星链V3被美国航天局调查了吗
刚刚， spacex 星舰 v 三被正式暂停后续飞行。美国联邦航空管理局 f a a 宣布，由于星舰 v 三在首次试飞过程中出现助推器异常， spacex 必须完成事故调查并获得 f a a 批准后，才能继续进行下一次发射任务。事情发生在五月二十三日的星舰 v 三首次试飞中， 当时星舰上面积整体表现其实相当不错，不仅成功进入预定轨道，还首次释放了二十二颗模拟星链卫星，并完成载入大气层和印度洋受控舰落测试。但问题出现在一级超重型助推器， 在完成热分离后，助推器返航阶段出现多台猛禽发动机异常，随后姿态控制受到影响，最终未能按计划完成受控着陆，而是在墨西哥湾高速坠海。 f a a 随后将这次事件正式定义为飞行异常事故，要求 spacex 展开完整调查。 按照流程，在调查报告提交、问题修复并重新获得安全许可之前，星舰 v 三将暂时停飞。不过对于长期关注 spacex 的 人来说，这种情况其实并不陌生。 过去猎鹰九号星舰 v 一 和 v 二阶段都曾因为试飞异常被 faa 暂停发射， spacex 通常会根据飞行数据快速修改设计，再重新申请复飞。真正值得注意的是， 虽然助推器回收失败，但星舰 v 三主体任务其实大部分已经完成，这意味着 spacex 现在最大的目标已经从能不能飞起来，逐渐变成如何稳定回收。而这一步也恰恰是实现真正可重复使用火箭最难的一关。 如果后续调查顺利，星舰 v 三大概率还会继续加快测试节奏，因为对 spacex 来说，失败从来不是终点，而更向下一次升级前的数据采集，而每一次异常背后，海量的飞行遥测数据都必须被完整保存。反复分析天数。航天级 x 五五固态硬盘 采用抗浮照芯片设计，通过中子浮照测试验证能在零下五十五摄氏度至八十五摄氏度宽温范围内稳定工作，为快速迭代留存每一份关键数据。
粉丝1782获赞3.9万
相关视频
00:39查看AI文稿AI文稿马斯克乐极生悲星舰 v 三首飞刚成功五天，就因助推器炸鱼式坠毁，被 faa 直接下令停飞。 五月二十二日， spacex 新一代星舰 v 三火箭首次试飞上面即成功建落，但一级超重型助推器在返回墨西哥湾时，发动机点火失败，失控坠入海中。 尽管 spacex 内部欢呼主要目标达成，但美国联邦航空管理局在五月二十七日正式介入，认定此为异常事故，并下达停飞指令。 fa 要求 spacex 必须彻查故障原因并提交整改方案，获批前禁止后续发射，这对急于推进兴建计划乃至 ipo 进程的马斯克而言，无疑是一记重锤。
14换换
16:22查看AI文稿AI文稿欢迎回到傻狗频道，今天是五月二十五日，这一期的主要内容涉及 f s d d 幺四点三点三，由 guarac 编了编写 星链历三，卫星容量跃升十倍。 tesla 高管首次详解妈的拉斯和妈的拉斯停产内幕 cybercap 在 休斯顿大规模铺开，马斯克怒对博士头衔党以及硅谷正在经历的爱财富分化。今天内容比较多， 建议您先订阅、点赞和收藏，我们马上开始。先讲第一条，这件事傻狗认为是今天最重要的进展， 因为它揭示了马斯克生态内部一个本质性的变化。五月二十四日， t s j i。 部门的高级员工、工程师蔡云达在 x 上发了一条帖子，他说， f s d d 幺四点三点三里很多软件是我用 g r k 编写的， 我不是在随便胡乱写，这句话的分量在哪里？第一， fsd 米幺四点三点三不是普通版本，它是 tesla 最新推送的自动驾驶版本，里面引入了两个新功能，倒车自主规划，也就是 fsd 第一次可以可靠处理倒车场景，无干预形成实时计数器。 意思是屏幕上实时显示你连续多少英里没有接管方向盘，一旦你脱手，技术清零。这是 tesla 向无监督自动驾驶过度的关键工具。第二，这是生产代码， 不是实验代码。蔡云达特意强调，它不是在随便胡乱写，意思是 graceland 写出来的代码已经通过 tesla 内部的严格审核流程， 进入了你今天真实开车用到的 f s d 系统。第三，这是 l c i。 的 工具直接进入 tsa 生产流水线的第一次官方确认。在此之前，外界知道 tsa 的 工程师在用 gracier， 但没有人在公开场合说过我们用它写了真车上跑的代码。蔡云达这条帖子把这件事公开化了。讲到这里， 傻狗想多说一层，这是今天最想分享的角度。如果你只把这件事看成爱写代码，那你就漏掉了真正发生的事。真正发生的事是马斯克生态进入了自迭代时代。什么叫自迭代？傻狗给你描述一个飞轮。第一步， x c。 爱造了一个叫克拉斯斯的超级计算集群，这个集群训练了戈拉克大模型，衍生出一个叫戈拉克贝尔的编程工具，这个工具专门帮工程师写代码。第三步， tesla 的 工程师拿这个工具去写 fsd 自动驾驶系统。第四步， fsd 让 tesla 卖出更多车，每一辆 tesla 上路都在收集驾驶数据。第五步， 这些数据回流到 lci， 用来训练下一代 goroc 大 模型。第六步，下一代 goroc， 让 goroc 变得更强，更强的 goroc 变得又写出更好的 fsd。 这就是一个闭环，一个从训练到工具 到产品到数据，再回到训练的完整闭环。这种结构在传统科技公司里几乎不存在。 open ai 在 做什么？ open ai 在 造 gpt， 给所有人用，包括 mate， salesforce， 还有很多创业公司。但 open ai 没有 test 了， 没有 spacex， 没有 noelink， 它造完工具，工具就走出门了，进入别人的生态，不再回流。 x a i。 不 一样， x a i 造的每一个工具都是给自己生态里的其他公司用的， tessa 用， spacex 用， noelink 也会用。每一次工具被使用， 产生的数据和反馈都留回 l c i 自己的训练集群。这种结构上的地归性，让马斯克生态的进步速度不再受外部输入的限制。通俗说，当别的公司还在等开源数据、 等用户反馈，等学术界出新论文的时候，马斯克生态可以自己造数据，自己反馈、自己迭代。它是一个封闭的加速器一样的飞轮。五月二十一日，傻狗讲过基础设施定义权的转移，五月二十四日讲过失败定价能力是被低估的护城河。今天这个字，迭代飞轮 是这三条结构性观察里最新的一条。把这三条放在一起看，你会发现，马斯克帝国真正的资产， 从来不是某一辆车、某一颗火箭、某一个 a i 模型，是这些公司之间互相喂养、互相加速的整个体系。讲完最重要的一条，讲第二条， spacex 招股书 se 里有一组数字被很多人忽略了。星链卫星的下一代叫 m 三， 目标二零二六年发射，它的单星下行容量是每秒一千零二十四千兆比特，也就是大约每秒一泰比特。对比一下，当前主力的 le 二卫星，二零二三年两月开始发射， 单星下行容量大约每秒九十六千兆比特，离三比密二高十点七倍。当前星链在轨道上大约一万零四百颗卫星，全球已经超过一千零三十万订阅用户。这是离二时代的产物。 fcc 给到 spacex 的 发射上限是一万五千颗， 长期规划是四万两千颗。密三来了之后，马斯克自己在 x 上写了一段话，傻狗翻译过来给你听，未来星链会有超过十万颗密三 例四，你五卫星用于宽带和直连手机，如果增长继续下去，星链有一天会承载全球互联网流量的大部分，到那时候，它就是互联网本身， 其他网络只是接入星链。这句话听起来像狂言，但傻狗想多说一层，把它背后的逻辑拆开给你看。先看一组数字，十万颗米三卫星，每颗一泰比特，理论总容量大约是十万泰比特，这个数字是当前全球互联网骨干流量的几十倍。换句话说， 这个网络一旦建成，单单太空那一层的容量，就已经远远超过今天整个地球需要的全部互联网流量。那今天地球的互联网是怎么跑的？答案让很多人意外。全球大约百分之九十九的国际互联网流量 通过海底电缆传输。当前全球大约六百条在异或规划中的海底电缆，总长大约一百四十万公里，足够绕地球三十五圈。一条主干跨洋电缆 铺设成本三到五亿美元，周期二到三年。这套系统脆弱到什么程度？二零二四年，红海几条海底电缆出事， 导致欧洲到亚洲之间百分之二十五的数据流量被中断，一次事故世界四分之一的数据传输被打断。这种事每年全球发生一百五十到两百次，平均每周三到四起。明白这个背景，再回头看马斯克那句话，逻辑就清楚了，地面互联网的瓶颈不是想象出来的，是物理性的， 铺得慢，容易断，被地缘政治锁死。更值得注意的是这一层。二零二五年八月，美国联邦通信委员会通过新规， 限制中国公司参与连接美国的海底电缆项目， mad 自己启动了一个叫 project mortimer 的 项目，亲自下厂造海缆。海底电缆本来是各国共建的公共基础设施， 现在正在被地缘政治和私人资本切割。在这个时间点上，马斯克说，星链就是互联网。不是吹牛，是他看到了一个真实的窗口。 当地面骨干越来越政治化，越来越脆弱的时候，一家公司用太空网络绕过整个争夺， 直接成为新的骨干。傻狗的判断是，这不是远景，是工程进度表问题，不是会不会发生，是哪一年发生。讲完星链，讲第三条 s 和 x 停产的真实内幕。