华为ads5.0是什么芯片
我们 g m 九全新首发华为乾坤支架 a d s 五，更强大的智能驾驶辅助的能力，更强大的主动安全的能力，全面防撞，五点零全时速、全方向、全场景，全部要全天后和全时域的能力。我们全时速的再升级，前向做到一公里到一百五十公里的时速，这项十到一百三十公里的时速 都能搞定。我们全方向再升级，侧向加速防追尾，我们还带来了首创的单光机的双胶面的 ar， 让远景更加贴合。还有我们全天后再升级超四驱的机型， 大家看到的看不清的时候，雨雾的时候，他把车道线都给标注出来。还有对于这个雨雾天他主动的照明增强，但实时感知雨雾场景，自动调节灯光的这个射温，提高这个灯光的穿透能力。搭载了华为星河通信二点零，天地网联，永不失联。
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01:06查看AI文稿AI文稿大家好，知心老王啊，最近这个刚发了一个 a d s。 五点零的要发布的一个信息，评论区很多人在问一些问题，我今天呢就一次性给大家讲清楚啊，很多人关心呢，就是到底哪些车的能升级啊，我明确的告诉大家啊，所有搭载华为 a d s 的 车型，全部都能升级 a d s 五点零， 而且这次是纯软件更新啊，和那个八百九十六线的激光雷达没有任何关系。至于八百九十六线的激光雷达的硬件升级计划，大家还要耐心等待官方的通知。再重点给大家说一说吐槽最多的 v p d 的 代可泊车啊， 之前的版本咱不是有个硬限制吗，就人和车的距离超过十五米功能直接不能用了，甚至中途会退出。这次 a t s 五点零直接把这个十五米的限制彻底解开了啊，只要在同一个车上，同一个楼层，不管你多远都能稳定使用，体验感完全不一样。 除此之外呢， a d s 五点零还带来了端到端的全场景贯通，无图的 n c a 更强，城区的复杂路况更从容，高速行驶更平顺，实打实的升级。总的来说啊，这次升级，所有华为 a d s 车主都是真福利，老车主放心，期待啊，觉得有用的点赞收藏，我是执行老王，下期给大家接着聊干货！
404智行老王
02:14查看AI文稿AI文稿哈喽，大家新年好，智驾总结第三天肯定要给到华为，华为的 i s i d s 现在是四点一，听说四月份北京国际车展要上 i d s， 五点零啊，最新的技术。 然后就是简单总结一下华为的思路，其实跟现在的小鹏和特斯拉有一点点不一样，但是有很多部分也是重合的， 它现在没有抛弃激光雷达，它现在是激光雷达，毫米波雷达摄像头，再加上超声波雷达，就一起，然后全覆盖啊，然后就是算力，它自己芯片嘛，然后叫 mdc 芯片是吧？ 然后算力应该是四百，然后就是它的架构，它的架构这里要多说一点，它叫世界模型，叫它自己叫 w e m w i 啊，然后就是它记得相当于怎么说呢，就是就是感知融合，就是视激光加视觉，就是对齐啊，就是能做到彻底的无图 n y 啊，就是 实际，说实话啊，华为的 i d s 的 优点还是挺强的啊，就是，呃，安全性啊，包括 a e b 啊，就这些啊，端到端的大冒险，加上也是比较领先的啊。然后呢，它的生态覆盖车型好像理论上应该是最多的啊，跟第三方合作也最多的，然后就是也是 全占资源嘛啊，华为有一个底气，有一个实力啊，就是，嗯，它唯一一个跟小鹏和特斯拉不一样的是它的 世界模型逻辑。有一点就是怎么说呢，他是世界模型的思路，再加上端到端大模型，再加上多传感器融合，是这么一个一个一个一个方案，可能就是他中间有一个环节是要思考 他看到什么，我思考，然后再决策我要怎么做，就是可能是最终的终极形态啊。 其实现在小红也好什么的，就是华为也好，他没有说世界模型和端到端这两个词是我们最经常听到，是不是这两个词到时候一定会融合啊？他有很多技术是通的啊，不是说我采用什么技术，我其他技术就不用了， 这是通的，不可能我做到一个我就舍弃另一个。所以说最终我们也要看一下这个华为的激光雷达会不会一直保持上车这个状态啊？ 总的来说华为的 i d s 肯定也是国内的第一梯队，我希望华为也能在二零年发力一下，包括后面的五点零会，就是看效果会怎么样，大家百花齐放啊。
