特斯拉fsd自动驾驶订阅推送了吗
从这个角度来讲，我们是肯定不输 f s d。 在 二零二六未来汽车先行者大会上，赛里斯董事长张仲平谈到了特斯拉 f s d。 在 他看来，特斯拉 f s d 主要是通过简单结构尽可能达到人家的状态，而华为的辅 助驾驶呢，追求的是通过雷达与摄像头等传感器的融合方案而实现超越人的状态。实际上，就在两天前，余承东刚刚在发布会上抛出了同样的观点，在特斯拉 f s d 入华进入实质性阶段的连续发生，是真着急了吗？鸿蒙志强这些年打造 说来的市场竞争力啊，辅助驾驶系统提供了相当大的助力，但这种助力正体现出边际效应递减的趋势。五届中销量最高的问界在四月份呢，也没有车型销量破万。在这个时候，特斯拉 f s d。 准备进入中国，如果在表现上超越华为乾坤智驾，那对于整个华为系品牌来说，其实都是一个比较大的打击。 从这方面来看，华为和特斯拉的辅助驾驶感知方案是不同的，华为呢，是激光雷达加视觉的融合方案，特斯拉呢，是纯视觉方案。这两种路线之争啊，已经持续了很多年，但并没有分出个高下。如今特斯拉 f s d 准备满血进入中国市场，实际上呢，也是特斯拉和华为真正意义上的首 正面引高，这场战役甚至可能会影响到后续其他车企对技术路线的选择。因此也能够看得出来啊，华为对此非常重视。实际上啊，关注特斯拉 f s d 的 人并不少，近期未来礼宾也谈到了特斯拉 f s d， 就 像特斯拉这个在中国本土生产一样，我觉 f s d 进中国对整个中国的自驾的这个发展肯定是个正轨的事情。李斌对特斯拉的态度啊，是相对中立，而小鹏呢，则是支持特斯拉 f s d 的 纯视觉派，他也曾经多次前往美国体验新版本的 f s d。 近期，特斯拉中国官网对 f s d 悄然完成更名，从原来的智能服 辅助驾驶变更为特斯拉辅助驾驶，选装价格仍然为六点四万元。那么考虑到此前特斯拉已经官宣监督版 fsd 将登陆中国市场，特斯拉辅助驾驶或许就是其正式命名，而特斯拉辅助驾驶进入到中国的进程呢，恐怕也在提速。可以说，无论是 支持还是焦虑，智能电动汽车行业都在盯着特斯拉 fsd 在 中国的落地，那么在您看来，特斯拉 fsd 会是市场中那条鲶鱼吗？
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00:34查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 真要来了！特斯拉官宣监督版 fsd 登陆中国五月二十一日，特斯拉官方宣布监督版 fsd 的最新布局，其中提到监督版 fsd 可以在中国使用。此前，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位， 引发行业对其 fsd 加速落地中国市场的相关猜测。记者从特斯拉客服处获悉，六点四万元智能辅助驾驶功能并不是所有车辆都适配，部分只适配三点二万元的增强辅助驾驶功能。公司正根据国家相关法官要求，积极推进审批工作，一旦审批就绪，尽快推送给国内客户。
2228长江云新闻
