比亚迪璇玑芯片什么时候搭载
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04:13查看AI文稿AI文稿天呢，我正式宣布，比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。今天快速给大家把比亚迪今天的发布会的重点过一下。 第一个上来的就是老王给大家分享了这个省中站，现在全国已经建成了六千一百座。第二个就是比亚迪智能化下半场的三大目标就是零交通事故，超级司机和超级秘书。 然后老王又给大家科普了一下天神之眼的这个体系分为硬件版本和软件版本，硬件版本从高到低为天神之眼 abc， 天神之眼 a 和 b 是 带激光雷达的，天神之眼 c 是 没有激光雷达的， 软件版本从高到低也是五点零和四点零，数字越大证明越高端。然后宣布了为城市领航安全都抵一年， 不光是从今天开始，也为城市领航安全都抵一年，也为这个 老车主，也就是带天神之眼 b 的 升级为天神之眼五点零的也是同样兜底一年。比亚迪城市领航的兜底比这个行业内的都更要高一个层级，它的费用是免费的，赔付是没有上限的，然后是比亚迪负责赔偿和维修，然后也不会影响来年的保费，这一点真的 太牛逼了，像我们这种老车主都没有感觉到背刺。老车主都兜底一年，比亚迪天神之眼开创全民城市领航时代，敢兜底真安全！ 然后这边讲了天神之眼自动驾驶版，也就是指的 l 三级和 l 四级，从遥不可及到直可待，将手搭牵线，激光雷达，闪拍摄像头，双远红外摄像头，这些都是非常牛逼的技术， 老王在这里讲的自信满满，津津有味。讲完这里老王做了一个概括，说电动化，上半场看电池智能化，下半场看芯片，然后说比亚迪研发的第五百六十七款车规级芯片，他现在从口袋里面拿出来，非常的自信哦，给大家看一下，就是这一块小小的这个芯片， 看看他多么的骄傲和多么的自豪。这个芯片的名字就叫玄机 a 三，然后是四纳米的一个车规级的一个芯片，也是比亚迪完全自研的，这个在国内来说也是非常牛逼的， 这个玄机 a 三的芯片支持 l 三和 l 四级的自动驾驶，以后估计明年的新车可能都会搭载这个芯片了。然后这个芯片因为是自研的，在各方面都是非常牛逼的数据，大家可以研究一下看一下。 然后这里也发布了一个这个仓家电三合一的中央计算平台，就是把这三块变成了一块，就是三合一有这么大一块的这个电路板，我相信也是这个全自研的，还发布了行业首创的卫星架构，是感知系统的终极方案， 在这个处理能力和这个探测能力和安全可靠方面全部都是成倍的增加，这向比亚迪成了行业唯一双兜底战略的一个品牌，智能泊车兜底加城市领航兜底，这个确实是非常牛逼的。 这个天神之眼也发布了新的产品矩阵，在天神之眼 a 之上增加了叫天神之眼，就是自动驾驶版 l 三级和 l 四级的专属平台，是全站自研的一个平台，也肯定是属于一个行业领先的这个地位， 大家关注的天神之眼 c 也没有被遗忘，在九月份的时候会进行内测，十二月份的时候会进行全量推送，无图的端到端模型。还发布了这个比亚迪的超级智能体，叫迪迪虾，其实大家可以理解为就像手机里的豆包一样，他是一个超级智能体， 吃喝玩乐，然后感知你的情绪，跟你聊天，然后会有记忆。这个他有三大这个核心能力，就是也聊得来，也搞得定，也玩得转，这个希望赶紧能给我们上车啊， 他是有感情有记忆，然后可以主动服务的，这个可以给驾驶者提供很高的情绪价值，我们一起携手用科技把绿色的明天开了出来， 比亚迪感谢每一个人的相见。
991Z9GT嘿武士说车
08:27查看AI文稿AI文稿自驾呢，是比亚迪守护用户安全的关键技术，而芯片呢，就是我们实现这项技术的核心支撑。芯片是智能汽车的大脑，汽车的智能化需要大量的芯片，离开芯片，智能化无从谈起。 电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。大家可能还不知道，比亚迪在造车之前最先考虑的是造芯片， 我们做电池，做电子起家，对芯片的价值看得非常清楚。早在二零零一年，我们就几次尝试收购国外的芯片公司，但是呢，因为当地的政策法规的调整，没有成功， 如果当时成功了，比亚迪可能就不会造车了，也许我们就会成为一家顶级的芯片制造公司。 买不到芯片怎么办呢？买不到比亚迪就继续干。二零零二年呢，我们就组建了自己的芯片团队，当时呢，叫 ic 设计部，这就是比亚迪半导体的前身， 我们当年招聘的微电子电子科学与技术专业的一届毕业生，现在呢，许多都成为比亚迪半导体的骨干。时至今日呢，芯片这盘大棋我们已经布局了二十四年。今天呢，由我向大家正式介绍， 电动车做电控必须要有功利的芯片。二十年前，能造这个东西的寥寥无几， 想买都买不到，比亚迪必须迈过这道坎。二零零五年，我们组建了 r g b t。 