天神之眼b走错道怎么改

朋友们大家好，我是刘邦，今天一条视频教会大家贴身之掩蔽到底该如何设置本视频教程，建议点赞收藏，有时间慢慢看。首先我们先打开设置，设置里面有一个辅助驾驶，第一个是行车辅助，我们的行车辅助模式分为三种模式，第一个叫自适应巡航，简称叫 acc， 自适应巡航的作用是可以控制车速，按照设定的车速与前车进行跟车行驶，如果前车加减速，我们自己的车也可以跟随着加速或者是减速。那么第二个是车道巡航辅助，车道巡航辅助简称 icic icc 是 可以在自适应巡航的基础上，控制车辆保持在车道居中的位置行驶， 当驾驶员开启转向灯时，可以控制车辆。呃，往左变道或者向右变道都可以。那最后一个呢，叫做智驾领航，也叫领航辅助，简称 n o a， 在 车道领航的基础上，可以控制车辆按照导航的路线进行行驶，可以完成上下车道并线、辅助、路口转向以及自动限速等等驾驶任务。 我日常行驶过程中，我们把它开到领航辅助就可以了啊，根据咱们实时的路况啊，以及道路条件啊，会车机会自动识别，适合啊。自适应巡航还是车道巡航还是领航辅助，这个在我们的中控屏上都会有显示，我们只需要拨动方向盘上的支架拨片就可以实时设置。 那么第二呢，就是变道风格，变道风格分为保守和标准，保守呢，相对来说变道要相对温和，而标准呢， 是可以让变道风格更加的积极，更加的激进一点啊，我通常呢是使用保守的啊，这个可以根据自己的这个行驶习惯来去设定。 那么收费站通行这个呢，是咱们本次 ota 升级之后，新增加了优先 etc， 通过这个道口，当我们高开领航的时候呢，我们可以直接就走这个 etc 通道，然后现在都是可以自动抬杆，然后自动通过的， 通行效率优先，我们是推荐打开的，开启本功能之后呢，领航辅助下，可以根据实际的情况啊，智能的去通行，提升通行的效率，比如说规避呃，前方的这个施工区域以及绕过障碍车啊等。 那么第二项呢，就是可以根据周边车辆的速度调节自身的车速，比如说我们这条道限速是一百迈，那么我咱们的车自己车呢，是一百迈在跑，那么呃，其他的车都是在一百一十迈跑，那车辆会自动识别其他车在一百一十迈跑，那我们的速度也会从一百迈提升至一百一十迈，目标车速偏移值百分之八十的车主都不知道这个是什么意思， 它分为数值和百分比，我来给大家解释一下。那么数值的话就是代表，比如说这条道它的最高限速是一百迈，那么我们加百分之十，呃，那么就可以把默认把咱们那个车速提升到一百一十迈，那如果我们减时的话，就是一百迈，减去十迈就是是九十迈，这条这条路限速一百，我们最多是跑能跑到九十迈， 那么百分比呢？其实是一样的，呃，同样是一百迈来说，比如我们加百分之十，那么车速最高就可以达到一百一十迈，呃，每公里去行驶，那么我们减时呢，同样也是会变成九十迈去进行行驶。 驾驶辅助指示灯就是在我们的车的两侧外后视镜有一个蓝色的小灯，当我们开启智驾领航智驾的时候呢，会自动亮起，证明我们这台车正在呃智驾领航，如果我们需要的话，就把它关闭。 驾驶辅助提示模式分为简洁和详细，这个的话咱们设置简洁就可以了，我们下一步看一下这个安全辅助，这个安全辅助就可以按照我设置的这个咱们进行一个设置就可以了 啊，前方横向碰撞提醒加制动啊，可以进行一个主动刹车，那么前方碰撞提醒呢？选择适中，如果是较早的或者是较晚的话，都不是特别合适啊，还是适中比较合适。那么自动紧急制动呢，就是说前方出现紧急刹停的情况下，我们的车辆可以进行一个自己紧急的制动啊，这个是非常有必要去开启的 啊，那么后方辅助有一个后方横向碰撞啊，咱们设置提醒就可以了啊，如果后方咱们倒车的时候啊，后方有行人啊，或者是有这个车辆啊，他会进行一个提醒。盲区辅助呢，我们设置成视觉加声音 啊，那么开门提醒，比如说我们要开门下车的时候啊，建议是打开的啊，那个车内的氛围灯会变成红色，然后进行警示啊，防止这个后方过来车刮蹭到咱们的车门，这个是很有必要这个开启的。 那么下面的车道辅助着重说一下车道辅助呢，咱们建议是呃关闭啊，这个或者是这个咱们选择方向盘震动提醒就可以了 啊，就是我们正常行驶的时候，如果我们偏离了，呃，咱们正常行驶道路的这个居中位置偏左或者偏右了，那么如果咱们选择就偏的话，那么他会通过呃往回拽方向盘来让你回到车道的中间。呃，这个就是说很多人说的这个 车会自己抢方向盘的情况，嗯，这个如果开启的话，有可能对于新手来说会影响咱们的行驶安全，所以我们就选择方向盘震动来提醒咱们就可以了。好的，本期内容到此就结束了，我是刘邦，关注我后续分享更多的用车小技巧。我们日常用车中还会出现哪些问题呢？欢迎评论区讨论。

我就不信了，现在还有小伙伴提车后不会使用天神之眼币，这次给大家看一下买了新车之后如何设置以及如何使用，方法特别简单，记得点赞收藏，避免关键时候找不到视频。后边还有下班高峰期，天神之眼录视效果， 废话不多说，直接开整。上车之后直接打开设置，点开辅助驾驶，把里面的领航辅助打开，再点开安全辅助， 把里面的主动安全都打开，最后继续下滑，把后面的安全功能也打开，这样就设置好了。 咱们系好安全带，用智驾必须使用车机导航，我已经设置好地点了，而且是在下午五点之后，下班高峰期经过农贸市场， 使用智驾拨片一键开启，如果有紧急情况，同样拨一下拨片，就是取消或者踩刹车也可以取消。视频太长，后边会采用加速， 此时长期脱手，方向盘也会触发报警提示。快到红绿灯，这个时候他会自行选择车道，并跟车 这里选略等红绿灯时间，旁边有摩托车，机动车也会主动避让，一直加速加速， 来到最拥挤的路口，看看他的反应怎么样。面对汽车跟各种错综复杂车流汇入，他没有太激进，而是非常平稳的驾驶， 此时也提醒各位驾驶电动车、机动车一定注意安全， 再面对由车辆汇入也是非常平顺。好了，下期想看什么评论区告诉我。

这里临时封路改道需要根据引导张桶去对象，全程未接管， 难度升级。这里需要改道到临沂路面，这种情况只能靠赶击系统，全程都很丝滑， 临沂路段没有车道线，一级很稳， 这里需要回到原车道，照样丝滑， 七千魔尺调整的限速，最后回到原车道， 全球未接管，这就是天蝎戒严逼的表现，各位觉得怎么样？