01:23查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d 建筑版来了来了。所有车型都有吗？没有，部分车型只能够用三点二万那个版本的增强辅助驾驶功能。那 model s 和 x 有 自动换挡了吗？没有，请继续当优雅的指挥家。 我还得花六万四来买这个。哎，现在不支持买断了，都是每个月订阅了。那你这个监督版比国内的老板多了什么？根据我在美国官网看到的，比老板多了远程召唤、 自动泊车、紧急变道、防鬼探头等等。呐，这些国内的什么乾坤 a d s 天神之眼不早就有了吗？那能一样吗？这个要付费啊。这也行吗？你先别管行不行，你就说你买国产车有没有另外花钱买辅助驾驶吧。哦 me。 更重要的是这项国外的辅助驾驶技术和国内的技术就可以同台竞技的推动行业进步。那要是 fsd 表现的不尽人意呢？满血版在火星，那要是 fsd 艳压群芳呢？人类智慧结晶。 好吧，这很美国。这个故事告诉我们，有事没事多来北京旅游，会有意想不到的收获哟。这里边儿包括豆汁儿吗？ 没有，呸呸呸啊哈哈哈哈。
4075黄铁山
01:18查看AI文稿AI文稿f s d 审批通过基本已经失锤，但先别急着开香槟，因为审批通过距离你车上收到 o t a 中间还有好几道关卡。首先，第一步，小范围内白名单测试。此前特斯拉已经向中国区的员工推送过 f s d 的 内测版， 这一步大概率已经接近完成。第二步，小范围区域内灰度测试。目前特斯拉已经在七个地区公开招聘自驾测试计时说明，真正的路测和本地化验证的工作已经开始启动，这一阶段预计需要一到两个月的时间。 第三步，第一批公开 ota 优先推送的大概率会是四点零的车主，像是换新 model 三和换新 model y 都属于第一梯队，这一阶段预计需要一到两个月的时间。第四步，全量推送。 这一阶段会逐步覆盖 hw 三点零的车主。考虑到中国路况复杂以及特斯拉一贯的辉度策略，这一阶段预计需要两到六个月的时间。 按照目前的节奏来看，最早今年八月份，最迟今年年底前就有很大概率会正式开始大规模推送。下期继续聊， fsd 落地后真正炸裂的是什么？
203杨立S
01:32查看AI文稿AI文稿车主手册更新了 f g v 十四点二版本，都知道老美的 f g v 十四点二有五个模式，包括速揽和极速模式，国内这次也更新了，多了速揽和 极速模式，那么应该在五月中下旬更新就会到来。目前可以肯定的是，这些版本肯定是优先给二十款的 model 三、 model y 还有 model s 和 x 二三年以后的车型了，因为这些车型已经被更新了， v 十三点二点二点九，接下来 v 十四点二就要上，之前爆料说树懒根及时这个模式会被阉割，包括倒车被阉割，明显谣言。那么问题来了，接下来第三季度要上的是 v 十四点二还是 v 十四点三呢？根据爆料，目前特斯拉内部员工一千名在内测的版本是 v 十四点三，那么 v 十四点二在这个月就推送的话，那至少在三个月以前已经备案了，所以八月份要上的大概率 v 十四点三这个 版本要么说概率要高一点，毕竟上海这边 ai 训练中心也已经好了那么一千名员工在全国道路训练的数据，再训练三个月，直接就是令狐冲练完了独孤九剑下山了， 管你什么业务群的辟邪剑，还是东方玄武的菊花宝典，就是直接被大浪头插直接淹没。另外我们能看到最近改邪归正的自驾博主，那些卡贴特斯拉的韩国版还只是 v 十四点二点二点五呢， 他教育的喊天喊地，佩服的五体投地，就像笑傲江湖里的 npc 看令狐冲耍独孤九剑一样，天天听叶不群说自己天下第一，令狐冲还没同意呢，直接拿下，非常期待懂车帝再来一次智力测试看看。对的，那一场测试就是智力测试 what's up？
361王大暑
00:34查看AI文稿AI文稿是文字游戏，还是特斯拉真的让步了？近日，特斯拉中国官网将 f s d 正式更名成了 t a d， 或将成为其在华全量推送的开始信号。对比 f s d， t a d 的 价格没变，还是六点四万版本，也与北美市场同源。最大的改变应该就是去掉了自动驾驶这一表述，改为 l 二级辅助驾驶， 明确了驾驶过程中驾驶员全程监控的责任，不可脱手，交由车辆全托管。同时，为了适应中国市场，特斯拉还在上海建立了本地 ai 训练中心，并紧急招聘大量智驾测试人员进行本土化优化。一切动向都显示了特斯拉加入中国市场的决心。
