小牛nx白色和黑色对比

小牛二十六款 nx sport 我 之前预告过的 nx 二零二六今天终于到店，该车可以理解为就是 nx 马拉松的铅酸版，外观整体和 nx 马拉松基本一样，分为 ct 和 sport 两个版本，两者都是使用十寸一千五百 w 电机， 配置差异只是控制器放流和装配的电池不同，配置在之前的视频有说就不重复表述了。电池舱大小也和马拉松一致，低配 c t 可以 选装下沉座桶，拓展更多的空间。这里值得注意的是，马拉松同款沙发坐垫得到了保留， 相较于马拉松还有一个区别就是仪表尺寸二六。 n x 装配的是 z 零二同款四点三寸仪表，这也是继 y 以后第二款使用这块仪表的车子， 同时也更换了新款的迷你款 n f c 卡片，手控和马拉松保持一致，双向零息转把自然也不会落下。这块四点三寸仪表显示分辨率不错， 不过可惜这台车是商品车，没得装电池体验，等后续有机会我也会测评下这块仪表。视频最后说一下我对这车的看法。 n x 二十六是面向打算四千出头就来代步使用的群体， 顺便兼顾一些打算四千不到买台空车自己 diy 一下的群体，也把马拉松的城市代步需求优势进一步扩大。最后的最后我还想说， n x 二六都来了， f x 二十六应该也不远了吧。

想要 n 叉马拉松的超长续航，但是没有驾照，一直迟迟无法下手，偷偷告诉你， n 叉马拉松马上就要出电子版本了，电子版和电模板都是一样的外观，一样的配置，搭载原厂七二五零锂电大单体，并且这块锂电池有五年的质保时间， 而且车技方面来讲也是新系统的彩屏，新版的手控魔术轮加双向灵犀转吧。现在江门地区落地价格六九九九已经可以接受预定了，但是咱们的首批数量并没有很多，如果你想要成为首批车主的，赶紧找咱们后台预定起来吧！

小牛风速 n 叉落地速度八十加，哈哈哈， nice！ 哇哦，落地实测八十加的小牛 n 叉风速，在蔡林这里购车压力首付二幺九就可拥有它原厂配备三千瓦的大电机，峰值高达四六八零八十五安，放电流控制器，坐桶空间四十升大容量，放完足电还可以放其他东西。脚踏可容纳两百一十安的大锂电，一次充电续航五六百公里完全不是问题。 高清的 t f t 彩屏，全球四 g 定位、导航投屏，全部应有尽有。定速巡航、二档倒车、一键启动，一键开座包，各种行驶模式这里都可调节它。 m f c 手机 app 边角声，各种感应开关锁，前后安排十二寸的加宽轮胎，防滑力更加的强。全车采用加厚加固的车架，做到舒适骑行，还给你终身质保。自带 t c s 防侧滑功能，倚天之行更不用担心有想要的兄弟滴滴蔡琳盘它！

这么大的电机线，原厂三千瓦的电机落地干到八十，你见过吗？小牛 n 叉，风速这么大，台车现在六幺八活动，四三九九你就能提回去了。大哥， 一百二十的宽胎双碟刹，带有定位智能解锁方式，以及我们很多智能功能全部都有，你们看中的大车价也是有的哦！ 这个电池仓比较特别，可以从这里机械钥匙打开，你们可以装锂电大千钻，如果有骑手小哥哥需求，在里面放我们的租电换电的，一样可以放得下。老铁，这样的车子，你们喜欢的有旧车想换购以及以租代购的，直接评论区滴滴我提走。

今天啊，咱们来简单的聊一下，小刘 n 叉风速 abs 版，昨天刚提的，一分没得少。好，这个是带有 abs 的， 看一下骑了多久是吧？骑了一百八十六公里，然后小刘的灯啊，大家看一眼吧，大概就是这么个效果。 我是在地库的情况，对吧，有一点亮度，你要说特别高吧，也谈不上看到没有，哈哈哈，现在是百分之五十，大概这个距离 慢慢加大音量。老板的， 测 试一下转向功能啊， 检测到有坡度的时候就自动开启了，加一把油他就解除了。 日常骑行啊，那假如开个定速巡航啊，骑起来的时候，对吧？就定速巡航了，然后我可以对不对 站在这边看到了， 其实你要说不搞定速巡航，纯分分手， 反正就这样吧，没别的了，开心。

