春风500sr回火放炮教程
来，兄弟们，春风五百 s 啊，二六款，三六百，原厂阀门现在已经做好了啊，历时一个月， 那么为什么会做到一个月这么久呢？这一期就来简单聊一下这个五百 s 啊，其实我们最开始做的是前中段阀门啊，尾段继续使用它原厂的，这个时候呢，我们就发现一个问题， 无论怎么样去优化这个前中段的结构，那么它出来的声音始终是非常的炸， 发尖，炸到你耳朵疼的那种，甚至说是破音的感觉，后来我们找到原因啊，就是出自在这个尾段上，这个原厂的尾段呢，它的口径实在是太小了啊，和我手指差不多， 和我大拇指差不多，那么就导致呢，他所有出来的声音都会被憋在这个排气筒里面啊，直到我们开模设计了一个优化之后的原厂外观尾段呢，这个问题得到了解决，并且我认为啊，这个效果还是相当之惊艳的。 那么现在呢，就是说全段阀门啊，他开阀之后呢，声音是非常非常的响，并且呢也是非常之浑厚的啊。那么简单看一下，这个中鼓 也是采用的隐藏式阀门的设计，并且这个中鼓的造型呢，还是仿造原厂的造型啊，进行了一个设计，这个车上的是样品哈，后期给你们发的时候会喷上这个原厂的高温漆， ok， 话不多说，现在给他上马力机，给他拉一下声浪， wow wow wow wow wow wow wow wow wow 呜呜呜呜呜呜。
粉丝1.1万获赞8.1万
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02:00查看AI文稿AI文稿五百个赞啊，先关关上边。 嗯嗯嗯嗯，不好意思说好话，观察啊。 嗯嗯嗯嗯嗯， 再来一个试一下啊 呜呜呜牛逼啊，白等吗？兄弟们呐，你们绝对不白等，呜 呜呜。
270老攀的机车排气
01:44查看AI文稿AI文稿听说你小子最近很火，让我也蹭蹭你热度。哈喽，郭师傅，今天从售后方面给大家聊一下我们最新最火的五百 sr。 首先对于我们修车人来说，第一眼看到的就是它的螺栓，五百 sr 的 外观的覆盖件的紧固螺栓采用的是汽车级别的内梅花螺栓， 相比较这种内六角螺栓来说，它的紧密度和抗扭转性和防滑丝的能力会更强一点。然后我们看它采用的卡钳，是日性的四活塞卡钳，这也是我们冲锋首次使用日性的卡钳。 日系的卡宴大家都知道，它的特点就是更加轻，散热性更加好一点，刹车更泄性一点，虽然郭师傅骑了好多年车了，我试了一下，确实手感很不错，大家可以试一下。然后我们看它的轮胎是正新，它是专门为跑车打造的一款轮胎，叫 s 三 n， 它的特点就是采用了复合材料，中间是半热绒的，然后侧边是全热绒的，这样不仅保证了日常使用的耐久度和耐用度，而且在你激烈驾驶压弯或者是跑赛道的时候，它有一个特别好的一个抓地力。然后就是本车给我最大的惊喜就是它原厂采用了锂电池， 锂电池的特点它大家知道更加轻，更加小，然后低温启动性更加好，更加耐用，但是唯一缺点就是贵，还有就是很多细节性那些东西，这辆车的副车架竟然是铝合金的，而且它的卡钳的固定支架哎 也是铝合金的，包括铝合金的后摇臂，铝合金的下三星，从这种种种细节性的东西都能看出来，春风在做这辆五百 sr 的 时候是下了很大的心血的，各位购买五百 sr 的 车友，大家有任何问题可以呃联系郭师傅，再见！
02:00查看AI文稿AI文稿哈喽，朋友们大家好，这里是邵维 sovi， 今天用一分钟带你玩转国产四缸复古仿材里的话题，王春风五百 sr warm 我们先来回顾一下核心数据，五百 cc 直列四缸，带冲压进气，最大马力八十二点九匹，峰值扭矩四十九牛米，整臂质量一百九十四公斤，座高七九五十五点五升油箱 西户对象似活在卡钳双通道 abs 加 tcs。 先说优点，第一，高转声浪是灵魂，这台车能拉到一万五千七百转高位双出排气是他最标志的设计， 绵密的四缸哨音就是买它的理由。第二，冲压进气是隐藏技能，转速拉起来之后正面四个进气口开始工作，高转超车就像开了氮气，加速 体系明显家族。第三，操控配置给的够，倒置可调前插多连杆可调后减震，这套悬挂在同价位里也算是诚意满满，搭配正新 s 三运动胎，弯道抓地力也不错， 跑山压弯不拖塔。第四，坐高友好，入手门槛低，七九五的坐高一米六左右就能驾驭，滑动离合配单向快排，换挡轻松，新手友好。再说缺点，第一，外观争议是真的，大双圆灯，高位排气，手把后视镜复古元素堆在一起， 有人说像笑脸，有人说丑。