12汽车智讯
02:17查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 进入中国有什么影响？第一啊，什么是 fsd？ fsd 就是 full self driving， 就是 中文名字叫完全自动驾驶。 那这个监督版是什么意思啊？监督版呢，就是呃俗称 l 二加级，这个高级辅助驾驶啊，不是完全的自动驾驶啊。 第二，为什么这个只能是监督版入华呢？哈，这里我列了三点哈，第一点呢，就是法律法规的问题，第二点就是数据安全啊，地图是否合规，还有一些，呃，中国的这个道路环境可能更加复杂啊。第三点呢，就是呃责任的这个问题哈，只能驾驶员来做责任人哈。 呃，第三，我们简单过一下建筑版的功能啊，分为高速，城市还有自动停车啊，高速上面这些都可以做到啊，城市里面这些呃难点都能够自动做得到啊。第四啊，这个产业链我从呃感知，决策、执行和相应的这个配套啊列一下， 感知呢，是指这个摄像头，呃激光雷达，毫米波雷达，还有这个定位系统。 第二个呢，就是决策层啊，这里包括了芯片，芯片是指那个呃算法类的这个芯片啊， basic 之前一直和大家呃强调的这一款啊，还有域控制器啊，域控制器，我有一个视频作品是专门讲这个域控制器的啊，大家可以看一下。 那么还有里面的一些呃算法啊，高阶的这个地图包括这个操作系统啊。 第三个呢，是执行层啊，就是呃线控的这个底盘，包括控制这个转向，自动，还有呃悬架啊，这是自动驾驶的一个刚需啊。 第四个是这个配套啊，这个配套没地方写了啊，这配套是指一些车规的功率啊，限速啊，连接器啊，呃，高压啊，还有一些温控啊之类的啊。 呃，回到这个标题哈，特斯拉 fsd 入华的这个影响哈，就短期来讲呢，这个，呃，对自动驾驶这个板块呢，是一个比较强的这个催化啊，因为核心的供应量会比较受益啊。那么中期来讲呢，因为这样子会倒闭整个行业的这个旧升级格局来进行优化哈。
1448飞歌同学
01:35查看AI文稿AI文稿花六万四千元入手 f s d 驾驶功能的车主大多都抱有期待，但就在近日，特斯拉政务官网完成了全面的更新，标志性的 f s d 表示正式下架了统一更名，接顶为特斯拉辅助驾驶。 整套功能定价维持六万四千元，没有任何的变动。不少车主当初正是冲着全自动驾驶的宣传来选择的付费选配，心里默认就是可以解放双手，但现如今的变动，让不少人的固有期待彻底落空了。这款功能经过三次名称调整，最初对外称作是完全自动驾驶， 后续替代为智能辅助驾驶，如今直接精简为辅助驾驶的制样，脚法不断收缩严谨，最近的选配售价却始终保持稳定不变。 市场上也普遍存在认知误区，很多人误以为 fsd 能够实现自主操控行驶。事实上，全球范围内该功能均被官方划定为 l 二级别的辅助驾驶范畴。车辆运行期间，驾驶员必须随时观察路况，随时准备接管车辆操控， 一旦出现行车事故，相关责任都需要驾驶者自行承担。此事更明，并不是车辆功能的缩减，而是贴合国内的法规做出合规的调整。二零二六年相关部门明确的划定准则， l 二等级的智能系统禁止使用自动驾驶等相关误导性词汇。 此次改动只是让宣传的表述回归客观真实。六万四千元，你可以拥有自动变道、信号灯识别、自动泊车等使用功能，但始终无法脱离人为操控，实现真正的自动驾驶。宣传名称可以调整变更，行车安全责任标准始终恒定不变，你感觉这份钱花的值不值？
8电车万里
