中石化改革对个人影响
朋友们，中石化迎来二十年来最彻底的一次大改革。近日，董事会正式拍板，传统的勘探、炼油、化工、销售老四大板块彻底成为历史，全新的四大事业部正式登场。 那这次的改革到底有多大的含金量呢？今天我们一次性来说清楚。先说最直观的变化，以前中石化是我生产什么你就用什么，典型的生产导向，现在彻底翻篇，变成了你需要什么，我就生产什么。客户第一次被放在了组织架构的 c 位， 重新组建的四大事业部分别是油漆和新能源事业部、炼油化工事业部、客户与供应链事业部和资本金融事业部。我们来分别介绍一下。 首先是油气核心能源事业部，这是中石化的压舱石，专门负责石油、天然气、地热、氢能、风光发电等业务， 这不仅是保障国家能源安全的核心力量，还要在新能源领域全面发力。未来两年，他们要建成国内最大的 c c u s 产业基地，年产沥青十万吨，新能源装机突破一千万千瓦。 第二个是炼油化工事业部，这是产业升级的主战场，以前炼油和化工是分开的，现在彻底合并，实现炼化一体化，目标是减少成品油，增加化工品和高端新材料。 未来两年化工品产量要冲到八千万吨，其中高端材料占比百分之三十，同时关停十套以上老旧装置。 第三个是客户与供应链事业部，这是本次改革的最大亮点，他把原本分散的成品油、天然气、化工品、润滑油等销售业务全部整合到了一起，还统一了仓储和物流， 用一句话概括就是以产定销变成了以需定供。未来要建一千座油气清电服综合加能站，非油品业务营收要突破一千亿元。 第四个是资本金融事业部，他整合了中石化旗下的财务资本、保险租赁等金融资产，主要任务是为改革和转型提供资金支持。设立新能源新材料产业基金，培育上市公司，目标也很明确，为二次创业提供至少五千亿元的资金保障。 而且这次改革有三大关键突破，经营理念从生产导向转向客户导向，组织架构打破了存在多年的板块壁垒。价值创造从卖产品升级为产品加服务加解决方案。 按照时间表，计划六月底前完成内部机构和人员划转，九月底前区域分公司组建到位，十二月底前统一客户和供应链系统上线。明年一月一日起，新体制全面运行。 关注我，了解更多行业信息！石化大趋势推出中国主营链场装置报告，包括七十余家链场，约三千套链化能源装置统计，是石化行业人员必备的参考资料。欢迎订阅我们下期视频，再见！
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04:48查看AI文稿AI文稿就在二零二六年七月，中国石化内部完成一轮里程碑式组织架构重组，全新设立四大核心事业部，四大事业部一把手全部正式认命到位。 这次改革不是简单的部门拆分合并，而是从上游油气、中游炼化生产、下游全球供应链贸易，再到产业金融型行赛道，完成全链条全责重构，直接改变国内成品油、化工原料、油漆贸易、大宗商品风控的底层运行逻辑。 今天我们来完整拆解四大事业部一把手的背景、分管全责以及对市场的核心影响。 第一位，张庆生出任油气和新能源事业部总经理，油田体系出身，深耕上游油气勘探开发，曾任胜利油田、华东油气等主力单位管理层主导 c c u s 风光地热等新能源融合项目。 作为产业链源头，该事业部核心任务是稳住国内原油、天然气自己基本盘，保障中下游原料供应，同时推进绿色碳协同开发。贸易层面需关注资产原油增量、气源调配及碳去油进度，直接影响内部调拨总量。 第二位，许毅是中石化副总裁，兼任全新炼化核心材料事业部总经理，也是本次改革中油板块的核心掌舵人。 这位领导起步于川维化工生产，长期掌舵化工销售板块，曾任化工销售公司董事长，精通海内外化工贸易客户体系，二零二四年只掌原化工事业部，二零二六年炼油与化工两大板块合并后有其同酬。 该事业部承担减油增化核心转型任务，动态调节气柴油，吸听新材料产出比例，推动炼化一体化。徐毅团队掌握炼厂排产、成品油与化工品供给结构及外销策略，是国内气、柴油、丙烯、方汀等产品市场供应的总开关。 第三位，李玉杏出任客户和供应链事业部总经理，涉更终端油品销售，曾任广西石油主要负责人、油品销售事业部总经理，二零二四年晋升副总裁。 本次改革后，其掌舵的客户与供应链事业部统一整合成品油销售、化工品销售，联合石化国际贸易、仓储物流及战略储备，终结了过去多方割据的局面。 该板块为集团统一对外市场窗口，核心是以终端需求反向迁移生产，统筹资源调拨、出口配额及内外贸一体化运营，未来所有货源投放、长约合作出口安排均归口于此，是所有贸易商最核心的对接顶层板块。 