功率芯片的研发团队。二零零八年，我们趁热打铁，收购了一家台资企业宁波中微半导体，获得了芯片大规模生产制造能力。 二零零九年呢，我们成功的研发了 r g b t 一 点零实现了中国在 r g b t 芯片上技术上的零的突破， 到后来的二零一八年，我们成功研发了 rgb 四点零，在唐城线上首搭，现在呢，已经升级到 rgb 八点零，实现了 rgb 技术从追赶到超越，再到领跑全球。 二零二二年，我们成功的研发了性能更强悍，能耗更低的碳化硅功率芯片，在汉城线上首搭， 达到了全球最领先的水平。 r g b t 和碳纤维这两项技术我们都是国内最早批量装车，而且呢，两度融合了国家科学，技术进步强，这是比亚迪全体芯片工程师比亚迪长期投入的最大肯定。 相信汽车行业的从业者还都记得几年前影响整个行业的缺芯少电，但是呢，很多车企 车都造出来了，就是没有电池和芯片，迟迟无法交付。比亚迪有充足的电池和芯片的才能，在保证正常生产的同时呢，也尽自己的所能帮助许多车企度过了难关。这段经历呢，让我们更加坚定了自研的信念。 在这里呢，我要给大家简单介绍一下芯片制造的流程。一颗芯片从研发到量产上车，需要经过产品的定义、架构的设计、电路的设计、版图的设计、精髓的制造、封装、测试七大步骤。 比亚迪是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片全流程、全电路制造能力的车企。 时至今日，我们已经推出两千多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能五大领域。可以说大家日常接触到的绝大部分智能产品，像手机、智能手表、扫地机器人、空调、冰箱等等都在用比亚迪的芯片。 在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品，许多芯片都是我们的独门绝技，像汽车用电池的管理系统 bms， 国内只有我们一家有完整的芯片解决方案，真正可靠的芯片 一定不只是装在自己的车上，而是被整个行业选择。现在呢，有四十六个国内汽车品牌在使用比亚迪的芯片，大家在马路上看到的新能源汽车几乎都搭载了我们的芯片，感谢大家对比亚迪芯片的认可。 在发布会的外场，我们做了一面芯片墙，请相信呢，相信大家第一次啊，见到这么多款芯片，刚刚就在许多媒体在问 车规级的芯片墙上，五百六十六的后面还有一个加音，是什么意思呢？在此呢，我要向大家分享一个无比振奋的好消息。今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片，高算力自加芯片来了来， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的四拉米的自加芯片， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 的 算力，所以中国首款自研的四拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平。 更重要的是，我们已经开始规模化量产，玄机 i 三，满足车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说，四拉米芯片难，车规级四拉米更难，难到什么程度呢？车规级四拉米相当于消费电子的两拉米，玄机 i 三的含金量大家懂的都懂， 玄机 s 三完全由比亚迪奔达体自主研发设计测试，这一技术的突破意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们未来需要多少算力，都能提供多少。 买行业通用的芯片呢，相当于买精品房，省力又省心。但是呢，没办法百分之百满足你的需求。 自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是呢，可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。玄机 a 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位顺利，工号也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 i 三可以结合自研算法，深度优化算力利用提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿，拥有四大研发基地 和五座金源制造工厂。其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。 尖端的技术的突破从来不是靠一家企业孤军奋战，而是需要整个行业携手共进。