今天呢，我正式宣布 比亚迪机推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底！划重点，分两类人群全覆盖。 一，新车用户提车当天开始，整整一整年，只要是辅助驾驶引发的交通事故，车辆该承担的所有经济损失，比亚迪全额买单！第二，老车主 只要 o t a 升级到天神之眼五点零版本，同样享受一整年的全额兜底保障。最离谱的是什么？和其他友商的质价险不一样，抵着这个兜底没有赔付上限，而且完全不影响次年车险保费，所有成本全部比亚迪包揽！ 我就想问一句，友商们，比亚迪都做到 l 二制价全额兜底了，你们什么时候跟进？觉得船夫哥够霸气的，但我直接刷一波比亚迪牛！ 但说实话，整场发布会真正的杀招根本不是兜底政策，是比亚迪藏了二十四年的大招终于正式落地，而恰好也是比亚迪能够做到制价兜底全赔的底气。 从二零零二年布局芯片研发，深耕二十余年，今天比亚迪正式发布中国首款四纳米车规级智驾芯片玄机 a 三四纳米顶级车，规制成十六核 cpu 二百七十三 g 每秒，超高带宽满 格算力七百 top， 单车三颗组合，整车风质算力直接突破两千一百 top， 目前已经实现规模化量产满，且支持 l 三 l 四高阶自动驾驶， 这就是国产自研的底气。很多人不知道，比亚迪早就实现了芯片全产业链实力，累计推出两千多款芯片产品， 覆盖汽车消费电子全领域。首创五座自有金源工厂，从芯片定义、架构设计、电路研发到金源制造、封装测试，七大核心环节全自研、全自主，也是全球唯一具备芯片全电路制造能力的车企。 电池快充、整车控制、智能座舱、高阶智驾核心芯片六大核心技术全部拿捏 全网评一句，笛子六边形战士，没人反驳吧？不止新芯片，比亚迪悬机架构二点零同步重磅升级！说人话就是把智驾芯片、电机控制芯片、座舱芯片三心合一全域打通， 整车响应速度、控制流畅度直接拉满，彻底告别延迟卡顿。同时学气升级卫星式传感器架构，三大维度全面暴涨，响应更快、识别更准、探测距离更远。最直观的硬核力 a、 b 紧急制动直接拉满，一百五十公里每小时极速生效。而且制驾算法全面叠带物理 ai 大 模型，不认识单纯识别物体，而是预判风险。摄像头看到路面滚落的篮球，就能提前预判儿童鬼探头风险，提前制动避险。 这种预判级制驾，安全感直接拉满，这你受得了吗？无论是未来 l 三、 l 四高阶自动驾驶，天神之眼全新高级算力打底， 搭配超纤线激光雷达，最大探测距离干到六百米，同时省发闪拍摄像头加双远红外摄像头，暴雨、大雾、黑夜等极端恶劣环境，感知能力直接翻倍，全天候稳跑高阶智驾。 目前，比亚迪 l 四自动驾驶已经完成无人迷路测试、无人赛道巡航、无人漂移等高难度实测技术，实力拉满。最后给老车主再报一个重磅利好！很多人期待的天生之眼 c 记忆领航功能迎来史诗级升级， 直接跳过记忆领航版本，全系升级，端到端无图城区 nova 领航，不用依赖高星地图，全国城市随便跑。官方确认今年晚些时候正式推送上线。最后全程总结，这档发布会，比亚迪干了一件颠覆行业的大事， 从底层自研、四纳米芯片、全链路芯片制造，到架构升级、算法迭代，再到全民普及智驾事故全额兜底， 真正实现了智能驾驶从硬件、软件、核心算力到安全保障的百分百全链路自主可控。看完这波王炸升级，兄弟们觉得现在的比亚迪算不算国产智驾的天花板评论区，聊聊你的看法。
58593分半说车
02:07查看AI文稿AI文稿看完比亚迪的发布会，我直接打消了换车计划，因为我之前一直在看那个 z 九 gt 这款车，这款车无论是从底盘还是内饰，高级感还有静谧性都没得说。但是有一个点一直让我耿耿于怀，就是它的算力芯片只能到二百五十四 top， 这就把它的智驾一直限定在 l 二级别，即便是 l 二点九九九也到不了 l 三 l 四，但是目前来看，它的智驾是完全够用的，无论是城市领航还是高速智驾都做得非常优秀，没得毛病。 