ae3pro怎么改成限速
啊啊啊。
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00:40查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是旋转狗头，之前一期视频给大家测了一下，空转速度最高只能到五十六迈。那经过这两天的测试呢？我发现了一个问题， 如果说你的电池电量在百分之八十以上的话，你的速度是可以到六十迈的。我也是反复测了好几次， 证实的确实是这么一个情况，如果你的车子在满电的情况下还是到不了六十的话，你可以尝试在 app 中将运动档的最高速由无限制调整成六十，再测试 一下。好了，这期视频就到这里，下课，点赞、收藏加关注，跟着狗头不迷路！
486旋转狗头
01:04查看AI文稿AI文稿大家好，今天来给集合 a 三测一下换完锂电之后的原厂极速，现在车上是用的一块九号七四二七的锂电池， 八秒到五十码， 极速到五十六上不去了，控制器官方放流限死了， 速度焊死在五十六，应该不是表显电量低限速的原因。整体上换完锂电整车操控和加速都有明显的提升， 但是作为家用代步车，考虑到经济效益的因素，其实原厂铅酸就足够用了。如果追求续航，个人觉得上七二三二或者三十八铅酸不如直接上小哈六零四五，里面更有性价比。 关于 a 一 三有什么问题，大家可以在评论区留言，更多新车型购买建议记得关注哦！
107双轮白晓生
02:32查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，我是旋转狗头，我们这期要测的是车机导航，同样呢，我们先检查自己蓝牙有没有连接啊。接着我们在这里直接输入目的地， 选择投屏导航，这里会显示电池优化， 需要你在手机 app 后台设置一下权限，要求它是常驻的。同时在导航之前，我们可以看到屏幕的右上角这里有个设置， 这里有好几个选项，可以根据自己喜好进行设置。重要的一点是它分成了摩托车导航和电动自行车导航， 跟平时用的手机导航基本上是一样的。设置好目的地之后，我们直接选择投屏导航，这个时候你的屏幕车机就显示导航信息了，真实体感是车机的投屏速度以及车机的反应速度都是非常流畅的。我们熟悉一下屏幕信息， 这里是导航的信息，整块屏是路线，下边是行程的信息， 我们骑起来看一下屏幕到底什么效果。骑行过程中，语音播报是可以通过右下角的喇叭进行外放的，遇到路口他也会提前在左半边屏显示路口信息以及红绿灯信息。 当你手机熄屏之后，它的导航依然还是在的。我们再看一下电动自行车的导航效果怎么样，如果切换到自行车模式的话，它就不会显示红绿灯， 我们看到现在是红灯，但是车机屏幕上没有显示具体的秒数， 而且在骑行过程当中，有一段路出现了定位漂移的情况，我不知道这个是手机的原因还是什么原因，摩托车模式下没有出现这个情况， 它结束的时候会自动返回车机主页。 ok， 最后总结一下体验之后，我认为这个车机无论是投屏的速度还是车机流畅度做的优化都非常到位，用户体验良好。只是我想问一下，语音包什么时候能给安排一下？ 好了，这期分享到此结束，感谢大家观看，我们下期再见！点赞、收藏加关注，跟着狗头不迷路！
211旋转狗头
02:08查看AI文稿AI文稿电耀星集合 a e 三专用计量模块，充电动画完美保留，今天我给大家呃示范一下，集合 a 三 polo 车型，安装我们电耀星 max 的 一个蓝牙绑定表版的一个模块， 看一下效果。让我们先拆开座桶，找到原车的铅酸计量模块，把它通讯线给拔掉，跳开这个外壳，把它两根 汽车模块的负极线留下来。好了，现在我们已经安装完成了，我们把原车的汽车模块拆下来替换掉，找到它的通讯线的对插，两根原车的模块的负极压到我们这个电芯的模块的一个螺丝孔外，再找到它原车的充电口，这里 跟我们那个充电下线对插就可以了，这样就安装完成了，再让我们来看一下安装以后的效果。好，我们开机以后，我们看到我们仪表数是 n l c m， 电量是百分之七十二， 二十寸以上的电池会充满，一般进到我们第二种模块，然后点击设备列表，然后获取设备，设备我们找到一二这个设备名称，这是我们这个模块名称，我们看我们 车型选的是几何青春生理，我们点到参数设计， a 三的车型是有独立的一个车型，选 a 三 polo 点设计，设计以后，我们看电量已经显示出来了百分之七十二了， 但是我们薄板还没有绑定，为了更精准的话，我们建议一般是点击绑定薄板，找到刚刚薄板名称绑定就可以了， 这个我们要绑定薄板才有充电动画，所以现在我们的模块都是无损之上的，不需要套脂肪啊。