无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研自产，与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。 今天讲的所有内容都指向同一件事，要让好技术人人可想，人人放心想，最终要实现零交通事故的目标。我们发布会的主题是敢为， 敢为天下先，这就是比亚迪工程师的底色。我们相信，敢为一定可以改变世界，开创全民智驾是敢为，智能泊车兜底是敢为，城市领航兜底也是敢为。二十四年推出高顺利智驾芯片更是敢为。 我们相信，真正的敢为，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏。明知难而为之，始终做难而正确的事。敢为人先，一路向前，谢谢大家！
1481比亚迪
02:38查看AI文稿AI文稿比亚迪玄机芯片再牛你们信不信？今天笛子和芯片的板块还是不招，啥叫不招，就是不行啊， 昨天晚上五月二十八号，王传福亲自下场开发布会，比亚迪呦呦呦呦出王炸了，可以说这次技术比以前每一次都要更顶。万众期待的玄机 a 三自研智驾芯片正式官宣亮相 整场发布会，全场干货！没废话啊，我直接把重点讲给大家听听。首先，比亚迪的悬疑芯片搭载顶尖四纳米车规级工艺， 这个相当于二纳米消费级手机电脑芯片。但是汽车芯片更严苛标准拉板要耐高温抗震动，车载长驱，运行稳定，不能出错。王传福甚至放话全额都没有上线，这时候就想问问李总、魏总、分总还有马总啊，你们要不要跟进一下？ 这个哪个企业家敢讲啊，你说比亚迪为啥他涨不动？王总这哪是开公司挣钱啊，简直就是社会保姆。 第二呢，这个芯片的综合算力达到了两千一百， topos 在 这里跟进一下，上期视频预测单颗芯片能达到两千，但最终发布会实际上是三颗芯片并列， 但依然很强，达到了世界第一季度的水平，同时工耗相比同类产品降低百分之二十，开启智驾模式也不会额外损耗车辆续航。 第三，这个芯片全站自研，彻底摆脱了外部卡脖子的这个情况，关键是价格还很亲民，一万二就能选装，以后啊，你十来万的车也能享受高端豪车的试驾体验。 客观来讲，这次玄机芯片是实打实的技术王牌，无可挑剔。王总的人品啊，我也是没话讲， 但是朋友们，资本市场利好再硬不如市场情绪，技术再牛不如资金点头，之所以开场放话，今天他还是不招，核心就是 a 股特色， 买预期，卖事实，利好落地，资金白白。你看周一华为淘电器重磅发布，当时市场也是热度拉满， 结果妥妥的利好兑现行情，而且比亚迪发布会提前好几天就做了预告，相关内容呢，市场也预测的八九不离十，但是你看昨天迪斯的股价几乎是纹丝不动，汽车芯片板块也是死气沉沉，资金这个态度啊，已经摆明了 这就是提前潮预期，落地是危机，没有潮预期再好也梅西。所以啊，我预测啊，今天的走势是没有什么悬念啊，基本上是涨不动的。最后问问朋友们有没有不同看法，能不能涨啊，真心希望底子好，求虐求打脸。
78霸都不良人
01:08查看AI文稿AI文稿做新能源车的比亚迪刚刚搞出来一款重磅的芯片，以后你的车可能会被比亚迪的这颗中国心彻底改变。今天的比亚迪发布了中国首款四纳米制假芯片玄机 a 三，说白了就是给汽车装了一个超强的大脑，四纳米的工艺，三颗芯片加起来的算力超过两千一百托不住， 比现在的很多车算力高了好几倍。他能支持更高级别的自动驾驶，就算是复杂的路况也能稳稳的处理，而且配合比亚迪自己的算法，不仅更省电，反应还更快， 相当于把质押的体验直接拉到了天花板。更厉害的是，这颗芯片从设计到生产全部都是比亚迪自己干的，七千多人的团队砸了上千亿，连经原厂都自己建， 是全球唯一能从头到尾自己造芯片的车企。这意味着什么？以后咱们的质押芯片再也不用看别人的脸色，安全稳定，成本都是自己说了算。 而且他已经开始量产了，不是吹牛皮，很快就能装到你买的比亚迪新车上，以后质价更稳更安全了。而且随着成本的下降，以后十几万的车也能用上顶级的自动驾驶功能，再也不用花大价钱买高配车了啊！国产汽车的智能化，这次是真的站起来了！
1131黑小桃
01:10查看AI文稿AI文稿华为被卡的是手机芯片，而这次卡住智能汽车脖子的手，被比亚迪直接掰断了。记住这个历史时刻，二零二六年五月二十八日，比亚迪发布了中国首款智研四纳米智驾芯片玄机 a 三。这是车规级制成的最顶尖水平， 算力利用力直接翻倍，功耗却比同级低百分之二十，三颗携同级的百分之二十直接对标，甚至超越国际大厂。 很多人不知道，老美在 ai 芯片上对我们围追堵截，但在车规级最高算力领域，比亚迪用二十四年硬生生砸出了一条血路。 从两千零二年的 ic 设计部，到如今超七千人研发，千亿投入成都十二英寸金源厂全链路制造，全球唯一家能包揽芯片定义涉及到金源制造的车企，就来自中国。王传福说得好，电动化看电池， 智能化看芯片。当这颗完全自主的四纳米中国芯规模化量产，意味着中国汽车的大脑再也不会受制于人。这就是中国支架的最高水平，也是中国半导体在汽车领域的一次绝地反击。