但不管你怎么看，他在路上的回头率是真的高，每个人的审美不一样，但他绝对不缺话题。第二，前段刹车手感偏软，不是刹不住，是手感不够，撞墙激烈驾驶需要适应，提前预判刹车会更安心，另外空挡有点难找。第三，发力靠高转，低钮偏平顺， 这台四缸机一万转才能爆发最大扭矩，市区代步得拉高转，不像双缸那么轻快。第四，油耗不低，四缸高转机的油耗你懂的。最后做个总结，这台车是春风丢给市场的一颗话题炸弹，他是仿赛里最有辨识度的，没有之一。外观挑人， 刹车要适应，发力靠高转，油耗不低，这些都是槽点。但不同的车本来就有不同的人群，这台车注定不会成为人手一台的爆款。他不是为了讨好所有人而生的，恰恰是那些破随大流，愿意为个性买单的人，才会多看他一眼。我是邵维 sovi， 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！
1054绍为SOVI
06:06查看AI文稿AI文稿现在听春风五百二十二的声浪，后面还有一台神秘的试音机，对比，大家听听哪个运行声音好听。 喂喂喂喂喂喂 喂喂 喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂 喂喂喂 喂喂， 接下来测五百二十二的油耗，油耗呢，之前一直是国产车的弱项，最近几年呢，国产车的油耗有很大的进步， 新款的普遍比老款的油耗要低，但是和本田呢，还是有一定的差距，不过差距在慢慢减小。地主油耗跑了九十九点九三公里，平均速度是七十一点五一，仪表显示的是九十九点三公里，表显的平均油耗是三点八升， 实际加了三点八三升的油，他的油箱已经满了，已经和出发前的一致了，算下来的油耗也是三点八三升，所以这个表显油耗是准的。第二组以五十五到六十的速度匀速巡航，跑了九十九点八六公里，平均速度是五十点九九，表显显示跑了九十八点九公里， 表显油耗三点四升。加到三点四三升的时候，他就加不进去了。后面又尝试多加了一点，发现页面没有任何的变化，说明之前的三点四三升已经满了，这次算出来的油耗是三点四四升，表显的油耗还是准的。 我们再回到数据库，里面的数据已经比老款的发动机动力性能更加强，而且油耗还能更加低，因为中国的市场已原地踏步，就相当于是在退步，跟不上步伐，很有可能会被洗牌。 这道刹车的手感很显性，初段的离合力呢也不软，而且卡钳的制动力也比较足，就是低速的时候 a、 b、 s 还是调的过于的保守，其实制动力呢，还可以给的更加足一点，刹车会更加有信心一些啊，现在我们看有没有响应， 现在是不是一档必须我关了嘛。 缓慢加油门， 它发动机自动会稍微多了一点 啊，它一档前面是反的，这个调了比较好， 它也不会特别冲啊， 再加一点 啊，这发动机自动稍微多了点，它还可以往回调一点，看一下高转速， 看一下二档， 二档也差不多 好，三档又不一样了，它三档你拧一点点它动力就来了啊，三档拧一点点动力就来了， 四档 啊，四档也差不多， 他一二档的前段油门响应呢，他拧的稍微多一点，他动力才缓缓的上来，到了三档之后呢，就不一样了，你拧一点点动力就能跟上，你就说他一二档为了市区走走停停，为了新手，或者是为了更好的驾驭，所以说他把前面的油门已经调缓了， 感觉零零的话就不会那么冲。到了三四五六档的时候呢，他油门调校呢，就属于是跟手的现象，所以一二档是可以调平顺的而设置的。 但是呢，后面呢还是调的稍微缓了一点，但是七千转到九千转的时候还是有一段稍微缓了一点，把后面再油门响一点，应该会更加好用一点。 虽然是机械油门，但是现在这个状态只能算良好，和调的好的电子油门还是有一定的差距，还希望五百 s r 早点上电子油门，把这台车的短板弥补上来。 骑行部分还有骑行质感是这台车的强项，而且是有一定的领先优势，整个骑起来呢，发动机运行还有行驶中的颠簸都能感觉到这台车很整，而且很润，会多那么一点精致感，后多连杆的效能 也要稍微强一些执念了。操控性呢，也是他的拿分，像人车的沟通感强，而且稳定，能预判他的极限，这也是春风强项之一。
2401Saxia沙夏-测试