五月二十一日，傻狗讲过，妈的 nice 和猫的 nice， 十四年累计交付七十五万辆， 避免了两千万吨二氧化碳排放。那一期讲的是告别情感，今天讲的是决策机制，来源是 tesla 社区的播客驰骋闪电。第五百六十四期嘉宾是两个分量级很重的人，拉斯莫拉维， tesla 车辆工程副总裁。 二零一零年加入 tesla， 几乎参与了所有 tesla 车型的工程开发。弗朗茨冯霍尔斯豪森， tesla 首席设计师。二零零八年加入，主导了 modales x 三、 my cyberrotter 所有车型的设计，是泰瑟设计语言的缔造者。这是泰瑟勒高层第一次详细讲 s 和 x 停产的内幕。拉斯在波克里说， s 和 x 停产这件事， 一点五年前就由当时的财务副总裁森迪尔提出了，不是临时决定，是经过深思熟虑的战略选择。为什么要停？两个核心原因。第一个原因是安全标准、欧洲新车评价归程和美国公路安全保险协会 这两个全球最权威的汽车安全测试体系，每五年会大幅更新一次测试标准，比如小重叠碰撞、偏移碰撞这些。 model lice 和 model luka 是 二零零八年设计的平台， 那个时代根本没有这些测试标准，猜测这十几年是怎么应对的。一路打补丁，每出一个新标准，就在老平台上加固一点，但补丁打到一定程度就到极限了，继续生产 必须做完整的结构，重做成本极高。第二个原因更有意思，拉斯用了一个词叫天赐良机。什么意思？福里蒙特工厂这条 s 和 x 的 生产线如果要重做来满足新安全标准，要花数亿美元，但是胎座正好有另一个项目， 急需一个试点工厂 optimus 人形机器人。所以决策变成了，与其花数亿美元改造一条老车的生产线， 不如让他退役腾出来给奥姆斯用。这件事，傻狗想加一层判断，这不是顺便的事，这是泰瑟的内部对未来的根本性压住傻狗去核实了。福里蒙特工厂的 s 和 i 生产线 今年五月初已经正式停产，泰瑟正在把这块区域改造成大规模奥姆斯生产线，改造预计七月底到八月完成。福里蒙特这条奥姆斯第一代生产线设几年产能一百万台，同时德州超级工厂北园区正在建第二代奥姆斯工厂， 五百万平方英尺的建筑面积，长期产能目标是每年一千万台 optimus。 把这些数字放在一起看，你就明白了， 天色已经把 optimus 当成下一代主线，连福里蒙特工厂这块旗舰车型的圣地都让位了。 modales 和 modales 不是 被淘汰的就产品，它们是被腾出空间让位给马斯克认为更重要的未来机器人。讲完为什么停产， 再讲一个被忽略的细节， plus 加版本为什么取消？拉斯第一次公开讲了真实原因。 zeus 当年确实设计了更高能量密度的电池包，可以让 plus 加比 plus 多跑一百英里， 加速更快。但拉斯自己评估下来，认为幺八六五零这种老电池规格已经做到了四百多英里，续航性能也已经足够好，再投入资源去做 plus 加不值得。所以 plus 的 技术储备没有浪费， 直接转给了下一代 rotter 跑车。讲到 rotter， 拉斯在波克里第一次官方确认 rotter 会在德州生产， tesla 已经做了初步规划，未来几个月，你会看到很多事情开始展开。弗朗茨补充了一句，等待是值得的。这是多年跳票之后， rotter 第一次官方锁定工厂和大致时间节点传言已久的 rotter 阿尔法原型在路上测试。这件事结合拉斯这次表态， 二零二六年底到二零二七年很可能有大进展。另外两个细节， modales 和 modales 十四年累计交付大约七十五万辆。 tesla 推出了签名限量版，作为告别。 二五零辆 modales 加一百辆 modales， 弗朗茨自己拿了一号车。这次播客就是在签名版本的 modales 里录的。讲完车， 讲下一条 cyber cap 在 休斯顿大规模铺开。五月二十四日，有一个天色社区的观察者在休斯顿做了一次目击记录，他在 robot taxi 中心看到十一辆 cyber cap， 开车去塞普瑞斯服务中心的路上，看到三辆服务中心又停了一辆，三十分钟内一共看到十五辆。他的判断是， 整个休斯顿地区目前在运营的 cybercap 很 可能超过二十辆。更有意思的是，这个中心本身，这个停车场以前一侧堆满了普通 taxi 库存车，现在完全清空，整个场地几乎只停红色和黑色的 model y logo taxi。 加上 cybercap 从一个临时混停场变成了纯 robotax 基地，车辆状态也值得讲这些。 cybercap 还很新，车漆发亮，方向盘还装着作为临时安全配置。部分车已经装上了金色轮盖和 robotax 贴纸， 明显是在为正式运营做准备。服务区域目前是休斯顿西北郊，包括泽西村和柳溪，覆盖大约二十五平方英里， 主要用骂斗麦跑塞尔凯普作为补充，正在快速增加这条线。五月十九日，傻狗讲过量产塞尔凯普已经到了俄亥俄和佛罗里达，当时是分散出现，今天是区域性集中，部 署，节奏明显在加快。讲完车，讲两件传播性很强的事。第一件，马斯克怒对博士头衔党。事情起因是这样的，一个名字叫塔尼什马修亚伯拉罕博士的人 在 x 上发帖，批评马斯克和 x c i 的 某些做法，注意，他在自己的 x 账号显示名后面专门挂了一个博士头衔。马斯克看到之后没有回应他的观点， 而是直接发了一条。在社交媒体名字里挂博士头衔的人，基本上就是自大蠢货的标志。马斯克用了一个非常重的词， rihtar。 这是一个在美国主流媒体已经被认为带有侮辱性，不再被使用的词。马斯克用了， 而且用在公开 x 帖子里。这件事，傻狗想说两层意思。第一层，马斯克长期反为文评论，他自己虽然有多个荣誉博士学位， 但从来不在公开场合用马斯克博士这种方式署名。他多次说过，真正的顶级人才不需要靠头衔证明自己。他在 t s l 和 spacex 招聘的时候明确表示，学历不是硬性门槛。第二层， 他用雷特尔这个词不是无心，他知道这个词会引发争议，会让一部分人极度反感，但他选择用，因为他要的就是这个效果， 告诉所有人，我不会因为你挂了博士头衔就对你客气。这是马斯克典型的风格，直白毒舌，不在乎政治正确，喜欢他的人觉得一针见血，不喜欢他的人觉得低俗刻薄，两边都没错，这就是马斯克。第二件事， 是一段傻狗想用作今天结尾的反思。最近 x 上有一条长贴，作者是一个硅谷创业者，描述了硅谷现在的氛围。傻狗把他的核心翻译给你听。过去五年， 按照这位创业者自己的粗略估算，大约一万人，包括 zuckerpop 内部内 i x i i、 辉达、 mate a i 部门的核心员工和创始人，通过股权达到了退休级财富两千万美元以上。这个群体之外的所有人， 包括那些年薪几十万美元的高薪工作者，感觉自己一辈子都达不到那个水平。更糟糕的是裁员潮，很多软件工程师感觉自己一生积累的技能突然不再有用，日常工作的内容 一夜之间就因为 a i 变了样子。中层管理者瘫痪了。他们有家庭，没有经历，也没有人脉去重新创业，没有 a i 技能，他们看着自己的岗位被 a i 一 点点掏空。年轻人当中永久底层这个说法越来越流行。他们觉得，如果两年前没进 cisco pick， 没买辉达股票， 这一辈子的窗口就关上了，赢家也没有特别快乐。从年薪十五万到身家五千万，只用几年，人生规划全乱了。有人去纽约寻找意义，有人继续创业，不是为了赚钱，是为了刷存在感。傻狗读到一句话，特别有感触。 作者问一个早就财务自由的创始人朋友，为什么不卖掉公司退休？那个人说，卖掉之后我做什么，现在所有人都想跟我说话，卖掉之后 我就只剩钱了。这件事傻狗想多说一句，马斯克帝国是这场分化的最大引擎之一， xci、 tesla、 spacex 这几家公司创造的财富集中度全球罕见。但与此同时， 马斯克本人五月十八日在以色列峰会上讲过一个概念，叫普遍高收入，不是基本收入，是高收入。他认为爱和机器人会让所有人都过上富足的生活。这两件事矛盾吗？傻狗的判断是 不矛盾，但有时间差。财富分化的本质是工作收入和股权资产的差别。工作收入是一回事，股权资产是另一回事。 a i 时代的真正分化，不是有没有工作，是有没有股权。 spacex 这次招股开放给嘉信 富达、 robenhecht、 索菲创理财五家零售券商让普通投资人能用 i p o 同价同时买到股票，这是一个小动作， 但方向是对的，把股权打开给普通人，但这远远不够。真正的问题是，当 a i 把生产力放大十倍、一百倍的时候，多出来的那部分价值能不能不止留向那一万个人？这是这个时代每个人都要面对的问题，包括傻狗自己。好了，以上是这期视频地的资讯和解读， 所有观点仅代表我自己，不喜者勿喷，或者出门左转我是傻狗，喜欢就点赞转发订阅，明天同一时间继续深挖汪汪！
310傻狗