第四位，城中出任产融与战略新兴产业事业部总经理，资深产业金融干部，长期深耕中石化财务体系，曾任财务公司总经理、董事长，精通产业金融、供应链金融及大宗商品套期保值业务。 其掌舵的产融核心业务，事业部统筹集团金融平台、产业投资及轻能储能等新型赛道，核心是以金融工具为主业贸易与项目投资提供风险支撑。该板块不直接涉及现货投放，但供应链金融仓单融资套保规则及价格风险管控政策均由该事业部制定。 看完思维一把手的履历，我们在深挖这次人事任命背后，中石化明确释放的四大行业改革信号。 第一，彻底打破过去生产干部主导全产业链的老旧模式，本次分管中游链化和分管下游供应链贸易的领导都拥有数十年市场化销售、海内外贸易运营经验， 这标志着集团战略彻底转向，告别过去链场生产多少，市场就卖多少的被动模式，转变为终端市场需要什么，上游中游就按需组织生产，市场化导向成为核心主线。 第二，产销分离、产销割裂的旧格局正式终结。改革前，炼油化工生产端和终端销售端分属两套体系，考核目标冲突，资源调度不畅。 重组后，生产端归炼化新材料事业部统酬销售，内外贸物流统一归入客户与供应链事业部，两大板块全责清晰，建立高效产销联动机制，资源调配效率大幅提升。 第三，全球贸易业务上升至集团顶层核心战略客户与供应链事业部统一收拢，联合石化、国际贸易、油品化工、国内销售板块，实现内外贸易一体化打通，未来成品油、化工品跨境进出口业务限制会逐步放宽，贸易企业操作空间更大。 第四，四条转型主线形成完整闭环落地。综合能源服务商加新材料转型目标。上游稳住油气原料供应底盘，保障产业链基础。中游推进减油增化，优化产品结构，发力新材料。 下游打通全球市场流通渠道，实现产销匹配。同时依靠产业金融工具对冲原油、成品油、化工品价格波动风险。四条业务线闭环运行，完整落地集团长期转型规划。
693石化大趋势
00:46查看AI文稿AI文稿朋友们，中石化迎来二十年来最彻底的改革，老四大板块正式退场。作为在石油设备制造干了十五年的老兵，我得告诉大家，这不只是巨头的转身，更是咱们职场人的风向标。以前是我造什么你用什么，现在是你需要什么，我铲什么。客户被放到了 c 位， 新能源和高端材料成了新主战场。这种从生产导向到服务导向的逻辑切换，像极了咱们中年职场的转型，不能再靠吃老本，得靠解决问题的综合方案。改革倒计时已经开启，新体制明年全面运行， 身处能源行业的你，是继续守着老旧装置，还是顺势迭代自己的系统？关注硬核职场，琴姐带你拆解行业深层逻辑，在变局中站稳脚跟。
29石油人Luna
03:16查看AI文稿AI文稿中石化和中航油重组的消息刷爆了央企重组和咱们普通人的关系，今天我就用最实在的大白话把这件事聊明白，不仅好懂，还直接影响咱们坐飞机的体验和钱包。 先说说为什么要重组，其实就是专业的人凑到一起干大事。中石化呢，咱们都熟悉啊，是加油炼油的巨头，相当于航空界的超级厨房， 能大批量的做出飞机的口粮。但以前呢，没门路，直接送到机场。中航油呢，就是航空业的送菜小哥，管着全国两百多个机场的加油业务， 飞机要加油呢，就全靠它，前期要四处采购，航油供应了就没有那么稳， 现在两家就合并，就像厨房和送菜小哥成为了一家人。嗯，航油从炼制到加到飞机上，中间的中间商运输成本就全砍下了， 成本直接往下压。而且现在呢，坐飞机的人是越来越多，未来航油需求还得翻倍，国际上都是巨头垄断，咱们整合起来才能跟他们掰得过手腕， 还能不怕外部的波动，保障能源的安全，这波呢，是双赢。另外全球都在搞这个环保，中石化能生产减排百分之五十以上的绿色航油，中航油有 铺到机场的渠道。呃，重组后呢，绿色航油就会更快的更普及的发展，这也是大趋势。再说说对咱们普通人的三个实在好处，每一个都关乎于出行。 那么这第一个呢，就是机票的燃油费可能会更便宜，航油成本也 占航空公司成本的三分之一，现在中间环节省了钱，日内说流通成本能降百分之十到百分之十五，以后八百公里上二十块的燃油附加费呢，说不定还能再降，那么经常出差、经常旅游的朋友们就直接省了开支。 那么这第二个方面呢，就是航班更靠谱了，呃，不会再耽误事。以前是遇到暴雨大雪或者是春运的高峰，可能是会因为这个供油协调的问题会延误。现在全国的航油就统一调度了，链场直接对着机场 供应，稳得很，再也不用为燃油原因延误揪心了。那么这第三呢，就是坐飞机更环保更安心了。 以后绿色航油会越来越多，咱们坐飞机碳排放量更少，既能看世界，又能为环保出份力。我们就主打一个低碳出行， 您一年坐飞机要花多少燃油费？呃，我们是最期待燃油费下调，还是航班更准？评论区聊聊，解锁更多关系你我的民生干货！
13慢慢有李