212许
05:44查看AI文稿AI文稿兄弟们，刚刚发生了一件足以载入中国汽车工业史册的大事，就在今天晚上，比亚迪敢为智能化战略发布会上，王传福亲手掏出了中国首款四纳米制成智驾芯片玄机 a 三， 我跟你们说，这绝对不是一次普通的产品发布，这是比亚迪向全球汽车智能化王座发起的总攻信号。王传福那句电动化，上半场看电池智能化，下半场看芯片，今天终于兑现了。先看硬实力，这颗芯片到底有多猛？ 几组官方数据，中国首款四纳米车规级制架芯片制成行业第一十六核 cpu 带宽两百七十三 gb 每秒，单颗芯片算力七百加 tops 三颗并连整车算力超两千一百 tops 原生支持 l 三、 l 四级自动驾驶，单位算力功耗比同级产品低百分之二十，与比亚迪自研算法深度优化，算力利用率直接翻倍， 达到汽车功能安全最高等级 a s i o d 认证。王川福在台上说，车规级四纳米的难度约等于消费电子的两纳米，这句话分量有多重，懂行的人都明白。 更恐怖的是什么？这颗芯片已经开启规模化量产了，不是 ppt， 不是 样品，是马上就能装车的量产货。为什么说这是比亚迪的核武器？很多人不知道比亚迪造芯片比造车还早，二零零二年就组建了 ic 设计部，也就是现在的比亚迪半导体。 现在的比亚迪是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企，从产品定义、架构设计、电路设计、版图设计，到金源制造、封装测试，七大步骤全部自己搞定， 他们现在有五座金源工厂，两千多款芯片产品覆盖十三大类，光车规级芯片就有五百六十六款， 已经有四十六个汽车品牌在用比亚迪的芯片。王川福有个比喻说的特别好，买人家的芯片就像买精装房，而自研芯片就是自己买地建别墅，买别人的芯片，你只能在别人给你的框架里修修改改， 迭代周期要十二到十八个月，永远慢半拍。而且定价权、供货权全在别人手里，人家说涨价就涨价，说断供就断供。但自研芯片不一样， 比亚迪年销三百多万台车，体量越大，自研的成本优势就越明显。以前一颗海外高端智驾芯片要大几千块，现在自己造成本直接砍到几分之一。 这意味着什么？意味着比亚迪可以把高阶智驾从二三十万豪车的选装件，变成十万级家用车的标配。这下行业格局要变天了。 现在的中国质价芯片市场本来是一超两强的格局，海外巨头第一，华为和地平线并列第二，三加加起来垄断了百分之九十的市场份额。 但今天比亚迪带着玄机 a 三杀进来了，这个格局瞬间就被打破了。而且比亚迪跟华为地平线不一样，它不是卖芯片给其他车企的供应商， 它是自己造车，自己用芯片的整车厂。它有全世界最大的新能源汽车销量做支撑，有最丰富的真实路况数据做训练，有最完整的产业链做后盾。 这种芯片加算法加整车加数据的全站自研闭环，全世界只有两家能做到，一个是特斯拉，另一个就是现在的比亚迪。海外巨头为什么能躺着赚钱？因为它卖的不只是芯片，还有一整套生态。但现在比亚迪用自己的生态直接把海外巨头的生态给绕过去了。 兄弟们，讲完行业格局的颠覆，再来看看对于国内产业链会有哪些影响。第一，最直接的比亚迪核心供应链。这是短期弹性最大、最有业绩支撑的方向 玄机 a 三已经量产，马上就要大规模装车，那些直接参与芯片封装、测试、核心零部件供应的企业，订单会在未来几个季度集中爆发。第二，最有想象空间的国产智驾芯片全产业链。比亚迪四纳米的突破彻底打开了国产智驾芯片的天花板。 以前市场觉得国产只能做中低端制价芯片，再我们能做全球最顶尖的四纳米，整个国产替代的估值逻辑完全变了，上游的先进金源制造、先进封装测试、车规及 ip 授权，中游的其他国产制价芯片设计公司都会迎来系统性的估值重构。 第三，最有持续性的高阶制价普及链。刚才说了，比亚迪会把高阶制价打到十万级， 这意味着单台车的算力需求会从过去的一百 tops 暴涨到五百到两千 tops。 多芯片并联成为标配，激光雷达、毫米波雷达、 高清摄像头、车规及 c i s 传感器，这些以前的豪车配置会迎来爆发式的需求增长。还有智驾驭控制、汽车载存储芯片，都会进入量价齐生的黄金期。 第四，最稳的半导体设备和材料。现在不只是比亚迪，几乎所有头部车企都在下场造新，不管最后谁能跑出来，对半导体设备和材料的需求都会持续增长。 这是最经典的卖铲子逻辑，也是机构资金最喜欢的稳健方向。今天的发布会，我看到的不只是一颗芯片的发布，我看到的是中国汽车工业从跟跑到领跑的历史性跨越。 当年，比亚迪用刀片电池打赢了电动化的上半场，今天比亚迪用玄机 a 三打响了智能化下半场的第一枪。 有人说比亚迪是价格屠夫，但我觉得比亚迪更是技术革命者，他总是用最硬核的技术，把那些高高在上的奢侈品变成普通人都能买得起的日用品。电动化的时代，我们赢了，智能化的时代，我们也一定能赢。