21XP-臧同学
01:28查看AI文稿AI文稿翼派 m 八、华为乾坤智驾，你想知道的都在这里。嗨，各位朋友大家早上好，今天早上我准备的一期视频是给大家讲解我们东风翼派 m 八搭载了全球首发的 ads 五点零 pro， 那 具体它有什么功能？它能够给我们实现怎么样一个智驾的条件？那这期视频我们就来说一说。 首先翼派 m 八搭载的是 ads 五点零 pro 的 增强版，围绕增强版这个系统，我们有二十七个感知硬件，有一个舱内激光雷达，三个四 d 毫米波雷达， 十一个高清摄像头，十二个超声波雷达，一排 m 八可实现城市 nca 高速、 nca 园区智驾和我们的代客泊车辅助 avp。 这一系列都属于高阶智驾， 几乎能够满足我们百分之九十九以上的人群对于自驾的需求，而且在增值服务当中还有例如哨兵模式、遥控泊车等等。 如果你对 a d s 五点零 pro 的 支架有什么不清楚想问的，欢迎来到源哥的直播间或者是在评论区留言，我会第一时间回复你。关注源哥异派 m 八，所有的信息尽在掌握，我们下期再见！
01:00查看AI文稿AI文稿华为每年近两千亿研发往死里砸，现在效果呀，全炸出来了！八九六线激光雷达打头阵，畅享九零。刚掀完桌子，二十三号华为 a d s 五点零直接扔王炸智驾直接卷到天花板。 别以为这次是小更新的啊！可是跨代升级完全不是一个东西。以前 a d s 四点一就是个高清眼传感器，各干各的事后才融合。现在 a d s 五点零直接是透视眼 全息感知加时空深度融合，摄像头雷达，激光雷达实时互通，暴雨逆光，夜里开车呀，识别率误差为零，行业独一份架构更是彻底重构，全域大模型加持，像老司机一样能提前两秒预判行人电动车的意图。这脑子比人都灵光 狠的是什么？ a 点 s 四点一还只是 l 二？辅助驾驶出事算你的，以前是防事故，现在是真保命！从辅助驾驶到真正自主驾驶，华为这一步啊，直接把中国智驾带到了全世界的面前，这才是咱们中国科技该有的样子，太体贴了！
1238六哥
02:25查看AI文稿AI文稿目前都有哪些车企和车型搭载了华为智驾？家人们今天来给大家科普一下截至二零二六年五月，搭载华为乾坤智驾的合作车企与车型。这包含了多个合作模式， 不同模式下有不同的车企和车型选择。首先是鸿蒙智行五届，这里有赛利斯的问届系列，像 m 五、 m 七、 m 八、 m 九，分别搭载了 a d s。 二点零、三点零、五点零。 奇瑞的质介有 s 七、 r 七、 v 九 v 九是 mpv， 搭载 a d s。 五点零。北汽的享界有享界 s 九，享境搭载 a d s pro。 江淮的尊界有尊界 s 八百 s 九百，搭载 a d s ultra， 属于百万级车型。上汽的上界有上届 z 七、 z 七 t h 五，搭载 a d s e pro。 接着是 hi 模式。 长安的阿威塔有十一十二零六零七，搭载 a d s。 三点零、四点零、五点点零。北汽的吉普有阿尔法 s h i 版，阿尔法 t h i 版搭载 a d s。 二点零。 东方的猛士有 m 八幺七，猛士九幺七搭载 a d s max。 东风的逸境有 x 九，逸境 l 七搭载 a d s。 五点零。广汽的奇骏有 gt 七猎装车 搭载 a d s。 五点零，还在进行 l 三测试。然后是三质双质模式。长安的深蓝有 s 零七激光版 g 三一八 s 七 i。 东方的蓝图有梦想家追光 l。 蓝图 free， 搭载 a d s pro。 一 汽的红旗有 h 九 e h s 九 h q 九将在二零二六年内搭载 a d s 四有一。广汽的传奇 i n 有 传奇 m 九 i n a o n v y， 搭载 a d s e pro。 上汽通用的五菱有华进 s 十五万级，标配 a d s。 四点一。最后是部件技术合作模式，奥迪的 q 五 l 燃油版 a 五 l e 五 sportback 搭载 a d s。 四一 比亚迪的方程报有报五报八，搭载 a d s s e。 截图有旅行者 c d m。 乾坤版截图 x 七零搭载 a d s s e 这里再给大家讲讲智驾版本。 adsse 是 基础版，没有激光雷达。 adspro 是 增强版，有一颗激光雷达。 adsmax 是 超阶版，有二到三颗激光雷达。 ads ultra 是 旗舰版，有六到八颗激光雷达。家人们，这么多搭载华为乾坤智驾的车型，你更看好哪一款呢？快来评论区和我交流交流吧！