07:25查看AI文稿AI文稿突发实锤！中石化四大全新事业部正式运行，总部数百人员下沉，看懂二次创业顶层改革逻辑各位工友！路透社七月十五日发布消息，中石化本轮重大架构调整靴子正式落地， 全新四大事业部已于本月在北京总部全面投入运行，数百名总部机关人员统一调配分流至各业务板块。很多工友一看到总部人员调动、机构重新拆分， 第一反应就是，是不是要精简人员，压缩一线岗位。今天结合年初二零二六年度工作会提出的二次创业、一机两翼、三炼四星顶层产业规划，把这次事业部重构的底层逻辑、顶层设计对基层职工实实在在的影响一次性讲透， 看完就能清晰把握集团未来几年整体发展方向。一、顶层重构四大事业部对应一机两翼、三链四新，彻底打破旧条块分割。过去，集团沿用按生产环节划分的管理模式， 上游油气中间量化，下游销售各自独立呈现，板块壁垒厚重，市场需求传导到生产端，链条长、决策慢， 很容易出现产销脱节，资源内耗跟不上当前行业存量竞争、能源转型的大环境。本次设立四大事业部，是落实二次创业转型目标的核心组织改革，完全对标一机两翼、三链四星整体布局， 四个板块智能清晰，各司其职，构建完整全产业链闭环，统一对外回应市场变化。油气和新能源事业部统筹油气勘探开发、石油工程同步归口、风光滤清、 c c u s 碳捕集、地热等全部新能源业务。 康石集团能源供给基本盘，一手抓传统油气保供，一手布局绿色新赛道，双轮对冲市场波动风险。炼油化工事业部，合并原有炼油化工两大独立板块，统一推进炼化一体化 核心落地，减油增化、低成本油转化、油转特技改升级，聚焦高端新材料研发生产，优化产品结构，跳出低端成品油、通用化工品价格内卷 客户与供应链事业部本次改革最大变更点，整合成品油、天然气、化工品全品类销售、仓储物流、国际贸易、终端、综合加能站资源，统一统筹三大销售链条，真正实现以销售牵引生产，以市场需求定加勾计划， 从过去产什么卖什么，转为市场需要什么就生产什么资本金融事业部整合集团财务租赁、保 保险、产业基金等金融资源，一方面给各业务板块提供资金支持，靠投资布局新能源、新材料、新项目。另一方面管好自有资产，严控金融风险，用金融力量支撑集团转型发展。整体架构调整，年底全部收尾。四大事业部不再是单纯执行部门， 集团下放人事、薪酬、经营自主权限，从根源解决以往集团管得过细，事业部缺少一定自主权的问题。二、总部数百人下沉业务板块，本质是瘦身健体去臃肿，绝非一刀切裁员。 据知情人士透露，这次改革不是为了裁员，而是按职能重新划分业务板块。这次调整两大核心导向完全贴合央企瘦身健体改革要求。 第一，精简总部重复审批只能重叠的后台岗位，把数百名专业人员下沉至业务单元，直接对接基层实际需求，减少层层上报、层层传达带来的信息滞后。 第二，决策权同步下沉。总部不再包揽全部经营审批，转为战略整合、风险管控的大脑。四大事业部拥有相对独立薪酬分配、计改、投资人员调配的大脑。四大事业部拥有相对板块资源倾斜力度。 简单来说，压缩的是总部荣誉管理岗位，调配的是专业骨干力量。三、这套顶层架构改革，就是二次创业破局的核心抓手。 中国石化正从能源供应商向市场驱动型综合能源服务商转型，而四大事业部重构，就是落地这一目标的组织保障。整套设计环环相扣，逻辑清晰，破解产能过剩、产销脱节难题。客户与供应链事业部统一统筹全国终端市场， 实时反馈气、柴油化工品需求波动。炼油化工事业部同步调整加工方案，上游油气事业部匹配原料供给，全链条协调联动，避免产品积压、分厂亏损。 统筹传统业务与绿色转型平衡。油气新能源事业部统一布局风光，清除资本金融配套专项资金扶持绿色碳转型推进速度大幅提升，助劳长期发展。第二，增长曲线，提升整体市场与国际竞争力。全产业链一体化，统 一原料采购、产品销售、物流调度，减少内部同业竞争、低价资源获取上形成合力， 增强集团抗地缘价格波动风险能力。落实减震放权，大抓基层管理导向，人员权限、资源同步向下倾斜。管理层级压缩，事业部自主权提升，减少形式主义事务占用精力，把工作重心回归安全生产，精细化操作提至增效。主业 四落到一线，职工架构调整带来四个直观切身的变化。销售端的需求信息能直接传到炼化车间和油田，不再是各干各的，哪里卖得好哪里需求旺，上游就对应排产，避免盲目扩产，库存积压。工厂运转稳了，大家的收入和奖金自然也更踏实。 综合加能站、化工销售终端需求平稳，上下由开工节奏匹配，职工收入波动明显缩小，日子更有准头。薪资分配向一线倾斜，技能和实干越来越值钱，各事业部有了薪资自主调配权， 结合国家多劳者多得、技高者多得的政策导向，苦脏险类、操作岗和技术技工的薪酬有了更大的上调空间。