但是看完传祺福哥的发布会之后，我发现他的两个点最让我惊艳，首先就是他自研的玄机芯片算力直接来到了七百 top， 高端车型腾士、方舟炮等系列直接三星并列，达到两千一百 top 的 算力， 这是为后续 l 二 l 三级别的高阶智驾做一个硬件的兜底，未来五到十年升级智驾都不会有物理上线。第二点也是让我最敬佩的一点， 比亚迪直接开启了对自驾兜底的方略，只要你升级到天神之眼五点零以后的自驾版本，不管你是新老车主，直接兜底。一年的时间，凡是因为自驾而出现了问题， 比亚迪厂家直接全额赔偿，不管是修车费还是第三方损失，全部由厂家负责，这是让我最敬佩的一点，因为这是我们国家第一个站出来敢为自驾兜底的企业，难道这还不值得大家尊重吗？ 所以话又说回来，现在再好的现款车型，没有好的双离合，这个硬件都抵，未来的自驾更新就跟我们无缘了，现在入手就等于相当于买了个末代产品， 所以我决定再让我的老唐再扛一两年，等玄机芯片量产到各个车型上，等两千一百 top 的 双离合，直接干掉自驾升级的上限。作为一个老唐车主，我真的是非常感慨，比亚迪未来地位一定会超越丰田本田的存在。 从他之前为自动泊车多底，到现在为自驾多底，一直到自研玄机芯片，把各项高科技全部降到让老百姓都能用得起的地步，这就是一种大气的担当，这才是一款真真实实为人民服务的车企。
164秦臻至
07:19查看AI文稿AI文稿为啥就一年？为啥不呃高速兜底啊？首先因为我们发布会讲的很清楚，二零二七年国家就会出台 l 三的法律法规， l 三法律法规，那在没有出法律法规之前呢？那有些品牌都说了， 我已经达到 l 三了，已经达到 l 三，但他并不敢承担任何责任。 l 三呢？无非就是把驾驶证责任划分到厂家来， 那我们已经提前一年，在 l 三法律法规并没有确定下来之前，我们提前把这个车型保证在 l 三，把整体的城市领航都这个智能泊车，全方位都抵，那在自驾过程中出现任何问题，遇到任何的财产损失， 这个驾驶安全都由比亚迪来承担，全方位都抵，那这个就是我们比亚迪都抵，也就是 l 三。那提前做到 l 三，一年之后就有明确的法律法规了，那我们既然现在都可以发到到 l 三了，那到明年不是随随便便吗？兄弟们还不明白吗？别人说是我已经达到 l 三的这个能力了， 那别的品牌都说我已经达到 l 三能力了，我们是直接给你 l 三，我直接到 l 三。高速跟城市哪个更复杂？ 高速其实任何一个品牌呢？他都可以做兜底，对吧？但没有去做兜底，因为他路况是非常简单的，但城市是非常非常复杂，而且用处是最多的，用处是最多的， 我哪怕我天天练 c， 对 啊，或者是我任何一个没有激光打的这个这个这个支架，我在高速上开，我都可以闭着眼睛开， 对吧？但是你城市的话就复杂，非常非常非常复杂，而且大部分用户都是在城市道路上面做这个做这个这个行驶的，所以城市兜底呢，是更加有含金量， 但为什么不高速兜底？他肯定有自己的想法和自己原因，反正这个不论如何是没有城市才有，对吧？直接上就好了啊，直接上要是高速兜底，万一车主盲目超速非常危险。你你只要违规的你承担， 你不违规比亚迪才承担的，你不要给我不是说我城市道路我给你兜底了，你就乱开乱撞了？你兄弟你想多了，违法的自己承担， 我们首先是尊先，首先是遵循交通规则，法律法规是第一步的法律法规，如果你不遵循的话是不给你兜底的，你不要想着你乱开啊，不可能乱开给你兜底啊，这不兜底啊，自家违规不是刚刚讲的超速， 那有人可以，因为你首先自驾的过程中呢？你比如说城市道路是六十码对不对？那你如果说给他调到八十码，一百码的能不能调？能调，你有没有超速 对不对？如果说你喝了酒了，是比亚迪自驾在开，你有没有违规？我给你兜个兜个蛋，我给你兜对不对？所以说呢，你只要不违规的情况下，你可以看一下我们智能泊车，他也是有这样的法律法规的，你不能 喝酒，你说你不能这个吸毒对吧？你不能这个做任何的这个违法的事情，那是可以兜底的，你只要做了任何法违法的事情就兜不了，理解吧？所以说我讲了我们自驾肯定是遵循法律法规的， 理解吧。啊啊？快速路算不算城市道路？城市 n i 跟高快 n i 呢？它是有划分的，不是说我说算不算，你自驾的时候呢？