12:35查看AI文稿AI文稿就在刚刚， spacex 的 新舰 v 三完成了它的首次试飞。这一次没有筷子夹火箭、 super heavy 助推器没有返回发射，它而是按照计划飞向墨西哥湾方向，完成海上着陆点测试。 但这并不影响它的重要性，因为 v 三这一次真正要验证的是新一代新舰系统能不能稳定跑起来。 过去几年，星舰一直处在一个很特殊的阶段，它不是传统意义上的火箭，也不是完全成熟的运载系统，它更像一台被不断推上极限的试验机器。 每一次飞行， spacex 都在用真实世界把设计图纸里的问题逼出来。到了 v 三，故事开始进入另一个阶段，它不是旧星舰的小改款，发动机、发射台、热防护、推进剂管理都在进入新版本。 所以这次成功的意义在于，星舰开始从原型机向真正的太空运输系统靠近。 把它放进 spacex 的 整体布局里，你会发现，这次是非牵动的远不止一枚火箭，它关系到星链的下一轮扩张，关系到 nasa 的 重返月球计划，关系到马斯克的火星逝世，也关系到 spacex 在 资本市场里的想象空间。 尤其是现在围绕 spacex 的 上市预期正在升温，资本市场真正看的早就不是猎鹰九号的商业发射这一条线，而是星链、星舰、月球任务和火星计划共同撑起的一整套未来趋势。 今年二月，马斯克宣布 spacex 收购 x ai， 合并后的公司估值约为一点二五万亿美元。而到了五月， spacex 正在加速 ipo 时间表，目标估值可能达到约一点七五万亿美元。 这个数字当然可以争论，但它说明一件事，资本市场已经不再把 spacex 当成一家传统火箭公司来看。 如果我们把马斯克的进气动作连起来看，你会发现他正在用新舰缝合一个非常宏大甚至有些科幻的商业闭环， 用新舰降低进入轨道的成本，用心炼建立全球通信网络，用 x a i 消耗和创造海量的算力需求，最后再把算力、能源、通信和轨道基础设施全部连接起来。 这就是那份估值一点七五万亿美元背后的野心。他把轨道数据中心这种听起来还很遥远的设想提前写进 spacex 的 资本蓄势里，这也是资本市场愿意为他给出近两万亿美元想象空间的底牌。 而这一切飞轮运转的前提就是这台星舰 v 三必须证明低成本的大运力是可以真实兑现的。所以这次 v 三的成功，是给马斯克这个万亿级的全产业链飞轮拧紧了最核心的第一个齿轮。 先看最现实的一层星链，很多人以为星舰是为了火星而造的，但在更短期内，星舰最直接的用途其实是把下一代星链卫星更快更大规模的送上低轨。 猎鹰九号已经把星链推成了全球最大的低轨互联网系统之一，到二零二六年三月，星链已经跨过一万颗同时载轨的节点。这个规模本身就是猎鹰九号可附用火箭长期高频发射的结果，但猎鹰九号也有它的上限。 现在一次猎鹰九号发射，通常是把二十多颗 v 二 mini 星链卫星送上低轨。比如二零二六年五月的一次任务是二十四颗，三月的一次任务是二十五颗，也有任务可以达到二十九颗。而新建打开的不是同一条曲线。 根据 spacex 文件，新建的货仓是为下一代 v 三星链适配的，单次最多可以容纳六十颗 v 三星链卫星。更关键的是网路容量的跃迁。 星链在二零二四年进展报告里说，每次新建发射 v 三星链计划给整张网路新增六十泰比特，每秒的通信容量是猎鹰九号发射 v 二 mini 每次新增容量的二十倍以上。 这不是某个用户的网速，而是整张网路的承载能力。也就是说，新建发射一次，不只是多放几颗卫星，还在给星链整体扩容。 另外，星链今天在社交媒体官方账号上也释放出一个新的信号，他想把星链的连接能力从地球低轨继续推向地月空间。 过去地月之间靠的都是传统的无线电升空网络，或者少数轨道器中继把数据传回地球。但如果未来要在月球南极、月球背面长期活动，这种临时电路就不够了。 星链设想的是让地球滴轨和月球附近分别形成中继网络，再用激光链路连接起来。 它展示的月面终端长得很像二零零一太空漫游里的黑色石碑，只不过在电影里，石碑象征未知文明的召唤。而在 spacex 的 设想里，这块方碑变成了通信设备。 一旦这张地月网路成型，未来的月球表面就不再是一个每次传回照片都要排队读条的姓习孤岛，它会被直接拉进地球的高速局域网。 所以星舰一旦成熟，星链就会拥有更大的卫星、更高的单星容量、更快的捕望节奏以及更强的轨道才能，这会让它快速进入下一轮规模化扩张。而 spacex 最可怕的地方是，它把这些环节放在了同一个系统里， 自己造火箭、发卫星、运营网络，还有卖终端服务。新建 v 三的成功，会让星链商业飞轮被再次加速的同时，压力也会落在所有正在建设低轨星座的国家和企业身上。 现在中美低轨互联网星座的规模已经不在同一个阶段，星链已经跨过一万颗同时载轨的节点，并且还在持续高频。不忘中国这边低轨卫星互联网也在加速，但整体人处在从早期主网走向规模化主网的阶段， 距离 spacex 的 一万颗载轨的规模还有很大差距。这差距背后的一个核心原因，是可付用火箭带来的发射成本和发射频率优势。 可能很多人会问，禁地轨道那么大，为什么要急？因为低轨看起来辽阔，但真正能高效率运营的位置并不是无限的。他不像地面停车场，谁先占一个格子就永远属于谁。 低轨卫星要工作，就必须和别人协调频率，避开干扰、避开碰撞，还要把轨道高度、地面站、用户市场和发射节奏全部匹配起来。所以好位置有限的真正含义是，先部署的人会先形成一套可运营的网路结构， 后来者当然还能进入，但他要面对的协调成本、避碰压力，看网路建设难度会越来越高。国际电联也早就意识到这个问题，他对非静止轨道星座设置的部署里程碑要求，星座不能只停留在纸面申报，而要在规定时间内真实部署。 说到底，低轨资源不是申请了就算数，最后要靠发射能力兑现。所以星舰 v 三真正放大的不只是 spacex 的 火箭运力，还有星链抢占低轨基础设施节奏的能力。 这会让中国低轨建设的紧迫感进一步上升。一旦低轨卫星网路扩张到上万颗，它的性质就会发生变化，它会越来越像一层覆盖在地球之外的姓习基础设施。 平时它可以服务偏远地区海洋航线、跨境连接和应急通信，但在更极端的现实场景里，它的价值会被进一步放大。 过去几年，一些局部地缘冲突已经证明，低轨卫星通信不只是偏远地区上网工具。当地面网络受损、光纤中断、基站失效时，它可以成为一种跨区域分布式、快速恢复的姓习溶于尘。 一旦这种能力被现实验证，它就不再只是商业服务，它会被各国重新放进国家基础设施和战略荣誉体系里。所以，中国加速千帆新作卫星互联网低轨组网，并不只是为了追上星链的数量，而是在补一块未来数字基础设施的天基底座。 我们再看 nasa 的 阿尔特米斯计划。美国这一次重返月球，和阿波罗时代不一样，阿波罗更像一次冷战背景下的登月冲刺，把人送上去证明做得到，然后回来。 但阿尔特米斯想要的不是一次性登月，而是长期存在。他要建设月球轨道平台，要让宇航员反复往返月面，要把月球变成未来深空探索的前哨站， 而这套计划里最关键也最激进的一块，就是星舰 h l s。 nasa 选中了 spacex 的 星舰作为月球着陆系统之一， 未来它要把宇航员从月球轨道送到月面，再带回轨道。也就是说，星舰早就不是 spacex 自己的火星玩具，它已经被嵌进了美国重返月球的主线工程里。 但问题也在这里。新建 hos 不是 一台传统意义上的小型登月器，它背后是一整套复杂系统，多次发射、载轨对接、推进剂转移，再把一台体量巨大的月球着陆器送到月球。 这条路线很大胆，也很脆弱。胆在于一旦跑通，它会带来远超传统登月器的运力和扩展空间。 脆弱在于他依赖新建这套运输系统，必须足够成熟，只要新建的发射附用载轨架住，长期卡住， nasa 的 登月时间表就很难不被拖住。 所以， v 三这次成功，说明支撑阿尔特米斯计划中最激进的那块拼图，正在向工程现实靠近一步。 换句话说，星箭每往前走一步，美国重返月球计划的可信度就多一层。支撑星箭每卡住一次，阿尔特米斯的时间表就会多一层不确定性。 最后是火星。火星计划最容易被讲成一个浪漫故事，人类成为多行星物种，移民火星，建立新文明。但如果把情绪拿掉，火星计划的核心其实就是运力成本、频率补给。 没有低成本、大运力，火星就是焕灯片。没有高频附用，火星就是一次性探险。没有在轨加注，星舰就很难把足够多的物资送往深空。 所以这次 v 三成功，也意味着支撑火星蓄势的工程底座又往前推了一格，这也是星舰值得关注的地方。 过去一个太空项目，首先要面对的限制是发射成本、运力上限和发射频率。很多构想不是没有价值，而是在现有运输条件下根本不具备现实性。 但如果新建这类系统真的走向成熟，低轨卫星网络、月球基地、载轨、补给、升空运输，这些原本看起来相互独立的项目，都会被放进同一个问题里，重新理解 地球和轨道之间能不能形成一条低成本、高频率、可持续运行的运输线，这才是 v 三成功真正释放的信号。 太空竞争正在从谁能抵达太空转向谁能持续经营太空，谁能更便宜、更频繁的上去，谁能在轨道上持续补给、部署和扩张，谁就会在下一轮太空基础设施竞争里占据主动。 所以，新建 v 三的成功，不只是 spacex 的 一次技术进展，它会影响星链的扩张速度，影响 nasa 重返月球的可信度，影响火星计划的工程支点，也会反过来推动更多国家重新评估自己的太空基础设施节奏。 在低轨，频段与轨道资源的强位占理，留给后来者的空间和时间，正在随着这台机器的成熟而加速收紧。当太空运输的成本结构被踩碎，运力的稀缺性被逐渐消解，下一个具备排他性的核心资产，或许就是轨道本身。 这里是 plan j， 我 将在这个新的短观测系列里，追踪每一个技术突破背后那些还没有被充分看见的未来结构变化关注我，我们下期见。