太慢了，站在这里太慢了，冲起来。小牛，今天我们去提一台小牛的 n 叉马拉松，热度比较高的一款小牛车型，出发。 兄弟，要不要换控制器啊？哈哈，万一路上问到一个我要换控的兄弟，等等苏宁的控制器给我拿一台。哎呦，重点兄弟，给我拿一台。 ok， 我 直接包安装抵车。哈哈， 好，这个车送你了啊，有什么颜色啊？现在都有啊， 白紫黑。这个是吗？阿拉斯马？对，整个紫色吧。其实他这一代的 n 叉系列的改善还挺大的，这个功能系列他那个红绿灯自动显的，等会就测试一下。提升完我们素牛的七二二九零之后，他的一个整体的动力提升和我们一个续航 还能保持在一个怎样的公里数。哎呦，这起步还有一小段，挺冲的啊，太慢了，站在这里太慢了，冲起来，小妞加油，冲，你比如说我们动力不足的时候，你看这种情况下啊，旁边有车，我可能说超不过去啊，可能会发生剐蹭啊，这种情况我一百六十斤 大概就是五十五码，五十七码左右的一个时速，带大家去测试一个极限的坡度，那个坡度我看着都害怕，看他们上坡，哎呦呦呦，差点停了我们的风速哇，左右扭来到我们我们也冲一把。冲的话也是能上来的， 但是冲很危险，如果你动力不足，你控制不好我们的这个平衡点的话，他就比较容易摔。咱们再来试一下半坡起步，这个普我目测应该有个三十度左右啊。 ok， 进一步，马马到底。嘿，你怎么会，他怎么怎么雇佣， 不行不行，上不去上不去，最后给大家做一个我们 n 叉马拉松的一个总结吧，啊？ n 叉马拉松作为我们家庭用车上下通勤的一款车辆的话，续航公里数比较 ok， 但是它的这个动力方面还有所提升，虽然说我们大师档位是可以调节我们动力的一个曲线，但是那个动力曲线我拉满之后给我的整体感受比较 冲，不太舒服，就是轻轻拧一点油门就突然冲一下。下一期给大家看一下我们升级完七二二九零的一个车辆尾速及我们的整个动力表现。给大家爆一个小料， 我们的速牛电控七二九零，他能支持 n 叉马拉松以及我们 n 叉 t 二代的车型，所有功能都保留，包括零息弹射，所有功能全都保留，无损之上。

哈喽，兄弟们好，我是梦醒啊，今天给你们分享一期小牛 n 叉 pro 的 升级案例， 那么这是一台来自山东潍坊兄弟找主播整车定制的 n 叉 pro， 先给你们分享后轮一套，那方面呢，依旧使用了 smrt 独角兽三八零长度减震是 d s f s 二零四三三五长度的盘是怪兽物品的繁花啊，这个是三代黑红螃蟹，然后胎 是玛吉斯 s 九八 plus 幺二零八零尺寸，后面挡泥板依旧是短款守护者二十八厘米的那一个， 然后尾灯是火蛇的，上面使用了全顺的四代五千瓦片，控制器呢是智科的八五零是 v p 的 边撑， ok。 来到前轮前，减震方面使用了 d s f 天玑四三零长度魔法式雅典娜轮毂， 然后贝耐力天使一百九零幺二轮胎盘是中司不品的盘，然后黑银水鸟啊，灰银，灰银跟挡泥板方面使用了御风的挡泥板。来到龙头一套啊，我们给车主增加了一个比较有趣的东西啊，那么就是这个 在每次开关机的时候都充满仪式感。好的，那废话不多说，罗马方面使用了国产的巴芬特分体法啊，然后在上泵方面使用了波雷波 rc ok s m r t 零七 c c 油壶是国产的 am， 这个手感还是不错，蛮不错的，这个上泵我个人觉得，然后把套的话是屁牌把胶，这个是未来之眼的射灯，这是客户自带的， 后视镜的话是 aos 九，国产带抛光雷达接线的这个后方雷达后视镜啊，这样车主也只是为了点缀，叫什么牌子我也忘了，一套搭配下来我觉得还是蛮饱满的，这样一台小轮 n 叉 pro， 你 们喜欢吗？

