短簧不够低可以剪一节吗
想将车身耍帅，又不想上脚牙，百分之九十的人第一反应就是直接上短黄。今天小丽从弹簧的压缩伸张形成，给你们聊一聊，听完再决定装不装。 先说他香在哪里，首先就是便宜几百块，直接变身低趴战士，车身一降，气质立马上来，而且侧心确实小了，高速不发飘过弯，不再像开船操控肉眼可见的提升。短黄安装也很快， 开个轮子拧几颗螺丝就完事，不用大拆大整，对新手特别友好。但问题来了，只换短簧，坑也很多。核心问题就出在 弹簧的行程和原厂的避震筒完全不匹配，短簧比原厂弹簧更短更硬，压缩行程变小，伸张行程又拉不满。过坑洼的时候，弹簧一下就压到底，顶胶没有缓冲的余地。 路面一回弹，弹簧又收太快，避震筒拉不住，车身直接弹跳甩尾，根本贴不住地，细碎颠簸过滤不掉屁股，直接变成震动检测仪，走烂路把人颠麻。漏油异响也是家常便饭。避震长期在 超级限压缩加过度伸张的工况下干活，内部压力异常大，用不了多久就开始叽叽咯咯响，直接漏油油封报废，等于几百块钱改外观，几千块钱 换避震，而且通过性直接归零。以前能轻松过的地库坡减速带，现在都得小心翼翼，一不小心就蹭前唇，把内衬卡马路牙子 稍微大一点的坑，弹簧直接压死，硬碰硬伤底盘，伤轻脚。还有一个关键问题，车身一低， 四轮定位数据肯定乱，加上弹簧的行程异常，导致车轮动态角度不稳，不重新做定位，轮胎的偏薄，方向盘跑偏改短黄，到底是不是弯路？我们评论区聊一聊。
粉丝6374获赞5.0万
相关视频
00:29
07:56查看AI文稿AI文稿短黄是弯路，短黄是智商税。二零二零年到现在，但凡有博主宣扬以上两条言论，有一个算一个，全。 哈喽，大家好，这里是 cec 今天的话题，短黄究竟能不能改？当博主的门槛实在是太低了。但凡有一个手机，但凡会用豆包，会用 deepsea， 我 就可以讲改装 豆包，说啥他说啥，他不产生知识，他只是知识的搬运工。大部分说短黄是智商税的博主呢？他的核心逻辑就是短黄会导致你的桶心漏油。因为短黄改变了原厂桶心的正常工作行程， 所以会导致漏油。我给大家举一个例子，所有喝过水的人最后都会死，那我是不是可以说水就是有毒？那为什么要拿这个来举例呢？就是因为这两件事情有一个共同点，就是因果不成立。我相信大多数人也不是喝水喝死的，相同的 短簧也不是造成桶芯漏油的最主要的原因。你可以说改装了短簧导致漏油的这个后果提前到来，但是这里面又涉及到一个逻辑，就是你不能抛开剂量谈毒性啊。 大部分原厂车桶芯的正常工作年限也就是六年或十万公里，短黄确实会加速桶芯的漏油，但是没有那些个博主说的那么夸张，你今天换了短黄，明天你就漏油，或者说很短的时间，比如说半年或者一年，这个桶芯它就不行了。 靠谱的短黄会缩短你这个桶芯的正常寿命，大概也就缩短个百分之十到百分之二十。那你换来的是什么？换来的是你操控的提升和姿态更好。我相信大部分车友哪怕没有自己动手更换过避震，也应该知道 这个避震桶芯它长什么样子。如果你要讲短黄会造成这个桶芯的漏油，那你是不是咱讲道理，你得懂这个桶芯的工作原理。首先大家要明白一件事情，桶芯里面有两种物质，一种物质是阻尼油，第二种物质是气体。而我们上过初中的人都知道， 液体是不可以被压缩的，那可被压缩的是不是只有气体？就拿我们的雨燕举例吧，雨燕这种家用车，他的桶芯里面的气体就是单纯的空气，一些高端的车，他可能会用纯氮气，为什么这里要强调空气呢？ 哎，又是一个知识点。上过初中的都知道，空气里面的成分，百分之七十八的氮气，百分之二十一的氧气，还有其他的各种乱七八糟的杂质，它极易与这个阻尼油发生化学反应，而且 可以腐蚀。我我举个例子，这是一个避震桶，桶桶桶身这个中间呢，就是这上下活动的杆子，它极易 腐蚀这根杆子，随着时间的推，这根杆子上的油风会慢慢失效，从而导致漏油。还有另外一个原因是，你的避震桶芯是常年暴露在满是沙尘的环境当中，我们都知道这个杆身是上下活动的吗？