101数码数据观察
01:23查看AI文稿AI文稿太牛了，花一百亿研发的华为的 ads 五点零，据说这个月就要上线了， 这一次的升级啊，可不是简简单单的优化，真的是大换血啊！而我们关注的之前的 v p d 功能被阉割了，只能限制在十五米使用的这一个功能，现在呢，恢复了，我们又可以在地下停车场去耍酷了， 可以远程操控的。你像我家啊，地下停车场有一个洗车的地方，我之前被阉割之后就不方便，我现在直接洗完车就可以远程操控，让他回到我的车位，非常的方便。 第二个呢，他优化之后会变得更加的丝滑，更加的智能，更加的聪明，无论是城市支架还是高速支架，体验感完全不一样，真的是太好了。还有第三点， 之前的四点零，四点一他还停留在 l 二，辅助驾驶，重在辅助二字，现在升级之后啊，尤其是高速，已经达到 l 三自动驾驶了， 我们的车企和华为是第一责任呐！你想想，这个优化之后，真的是把友商打的落花流水，遥遥领先呀，你让他们怎么去追赶呢？兄弟们，你期待五点零的升级吗？
1512老王的视界
03:28查看AI文稿AI文稿华为前空支架 a d s 五点零正式发布，这次可不是小升级，是直接跳带，从 l 二辅助驾驶直接跨进 l 三自动驾驶的史诗级跃迁。一个视频给大家讲透版本迭代硬核升级、六百万保险真相，首发车型升级清单，全是官方一手干货。 首先先把版本迭代讲清楚，华为前空置价的官方迭代路线是 ads 四点零， ads 四点一本次直接跳过所有中间版本，直接升级至 ads 五点零，这也说明了本次置价有了重点突破，据说 ads 五点零单版本研发投入超过了一百亿。 第二，重点了解 a d s 五点零颠覆性技术升级，还有它凭什么碾压其他制价方案？相比 a d s 四点一， a d s 五点零不是打补丁，是底层架构、全面路重构， 三大核心突破直接分神，一、架构彻底质变升级 vr 二点零世界模型，云端引入多智能体博弈机制，训练强度直接翻十倍，搭载在线强化学习。也就是说，车子不是死板的开车是会博弈，会预判，对复杂路况的判断力直接拉满。 二、安全全面升级，行业首创安全风险场理论，实时会制动态风险、热力图碰撞风险直接降百分之五十。安全体系从五维升级至六维，新增全时域安全，事前预警，事中控车事后兜底，系统时延更是降低至零点三秒。 三、系统和控车革命首发前空 o s 自动驾驶专属系统，车内信号时延降低百分之三十，可能性提升二十倍。 搭载 x m c 三点零数字底盘，控车精度提升百分之三十，那它对比市面上其他的制驾方案有哪些优势？当大多数还在靠高清地图，靠规则开车，华为直接做到了全国无图，全场景领航，有路就能开。 别人还在纠结高速能不能脱手，华为直接实现高速零至一百三十公里每小时脱手脱脚。更关键的是，别人出事，车主全责，华为直接把责任扛过来，这就是碾压级的差距。第三，大家最关心的六百万保险到底怎么来的？对于消费者意味着什么？ 这六百万不是车主额外花钱购买，而是华为联合平安产险车企全额买单，标配赠送 l 三专属第三方责任险， 把系统缺陷、 o t a 风险、事故赔付全都入。现在 a d s 五点零高速合规路段系统正常激活， 出示华为和车企百分之百担责，六百万保险直接都抵赔付。只有一种情况，车主担责系统发出接管提醒， 十秒法定窗口期没接管才会划分责任。规则写的明明白白，再也不用担心质价不敢用。问题来了，哪些车率先搭载 a d s 五点零，哪些车又能免费 o t 升级呢？