咱们极狐贴呀，到底怎么样充电才是对电池最好的呢？我相信大家肯定都在网上已经查过了应该怎么充电，但是很多呢都是一些碎片化的一些知识，甚至呢大家看多了之后还会越看越迷糊，还会有些矛盾的点。那今天我一个视频啊， 去给大家讲清楚，根据大家使用的情况，到底咱们应该怎么去充电，才能最大程度的保护咱们的电池。首先第一点，快充它并不伤电池， 这个非常重要，很多人老喜欢说家里要慢充慢充保护电池，其实并不是这样的，你电池的寿命长短跟快充慢充其实没有什么关系。然后第二点，就并不是说充到百分之一百他伤电池，那你说网约车，他天天跑，他都是充到百分之一百，但他跑四十万五十万公里， 健康度还有百分之九十多，那是跟充到百分之一百有关系吗？对不对？今天跟大家说清楚，网上那些一开口就让你说不要充到百分之一百有关系吗？对不对？今天跟大家说清楚，网上那些一开口就让你说不要充到百分之一百有关系吗？对不对？今天跟大家说清楚，网上的非常的片面， 就是咱们电池充到百分之一百之后啊，导致咱们的锂离子在这个级别相当活跃度非常高，就像一个气球，冲的很鼓，这个时候呢，你如果给他释放着，给他放点气，他其实就不伤电池， 就比如说他们网约车，他充满了之后，他就正常就用了，他其实不伤电池，不仅不伤电池，而且他对电池的较准啊，都是有非常有好处的， 就比如说你家里，我每天通行五十公里，六十公里、一百公里，你每天通行比较多，那你完全可以每天充到一百，一方面你电池校准的会更精准。一方面呢，其实你充完之后，你每天都都去用很多，它其实并不伤电池。那我们通勤少的该如何充电呢？以我为例，我每天上下班通勤二十公里， 再加上周末出去玩的话，我一周大概电量消耗百分之五十左右，那其实对电池最好的一个电量消耗百分之五十左右，那其实对电池最好的一个电量区间是三十到八十， 其次呢是二十到九十，就在这个期间，咱们如果用的少的情况下啊，用的慢的情况下，这个期间是最保护电器的。你看你每周用多少电，像我每周我充到八十，其实我就够了。 我今天，今天我为什么设置了百分之一百？欧玛，我马上跟大家说，就是咱们用的少的话，三十到八十是最好的，然后二十到九十是最好。一周充一次电，大概根据自己的情况去充，但是呢，就是咱们用的少的情况下，你一个月你得去充到百分之一百去校准电量，不然你显示的是虚的，不正确的， 懂我意思吗？你就像我，我每个月月底，我习惯性的把它充到百分之一百，进行一个电池的校准，然后如果你开的多的话，比如说我一周充两次，三次电， 那你就充四次电，然后做一次百分之一百的校准，这是前四次，你充到九十、八十，对电池他就比较有保护，对吧？但是你第四次呢，你充到百分之一百对电池一个校准，如果你开的少的话，你一个月蹭到百分之一百校准一次， 这样说大家明白吧？最后总结一下就是其实磷酸铁锂电池它没有那么娇气，但是咱们电车得奔着八年十年去用的，是吧？平时一个小的习惯了，它能让你的电池支撑到那么长时间，对吧？所以最后总结呢，就是你每天如果公里数非常多，你每次充到百分之一百都没问题，而且对电池反而是好的。 但是呢，如果你开的少的话，最优解是百分之三十到八十，这个期间每次充电就是最优的，其次呢是百分之二十到百分之九十，这是其次。你用的少的话，我建议你千万不要每次充到百分之一百，这个非常非常伤电池，知道吗？是你充完之后，你不去用那个锂离子那么活跃，一直憋在那， 他就会相见起，这样讲大家理解吧，对吧？但是咱们用的少的情况下，就是咱们最少你一个月充满一次百分之一百去校准一下，如果你充的多的话，那你四次，其中有一次你充了百分之一百去校准，哎，这就是最后的一个总结，希望大家用车愉快。
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00:20查看AI文稿AI文稿开车过程当中啊，突然这个显示胎压异常，然后这边咱们先可以检查一下轮胎，如果说没啥问题的话，点这边一个驾驶这边有个胎压复位，先复位一下。如果说你开完之后，复位之后他很快的又出现这个胎压异常的话，那就很可能真的出问题了，就要去修理厂去修理一下。