一束红花照屁海，还是我们小牛 f 叉风速版更有性价比。中控系统带有我们的手机 app， 蓝牙音响，导航投屏，还有 gps 定位，手指按键功能啊！ 带 tcs 防侧滑刹车更安全。三千瓦电机峰值四六八零，速度八十加， 前面三颗矩阵大灯三十一星越野减震二二零浮动碟刹盘，大辐射卡钳，前后都是幺三零的大空胎。在潮哥这里支持分期付款，以租代购，只需二幺九即可提车， are you ok？

这款是 m 九，一点八寸双十四，它含杜玛科 m 八，曙光 m 九是同一款，只是换个颜色就变成了不同的款式。 适用于小牛 x n x 风速 n x 波标配电调恶魔眼可调日行灯，上下标全部点亮，基本满配，包含大灯总成，顺丰包邮，灯芯质保一年。 这款近光和奥之母一样的光型，铺路可达六车道，远光椭圆形直射头，要不然这款做出来电调范围很大，最高可达四层楼，最低也能适配大部分姿态车型，爆闪这些也是标配。 耀昂认为一点八装透的实用性要比四透好，如果你追求稳定、亮度好，性价比高的，那就选一点八装透，没问题的。

同样是小牛 n 叉，风速和马拉松到底怎么选？先从外观和细节上来说，风速从视觉上总体要比马拉松更大一圈，风速最高为八十左右，马拉松的话只是七十四，更适合小个子人群。 水泥板的话，风速是这种盾牌式造型，更加利落。而马拉松呢，是这种全包式，雨天更防溅。再看储物区，风速为单储物区，而马拉松升级成了双储物区。细节方面，风速的充电口在座桶内， 防尘效果更好一些，马拉松的话则在座桶下充电更方便。再说动力，风速搭载个三千瓦的额定电机，风值功率四六八零， 极速能跑到一个小八十，追求性能，喜欢硬核骑行的伙伴们选风速准没错。再说马拉松，一千五百瓦电机在动力方面相较于风速肯定是有所欠缺， 但在续航方面，马拉松直接搭载七二五零锂电池，日常通行上班只需一周一充，直接告别里程焦虑。追求长途骑行高续航的伙伴们选马拉松准没错。总体来说，两款车都有各自的一个优势。怎么选？评论区来聊一聊。

家人们，六千档电摩圈杀出个狠角色，小牛 n x 马拉松首发六千四百九十九元，直接把七十二伏五十安时大单体锂电给你安排上了。这块电池是小牛和星恒联合研发的微刀高导锂电池，锂酸铁锂大单体电芯，还给五年质保，用着放心。 续航是真的顶！官方实测满八五十五码能跑一百二十四千米，经济模式直接冲到一百四十六千米，更牛的是前一百千米全程不掉速，真是行业首款！敢这么承诺的电摩，再也不用体验跑着跑着就没劲的憋屈感了。 动力不是最猛的，但一千五百瓦额定功率酷似模式能到六十码，日常通勤超车完全够用。 配置也给到了，五寸 t f t 真彩屏 t c s 牵引力控制，前后双碟刹，六千多的价格能买到这些真的香！我觉得每天通勤超过二十公里或者经常跑长途，选这台很省心，一周充一次电就够了。你们觉得这台车怎么样？评论区聊聊。

