修复发电机任务怎么过

大家好，我是刘小胖，欢迎收看本期视频。这段时间啊，又有很多粉丝啊，在问我，这个发电机放久了之后启动不了，如果怎么来处理啊？今天我就再给大家录一期视频，就是关于这个发电机启动不了，我们该怎么来处理。当咱们遇到一台发电机启动不了这种情况的话，我们 砸到机的时候，我们首先要检验检查一下啊，机油有没有啊，这个机油车扭开，然后看一下啊里面的机油够不够， 然后汽油的话是这样的，如果机子放了有三个月以上，那么我建议啊直接把汽油给它换掉，先把这两样把它检查一下，加上汽油之后，我们要记着把这个油开关把它打开， 这也是这个化油器的放油螺丝，我们用这个套筒啊，把这个螺丝把它松开，然后让这个汽油啊啊流一下哈， 好打开一下啊，像这样 油啊，这就这就可以了，必须要非常通常非常通畅的把这个油要留一下啊，火花塞冒啊，重新擦一下， 检查发动机的松键开关处于关的位置，打开发动机开关，关闭风门。好了，下面咱们启动机子，看一下这个机子能不能启动啊， 好了，大家可以看到就是这台机子啊，经过简单的处理，然后这个机子可以正常的启动啊，呃，比较重要的一点就是刚才我给大家演示的就是我们没有化油器的油，要把它放一下，因为这个时间放了久了，化油器里面啊，他可能会沉的，有以前的油，没有空气啊，里面有杂质，有水啊，反正你 通过。呃，刚才我那样把化水器的油放一下，那么就可以把那些沉积的水啊啊，还有一些沉的汽油啊，都可以把它放出来。 哎，因为我这台机子啊，就是我存放的时候，我是保养是比较到位的啊，里面的油箱里面没有汽油，所以说再次启动的时候非常的好启动， 但是我们很多朋友啊，呃，在使用这个发电机的时候，其实并没有像像我这样去保养它，嗯，启动的时候并没有这么顺利，所以啊，我就给大家讲一下啊，当我们这个机子啊，就是按照我之前讲的方式已经操作， 但是这个接送还启动不了，我建议大家看一下这个位置啊，发电机啊，这有一个机油传感器啊，他们之间连了根黄色的线啊，大家记着把它拔掉。为什么要拔掉呢？当机子放了久了之后啊，他里面那个机油传感器有可能被卡住了，他就会误报，所以这种情况下启动不了的，所以说如果说你 嗯启动不了这种情况，那么我建议你把这根线把它拔掉，然后再去撕。嗯，当大家按照我刚才给大家讲这个方式啊，简单的处理一下，放的不是太久啊，里面化油器没有堵塞的话，都是可以启动的，如果说你启动完之后，这个发电机的这个转速不稳， 那么建议大家把这个风打开，然后不要带任何负载，让这个发电机让他空转个几分钟啊，这种情况就是因为这个化学器堵塞了发电机通过他自身的吸收空气的这个过程，然后把化学器里面堵的地方把它疏通，这样持续个几分钟之后，他 还是啊不能平稳的运行，那么我们再考虑去清洗化油器，当然了，就是刚才我们做了一些的排查之后啊，这个机子还是不能启动的话啊，这种情况下 我们可以检查一下火花塞有没有火，火花塞有火，那么问题肯定就是在于化学区堵塞了，那我们就需要去清洗化油器了。好了，本期这个视频啊就和大家分享到这里，如果大家觉得我的视频对对你有帮助，请记得关注、点赞转发，谢谢大家！