直接开启智驾，今天带大家感受天神之眼地在经过夜市车流繁华路段体验说他慢热一把掉头感觉很舒服，前边有电动车经过，也及时避让，视频依旧加速两倍，这一把掉头很舒服。此时快到红绿灯车流汇集处，而且出现大量行驶非机动车， 看他如何避让。注意前方大量车辆经过，等红灯直接掠过，此时绿灯亮起，前方非机动车依旧有违规，还是比较柔顺的避让。 来到车辆汇集最多处，按照导航自行变道，各位前进体验下 避让也是非常果断， 连续通过红绿灯，非常平顺。 好了，接下来继续给大家实测，想看哪些极线路况，打在评论区告诉我，我们下期再见！

天神之眼犀辅助驾驶实拍案例第三百七十六例。好，看看他会不会走错哎，不会，还可以。我靠，可以看到啊，这个也是问题不大的，就是很多朋友会说，哎呦，我快要撞到了， 快要撞到了，还好我怎么操作了？我借介入了，接管了，然后系统他不减速。其实是会减的，我刚才就没有介入， 但是我是推荐大家看到这种情况的话，直接一脚剁死，永远接管永远是最好的选择。好吧，记得点赞关注哦。

选右边 还行，走错了请帮我进入窄道，已退出至手动驾驶。 走错了啊走错了，哈哈哈，走错了，这个，这个是谁？谁背锅啊？记得点赞关注哦！

比亚迪的天神之剑 b 辅助驾驶五点零的版本到底怎么样啊？春节期间我这台比亚迪汉 l 升级为天神之剑，五点零之后我跑了两千公里，还在高速、城区堵车和闹市区等各种各样的路段，我们先看高速的表现，然后比亚迪这个天神之剑 b 的 辅助驾驶呢？不能说手直接搭它上面，搭上去它电容可能识别不灵敏， 也会提示你要紧握方向盘，大家手的话直接握在方向盘上面，然后他的电容感应区域会更强一点，也不用很大的力，很轻松的握在上面，然后他的电容能感受到 你有在握着方向盘，他就不会老是提示你要手握方向盘了。像这种小雨的话也不影响辅助驾驶的，但那个雨刮器跟这个雨大到几乎人开，就很难辨别这个前面的方向的时候，他就会提示你需要手动驾驶，因为 副驾驶已经很难识别前面的路了。在激光雷达它，它遇到那种暴雨的时候，因为大雨的话把那个水把那个光线都折掉了，所以说大雨对激光雷达还是影响比较大的，为了安全第一嘛，就是在遇到那种瓢泼大雨的时候，然后它副驾驶是禁止使用的，它比较保守一点，实线它肯定不会压实线，超车的 转向灯现在虚线了，前面这个车他也不能说慢着啊，看见没有，他马上就开始反应要要超车了吗？我刚说他要超，他马上就要反应超人，想到之后可能说马上就超了，但是他可能会给个一秒钟反应时间，他确认所有都是安全的，安全之后他再超他这个车，这个车 他没有说真的变过来，他也很聪明的，这个车他不是打转向灯，他马上变过来了，看我们车很近，他在让我们，所以说他这副驾驶他也在思考，哎，他没有变的异响，如果他有变的异响的话，如前面那个车，他刚打转向灯，他马上要变，那我们这个车肯定要减速避让的，对吧？ 你直接冲过去，那不就发生事故了吗？所以说这也是一种博弈嘛，跟前方的车打灯的博弈，跟他的行动的博弈有一个预判嘛，对那个前车的一个预判 猜想，这样的话来避免一些不必要的事故。其实高速的路段大家都做的差不多，拉不开巨大的差距，主要是在城市的闹市区，各种各样社会车辆的博弈，这才是考验真实力的时候。打灯超车，开着电瓶来车，果断介入， 就像老司机一样呀，就是很丝滑。现在是一下子遇到两辆车， ok， 减速避让，观察两边没有多余的社会车辆，通过前面车会车博弈，看他会怎么弄啊。 减速避让，等他们车过去之后，我们再 打出方向盘， ok， 果断等一下放车，这有倒车的技能，看到倒车侵入车道的车辆，他并没有立即刹停，而是缓行，给足这个倒车的车充足的倒车空间。这个车要充就是在等他，等他之后， 等这辆车倒车完成正常行驶的时候，这辆汉尔没有丝毫的拖泥带水，紧跟着他往前走，在左侧白车靠着太近的时候，自动弹出了三六零环影，以方便规避剐蹭的风险。进入电瓶车，电动三轮车，电 瓶车还可以的，电瓶车博弈，超超越电瓶车哦！前面对象又在等电瓶车， ok， 对 象在电瓶车之后又来个对象也有车，这整个避让的过程非常的丝滑，没有任何的拖泥带水。两个电三轮，后边一个车，面对各种电三轮和违停的车辆的复杂路面，这场博弈更加的精彩哦！电三轮的博弈，礼让电三轮， 电三轮突然插入，这是在北方没有的，我们给他电，让他看一下，等一下后面滴我们了。电三轮的博弈，这博弈可以， 电三轮在旁边找出个空隙，马上钻过去，哈哈哈，这拥堵路段博弈还可以，真的很洋气。 整体的体验下来，比亚迪的这道天神店 b 辅助驾驶五点零的版本，无论是在高速还是在城区，真的都非常成熟了。成熟归成熟，但是你仍然要做好监管，它是帮你减轻驾驶的疲劳感的，不是让你撒手不管的。

天神之眼 c 能不能升级到天神之眼 b？ 好 端端的一个教小技巧的直播间，变成了广大天神之眼 c 用户的许愿词了，那我们统一来说一下这个事，就是，那就可能比方说看着它名字一样的信嘛，对吧？天神之眼是信嘛？ 姓是一样，但是你不知道的是 a 跟 b 啊，它是一个物种， c 是 另外一个物种，它完全系统都不是一个东西。我们这个先说到前面，然后我来教大家怎么许愿。好吧，你见人就说，说的多了之后，笛子啊笛子上面啊笛子肯定多多少少也能看得到的，应该这样许 就是，哎呀，我的天神之眼 c， 我 的总称啊，就是那个控制器，呃，能不能给我有一个付费升级顺利的一个方案？呃，因为真的 c 跟 b 啊， 用没用激光雷达就只是路径的不同，真的只是路径的不同，你可以看一下，比方说有特斯拉真正的纯视觉，还有比方说小鹏， 呃，跟天震 c 一 样视觉雷达的一个混合感知，所以说真的就是激光雷达不是必选，但是你要有一个更好的，比方说更强大带脑子的辅助驾驶的体验的话，跟你的算力是肯定有关系的， 具体的话可以参考一下，比方说你们网上可以去搜一下左御的端上端四点零，他用的其实也是视觉加毫米波雷达的一个融合方案。所以说天神之眼 c 的 用户许愿 千万不要再学什么升级币了，你就许愿升级顺利就行了，而且那个东西的话才是最有可能性的，你许着许着指不定就实现了。记得点赞关注哦。