01:08查看AI文稿AI文稿上个视频包括直播的时候说五百 s r 这排气管一点都不烫，防烫处理做的非常好，有人不信，那好，今天励志豁出去了，以下行为为在确保安全的行为之下 做的啊，大家不要模仿，来兄弟们实测一下啊，在你面前的是一台五百 s r 的 灰色版本， 水温这么高，试了一天了没停下来过啊？排气管防不防烫？烫吗？怕我造假是吧？啊，我摸一个刚停下来的， 哎，刚刚停下来的车啊，风扇的声音还是存在的，水温依旧高高的， 排气管呢？哎哎哎哎，烫烫什么？
01:04查看AI文稿AI文稿春风五百，这个是我们的改版的阀门排气，这是原厂没改的，做一个车况对比，这是开阀门，关阀门，我说没开，这是关阀门，开一下呗。 然后这是原厂的，对，这是原厂的，原厂都是进口的啊，这是我们这个 两台车对比， 然后初步的目目镜已经做出来了，后续他们给量产预定了。看看这国产车，新车 这都裂了，我以为都我们这样的，然后这来个顾客，卧槽，这，这也裂了，哎，结果顾客这也也新车，这他妈也裂了，买到正品了，这纯铜五百。
599老攀速悦排气(刘月)
03:06查看AI文稿AI文稿以前三万二千多，我以前我第一回想买房子的时候，那个赛三五零双缸机三百五十都要三万二千多，现在三万二千多可以试缸了啊。对对对， 这个八十要高一些，这个开关的按键没有很明显那种刻灯的感觉啊。这个车明显骑起来就高很多，可能要舒服一些 哇，他这个体感要现形的多，发动机的震动也比较小， 降档和一个阻力感也非常的犀利啊。刚才怠速的时候声音还没有这么厚重，现在骑起来感觉他的声音其实比比刚才张雪的五百。 这个我降档完全不需要加油箱的，刚才雪子骑的时候这个地方都磨破了，就是因为有加了油箱，降档的时候会有很强的撞墙的感觉。 封闭路段啊， 哇，真的很灵活，随便扭。 这个车骑着虽然没有很战斗的骑姿啊。真的它，但是是你骑绑带会给你带来很轻松的感觉，要是骑姿很趴的话，其实你骑不到半个小时你的腰就已经 你的腰肯定没有经常骑的话就已经酸了，让你身上就很疲惫。但是这个车不会在市区骑的话是完全很舒服 的。是脏就是好听啊，莫有礼仪必须要回应啊，不然的话辜负莫有的一片热忱。 骑还是好骑，而且这个要街道化一点儿，他的龙头儿高些，把手要窄一丁点儿， 骑起确实要舒服一些，等得久一点儿。这个等好久嘛？现在月底才发一万一千号，如果现在定的话，估计得一万二千号去了，至少要下个月的二十号哦，那张学武问了两个月。那你还还有一个月。还好这个等一个月，哈哈。
82凯伦的骑行笔记
08:19查看AI文稿AI文稿今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。
3203老周聊摩托（玉渊谈天）
01:07查看AI文稿AI文稿那还有一个就是关于五百 s 二后面这两根排气到底烤不烤挡泥板的腿，那我也是带着挡泥板走了一路，但是他穿的是一个长裤子，可能感觉不是很明显， 然后这我刚骑完，用手摸一下，用手摸是能接受的，那如果你的挡泥板穿的那种就是露腿的，我觉得这个是会烫伤自己，而且这个两边 腿如果离得近点，但是还是穿长裤比较保险一点，你如果穿的短裤不小心烫一下也挺难受的，那这个肯定比以前的那种老式幺二五的不锈钢排气好。我曾经这个 这个腿就是下车的时候那个排气管在这直接把我一块皮，直接把皮就烫掉了，我的天呀，那种车我这辈子 都有阴影了，所以这个后排气大家不用担心，除非你穿那个露腿的裤子。可能会有一点评论区分享一下你带挡泥板他有没有被烫过。
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01:37查看AI文稿AI文稿今天呢给大家介绍的是春风五百 sr 的 仪表设置界面，首先给车辆上电之后，我们可以看到一个比较清晰的界面，这个屏幕也是春风最新的一个 u i 设计的屏幕，我们可以看到温度远近光 可以，现在是自动近光灯，近光灯现在是已经是打开的状态， abs 灯在骑行之后呢就会熄灭，这边是发动机灯，然后还有机油灯，时间转速的延伸是非常高的，一会我会给大家讲 水温的显示，油量的显示， tc 的 显示，这个是 abs 的 设置，一会我也会给大家说下面显示的这些东西也是可以设置的。现在呢我们用左手 来操作一下进入，按一下 set 键，进入一下车辆的快速设置界面。首先呢它分为了几栏，像之前的那个幺五零二基本上是一样的， 我们先进入第一栏车辆设置，第一个就是 t c， t c 可以 设置关闭或者是一档，二档，呃，一档的话它的是允许部分滑动，二档是不允许滑动，然后 t c 是 可以设置关闭的。 