手里攥着有转化滤清、新材料、公益的职工技能津贴，创新奖励会持续加码，干得多、干得好的收入拉开差距是必然趋势。 新赛道在扩容，内部转港通道也全面拓展了。新能源、高端新材料、综合能源服务是四大事业部的重点发力方向。 配套会新建一大批运维、工艺、技术岗位，油田、炼化、加油站的职工都有内部转岗、跨板块发展的机会。职业选择不再只局限在传统油品业务上，以前守着装置干一辈子，现在多条路摆在面前，就看自己愿不愿意迈出那一步。 结为总，这次四大事业部全面运行，总部人员结构性下沉，是二次创业以来力度最大的一次组织改革。 去臃肿、减层级、通产销、育新业十二个字把改革的核心说透了，改革的目标从来不是压缩一线、削减人员，而是理顺全产业链运转逻辑，把资源全线、专业力量向生产和终端基层倾斜， 靠一体化架构对冲行业下行压力，拓展企业盈利空间。对咱们一线工友而言，看懂这套顶层设计，就能看清未来发展的主线。 市场协调、绿色技术是四大核心方向。立足岗位、精进技能，紧跟集团转型布局，就能抓住改革带来的岗位收入成长、多重红利。评论区，聊聊你们厂区最近有没有感受到审批流程简化、产销协调优化的变化？
27方寸破局
00:35查看AI文稿AI文稿各位家人们，晚上好！银书播报一条重磅消息，中石化正式完成中国航油重组，七月九日工商手续全部办结， 中国航油就此成为中石化全资二级子公司。这向自上而下的央企整合，打通成品油炼制与机场供油整条产业链，既能筑牢国内航空用油保障，还会加速绿色航油的研发落地。 对于正在备战中石化校招的同学而言，业务版图进一步扩张，后续招录岗位也会随之增加，油气、储运、化工、新能源相关专业接下来会迎来更多就业机会。
41银叔讲石油
05:01查看AI文稿AI文稿今天我们要聊的是二零二六年开年最重磅的一则消息，中国石化与中国航油官宣战略重组。这不仅仅是两家央企的联姻，更可能牵动着我们普通投资者的钱袋子。 他背后藏着哪些机会，又有什么风险需要注意？先来看看这次重组的基本盘。国务院国资委在一月八日正式官宣，全球第一大炼油公司中国石化与亚洲最大航油服务商中国航油走到了一起。 这次重组是十五五开局之年央企改革的第一声惊雷，其意义远超普通的企业合并。为什么国家要推动这场巨无霸的整合？核心在于三个关键词，安全、竞争、绿色。首先是能源安全， 航空、煤油就是民行业的血液，但过去产业链是割裂的，中石化负责生产，中航油负责销售，这种产销脱节不仅增加了中间成本，更在复杂国际形势下存在共赢风险。 重组后，从原油炼化到飞机加油，形成了一条自主可控的超级供应链，彻底拧紧了能源安全阀。 第二是国际竞争，全球航油市场一直被壳牌、艾克森美孚这样的垂直一体化巨头主导，我们此次重组就是要打造中国的世界级航油巨头，去国际舞台上争夺话语权和定价权。 第三也是最值得关注的是绿色转型，航空业简牌很难，可持续航空燃料也就是 s a f 是 公认的关键出路。中石化拥有领先的 s a f 生产技术，而中航油掌握着应用的渠道，两者结合将极大加速 s a f 的 商业化落地， 这不仅是应对环保压力，更是抢占未来绿色航空的制高点。好宏观背景分析清楚了，大家最关心的问题来了，这对我们普通投资者意味着什么？机会在哪里？ 综合来看，投资机会可以沿着三条主线来挖掘。第一条主线也是最直接的重组核心受益方。首当其冲的当然是中国石化， 重组后，它的航油销路有了绝对保障，特别是高附加值的 s a f 产能有了直达用户的通道，市场预期它可能从传统的周期股标签转向更具韧性的红利加成长复合型资产。目前机构给出的综合目标价是七点四二元， 相比当前股价还有接近百分之二十七的空间。不过要注意消息公布后，谨防短期资金获利了结带来的波动。 第二条主线空间可能更大。 s a f， 也就是可持续航空燃料产业链，这是绿色转型的核心赛道，想象空间巨大。国际航协预测到，二零三零年，全球 s a f 消费量将从二零二五年的六百万吨猛增到一千八百万吨。那么我们可以关注哪些环节呢？ 比如上游的原料企业向以废弃油脂、农林秸秆为原料的公司。中游的生产与技术，除了中石化，像海星能科这样以布局生物燃料技术的公司有望直接受益于行业东风，还有下游的储运与加注， 像洪川智慧这类专业的仓储物流企业，将受益于 s a c 储运需求的增长。第三条主线产业链的配套与延伸机会，这里面包括航空公司，比如中国国航、南方航空， 重组后，更稳定成本、更优化的航油供应，将直接缓解其最大的运营成本压力，有助于盈利修复。