8243财眼观大A
02:08查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，欢迎来到智研所。哎，你听说了吗？比亚迪昨晚直接炸了个大新闻，我刷到了刷到了！是不是王传福发布那个自研智驾芯片了？叫什么来着？哦，对，玄极 a 三， 没错，就是他，这可是咱们中国首款自研的四纳米质价芯片啊，而且人家一上来就玩狠的，三颗芯片凑一块，整车算力直接超二一零零 tops l 三 l 四级自动驾驶全能支持，现在都已经开始规模化量产了。 哇，这个算力数字听起来就吓人，不过话说回来，车规级的四纳米难度大很多啊。 那可不是一般的大，有人说车规级四纳米的难度相当于消费电子的两纳米，你想啊，汽车得扛住即寒即热，还要过各种安全认证，得稳定工作十年以上，这要求比手机苛刻太多了。 哦，原来是这样，那这个玄机 a 三具体参数咋样？除了算力还有啥亮点不？亮点可不少，十六核 cpu， 带宽两百七十三 gb 每秒，最厉害的是算力利用率直接提升了百分之一百， 单位算力的功耗还比同级芯片低百分之二十，这就意味着同样的能耗下能发挥出双倍的性能，续航也能更省心。这性能确实够顶，不过我最佩服的还是比亚迪这全流程制造能力，是不是全球唯一一家能自己搞定芯片从定义到测试全流程的车起 不错，人家背后是七千人的研发团队，砸了千亿资金建了五座精原厂，从芯片设计制造到封装测试，全都是自己干。这可不只是造个芯片那么简单，是把整个产业链都攥在自己手里了， 那这么说质价屏权真的要来了，以前 l 三级自动驾驶都得是几十万的豪车才有的配置，现在比亚迪要把它下放到七到三十万的主流车型里， 就是这个意思，以后咱们普通人买个十几万的车也能用上高阶自动驾驶了，而且还不用再依赖英伟达这些国外厂商，这对咱们整个中国质价产业链来说，绝对是个里程碑式的突破。
211INTELINK智研所
00:51查看AI文稿AI文稿五月二十八日，比亚迪智能化战略发布会传来重磅消息，中国首款四纳米车规级智驾芯片玄机 a 三正式亮相，并开启规模化量产。 这款芯片技术难度比肩消费级两纳米产品，三颗芯片总算力突破两千一百 t o p s， 可全面支撑 l 三、 l 四高阶自动驾驶，为比亚迪全系车型智驾升级筑牢核心根基。比亚迪董事长王传福透露， 企业将投入超一千亿元加码智能化研发，定下零交通事故、超级司机、超级秘书三大发展目标。同时，官方推出重磅权益，即日起一年内，天神之眼 a b 系列新车主提车即可享受一年城市领航兜底服务，以事故全赔的保障决策，展现硬核技术自信，让用户安心体验高阶质价。
43会面汽车
06:24查看AI文稿AI文稿啊，今天要聊的呢是这个比亚迪刚刚发布的这个玄机 a 三芯片啊，这可是中国首款四纳米的质价芯片，而且呢它是可以支持 l three 和 l four 级别的自动驾驶的。 然后我们会一起来看一下啊，这个芯片到底有哪些亮点啊？比亚迪在这背后的研发实力到底怎么样？包括最后我们也会来看一下啊，这个玄机 a 三芯片可能会给整个行业带来什么样的变化？没错，那我们就开始吧，直接进入今天的内容，我们先来看一下这个玄机 a 三到底在核心规格 性能上面有哪些让人眼前一亮的地方。这个芯片呢，它是第一个国内自研的四纳米的车规级的支架芯片， 然后它是十六核的 c p o 非常高的主频，它的这个 d m i p s 呢，可以达到四百二十 k， 就是 它的这个处理能力还是非常强的哦，这个配置确实很顶啊，而且它的这个内存的内存也给你拉满了，是两百七十三 gb 每秒。然后 单颗芯片呢，就可以提供最高两千 tops 的 算力，如果是三星互联的话，可以超过两千一百 tops， 它也满足了 a s i r d 的 这个最高的功能安全等级，同时它还可以支持 极宽的这个工作温度，就它的这个无论是抗寒还是抗热，还是它的这个可能性都要比传统的这种消费级的芯片要高好几个等级。哎，那这个芯片呢，它的这个能效比啊，是比同级别产品提升了百分之二十。 然后呢，它和比亚迪的这个自研的算法进行配合之后呢，它的这个算力的利用率可以翻倍，所以它可以让这个高阶智驾在复杂的城市环境下也可以做到非常低的功耗， 同时它的这个反应会更加的灵敏，所以它的这个能效啊，包括它这个实质性都是非常领先的。这个芯片到底会给智能驾驶这个领域带来哪些真正的变化呢？就是这个芯片，它不光是一个中国自研的四纳米的车规级芯片的一个突破，它其实也 让这个高阶智驾不再只属于那些高端的车型，它可以下放到一些平价的车型上面，然后它同时还可以做到这个舱架一体啊，还有这个无图的 n o a 可以 全国覆盖， 再加上比亚迪自己的这个庞大的市场和供应链，它可以做到这个快速的量产以及迭代，所以这个其实是直接拉高了整个行业的这个标准，也让中国的智能驾驶在全球的竞争力上面 迈出了非常关键的一步。