你没有办法 把它做到百分之百的防尘，而沙子又很硬，它附着在这个杆身上面，随着这个杆子上下波动， 慢慢的你的这个油封也就会被沙子割裂，造成漏油。综上所述，造成桶芯漏油的原因分两个，一个是内部，一个是外部。那跟短黄有关的呢？就只有是内部的原因了，改装短黄会让你的车身降低，我想请问大家， 如果一台车满载五个人，会不会让你的车身降低？桶心还是那个桶心？那为什么满载可以，改装短黄不行？ 而在这个对比里面，大家可能会忽略一个问题，就是改装了短黄的车，它只负责支撑白车身和一个驾驶员的重量，而一台满载的车，它是支撑一个白车身加五个成年人的重量。这两种情况哪一个 对原厂的捅心造成的伤害更大？这个时候有的钢筋就会说了，哦，我的车不可能常年拉五个人吧。 你是不是没见过路上跑的出租车？你是不是没见过路上跑的商务出租车？你是不是没见过路上跑的 mpv？ 大 七座商务出租车。录着录着，我的大疆没电了，接着跟大家聊啊，如果它是智商税，是弯路，为什么这么多改装大牌去研发短黄呢？ wk 有 h a s h r 更不用说了，做弹簧起家的还有顶顶大明的埃巴赫。还有一个牌子就是它在美国很火，只是没有进咱国内，它的名字就叫 swift， 就是 雨燕，但不是车的那个雨燕，它的牌子名就叫 swift。 有 一说一啊， 现阶段咱们国家这个赛道文化还不是特别好，跑赛道的人也不是特别多，大家也许不知道，在德国好多跑牛尾的车友用的也是短黄，如果这个东西支撑不足，这个东西是智商税，是弯路，为什么这些人会敢用短黄去跑赛道呢？跑的还是号称绿色地狱的牛尾。 好多朋友都知道，我其实是一个商家，我自己其实也在卖短黄，但是我只卖两个车型的短黄，一个雨燕，一个二零六，是我自己反反复复试了好多次，我自己去找代工厂帮我定制的两款短黄，我只卖这两款，并不是因为 我自己卖断货，所以我才夸这个东西，而相反是因为我自己在卖这个东西，所以我才研究这个东西。我知道这里面的工作原理，我知道这里面的逻辑，我才知道我怎么去反驳那些个没有上过学，只知道拿个手机插着豆包就可以讲改装的那些个 ok， 大家都知道改装在国内它属于一个偏灰色的地带，它不可能会有国家标准，但是针对悬挂系统的改装，在咱国内是有一个团体标准，大家也不要小看这个团体标准，我们可以看一下这个团体标准的制定人都包含哪些。 最后和大家聊一下什么人比较适合改短黄，不下赛道，偶尔跑跑山，还要满足日常通勤，这个车姿态还要好看一些，那你就比较适合改短黄，改脚丫，一个是成本比较高，再一个是他比较吃这个调教的功力，如果你身边没有懂调脚丫的，就 靠你自己摸索，其实还是比较麻烦的。再一个就是再软再软的脚丫，他在日常行驶过程当中，他还是不如你原车弹簧和这个短簧要舒适的， 你可以把这个短簧当做一个过渡，但是你不能说这个短簧是弯路，所有的改装都是这样，有得必有失，这个短簧给了你优于原厂的支撑，那你就要付出相应的代价，这个代价有可能就是他会降低你这个桶芯的正常使用寿命。那些个 连漏油的根本逻辑都没搞明白，就开始叭叭叭，拿个手机插兜包就开始给你讲讲起改装来了。最后的最后和大家讲一下改装短黄的注意事项。短黄这东西啊，它不需要调教，很简单， 但是还是考验一个商家的这个安装能力的，有好多车友改了短黄起到反效果，有很大一部分原因就是因为安装没到位。再有就是大家不要对短黄抱有太高的期望， 他降低车身是有一个安全限度的，他不可能像脚丫一样叫的降的特别低，有可能降成腹直不能的雨燕举例吧，雨燕原厂的这个高度可能是大概一拳一拳的高度降到极限，极限 它也得两指到三指，再低就有可能你筒芯真的 hold 不 住了，可能这个油封没多长时间就爆掉了。这里就隐身出一个小 tips， 你 看那些个不靠谱的短话，它大多数都宣称自己可以降车身降得很低很低，有的是一指 一指半，所以筒芯里面它留给你压缩的气体容积就可能剩很小很小的一部分了。 最后啊，奉劝一些那些个张嘴胡诌的博主，就你们现在最应该干的事情是从新回去上一遍初中拿到初中毕业证之后呢？回来讲改装，再见！