现在我们已经绑定成功了，电量是百分之七十一，仪表电也是百分之七十一，看我们电池的串数，二十串 喜欢十五四十五，滑板温度这都有的哦，我们直接看我们的滑板数据的页面就行了，然后把它弄基本的参数，我们模块一样给你们显示，有的你们试一下充电动画。好，现在我们拿我们的充电器插充电口给他充电，试一下充电动画。好， 现在我们充电动画正常显示充电的功率啊，什么都有，充电时长都有，这样我们拔掉充电器。好，可以了，这样就安装完成了，很简单。
55电耀星计量模块
03:55查看AI文稿AI文稿今天给咱们兄弟们录一款咱 a 一 三 pro 啊，咱们这新款 a 一 三 pro 的 这个按键说明包括车辆功能啊，一个使用办法，咱们这个车呢，搭配着一个 坐垫，感应啊，就你往上一坐，车自动就着了啊，这叫无感解锁，然后你就直接坐上去，然后边撑啊，边撑也是有感应的，直接把它一收， 收完以后，自收完以后就可以了，然后直接捏住刹车啊，捏住刹车，按一下这个绿键， 车辆就进入了这个骑行状态了啊，然后这个档呢，就是这个加减符号，就是档位啊，然后 ok， 这就是三个档位啊， 经济，呃，这是经济模式，省电街道模式。然后还有一个就是运动模式啊，然后咱们这个，这个这个键啊，这个键，这个长按 三秒，它是一个自动大灯啊，自动大灯，然后这个双闪啊，这个键，这个键双闪啊， 然后咱们这个啊，还有一个小彩蛋，就是这个键，这个自动大灯键，手机上 app 可以 设置成 别的快捷键啊，你就比如说坐垫感应啊，是吧？这一系列的啊快捷键， 然后这边就是咱们的功能键啊，就是上下可以选择，我给你这样横屏吧，兄弟们啊，看到没啊？然后这个键 ok 啊，是不是点 ok 就可以进入咱们这个车辆设置啊， 怎么返回呢？就这个键，这个就是返回键啊，上面摁上键就是可以进入全屏导航啊， 这个左右键就是进入设置了以后进入设置，就可以左右切换，看见了吧？啊？ 这个没有，没有关闭坐垫啊，它会会提示，看见了吧，它会提示啊， 可以切换啊， 然后这个就是定速巡航左右转向灯啊，然后这个就是喇叭啊。这咱们这个车呢，它是支持那个彩蛋的啊？就是支持个性音效， 你把边秤一收，它自动切入 p 档，再拧转把就不走了，然后你就直接走就行了啊？ 直接走，然后他一会自动就会关机，设置上三秒或者三十秒都可以啊，这个区间都是可以的啊， 然后后边咱这个减震的话，五档软硬都是可以调节的啊，看见了吧？啊？自动关机，行，这一期就到这啊。
00:32查看AI文稿AI文稿想要你的 a 三 pro 跑六十码怎么办？看我就行了，细节看好，进到我们的车辆设置，找到驾驶模式， 找到最高速度，我们的 support 这里无限制给它拉到六十。好的，现在我们的车辆跑个六十码没问题。 如果说大家对速度有更高的需求，想知道怎么解锁隐藏模式，可以私信我，我来给大家一一解答。
01:12查看AI文稿AI文稿今天给我的集合 a 一 三 pro 装一个 aptf 四百的控制器啊，看一下效果怎么样。控制器位置，原装孔位置上，但是它这个线速的话需要一把转接线，而且要切掉两根线。集合大部分车型都能匹配，小白也能操作这个控，我们看档位，一档、 二档，三档，四档， ok， 不 丢档，然后急刹，没有双闪，丢掉了啊，长按三秒刹车， h 档驻车模式，然后编程感应试一下， ok， 编程感应来移车关机，坐垫感应， 做点感应测试一下来离开了啊， ok， ok， 然后还有啥来着？转向啥的试一下吧。双闪，呃，倒车档，长按定速巡航键，倒车档，然后定速巡航， 定速巡航还在开呗，没有别的功能了吧？陡坡缓降，他没有啊，这个控制器不带陡坡缓降这个功能，他们说这个功能特别伤控制器，然后 速度实测，等不下雨了，我们今天这边下雨呃，带兄弟们测一下，这个控，特别特别的猛啊，好几个控都用过了，就这个控特别猛，然后感兴趣的给我点个关注，拜。
688骑手小6🛵