还包括游运企业，如中原海能、招商轮船。航油供应链的整合与扩张会带来新的运输订单。 最后，还有一个更省心的思路，就是关注央企改革这个主题。这次重组是一个强烈信号，预示着能源、化工等关键领域的国企改革会加速。如果不擅长选个股，可以考虑像央企改革 etf 这样的工具，一键布局潜在标地，分散风险。 当然，机会背后风险意识决不能少。我要给大家几点重要的提醒，第一，要警惕短期波动，重大利好公布后要小心，利好出尽是利空，部分资金可能会卖出锁定利润，造成股价短期回调，不要盲目追高。 第二，整合需要时间，两家巨头合并管理文化业务的深度融合需要过程，其协调效应不会一蹴而就，要关注后续的整合进展公告。第三是行业周期风险。航空和石化行业都与宏观经济紧密相关， 如果全球经济放缓，需求不及预期，会影响重组效果的释放。第四，还要看到巨头的双刃剑效应。有分析指出，产业链整合后，下游航空公司的溢价能力可能会受到一定影响， 这就需要后续配套政策来保障市场的公平开放性。总而言之，中石化与中航油的重组绝不是简单的一加一， 它是国家意志、产业升级和资本市场共振的结果。对于我们投资者而言，关键是要跳出短期消息的喧嚣，把握住能源安全、绿色转型和央企价值重估这几条长期逻辑主线。
105妙喵股事局
03:09查看AI文稿AI文稿最近两桶油合并，这个消息想必大家都刷到了吧，平台上是铺天盖地的报导，评论区一片欢呼声。这确实是一件好事，强强联合提高了国际的竞争力。但我想从不一样的角度给大家聊聊这事，希望能够引起大家的思考，特别是职场人士哦。 两家企业合并，那就意味着两个部门和人员的合并，这不是一加一等于二的关系，而是一加一等于一。我查了一下相关数据，石化大概有六十万人，行游大概有十万人，一共七十万人，合并后的总人数大概是四十万人，这就意味着有三十万人要被优化。 你要知道，每一个人的背后是一个家庭，尤其是三十到五十岁之间的人，上有老下有小，中间还有房贷、车贷，按照一个家庭五个人计算， 那就是接近一百五十万人受到影响。这就是一边欢呼一边焦虑，就这还没完，人工智能的发展又给他们添了一把火， 对于他们来说也是一个噩耗。你像华为、科大、讯飞、移动这样的企业，已经开始为石油企业开发了专属的 ai 大 模型，不是一个环节的辅助工具啊，而是从勘探、采油、炼化、储存、运输、销售对整个行业的进行赋能。 这就意味着在满足现有规模的利润上，借用 ai 工具人员还可以减少百分之二十到百分之三十，往后发展占比会越来越大。 咱们算一笔账，四十万人的基础上，再减三分之一，大概是多少？不到三十万，以前两家公司加一块多少七十万，现在不到三十万，需要大概四十万人被优化，四十万人乘以五，你算算影响多少人？ 你感觉这个是个个利对不对？这不是个个利，这是个趋势，各行各业都会向这个方向发展。我有个朋友在相关的企业工作了近二十年， 前几天我就跟他聊这事，他不以为然，感觉自己有技术，工龄又长，和同事领导的关系也不错，感觉轮不上自己。听他这么一说，我也不好意思再多说什么了。但是今天我看到两个企业合并这个事，我还是想跟他聊一聊， 我不知道有没有这个必要。我现在也很矛盾，我是一名建筑师，建筑行业刚刚经历了这种事情，我知道他有多凶猛，多残酷，现在除了在体制内的，有一个算一个，不管你是干哪一行的，不管你是在哪个企业，都不是铁饭碗。 你的技术、工作能力、学历，在趋势、规则、人性面前显得苍白无力，不要只顾着低头拉车，要学会抬头看路。 也许我说的有点极端，但是这是我二十年职场历练的结果，这就是现实。看到这个朋友，就像看到了我几年前的自己，最后整的自己遍体鳞伤，身心还出现了问题，还好现在走出来了，感觉就像扒了一层皮， 有点跑题了啊。有关身心的问题，我会专门出一个合集，把我知道的，学到的拍成短视频告诉大家，今天就到这散会。
136张现存|建筑师|AI|
02:09查看AI文稿AI文稿从二零二三年一月一日起，中石化开始全面实行国六 b 汽油，可能很多车主一听到国六 b 三个字就觉得， 嗯，头比较大，喜欢的车因为这个排放标准进不来，还有的车为了应付这个标准，要么降低他的动力，要不然就是颗粒捕捉器堵了。那国六 b 的汽油到底是怎么回事？其实国六 b 的汽油也是为了啊，满足更低的排放推出来的，这就好比啊，咱们都是为了环保，都是为了蓝天白云，不 当光生产车的企业做贡献，汽油品质也要提上去，这属于双向奔赴。咱们就来说说啊，国六 b 汽油有什么改变？ 