01:25查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d 终于来了，但为什么偏偏是监督版？很多车友觉得是因为啊，它的数据和大模型得在中国重新训练，这需要时间。这话没错，但不全对，真正的原因其实有两层。第一层呢，是硬性的合规红线， 根据国内法规，智能驾驶的核心数据必须百分之百留在中国境内，不能传回美国。所以特斯拉只能在上海临港建 ai 训练中心，用咱们中国的道路数据重新喂养他的大模型，让他适应咱们的复杂路况。 而第二层才是最关键的，一层是法律责任的界定。目前国内还没开放真正的 l 三级自动驾驶，所以 fsd 进来必须严格遵守 l 二级的规矩。也就是说，不管系统多聪明，方向盘后面的人才是第一责任人， 你必须全程盯着路，随时准备接管，出了事你得负责。这就是监督版这三个字的真正含义。 所以特斯拉车主先别急着开香槟。现在的 f s d 虽然能用，但它还是个需要人时刻操心的实习生， 而且首批推送主要针对搭载 h w 四点零硬件的新车型，老款 h w 三点零的车主还得继续适配，这场智驾的长跑才刚刚开始。
10未未雨刷
02:54查看AI文稿AI文稿那些天天把辅助驾驶吹成自动驾驶的车企，好日子终于要到头了。五月二十一日，马斯克官宣 f s d 监督版正式进入中国，国内制驾将会受到很大的冲击。先别着急喷，我今天就来讲讲 f s d 监督版的核心，以及会给国内制驾带来什么影响。很多人以为监督版就是所谓的中国特供阉割版， 其实不是。这次入华的监督版是全球统一标准，底层算法，和美国、欧洲完全同源，它就是满血版。只不过目前国内道路的城区 fsd 还在审批阶段，需要特斯拉 fsd 上路适配才能逐步开放。 这也是为什么特斯拉正在北上广深等一线城市大规模招聘老司机来做测试的原因，目的很明确，就是要让这套纯视觉大模型彻底吃透中国的城区路况。通过审批就能开放全场景 fsd 了。 那为什么叫监督版呢？虽然技术层面 f s d 已经可以全场景自主驾驶了，比如高速跟车、自动变道、红绿灯启停或转弯，但在法规上还是定义为 l 二加高阶辅助驾驶。 你可以松开方向盘，但眼睛必须盯着路面，随时准备接管。一旦发生事故，剐蹭违章，责任百分之一百归属于驾驶员，特斯拉不承担任何责任。这个标准全球统一，只不过马斯克是把责任划分清楚直白的跟你说，不像某些车企玩文字游戏来宣传。 另一层监督的意思则是，特斯拉在国内采集的所有道路影像和信息数据，全部留存在国内，绝对不出境。果然，上周马斯克没有白来。其实老车主都知道， f s d 并不是今天才进入中国， 早在几年前就有车主花六万四买断过。但客观来说，目前国内的 f s d 最能打的领域依然是高速领航，一旦下了高速，面对中国独有的复杂城区道路神仙走位的电瓶车，他还是会有些水土不服。城区表现确实不太行，这也导致他之前一直被国内新能源车企对比甚至嘲讽。 过去六年，国内新能源车敢跟特斯拉正面较板，核心原因就是他们的智驾更懂国内的路况，可以随时测试以及采集道路数据。特斯拉的 f s d 并没有城区道路的测试场景的数据，所以对比下来就十分明显了。不过等满血版 f s d 监督版正式开放的时候，国内的智驾肯定会压力山大。 而且后续的 f s d 可能不再要求你花六万四去一次性买断，而是效仿现阶段美国的做法，实行按月订月制，这就非常人性化了，价格大家都能接受，要用的时候花几百块钱买，一个月不用就关掉，让更多人都用得起。 最后我想说，特斯拉 f s d 监督版入华绝对是一个极好的信号。现在的国内新能源制驾存在很多乱象，有些车企为了销量过度夸大能力，甚至误导消费者去脱手脱眼。而特斯拉就像是一条巨型鲶鱼，它明确打出了监督版的概念， 把制驾的安全责任和法律边界划得清清楚楚，这会倒逼国内所有车企停止虚假宣传，老老实实按法规有序推进咱们国内制驾市场的健康发展。如果是你，你会花几百块订阅 f s d 吗？