02:09查看AI文稿AI文稿今天是二十三号啊，公司二十二号是推出了一个 a 三的一个 ota 的 一个升级，我们来看一下啊，这是 a 三在未升级之前的我们这个屏幕的状态，等下给大家看一下如何升级的。那我们在我们的 app 后台可以看到啊，公司推送了一个固件升级的一个点进去以后我们有发现一个新版本 立即升级，然后这个操作啊提示一步一步的来，这个时间大概差不多二十分钟左右，大家注意啊，这个升级的过程当中，这个车辆是不能关机的，在上面会提示啊，是车辆的一个镜子，等车辆升级完成以后，他会一个自动重启的，这个 o t a 的 时间稍微要久一点点啊，所以老铁们要有点耐心。 这个过程当中的话，在车旁边可以看一下我们一个实时的状况是什么样的，像这种升级过程中，这种在息屏的啊，可以不用管他的，我们主要是看我们这个后台，后台显示完成就是完成的， ok， 现在后台显示就是升级成功的，那我们看一下升级成功以后的我们的页面就发生了变化，看到没有，在我们这个位置多了几个功能， 之前我们点没有这个音乐的，现在点入以后，你看他要连接一个新的设备啊，点进去可以重新再连接一个设备， 研究完这个设备以后呢，就可以支持我们手机上的音乐，可以跟车辆直连了，就能放音乐的时候，这个车辆的那个音响啊，正常的放出来，现在就连上以后播放声音的这个效果可以听一下， 这个音质一般般，但是就是说不用像以前样子了，可以直接就把音乐外放出来了， 要要注意一个细节，就是升级完以后啊，要显示在这里啊，你是最新版本的，如果不是最新版本的话可以看到啊，有个自定义壁纸啊，最新的版本里面这个自定义壁纸进去以后是可以设置我们的自定义的这个画面的啊，不是的话要把它更新到最新的版本， 那么给大家简单总结一下子啊，这一次的升级主要是优化了我们之前的一个系统，然后增加了一个 音频的一个外接的一个功能，就是说音频可以直连。另外一个就是增加了我们一个质地壁纸的一个功能啊，这个功能在我们 a 三上已经可以提前实现了， 那么有可以作为参考的老铁们呢，可以参考一下子我们这个流程，给自己的车也可以升级一下子，如果说不会操作的也可以到门店来，我们会安排师傅给大家直接进行 ota。
01:08查看AI文稿AI文稿兄弟们啊，我们来测一下，很多兄弟想看这个零百加速啊，我们来测一下，改了控之后只开七十安的母线，看这个零百加速有多快啊。 哇，这个提速也是非常的快啊， 其实安普线下集合 a 三 pro 原厂电机差不多要二十秒才破百， 怎么说呢兄弟们，原厂电机的话我就建议开到七十安以下的母线，超过七十安的话，这电机很容易发烫，很容易发烫啊，温度一高了就容易推迟，原厂电机的话，七十安母线的效率是最高。
300昕达控制器总代
00:52查看AI文稿AI文稿这期视频主要是给大家展示一下集合 ae 三 pro 各个档位空转的速度。首先我们测试一下助力推行档位 五码左右，节能档位三十八码左右，街道档位 四十九，运动档位五十六。然后还有倒退档 两码，三码左右。
623旋转狗头
04:05查看AI文稿AI文稿a 三上强度，没有思路的想抄作业的同学，认真看完我这条视频，记得收藏保存。说车。先说前面一套，映入你眼帘的是 g f 一 gt 零零一四可调四十六星幺八五开档的前减，搭配到是 d k 四活塞大辐射的卡钳，用到的刹车盘是瑞族马 二四五五孔的浮动盘。轮毂是 j f 一 十二寸二点五勾锻造塑影，轮毂搭配的是米塔斯幺幺零七零杠十二的大宽胎，搭配的三星柱是黄凯锻造四十六星的实心三星柱。幺八五的开档。 前面一套做好笔记了吗？后面这套就更有意思的先看到我们这个平差是由云南电骑定制， a 一 三直上竞技平差， 平差是 cnc 航空级铝合金加工，精量化的设计，减轻黄下壮亮。它整个平差的结构是二五的开档十八轴，也可以定制二十轴，整个轴距呢是三四六。为什么要设计这个呢？因为它原厂是三二零的， 针对 a 三的这款车，它原厂的整车轴距是一千二百七十四，然后 换了这个平差之后呢是增加到了一千三，设计的原理是由 a 一 七的原厂的整车轴距来设计的，然后它这个的好处和优点呢， 可以有 a 一 七的那种驾驶体验感。这款平差的话，它这里中空部分是做了一个 可以调节灯光的，可以自己去 diy， 那 假设您可以去设计您自己想要的图案，多种颜色可以调，并且而且可以带 app 可以 调的，看上去是不是非常的高级。