先看首批搭载的车型， 梦剑 m 九、广汽奇骏 gt、 七逸景 x 九、红旗 h 九、阿维塔全系新车、猛士旗舰车型，这些新车出厂即满配 a d s 五点零。再看可以免费 o t 升级的车型， 只要是搭载 a d s 四点零的鸿门智行全系车型，不管是一百二十八线还是一百九十二线激光雷达都能免费 o t a 升级至 a d s 五点零， 手机一点就能更新。官方规划二零二六年内会完成八十款车型的适配覆盖十五万至百万级全价位，以后十几万的家用车也能用上顶级的 l 三支架。关注我，了解更多汽车资讯！
70大卫奔奔
00:33查看AI文稿AI文稿最近呢，有很多粉丝车主问我呀，他的车能不能升级 a d s 五点零，把我问蒙了啊！现在我跟大家说一下，只要你的头顶上有显眼包，带激光雷达，不管是九十六线、一百二十八、一百九十二还是八百九十六线的都可以。这是软件啊，它不是硬件， 软件可以一直不停迭代升级的，像那个蓝图猛士、艾维塔奇境、异境这些搭载华为高阶智驾都可以，但是你们的车能不能升级八九六线，这就得看车企的升级方案了。点点关注，有消息第一时间通知你们。
1499萌子开电车
02:05查看AI文稿AI文稿华子狂砸一百亿的 ads 五点零将在二十三号正式发布，一百亿啊我的乖乖，不知道友商们加在一起有没有这么多 ads 五点零和 ads 四点一对比，不是小更新，而是跨代升级，那区别在哪里呢？ 首先，硬件与感知虽同是雷达，但融合深度完全不一样， ads 四点一是传感器各自工作事后融合。 而 ads 五点零是全息感知矩阵加时空深度融合，摄像头雷达、激光雷达实时互通，相互照耀，相互捕忙，在极端环境下，如暴雨、逆光、夜间等， 识别误差接近百分之零点零零一，妥妥的行业天花板。打个比方说，四点一是高清眼，而五点零是透视眼， 估计到六点零时就是二郎神的第三只眼了。其次，架构与大脑从优化到彻底的重构。 ads 四点一是基于微软架构深度优化还是 l 二加体系？而 ads 五点零是微软架构全面路的重构， 感知、决策、规控全部重写，全域大模型加跨时空预判，能像老司机一样提前一知两秒预判行人或电动车意图。第三，最关键的是驾驶等级待查。 ads 四点一是 l 二加辅助驾驶，而 ads 五点零是高速 l 三合法商用啦， 主体责任也变了，车企加华为负责，另配六百万的保险兜底。 l 三级双融于制动、转向、电源、通信四大系统全部双重融于。如果说四点一是防事故， 那五点零就是保命了。所以从四点一到五点零不是升级，是智驾从辅助到自主的历史性跨越。
5080虎赤馬同學
04:39查看AI文稿AI文稿其实我们大家都知道了，就是随着我们 a d s 五点零开始推送呢，呃，在四点一这个版本被封印的黑科技 v p d 将强势回归，王者归来， 那这一次这个 v p d 会以一个怎么样的姿态出现在我们呃花粉的或者是鸿蒙之行粉丝的面前呢？又会带来一些怎样的新奇的玩法或者是更好的体验呢？那这一期我们就来好好聊一聊这个 a d s 五点零上面的 v p d。 好，这一期我开头要问的是，我们不是华为乾坤智驾的用户，你们有没有体会过一种被科技宠坏后又被打回原形的无奈？ 曾经我们的华为座驾是可以从车位到车位，像专属司机一样自己停，自己来接你，你只要下一个电梯，好，车子会开到电梯口来接你，你回到家，你只要上楼梯，车子会自己停到你自己的车位啊。这个功能就叫做 v p d 却被一纸封印牢牢的锁在了十五米的范围内，就是如今的我们四点一的版本，十五米啊，几步路的事，那还叫什么代价？ 当时为什么要阉割这个大家爱不释手的功能？四点零时代，我们鸿蒙之行有一位用户做了一个非常夸张的事情，就是他当时人在越南，他的家呢在深圳，当时他需要挪个车啊，他在国外用手机仅仅用了四十四秒， 成功的远程操控位于深圳的车辆，完成了自动挪车位。这件事情啊，当时是引起了非常大的反响的， 当时为什么要阉割这个大家都爱不释手的功能，甚至在我来看有些呃炫技的功能，虽然它是很实用的，但是有一些朋友也会利用这个功能去炫技，给我们满满的情绪价值。