你开启城市 n i 和高快 n i， 它会给你做区分的 好吧？会给你做区分的，你只要打开地图，他只要开始度假，你上了高架，上了高速还是不在高速，不在高架他给你看的一清二楚， 你只要超过范围了，你就不在兜底范围内，你只要不超过他就不，他就这个在范围，在在范围内他是有明确并且有一套非常成熟的体系的。兄弟，你不要在这，在我这里讲这这找漏洞，兄弟。哇，我说了也不算好吧， 但是我跟你这个规规则跟你说明白了就行了，好吧，你不要在我这里找这个漏洞好不好？兄弟。呃，农村道路和国道这些都包含了吗？你只要能打开我们的城市 o a， 他 就完全给兜底的理解吧。那么你正常来讲的话，我们作为这个啊， 城市 n y， 你 只要导航的路线，它只要能过车的路线，它都是可以跟你做什么的？可以做这个 n y 的， 对吧？你如果说试驾过或者你开过智智能驾驶的车型，你就知道只要是能导航通过的，它只要是有车道能过的，那都是可以城市 n y 的 理解吧？你包括我们这一次的这个发布会也在演示了城中村，城中村其实说白就是就是就是这个乡道呀，对不对？他同样的是可以过的，你看那么多的这个，不管是电瓶车也好，还是我们的这个这个路况复杂情况也好，他都是做的非常的丝滑，那也就说你在乡村道路也是一样的， 乡村路也是一样的好吧，乡村路是没有任何问题的，那除非是没有车道的，比如说你开一个这种这个人行道上面，那肯定是不可能的，因为很多在农村他有不是正常路段的那种肯定兜不了的，因为只要比如说咱们高德地图能显示正常道路的 都是没问题的好吧，你只要农村能过的情况下，你普通的乡道，这个这个县道，国道那都是简简单单好吧？简简单单好不好？这个就很很简单了， 不是说 l 三需要线控底盘，比亚迪这边不是吧？首先呢，没有人说 l 三要线控底盘，其实真正的讲线控底盘是正儿八经无人驾驶才需要线控底盘，那属于只有 l 四了，就你不需要再去手扶方向盘了，也不需要人坐在那里的。 那个是通过 l 四真正的无人驾驶才需要线控底盘，现在还没有到 l 四还没到真正普及的时候， 到普及的时候呢，那线控底盘那就是很很简单的问题了好吧，现在只不过说呢，有些品牌呢，他肯定是要做一些超前的一些，对吧？技术的一些这个硬件啊，提升干嘛的，对吧？宣传他自己的这个方向，那提前率先去搭载这个线控底盘，但现在还没有到那个时候，因为你现在说实话，你到 l 三你都不一定能到了，别说这个其他的了， 对不对？以后方可以把方向盘做成可缩缩的，对，无人驾驶就正儿八经没有这个方向盘了，就方向盘直接可以这个收进去，你在在里面打麻将就好了好吧，那个就是正儿正儿八经的无人驾驶，那属于 l 四还是更早的好吧，更早的现在就是 l 三呢，就是把责任放在这个厂家，这个就是 l 三 这一芯片什么时候这个什么时候上能上车啊？咱们讲了这个啊，网传的牵线激光达两千套不穿里，那这个是真实存在的，对吧？今天我发布可能就特别提了这个事情， 新的芯片，包括我们的新的这个激光达，那激光达的话，就咱们前面讲的这个树状的，对吧？然后呢，这个我们的玄机芯片两千套不是专利，那这个车呢？并没有这样，我们这次发布会呢，提及到底会上哪些车型，如果你看看这个新款天之眼 b 比老款厉害吗？准备定车，怕背刺啊。呃，你现在定的话就是天之眼 b 啊， 天之眼 b 它也分这个，分几个不同的激光达，那目前呢？呃，基本上二十万以下的，那都是一百二十八线的啊。 啊？二十万以上的有这个基本会有这个一百九十二线的，对吧？那这个是有区别，但是我们都跟你的的兜兜了呀，都的的兜兜了呀，你还担心啥呢？兄弟，兄弟，我四万米芯片是比亚迪自己造的还是别人代工的？比亚迪自研的玄机芯片，玄机架构就是比亚迪自研的 好吧，但是肯定有代工的地方的啊，当然这个这个还是要继续看近距离看，因为这个超出我的专业范围了。好吧，我不是工程师，对于这个呃，硬硬核的科技，我就说说不明白了，因为比亚迪本身呢，它是有自己的一些这个供应啊，或者是你肯定有某某些某些地方是需要那个的，记得点赞关注哦。
106比亚迪-健总AUTO