如果说 n 叉马拉松已经是王炸，那么咱们的 n 叉马拉松电子版他是不是王炸中的王炸？以前的 n 叉马拉松配备的是七十二伏五十安的超级大单体，质保五年能跑一百五十到一百八十公里， 那么现在电子版的他来了，二十五码能不能干四百公里？兄弟们划算一下呃，然后打在评论区让我涨涨见识啊！那咱们的小刘电子版究竟还有哪几款车呢？还有咱们的最新款 n 叉 t 二点零 cd 版，凹槽版，还有 sport， 咱们店里面都有啊，还有咱们的 u 二车型 u 一 旺 mt sport， 单个锂电一百一十公里，够不够扎点？然后再看一下咱们三千来块钱的电气膜 f s c t， 性价比王中王， 说到性价比，那这个更是王中王，两千多块钱。小刘你好，那再看一下咱们的这个铝合金版的， 小刘你好，带我去足浴店哎，非常的完美，最智能的电动自行车，那么这个车子售价一万多，它值不值告诉我，镁合金版的啊？还有咱们的 n 叉 f 叉 外卖双熊原厂三千瓦的电机，四千六百瓦的风值，告诉我你会怎么选择？

all i want you don't doubt so hard i don't be hard get get get get get get get get。 你 不是在风尘的边缘苦求着希望， 谁不是奔跑在黑暗中追求微弱的光也 长大的孩子，有 的都明明很累，却不知道为什么要坚持残酷的。

买马拉松快一个月了，很多人在我之前的视频评论区说马拉松太贵了，我只愿意买两到三千价位的车，当然各位兄弟喜欢买什么车，肯定是心里都有答案。 我今天只是想分享一下，为什么我个人觉得小牛 n x 马拉松对于家用来说是最有性价比的车，很多人买车单纯的只看到售价低，觉得小牛 n x 马拉松六千多的价位不适合，转头去选了价格低的，看似当下省了几千块。我前几年买雅迪的时候也是这种想法，两千五百元买的，后来我在骑行的过程中 稍微跑远十多公里，要么电池扛不住，要么速度扛不住，买回去只能小心翼翼的开，脑袋里一直计算我还能骑多远，不要给我停在半路上呀。这就是我为什么这次非要买小牛 nx 马拉松的原因了。我骑了四年的雅迪，换了三块，电池换了也就那样，要速度没速度，要续航没续航，几年弄下来钱也花了，人还非常的不爽。 以上的所有问题在小牛 n x 马拉松上面就完全得到了解决，原厂自带七十二伏五十安时大单体锂电，原车续航直接就是一百三十公里起步，我不用改装，不用频繁换电瓶，目前续航是无敌耐用，抗噪 通勤，不用天天充电，我的情绪价值得到了很大的提升，我周边的朋友也都被我种草了，因为大家对于小电动车都有同样的痛点，这就是我想说的， n x 马拉松是最有性价比的车。

今天小妹来给大家好好聊一聊小牛的这台 n 叉马拉松。大家买电我其实最担心的无非就是三点，续航区、掉速快、电池不耐用。那这台小牛 n 叉马拉松 今年主打的中长途通勤代步车到底值不值得入手？听完这期你就明白了，小牛的颜值、质感、整车调性，在同价位的当中一直都是很扛打的，重点是他的整套三电配置在同价位的当中一直都是很扛打的，重点是他的整套三电车型设计， 圆灯方正，车身辨识度是非常高的，很多电动车骑到后面电量一低，动力直接垮掉，速度断崖式下跌，越骑越肉。但这台 n 叉马拉松最大的亮点就是全程续航非常稳，中后段不掉速不疲软。 同级别的车基本都是清一色千吨电池，但是它直接搭配大单体锂电，而且这次还和新恒大品牌进行合作，电池的耐用性、衰减控制以及它的使用寿命， 这都不是普通牵涉能够比得上的。全新的灵犀 a i o s 系统，手机控车参数调节、智能钥匙、大屏导航全部拉满，还有非常实用的双向灵犀转把，倒车挪车超级方便，空间也够用，前置双储物格坐桶空间超大，日常头盔杂物随便放，实用性直接拉满。 最后总结一句，如果你是城市通行代步党，想要一台续航稳、智能操控好，那这台小牛 n 叉马拉松一定是你的不二之选。