这个平差的 这个位置它转接码这个位置它是和平叉是一体的，并且是由这两颗螺丝去进行固定的，你就不需要去再去找第三方的这个转接码，然后直接安装卡钳，这样是很方便的。 这个位置呢，我们是安装了一个汽车钉，为什么这个设计呢？因为它本身这款平差就是属于竞技平差，不管是你 日常的通勤或者说长途以及赛道竞技，那这样看着是不是也挺美观的，那你不喜欢这样的，你可以去加一个防摔杯啊，或者说一个装饰件在上面，这里给你留足了想象空间。这款平差的左右两边它的设计的螺丝孔位是一样的， 那对于 a 三这款车，它原厂的卡钳是在这个屁股位置的左边对不对？那 a 三可以去装那像集合的 a 四系列的车型，它的卡钳是在现在我这个镜头的右边对不对？那右边 那 a 四的车型，这个卡钳同样是可以通用的，包括它螺丝孔位，它的一个设计原理，对于集合 a 四， a 五 a 三这样一系列的车型呢，都是通用的，包括后期呢，除了集合以外的其他品牌的车型也可以去进行 适配和定制。说完了平差之后，那看一下我们的后避震是 j f 一 f 七四可调三三零恐惧的后减，搭配的卡钳是 d k 双可调的小篷切，然后用到的同样是瑞竹马二二零三孔的浮动盘， 电机呢是玉马两千瓦片，搭配的是米其林一百二杠七零杠十二的后宽胎。那对于这一块的话，像其他的挡泥板呀，包括油管之类的，大家可以根据你的 需求去做一个选择，那对于 a 三这款车控制器方面目前能够适配的， 我们经过测试的像南石或者艳性的控制器适配可以实现不丢功能直接上。看完配置的同学有没有认真做好笔记了，点个关注，后期还有其他想要了解的评论区留言。
1411极核仔（成功进藏）
02:26查看AI文稿AI文稿如果说你的集合 a 一 三 pro， 觉得原厂一千三百瓦的电机动力不足的，可以看完我的这条视频，给大家推荐一款南石三百的控制器，可以支持 a 一 三的 pro 原车安装位置无损直上， 支持原厂的 o t a 升级，不丢功能，不影响仪表，而且能让你的速度和动力提升一个档次， 因为它本身的电机额定功率只有一千三百瓦。你换了一台男士三百之后，如果说用原厂的铅酸土豆可以到达七十加的一个速度，如果说你用了锂电电池之后， 可以实现八十加的一个速度。如果说你只是短途的出行，上下班代步，那你换个控制器就可以了，没必要换风扇。 如果说你是日常跑单需求的偏小，长途出行的，那我建议您加一个风扇，会能够有效的保护您控制器的一个散热，防止报 mcu 欠压或者 mcu 过温的这个故障码。 那如果说您已经不满足七十到八十的一个速度的话，你想提升再高的一个速度，那你只能通过去换电机来实现再高的一个速度。可以看一下我这台 a 三 pro 是 用到的是一个原厂的平差和后避震， 然后搭配的是一个金宇新十二寸三点五勾值的电机，然后用到的轮胎呢，也是一个一百二杠七零杠十二的，那如何去安装呢？他的挡泥板支架是加了两片的挡泥板增高支架的，然后过来到我的 刹车系统这边，他的卡钳用到的是原厂的卡钳，然后换了一个转接码和刹车盘，然后其他的都保留他后面的整个 后段的话，其实看上去会更加的饱满，动力呢，之前看我视频的应该都知道，我觉得是非常 适合这款车的几何的车型，他出场就用到的是蓝式控制器，所以蓝式三百型号的控制器，对于原厂电机我是优先推荐大家去选择的。那 后期如果说你想要原车保留原厂的电机，想要在原厂的配置上面达到一个提速的，推荐大家去选择蓝十三百 啊。有任何想要了解的其他更多疑问可以留在评论区点关注，后期呢，会给大家解锁 a 一 三 pro 的 更多新玩法。
519极核仔（成功进藏）
02:40查看AI文稿AI文稿a e 三的价格已经出来了，带电池四 k 都不到啊，你说空车才多少？如果说大家后期提了 a e 三的，不管是电膜版本还是电芯膜版本，一定要来找我安排一台蓝十三百，直接给大家看一下上车效果， 现在是运动模式静态效果展示。 大家说一下我这台 a 一 三 pro 的 一个配置，他是上车了一台蓝十三百搭配的金宇星三千瓦的电机，那换了这个十二寸的电机之后呢，需要换一个 刹车盘，然后另外是需要换一个转接码，除此以外的话，因为他轮胎增高了，那需要一个挡泥板的增高支架， 这点我们是换上去的，然后换了一个，呃，转接码之后呢？