首先啊，相比于国六 a 的起油，他的西厅含量降了，从百分之十八降到百分之十五，好处就是对于大气来说，我排出的气体更干净了，他的淡氧化和物会更少，对于车主来说也是有好处。这个西厅如果燃烧不充分的话，可能会导致积碳 增加，所以这个成分降低了，对于车主还有发动机都是有好处的。还有朋友们，这个汽油是不是乙醇汽油，咱们看看啊，广州省的文章是怎么写的，全省二十一个地基。以上是全面供应国六 b 汽油，括号，乙醇汽油试点加油站，同步供应国六 b e 幺零乙醇汽油。所以来说啊，就是国六 b 汽油是国六 b 汽油，乙醇汽油是乙醇汽油，但是乙醇汽油要满足国六 b 的排放标准，乙醇的添加量不会增加，还是百分之十。那肯定有朋友问了啊， 那我之前的老车不是国六 b 排放的车，我能不能加国六 b 的汽油呢？这就好比啊，咱们现在用的汽油其实是国六 a 的汽油，你们可以看啊，加油枪边上会写一个 via， 那就是国六 a， 如果国六 b 的话，就是 vib， 也有很多国四国五的车去加，就是国六 b 排放的车配国六 b 的汽油 的效果会更好。这就好比啊，你减肥，你一方面我要多运动，另外一方面有个忌口啊，就是两方面都要体现啊。还有很多朋友问，这个价格会不会上涨，其实在明年的一月一日只是全面实施，现在已经有很多地方开始试点了，就比如说陕西价格并没有明确的上涨。 可能对于消费者来说啊，这个汽油的排放标准我并不是太关心，我关心的是这个汽油耐不耐烧，我加不加的起。对于已经加过国六 b 汽油的车友们，你们说说买家修呗，记得点赞关注哦！
2.4万车圈小月月
04:27查看AI文稿AI文稿中石化 vs 中行油，利率谁更高？合并之后职工奖金涨薪空间会变吗？不少工友除了关心两边薪资高低，更想搞懂两家企业赚钱能力差距， 毕竟企业赚钱能力才决定咱们年终奖各类补贴多不多。今天咱们就结合二零二五完整财报数据，讲清楚中石化、中行油二零二五年真实利率，顺带聊聊重组之后整体盈利，咱们一线职工待遇会迎来哪些变化？一、 先给大家摆上实打实的年报数据，一听就能懂。二零二五年，中石化全年营收高达二点七八万亿，最后到手净利润三百一十八点零九亿， 折算下来，整体销售净利润只有百分之一点二七。直白点说，企业每做一百块钱的生意，真正纯利润才一块二毛七， 为啥看着盘子这么大，赚钱却这么薄？核心还是中石化的主业是炼化加工，每年采购原油就要花掉七成以上的营收，再加上各大炼厂装置折旧环保，既改设备运维全是巨额固定开销。现在新能源车持续普及， 汽柴油需求逐年下滑，成品油定价又受国家管控，炼油板块常年薄利，稍微遇上油价波动，部分分厂甚至会阶段性亏损。好在上游油气、新材料、航煤板块能撑住，勉强稳住整体利润。再看中行油，二零二五年全年营收大概两千四百亿， 净利润二十七点五亿，整体净利润百分之一点一五，单看数值，比中石化还要略低一点。 但两家赚钱的路子完全不一样，没有量化重资产拖累，中航油只做航油仓储、机场加注，油品贸易 不靠加工差价挣钱，靠全国机场独家供油资质，拿稳定服务费，不用投几十亿，新建大型炼厂，固定资产投入少，成本压力小，哪怕航空客流小幅起伏，利润不会大起大落，胜在稳，缺点就是业务单一，利润天花板不高。 顺带和大家对比另外两桶油，更有直观感受，中海油主营上游采油，净利率能达到百分之三十以上，中石油全产业链布局完整，净利率百分之六左右。 反观中石化、中航油都处在炼化终端流通赛道，属于央企里薄利行业。二、很多工友会疑惑，两家利率都不高，国资委为啥还要推动合并？ 其实核心就是打通上下游，压缩中间损耗，整体拉高盈利水平。以前中石化炼出来的航煤，要经过多层贸易中转才能送到中航油，各大机场油库 层层加价，流通成本占到终端售价百分之十五到百分之二十，整合完成之后，内部直供，砍掉所有中间商差价，整条产业链的毛利直接往上走。其次，两大板块能互相对冲风险，炼油行情低煤的时候，中航油稳定的加注服务费可以都抵 航空出行淡季。中石化庞大的成品油化工业务又能平衡全年收益，企业也不会因为单一业务亏损就缩减职工福利年终奖最关键的增量还是在绿色航油 s e f。 中石化手里。掌握生物航煤成熟生产技术，中航油覆盖全国所有机场加注渠道， 合并之后研发、生产、储运加注一条链，打通高附加值，绿色航油持续放量，长期能有效拉高集团平均利率，利率的差别也直接对应咱们打工人的真实收入。中石化整体净利润稍高，但内部收入分化特别严重， 郑海、茂名这类头部量化大厂装置产值高，绩效奖金丰厚，地市加油站零少，板块利润微薄，全年收入差距悬殊，分场效益好坏直接影响当年补贴和年终。中航油净利润略低，但全公司统一做机场供油业务，利润波动小， 不管大年小年绩效，年终奖起伏不大，岗位之间收入差距小，工作稳定，很少出现分厂亏损削减福利的情况。三、长远来看，这次重组对两边职工都是利好，企业产业链更完整，盈利稳定性大幅提升， 行业下行周期里，大规模降薪，人员优化的概率会降低。上游炼化有稳定机场渠道，消化航煤产能，机场板块有自产航煤，压低运营成本，企业赚钱更稳，咱们一线从业者的收入福利自然更有保障。你怎么看待这次整合呢？评论区聊聊 我是方寸破局，深耕能源国企一线，解读抹平行业信息差，陪大家看懂改革，清醒成长！