03:51查看AI文稿AI文稿相信这几天大家都在关注特斯拉 fsd， 听到国内的消息，但是昨天比亚迪发布会上的一个新动作，我觉得比单纯的讨论 fsd 何时真正落地国内更有现实意义。 为城市领航完全到底。在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括 车辆的维修费，第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了。对待智驾，我一直的态度都是，不管是特桑的 fsd 也好，还是其他品牌的智驾也好， 在我看来都是 l 二级别的智能辅助驾驶，离完全自动驾驶还差着远呢。所以我在视频里面多次呼吁大家，不管你用的是哪家的智驾， 都请注意路况，随时准备接管，不要睡觉，不要刷手机，不要打游戏，不要看电影，这是为了自己，为了别人的生命安全负责任，说白了，厂家都不敢为自己的置家斗地，那你是怎么敢把你的身家性命财产交给他的？ 所以真正的自动驾驶想要普及开，不是说去看这个车到底会不会自己开，车到底开的好不好，而是要看出了事情到底谁来负责任。根据昨天晚上比亚迪的发布会来看， 这次说的是 cnoa 城市领航安全兜底，简单理解就是在中国大陆范围内非营运车辆，而且正常使用天使之眼城市领航的时候， 如果系统正常运行，没有人为误操作，车主也没有强制接管，一旦发生本方有责任交通事故，那么本车的维修，第三方的财产损失，第三方的人身伤害损失由比亚迪来兜底， 当然这个兜底的时间只有一年，而且重点是免费无上限，而且第二年的商业保险不会上涨。 当然以上内容只是昨天发布会的一个宣传内容，如果最终的官方权益条款就是这么落地的，那么我觉得这件事情的意义就非常的大。 因为过去许多车企在宣传自己质价的时候，宣传的都是自己算力有多高，自己的传感器有多强，甚至标榜自己就是 l 二点九九九九无限九的那么一个宣传口径。但是没有一个企业敢去为自己的质价兜底。 其实作为一个普通车主，我不关心你吹的多么先进，多么花里胡哨，我只认一个点，出了问题到底谁负责？所以比亚迪这一次真正值得关注的不是说它的质价已经天下第一或是怎么样，而是它敢在特定场景、特定条件下 把责任边界又往前推了一步。当然并不是说你开了支架就可以玩手机，睡觉看电影什么都不管，也不是所有的事故厂家都会赔，那具体这次的兜底到底是什么样子，还是要看一下比亚迪官方的最终权益条款为准。 当然，站在一个普通的特斯拉车主的角度，我觉得这件事情是值得肯定的，希望特斯拉的 fsd 能早点在国内落地，也希望特斯拉的 fsd 落地之后呢，能考虑把这个责任边界再往前推一推 好了。我是老高，一个普通的特刹车主，不做特吹，也不做特黑，只分享真实的用车经验以及一些用车小技巧，喜欢老高的朋友呢，麻烦点点关注，那今天视频就到这，大家拜拜。
18老高“特”AI说
04:33查看AI文稿AI文稿hello， 大家，你们觉得比亚迪今晚的智驾发布会什么水平啊？从拉到夯，玄机 a 三国产四纳米智驾芯片天神之眼 a b， 智驾兜底，你们觉得什么成色厉害吗？ 我看完直播啊，在这跟网友们聊完，打开微博看了一眼，感觉又是另外一个世界啊。微博是我看汽车内容时间最长，也是我关注汽车博主最多的平台。我看了一下，既没有什么热搜啊， 也没有什么博主提到今晚的发布会啊，当然也可能是我没刷到啊，但是我就不困了，我就是好事啊。我记得微博有一个排行榜，咱们从这个志斌同学这进啊，看，这有个微指数 叫微影响力榜啊，汽车板块的一个排行榜，本周的一个排行，咱们就看前十吧。排名第一的韩璐老师，看他今晚发什么了 啊？两个小时前，韩璐老师发了比亚迪今晚放大招，提了排名第二的这位豆豆，这个我看的少啊，没关注的， 两个小时前发的，三个小时没发哎。但是四个小时前发了一条最有 gt 的 视频。 排名第三的十一老师，这位我关注了， 没发。排名第四的零九老师，这位我没关注哦，发了一个宋 ultra 的 一个价格，包括今天晚上发布会 提了排名第五的二老师，这位我也关注了 哦，发了一个，刚刚一分钟之前发了一个王朝的一个订单， 别的没提， 这个是 l a c 老师，这个没关注，这个没发。 