那我们来进入到第二部分啊，就说这个研发实力揭秘，那这个就要问了，就是说比亚迪在芯片这个领域到底有多大的投入，然后有多大的积累呢？比亚迪其实很早零二年就开始了芯片的研发，然后呢，它是国内最早 i g b t 团队之一啊， 零四年就成立了专门的公司，零八年的时候就已经拿下了精原厂，就开始自己能够制造芯片了，那这个布局真的很早哎，对，然后到了一八年的时候，他们又发布了新一代的车规级的 i g b t 技术， 这个时候呢，他们已经可以做到规模量产并且出口了啊，到了二零年的时候，他们又投建了八英寸的京元生产线，并且在这一年他们的这个半导体公司也正式更名为比亚迪半导体， 所以他们在这个芯片的研发和制造上面的积累是非常深厚的。那我就特别想问一下，就是说比亚迪在芯片研发这块的投入到底有多大规模？然后他们的团队到底有多强？比亚迪其实他们的芯片研发团队已经超过了七千人啊，这是一个非常非常庞大的团队，而且他们的这个呃覆盖了从设计到工艺到制造的每一个环节。 然后呢，他们在全球有四个研发基地，五个金源厂，这是非常非常厉害的，听起来就是资源非常的充足啊。对，没错，而且他们从二零年开始就规划了在芯片领域是千亿级别的投入。然后呢，二四年的话，他们整个集团的研发投入是五百多亿元，其中有超过四成是用在了半导体上面， 而且他们还通过收购啊，以及吸引行业人才的加入啊，不断地在强化他们的技术实力。就是说比亚迪在芯片领域到底有哪些真正的别人难以企及的技术实力呢？他们是国内极少数的 i d m 模式的车规级半导体企业，就他们是完全自己可以掌控从设计到制造封测的全部流程。 然后呢，他们的芯片也满足了最严苛的国际标准，同时他们也主导制定了多项行业规范。哎，这，这可真的不简单。然后他们的 i g b t 芯片呢，是国内试战率第一，全球第二，他们的自主研发的这个高压碳化 c 芯片已经大规模的上车了， 他们的这个智能驾驶芯片啊，这个旋机系列啊，也已经实现了这个算力的大幅提升，并且成本的大幅降低，同时他们的这个 b m s 和 m c u 也都已经 全链路自研，并且大规模的装车。我们来来到第三个部分啊，咱们来聊一聊这个玄机 a 三芯片到底给智能驾驶这个行业带来哪些新的变化？这个芯片呢，它是国内第一个自研的并且量产的四纳米的车规级的智驾芯片， 它的这个算力啊，能效包括安全等级都是属于第一梯队的，这样的水平啊，它的出现就直接打破了国外芯片的垄断啊，然后也推动了整个行业的技术升级，确实是里程碑。对，而且这个芯片呢，它让高级别自动驾驶和这个舱架一体啊，首次可以下放到 十到三十万的这个主流的车型上面啊，然后再配合上比亚迪的这个庞大的用户群体和每天产生的两亿公里的真实路况数据， 这个芯片还可以通过云端的持续优化啊，让整个行业的这个算法和数据闭环的能力也被彻底的激活了。哎，那这个玄机 a 三芯片的诞生，对比亚迪自己来说有什么重要的意义呢？就是这个芯片呢，它让比亚迪成为了全球第一个掌握了芯片的设计制造以及智能驾驶算法全部环节的这样一个车企。 然后呢，它的这个硬件和软件可以高度的协调啊，它的产品升级的节奏也会大大加快，听起来就像自己掌握了自己的命运，没错，而且这个芯片呢，它不光是让比亚迪的这个智能驾驶的体验啊，安全性啊，以及成本的控制啊，都更上一层楼。同时呢，这个芯片也已经开始外销到了国内外的多个品牌啊，然后比亚迪也凭这这一套 完整的芯片体系啊，成为了中国最大的车规级芯片的供应商，这就相当于给比亚迪在全球的市场的竞争当中筑起了一道护城河。你觉得这个芯片会怎么样去影响未来的智能驾驶和整个汽车产业啊？我觉得首先就是这个芯片呢，它是一个里程碑式的一个突破啊，它会加速 高阶智能驾驶的这个普及啊，然后也会推动整个产业链的升级啊，也让中国的汽车在全球的市场上面更有竞争力。 同时呢，这个芯片他的这个创新的模式啊，也会引发更多的技术的合作啊和产业的变更，我觉得他会成为中国从汽车大国走向汽车强国的一个重要的引擎。 对，今天咱们一起见证了比亚迪这个玄机 a 三芯片的这个硬核实力啊，也看到了中国智能驾驶的新的起点啊，相信未来比亚迪会在这个芯片和智能驾驶领域带给我们更多的惊喜。那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜！
612财经观察室
00:30204湾财社
00:23查看AI文稿AI文稿啊，车规级的芯片，高酸粒自加芯片来了，这就是玄机。 a 三完全由比亚迪自研的斯拉米的自加芯片。 作为中国首款自研的斯拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平，是关中王上。