快快快快快，对面有来车怎么办？哎呀，兄弟们，这个你说这试支架操不操心。兄弟们，二零二六年咱们第十七期拍支架啊，今天呢是方城豹的天神之眼 b， 刚刚更新在 v 幺三点幺啊，上次呢，咱们试 v 幺三点零的时候并没有上骊山吃豆腐，照老规矩啊，咱们开着天神之眼 b 最新的版本上藤原豆腐店吃豆腐一视角啊，我这也是天神之眼， 上帝之眼，东源豆腐店。好啊，直接启动了，没有说先找道路找路线，你看这边有一个剁椒鱼头啊，他让了那，这是那个骊山的牌楼，他到这犹豫了一下，但是刚才就是端到端，我直接就点了支架键就启动了，前面是一个坐轮椅的大爷啊，我们要往左边稍稍的避让他，哎，来了一个电动自行车，识别了， 减了个速，对，对面的车占了我的道，因为这边有个装桶，他是有一个井盖给破了，违章停车的，打了个转向灯避过去了，好，慢慢的回到自己车道，你看对面有会车，道路非常窄，他减速了。好的，第一个弯道啊，右转急弯，向上走一个肘子弯， 就刚才那个过程走的比较谨慎。非常谨慎啊，但是呢，没有占用对对向车道太多，打了个避让， 你看他整个在这个路上的速度比较慢，他到弯里面就在想在思考啊，十四公里有点过慢了，是不是我们给他蹬点油啊，就他弯道的处理是比较丝滑的，就，哎，你看对面有有来车，他停下了。 好，对面有来车，会车了，会车的时候他比较慢，你看这个弯道有多窄多急， 就是速度有点过慢啊，我们给他踩点油门啊，后面那个特斯拉有点想超我，因为确实压了一路车啊，这个速度有点慢，到弯道里面他就有点，就是感觉像刚刚拿完驾照的人，倒也第一次开山路， 后面压了三个车了，对不起了对不起了，伙计们，对面有行人，这边有自行车，后面的特斯拉实在是忍无可忍啊，滴滴，我，那我只能，我现在没办法，我只能等你完全可以超，对吧？他现在没办法，他就跟着这个自行车后头走啊，难道你要跟着人自行车一直走吗？又离人家这么近，又危险，走啊，大哥，走啊。 好的，他想了半天还是决定超车了，哈哈，只要跟着那个自行车上山，我头发就白了， 那前面又又是一个骑自行车的，我看看怎么办，在这想，你看这方向盘，在这搓来搓去在想，但你离人家前车过近了吧，人家屁股都怼到我的挡风玻璃上了对不对？你还是跟着 赶紧超呢，你看到弯道又超车，快快快，快快快，对面有来车怎么办？你看紧张不紧张，我，我刚才完全是盲区，哎呀，兄弟们，这个你说这试驾操不操心， 真的，我开着好多车的智驾在二零二六年已经走过这条山路，大家可以往前翻我的账号，关注我，看看我开不同车智驾跑这段山路的表现。这段山呢，叫西安的秋名山梨山，特别的陡，弯道也特别多，看他到这了，看识别对面的车，他就变得比较慢啊，会车的时候比较慢。哎呦，走啊，看 他停下的智驾系统在不断的在算，有心无险通过了，前面是一个铁左向右的一个山路，我们看他怎么走好。识别的很清楚，过来了， 就是这台车的山路表现呢，就是他没有过多的占用对方的车道，有些车直接从这边就上去了，非常危险。好的，前面这个考点我们从这个辅路并入到上骊山的主路，看他有没有观察一下子。进去之前好多车我在这接管了，主要就是，哎，他也没有 我要接管了。为什么呢？因为我们从辅路汇入到主干道的时候是先停车观察，然后再打灯进入啊，所有的自驾车在这都是直接汇入到主干道，我认为是不对的， 旁边是排水渠。大哥，哎呦，这时速只有九公里，十公里过这个弯有点过慢了，其实这个山路是蛮宽的，对吧？他贴这个内侧有点过，过多了，刚才我看那个排水渠就在我眼前啊，有点紧张，你看对面一来车他也紧张，其实这个边界太宽了， 看他到弯道了，减速没有必要，对吧？因为你速度本来就那么慢，你到弯道减什么速啊？ 好的，现在你看他到弯道就变成了十几公里的时速，这个比亚迪的技架工程师估计没太跑过山。他到山路里面，你看现在才十公里，后面的车有点急眼了，你看开始超我了，把人家压了一路， 打个招呼，不好意思，没有，所有的车都在超我，因为我们开的实在是太慢了啊，我们左转继续上山，速度特别慢啊，一到弯道里面就十几公里的速度。 好的，一到弯道速度就降下来了啊，谨慎通过，后面又车不耐烦了，要超我啊，我们慢的实在是太夸张了，你看那个车受不了了，这很愤怒的，就从弯道里面就把我超了啊。我是驾校教练，在陪自家练车，会给比亚迪贡献了宝贵的山路的数据啊。 打了个转向灯，占了对向车道一点。好的，回到自己的车道，然后向左。哎，有点占了对向车道啊，请你回去啊 回去啊，你看站到了对向车道回去兄弟们接管了，因为前面是弯心，我看不见，完全驶到了对向车道。好，我再次启动了两次接管， 那一道弯道速度就巨慢，在方向盘上错错错，不知道怎么办。错，道路标志标线是清楚的。我不知道他在纠结什么。 好慢呀，开的人都瞌睡了。 这个速度比人家要慢的多，而且到弯道呢，我觉得谨慎的过头了，后面那帕萨特又来了，又着急了。 他现在车在思考，你能感觉到他在思考，在纠结？超你还是不超你。哎哎哎，超吧，颤颤巍巍像个老太太。就很多人说了，你可能调的模式是这种保守啊。不是啊，大家看，我调的是标准， 整体非常无聊，但是也出现了几次状况。 ok， 到对面有来车识别了，这个处理的比较丝滑啊。二百米城市领航即将退出。哦哦哦，好，这个处理的也可以。 好的，到汤圆豆腐店。哎，自己杀的，杀的比较突兀。好的好的，我到了我到了我到了，手动接管，我现在成了这家豆腐店的常客。来个豆腐 又忘了，突然急躁又忘了心急吃不了热豆腐。让我们试试这个天之眼 b 整个的感觉呢，过于保守，我们两次接管都是处在一个相对比较危险的状态下，就是看得出天之眼在这种山路的数据量是相对偏少，这是 v 幺三点幺，那么可能比亚迪接下来还会对智驾系统进行大量的升级，那我们再次试驾的时候，看他山路的表现会怎么样？兄弟们，你们还想看哪款车的智驾实测啊？记得评论区里你觉得方志茂的这个天之眼 b 的 表现怎么样？评论区里来说说。