汪汪队出动修复灯塔发电机。一个暴风雨夜晚，阿奇在警局检查对讲机时，收到莱德队长的紧急信号。 原来灯塔发电机因雷击损坏，海湾漆黑一片，船只无法安全航行。阿奇按下警报按钮集合。汪汪队，莱德告知情况称，你为此次任务升级水陆两用救援车 让路马和小丽驾驶前往灯塔，阿奇和毛毛则乘坐天天的直升机空中支援。 到达灯塔后，大家发现发电机过热，主线路烧断，毛毛拿出备用电览，小丽固定支架，路马测试电压，阿奇一旁指挥。 在大家配合下，发电机重新启动灯塔照亮海面，远处货轮鸣笛致谢，灯塔管理员老麦克也表达感激。莱德通过无线电表示团结一心就能解决问题。 回到总部，莱德宣布任务完成，小狗们齐声喊出，没有困难的工作，只有勇敢的狗狗。

经典案例又来了啊，低速的时候一加油车了，就就就就就就响，一检查是发电机轴承不行了，这个发电机轴承要坏了，一般的电都直接就换个发电机，总成七二八的就没了，其实买这么一个轴承就十块二十块的装上就可以了，这个发电机轴承啊，一点技术含量都没有，记住啊，大套头风炮 啊，看看这又下来了，上面这有几个螺丝啊，拆下来发电机一般便宜的车可能七二八都搞定了，你要那豪车都好几个 w 好看， 看到没有，就他坏了，你听声音啊，正常的轴承转着没有声音的，如果是你不发电的，就这个玩意探说，你看他弹不出来，磨，磨没了，哎，换不碳栓三块五块的事，现在确定这个小轴承坏了，这个轴承哎，就拿下来了，看到没有，你看这是前面这个轴承啊，这上面都有编号，拿着这个编号到那卖轴承的都能配着， 这个轴承更好，换了就普通的接根搁进去。这个发电机的轴承啊，咱们买到了比一下啊，你看型号也一样啊，一个轴承装这，哎，一个轴承装这，咱们上压床一压，你看轴承换完了，这边的轴承呢，也换完了，然后呢，咱们现在一组装，哎，这发动机就成新的了， 明白了吧，这都是单独可以更换的，学会了别忘点赞啊！

老铁们呐，大中午啊，大太阳的，应全民要求啊，去抢修一台发电机啊，他们说不工作了，罢工了。哎，叫我去上去检查一下，修理修理，就是那条，就是那条船，哎，去修理修理看一下。 老铁们，哎，从这里上去个有点高啊。 老铁们，我们进去看看在这个房子里面是什么情况 啊？就是这个，现在他不敢做，不发电了。哇，这里面温度有点高啊，最少有四十来度了，四十五十度了，是不是中暑了？ 哎呀，我们鞭制不服啊，干他干他，好起来，拆机检查力次击整流管全烧坏， 更换新配件设备，重新开启，全盘复活。

维巴兄弟们今天又到了一个狠货， 没错，就是西装暴徒 s 六十三，对就是他的发电机车主大哥和我们沟通，电机不发电，看到电机满身油污也是废话不多说，直接开拆！缅甸的手法，闪电侠的速度，给轴承小宝贝润个华，待会要把他狠狠的拉出来， 把轴承按按一！ 我靠，终于给我整完了！ ok 呀兄弟们，让我们来看看这两个轴承，小轴承已经确认了，接下来就是我们的大轴承了！ ok， 兄弟们换套新设备上去走喽宝贝们， 给轴承哥们上点压力，这边也是成功把转子整下来了，接下来让我们压入小轴承，太欧克了，兄弟们也是完美滑入！ 带旅客去洗个澡，咱们机械工讲究的就是一个大力出奇迹，大哥搞定操， 漫波小课堂开课了！为什么发电机外壳要清洗？众所周知，电机散热主要靠转子风扇进行物理散热，如果外壳的散热口被油腻糊住，将无法散热。 现在我们已经把后盖整流器部分清洗完成，准备清洗前盖陈年老污垢，它身上的污垢和你一个月不洗澡的舍友一样厚，但是没有关系，我有的是手段弄他，快艾特你那一个月不洗澡的舍友来体验一下！ 打开舱门，让我们看看在喷砂机的洗礼下效果如何。不错哟，白白净净的你，想让你那不洗澡的舍友也变成这样的话，可以联系我免费提供清洗服务。接下来我们压入大轴承， 崭新的轴承也是非常漂亮，接下来让我们有请洛圣度改车王， what can the best mechanic in ls do for you？ 全力修复中更换碳刷中整流桥调节器测试中， ok， 组装螺丝搞定。 感谢洛圣杜改车王，接下来带他去测试一下。此时此刻还在想着下班之后要去吃好吃的，殊不知真正的故事才刚刚开始。 这里可以看到发电电流为零，安培不停检查发电机线路中，反复确认中时间原因，下一期看我逆风翻盘完成维修。