7740CAR工坊
03:19查看AI文稿AI文稿二零二六年五月，中国车市度过了最疯狂的一周，那个传闻了无数次的狼真的来了！特斯拉 f s d 正式登陆中国，它像海啸一样入华，首周激活量直接干到了十二万加。 一夜之间，整个中国智能驾驶行业地动山摇，你能想到的所有对手全都坐不住了。华为的 a、 d、 s 连夜官宣降价两万，小鹏直接把最高阶的 x、 n、 g、 p 搞成终身免费，小米更是通宵加班，把压箱底的端到端大模型火速推送给了车主。 一场本以为还有两三年的智驾终极对决，被马斯克一脚电门直接踹到了眼前。没有预热，没有缓冲， 但官方刚刚也确认了三条核心信息。首先是数据，寸步不离中国所有数据百分之一百存放在上海本地服务器算法专门针对中国路况重新训练。马斯克亲自点头，这也是底线。其次是门槛，只有二零二二年十月以后生产的 在 h w 四点零芯片的车才能使用。而对于 h w 三点零及以前的老车主而言，意味着一道无形却坚硬的墙，最新的风景 已被悄然挡在门外，因为这不是软件升级能解决的，而是硬件的代沟。最后是价格，首月只要一杯咖啡钱，原价每月近千， 现在首月体验九十九元，随便试，不满意还能直接退，没有任何套路。目前他已覆盖全国高速以及超过二十个核心城市的城区道路。最恐怖的是进化速度，更新频率从季度变为双周，这意味着他在中国学习的速度快了一倍。 根据海量车主实战反馈， f s d 中国版最让人服气的是这三个事，第一，绝对的高速老司机，变道超车，果断的像开了十年车的老手，进出窄道非常丝滑，长途跋涉几乎不用你操心。第二是夜间透视眼，在没路灯的漆黑小路，识别横穿的行人 乱窜的三轮车，准确率惊人，比某些国产方案更稳。第三是算法强迫症，同一段路，他每次的处理方式几乎一模一样，极度稳定，没有那些突然抽风的惊吓，给人极强的可预期性和安全感。 但这不仅仅是多一个选择那么简单，特斯拉 f s d 这条鲶鱼，正在彻底改写游戏规则。首先，质价将成为二十万级车型的标配，马上上市的比亚迪、吉利等品牌新车以明确将高阶质价作为核心卖点，以后没质价的车就像没空调一样，根本卖不动。 一次是洗牌正式开始，那些没有真正自研智驾能力的车企，压力将会非常大，要么抱大腿，要么被淘汰，行业集中度会飞速提升。最后是买车逻辑被彻底颠倒，动力、续航、屏幕大小这些都将退居二线。以后大家进四 s 店，第一句话可能就是，你这智驾是什么水平？ 这是一场没有输家的战争，只有不断进步的赢家，最终受益的是我们每一个消费者。因为当特斯拉开始周更制假，整个行业就再也别想年更糊弄人了。所以如果现在给你三十万预算，一边是特斯拉 f s d 带来的目前公认第一梯队的稳健老司机体验， 另一边是华为、小鹏等国产顶级智驾提供的更懂中国路，况且疯狂内卷后的高性价比方案，你会毫不犹豫为谁买单？或者说，在中级智驾的竞争中，你更信任深耕算法的科技公司，还是更信任本土化快速迭代的传统车企？评论区聊聊你的看法。