屁话不多说了，兄弟们带大家来看一下小牛最新款的 n 叉马拉松， 这台车咱们依旧是从前往后讲啊。呃，优缺点咱们都来说一说。 前轮啊，非常标准的一套，就这个轮胎用的是九零八零十二，那么一般情况下都是九零九零，他的扁平比可能是小一点，然后他的卡钳对向单活塞啊，是非常正常，基本上都是这样的配置，然后这刹车盘三孔两百二的，那么你们如果说后续自己想要升级的话，也是非常简单的。 然后前减震三十一星这个东西，如果说大家觉得原厂车骑起来不舒服，那么更换三星换减震就可以了，然后它的这个内置开档应该是蛮大的，呃，目测装一个两百开档的三星柱没有什么特别大的问题。 小牛经典的设计啊，天使眼大灯，再加上他这个会发光的标，然后他这一次的这个灯光亮度相较于上一代的 n 叉，那是有一个显著的提升的，这次的亮度是不错的，大灯夜间演示效果 还可以啊，切线比较明显，铺路效果也可以啊。然后咱们来看一下远光灯，这个远光弱了一点， 然后车把这一套非常经典啊，跟那边那个 f 叉是一样的呃，但是他的屏幕的分辨率比 f 叉要高啊，这个屏幕的分辨率非常的舒适啊，让人看着这个细腻啊，非常细腻呃，然后他的这个开关按键呃， 也是这个做了优化的，他这个就是跟咱们目前见到小牛大师版的车型他是一样的，按键功能咱们就不多介绍了，这个小牛大家都差不太多啊， 最主要的是他这次马拉松版本给大家配了这个双向油门，就是你倒车不再需要去按什么 back 了，按什么 mode 减长按，这样没有那么烦的操作，油门反拧就可以了，往前拧就是倒车模式，刹车拉杆形成啊，小牛一贯的风格啊，就只有这么一点，但刹车 刹起来呢，又没有那么的生硬啊。从这个脚印大家可以看到啊，我是有尝试踩过这个鞋踏的，但是这个鞋踏这个角度并不是非常合适啊，踩起来并不舒服，然后他的这个踏板日常使用绝对是够用了。 那挂钩槽点，这个挂钩有待优化，这个挂钩并不是非常好用，东西放在里面，过了大坑，这个东西就飞出来了啊，好评的就是他的储物箱啊，有些车子储物箱只有一边的，就是这边带那种开关的车子， 它的这个储物空间它只有半边，它这个是有两边，而且它两边的储物空间都非常的深啊，你这两边想要放点什么大的什么饮料啊，放点什么杂物啊，是非常轻松的。双向转把的功能不仅仅是倒车啊，就是大家在骑行的时候也可以通过反拧转把 来让它启动动能回收，这样子的话就等于说是动能回收是一个自己你可控的东西了，相当等于是一个单踏板模式这么一个油门的这么一种感觉了， 然后它的这个动能回收的强度大家可以自己选，然后动能回收用什么东西去操控也可以选，你可以把动能回收关掉，可以让它在滑行的时候自动启动，也可以通过它的这个双向转把 来进行一个操控，所有这些该有的，什么 t c s 啦，这些什么陡坡缓降，自动驻车啊，功能全部都是有的啊，这个大家都不用担心了，这次小牛也给大家加上了自动龙头锁，但它这个自动龙头锁是可以关闭的，这个也是我比较喜欢小牛的一点啊，就是它跟九号一样，也是能够支持这个屏幕的个性化自定义的， 就是你能够把这个自己的这个照片或者把自己的屏幕屏保放到这块屏幕上啊，就当做一个这个主题，这个我觉得是，呃，我觉得比较好。 