今天我们来到了由万能孕检承接的零换中立电厂四号机组的 a 修现场，大家可以看到，在我身后呢有一块检修计时牌，上面呢显示距离检修结束仅剩二十五天。 那么现场的检修进度如何呢？跟随我的镜头一起去看看吧！ 康总您好，能给我们简单介绍一下目前项目的进展如何吗？ 目前高低压缸气缸修复已完成，然后现场全面进行清缸清理工作，发电机转子进入回仓的这个关键阶段。 从这个整体大修这进展来看，目前计划是三百一十四项，总开工已经二百九十九项，总完工一百五十五项，完工率达到了百分之四十九点九。 呃，符合预期。徐工你好，目前现场有多少人在参与检修，我们又是如何落实安全监管的呢？呃，现场目前有四百多人在进行作业，点多面广，要做到这个无思想无盲区， 咱们不能单依靠人海战处，更多的是依靠网格化管理和三级管控，主要是对安全员进行分工，有他们的具体的包保专业。 三级管控主要是从项目层面啊统称风险，咱们专业负责人具体落实，再到现场安全员去盯盯具体作业面， 比如安全带是否规范佩戴动过，作业是否审批，有无监控，人员空间是否执行先通风后检测再作业原则，这些细节往往直接关系到咱们员工在作业过程中的生命，安全员就在哪里， 我们身后马上就要进行回穿转子的作业了，可以说呢，这是本次检修比较重要的节点之一，请问我们在这个工作之前做了什么样的部署呢？这个回穿之前， 我们开展了这个多轮技术浇底模拟预演，精准核算转子重心与水平度，针对电子膛内这个风动隔板、护环等关键部位制定了这个转向措施， 提前铺装这个专用滑板与导向板。同时我们对电子内部进行了无死角清理与检查。作业过程中，我们在进档口、行内还有出档口三个关键点，会安排这个专人实时监测这个间隙变化， 一旦这个检测数据毕竟这个安全域值，立即调停作业并全职调整，确保转子平稳安全。这个回转到位， 我们看到的是一支精益求精、团结协做的检修团队。 二十五天是冲刺的号角，我们有理由相信，在全体共同参检人员的努力下，本次大修必将圆满完成。这里是零换项目 a 修一线为您发回的报道。

嘉年华 st 看到没有？两门一点六 t 手动挡，这个车的问题就是这个发电机不发电，发电机已经拆下来了哈，我们已经检查了，就是这个调节器坏了，这个原厂的是一个法雷奥的发电机， 这个是原车的法雷奥调节器，这个是我们给客户换一个原厂全新的法雷奥调节器， 这个装上去我们试下这个问题，看能不能排除发电机已经放进去了，这个发电机非常好拆，就装在这个位置，从这边伸手下去搬一个皮带装紧器，把皮带拿掉，把大灯拆掉，两个螺丝，一个螺丝， 两个螺丝，一个卡扣。大灯拿了之后发电机的话，这根管子稍微往上抬一点啊，就给拿出来，但是要把发电机固定的两颗螺杆取出来就可以，这发电机就可以拿出来了啊，现在开始装装了，我们试一下， 车子已经启动，发电机装好了，已经发动了，我们看它发电量现在是四点三，非常正常。 换这个调节器不是为了卷啊，这个就是为了帮客户省点钱，因为换调节器和换发电机对于我们来讲利润是差不多的，但是客户少花钱，这个还是他原车的发电机，还是原厂的发电机， 这个样的话客户能少花钱解决问题，就换一个这个就可以解决问题， ok。