其实原因也很简单，也体现了华为的担当。一方面， v p d 的 本质是特定场景下的低速无人驾驶， 在功能的分级上，原则上属于 l 三级别以上的高阶功能，在行业的法规尚未完全为 l 三铺好路之前提前开放如此强大的功能，必然面临政策与安全的考量。那另一方面，正因为 v p d 这个功能太过于领先，实现了人无我有 这样一种情况，在友商功能尚未通过审核时，行业也需要一个比较平衡的窗口期。所以 a d s。 团队基于安全第一的原则，在四点一版本中主动 主动对 v p d 的 功能进行了限制，就只能在你的人可试范围，即使十五米之内才能停，才能用这个 v p d 功能。那说白了，这个功能就废了，没有人会用了啊。这不是技术的倒退，而是一次为了更安全上路的蓄力。 但是朋友们，真金不怕火炼，随着我们 a d s。 五点零的到来， v p d 以一种更强大的姿态王者归来， 之前被吐槽的十五米的限制将成为历史， a d s。 五点零下的 v p d 将带来更加超乎预期的泊车自由。好，那我们说第一点，你可以直接在商场电梯口下车，你的爱车将自己去规划路线，精准地找到离你最近的空的停车位。 第二个，面对那种窄到连门都打不开的极限车位，你只管下车，他可以自己收起后视镜，精准无误的停进去， 遇到死胡同也别担心他自己会循序倒车，轻松脱困，更别说自主会避让、礼让行人。这些对于他来说已经是很早期的一个基本功的术语。 这一套组合拳下来，意味着解决你最后一公里的泊车焦虑的终极形态。他回来了啊！可是有人又要问了，为什么 v p d 能做到人无我有的领先呢？因为它攻克了低速无人驾驶最难的两层难关， 技术底层 v p d 做到了不依赖记忆，泊车无需事先学习，手烫就能用，有位就能停。这个背后是强大的自主学习底层技术，哪怕是在比车身仅宽了二十到三十厘米的极窄车位，他也能处理的游刃有余。 政策与责任的层面呢？为了让你用的更安心，华为早就联合了保险公司推出了泊车无忧的权益，在极限的状况下，如果万一发生了碰擦，可以通过保险兜底解决。技术够硬，兜底够全，敢于为用户的泊车安全负责， 这个就是他人无我有的根本原因。好，我前面讲的那一位深圳的车主，在遥远的国外去遥控车子转移车位的那件事情， 就是 v p d 技术最可靠的最佳铁证。它曾经短暂的折服，只是为了今天以更强的姿态颠覆我们所有人的想象。让我们一起期待 a d s。 五点零时代 v p d。 的 全面推送！ 好，我是卓伟，关注我，到时候我会第一时间跟大家评测这个 v p d， 我 们下期再见，记得关注再走哦！
2132卓韦很HIMA
00:27查看AI文稿AI文稿你知道像老司机一样会思考的车吗？它用云端 ai 模拟真实路况博弈，能提前预判风险，把碰撞概率降低一半。没错，就是奇骏 g t 七搭载华为乾坤智驾 a d s 五点零系统，开车时，它能从车位到车位全程智能领航， 改路、会车、复杂路口都能更从容，从全时域守护到预防性处理都安排妥当，真正做到舒适又安心的驾乘体验。点击头像私信我，来找我预约看车吧！
00:30查看AI文稿AI文稿ads 五点零要来了！华为将在四月二十三号携手央视新闻重磅发布 ads 五点零，听说会强化城区 l 四跟高速 l 三的规模化商用，这春节前才刚刚完成 ads 四点一版本的升级， 才过多久啊，就直接跳过四点二四点三，直接跨入到五点零了，真不愧是华为速度。那我们可以一起期待一下，这整整砸了一百亿的 ads 五点零会给我们大家带来什么样的惊喜。
117厦门尊界郑玲玲
00:36查看AI文稿AI文稿世界 v 九也将会是首批升级华为乾坤支架 a d s 五的这个 a d s 五点零到底是什么？我今天用大白话给大家去讲清楚。 a d s 四点零它是帮我们去规避一些风险，比如说这种。 而 a d s 五点零呢？它是更高层次的辅助驾驶，它可以提前预判会发生的风险。按照小鱼的理解，假如前车要别我 我的车，他会根据他的行车轨迹行为提前感知，然后早早去更换一条车道规避，从规避风险到提前感知可能发生的风险，然后进行处理，这就是乾坤智驾五点零。