51方寸破局
00:59查看AI文稿AI文稿二零二六年起呢，国企高管新仇迎来了应约束的时代。就相关政策文件呢，我总结了以下五点，第一呢，是企业亏损， 企业负责人的绩效工资和任期激励直接归零，业绩下滑但未亏损的绩效工资也要相应的扣减。第二呢，是国有资本没有保值增值的企业，全年工资总额零增长， 高管个人不得长心。第三呢，是发生重大安全或者是环保事故，国企负责人降薪严重的，还要扣减全部绩效工资并免职。 第四是财务造假，违规经营投资，对于国企负责人已发放的薪酬，全额追悔，终身追责。第五是一线工资没有涨，高管绝不能先涨，工资必须一线先涨，高管后涨。
02:41查看AI文稿AI文稿为什么说收油这行的天花板正在被彻底打开？七月十号啊，中国石化呢，正式完成了对中国行业的重组，炼油的把加油的给合并掉了，这个动作背后啊，是整个废油产业链的价值重现。 今天我们呢就从行业的角度呢，把这个信号呢拆解清楚，对你判断未来的方向呢，非常重要，可以先点赞收藏，或许呢，你能用的到。先看这两家到底是谁？ 中石化，全国最大的航油生产商，旗下的正海炼化呢，有国内首套的呢生物航煤装置，一年呢，就能消化一座千万人口城市回收的地沟油。 中航油掌握着全国呢百分之九十五以上的机场供油网络，国内的两百五十八座机场的加油业务呢，全部是他的，以前一个管生产，一个管销售，各干各的。现在呢，合并了，从炼油到机场加油一条线呢，全部打通了，战略意图啊，非常的清楚， 一方面啊，气柴油的需求呢在下降，航空煤油呢在上涨，这是成品油市场啊最后的增量空间。另一个方面啊，全球呢都在强制推进呢，绿色航空燃料就是用废油做的可持续航空燃料，欧盟，英国、日本呢，都在加满了舱门比例。 合并之后，第一个动作呢，已经在镇海炼化和茂名石化呢，同步启程过界，预计到二零二七年，可持续航空燃料年产呢，要突破五十万吨。五十万吨是一个什么概念啊，意味着一年呢，需要上百万吨的废弃石油油作为原料， 这对石油行业来说释放了一个明确的信号，下游的需求呢，正在从生物柴油呢向航空燃料呢升级 费油呢，也正在从一个区域性流通的工业原料呢，变成了全球航空供应链上的战略资源。以前售油卖给中间商，中间商再卖给加工厂，链条很长，价格呢也不透明。 现在央企直接下降了，从生产到加注，全链条的打通，对原料的需求啊，只会越来越大，越来越稳定。 所以啊，看懂这条新闻的人呢，都会明白，收油这行不是没得做，而是门槛在提高，谁能稳定的供应，合规的经营，全程可追溯，谁就能对接上这条正在成型的绿色能源供应链。 想知道这条绿色能源供应链接下来会怎么发展吗？评论区留言发展，下期呢，我们接着聊，我是灰骆驼言官，循环经济的前行者，关注我，收油不迷路！
180徽骆驼严宽
05:22查看AI文稿AI文稿二零二六年，中央紧抓国企领导人员联结从业对普通国企人的影响。二零二六年春，一份时隔十七年首次修改的重磅文件悄然发布国有企业领导人员联结从业规定。 很多人没注意到，这是中央对国企领导层的一次自我革命，力度之大、决心之尖，前所未有。这不是一阵风，而是一套制度化、系统化的紧箍咒。作为在国企干了十年的过来人，我读完整份文件最大的感受是，这次是动真格了。 而对我们普通职工来说，这次重拳出击，恰恰是最大的利好。一、五十八条负面清单，把权力的任性关进笼子。新规最核心的变化是把原来三十六条不准扩展到了五十八条， 每一条都像一颗钉子，钉在了最容易出问题的地方。我挑几个普通人最痛恨也最切身相关的点，用大白话猜一猜。 第一，堵住了群贷关系的后门。第七条明确，不准利用职权为亲属、特定关系人牟取利益， 包括但不限于安排工作、承揽工程、供应物资、提供贷款。过去那种一人得道、 鸡犬升天的现象，从制度上被坚决禁止，你的晋升机会不再因为没人打招呼就被别人截胡。第二，戳破了面子工程的泡沫。新增条款规定，不准盲目追求政绩，违规举债、搞形象工程。面子工程， 你见过为了领导升迁花大价钱搞一条路修三次吗？你见过为了数据好看，全员加班、造假报表吗？ 