然后马拉松这台车他原厂就搭载了一块七二五零的锂电池，呃，按照他们的讲法，这个车子是动力是没有衰减的，就是哪怕他电量下降了，动力也没有衰减，但这个东西我还没有得到证实啊，因为这个车我还没有正儿八经把它电池到过，很低 啊，毕竟车子今天也刚到。虽然说他原配是一个七幺五零的锂电，但是如果说你对他这个电池大小不满意，你也可以自己去换电池啊，这个电池上的大小啊，就咱们这样看，还是小牛那个最经典的电池仓， 那么跟 n 叉的那个其他版本的电池仓应该是一模一样大的，也就是说塞上一块一百五十三的电池是没有任何的问题的，实际续航还是要等我去路上骑一骑试一试看，咱们再来做评价。电池盖板是这种有阻尼的 就卡扣形式的啊，这种按压卡扣形式的，座桶的钥匙开关，然后他的充电口都在这个地方，我觉得防水应该不是什么大问题啊，他这个做的还是贴合度还是比较高的。 咱们先来看一下他的这个坐垫，呃，小牛一贯的这个风格，但这个这块地方是防滑布料啊，然后他没有腰托啊，就是很经典的这么一个坐垫，你说他好用吧，也就那样啊，不好用吧，他也 不说难用，然后打开坐垫看一下，这个坐桶空间非常大，一个三十一升容积的坐桶，他这个坐桶放全亏，没有任何的问题啊。如果说大家想用换电的，他这两颗螺丝拆掉这个板子拿掉用换电就直接可以处在坐桶里面，如果说你当时是不想要电池的话，也是 ok， 没有问题的。这个是龙头锁的，这个 啊，把纽啊，就是你想要龙头锁了就把它拔起来，不想龙头锁把它放下去，可以了，空开啊，牌子我没听过，但他这个电流是六十三安的，他型号是 c 六三，他就是过六十三安的电流啊。脚踏位置啊，这不是飞旋脚踏还是要手掰的啊，手掰式的脚踏 位置可以，小牛的后脚踏一直都不难用。这台车用了一个十寸的电机，呃，那带七二五零的电池卖到这个六千多这么一个价格，我觉得用十寸电机我也能理解吧。 那么这个呢，是一个一千五百瓦的电机啊，你看它上面也有所标注啊，是这个叉 n 幺五零零 d t， 然后它后面是个对向双活塞的这个小螃蟹，但是它这个小螃蟹锁点是小锁点啊，也就是说它这个活塞没有一般的螃蟹那么大，那么制动力也没有一般螃蟹那么那么强啊， 他这个后排标准三孔幺八零的后排啊，小小后排，呃，跟之前的集合都用的是一样的尺寸。小牛的挡水做的不错啊，这个是全包式的，然后是两个挡泥板，水也不容易从后面甩上来，也不容易甩到里面的电池仓。他后面的轮胎用的是三点五 十寸啊，如果说大家觉得这个轮胎你觉得不满意的，你可以换成一百九零杠十的轮胎，也可以会比这个更加宽更加大一点，车子看起来会更加饱满一些。那么这台 n 叉马拉松六五九九这样的一个档位，不知道大家能不能够接受的了这台车呢？