31鸿蒙智鱼🚗
02:31查看AI文稿AI文稿一百九十二毫米的激光雷达到底能不能升级到 ads 五点零？大家好，我是诸葛恐龙，华为宣布四月二十三号在北京发布 ads 五点零。当友商们还在 苦苦的研发追赶华为的 e a、 e s 的 时候，当友商的 a e b 的 触发还没有那么灵敏的时候，不好意思，华为的 ad s 五点零就要来了。这一次华为从四点一直接跳到五点零，而不是中间的升级，为什么不是慢慢来？这预示着什么呢？ 对了，预示着他的底层工作原理的完全不同，也意味着他要将新款雷达的硬件的参数性能压榨到极致。如果说四点一还是停留在追求这个激光雷达的一个反应速度，紧急识别，紧急避障什么的，那五点零则是依赖这款 八百九十六线的图像级双缸路的这种图像级的高清的雷达快速去扫描，去建立一个实时的三 d 场景来进行分析角色。好了，技术方面我就不做过多的渲染了，我怕等一下有人听了要生气 哈，等下又要举报我了就不好了。那有的车主担心自己的一百九十二线到底能不能升级五点零，这个是完全没有必要担心的，因为一百九十二线那只是清晰度不够，看的不够清楚，但并不是看不见，他不是瞎子，华为的一百九十二线比起市面上的同类型的精品，依然是有上遥不可及的梦想啊， 完全能够满足五点零的算法的需求。我查阅了很多专业博主的内容，得出的结论就是，只要是能升级到四点一的，就能升级到五点零，和激光雷达的限速一毛钱关 系都没有，那我最遗憾的就是我最近买的这辆问卷八啊，一个多月两个月了，我出场就是四点一，我从来就没体验过 v p d 的 功能啊， 也就是远程代客泊车的这功能啊，就我在那商场的电梯门口等着，哎，那个车自己找到，我自己开车过来接我了，这个是我没有体验过的，我感到非常非常的遗憾。于总，我最大的愿望就是五点零升级之后能够恢复 v p d 功能，能不能给我一个装逼的机会呢？那为什么四点一砍掉这个功能呢？哎 哎，相信懂的都懂，还不是为了照顾那些差生吗？有些品牌以一己之力拉近了整个智能驾驶行业的发展水平啊，我觉得我花了同样的钱，对消费者来说真的是非常非常的不公平的，这样的车企我觉得国家根本就不应该保护他们，应该让他们快点怎么样？ 哎，对了，这样中国汽车才能够轻装上阵，越跑越快。很多网友说不点关注也能经常刷到，我索性就直接不点关注了，哼，这可不行啊，关注还是要点的。
1335诸葛恐龙
01:30查看AI文稿AI文稿a d s 五点零今年四月份发布，结合这现在 a d s 四点一不是那个 v p d 缩水吗？是吧？哎呦，真的没必要是吧？我觉得上面呢，主要是考虑到，哎呀，整个汽车行业的淘汰赛， 希望还有多姿多彩的竞争，还有另外一个自驾方案和华为的方案来做竞争，对不对？这是好事，但你定规则的时候不应该 照顾差等生啊，你照顾差等生的话，你照顾不了人家就那么一点投入，就那么一点上进心，等也等不了，哎，不要人家，哎，差优等生九十分，差等生三十分，我弄个平均分六十分， 这不对的，这是涉及到安全呐，是不是？你就按照最高标准来定，定好标准就可以了，不要让让优等生他能够快点走啊。所以华为也不等你啊，直接来干 a g s 五点零啊，四点零才推多久嘛？直接到五点零了，又到二三加了，是不是嘛？ 我觉得其他的方案呢？哎，你们也努努力嘛，不要老是拖后腿嘛，对不对？我觉得上面只要考虑好整个产业链，整个产业链不受到呃，不会受到那个汽车行业淘汰赛的影响就可以了。众所周知的，这两三年很多汽车品牌可能都火不了， 你说的那个什么供应商的支付周期我觉得是对的，保住整个产业链你也保不住，很多品牌可能会因为行业的淘汰而没有了，对不对吧？鼓励真的技术真技术，而不是吹牛的技术，快速发展就可以了是吧？
5374汽车界老妖