以后这些瞎折腾的事有了一条红线，企业不再为领导的政绩冲动买单，你的工作节奏也能回归正常。第三，斩断了引名吃影子股东的黑手。有些领导自己不吃股，让亲戚朋友代持，或者通过复杂金融产品隐藏利益。 新规明确把这些障眼法列为禁止行为。这意味着，那些靠权力入股吃干股的人，路被彻底堵死，企业资源不再被暗箱输送给小圈子，普通职工才能共享发展成果。 这五十八条红线，覆盖了从决策到执行，从国内到海外，从本人到亲属的方方面面。可以说，凡是过去容易踩线的领域，这次都被一一标出了雷区。二、穿透式监督让小动作无所遁形。光有规定不够，关键是怎么落地。 这次新规专门增设了实施与监督一章，最亮眼的就是明确提出了穿透式监督。什么意思？过去很多问题查不出来，是因为企业层级多、股权结构杂，监督看不见底层。 现在要求运用大数据信息化手段，对领导人员的廉洁从业情况实时监控。不管你是哪一级子公司，关键交易异常、关联资金流向都能被追踪到。对普通职工而言，这意味着你的举报会更管用，你的诉求更可能被认真对待。 当监督的眼睛无处不在，那些小动作就在难藏身。同时，新规还强化了违规处理，一旦查实，轻则通报批评、扣减薪酬，重则免职开除，甚至移送司法机关，处罚力度明明白白，没有下不为例的模糊空间。 三、对普通人，这三点变化最实在。说了这么多，大家最关心的还是，这跟我有什么关系？第一，晋升通道会更公平。 递条子的路被堵死。当领导个人的财流权被严格约束，谁能干谁出活，就会成为最重要的标准。 你不需要再羡慕那些会来事的同事，也不需要再花精力琢磨站队技巧，你把业务做扎实，机会自然会向你倾斜。第二，工作环境会更清爽。不用再被复杂的人际关系消耗，不用再担心站错队被穿小鞋。 你可以把时间花在提升专业能力上，花在真正感兴趣的事情上，这种踏实感比多几百块钱工资更珍贵。 第三，企业会更健康，你的饭碗更稳当。领导不再盲目投资，不再违规担保，不再搞短期政绩工程， 企业的经营风险会显著降低。企业稳了，你的工作和收入才有长期保障，这是最朴素也最重要的道理。最后，说几句心里话， 这些年，我见过太多因为制度不完善而导致的遗憾。有的企业因为一把手独断专行，几年时间就从行业标杆沦为亏损大户。 有的优秀员工因为不善于搞关系，一直得不到重用，最后心灰意冷离开。制度的完善从来不是一蹴而就的，但每向前一步，对那些踏实干活的人来说，都是实打实的利好。 这次中央重拳出击，不是要整谁，而是要正本清源，让国企回归健康发展的轨道。 对我们普通人来说，这是一个强烈的信号。环境在变好，踏实做事的人终将被看见。希望这份解读，能让你对身边正在发生的变化多一分了解，少一分焦虑。
145方寸破局
01:47查看AI文稿AI文稿闺女，嗯，央企改革和我们普通人有关系吗？关系大着呢。央企改革就是把国家队的好东西落到普通人生活里。怎么说呢，就是把央企研发的技术用于民生。比如军事中的超宽带雷达技术，现在可以帮助我们监测呼吸啊，心率还能联动关灯、开暖气。 还比如中国兵器研究的宽步柱形外骨骼机器人，现在可以帮助我们辅助行走、运动训练。再说开放化的，以前很多领域民企带头拉着民企一起做， 比如低空经济领域，央企开放电网巡检、应急救援等场景，民企提供无人机飞控系统等解决方案。再比如商业航天领域，央企提供火箭发射窗口与测控资源，民企参与卫星载荷、地面终端与行业数据服务。 为什么要这样改革呢？首先呢，在国家层面，咱们要共同富裕，激活全局。央企开放了场景，开放了合作，民企就能赚钱发展，进而能带动就业，老百姓有了收入就有消费，市场经济就活跃起来了，国家也有税收，这样能形成良性循环。 第二，在国际竞争层面，这是举国家市场双轮驱动。央企有钱、有大平台、有国家资源，但不够贴近市场，创新慢，但民企反应快，技术活，敢试错。现在咱们在芯片、新能源、大飞机、 ai 等方面都要跟国际巨头竞争，那就必须央企加民企双轮驱动。 第三，在企业层面，以前航天、军工、能源的技术多数是给国家用，央企是供应链链长，但 两百万家供应链企业里，百分之九十六是名企。现在放开给民用，既能赚钱，又能让技术迭代更快。总之，央企改革就是把央企的国家实力变成全球竞争力加老百姓的实惠。
46AB看世界
00:28查看AI文稿AI文稿原来数字还有这些含义，你都知道吗？六一二零，懒得理你。六八七，对不起。五三七八二我心情不好。五三九八零，我想做扁你。 八三七，别生气。五四六，我输了。八六零，不留你。八九八，分手吧。五一五二零六，我已不爱你了。四八是吧？三六九九五八神呀，救救我吧。
4.5万林佳音