2090Plan-J
03:12查看AI文稿AI文稿五月二十三号，新建 v 三飞到印度洋上空，然后自己把自己炸了，碎片溅落海面，像一朵钢铁烟花。但控制室里几千名工程师从椅子上弹起来，哭着喊着抱成一团朋友。火箭都炸了，他们怎么还在庆祝？ 因为这次自毁不是意外，是这枚火箭给自己设计的中场谢幕。这是新建 v 三的第一次正式飞行， 一百二十四米高，相当于四十层楼，人类历史上最大最重的运载火箭。三十三台猛禽三发动机同时点火起飞，推力超过八千吨，是当年送阿波罗上天的土星五号的将近三倍。完全可重复使用的情况下，近地轨道运力依然高达两百吨， 别的火箭一次性都比不过他的负用状态。他不是为了打仗，而是马斯克拿来建火星城市的工具 ignition， 这是倒计时规律。三十三台风三同时点火，八千多吨推力瞬间撕裂空气， 几十万升冷却水被三千度尾焰气化，炸出一堵几十米高的白色水墙。大地在颤抖，连摄像机都在晃。德克萨斯海滩上，所有人都屏住了呼吸，不是害怕，是亲眼看着一个四十层楼高的钢铁巨兽第一次真正站起来。 起飞四十五秒，星舰突破最大动压区，那是大气层对健体施加结构压力的极限，撑不住就会直接解体，他稳稳扛过去了。 两分多钟后，上面积与助推器分离。大约十七分钟后，星舰打开舱门，二十颗和下一代星链卫星等尺寸的模拟器被陆续释放。 最后两颗改装的心恋卫星离舱后竟然回头对新建的隔热罩进行扫描拍摄，画面实时传回地面。人类历史上第一次用刚刚释放的卫星拍到了送它上天的飞船。大约四十七分钟后新建，以超过二十马赫的速度扎进大气层， 隔热瓦扛住一千四百度以上高温，全程信号稳定，没有黑障。在火焰里，他完成了两个高难度机动，一个把尾部筋翼推到结构极限，另一个模拟未来返回发射场的倾斜飞行轨迹。 大约六十六分钟后新建，精准建落印度洋预定海域，然后按计划自毁碎成碎片。 任务圆满成功。三十三台发动机集群工作集结分离热防护系统载客部署精准建落，所有核心能力全部验证。马斯克只评价了一句话， fantastic， we're ready for orbit！ 太棒了！我们准备好入轨，那朵钢铁烟花不是终点， 人类的下一个里程碑在哪？是让这枚巨舰真正送卫星进轨道？是月球基地还是火星城市？没有人知道。但星舰 v 三已经用一次教科书籍的飞行告诉所有人， 这朵烟花是跨行星文明的敲门砖。那么，你觉得星舰下一次还能延续成功吗？
880升空时刻
06:15查看AI文稿AI文稿这几天的美国火箭连着炸，影响 spacex 的 上市吗？今天就 spacex 的 招股说明书做一个简单的拆解，看一下这个商业帝国的商业闭环是怎么样的。在做结论， 五月二十二号呢， spacex v 三新建第十二飞，属于新舆论的首秀吧，助推器呢，就失控砸到了莫斯科湾， f a a 就 开始下力，停止 停飞校调查。紧接着五月二十八号，贝佐斯的蓝色起源新格伦火箭在发射台上做点火测试，也就直接炸了，整个发射台就被火给吞了。卡纳维拉尔角呢，二零一六年以来算是最严重的地面爆炸，这两大首富一周两炸，网上就是一片长衰。 但是他影响 spacex 的 ipo 了吗？六月十二号，他在纳斯达克挂牌，一点八万亿的估值，一分钱也没有打折。 因为招股说明书里面最值钱的呢，不是火箭，是马斯克的终极 kpi， 一 百 t y 的 太空算力。很多人认为 spacex 就是 一个造火箭的，其实呢，招股说明书里面有三个业务， 第一才是火箭，第二星链，第三 ai， 这不是三件事，是一件事运力、网络和算力的闭环。 火箭呢，是底层基建。猎鹰九号一年飞了一百六十五次，全球八成入轨的东西都是 spacex 送进去的。 一个助推器反复使用三十四次，报价六千七百万，成本才一千五百万，毛利七成以上。这不是火箭公司，这是太空快递。星链呢，是现金奶牛，九千六百克卫星在天上一千零三十万的用户，一年一百一十四亿的美元利润涨了百分之一百二， 用户越多利润越高，就典型的订阅飞轮， ai 呢，是未来期权， astropok 就是 这个 cloud 的 公司，做 cloud 的 公司非常火嘛，签了每月十二点五亿的算力租赁，三年四百五十亿，但 ai 板块现在巨亏，一年研发烧五十个亿。为什么亏着要做？ 因为马斯克呢，有一个更大的中局，就是太空数据中心招股说明书里边有一个关键词 terrify， 二零二八年起呢，部署百万颗卫星，建太空数据中心，每年目标一百 t 瓦太空算力为什么非要把算力送上天？三个原因，首当其冲的是电 地面， ai 中心已经逼进电网的极限，到处都强电，太空二十四小时，太阳能效率比地面高了百分之三十，电价只有美国的百分之二十二十二分之一。 那第二个是散热，地面四十的能耗化，在散热上，太空零下二百七十多度，天然冷库没有水耗。通信是第三，卫星之间用激光互联响应，从小时到秒级，比地面的光缆还快。 所以整个壁画是新建，把算力硬件送上天，在太空完成 ai 计划，通过星链激光链路把结果传回地面，服务二十六点五万亿的 ai 市场。星链是，呃，新建是卡车，星链是光纤，太空数据中心呢，是服务器。 所以马斯克他不是在造火箭，他是在建太空版的云计算。那对我们有什么影响啊？第一，这肯定是地球村里面的竞赛，那史上最大的 ipo 肯定，呃，会让整个赛道的估值都重塑一下。那国内呢？今年十款可回收火箭也要试飞，肯定是会形成共振。第二呢， 嗯，卫星互联网从讲故事呢，已经开始变成真赚钱，星链一百一十四亿的营收，证明呢，这个模式是可行的，中国星座也在加速组网。 第三呢？太空算力不是科幻片了，北京已经明确要建太空数据中心，卫星从通信管道变成智能节点，需求量级就完全不一样了。 整个闭环里面还有一个环节很容易被忽略啊，就是利润比较厚的星间激光通信，九千六百颗卫星之间怎么传数据？不是无线电，是激光， 每颗星链卫星都装了激光终端。下一代卫星单颗太空那个贷款呢，是一泰比特，每秒一次发射六十颗， 数量量数，数据量呢，翻了几十倍，激光通讯的用量呢，也要跟着翻几十倍。当年互联网的爆发，最赚钱的不是网站，是蒲光仙的。 现在呢，太空算力的爆发，最赚钱的呢？可能也不是卫星，是里边那颗米粒大的光芯片，毛利八成以上，功布有求，而且没有替代方案。修太空高速公路，那光芯片呢？那就是沥青。 我去年发过一条朋友圈，当时很多人觉得我很夸张，现在招股说明书也出来了，我就一字不改的用这条朋友圈作为一个收尾。基础设施的革命，从来不是现行的演进，而是突发式爆发。 当成本降到每个临界点以下，不可能的应用场景就会突然变得合理，市场需需求就会紧喷式的释放。由 ai 数据中心的爆发式需求，太空数据中心经济可行性 至少提前到二零二五年布局。这种需求驱动的技术加速，历史上都是罕见的。纽约的电梯，互联网的光鲜都是如此， 为什么是 spacex？ 它的技术远近路径有着清晰的阶梯逻辑。第一步，可回收火箭。第二步，星链网络。第三步，卫星直连。第四步，太空基建。 为什么终极是 ai 太空基建，这是唯一能够同时解决三大问题的场景。第一，能源地面的 ai 中心已逼近电网负荷极限，而太空二十四小时太太阳能，并且天然散热。地面 ai 中心中需要散热系统， 而太空有着天然的冷却，那高效通讯，高效的卫星光线路连接。而反观第一步可回收火箭，猎鹰九号将上万美元的发射成本降低到两千美元，而新建的目标是降到两百美元。 starship 体积重量载荷是猎鹰的十倍，直接将成本降至可行性的临界点。马斯克的推特表示，四年一百万吨级的卫星增加到一百 t 瓦算力， 这应该是本人商业航天里面最底层的逻辑，所以应该致敬二零二六年这个商业航天的元年。所以火箭炸了又怎么样呢？成本临界点越来越低，秃变呢，也就要来了。
695Fioona
00:37查看AI文稿AI文稿星链涨价五倍， spacex 拿捏美国房部五角大楼和 spacex 炒起来据外媒爆料，随着美军在对伊朗军事行动中越来越依赖马斯克旗下美国太空探索技术公司 spacex 的星恋卫星网络，双方近期因服务收费问题爆发争议。 二零二二年额屋冲突爆发以来，金链已成为现代战争中日益关键的工具。此外，美国国防部计划借助星链打造类似五 g 服务的直联蜂窝网络，双方也在这一项目的定价问题上产生分歧。 据路透社报道，目前五角大楼仍在考虑额外采购超过三千五百个星盾终端订阅服务，其中包括一百个价格更高的航空级订阅服务。这项交易每年可能为 spacex 带来数亿美元收入。
1.6万四川观察