哈喽兄弟们，咱们今天继续看斯雷滕修复大宾利。在上集内容中呢，斯雷滕是花了三个半小时终于拆掉了交流发电机，但是啊，在拆这个交流发电机的过程中，也出现了很多很多的小插曲， 像螺纹出现了滑丝，而且电磁阀也给拆断了，管道也拆断了，油水分离器也给拆坏了。而且他还发现连接交流发电机的电缆是直接跟交流发电机的连接柱焊到一起的， 所以在拆这个正极电缆的时候呢，他也是把那个连接柱给弄坏了，所以现在交流发电机上呢，也有一定的问题， 所谓匹敌太来拆坏了这么多东西也有好事，就是他们之前呢就出现了增压压力控制电磁阀的故障代码，这一次呢，正好这个有空间，把这个电磁阀给他直接换掉。 再来看一下这个发电机啊，首先呢，这个发电机是一个十四伏的，按照斯维滕的设想呢，就是这个东西需要进行更换，但是有一种比较便宜的替代方案，就是换其中的一些配件，但是那些配件呢，人家原厂也已经不提供了，他只能买一些代工厂的， 他又不喜欢这种东西，所以后来呢，他就查找了一番，终于发现，哎，这个交流发电机和奥迪的基本上是一致的， 把它立起来给大家看一下，因为这两个发电机都是十四伏的，而且你看这个外壳，除了一个电线的连接柱方向不太一样，剩下像冷却管路的方向，还有中央的这个盖子，还有这个连接孔，全都是一模一样的。 所以这也就意味着斯雷滕只要把这两个盖子进行一下转移就行，相当于把原来直出的一个连接线给他变成侧出。 而这边的导轮也是略微有一点点的不同，像这个导轮的大小呢，因为差距实在是太小了，像使用皮带跟站井器，完全是可以把它不用替换的。 看到了吧，这就是零配件通用的一个好处，当然这种也需要去自己耐心的寻找，有的时候你可能不会发现哦，原来在另外一个牌子上，这个配件就便宜很多。这里呢，斯雷滕主要就是拆掉它的外壳， 两个都拆掉外壳以后，可以看一下里面的布局是不是有不同。 买这个发电机它好像是花了六百五十块钱，相对来说还是很贵的，但是总归比买一个宾利的原厂正品要便宜太多了。 这里是测量一下电线连接处的高度，这个就是连接螺栓，它需要切断一部分原有的连接螺栓高度太高了， 而其他的一些布局呢，是完全一模一样的，所以换这个发电机是没有任何问题的。像这个外壳方面呢，撕掉它的标签纸，这个东西已经没用了，外壳需要做一番清洁，把它变得跟新的一样。 做完盖子的清洁之后呢，就是电线的连接柱高度不一样，需要把这个新发电机上把它的高度往下降一降，按照原有的尺寸测量一下，然后切掉一部分就行。 之后呢，还需要把侧出的连接柱给他换一个新的。但是斯雷腾这边也找不到什么配件，所以他自己 diy 了一个，本身就是一个连接电线的，只要材质相同，即使有一些小的区别，能够把它固定住就可以 原有的那个跟连接线给焊到一起了，所以斯雷腾拆的时候切割了一下，那个东西已经坏了，没有办法再继续用了。 它这个固定块的位置呢？人家原来那个新的是有一个正方形的固定块，相当于把它陷位给陷住。四维层这个呢就没有了，它采用两颗螺栓给它夹住 over， 这边是装好堵盖，然后把这个连接螺栓也要给它配上。 i know the cable comes here， i also have a cap for the sugar nut。 看到侧面那两个孔了吧？那个孔呢，就是冷却液的进出管道，它还需要把这个管道也给装好，然后更换新的密封圈。 