走，哎哎哎，二零二六年咱们第十六期拍支架，其实这台车呢，一月份已经拍过了，天神之眼 b 当时的版本呢是 v 幺三零，最新的版本呢是 v 幺三幺还是老规矩啊，一进到底，咱们在西安城看看他比上一个版本都做了哪些优化和调整。 路线还是跟之前一样，就是从西安的这个曲江的红星酒店绕钟楼转盘转一圈，再回到这个出发地啊，激活了激活了，即将有导航变道，所以没办法，我稍微站到中线， 就刚才就这一小段，整个的过来的感觉已经是非常的像人驾，就是他的这种开车的感觉，就是非常接近于一个老司机 在前面路过。第一个考点啊，就是这个路口呢，右转的时候会有一个隔离带，很多车没有识别，有的就跑到左边了，不过这个车呢，第一次就已经识别了，那么我们看新的版本，他通过这个路口的时候的感觉比较谨慎啊，好，紧接着右转， 很多车从这个地方就跑错了啊，他识别的非常清楚，那么并入到一个小的窄道里头，马上要汇入到曲江绕城高速出入口，一共有九个啊，九条道，我们看看他这次是怎么走。打了个灯会到，这是个什么可变车道？ 可变车道就是进，你看上面写的是直行吗？对吧，所以没有问题，没毛病。哎，这走到左啊，走错了，这是个左铲道。啊啊 啊，什么意思？这这这不智能吗？直接绕过来了。我，我接管了，我接管了，我接管了啊，不接管不行了，因为这完全是在梦游，我现在只能是往左啊，等着这个左转弯以后，我向左及其犯错人在这担责。 哎呀，我以为他他直走，结果他没有，他又左转，但是又不向左转，又往回绕，就刚才那整个逻辑是有点混乱的。好的，这个车比较多啊，我们左转以后呢，会如到这个曲江大道上， 就刚才这一段跑的非常的丝滑平顺，跟车距离也合适，速度也合适。看其实这个变道啊，这是三个道，会成两个道，向右变，一会还得要向左变，你看前面就。哎呦，速度有点快，看这个变道处理的就毫无意义， 因为车可能不知道前面这个右路口又变成三个，又变成两个。好的，向右，我们要进窄道之后呢，进入太谷立交，进入到南二环第三个难点，那这个呢，主要是向南二环汇入的时候呢，车速比较快，你看他进入到窄道走的时候车速比较慢，后面的车在滴滴，我 并线啊，并线啊，旁边没有车。并线啊并线啊，往前并啊并啊，再不走又出去了，亲， 你看这都已经是快到，对吧？那么那刚才那么多的变道机会，他不变，他走到这个快结束了，即将没路了，要右转了，他才往主路变， 车辆开始打右转向灯，进入到长安北路啊，要避让旁边的摩托车。你看这个外卖小哥啊，现在是城市里面我觉得大家开车最紧张的一群人，因为他们太过于灵活了，神出鬼没。 ok， 我 们看他怎么处理，要怎么走啊，他直接拐，拐到这个主道上了， 哎，那个那个那个那个比亚迪，那个比亚迪又不打灯，速度又那么快，太危险了啊。所以现在智驾的难题就是什么样的人都有什么样的开车方式都有什么样的交通工具都有什么样的路况都有 好前面呢？有有这个面包车看他他他他要刹车太急了。对，刹车有点急了他也知道其实他已经给我让了我完全没必要停下是吧，直接就走了对不对？我是主干道的车啊我有的通行优先通行权的且他已经明确的停住了那我还给他让我觉得这个逻辑需要优化。 我们汇入到拧门的这个盘道这个版本感觉到一进入到盘道扎道就变得特别慢。 好的，前面就是钟楼啊这个是这次试驾的一个终极考点今天的车不是很多 感觉这个绕这个盘道就特别像一个刚拿本的新手司机开的特别小心谨慎。 出来了啊，没问题，没有接管啊。钟楼盘道转了一圈 从南门盘道出去还是走长安路这几个道走的还可以好多车都是走的最右边然后再往前走此时风平浪静。哎， 那个车卧槽，那个车就压根就没有看你就从这个辅路直接鬼探头就出来。我的是刚本能的手搓了一下方向。兄弟们真是拿命在试支架大家点点关注点点赞。想看哪些车的支架表现。翻看我的账号啊。那么我们要从长安北路辅路拐入到南二环这个地方你看道路一下变窄了。 好，我们看是并入到主道呢还是先走辅路。 它识别了我们直接先进辅道你看它这个又往往右边其实刚才你要变到左边干嘛变得更慢了再往右边右右边，你看，哎，这车有问题。 哇哦，这个车不能这么直接拐啊，他应该走辅道的这个车，但是车辆识别了也有一个相对紧急的减速，同时向左边打了一下方向避让了，把这个车避过去了。刚才这个场景呢，其实在城市里面是比较多发的，因为有些车可能他不讲规则，突发情况啊，车辆识别了处置非常合适。 好的，我们现在进入到窄道 啊，拐过来以后再向左再，哎，要转呢，要转赶紧转呢，赶紧转呢，要不然就出不去喽。好的，嗯，还可以识别了。 好的，前面呢是左转，我们进入到南三环的岔道，我们看一下他怎么处理，最左侧的是车最多的，哎，他对吗对吗？再变吗？对不对？你看在三个左转道吗？是不是也行也行， 兄弟们，比亚迪的天之眼 b 啊，还是同样的路况，我们转了一圈，就这个 v 幺三点幺呢，比之前的那个版本呢变得要保守一些，尤其是在扎道路口。 他呢像一个新手司机，比较谨慎，全程接管了一次，主要是他那个道跑错了。比亚迪今年呢要在智驾方面全面发力啊，最新的发布会呢，可能会显示这个智驾版本呢，还有所升级，下次升级之后呢，我们会第一时间实测，大家记得关注我，了解最新的智驾实测。

前两天实测的天神之眼臂，有朋友问一直脱手状态会怎样？接下来给大家实测一下专业操作，安全第一，这段视频加速 长期脱手后，第一次提示方向盘，第一次语音提示手扶方向盘中央显示屏变红。 接下来第二次提示，两次提醒，中间间隔十三秒左右。接下来车上会一直有提示音，报警提示后的第十五秒左右，车辆会鸣笛闪灯， 直至将车辆停靠在路边。本次演示为手动接管后，出现长期脱手提醒后，屏幕会提示驾驶辅助功能禁用，所以以后使用驾驶辅助一定记得手扶方向盘。下次想看什么评论区告诉我。

给泰七 ev 闪充版的车友分享一百个用车小技巧。为什么我们泰七 ev 闪充版一定要选择带激光雷达的车型，最重要的就是这个天神之眼 b， 你 不要觉得天神之眼 b 和天神之眼 c 只差了一个城市领航， 好像只有这个领航辅助的一半功能是天神之眼 b 独有的，其实远不止这么简单，我们单看这个车道巡航啊，车道巡航功能在城市里的话，我们天神之眼 c 基本上是处在一个完全没法用的一个状态， 而天神之眼 b 的 车道巡航它是可以识别红绿灯的，所以说在一些简单路段是可以用的。然后就是我们的领航辅助，说实话，天神之眼 b 和天神之眼 a 其实是同一套系统， 它们和天神之眼 c 是 完全不同的，只有 a 和 b 才支持天神之眼五点零，它比前面的老版本强化了太多太多，首先它是基于强化学习的端到端大模型，可以实现更拟人、更流畅的驾驶体验，然后它用海量的数据作为模型的训练基础， 实现高效迭代。海量数据哪里来的？就是我们天神之眼 c 来的。还有一点，它全面优化了城中村的人车混形 施工、改道无保护、左转避让、借道避让等等全场景的绕行，两车道以下多把的掉头、 多路口的环岛通行等等，已经和天神之眼 c 形成了几代的代差，特别是五月份即将到来的新的天神之眼发布会，到时候如果你后悔没有选天神之眼 b 的 话，不要怪我没劝过你哦！