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02:43查看AI文稿AI文稿一个月九百八十元的订阅价， fsd 最终还是迎来它的中国时刻。有人说它能横扫国内制价市场，也有人吐槽，这就是赤裸裸的智商税。哎，老陈， 根据网上的评论， fsd 在 北美地区可是非常受欢迎的， fsd 本质只是高阶辅助驾驶，绝非无人驾驶。 fsd 对 国内的制价会有什么威胁呢？威胁基本谈不上， 说白了就是关公面前耍大刀，完全不够看。我记得 fsd 在 网上的口碑可是铺天盖地的较好。 海外口碑好，那因为北美路况简单规整，行人车辆通行守规矩，极大降低了制假难度，但这也恰恰是它最大的短板哦，原来适配性才是关键。那么 fsd 在 中国落地的短板到底在哪里呢？数据最能说明问题， 北美用户平均每一万公里就要手动接短零点八次，一旦遭遇暴雨、逆光等恶劣场景，纯视觉算法直接失灵。而且欧洲受法规限制，车企需全责包抵 f s d 落线两年订阅率仅有百分之二十。咱们的国产智驾也应该遇到类似的问题吧？ 那这怎么能拉开差距呢？核心是赢在硬件与实战，国内普遍采用激光雷达加车路协同双保险方案，容错率远高于纯视觉。去年华为在重庆实测，面对外卖小哥横穿马路对向车辆加塞的极端场景，刹车反应比老公机还快零点三秒，这是 fdd 永远做不到的，那价格岂不是得上天了？ 这点我补充一下，性价比就是国产杀手锏，小鹏月租仅两百元，华为顶配也才六百元。反观 fsd， 定价九百八十元每月，放在普通消费者面前，答案一目而然。那性价比和性能双双落后的前提下，从覆盖范围看， fsd 能追平差距吗？ 那困难了。目前国产城区 noa 已覆盖全国三百多座城市， fsd 入华初期只开放北上广深四城，等它迭代完，国内厂商早就出无图全域通行的新版本了。很多人会拿 fsd 这次入华，和二零一三年 model s 入华一样， 这能重塑咱们整个中国智驾的产业吗？二零一三年，国内新能源行业还是零基础， model s 掌握电池电机核心技术，属于降维暖沙。但现在不一样了，国内智驾已是全球顶尖水平， 非常认同。如今 f s、 d 拥有的全部功能，华为、小鹏等本土车企全部配齐，复杂路况，适配性甚至更胜一筹。不过客观来说，他依然是条好鲶鱼，倒逼国内车企摒弃躺平心态，持续优化纯视觉路线，升级付费服务。 没错，这场精彩的行业对决，最终的裁判，将是咱们屏幕前的每一位消费者，您会购买一个吗？
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01:41查看AI文稿AI文稿说了等于没说啊，今天外网上面特斯拉发了一个推文，以下国家 已经可以使用无监督 fg 的， 国内就炸锅了，里面有包含我们村啊。但是大鼠在这里要说个实话了， 大家以为 fg v 十四已经上线，马上要开始推送了，其实这个是个乌龙，还没通过呢，所以别想啊，这个的意思是已经可以使用的二十三 model y 以及 model x 可以 使用 v 十三版本了， 所以这个只是个乌龙。目前新款的 model 三八的 y， 特别是二五年二月份以后的车型是不能用的， v 十四更不用想了。 所以大家说啊，马上能用的这么快，如果能用，今天早上你就能得到消息，全部能免费一个月，所以没有没有，就是还在审核，别想了，按照大主之前预测的一个节奏点的话，马上春季大更新会优先上到我们二四款的三个 y 还有 model s x 上，也就是五月底六月初开始推送，他们用完一个月收集数据，那已经到七月中了，然后呢？七月中再训练一下，然后给已经买断的人可能优先推送两个星期，再到八月份才轮到所有的新车主推送， 比如说免费一个月收集数据，然后收集完接下来九月十月，这样才有可能有一个月的订阅。就这么回事，这个时间点依然是大鼠对 app 推送的一个节奏的预测，今天这个就是个乌龙， 别想了，如果有的话，你早就收到消息了，现在还在问，铺天盖地的在网上，在群里全在问大叔，包括很多车友都去问特斯拉的客服，都说还没通过，这就是真相，如果你还有什么不清楚的评论区交流起来，我是大叔，嘿。
134王大暑