58科技内场
06:55查看AI文稿AI文稿我的观点非常明确，比亚迪正在被市场用汽车骨的尺子量。一家芯片公司五月二十八号刚开完发布会，中国第一款车规级四纳米质价芯片玄机 a 三量产了三颗跑两千一百， tops 算力 七千人，芯片团队累计砸了一千亿研发，而市场给它的 pe 才二十倍，跟吉利一个水平，这不合理？二十倍 pe 不 合理？ 吉利一年卖三百万辆车，比亚迪一年卖三百万辆车，大家都是卖车的，凭什么你要比别人贵？你芯片再牛，营收结构百分之七十五还是卖车 百分之十七点七的毛利率跟特斯拉一个档次，还低一截，凭啥给你科技股估值？就凭全站自研？ 特斯拉有自研芯片多久？市场给五十倍 pe？ 比亚迪的玄机 a 三从芯片到算法到整车全是自己的理想，没有芯片塞利斯靠华为吉利，更没有中国唯一一家从电池到芯片到整车全占自研的车企。你告诉我应该跟吉利一个估值？ 特斯拉五十倍 pe 是 因为 fsd 订阅收入，能源业务，机器人，人家有科技公司的利润结构，比亚迪有啥？ 你把玄机 a 三拆下来单卖过吗？赚过一分钱芯片授权费吗？自研芯片不对外卖就只能降本？降本只是车企的正常操作，不叫科技溢价。好，咱顺着你说， 就算只看汽车业务，今年利润四百三十五亿，明年五百六十八亿，后年七百一十三亿，年增百分之三十以上，全球能连续三年利润增百分之三十 pe 才二十倍的公司，你给我找几个出来？ 利润增速快是去年基数低，二十五年净利跌了百分之十九，回到二四年四百零二亿，二十六年四百三十五亿，两年也就涨了百分之八。你知道这叫高速增长啊，这叫刚爬出坑。 跌是因为新能源补贴退坡，全行业一起跌，现在补贴退坡出清海外出口拉动新增长。 q 一， 海外卖了三十二万辆，同比暴增百分之五十六， 一个月十三万辆，创历史新高，全年一百五十万辆出海，目标毛利是国内的几倍，而且匈牙利印尼工厂这个季度就破产，八艘滚装船自己运 一百五十万辆出海，去年一百万辆多了五十万，但比亚迪一年卖三百万多辆出海占比不到一半，而且出口五十万辆，多出来的利润够对冲国内。 q 一 跌百分之三十的坑吗？ 国内才是大头。二十六 q 一， 国内才七十万辆，跌了整整三成，新能源渗透率到了瓶颈，特斯拉降价，小米入局， 国内卷的有今天没明天。国内券是真券，但你看看谁在真真手上。威马死了，高河倒了，哪吒边缘化了。比亚迪全年三百万辆的基本盘稳如泰山，而且新上市的宋 ultra dmi 起售十二点九九万，大唐闪充预售十四天破十万台， 均价十五万以上的高端车型在放量，不是只卖便宜。车行销量先不争，咱聊聊你这玄机 a 三，七百 tops 单颗英伟达索尔单颗就一千 t o p s。 你 三颗才两千一百，人家两颗就够了。工号量率，你那四纳米到底是台积电败工还是中芯？要是台积电败工，美国一指禁令，你生产线直接停班。第一 玄机 a 三不是堆算力，公布的数据是算力利用率提升百分之一百，封号较同级降百分之二十，带宽两百七十三 gb 每秒， 算法深度优化才是核心，不比裸算力。第二，比亚迪四纳米不是实验室，芯片已经规模化量产上车了。第三，你说代工风险， 华为被制裁那是通信设备，汽车芯片目前不在限制清单上。规模化量产上了几台车？什么车型一个月能产多少片？没有数字就是 ppt。 而且你芯片做的再好，最终要装到车上让用户买单。现在用户买比亚迪是因为便宜，秦 plus 卖七万，海鸥卖六万， 你这四纳米芯片塞进八万块钱的车上，用户会说，我就要便宜，质价我不需要。你说的恰恰是去年的比亚迪， 今年智驾不是选配，天神之眼 c 已是标配，全系可选装天神之眼 b 升级才一点二万块，而且城市领航上了安全兜底一年出事我赔。这比任何广告都管用， 用户从不敢用到试一下，渗透率一旦过了临界点就停不下来。现在三百一十五万车主每天跑两亿公里，数据这个壁垒别人追不上。三百一十五万车主跑数据 效果好是你牛逼，效果差是三百一十五万人的命，你端到端强化学习，大模型刚上，业界都还在摸索阶段。而且你城市领航兜底一年，一年后呢？ 用户养成了依赖，你取消兜底出个事算谁的？兜底一年就是为了让用户建立信任，先用一年证明系统可靠，一年后用户自然继续用。特斯拉 f s d 刚出来的时候事故也不少，现在呢？数据越多，系统越好，系统越好，用户越多，这是震循环。好， 你技术我半信半疑。咱回到最根本的问题，现在九十五块，分析师目标价一百一十九到一百二十一块，空间百分之二十六，百分之二十六的空间值不值得冒这个险？ 国内销量不确定性，芯片量产风险，价格占不停，随便哪个报了，分分钟跌回八十五。百分之二十六是分析师保守估计。 华泰用分布估值法，汽车业务二十七倍 pe， 手机组装三十一倍 pe， 加总一点一万亿市值。