刚刚到手的小刘恩差风速 abs 版，新车整车和前脸延续的是小刘经典外观设计，前面是天使大灯加一个可拆卸面板， 侧面的板花有恩差的字样，叶子板上有 abs 的 字样，后摇臂这里还有 tcs 的 字样。这里安装了一个小靠背， 坐垫也非常宽大，上面的黄色红线看上去有点精致感。边上的扶手不算割手， 摸上去是金属材质，前后都是十二寸轮毂，全尺寸半热熔轮胎，配上分体式的挡泥板，视觉效果非常饱满。马桶箱说是四十二升，但它有一部分空间是和电子舱共用的， 如果隔开的话大概是三十几升，放两个半盔加充电器，雨衣手套问题不大。小牛五点几寸的液晶仪表是 tft 材质的，亮度还可以，后视镜上集成了一个雷达， 当后方有车辆快速接近时，会有警示标识，因为锂电池还没有到货，现在是用原厂的铅酸电池在跑，真实的骑行体验要等安装的锂电池成为完全体之后再给大家展示。

你说你小牛 a 叉又出个马拉松版本，还自带一个七二五零的大底电，能跑一百四十六公里才卖六千多， a 叉分数怎么办？ 空车四千多，有些人评论说感觉被割韭菜了，其实这两款车是有本质的区别，那么这期视频我就给你全方位的去解析一下，这两款车到底有什么区别。不管从空间、动力还是电池续航等等方面做一个详细的对比， 从侧面来看，他们的尺寸几乎是一样的， 并且马拉松更偏向于家用，这是一个四十五升的后备箱。那么我可以假设是你的钓鱼箱放到 a 叉分数上面是刚刚好，再把你的钓鱼箱放到 a 叉马拉松来，可以看到啊，不仅可以放得下，同时前面还多出来一部分的空间。 马拉松版本的坐垫做了延长，达到了一个六百二十五毫米，什么概念啊？也就是说你平时出去玩的时候只能带一个美女，那现在你可以带两个一起坐出去玩了。 重点来了， a 叉风速给你配的是一个三千瓦的电机，它的尾数可以达到八十码，而且提速很快，所以说换电机的钱是不是给你省下来了？还有很多兄弟因为后轮不够宽，想着去换电机来，这款电机的勾值是三点五勾，它原厂自带幺二零杠七零杠幺二的轮胎， 轮胎的钱是不是也省下来了？而马拉松版本为了兼顾家用，它采用的是一个十寸电机，这样子会更加省电。但是 他用的是一千五百瓦的电机，动力表现依旧很强劲，尾速可以达到六十瓦马拉松最让我们心动的是什么？他给你配了一个七二五零的大锂电，原厂质保五年，寿命八到十年，并且续航达到了一百四十六公里。那么很多的博主也是做过了测评， 暴力驾驶的情况下也能有一百三十几公里的一个续航，所以它这个续航非常的给力，如果你家用的话，可能一个星期只要充一次电。虽然 a 叉分数版没有给你配大锂电，但你的可选择性更多了，因为它的电池仓最大，支持七二二百一的容量，你想开个三百公里我觉得也没有任何问题。 哈喽，来大家看一下整个的座舱空间够不够深，尤其是很多送外卖的兄弟们，直接拿一个换电过来，往上一放开走， 如果你用不到换电，那么这个空间就可以作为你的储物空间，也就相当于你出门带了一个超大的行李箱。最后我们总结一下，如果你想要家用长续航的，就选择 a 叉的马拉松版本，如果你想要动力强，高速型更加的稳定，而且它的可玩性更高的，那就选择 a 叉风速版。

六幺八啊，恭喜帅哥啊，喜提一个我们 n 叉风速啊，帅哥，这个车怎么样？小牛牛逼可以，吉祥就要潇洒。对， n 叉风速啊，冰川白的一个颜色啊， 彩屏版本的一个仪表啊，然后带魔术旋钮的，包括像我们的一个可调的一个刹车啊，超大的一个电磁窗啊， n 叉风速，三千瓦的一个电机啊。

小刘 n 叉风速对比九万 m 三八五 c 两车坑的价格都是四千二百元左右。原厂电机， n 叉风速是十二寸三千瓦，搭配幺幺零的胎， m 三原厂也是十二寸三千瓦，搭配幺幺零的胎，控制器放牛，两车相差不大，七十为左右落地感受， m 三起步提速更快， 中厚蛋差不多。脚踏空间， m 三的更长， n 叉的更宽，原厂仪表都是彩屏，但是 m 三的更宽，显示信息更全。整车坐姿，两车都坐姿前倾，落脚感受高，低于一米七的只能脚尖着地，坐桶空间 m 三的 小一点， n 叉的更灵活更大。原厂坐垫舒适度， m 三的更厚更软，灯光漆水智能九二， m 三更有优势，两车前减震都是三十一新的，整体偏软，可以升级 t y 的 加强弹簧，轮胎高度也能抬高两厘米，骑行更舒适，两车后减震都是无档可调。 n 叉奔速，原厂是三三零， m 叉原厂二九五， 都是偏硬的设置， n 叉风速可以升级 t y 二九零，啃距的变轻后减震能降低座高三厘米，骑行三角更舒适。这台 m 三已经升级了 t y 二八零啃距的后减震，整体座高降低两厘米， 前后制动系统两侧相差不大。前卡钳， n 叉的前卡钳是对四的，更大，但是盘更小，只有二二零的可以升级 t y 转接码，直上二四五的盘，后面都是对二的卡钳，配合两百的盘， m 三可以升级 t y 的 转接码，只上二四零的盘，制动力提升百分之二十，有飞机会。车架对比两车区别不大，一百码以内骑行感受， m 三弯道更灵活，整体性更强，扭扭 n 叉风线直线更稳。两车共同缺点都是坐姿前进落脚感受高，整节 m 三闪疾版更均衡， n 叉分数颜值更好看。