02:19查看AI文稿AI文稿spacex 重大利好，获二十二点九亿军工合同加五百架民航接入星链。马斯克星链 ipo 前地位彻底坐稳。 spacex 星链全球低轨卫星互联网绝对龙头， 左手美国太空军二十二点九亿星盾军工大单，右手美国航空五百架客机独家合作，军民双线落地，直接掂定太空通信霸主地位， 为 spacex ipo 前估值强势托底。以前市场只把 spacex 星链当空中 wifi， 低估了它的战略价值。现在 spacex 深度绑定美军核心基建，加全球航空标配， 星链，从商业工具升级为全球太空通信基础设施， ipo 前估值进一步沓实想象空间彻底打开， 数据实锤落地验证。一、 spacex 成美国太空军，二零二六年五月二十六日拿下二十二点九亿美元新盾合同，二零二七年底前交付，军用专网支撑金球导弹防御系统，军工现金流彻底锁定。 二、 spacex 成美国航空官宣五百余架空客 a 三二幺逆欧 a 三二一 xlr 客机，二零二七年起全面搭载 spacex 星链， 千兆高速 wifi 覆盖，民航赛道全面垄断。三、 spacex 星链已覆盖全球两千加架飞机，美联航、西南航空等全签约，民航试战率超百分之八十四、 spacex 冲刺六月 ipo， 当前市场预期估值一点七五万亿到两万亿美元， 这两单落地，进一步巩固上市前估值预期。全景产业链分层受益， spacex 星链两大重磅落地， a 股四大方向直接受益。 一、卫星制造给 spacex 供货，低轨星座密集发射订单饱满。二、卫星终端，机载舰载终端爆发， spacex 星链独家供应商。 三、火箭发射 spacex 猎鹰九号高频赋用国内对标需求，紧喷四、核心元气箭射频芯片、相控阵、天线光模块 spacex 核心采购。 互动话题，你觉得 spacex 星恋 ipo 后能站稳万亿估值吗？内容整理收集不易，请点赞、关注、支持一下！风险提示，视频仅为行业资讯客观解读，不构成任何投资建议。股市波动大，投资需谨慎。
203星轨研社
07:33查看AI文稿AI文稿在沉寂整整半年后，北京时间二零二六年五月二十三日清晨六点三十分左右， spacex 全新迭代的 v 三版星舰从美墨边境的星舰发射基地腾空而起，伴随着巨大的轰鸣声直冲云霄。 这是星舰的第十二次发射任务，也是二零二六年的首次发射。过去半年里， spacex 异常低调，外界甚至一度猜测公司内部出现了重大变故。 但事实恰恰相反， spacex 正在酝酿一场重磅升级。此次升空的并非普通小改款型号，而是一次从内到外的全面换代升级，不仅更换了发动机，重构了健体结构，连发射台都进行了全新建造。如此大规模的改动，必然伴随着极高的技术风险。 因此， spacex 一 改此前先发射再迭代的激进风格，经过长达半年的反复测试和谨慎筹备，才启动本次首飞。那么，本次首飞的结果如何？坦白来讲，可谓喜忧参半。 第一部分星舰 v 三发射情况总结好消息是，全新的 v 三版星舰顺利完成了大部分试飞流程，火箭成功升空，一、二级实现正常分离，二级也圆满完成了载入大气层和海上落海的任务。但是飞过程中也出现了两出问题， 一级火箭在分离后的点火环节出现故障，未能完成海上软着陆。二级火箭上升阶段，有一台真空版猛禽发动机中途熄火，原定的太空发动机载轨点火测试也因此被迫取消。这枚耗资一百五十亿美元打造的人类史上推力最强的火箭， 历经三年是非十二次发射，至今仍未真正进入太空轨道，也未曾向太空运送过一刻有效载荷。 第二部分，新建 v 三升级了哪些东西？第一，三大全新系统同时首飞，新建 v 三飞船 ship 三十九、超重型 v 三助推器 bosir 十九以及重建的星港二号发射台 pad 二 三套系统均无过往飞行记录，直接组合首飞。因为变数极大，本次放弃发射塔筷子回收助推器，优先保证基础飞行验证。也正因为如此， spacex 在 任务前明确表示不会尝试用发射塔回收助推器。 即便如此，这次飞行要验证的东西依然不少。第二，猛禽三发动机做了哪些升级？猛禽三是这次升级里变化最大的部件。首先，它将传感器和控制器整合进发动机内部， 由发动机自身的热防护层直接覆盖，不再需要独立护罩。这样带来的好处是，每安装一台猛禽三整机减重约一吨， 三十三台累计减重三十三吨。另外，猛禽三的推力也有大幅提升，海平面版本从两百三十吨升到两百五十吨，真空版从两百五十八吨升到两百七十五吨，但单台重量却从一千六百三十公斤降到了一千五百二十五公斤。 第三，助推器也进行了重大改动。首先，山格 e 四片减为三片，单片面积放大百分之五十，强度提升，集成回收，补货点整体下移，减少尾焰烧蚀。其次，山格 e 转轴驱动机构全部内藏到燃料箱内部， 外观更简洁。然后，将极间断改为集成式热分离环，支持飞船发动机直接点火，热分离，靠结构承压抗冲击。最后，重新设计超大直径燃料输送管路，管径接近猎鹰九号一级洁面保障，三十三台发动机同步快速启动。第四， 飞船本质也进行了关键升级。首先，尾部精密驱动器二合一单台内置三电机，减重降本荣誉度反而更高。 其次，背风测新增四个载轨对接导流加燃料输送接口，预留太空载轨加油飞船对接能力。 最后，加装低温推进剂电动再循环系统，适配太空长时间滑行，支撑登月升空长周期任务。第五，对航电与智能系统同步进行升级。首先，本次 v 三件体共配置约六十个定制航电单元， 集成电池逆变与高压配电，全键峰值功率达九兆瓦，相当于三千多户家庭同时用电。 然后新增了微重力燃料液位精密传感器，太空也能精准测油量，同时导航能全程支持自主溶于飞行。 最后，全键搭载了五十个摄像头，实现无死角实时画面采集。第三部分，兴建面临的三大紧迫任务， 星恋、登月和 i p o。 表面上 spacex 沉寂了半年，实则心急如焚，星舰 v 三首飞容不得半点闪失，因此才放弃炸了再说的激进风格，反复打磨了半年，因为有三件急事正排着队等星舰入轨，每一件都拖不起。 第一件急事，星恋这个最赚钱的业务遇到了发展瓶颈。星恋是 spacex 目前唯一的核心盈利来源，截至二零二六年，他已在全球一百多个国家积累了超一千万终端用户，增长势头丝毫未减。但猎鹰九号就算拼尽全力发射，也赶不上用户涌入的速度。 更致命的是，新一代的星链卫星个头变大了，猎鹰九号已经塞不下了，只有星舰一百吨级的超大运力，才能实现这些星链卫星的批量发射。也就是说，星舰晚一天入轨， v 三星链就晚一天部署， spacex 现金流就多卡一天。 第二集， nasa 登月计划被迫推迟今年四月，阿尔推米斯二号载人绕月成功后， nasa 立刻大幅调整了后续计划，不是主动优化，是被星舰拖得没办法。星舰登月舱至今没完成过一次入轨飞行，连最核心的太空加油、载轨加注技术都没法验证， 而这是载人登月绕不开的前提。因此， nasa 把原定二零二七年的阿尔推尼斯三号载人登月，改成了近地轨道对接测试，真正的载人登月直接推迟到二零二八年。 与此同时，蓝色起源的蓝月亮登月舱正在快速追赶，东大的载人登月计划也在逐步推进。新建再拖， spacex 的 登月优势就没了。第三件急事， spacex 正在进行人类史上最大 ipo 的 生死路演， 所有蓝图都需要钱来兑现。就在新建 v 三首飞前一天， spacex 正式提交 i p o 招股书，计划最早六月十二日上市，预计融资八百亿美元，估值一点七五至两万亿美元。 这将是人类历史上规模最大的。 i p o 招股书里最惊人的数字是， spacex 瞄准了二十八点五万亿美元的全球市场， 其中火箭发射和星链加起来只占两万亿，剩下二十六点五万亿，全部压住太空 ai 算力网络。马斯克计划发射一百万颗数据中心卫星，用太空太阳能二十四小时跑大模型，这个疯狂的计划，只有星箭的低成本、高运力可附用发射能撑起来，星箭的进度 就是两万亿估值的根基。因此，这次首飞本质上是给全球投资者准备的路演。最后一句话总结，本次星舰 v 三发射结果虽不完美，但还是赢了。这次星舰 v 三首飞确实有瑕疵，一级着陆失败， 二级一台发动机熄火，载轨点火测试取消。但换个角度看，一枚从里到外全换了的新火箭首飞就完成了起飞分离再入落海，全套核心流程，全程没有失控，已经远超行业预期。是非的意义本就是暴露问题，解决问题。 目前 v 三星舰一百吨级的运力已经得到初步验证，离真正入轨只差一到二次。试飞虽然不用急，但也真的不能再拖了。星恋在等它， nasa 在 等它，华尔街的投资者们更在等它！
170晓非观察
00:42查看AI文稿AI文稿五月二十一日， spacex 第十二次星舰测试第三代星舰 v 三首飞，在德克萨斯州星际基地倒计时四十秒时紧急叫停，连环故障接踵而至，发射台导流槽出现问题，星舰快脱接口异常， 发射塔机械臂液压消无法缩回。马斯克随即在 x 平台宣布，若问题今夜修复，将于五月二十二日十七点三十分 ct 再次尝试发射。本次任务原计划搭载模拟星链卫星执行近全球轨道测试，飞行 奈森阿尔特米斯月球任务，高度依赖新建成功。马斯克赛前已预先降温，工厂里还有大量 v 三飞船和助推器储备，即便失败也不会影响后续发射节奏超过一个月。
94云枢观澜