因为前一条视频大家看到卡钳是在下方的，现在已经调整到上方了，然后整体他后轮的部分是更美观，后面换了十二寸之后，整体来说后半截是有一个增高的，因为 原厂的减震和平差是没有变的，他会比之前十寸会更高一点， 我感觉这样的话很适合高个子，他坐上去搭配这个前三角其实也还是挺舒服的。我这台车上的就是这个蓝十三百的控制器了，现在已经完全适配了 a 一 三的车型， 不丢功能，而且是直上支持原厂推送的 ota。 它的控制器大小呢？因为 a 一 三它下面的原车控制，它下面这个铝板是比较薄的，但是男士三百呢，它是比较厚厚的，这个呢有一个很好的散热作用。这个控制器呢？嗯， 就不管你是 a 三的原厂电机，还是说铅酸电池，那你速度稍微提一点点，那问题不大。那如果建议大家能用锂电，可以上锂电，原厂的电机可以用，那包括我之前提到的 a 四的电机也上上去，也可以用， 那包括你更大功率的，像我这台直接上了个新宇星的三千瓦，那也是没有问题，落地效果。我的上一条视频大家都看到了，你会觉得没有人不信吧，喜欢的直接 入手。已经看完这条视频了，记得给我点赞加关注，后期为大家解锁更多 a 一 三的新玩法。
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00:42查看AI文稿AI文稿各位车友们推的集合 a 三 pro 适配他来了，搭载我们新达 p 四百特调控直上不丢功能。接下来我们看一下 a 三 pro 的 p 四百上机性能表现如何。为了方便大家更直观的感受，我们放一个参照物， 老铁们我们听一下声音。提速丝滑不顿挫不抖车主要是无共振，这动力破百轻轻松松。 更多还有吉格 a 四新款 pro 二加车型，还有 mate 二加车型，新上的九号 n 三陕西版本也是可以适配的。想入手视频同款控制器的老板们来直播间购买。
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01:37查看AI文稿AI文稿给大家带来一期实测视频，给我最直接的感受就是提速更有劲，尾速更高，请看 vcr。 本车全部原装紧，更换速牛七二二九零控制器，并且在封闭道路测试， 大家可以放大看一下仪表上的数据， 由于道路到了尽头，所以减速刹车。 好了，本期视频就到这里， 有不懂的老铁可以在评论区或者私信问我。
01:10查看AI文稿AI文稿朋友们，最近是不是被集合 a e 三 pro 和新达控制器的组合种草了？今天咱们就来好好聊聊这套搭配到底值不值。首先说集合 a e 三 pro 本身，它的动力响应确实够快， 起步那一下的推背感很直接，但原厂控制器有时候会感觉有点闷，就像给电动车装了个限速器似的。而辛达控制器一换上，最明显的变化就是解锁了潜力。比如原来爬坡时可能需要拧到底才勉强上去，现在轻轻拧一点就能感觉到动力源源不断， 就像给自行车换了个更顺滑的链条，每一份力气都用在了刀刃上。而且它的限性控制做得特别好， 低速的时候不会窜，高速的时候也稳，不像有些改装控制器那样一拧就窜出去，新手也能轻松驾驭。不过有一点要提醒大家，换控制器一定要找专业师傅，因为涉及到线路匹配，要是接错了，不仅影响性能，还可能伤电池。另外，改装后可能会比原厂费一点电， 换来的动力提升绝对是值得的。家人们，你们觉得电动车改装控制器是刚需还是折腾？用过辛达控制器的朋友，评论区分享下你们的体验呀！
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00:58查看AI文稿AI文稿家人们今天聊集合 ae 三 pro 直上新达小号控制器，实测改车纠结原场控保守大控续航泵，新达小号控能兼顾吗？ 安装真直上，不破线不改接口，替换原场控小白，十分钟搞定，好评！性能，原厂动力够用，新达控扭矩拉到一百二十 n m， 起步更窜，超车爬坡底气足，线性控制好，新手也能驾驭。 续航，市区通勤同路线，原厂跑四十五公里，新达跑四十二公里，只掉三公里，动力提升下，续航损耗可忽略，比大控油好。细节，支持手机 app 调餐，能设动力模式限速看实时电压温度，玩车更有花样。 小缺点，塑料外壳质感不如金属，但日常够用。想给 ae 三 pro 提动力，又不想牺牲太多续航心打小号空客充，该车最看重动力还是续航？评论区聊。
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