786速一Tec
05:06查看AI文稿AI文稿这是原车的，是升级版的，少了两圈。沃尔沃升级个短黄，原厂的短黄给客户弄一下。 啥车看你需要，比如说你想要好看还是想要脚感好一点？都可以啊，性价比大，轮毂好看一点。如果花不太多钱的话就可以选择国产的品牌， 便便宜点的大几千块钱。迈拓，硬塑都可以，一线大品牌对吧。这个车况挺壮实。原车， 然后再装一个行李架，把这个拖板拖起来，拖在哪个地方？就在拖在 这上面，可以出去旅游的时候，对不对？放一些行李箱之类的东西。原厂替换是原厂的东西，前面两个短黄再加上后面的 灯泡链去掉就可以改变车身的高度，车身会下降三到四厘米吧，我们拆看一下。后面没有弹簧啊，怎么降低车身？这个不是加铝块的吗？今天 愉快的干掉。把这个拿掉，他就见你上身了。这是什么玩意？这是相当于汽车弹簧 扁担。是，这不是铁的，也不是，不是金属的。这玩意你如果带那种树脂的。对，肯定不是塑料。对，这个是类似于那种玻璃钢材质。玻璃钢复合纤维，复合纤维，他这玩意得有沃尔沃 这个车型用这样的技术吗？别的车型没有，大部分车型都是弹簧对不对？大多数都是弹簧，少见，要么就是钢板，嗯，要不就钢板这样这样的。 这个设计很少见，把这一块拿掉还能降低三到五厘米。两头一人一个，把这边拿掉，看下牛逼的设计，哼哼。 oh， so， that's good。 七十六，原来八十，原来八十呦，降不少嘞。 行，走，我们去试试。好，你试一下，你看你之前，你现在最起码你的高度降低了， 看起来跟你之前有么不一样的地方。那我估计有可能你过小坡小坑会比你之前硬，舒适性肯定低一点，但是好看了。嗯，对，操控肯定提升了，过现在你能感觉到吗？ 嗯，对，适应了硬点吧。可以啊，操控有提升啊。操控有提升，比之前强多了，之前，之前他那个底盘高呢？嗯，会有一种那种侧轻点对，侧轻比较严重，改完短放之后车身降低来，操控有提升，但是就是感觉硬。 对硬他这个没办法，舒适性稍微会降低一点。还行，还不错，能接受。 对我们的服务还满意吗？满意满意，谢谢谢谢。上面装的那个行李架也不错，也挺好看。所以说这个，哎，这个行行李架风噪也不大。 嗯，这个速度应该试不出来。我预计你比如说上高速，上高速的时候那我走了。行，这样就行。乖，你靠边吧，我直接下去。行，好慢走啊。嗯，好，拜拜。好。
37协鑫修车行
02:49查看AI文稿AI文稿这条视频啊，给广大想要改避震，脚丫避震或者是短黄降低车身的电车车主，尤其是电车车主，你油车其实也存在这个问题，但是电车电池包更贵呀， 还有广大的一些经验不足的一些店家提个醒，如果说我们在面对一些想要大幅下降车身高度啊，改一套避震器降低高度的这个电车， 首先无论是车主也好，店家也好，店家你其实应该有个心理准备，提醒车主，免得后面扯皮，扯什么皮呢？作为车主，你要知道，如果说你的 驾驶习惯还停留在开原厂高度的那个车的时候，你突然降低了三公分，四公分，你那个电池包呀， 如果说是被刮蹭了，刮坏了，起火了，你去找保险公司，保险公司在检检，检测你这台车的时候，发现发现你车身高度这个这个有变化， 那这个东西在保险条里面是明确规定的，你擅自改变车身高度怎么怎么样，如果发生什么意外是不予理赔的，那个时候你就哭爹喊娘去吧。所以作为车主，你要知道这个，作为店家， 如果有车主要来去改避震，那我们也得告诉他油车存在什么存在，什么方向机啊，油底壳呀，后背刮了刮蹭啊，刮烂之后的话，保险公司赔赔不赔啊？那如果是那个聪明一点的定损员， 呃，严谨一点的保险公司，他会发现你车身高度发生变化，他就给你拒赔啊，人家拒赔是有理有据的呀，你就没有办法呀。