之前呢是有人往整个的密封系统里面是加了一些密封胶，所以有一部分胶呢，可能就顺着冷却液反复的循环，然后循环到这个接头的位置，刚好它的孔比较小，就有那么一条它的胶状物给堵住了，导致发电机的循环异常， 之后发电机无法降温，从而出现了这些异常的损坏。 有很多朋友可能会想把那个旧的再修一修就能继续用，但是这台车已经拆到这种程度了，如果说那个旧的使用的时间比较短，又出现了损伤，那么二次再拆车还是要耗费精力和钱的， 因为有的时候这些零配件你看着很贵，但是在欧洲包括在美国那边，他们的修理工的费用就是人工费会非常的高。在正式的安装发电机之前呢，斯利腾也要将之前拆坏的一些东西全部都给它换掉，像弄坏的插头， 还有就是电池连接线这边是油水分离器，这个东西也弄坏了，又损失一百多块。 实际上也有一些国外网友吐槽这台车的发动机啊，主要呢就是吐槽它很复杂，然后采用了很多的管路，当你在修复这辆车的时候，可能很不慎，就会碰坏一些已经很脆弱的管路，从而去增加维修成本。 并且呢这种发动机在这么一个机舱里面装着，他本身呢就已经空间非常狭窄了，当你去拆某些部件的时候，真的是需要拆掉旁边很多相关联的东西，才能够修到你需要的那个配件位置。 你就像这个背面的插头，如果说发动机整体抬下来的时候，你在侧面就能操作，但是在发动机舱里面，你只能是拆掉交流发电机，然后再操作， 也难怪之前会把这个位置拆坏啊，本身这些卡子就已经是出现了老化，你稍稍一用力一别可能就断了，就像咱们昨天分享的那台特斯拉也是一样的问题，卡子外壳稍微一用力，脆弱的断了，那你只能是换一个呀。 斯蒂滕这边的水泵也没有安装，一开始以为那个水泵是一个新的，他就不换了，后来斯蒂滕还是决定再换一个新水泵，跟这个发电机其实是一样的顾虑，你也不知道之前那个水泵到底换完以后他又经历了什么。 这边在往里面塞发电机的时候也是很费劲，因为你不仅要插上插头，而且里面还有连接线， 咱们看的这个过程会觉得，哎呀还挺容易的，但是实际上斯雷滕反复的调整了很多次，特别是在这个发电机的背面有连接插头，还有冷却管路插头，同时呢，你还要在侧面再连接上正极的连接线，在这么一个小空间里面反复的去弄， yeah， it absolutely wasn't designed to be taken out or put back with the engine。 这个时候真的是把东西摔了的心都有了。 that must mean has to go back in this。 我 们在看到这的时候也是看着司仪堂，这感觉越来越抓狂， oh， i think yeah。 所以 在之前的视频中就跟大家经常聊啊，有的时候修理工在修车的时候，一边修一边骂骂设计师， 这边呢是装好正极的连接线 and finally the cap， yes， beautiful， that's the alternator installed。 发电机运转是正常的，然后换水泵，水泵这边呢要处理掉之前粘的这些密封胶， 像这个边缘铲完以后呢，还要打磨一下，然后擦干净。 这边在打磨，这边是一个新水泵 塞雷腾这边在安装新水泵的时候呢，也不是说直接往上一怼就得了，这上面即使有密封的垫子，塞雷腾还是决定再往上面再涂一些密封的材料。他这个涂的胶呢，和之前维修涂的那个胶是不一样的， 所以它这个就不用担心会挤出一些残余的胶进入到冷却系统中。 