其实可以走啊，你走啊，没有用支架，你用支架就走了。可能兄弟们二零二六年第四次测试比亚迪的车，我在深圳啊，比亚迪的老家是比亚迪最新的玄机架构二点零以及他的天之眼 b 的 最新版本啊，今天试的是 r 叉一进到底。我们今天呢在屏山这个地方呢，用支架整个开着，看看他最新架构跟软件结合之后，比亚迪的支架表现有没有什么新的变化 的。设置是标准啊，不是保守，通行效率有限，车速偏移加了百分之十五，我们现在呢设置了四个点，然后转一圈，三十八分钟十三公里。好，现在开始启动了啊， 看前面，现在是一个三轮啊，现在他的是借道超车，速度还可以，前面是一个施工道，我们看他的表现啊，啊，识别了旁边的这个水马，这你看这个非常典型啊，中间呢是一个施工的一个这个围挡区，右边呢，你看他是用这个水马，都都都围挡起来了， 前面是个三轮。就现在咱们智驾在安全跟效率之间肯定要做一个选择，你有安全，有时候可能效率会受影响，比如说前面这三轮怎么办？因为智驾他必须要有礼貌，守规矩，所以我经常在想一个问题，如果都用智驾，这个社会就和谐很多，没有那种懊怒的司机。 你看要是我，你看从左边的左转加直行，你看这个什么都有啊，摩托车三轮还有这个道路呢，也不是很规范啊，就这个跟车距离我觉得还能再近一点。这个路呢是一个弯路啊，它不是一个正规的路，你看它是中间拿隔离带隔离出来的，那标的标线呢？我觉得也不是很清楚。 好的，一个左转很丝滑，接下来咱们继续啊。好，这速度非常快啊，接下来咱们右转这个道路标志标线清楚的地方，他的通行效率非常高，开车的感觉就像老司机一样，非常利索啊。 这个跟车距离刚才比较合适。球被人后面滴了一下，要超车吗？啊，觉得前面的问界有点慢啊，你看这人家就是不行，智驾都觉得人家墨迹。速度有点快哈，到路口来一个左转漂移 还可以，刚才这个驾驶其实超越大部分新手司机。就是刚才这个左转五百多米啊，咱们看看他掉头怎么处理，百分之五十的电量显示三百五十五公里。 我现在在就城里面，我就把小蓝灯关掉，因为有人会欺负你，因为他知道你开着小蓝灯，他就他就会插你的队，他就知道你不会发火，因为机器比人要要保守嘛，当然我也会插小蓝小蓝灯的队啊。 ok， 好 的，前面要掉头来，前面这个比亚迪给我们先打个样啊，一起在支架当中，这也是个送奥卡。哎呦，怎么了，退出了吗？是，是人为的退出了，你看又启动了，启动了，启动了， 看明场面啊，两个车同时自驾掉头，我们来看，前面是自己在开，你看这个小蓝灯啊，自己自己在开。来来来来来，我们来。 ok， ok， 过来了，稍微有点慢，但是呢还算比较利索，因为电机打方向的速度肯定比人手快， 这个支架以肉眼可见的速度正在越变越强大。前面呢是一个左转道，看怎么处理啊，很丝滑啊，这个跟车距离就刚好。兄弟们看啊，前面这个海鸥都装了激光雷达了，就在两年前，想都不敢想。 避让行人斑马线啊，礼让行人过来了，看旁边那个车，稍微避让一下，向左变，哎，看看点点刹，刚点刹了几次，这个点刹处理的我觉得有点不舒服啊，因为没有任何状况在车道内。 好的，现在呢，是咱们一个司机向左变道，我们看他怎么处理啊。看，明显旁边的车是不让的。快快快，变道，变道快，变进来没有？变进来没有啊， 变了一半啊，因为旁边的车不让。 ok， 好 的，算是变进来了。在这个城市里面，尤其是你说你走错道以后呢，你要变道，给你的这个时机其实非常不容易掌握，就现在不知道支架有没有将错就错，反正我已经走错了，我干脆就右转再转一圈回来，因为我不能影响通行效率。是吧，这可能都是要支架逐步要解决的问题啊。起步略有点慢啊，你看前面 这个道很有意思，施工路段占比比较高，速度不慢啊。今天我的最大感受就是在转弯的时候，这个车的速度是非常快， 你看对面有占用我的车道，向右边稍微让一点，这就是典型的城中村，路比较窄，摩托车比较多。来我们借道啊，借道超越这个摩托车。哎呦，离得稍微有点近。 好，这这个明场面啊，明场面，看他现在跟对面会车，然后呢？没办法，因为占了对方车道太多了是吧，然后呢？等于减速回到自己车道。本来是刚才想借道超两个车，现在害怕了。所以说我刚才有点太大胆太放肆了啊。 我先过一个十字路口，这边有一个车没让啊，我觉得这是对的，因为我有路权嘛，对吧。街道啊街道，这个超越旁边的临行车，然后跟对面的车会车，整个这个处理的逻辑我觉得比较清楚，效率也比较高。 那对面也是个比亚迪，现在我们已经向右边自动给它让一点，你说他其实可以走啊，你走啊走啊，对不对？他可能不敢走吧，他都没有用支架，你用支架都走了可能害怕什么呀，那么宽对不对，愚蠢的人类。截止到现在我一次没有接管啊，现在在城农村当中。 好，我们现在接到超越旁边的临停车，然后呢再跟这个对面的车来会车，你看他识别了啊，识别了，在城中村如果能这么跑，那我觉得在这种什么乡镇啊县城啊应该都是 ok， 快 走啊，刚才这个左转稍微有点慢，我给他给了点油，速度很快速度很快， 中间呢是隔离带啊，这个道路就变窄了，前面是三轮摩托，看现在支架的问题就是不识别这个路上的坑坑洼洼的，其实像我们人就完全可以从右边走，你看他前面还是跟着那个三轮。哎，还还想往前自己再移一点。是不觉得看跟的有点远啊，至少说明不机械 好，跟车距离稍稍有点大了。你看完美的创造了给别人创造一次插队的机会啊。你看到这种路口了他也没减速啊，他是不是探头传感极足啊。 好的，前面右转，回到我们的出发地。嗯，要干嘛？我不干了。要，要去哪？我也不知道我要干什么，要掉头，自己给自己加戏嘛，本来右转回酒店了说，嗯，我自己做主怎么办？现在这个这么窄的道怎么掉头？ 所以这就是现在制驾呢，一定是要人为的随时监管啊，你不能是完全由着他啊。好的，变绿了啊，变绿了，看路口怎么掉头啊朋友们，看路口怎么？哎，刹了个车，要从这这么掉吗？哎呀，这么掉倒没问题，但是还得要掉啊，自己打，后面又是个车，自己打了把方向。好的， ok 了 ok 了， 我又回来了啊，以降级至车道保持巡航，好了，不领航了，我们就自己接管了啊，手动开回出发点。 刚才试了宋 out 玄机二点零的架构，天之眼 b 四十分钟没有一次接管，中间得有好多次状况，比如说自己给自己加气，然后呢，也有这个幽灵刹车等等等等。但是总之呢，大多数情况下它的效率还是蛮高的啊，就类似于这种人驾的感觉。 兄弟们，现在智驾的迭代速度是越来越快，看今年我试比亚迪好几次智驾，我这个新的这个架构之后啊，明显感觉到通勤效率跟 这个运算要比过去要聪明多了，所以说现在这个支架是按月在迭代。大家看完今天我试的这个宋奥叉的这个天之眼 b， 五点零的这个支架，你觉得它的支架表现怎么样？大家还想看哪些车的支架表现？评论区里告诉我你想看的车型，我们会继续给大家实测。