10:28查看AI文稿AI文稿这个星舰 v 三最近完成了第二次试飞，虽然出了点小幺蛾子啊，助推器着陆的时候有点偏，入轨之后有台发动机提前关机了，但核心任务全部完成，百吨级副用运力正式验证了。但是呢，这不只是航天技术上的小步迭代，加上老马的其他计划，这个星舰的意义远不止星舰本身。 马斯克的产业闭环逻辑非常清晰，星舰这个百吨级的可负用运力，可以大幅度拉低太空发射成本，为将来海量的星链卫星组网铺路，相当于自建通讯网络公司。这个买卖多赚钱。不用咱多说啊，移动、联通、华为、中兴都打过样了， 星舰的利润又可以反补星舰，更长远的可以利用星舰运力规模化部署轨道算力集群，给 s a i 大 模型提供算力支持，加速 ai 迭代，先人一步。这个人工智能武装的机器人，又可以反补特斯拉跟星舰工厂代替人工，降低成本， 甚至最终实现智能设备规模化搭建太空基建。这个最终幻想就是归机生命自我迭代，实现无限增长的产业循环， 能限制这个体系增值的，最后可能只有能源跟算力了。当然啊，这个梦想很丰满。现实里面可以看到，这个太空算力是整个 play 当中关键的一环，是所谓实现卡达肖夫第二级文明的第一步。 马斯克前一段时间提出的太空算力计划，目标是发射一百万颗 ai 算力卫星，在三年之内把太空打造成全球最便宜的 ai 算力基地，在五年实现太空新增算力，碾压地球累积的总算力。 反正每次他开始画大饼，底下肯定好几波人在这吵吵，有说这个大饼吃饱了的，有说上次饼还没圆上呢，有说啥信啥的，也有盲目跟风的。咱们不谈感情，只聊技术，尤其是最核心的太空散热的技术问题，这是太空算力这条路之所以合理的一个关键论点，也是很多人觉得他扯淡的重要原因之一。 咱们先说老马为什么要往太空搬算力啊，这个不是他非得标新立异，其实也不是他第一个提出来的，的确是，地面上实在是快装不下了。黄仁轩有个比喻， ai 产业是个五层蛋糕，能源芯片、基础设施、模型应用，缺了谁都不能成习，而且能源是这块蛋糕的底座，而这个底座已经快撑不住了。 国际能源数的数据， ai 算力需求每年增速是百分之三十，预计到二零三零年，全球数据中心耗电量突破一千泰瓦时， 大概相当于全日本一年的用电量。听着可能没什么感觉啊，但是你要知道，全球各国的电网大部分还是几十年前建的，核心发电设备的订单已经排到二零三零年，到时候这个黄花菜都凉了。现在但凡能发电的东西，几乎都被这帮搞大模型的撸了一个遍，连燃气轮机都出现史诗级节能缺口。 地面扩容还不光是发电厂跟电网的问题，大型数据中心从立向到建成，最快最快要三年，环评审批、选址拆迁，关关难过，关关得过，还得跟周边的居民抢水资源抢土地， 很多都是鸡毛蒜皮，但真搞起来都要命，老马自己就遭了这罪啊。 x a i 建的 colossus 超算，为了争一 g 瓦的电力配额，不得不跨州布局， 那个阵仗搞的跟打仗一样，这还只是一个超散中心。所以呢，忍无可忍，那就无需再忍。太空的先天优势不是老马自己编的，是实打实的物理规律。太空里面没有云层遮挡，没有白天黑夜的交替，所以太阳能发电效率是地面的五倍， 成本大概是地面的十分之一。没有地形跟电网监管的限制，星间激光列落的传输速率也远超地面光纤。这个就解决了地面数据中心面临的最大两个问题，空间跟电力，只要你能运上去，这个地方管够，电力便宜，关键是不用等。如今的 ai 竞争，数据中心大概快上这个大潮里面时间就是金钱。但是呢， 即便是马斯克可以用星舰解决运输的问题，目前还有两个核心难题，星间通讯的稳定性，还有就是超大算力的这个太空散热。 很多人觉得太空是零下二百七十度啊，绝对零度，散热肯定是小菜一碟，但是这个温度低不要紧，太空里他是真空。真空什么意思呢？就跟你爷爷奶奶家保温壶那个内胆是一样的，没有空气就是没有对流，所以真空在地面上都是用来保温用的。 地面散热主要靠两条路，空气对流跟液体传导，这俩加一起效率非常高。但是太空里面是没有空气的对流，散热直接失效，所以热量只能靠日辐射或者是液体传导的方式散到深空里面。而且太空里面温差非常大，向阳面被太阳直晒能升到一百多度，背阴面骤降到零下二百多度。 冰火两重天对散热系统的适配性跟稳定性要求也非常的高，所以零下二百七十度这个数字啊，是深空背景温度，跟你自己热量散不散出去没有直接关系。太空散热这件事跟地面上难度不同，甚至可以说是完全两码事。 所以网上流传一个段子，说马斯克规划的百万颗卫星，一百几瓦超大算力，需要好几平方公里的巨型散热板，所以根本是不可能实现的。 这个说法啊，不无道理。但是呢，略有夸张，太空散热这个散热板的温度越高，面积越大，散热效率越高，这个原理是没错的。结合 spacex 递交给 fcc 的 方案来测算，一百几瓦算力满载功况下，整套卫星集群所需的总散热面积在零点五到一平方公里之间。一百多个足球场的总面积 听起来不小啊，但是这是理论极限，日常运行实际压力是更低的。关键在于把这些算力分散到百万颗卫星上，化整为零。这个平均下来，每颗卫星只需要处理一百千瓦的散热负荷，展开十几平米的折叠散热板就够了。虽然，但是还有个问题，就是太空里面的温差， 整机热量都可以散出去，但是你晒太阳的部分，上百度背阴面恨不得能绝对零度，需要在内部进行热流控制，确保不会局部过冷过热。现有的这个卫星散热方案啊，经过多年航天工程的验证，已经是成熟技术了，分被动跟主动两类， 被动散热靠对辐射板热管，还有这个温控涂层相片材料进行整体设计，不耗电，没机械部件哪容易发热，就贴个散热片， 不耐热的注意别向阳放背面如此等等。主打是便宜稳定，适合普通卫星稳态工况。主动散热靠内部泵区液冷流体循环，智能温控能够主动调节，像神舟飞船、嫦娥探测器都用这套。但是呢，超大算力的热负荷又是另外一个问题，这跟其他航天器比起来啊，这玩意就是个大号电热器。 所以虽然太空散热技术不仅有，而且很成熟，但是能不能撑得住百几瓦的超大算力产生这个热量又是另外一个问题， 所以从原理上来说貌似是可行的，但是重点就在于工程实现。行业里面，目前现在形成了一套分级散热的技术路线，从芯片到设备系统层层套着来。 芯片层面用石墨烯、液态金属这类高性能的导热材料，搭配微通道液冷结构，快速把芯片局部热量导走在设备层面，通过环路热管还有泵区流体循环系统，把整个设备的热量收集起来，统一传输 到系统层面。靠可折叠的辐射板把余热以红外辐射的形式散到深空，再配上相变储热材料跟智能温控缓冲轨道温差带来的波动。 除了这套主流方案，这个行业前沿还在探索一些新技术，譬如混合公制液了，还可以解决冷却液在极端低温下面上冻撑裂管路的问题。还有就是磁悬浮的热泵技术，能让同等面积的辐射板散热能力翻倍。 还有人在研究把超算产生的余热再利用，利用温差发电降温节能两不耽误。虽然这个听着有点科幻了啊，但是这个逻辑是通的，话说显卡都得打到天上去了，还有什么别的不敢想的呢？ 无论如何，这个地面数据中心有三四层的电力都耗在制冷上，而太空里面无论是被动或者半主动的辐射散热，再怎么折腾，制冷能耗也赶不上地面能耗效率百分之百。虽然这事目前还没有人说完全搞定，大多数都是实验性质，但是目前来看啊，怎么样都比放地面上能效高。 散热之外，星间通讯是另外一个变数，虽然说马斯克有星链，按说卫星间通讯不是问题，但是量变引起质变，百万卫星分布式超算集群需要实时数据交互跟协调运算，对宽带延时稳定性的要求非常的高。目前的主流方案是星间激光链路搭配地面光纤兜底， spacex 星链已经完成了激光通信的迭代，单链百 g 级传输速率，毫秒级延时，这个基础的算力交互需求能够满足。另外国内最近也完成了天地携同通信的载轨验证，但是这些方案离商用还稍微有点距离，百万卫星组网之后，谁跟谁说话，先后顺序得安排好，否则容易出现链路拥堵， 太空高能粒子也会干扰激光信号。在极端环境下的通信稳定性是个问题。目前只完成了小规模的实验场景，要支持几瓦级的超大算力的持续运算，目前各国都还处于工程实验阶段， 只不过相比较散热来说，这个技术路线更明确。另外太空辐射环境会损耗芯片寿命，再给维护也是个问题。这个修电脑的上去一趟啊，这个成本太高了， 太空垃圾也有撞击风险，这些都是实打实的问题。但是呢，说一千道一万，散热能源、土地环保，地面上的无解难题在太空里面，要不然不存在，要不然这个解决的代价大幅度降低，这个是明摆着的事。所以呢，这个事也不是老马一家在玩，甚至都不是他先起的头，只是他叫的动静更大而已。 各国企业跟科研机构早就纷纷入局了，美国这边商业跟军事双线推进，在商业上， axiom space 在 二零二六年发射了两座轨道数据中心，完成了低轨太空算力基础设施的初步落地。 star cloud 联手英伟达发射搭载 h 一 百 gpu 的 专用算力卫星，单星算力刷新了太空任务的记录，还规划了五 g 瓦的太空数据中心，针对散热跟芯片抗辐射做了专项优化。 google 搞了个阳光捕捉计划，布局太空太阳能算力网络，计划二零二七年完成原星卫星测试。 在军工层面，美国太空发展局在搭建 p w s a 太空作战架构，统一星间光通信标准，让军用跟商用算力能够网络互通。 国内早在二零二五年五月，首批十二颗太空计算卫星就发射了，建成了全球第一个太空计算卫星星座，实现了五 p flops 的 算力跟三十 t p 的 载轨存储，能载轨完成 ai 推理跟数据实时处理，把传统天上感知地下计算的低效模式都改到天上了， 大幅度降低了传输延时跟贷款损耗。后续规划是千星超大算力星座，虽然距离百万级还有差距啊，但听起来也挺吓人的。 一向比较慢吞吞的欧盟也启动了 ascent 跟 solars 两个项目，聚焦太空算力地碳化跟数据主权，评估千吨级的太空算力架构的可能性，计划在二零三零年完成核心技术定型。英国的罗斯罗伊斯在研发太空微型核反应堆，用来解决深空跟阴影区没有太阳能的供电难题， 全天候的太空算力运行，提供能源支持。像韩国新加坡啊，也分别在布局空间 ai 融合，还有就是太空的量子计算，虽然这俩小弟体量比较小，但是也是能希望能抢到一些细分赛道。 太空超算这件事啊，从来就不是科幻噱头，而是地面算力实实在在碰到天花板之后，整个行业被推着往外找路的结果。这个方向是没有什么大问题的，争的是谁先跑出来，谁先把最硬的工程难题啃下来，谁能先把地球周边阳光最好的位置能占上， 说不好这下一轮的基建狂潮是在天上，不是在地上，推进速度上短期来看，小规模的太空算力商用完全可以，落地承接部分低延时载轨处理的细分场也没有问题，但是要五年内碾压地球，累积总算力。要把这个画在大饼圆上，这个真得看马总捞大饼的功力了，咱们还是得骑驴看唱本，拭目以待。