志斌同学， 哇，他发好多东西哦，他发了今天晚上的发布会，胡老师 没发。这位初老师 没发这个老胡老师没发 哦，前十就看完了，三位老师提到了发布会。呃，二老师刚刚发了那个订单，就勉强算四位老师关注了今天晚上的这个比亚迪的发布会。 呃，我就不耽误大家时间了。我刚才其实在拍这个视频之前，我看了一下，从十一到第二十名有两位老师发了。 对，所以我就是我信息简房了吗？比亚迪很拉吗？还是说比亚迪不太值得关注啊？还是说比亚迪被媒体老师们拉黑了？ 拜拜，大家睡觉去了。
43姐夫先生
01:43查看AI文稿AI文稿今天比亚迪赶尾发布会，老王带来了重磅消息，底子要为城区置驾兜底！今天呢，我正式宣布比亚迪机推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。 从机制起，一年内提成，这样 a、 b 的 新车用户至提车机制可以享受维持一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付。拥有本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了，不差上下。 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？从今日起，一年内贴身之养 a、 b 的 老车主 o、 t、 s 就 到贴身之养五点零后 也可享用为期一年的城市领航兜底。身为汉 l 老车主，必须为笛子。通过兜底，我们把比亚迪的技术直线变成用户对城市领航的兴趣，比亚迪很快就宣传了兜底政策，比亚迪为搭载天神之眼 a、 天神之眼 b 车型提供一年城市领航安全兜底。 身为汉 l 老车主，第一时间也在 app 上收到了车主权益，点开权益中心就可以看到兜底权益， 点进去可以看到全部权益介绍，有具体怎么兜底实现介绍。笛子这波真的是对自己技术的自信，必须为笛子敢做行业先行者点个赞！
10小维的生活日记
03:22查看AI文稿AI文稿刚刚参加完比亚迪的发布会，发布会开始前我还在预测他是高速的自驾兜底，结果没有想到直接整了个王炸。我相信现在网络上大家应该能看到各种各样的解读，但现在帅明想给大家换一个视角来看， 那就是比亚迪的这一波城区自驾兜底，他一定会加速推进国内 l 三法规落地的进程。为什么呢？请大家好好回忆一下，帅兵之前说的最多的一句话就是，二零二六年的现在买车一定要把自驾放在第一位，这点很重要， 那可能有很多小伙伴要开杠，我开车十几年了，我就喜欢自己开，我就是不相信自驾，那大家说的我能够理解，但是自驾这个东西真的只有你用过和没有用过的根本区别， 只要你不把他当自动驾驶，那他一定会让你的行程变得更加的舒适，更加的安全。那自驾这么好用为什么难以普及呢？其实归根结底就是消费者他不敢去使用，万一有意外，车企又不能负责， 因此这个自驾推广的进度是非常缓慢的。但是这一波比亚迪的全面都底就能够针对性的去解决这一个痛点，让越来越多的消费者开始去尝试使用自驾，开始没有负担的去使用自驾， 如此自驾的接受度，使用深度就会上升到一个新的高度，他就会为 l 三的推进砥砺一个扎实的技术，这才是我认为比亚迪这场敢为战略发布会的核心。王炸。 那说完了比亚迪的牛掰，现在就该让老粉来说一下帅兵的牛掰了啊。老粉应该还记得我二十年就说过，比亚迪如果再不跟进自驾就会很危险，那随后比亚迪开始大力的投入到自驾的研发，帅兵也从最早他们关起门来试驾，到现在全面推崇天之眼五点零，我是全程参与这个过程， 我也是最早跟大家说过天成之眼自家的潜力，那为什么让我这么去笃定呢？一个是比亚迪恐怖的输出量，另外一个就跟比亚迪很关键的就他从来不嘴炮，他要干一个东西就会不惜成本的去钻研到底。那对于研发的投入，传播哥说过，要人给力，要钱给钱， 他从来不吝啬。怎么样兄弟们，帅兵是不是从来不翻车？帅兵对于汽车行业的各种预判，就问你们牛不牛？