辅助驾驶防御性驾驶能力体验第九期腾世 z 九 gt 二零二四款，版本号为 b a s 三点零加，具体为天神之眼 b 辅助驾驶激光版 depilot 三百。 辅助驾驶设置为速度偏移百分之五，车距设置为最远的四档，变道风格保守，通行效率优先关闭。片中所有关于急刹急转的判定，由勒夫防御性驾驶 app 通过手机传感器判定，结论客观且统一。 无论对于人类驾驶员还是辅助驾驶，击杀频率越多，安全性和舒适性就越差，这是防御性驾驶领域和 u b i 保险业的共识。有兴趣改善自身驾驶习惯的朋友也欢迎下载试用乐福防御性驾驶 app。 模块二，洞察四周这个模块体验系统是否可以充分识别车辆近处的前后左右的风险，并且采取正确的应对措施。 第一个是呢，路口不减速，两侧的风险源识别啊，还是差看这个场景啊，右转没有按照道交法实施条例的要求让左转，这个强行如果发生了交通事故，那么很可能是全责。 看这个地方啊，这里左转路口的左侧有个巨幅的广告牌，那这种地方冲出去转弯太危险了，好在我们左侧来的货车呢，车速不快。 那么第二个点是呢，人行横道基本不会提前减速，所以就谈不上停车让行啊。例如这个地方奥迪在人行横道前减速了，那么他大概率当时在让行。我们的系统啊，没有任何的动作，我呢被迫介入 急刹，那么这个地方呢，也没有做到停车让行，行人我手动介入让行，已退出至手动驾驶。那么第三个点是呢，系统变道的时候，往往离后车偏近，例如这个地方，这里变道离后面的货车就过近了， 那么这个地方呢，变道也离后车很近，我也不知道他为什么要变道啊，那么再看这个地方，他向左侧变道既没有打转向灯，也影响了后车，我甚至怀疑啊，系统都没有意识到自己正在变更车道。那么这个地方呢，变道贴着后车的车头， 这个地方啊，变道贴着后面的卡车，这都是不太好的表现。那么第四个点是呢，系统对于其他车辆的动向和趋势有一定的预判，例如啊，这个路口，这辆货车呢，明显不准备进入他的对应车道，而是要挤到右侧车道来，系统呢，及时的识别，减速让行， 虽然呢，刹车偏急，但是我认为啊，这种做法呢，总比去和货车抢那个右道要好一点。 那么第五点啊，我们再说背后车超车的情况，那这个地方呢，背后车超车对象呢，也恰好有车在超车，按照盗交法要求呢，我们应该啊，降速 配合对方超车。那么系统呢，显然没有这么做啊，那么这个地方后方呢，有车超车对象，还有辆两人车，那么系统呢，也没有按照盗交法的要求减速配合对方。 第六个点是，进入环岛的问题比较大，不能按照道交法的要求，我们做到进环岛，让环岛内的车辆先行，例如这个地方啊，进环岛直接把环岛内的车辆拦停了。 综合来看，系统洞察四周的能力不足，我们在使用的过程中呢，对于视线不佳的路口，人行横道，要帮他提前减速观察，同时他的变道，我们需要帮他观察和后车的距离。 那系统的变道呢，往往离后车近，虽然这个变道啊，未必会撞，但是会影响后车，也可能让后车呢变得愤怒。以上就是系统洞察四周能力呢，我们的体验模块三，主动沟通这一项呢，主要是看系统是否能够引起他人的注意，表达自身的意图。 那么更进阶的是呢，我们还想看系统啊，能不能读懂他人传递的信号。那么第一个问题是啊，转向灯打的晚。例如啊，这个地方转向灯打的显然太晚了啊，经常是车身先过线后打灯，那这是比较糟糕的用转向灯的习惯，那么甚至有些场景啊，还不打灯， 例如这个地方啊，变道就没有打灯，那么后面的转弯灯呢，倒是打的挺早的。再例如这个地方出环道，转向灯打的也比较晚。 那么第二个问题是呢，当这套系统遇到车道线不直的场景，他不知道自己需要打灯，例如这个场景表现的很像人类的菜鸟司机，不能够理解啊，越线就是变道，那这样的表现，如果是在上海的话，半天就足够报销十二分。 那么第三个点呢，就表现比较好了啊，复杂的道路，轻微的绕行也会给个转向灯，这个表现呢，很好，例如这个地方。 第四个点是他能够读懂他人的转向灯信号。例如这个地方啊，公交车起步打了左转向灯以后啊，疑似忘了关灯。那系统选择呢？减速让一让，这个选择非常好啊，那反正前方本来就是红灯，冲上去也没有任何收益，那不如慢点上去。 那么第五个点呢，这个地方面包车贴线，疑似在走神，系统，没有做任何的沟通，综合来看呢，这套系统的主动沟通的能力不太够，无论是转向灯打的晚，还是不知道提醒走神的交通参与者，那都有问题， 这要求我们的用户呢，在使用中呢，要帮他去主动的和其他交通参与者做沟通，那么这就是我们对他主动沟通的感受。模块四， 这个模块体验系统啊，能否在车辆四周营造足够的缓冲空间，为可能发生的意外留下余地？ 第一个前方的纵向空间啊，我们俗称跟车距离，那我们体验下来呢，整体啊，系统的车距还是偏近的， 高速路，快速路车距呢，三秒左右可以接受啊，那么非高快道路，那么车距只有一秒左右，那这个车距表现就太精了啊，例如这个地方明显跟车过近一秒左右，再例如，这个地方也是跟车过近一秒左右， 那么再来看高快路啊，车距表现两到三秒，再看这个地方，车距也有三秒左右啊，这个表现勉强可以接受。那么系统有个比较好的点是呢，他在被人夹塞的时候啊，知道提前的预防性的减速，那这个表现呢，非常好。 那么第二个点呢，是横向的安全间距，系统的表现呢，不太稳定啊，那看这个地方啊，超越三轮车拉的挺开的，这个地方超越两轮车呢，也拉的挺开的，那么这里超越路边的临停车辆，横向的安全间距啊，也是比较充足的。 那么再看横向安全间距不够的场景啊，这个地方贴着两轮车通过，那非常吓人。这个地方呢，对象有来车，我们贴着三轮车过，所以啊，这个时候最好的选择是等对象的来车过去以后，左边有空间了，我们向左借一点，再超越。 第三个点，两侧空间系统存在长时间并排的场景，这里呢，在不具备超越货车条件的前提下，我们盲目的冲上去和货车并排行驶。这个地方，长时间的并排行驶，那么某些瞬间啊，货车司机是可能看不到我们的， 那这里呢，长时间和这辆白车并排行驶，也是不太好的表现。那么第四个点是营造后方空间的能力， 那么这里呢，后面被货车长时间紧跟，我们既不加速也不让道，缺乏营造后方空间的意识。这里背后车紧跟，而且后车还按喇叭催促我们，我们也是不加速不让行，我是介入了，靠边停车让行，请控制方向盘 已退出至手动驾驶。那么第五点呢，系统也存在扎堆行驶的问题，这个地方啊，不具备超车的条件，完全可以把前方的车距保持好，不必着急上去把自己搞的前后左右都没有空间。 那么这个地方呢，跟车距离呢，也是很近，也是在扎堆行驶。那么综合来看呢，系统的空间营造能力不太够，特别是市区，容易紧跟前车，经常扎堆行驶， 偶尔超越非机动车呢，横向的间距也不足，被紧跟呢，也不会做让行。所以啊，在以上这些场景呢，我们作为驾驶员，我们要主动介入，总结于安全建议啊，那这个地方呢，腾市呢，有个大问题啊，就是厂家 给了一个遮挡 dms 摄像头的硬件，而且我当时呢，我也做了测试，我把这个硬件给他遮上以后啊，还是可以启动这个辅助驾驶的。那这个地方我假装睡觉系统没有任何反应，只有把这个东西打开以后，系统才能够提醒我，当时在疲劳驾驶对我做一些提醒， 开车要打起精神哦。那么从安全的角度来说啊，我认为厂家不应该给用户提供这样的作弊工具。那么经过四个维度的体验，腾讯 z 九 gt 二零二四款天神之眼 b 啊，那么综合评分是四十五分。这套系统呢，城市道路和高快道路等简单路况呢，都可以用，但是我们作为驾驶员，我们还是要时刻保持专注，随时准备介入， 要特别注意它变道离后车近，市区的跟车距离近、视线不佳的路口车速快，人行横道不减速不让行等等问题。