1807章夏Sean
04:18查看AI文稿AI文稿被马斯克断网后，俄罗斯决定自己来。俄版星链已用于实战据俄罗斯媒体的消息，俄罗斯自行研制的黎明系统已经投入俄乌战场使用，其主要用途是为无人机提供高贷款的卫星通信，进而支持俄军无人机执行远程任务。显然，黎明系统已经初具雏形， 尽管上不成熟，但已经可以执行实验和测试性质的任。该系统后续的建设计划也在加速推进，预计将在近两年形成一套完善的卫星通信体系。俄方在报道中直言，黎明系统就是俄罗斯版本的新面。那么这二者之间究竟能不能相提并论呢？要搞清楚这一点，我们首先得明确两点，第一， 这类卫星通信系统能够做到什么？第二，为什么俄乌双方都对其如此重视？事实上，早在俄乌冲突爆发初期，美国的星链系统就在乌东站马让被双方广泛使用。乌克兰方面通过美方的直接援助，凭借这一系统获得了信息化领域上的优势。而俄方则通过部分非官方渠道获得了部分星链的中关并进行改装。 借助这类未通系统的超视距通信能力，俄乌双方的无人机得以在约五百公里的距离上展开军事行动。此外，不仅是无人机，理论上只要拥有卫星通信终端，在能够接收到卫星信号的地方，卫星通讯系统就能够提供信息通信服务，不必受地面基站的限制。 这一点在追求灵活性和隐蔽性的俄乌站岗上可谓至官重用。再加上卫星通讯往往拥有精度高、抗干扰能力强， 同时还能在情报领域发挥作用，可以说具有极其巨大的军事潜力。而为了防止俄军继续通过星链系统对乌克兰发动攻击，今年早些时候，马斯克在美国政府的授意下，开始对乌东地区的星链系统进行限制。经过限制后，只有被加入白名单的乌方使用的星链终端能够正常使用 卫星通信服务。这一决策几乎杜绝了俄军大规模使用星链系统的可能性，相当于直接给俄军断网了。 对俄军的新面中端失效后，乌军曾一度借机反目，并在短时间内获得了一定成果，但俄军很快就稳住了阵脚，并且开始加速自身替代系统的研发现场。 明确了这两点后，我们可以说，尽管黎明系统与新练在功能上类似，但也存在一定的差别。不同于美国新练，俄罗斯在黎明系统的研发过程中所定的标准就实际的多， 俄方研发这一系统的主要目的就是为了摆脱美国对俄罗斯地区新面的限制，因此采取了一种国内优先、全球体系长线发展的建设策略，这体现出了俄方及其务实的态度。率先在俄罗斯本土和乌东地区建立起完善的卫星通讯体系， 对目前新面使用受限的俄军而言具有重要意义。可以预见，在整套体系建成后对俄军至少有伤的重要利好，即 彻底摆脱对国外未通系统的依赖。目前，美国通过种种限制对俄军实施掐脖子，让乌克兰方面短期内获得了非对称的信息优势， 尽管这种优势不足以弥补俄乌双方在硬实力小的差距，但也给俄军造成了一定麻烦。而在黎明系统建成后，俄罗斯也将拥有属于自己的卫星通信系统，彻底告别了被美国拉黑的风险，实现卫星通信自主可控。其二，更加适配俄军现有的作战体系。 美国新面系统再好用，终究也是由美国研发的产品，在适配程度上很难与俄军现有的装备与作战体系相兼容。 此前俄军对新面的使用大多未受挫，对现有装备进行改造，这类武器的作战效能受制于系统适配性，存在一定的限制。而零人系统则由俄罗斯自行建设，在研发初衷上就是为了与俄罗斯自身体系相适配，对俄方而言，注定会在系统适配性上优于新面系统。 三，构建起一套全新的信息化指挥网络。黎明系统一旦建成，俄军不仅能实现通过卫星通信控制无人机，还可以构建一套细致到单兵的作战指挥体系，实现同步战场数据，更好的辅助俄军高层进行决策。 此前，新变系统的控制权掌握在美方手中，考虑到心理风险，俄军仅能凭借其完成部分简单的战场任务，不可能通过该系统 进行设密信息沟通交流。而黎明系统在保密问题上则可靠得多，俄罗斯可以依靠这一渠道进行战术、战略等多层面的沟通，提升决策效率，缩短反应时间，提升总体战斗力。当然，尽管俄罗斯已经拥有了一个良好的开端，但目前黎明系统依旧处于建设初期，构建如此庞大的卫星通信体系 并非一日之功，黎明系统的建设工作依旧任重而道远，如何走好接下来的尾一步，才是俄罗斯方面当下最需要考虑的问题。
240周泳宏
02:09查看AI文稿AI文稿最近啊，马斯克的星恋和美国政府大吵了一架，朱毅是真的吵了一架，每天读一百条新闻的韩主播跟我们说说呗，为什么他们两方吵了一架呢？美国现在打伊朗啊，全靠一款叫做卢卡斯的制砂式无人机。这个无人机什么特点呢？就是低成本，而且能够盘旋，能够炸目标。 呃，核心密脉呢，靠的是天上的那个星链来进行控制。原本呢，军方跟每个终端的是五千美元的这样一个定价，可是呢，马斯克直接翻脸说你们用的是高级服务，必须涨到两万五，你想想，直接翻了五倍，能不吵架吗？ 哦，原来是因为价钱没谈拢所以吵架呀，那漂亮国的政府肯定不会同意的呀，美国的国防部肯定不认账啊，你想啊，涨了五倍啊，但是打仗现在离不开行列呢，最后只能被迫同意了。单价无人机成本直接翻了五倍啊， 而且还有就是我们知道这个 spacex 马上要上市了，而且是史上最大的 ipo， 现在涨价就是为了抬估值冲业绩。 美军还想靠马斯克的这个军用卫星去建五 g 的 网络，定价照样谈不拢。可以说目前呢，美军被马斯克拿捏的死死的。 啥？他的卫星这么牛，都可以拿捏军方了？我怎么觉得他就是咱们家里上网用的卫星和网络呢？大家别再以为星链只是用来家里上网的卫星，这个就大错特错了，他现在是现代战争的命脉，没有他无人机就是废铁， 以为美军天下无敌吗？最后连通信都要靠一家私人公司，被商业公司掐脖子这个事啊，也是史无前例的。 哦，原来是这么回事啊，不过我怎么还是觉得这次他们双方吵架有点摸不着头脑呢。咱们现在头顶啊，有一万颗星链的卫星啊，占到全球载轨卫星的六成以上， 这已经不是生意了，是国家安全级的话语权。这场战争根本不是钱的问题，是美军彻底被星链给绑架了，离开他，现在美军连战争都打不下去。马斯克也太精明了，打仗你得求我上市，我涨价，一边赚军费一边充 ipo 两头吃。
11寒叙
03:49查看AI文稿AI文稿这次升级版新建 v 三的成功试飞，对于下个月即将迎来人类史上最大 ipo 的 spacex 来说，不仅是一次技术层面的突破，更是直接决定其一点七五万亿至两万亿美元估值能否顺利变现的临门。一、较 实两万亿美元估值的天花板。在招股书中， spacex 宣称锁定了高达二十八点五万亿美元的 人类史上最大可服务市场，但猎鹰九号只能证明 spacex 拥有强大的商业化和造血能力，撑起的是公司的基本盘，新建才是决定公司未来估值天花板的核心。去年 spacex 航天业务虽然营收达四十一亿美元， 但运营亏损已有六点五七亿美元，资本市场愿意给出一个空前的巨额估值，赌的就是新建的未来。 v 三的首飞成功，直接向华尔街证明了这台终极运载工具已经从科幻概念走向商业化，就绪修复并巩固了投资者的信心。 二、激活星链 v 三与太空 ai 算力的招股书故事单靠现有的猎鹰九号，星链的部署速度和宽带容量已经快触及物理瓶颈。招股书中明确提到， spacex 计划在二零二六年下半年开始用新建部署下一代 starlink v 三卫星运力呈阶梯式爆发。 星舰 v 三拥有近地轨道一百吨的恐怖运力，单次可发射多达六十颗 v 三卫星，下行容量提升二十倍，这直接关乎到手机直连星链的商业化普及。太空 ai 数据中心 spacex 宏大的天基 ai 算力基础设施，利用太空低温散热、 太阳能供电的轨道服务器，星链完全依赖星舰的廉价高频超大载荷发射，这次是非成功释放了模拟卫星，证明了这一商业闭环的可能性。 三、稳固 nasa 与美国政府的大金链子 nasa 是 spacex 太空业务板块最重要的收入来源之一，根据招股书，二零二五年其太空板块收入中相当一部分直接或间接来自政府合同， 如价值四十亿美元的阿尔推尼斯登月计划合同新建前几次迭代因热防护罩和引擎问题遭遇过延误，面临不小的政治与舆论压力。 v 三再换装了全新氙氙三发动机和重新设计发射台后，一举冲天，向 nasa 证明了其技术迭代的效率，确保了上市前夕最大客户对公司交付能力的信任。四、 商业航天行业游戏规则的彻底改写对于即将入局的二级市场投资者来说，这次成功树立了极高的绝对防御壁垒。未来的资本市场审视商业航天比拼的谁能以更低的成本、更高的频次、 更巨大的运力把资产送入轨道？新建 v 三的成功，意味着 spacex 正在将每公斤发射成本推向极致的低点，在上市前夕给所有潜在的竞争对手如蓝色起源等 筑起了难以逾越的护城河。如果说招股书是 spacex 画出的一幅关于星际移民、天津 ai 算力和全球卫星网络的宏大蓝图， 那么新建 v 三的成功是非就是为这幅蓝图盖上了技术壁成的钢印。它点燃了夏日 i p o。 的 财富效应，让这场史上最大的公开幕鼓从高风险科幻豪赌变成了确定性极高的科技未来。史诗马斯克在新建 v 三降落时绽放的那朵震撼烟花， 不仅让华尔街投资人的钱包感受到了灼热，更彻底照亮了人类迈向深空的征途。很多时候，拉开人与人，甚至时代与时代之间差距的， 从来不是资本的厚薄，而是认知边界的宽窄。面对这场即将席卷全球的科技与财富风暴， spacex 已经交出了他的答卷。那么，作为这场时代变局的见证者，我们又该如何在浪潮中找准自己的坐标？欢迎在评论区留下你的思考。