安装好循环水泵之后，还要装上外面的导轮，之后呢就是挂皮带， 在之前拆皮带的时候，也是对皮带反面进行了检查，看了一下它的开裂程度， 其实就这种部件啊，咱们老说啊，都拆车拆到这种程度了，顺手就化了，这个皮带也不便宜，他说好像是花了一百多。 在之前拆掉整个前嘴散热器的时候呢，他就检查了这些导轮，包括障眼轮全都是没有问题的，没有出现明显的异响，所以这些东西可以继续用。 这个产生异响的原因呢，一般就是里面的轴承有问题，他这个还好，没有出现这些问题，就不用说，我再把所有的轴承都换一遍了，这边确认一下已经是正经了，而且皮带的布局也没有错，你要是记不住的话，在拆之前先拍照片， 像斯雷藏他们之前有一次是拍了照片，但是后来数据丢失，他只能是找自己拍摄这种维修过程中的一些视频片段资料，作为维修的一个基底。这里呢就是在安装油水分离器， 之前呢是拆的时候把它弄坏了，在这里呢，也希望喜欢视频的朋友能够多多的点赞、评论、关注和收藏。 这边是更换散热器，像原车上面带的一些小散热器，变速箱的一些小散热器，如果他的翅子损坏不太严重的话，他就还继续用。 而且呢，他在加注冷却液的时候也不会采用原来型号的冷却液了，那个冷却液在循环的时候确实会结晶，然后换上另外一个型号的冷却液就没有问题了， 并且呢，他的整个冷却系统也是重新抽了真空。这边是加注机油，因为他在处理这台车的时候，底下顺便就把机油都给放了。 下面呢就是重新启动车辆，然后再插上检测电脑去测试他的出水温度， 看看整个的风扇是不是运转正常，看看他的发动机是不是还会高温，根据上面显示的数据呢，这边的温度比之前明显要正常了很多，像之前他的进水和出水的温度相差很大，而且出水的温度一直都很稳定， 那也是因为整个的散热器堵塞的非常严重，他的流速已经变慢了， 像这边已经是升到了三十六度，四十三，一直在往上升，就证明整个的机器内循环是已经完全恢复正常了。 这边又是开车上路来进行测试，之前就是测试的时候发动机高温了，这次再来看看这台发动机会不会高温， 很多朋友都会认为，哎呀，这是捡漏了，这也就是他愿意鼓捣会修，愿意去查资料，而且他也有朋友能帮他，因为他这个车在修的过程中呢，也是跟他的朋友咨询了很多问题，包括有些配件的选择，人家都能够提供一些相应的信息， 你要说咱们自己又没有朋友，没有这个实力，你只能是去修理厂去做，那就像他这个可能买配件花了两千多块钱，但是拆这个整个前杠再更换这些成本 可能就得花个好几千。又来到了这个熟悉的加油站，之前就是高温停在了这里，这一次呢停在这一个是看看数据，还有一个就是加点油， 最终车辆经过斯雷滕的测试呢，确实这个高温的问题没有再出现，所以对于这辆车呢，已经是基本上解决了高温的问题，但是它的外观漆面还有很多的问题需要去处理， 而斯雷滕这边也是给出了一个维修清单啊，最后买配件的费用是花了三千多块钱，三千零一点，然后买车花了一万多，最终的成本是一万三千多，不要觉得这个价格是简陋了，因为他没有算人工成本。而咱们今天的视频呢，也就跟大家聊到这了，下期节目我们再见。

这是一台福特的发电机，在行驶中突然不发电，客户说他想只要是换一个碳刷就可以修复这台发电机，于是自己就分解开。分解开以后看到碳刷还有好长，不是碳刷的问题， 客户又把这台发电机拿到我们这里来维修，我们检测是整流桥已经烧坏，要换一个新的整流桥就可以继续使用。 换好整流桥，经过正规测试台测试，发电正常，可以继续使用。感谢你的观看。