选装了比亚迪天神之眼 b 的 朋友啊，千万不要着急提车，因为你就算现在提回来，拿到手的也是一辆半成品。 你的销售只会告诉你天神之眼 b 有 多好用，但他们压根就不会告诉你，天神之眼 b 现在根本就用不了。最离谱的是盲区监测还有定速巡航都用不了， 我就是第一批受害者啊，早早订了车，又早早提了车。我是知道天神之眼 b 用不了，要等五月自驾发布会之后再批量的推送更新，但我万万没想到的是，盲区监测都用不了， 比亚迪应该是把整个智能辅助驾驶的底层软件全部给你一块锁了啊，通通用不了。你说五月智驾发布会有大惊喜，现在把智驾的功能锁一下，我可以理解啊，稍微留一点惊喜嘛。但是盲区监测都用不了，我是真不理解啊。 这个在市区开车还是相当有用的，我提车当天下午就差点被违反交规的电驴给蹭了，我还纳闷盲区监测为啥没工作，后面发现 这个功能就是用不了。还有定速巡航也一样啊，你说自驾用不了我也认了，但定速巡航和车道保持可以，开给我吧。这些天我开高速也好，高架也好，都是靠双脚纯手搓的啊， 相当的累啊。就像开了一辆电动的日系车，除了坐舱的这些听歌导航功能，别的智能辅助驾驶这一块啥功能都没有。对了，还有自动泊车也用不了啊，当然我自己停车不怎么用这个玩意， 所以这个功能对我的影响其实是比较小的。但是对于一些停车技术不太好的朋友来说，这个功能真的太有必要了，所以没提车的朋友千万不要着急啊，还是五月发布会之后再提好一点，不然花这么多钱选装提回去用不了，那也是给自己置气。

经过提车那么长时间，体验了天神之眼 b 这个程序支架，嗯，我已经摸透了他这个绕行，我之前一直在说他的绕行逻辑有问题，其实我突然发现他的绕行逻辑其实 没有太大问题。我为什么这么这么说？经常看我直播的人会发现，我直播天神之眼 b 的 时候，他的大陆，他在大陆 遇到那种违停特别多的违停的时候，他的绕行能力很差，然后反倒他的小路就是人车混行那种路，他的绕行能力就特别强，而且强到离谱。然后我就很费解，为什么小路他能力那么强，为什么大路他的能力就不强呢？ 经过我这段时间的研究啊，我终于找到他的根本原因了。就拿 ads 来举例，大家都知道 ads 这个支架系统，他的加塞能力很强，就因为这个我还被喷过，我特别赞同统哥说的一句话， 这个华为的加塞能力虽然很强，他，对，对吧，他跟车的博弈能力很强，但是有一点大家一定要认真清楚，这个加塞这种情况是怎么造成的，就是因为他走错造成的，大家想想有没有道理？天之眼闭跟 a、 d、 s， 他 对于这个堵车 和和违停这个绕行逻辑就不一样，比如说我，我给大家举个例子，比如说在一个大路上，直行道车非常多，排的车非常非常多，左拐车道没有车。 天之眼闭的逻辑就是我认为我首先认为这是正在排队，然后我需要老老实的排队。 ads 逻辑就是我认为这都是违停，所以说他，他一看左边能走，他就直接从左拐道走，哎，走到头发现不是违停， 它不是违停，它就是正常排队等绿灯通过的车辆，结果它就只能往里加塞，再加上它的加塞能力确实不足，所以说就造就了很多人就是夸这个 a、 d、 s 加塞能力强就是这么来的。但是有一点啊，它万一真是违停呢？ 对不对？如果真是违停，那么 a、 d、 s 这套逻辑他就是对的，对吧？他绕行绕行，然后从前面再绕过去，再回到本车道，或者是或者是怎么着都行，然后天使之眼 b 遇到这种情况，他就只能老老实实地 在这等着，这就是我说的他为什么大路他不绕行。其实这两个逻辑都对， 但是呢，就看遇到什么情况。所以说大家比如说开天生这眼 b 遇到这种路边，你明知道他是违停，就大路上，而且违停特别多， 然后你该接管就得接管，你不要让他去跑到人家屁股后面去等，对吧？如果你确定这是违停的情况下，今天就讲到这散会。

说翻什么泰奇辅助驾驶包，用的有可能是这两个开关，你没打开进入设置，在辅助驾驶这一栏里边呢， 这里有一个变大风格，把它设置为标准，然后呢，在下方这里有个通讯效率优先把这个开关给他打开，你们再去感受一下，他是真的一点都不呆。 自从比亚迪升级了天神之眼五点零过后呢，整车的辅助驾驶能力不能说多牛逼，但相较于之前是有很大的提升的，尤其是一些无划线的窄路，会车障碍造型这类复杂的路况，他的运算响应很快， 处理决策执行效率呢不比人差多少。我今天刚好有经过这么一段路，我把他的行车记录仪导出来给大家看一下表现怎么样。这是一段没有划线的城中村窄路， 刚经过这个弯道后，前方出现一辆停在路边的车，还有行人在路中间行走，系统识别到之后，果断向左借道绕行。绕过障碍物与行人之后，一面驶来了一辆大货车， 此时车辆立刻减速靠右行驶，此时道路右侧也出现了两位行人跟一辆停在路旁的障碍车， 车辆在等待大货车与后面的小电瓶车通过之后，又立马果断向左借道绕行。这一段路的表现足以看出天神之眼臂的辅助驾驶能力， 系统响应速度快，决策执行果断，变向臂让灵活顺畅，真的很像人在开，所以比亚迪的天神之眼臂没有那么呆，车友们可以把这两个设置打开去感受一下。