所以 这个大家都知道啊，就是目前我国的法律是还是暂未开放，不允许改变车身悬挂系统的，但是 改装件又存在，他又合法生产合法销售，那所以你们想要去降低高度改避震的这些车主跟店家啊，一个是有义务告诉车主， 作为车主呢，一定要有这个心理准备，就是我降低的车身之后我就不要把它当坦克开啊，或者是下地库啊上地库啊，走一些进村了呀，啊，就就不要去走烂路， 必要非要走这个烂路的话，你就悠着点慢着点，如果一旦发生了刮蹭，伤了底盘，伤了电池，电池包又很贵，尤其是现在几十万的电车，到时候你跟你说找谁谁都不会给你赔，算是一个小小知识吧。好吧，今天就分享到这。
03:43查看AI文稿AI文稿可以开过来开进来开过来。哦，你开不过来是吧？太低了是吧。那你往前开倒过来确实挺低了，三菱 e 神。可以可以，这车真帅。 我的个乖，你这玩的太低了，前杠都挂烂了。我的天，你看 这个天杠直接就裂了，裂了，大口子上回撞裂了。啊，裂，太狠了。 你这你这确实太低了，要低的话你比方前面的话孬好，最少也得两指一指半左右。太低了，你现在一指都不到。这塑料就能焊，焊上得重新喷漆。还喷漆吧，这样焊上就行， 直接焊上就管焊是能焊了。对，一个杠如果几百块钱，不如直接换个新如对不对？这样还更省一点，但是焊我肯定能焊，焊完你加上喷漆你花费也不少，主 要是买个杠的话时间长。 ok， 那 我懂了，前杠修复一下，把避震调高一点，因为避震太低了，不咋开，一上个坡一下个坡就刮，太低也不好。 这个一身我们还想给他调了。这一身前一看之前装的短黄短黄的，高度就无法调整了，是什么样就什么样，哪怕就把它杠给修好，指不定哪天还还得刮。所以我们建议客户直接换一套脚丫避震就行了，高低可调的脚丫，这样就能 ok。 这个三菱我们给弄好了，看前后两指，前后两指的高度，我们现在陪同客户进行试一下。走，我们试试 开起来看和你之前的感觉有没有不同，然后四个轮子的动力和我还给你做了你这个轮轮子这个数据差挺大，左前轮差一百多克，这边差六十多克， 你开起来肯定会很堵的。怎么样，过节后再感受如何往右走，你要直来直去。他，你这个前铲太低了，他还会藏过坡的路。嗯，比之前是软点，比之前舒服。对，比之前舒服，舒适性提高了。 对，一下到底了，他就硬了，因为他是他没有回弹了。对，他那个阻尼失效了。哈哈，减震器阻尼失效，感觉一下子到到底了，特别的难受。他还不蹦了吗？对，很稳了吗？过这些接风带的时候之前就是。怎么 说呢，刚挡一下子，现在里面有很多，你多试试上这个坡，现在正常追着进，能进 这个直接就。哇，可以吧。 确实， 这个检验确实可以，老板也不孬。谢谢谢谢，老板也确实不孬。谢谢，谢谢。来自客户的认可，感谢。哈哈， ok 了，让客户陪同客户试完车之后我们就可以交车。嗯，很完美。
95协鑫修车行
02:52查看AI文稿AI文稿啊，很多朋友在改短弹簧的时候呢，都会碰到一些前高后低的情况啊，我们针对了这种情况呢，研发了 这个零件啊，后轮的一个垫高，因为大家都知道如果改脚丫避震的话，你是可以调高低的，但是如果你改短弹簧的话，是不能够调整高低的，只能够是什么样就什么样，但是有了我们这个东西以后呢，后轮就可以适当的加加高 啊，他的厚度呢是目前我们暂定是十毫米，也就是一一厘米啊，我们就来测试一下吧。这个后轮垫高的时候呢，我们需要把车辆给升起，然后待会把这个下摆臂螺丝给拆掉，让他下摆臂这边荡下来，因为我们只要是装在这个位置 漏了，说一件事情，就是李子串的这个螺丝也要松掉啊，然后两个螺丝松掉，这个下来必须下来， 下摆臂已经拆掉了啊，装的时候呢，要注意这两个孔是塞那个下垫胶的两个洞，两个橡胶洞的，我们也要对应的这个位置就可以了，好把这个垫片放进去， 哎，可以看到正好，然后这个螺丝从反面给它固定就可以了，装完以后是这个样子的， 光弹簧这个点呢，这两个点对应的是这个两个点就可以了， 弹簧按照原来的位置装回去就可以了，下面四个螺丝九十牛的公斤已经装完了啊，我们落地看一下，现在是后面的高度，再对比一下前面的高度， 近距离拍摄一下啊，试着塞一点东塞手指看一下前面的避震。 