abs 目前是显示 abs 后轮开启，这个这辆车的 abs 可以 单独设置成后轮可关闭，也就是 supermodel 的 设置，但是前轮的 abs 是 不可以关闭的。下一个 e s s 就是 在你急刹车的时候，它会双闪按快速换挡，是有快速升档，没有快速降档的功能，也就是在 在升档的时候开启了快速升档，是不需要操作离合器的，升档提示一开始是六千多转，我现在设置成了一万三千转，因为这个如果是驾驶的比较激进的话，你可以把它调的高一些吗？要不屏幕闪烁会比较晃眼。
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02:10查看AI文稿AI文稿今天咱们一条视频告诉大家单缸双缸还有咱们三缸四缸的声浪区别。首先咱们来看的是这个当年的销量之王二五零 sr， 来给你们听听声音啊。 接下来是咱们的四五零 sr， 它是在中排量双缸这个级别里面销量的中流砥柱啊。 接下来是咱们的六七五 n k 啊，它的话呢，这个发动机是三缸的，三缸的优势就是有着双缸的低扭，四缸的延展性好，我们直接停车了。 好了。最后压轴的话呢就是这个春风五百 s r， 它的话呢就是一个四缸的机器， 这些的话呢就是咱们从单缸到四缸，不同车型不同声浪的一个展示啊。还想看什么？关注我。
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05:42查看AI文稿AI文稿今天我们骑着辆五百 sr 带你们去张雪店去看一看他的五百四缸，他坐姿跟声浪水更好听一点。然后在路上的测试我们就不测了，因为我们这里没有封闭道路， 张雪五百给你们借过来了，刚刚在张雪店跟老板借过来的车子。首先我们先看看造型啊， 造型我觉得应该是个人喜欢吧，这个东西我们就不多深的探讨了啊，先看一下它的重量，张雪的重量是一百七十公斤，为什么给你们看一下重量，哦，等一下跟你们讲。然后这个 春风的是多少？是一百八十七，贵了有 十几公斤，就是加三十几斤，但是我靠，这三十几斤好轻啊，真的是好轻，这个车哎，你看一个手， 这个明显啊，不是我手上没力气啊，不是装的啊，这个真的，这个车不知道为什么，这做的真的是，虽然少了三十几斤啊，但是真的特别轻。 现在我们试一下他们这两台车的座高， 张雪的五百座高，我是身高是一米七三啊，坐上去是毫无压力，双脚直接着地， 并且这一个看一下啊，腿还是有点弯曲的，所以这个车应该我觉得应该一米六八，一米六五的人都可以轻松的驾驭。 然后这一台张春风的五百看一下，应该比张学的五百稍微要高一点，我这个腿能着地，但是弯曲，基本上 没多大空间了，稍微高一点点，然后骑行姿势来大家看一下啊，还是比较战斗的。 张雪的我们也看一下。骑行姿势上去的话，我最大的感触是什么？就是这一块，张雪的这一块好像特别短，然后整体坐上去，人是整个可以向前的，看见没有？ 张雪的五，我们春风的这个五百这里应该会更长一点，油箱这一块 你看我的姿势是这样，标准姿势可以看得出来差距吧？好，现在我们给你们冲重头戏来了，给你们测试测试他们的声浪， 先乐车， 好，现在乐完车了，给你们听一听张雪的声浪，然后再听一听 春风的声浪来休息。不，然后这两台车我们呢？呃，也做了一个动力的，这个排气的声浪就是高转以后 张雪的声音应该可能更好听一点，尤其他这个车子到了大概九千转快一万转的时候，他还会有一个，那一个 应该是就跟开发一样，他这个是应该没有，应该是没有阀门的，他就跟突然的排气开发一样会有，比如说你现在，哦，他到最后一万转的时候，突然的会嗡一下就上去， 但是这个我们春风的这一台他是什么？他是持续性的，就是啊，就走掉了。但是这个排气到高转以后还是有一点小特点的，这两台车你们可以车友可以试试，多听听他们的声浪，真的真的是好听。 最后感谢张学的老板啊，为我们提供了这台五百给你们测听听两个对比的声浪。
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547霜降
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