38美股价值局
05:38查看AI文稿AI文稿兴建微商成功首发， spacex 的 黑科技啊，碾压全球，人类即将走向星辰大海！ 二零二六年的五月二十二号，德州兴建的基地，人类历史上最强大的火箭是 spacex 兴建，微商在万众瞩目中点火升空， 三十三台锐普的三发动机呢，同时怒吼喷射出比太阳还耀眼的火焰，总推力接近一千八百万磅，利瞬间射入天空。它不仅仅是一枚火箭， 他是人类从地球摇篮迈向多形性文明的钥匙。今天我们就来深度拆解新界微商背后那些改变历史的核心一科技，他如何把美国和其他国家拉开科技上的代际差距， 以及他将如何彻底重塑人类的未来。首先呢，新界微商到底有多狠？那这个震撼首飞呢？我们回顾一下，五月二十一号他首次尝试，因技术问题呢，就推迟了二十二号晚的成功发射。 这是新界第十二次综合飞行的测试，也是微商版本的首次亮相。尽管助推器返回的时候，部分发动机是出现了问题，但是上程新界成功部署模拟载客，完成载入大气层热防护测试，并且精准建落在印度洋。 spacex 呢，称之为史诗级的成功。为什么呢？因为微商几乎是一枚全新设计的火箭。其次呢， rapid 三发动机，它是火界界的核动力心脏。新界微商最耀眼的核心一科技就是全新一代的 rapid 三发动机，它采用全流量分体燃烧循环， 这是火箭发动机中最复杂最顶尖的技术路线，能够把蓝料和氧化剂每一滴的能量多榨干，效率远超传统的引擎。单台红旗三的海平面推力呢，达到两百五十吨力，真空版本的话会更高。 那么三十三台装在 super heavy 的 助推器上面，总推力就碾压历史上所有的火箭，包括阿波罗时代的土星 v 和 nasa 的 sls。 更疯狂的是重量大幅减轻啊，单台减少了上百公斤， 内部全再生冷却无需泵重的外部热防护罩结构极度简化，可能性与升藏速度大幅提升。 spacex 的 目标就是让这台引擎呢，能够像飞机发动机一样，快速升藏，快速复用， 这在全球范围内至今没有对手。除了发动机，微商还有一系列革命性的升级推进器转移管呢，彻底重新设计。大小呢，相当于每 fok 九，能够让三十三台引擎同时快速点火和机动。 网格起呢，从四片减到了三片，但每片更大更强。专门为塔壁捕获优化的 热反顾系统呢，全面升级载入的时候呢，能够承受数千度高温却表现稳定。不锈钢结构加软件定义，新建了像一台会飞的超级计算机，然后通过海量数据和快速迭代不断进化。 是 bcx 的 哲学，就是快速失败，快速学习，几年内十几次试飞，用真实数据把火箭越打越强。这一套方法论本身就是最硬核的黑科技。现在我们必须直面一个残酷的现实，美国已经把其他国家甩开一条待机的红沟， 是 bcx 当家公司的，发射次数已经远超全球其他所有国家总和。中国呢，正在研发长征九号等重型的火箭，但是首飞预计要到二零三零年代的中期， 那么在全可重复使用 rept 级的大推力甲氨发动机集群呢？快速迭代能力上，目前啊，仍然有明显的差 距，俄罗斯和欧洲仍然在依赖老一代的技术，运力与附用性能多而差距太大。其他国家呢，基本处于观望或者中小型火箭的阶段。那么如果新建微商一旦实现完全快速附用，发射成本将会大幅崩溃，从现在的数亿美元降到几百万甚至更低。 这意味着别人还在苦苦追赶一次性火箭的时候，美国已经开始量产太空航班，这不是简单的技术领先，而是基础科学级的全面碾压。星际微商的真正意义远超一次成功的发射， 它能一次性把一百到一百五十吨载客送上轨道，部署巨型星链，太空太阳能电站、轨道工厂。 太空呢，将会从贵族游戏变成了普通人类的产业前沿。 nasa 的 登月计划已经绑定了新界，未来十年内月球基地，火星补给的任务多将会变成现实。 spacex 目标是用火星本土资源制造燃料，实现往返运输，那么这一次技术的突破，它还能够实现地球点对点的超高速运输，你比如说从上海到纽约只要一个小时， 彻底改变了全球物流和旅行的方式。人类的文明也会带来跃迁分散地球单一的风险吗？小行星、气候、灾难、战争等等，就能够让人类成为真正多行星的物种，这可能是我们人类距离啊，行星级的能源利用， 或者说太空文明最近的一次跨越。当然挑战的也存在发射环境的影响啊，太空交通的管理啊，国际太空的治理啊，火星主权的争议啊，这些都是问题，但这些问题值得我们用勇气去面对。 从阿波罗登月到今天的星际微商，人类探索太空的梦想从未熄灭。星际不是一家公司的胜利，而是全人类迈向星辰大海的里程碑。未来已来，你准备好迎接这个波澜壮阔的新时代了吗？
48根新未来
04:13查看AI文稿AI文稿明天凌晨，星舰 v 三就要发射了，不管它成功还是失败，它都是人类航天史上的一个里程碑。它告诉我们，航天不再是政府的专利， 不再是少数人的游戏，它可以是一门生意，可以是一个产业，可以改变全人类的命运。我跟一个在 spacex 供应链工作的朋友聊，他说星舰现在根本不愁订单，美国国防部已经偷偷给了 spacex 一 百亿美元的独家合同， 用星舰发射军事卫星、太空武器，还有星盾系统，这笔钱已经覆盖了星舰所有的研发成本。也就是说，马斯克现在每发射一次星舰都是纯赚，哪怕每次都炸，只要美国政府继续给钱，它就能一直造下去。 而其他所有航天公司，包括 nasa， 都要自己承担研发和发射失败的风险。这游戏从一开始就不公平。但很多人不知道的是，星舰上已经有不少中国造的核心零部件了，我们不是完全没有机会，我们可以先做全球最好的航天供应链，再慢慢追赶。 以下是全部经上市公司官方确认的 spacex 中国供应商，没有一个蹭概念的，为通信星链地面终端高频连接器全球独家一级供应商。 这是 a 股和 spacex 绑定最深的公司，没有之一。二零二五年四月业绩说明会直接承认北美客户 a 就是 星链。 墨西哥工厂百分之七十产能专攻。二零二五年 spacex 相关收入十二亿元，二零二六年预计达二十二亿元，毛利率百分之五十五。现在已经切入兴建毫米波天线供应链，未来单件配套价值会翻三倍。 再生科技，国内唯一通过 spacex 热防护材料认证的企业，全球仅三家能做。二零二六年一月官方公告确认，自二零二零年起，直接供货高硅氧纤维，用于新建整流罩，发动机舱的隔热层能耐受一千七百摄氏度高温， 现在月供货量超五十吨，合同已经签到了。二零二八年，通宇通讯星恋地面终端 micro wifi 天线核心供应商。二零二五年十月，互动易明确确认，产品通过 spacex 接口认证， 能实现卫星直连加本地 wifi 覆盖，已经在十八个国家完成认证，并获小批量订单。西部材料， spacex， 中国大陆唯一泥合金供应商， 通过控股子公司希诺希贵供货，产品用于猛禽发动机燃烧室和喷管等热锻部件，单枚星舰配套价值五百到一千万元。二零二六年 q 一 呢合金订单同比暴涨百分之一百五十，就是因为星舰量产提速。 硬流股份，航天级溶膜铸件核心供应商，通过 nasa 认证，为猎鹰九号和新舰提供发动机涡轮叶片和结构件，虽然是间接供货，但技术壁垒极高，国内没有竞争对手。说真的，我最近跟几个国内航天院所的工程师聊天， 有一个干了二十年的老工程师跟我说，我们一辈子都在追求万无一失，每次发射成功都要庆功，但人家 spacex 把火箭当鞭炮放，炸了就炸了，下次再来，我们还在为一次成功欢呼的时候，人家已经在按流水线造火箭了， 这种感觉真的很无力。但反过来想，这也未必是坏事。星舰的出现，就像当年的原子弹一样，彻底打醒了我们， 他让我们知道，传统的航天模式已经走到头了，我们必须改革，必须创新，必须放下包袱快速试错。我相信，只要我们能放开管制，给民营企业更多的空间，给工程师们更多的试错机会，我们一定能追上来， 因为我们有全世界最勤奋的工程师，有全世界最完整的产业链，有全世界最大的市场。 明天凌晨，星舰 v 三就要发射了，不管它成功还是失败，它都是人类航天史上的一个里程碑。 它告诉我们，航天不再是政府的专利，不再是少数人的游戏，它可以是一门生意，可以是一个产业，可以改变全人类的命运。希望有一天，我们中国的火箭也能像星舰一样，每周一次飞向太空。
249洋明财金-产业链解读