如果市场哪天突然意识到比亚迪不是纯车企，哪怕只给汽车业务提到二十五倍市值，就能多两千亿。如果市场意识到这五个字是投资里最贵的五个字， 市场为啥现在不给？因为比亚迪毛利率百分之十七点七，净利润不到百分之五，这就是车企的利润结构，不是科技公司，科技公司毛利率起码百分之四十以上，你啥时候毛利率上百分之三十，我第一个认你是科技股。毛利率从百分之十七点七往上走到百分之十九， 自研芯片省成本，闪充拉高 a s p 出海推高均价三道引擎，同时再把毛利往上推。华泰预测二十八年净利润到百分之五点四， 比现在百分之四点二涨了将近三成。如果你只盯着今天的毛利看，比亚迪就等于在 iphone 发布之前按功能机给苹果估值，功能机到 iphone 的 类比太夸张了。比亚迪最大的风险不是技术，是行业周期性，汽车是强周期行业，经济下行，消费疲软，补贴退坡，三刀砍下来 特斯拉都扛不住。你现在说它要切科技估值，跟二零一五年说乐视是生态公司一个味道，乐视没有三百万车主，没有一百五十万出海，没有自研四纳米芯片，你拿比亚迪比乐视是对比亚迪最大的侮辱。 我的观点不变，当四纳米自研芯片塞进十万级车型，海外一百五十万辆目标兑现利润连续三年百分之三十增长，市场迟早会重新给比亚迪定价。不是二十五倍，不是三十倍，是匹配它全占自研能力的估值。行，你觉得它是科技股，我觉得它是强周期车企， 九十五块钱涨到一百二十也就那样，跌回八十五也不用大惊小怪，走着瞧走着瞧，反正我还是那句话，在全球所有新能源车企里，比亚迪是唯一一家连芯片都自己造的，这个壁垒比你想的深的多。
3798存小白报告
00:47查看AI文稿AI文稿啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊 这就是玄机 a 三！玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片哇， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 的 算力。作为中国首款自研的斯拉米智加芯片，它代表了中国智加芯片的最高水平。
18家哥
02:26查看AI文稿AI文稿朋友们，当智能驾驶的竞争进入城市领航的深水区，决定胜负的已不仅是算法，更是底层算力的心脏。二零二六年五月二十八日，比亚迪正式亮出了它的终极底牌，中国首款四纳米车规级智能驾驶芯片 玄机 a 三，并宣布已实现规模化量产。这颗中国心以三星级连总算力超二幺零零 top 的 狂暴性能 以及安全兜底一年不设上限的承诺，不仅宣告了比亚迪在制驾核心领域实现完全自主，更标志着中国汽车产业在高端芯片的珠穆朗玛峰上插上了自己的旗帜。根据官方发布，玄机 a 三采用业界领先的四纳米制成工艺打造，单颗芯片算力已处于顶尖水平。 而比亚迪创新的三星叠加架构，将三颗玄机 a 三通过高速互联整合，实现了超过二幺零零 pops 的 终极算力输出。性能解码。玄机 a 三如何重新定义质价算力？ 一、算力核爆永瑜护航二幺零零 pops 的 总算力，为 l 三 l 四级高阶自动驾驶提供了前所未有的性能永瑜。 这意味着系统可以同时处理更多传感器的海量数据，运行更复杂、更安全的感知与规控模型，从容应对鬼探头、加塞等城市极端场景，为安全上了多层保险。二、软硬一体，效率革命算力高不等于体验好玄机 a 三的核心优势在于 比亚迪全站自研的算法与芯片的深度藕合，通过芯片级指令及优化定制化计算单元和高效的翻译器，实现了算力利用率百分之一百的提升。 简单说，别人用幺零零 pops 干的事，比亚迪用五零 pops 就 能更高效的完成，功耗和成本优势巨大。 三、全系赋能安全承诺玄机 a 三将适配比亚迪旗下全品牌全系列车型，从入门家轿到百万豪车，都能获得顶级的智驾硬件支持。 更震撼的是，比亚迪为首批城市领航功能用户提供了安全兜底、一年不设上限的保障，展现出对自身制驾系统安全性的绝对信心。战略深意，从电动化到智能化的全面自主，打破心锁，掌握命脉玄机 a 三的量产， 意味着比亚迪乃至中国汽车工业在电动化之后，于智能化最核心的领域也实现了自主可控，摆脱了在终极赛道上被卡脖子的风险。 从刀片电池重新定义安全，到异四方平台颠覆车身控制，再到玄机 a 三芯片武装汽车大脑，比亚迪正在完成从能源底盘到智能的全面技术闭环。
92行侠好书
00:28查看AI文稿AI文稿全系 a 三，完全由比亚迪自研的斯拉米的自加芯 哇，支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百套。不算算的。 作为中国首款自研的斯拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平。
252exciting