02:13查看AI文稿AI文稿炸串行业，华为 a d s 五点零正式落地， l 三合规商用城区 l 四无图彻底改写质价格局！ 华为乾坤大会在北京召开， a d s 五点零高阶智驾鸿蒙六点零双重王炸登场，全站 ai 升级，直接把国产智能驾驶啊拉进全新时代。这次更新全是硬干货，没有半点噱头， 首先重磅突破 a d s 五点零是跨代级升级，高速 l 三正式合规商用，事故责任由车企承担，华为给每辆车配了六百万的专项保险，安全保障拉满城区 l 四，实现纯无涂支架，彻底摆脱高精度的束缚，痊愈出行自由拉满。 硬件全面迭代升级，全面碾压前代，通行效率直接提升百分之二十，行车更通畅，急刹概率暴跌百分之七十，驾乘舒适性翻倍，系统动态响应延迟降低百分之五十，还能提前三秒预判周边车辆行驶轨迹，提前避险。安全感直接拉满 鸿蒙六点零，座舱同步进化，全场景无缝互联，手机车机智能家居全域打通，扭转无阻碍， 一拖并行。计算以存代算，端云协调新技术，做到秒起、秒开、秒加载，告别卡顿， 个人设置、云端同步跟车距离、变道风格、行驶速度等制驾偏好，一键复刻，千人千面，更贴合驾驶习惯，更有安全黑科技加持，驾驶员突发失能时，系统自动靠边避险，一键呼叫救援，全方位守护出行安全。 华为核心技术再破局乾坤智驾世界引擎搭载 ai 生成拦力扩散模型，模拟危险场景密度达到真实世界的一千倍，实现用 ai 训练 ai 解决行业拦力数据短缺的痛点，让智驾越用越聪明， 落地速度也直接拉满，年内完成超过八十款车型全面升级。问 g m 九首发全系搭载 a d s 五点零和鸿蒙座舱六点零，二零二六年将携手八家车企十一大汽车品牌规模化落地乾坤。智驾系统 华为 i d s 五点零的到来意义空前重大，标志着国内智驾正式从辅助驾驶迈向高阶自动驾驶，从依赖地图进化到全程无图全域通行，从单一功能升级为全场景 ai 智能出行。
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01:51查看AI文稿AI文稿快看快看， a d s 五它来了！大家好，我是仁智共生。之前在直播间跟大家做交流的时候，很多网友在评论区里问 a d s 五它到底有什么新技术呢？它和 a d s 四点一相比，到底好在哪呢？ 那个时候啊，我还不能透露很具体的信息，我只能委婉地跟大家说，北京车展上 a d s 五一定会跟大家见面的，你看，它这不是来了吗？ 而且还有一个天大的好消息。什么好消息呢？这次有幸运的车主或者网友可以到现场参加发布会哦。过去如果大家对华为的 a d s 呀或者智慧座舱呀比较感兴趣，想要参加它的技术发布会还是非常非常困难的， 因为他要么是闭门会议，要么就是行业大佬啊，或者技术大佬呀，再或者也是在车友圈子里比较有影响力的一些博主可以参加。那这次呢，华为向全社会，向所有对 a d s 和智慧座舱感兴趣的网友发起邀请，只要你报名，经过筛选，就有机会参加这次发布会，虽然还是很难，但是至少有机会了，对不对？ 那现场参加有什么好处呢？哎，我先说第一个，假如这次是于总主持发布会，当然也可能是晋总啊。假如是于总的话，你除了可以听他神采奕奕的跟大家讲解华为在技术上取得的新进展， 而且可以一睹于总的风采。我告诉你，于总的感染力非常强，而且这里面还有个小秘密啊，于总他在发布会上看的 ppt 啊，和我们看到的 ppt 是 一模一样的，他没有字幕，没有提字器， 你可以到现场求证一下，等他讲解的时候，你回头看大屏幕，上面真的一句提醒或者注视都没有。第二个好处，很多人可能都猜不到， 大家都知道啊，电视转播的时候，因为合规的要求，对一些敏感词呀，或者是对一些特殊的信息啊，他要做一些筛选。因此呢，有些在现场发生的小故事，在网上是看不到的哟，所以有可能你会在现场听到一些小道消息。 第三个好处呢，在现场你可以遇到非常多的车主朋友，非常多对技术感兴趣而且有深刻研究的朋友。我相信志同道合的朋友们见了面一定会有非常多共同的话题可以交流，这次我也会去哦。怎么样感兴趣的，尤其刚好是在北京的朋友们，千万不要错过这次机会哦！
68懒羊羊大王