ok， 通过这个零件，我们让这台车的后轮比前轮低的一个情况得到了改善， 也修正了车辆的一个车身姿态，我相信这个市面上还是有很多人喜欢改短弹簧的，毕竟简单方便啊，但是短弹簧的高度不可修正性的，也让他们碰到这种问题呢，就是望而却步啊。现在呢，有了这个零件呢，完美的解决了， 也让那些想改短弹簧的人呢，呃，扫除了一些障碍啊。还有就是我们这个零件目前 针对的车型呢是十代思域，十一代思域跟行格这些车，因为他们的后面的避震都是一样的，弹簧座椅都是一样的 啊，未来有其他车型呢，再另外再看吧。那这次视频就拍到这里了，希望大家喜欢， respect！
643上海乾改-蔡乾
00:28查看AI文稿AI文稿想降车身高度又不想太贵，今天带你探秘改短弹簧降低车身全过程。原厂车身高度足足四只，怎么样把它改到黄金两指高度？这个就是原厂弹簧，用改装弹簧将它替换，拆下原厂避震， 将避震塔顶拆除， 摘下原厂弹簧，这个就是原厂避震头。嗯，新的短弹。
3.4万玛师兄-哎哟不错汽车
01:37查看AI文稿AI文稿二五款的未来一体五 g， 你 们想提升颜值，要车身姿态变好看的？二四款你们可能要花大价钱改避震啊，改轮毂啊，现在二五款你只需要花小钱就可以搞定了。二四款的未来一体五 g 呢，它有一个最大的通病是啥？ 它的弹簧特别的颠，特别是坐在后排，抛跳感特别的严重。去年的时候我们换了很多这个 rs 的 避震，今年呢， 厂家也改进了避震，升级成 c d c 的 可调节避震，厂家在这里避震上面加了一个电动调节的一个插头，这样呢，大部分解决你这个乘坐舒适性的问题，但是还有一部分人呢，想要车身自带好看一点，让车看起来更低趴一点呢，只需要换这四个东西，换这四个短环就可以了。 基本上换完这四根短横以后啊，你原车四指能变成两指，车身姿态更低，颜值肯定会更高嘛。老话说的好，一低遮百丑，百改将为先，只要不低于一指，他也不会影响到你什么。换电啊，这个是很重要的啊， 你换完避震以后，你的车身姿态降低了，你底盘那些摆臂以前是这样的，现在变成这样了，需要把里面的衬托的用力给它释放掉， 不然的话会加速你的车的老化，你开起来还别扭，做一个蹭蹭复位，然后再做下私人定位，保证你不跑偏，不肯开短房。换完以后呢，再装一下这种像这个 b s k d 的 小包围，或者 a e 的 小包围，让整车车身姿态更低趴， 颜值肯定更高。买这个旅行版的车啊，我觉得大部分人都是冲着他的颜值去的，所以升级一下车身姿态是非常有必要的。
01:13查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天拍这个视频主要是给你们看一下福克斯改了短黄之后，他的高度可以降低多少，然后改了短黄之后，他整个车身的姿态还有效果会怎么样？可以看到啊，这是一辆经典福克斯的二点零的自动挡，原厂十六寸的轮毂，我们这次主要就是单纯的换四跟德国爱巴赫的短黄，可以看到这辆车在以原厂的装， 看一下整个侧面的姿态，还是有点不好看啊，说白了有点高。然后我们看一下前后轮的高度，前面差不多是四满指啊，后面的话差不多是五满指啊，一个拳头五满指的状态， ok， 那 么废话不多说，我们直接开工。其实关于福特这款有很多选择，有什么国产的，有进口的， 非常多的品牌，我不给你们推荐说哪个短黄好，但是我可以明确的告诉你们，福克斯改的最多的短黄就是德国爱巴赫，没有之一。兄弟们，短黄已经装完了，给你们看一下整个车身的侧面效果啊，高度，再近距离给你们对比一下啊， 没装之前高度你们知道的啊，现在装完之后，后面的高度差不多是三指啊，三指，再看一下前轮，前轮的话是两指有点满，差不多就是一指半。
126黄大山的福克斯