请老粉把帅兵牛批六六六给我打在评论区那最后我还想再说的是，船夫哥在现场的一句话让我特别的动容， 他说，兜底归兜底，但是千万要记得随时握住方向盘，准备好接管。那这句话对于一个自驾的重度使用者和一直致力宣传自家的我来讲，我很懂船夫哥想表达的意思， 以及全面兜底这四个字的分量，不要把自驾当自动驾驶，一定要握紧方向盘，目视前方，随时做好接管的准备。这一句话是我每一期自驾视频中我都会再三强调的事情。 我很懂传福哥的不容易，我能切身实际的感受到传福哥的压力，我也能感受到传福哥想让大家去体验科技智能平权的善意，所以务必请大家不要辜负这个善意，一定要好好珍惜这个，专心做技术研发，致力让更好的技术去惠及普罗大众的品牌， 你懂我。这场发布会的惊喜还有很多，等接下来我慢慢去给大家梳理，感兴趣的可以记得点赞关注，等我后续啊。那最后我想说的是，传福哥，我真的太爱你的那一句，坚持去做男儿正确的事情。小伙伴们，你们怎么看？打在评论区。
106128车评
00:34查看AI文稿AI文稿家人们太炸裂了，比亚迪这次的大招真的是谁都挡不住，前脚刚被爆出跟红牛谈合作，硬要扎进烧钱如流水的 f 一， 后脚就官宣五月二十八号的智驾发布会，可以说是一边砸钱搞顶级赛事，一边在国内市场憋大招，摆明了就是要把新势力、合资品牌全都卷死。这次发布会的主题呢，就是敢为这一次比 比亚迪就是要让好技术人人可想，人人放心想圈内现在是各种猜测不断，到底是有全新的置驾方案，还是直接把 f 一 技术下方给家用车？可以肯定的是呢，这次比亚迪是玩真的，到底会甩出什么狠活，咱们拭目以待！
88朱小猪爱聊车
02:53查看AI文稿AI文稿昨晚比亚迪这场港威发布会，智能驾驶的安全兜底啊，确实是全场最大的爆点。我梳理出最值得关注的四件事。第一件事，王传福公布了智能化下半场的三个目标，零交通事故、超级司机、超级秘书。 他现在敢喊话零事故，底气来自于超三百一十五万辅助驾驶车型在路上跑，每天生成超两亿的功率数据，还有五千人的研发团队。第二件事，比亚迪成为中国首个推出城市领航安全兜底的车企。 接起一年内使用天成之眼 a 或 b 版本的新用户，以及 ota 升级至五点零的老车主，在合规使用城市领航功能时发生有责任的事故，所有直接经济损失，包括车辆维修、第三方的财产损失、人身伤害，由比亚迪全额赔付。 零保费零上限，而且不影响明年商业保费。这个决策的魄力在于啊，别人在卷自驾险的条款上限，比亚迪直接把责任主体从用户和保险公司直接转移到了自己身上， 不是营销系统，而是基于三百多万车主的真实数据和极端技术自信做出来的。为什么比亚迪赶对这个点？去年七月，比亚迪就率先为智能泊车兜底，结果功能使用率从百分之二十一暴涨到百分之九十三， 事故率几乎为零，有数据验证过的地方才敢复制到行车场景。第三件事，全民之家二点零正式落地，全系车型可选装天神之眼 b 激光版 统一价格一万二千元，七万块的海鸥也能选激光雷达版，选装价格虽然从九千九元调到了一万二千元，但王传虎原话是贴着成本定第四件， 比亚迪正式发布中国首款四纳米自然自带芯片玄机 a 三三颗集成总算力超过两千一百 top， 全产业链自主可控的底气在这里，作为大家最关心的兜里政策，谁能用天成这样 a 或 b 的 新用户，自提车之日起享一年？ 老车主 ota 升级到五点零版本后享同等权益。赔什么？车辆维修？第三方财产？人身受伤不设上限，要钱吗？完全免费，不影响明年商业险的保费。前提条件是什么？合规使用城市领航功能， 不是你一边刷手机一边让他自己在开的那种。我理解这不是一份传统意义上的车主权益，而是一种敢于把自己放在聚光灯下接受简陋的姿态。但合规使用这个具体标准是什么？ 全系所有车型都支持一万二千元选装，天成之养，未来会不会加价？老车主 o t a 升级什么时候能轮到？ 需要官方进一步明确？聊聊你的看法，你觉得比亚迪的自驾兜底政策对你买不买比亚迪会有多大影响？预算有限的年轻家庭，一万二千元的选装费，你会买单吗？评论区留下你的真实想法，我们继续深挖。
36车海观潮人