你不是说昨天发布嘛，兜底嘛感我感觉到行，感觉信心足一点。 哼哼。即将沿导航变道，小弟还是很聪明的。变道还是蛮丝滑的哦。 本来我想拍一个从公司到家里面全程二十度，这个右边道直行的，你看他能不能变进去啊，我现在车子比较多的全是大车小车啊，他还你看马上。哎，你看他进来了 很聪明哦，他现在自从系统更新以后，他的行驶逻辑和变道的逻辑基本上跟人是差不多的啊。对比对，就是我开始 呃，在这个没有显示五点零之前我开他的感觉，我觉得他可能就个百百分之六十七十你的吧，但是这个昨天晚上过以后感觉他这个你的话程度就非常高了， 还是过了，他是接近抢了一个红灯哈。嗯，抢了个红灯。这一个三轮车啊，看一下，即将沿导航变道， 你说前面这辆大车他想不想超他不知道，看情况他肯定太慢了，好像现在他没必要两边都有车， 基本上他 我们等一下。这个按照这个应该是我们前方路口要左转，看他会不会变的，变量是比较偏晚的。即将向左变道，即将沿导航变道，这是长江路交口了，这也是合肥最拥堵的主干道。 还远着呢，还有红绿灯，还有还有等于人呢。 这个跟前车的跟车距离设置的是多远？两格 他可以自己设定吗？又想跟近跟远。这个也是一就会跟的越近，但一我觉得会比较危险，一般我觉得城市里面要做到二吧。二是多少米啊？这个没有，他是根据你的时，根据你的速度，然后还有根据这个来去判定的 这个文件具体大概不知道，那我也不太也不太清楚，它是一个算法在里面， 像我现在这个大概呢，应该有大半个车距吧，三米左右，两三米一步， 其实可以把这个打开就能看到。看不到，距离过远。对，距离过远，车看不到，车到距离里面的车内饰的颜色拍出来就不好看了。 你看他的起步还是比较，就是跟车的起步还是比较灵敏的啊。 就我想吐槽这个，这个倒后镜啊，就是电子内饰镜啊，他往左后，这个看太小，他挡住了。 在哪里？你在这里能看到吗？左后看不到，我看不到他的，他的右往右就是右右右后灯在这个上面啊，那这个在这个点，这个点太小了。嗯，能看见旁边有一辆车， 等一下这路线我们看应该有可能还是要上高架再下去。 嗯，你看这个车要超，要超我，要超我啊，他浪了，浪了一下， 即将沿导航变道。前面有辆车，看他刹车了。 嗯，后面减速很快，稍微减速 一般。其实这种像这个辅道向主道汇入的时候是比较考验的，今天还好后面没有车。 下面这段就是进入。我们今天如果今天比较拥堵的话，是比较比较复杂的一个一个路况， 因为他想往，因为要最右道右转，这般并入的难度会比较大的，因为这条最右的道呢，有很多的公交车 就是可以并入的，这种空间很小。看一下啊，看一下表现。这个让我把这个， 这个是比较复杂的，看他能不能够前面这个公交车他要左转他，他能不能迅速变过去，如果他能抓住这个机会迅速变过去啊，就更加你能啊，他没有变，他还没有变，他还没有变，他变得比较慢了， 他这里还是比较保守的啊，他前面更果断一点，并入这个右道。 像刚才那个，我觉得他就。嗯，跟老司机还是有差距，因为老司机有空洗手，马上就会快速的会变到这个右道来，这个右道他等了很长时间，而且变得比较慢。 是的，他因为这个路况比较复杂，可能他会敢侧算出周围的一个危险。对， 所以他采取了保守的这种行驶方式，前面有很多行人电动车。这是一个长江路，跟这样一个黔山，黔山路一个交口啊，是一个车流量人流量非常大的一个路口。 好，是你过来了，即将沿导航变道。 其实刚才那段我是比较紧张的，因为我的脚啊，都是放在刹车上的，随时准备接管。对，因为刚才那个段呢，难度也是比较大的， 这里不能让不然，但我觉得他应该肯肯定比很多新手要开的要好了，对吧？ 嗯，即将沿导航变道啊，你看他变道，其实这个这个这个路口会出现什么情况啊？就这条道啊，我们虽然在前面要右转，但是这个掉很多车，会临时停在路口的车，他会不会主动的去绕过这辆车啊？那你看这边前面有辆车，他就停在这个路口 啊，但是他并不是。对，哎，他主动绕行了啊，这样这个判断就很好很准， 因为以前有些车比如说有车临时停在那里，他会跟着车后面等。对，我上次就遇到这种情况，他这就前面的车，嗯，停在那里，然后他就会等待，对他没有变道，对他这个就识别的，就觉得他是停在那里，他主动闹心了， 这个路口难度也比较大啊，这是这个浅山路跟这个贵族路交口啊，这里是接送接送孩子们上下学比较多的地方，对电动车，电动车比较多注意力啊，那边的绿灯他要闯黄灯吗？ 不能闯了啊？啊，对，他停下来了啊，因为前面有一个右转的这个指示灯啊，现在是红灯，他有点想转的意思啊，我把我把退了，因为他刚有点想转的意思啊，不能闯红灯啊，我先手动接管一次 继续，我们离家大概也就三百八十八米啊，就到家了， 这是我们全程大概是二十三公里的吧，就刚刚在那个地方，因为他过这个红绿灯右转的时候呢，呃，他是他是这个绿灯，但是当他走到一半的时候呢，他变成了红灯，那么这个时候呢？他呃还是 因为他已经在黄灯的时候已经过了这个停止线，所以他还继续准备继续这个右转，然后进行了人工的接管啊，好了，今天我们的这个测试就到此结束了，我们回家了。

有黑子说天神之眼不行，我们来看看真实案例。视频，车辆打开天神之眼正常行驶，无保护右拐遇到斑马线站着的行人，天神自动绕开并安全汇入主路。 还是在同一天，视频，车正常跟车前进，前方水马侵入视频车道，天神安全向右变道绕开水马。 在随后几分钟路遇正在施工作业的泵车，天神之眼也是早早识别并向左边道避开施工区域。 短短十五分钟就遇到这么多精彩瞬间，车主真的是智驾胜体。同样是安全施工，绕行不过是在夜晚实现，不如白天，天神之眼依旧安全完成向左变道通过施工区域。 而在随后的几分钟，前方突遇三轮车变道，天神之眼迅速识别并向左发起变道丝滑绕开三轮车。 下面这个场景更加刺激，前方是慢行大货车，天神之眼准备向右变道超车，在变道途中遇到第三车道摩托车也向左变道，天神之眼侧向感知距离过近，临时取消变道，待摩托车变道完成远区后，才继续向右变道超车。 视频，车七十时速行驶，前方路口有车辆驶出，天神之眼识别有碰撞风险，迅速制动，车主反应过来无风险后接管车辆驶离路口。除了避让车辆和施工路段，天神之眼还具备识别绕行异形障碍物的能力。 夜间，视频，车正常行驶，前方有车辆驶出，天神之眼自动晃了二下，远光警示前车注意后方。 而这个场景是摩托车横穿马路，天神之眼一样晃的，远光提示前车尽快驶离。以上都是真实路况，视频有新内容会不定期更新。