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02:57查看AI文稿AI文稿一个设置就能让你的能耗降低百分之五十，你信不信？来大家看一下，我昨天发了一个能耗七点八，那很多人说啊，你这些其实下坡，其实不是的啊，这是我正常的一个上下班， 然后呢？为什么能开到七点八？大家我今天跟大家说一下，你跟着我去设置一下，你也能开这么高，来大家看一下，看一下我们这个下面，你看到没有？ 能量回收占了百分之四十多，那大家这样去想一想，我正常开如果十二的话，那我百分之四十的能量回收了，你减去个四点几， 十二减四点几，是不是？开到七点几，没毛病吧，对不对？所以能量回收它对于你这个电耗的控制非常非常重要。今天呢，我来给大家讲一下，我是怎么设置的啊？首先大家点开这个设置啊， 然后呢有个驾驶，我们正常很多人开的是苏式舒适呢，他就是能量回收比较小，他更像是油车，就是你在遇到一些红灯啊，跟车的时候你得去踩刹车，不然车会往前溜很远，对不对？然后呢，我用的是个性化， 个性化里面是可以调节的，你看我的能量回收，我调到了百分之八十五，我的加速模式调到了七十五，就是我的起步更柔和， 更适合，就是市区开，因为你跟车吗？你不需要暴力起步啊，对不对？你天天上下班，那么那么多车，你暴力起步，你不容易出事吗？对不对？然后能量回收八十五，这你把这个打开之后，你很多时候你这个油门稍微抬一下， 这个车速就自动就减了。来大家看一下真正驾驶的时候是什么感受，这个模式呢，就是你市区开的时候，比如说前面车子减速了，或者红绿灯， 你只要油门稍微抬一点，他就有很强的一个减速效果，这就是能量回收的一个效果，那这个你在市区开的就很舒服，对不对？你经常的就是要减速啊啥的，你就不需要老是去踩刹车，这油门刹刹车来回踩，那样很累，你现在骑就是只要一个油门，你控制的好，基本上胶漆需要来回动。 这种模式呢，它更适合这种城市的代步，因为经常走走停停啊，等红灯啥的，你不停的踩刹车其实是很烦的，对吧？你像这个一方面你开的舒服，另方面呢，你这个电动能回收，你还省电。 但是呢，不太建议女司机去使用，因为你这个其实它是把一部分刹车的功能，它把综合到油门上了，那对于女司机这种可能不太熟练的时候，想去踩刹车，但忘记了一下子它就踩上油门了，所以女司机不太介意。 还有就是咱们跑高速不要去开这个动能回收开很大啊，因为高速你速度快的时候，你抬起来他会减速， 但是因为速度快，他减速他不是刹车，他不一定会亮尾灯，那后面的车他敢，他不知道你其实是减速了，他很容易追尾，大家能理解吗？包括就是你开什么绕城，你开到一般马比较快的时候，建议你一定要要么开休息，要么开运动，用刹车去减速，大家一定要记得安全为主，全市代步，你开这个没毛病好吧？
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01:52查看AI文稿AI文稿七万左右的预算，看纯电小车，海鸥、星苑、 mg 四都看了一圈，还在纠结，今天呢，高原帮你盘这台吉胡 t 一， 我先说完优点再说，车主们真实吐槽，你们自己做判断。先说为什么买。第一，空间是同级别中的天花板，轴距两千七百七十毫米，什么概念呢？ 比海鸥长了两百七十毫米，比星远长了一百二十毫米，我一米八，坐进后排也能翘二郎腿，地台呢，纯平坐三个人呢也不会拥挤。后排座椅放倒，后备箱直接扩到一千三百五十二升，加上底下呢还有七十四升的隐藏储物格 拉，露营装备，搬家拉货都够用。前排呢，还能一键躺平变大床模式，午休露营都行。第二，配置给的够足，十五点六英寸中控大屏加八点八英寸全液晶仪表， 五百四十度全景影像带透明底盘，新手停车窄路会车零压力。前排座椅呢，有加热 二辅助驾驶这些也都有。第三，续航，同级最长四百二十五公里的续航，配了四十二点三度的最大电池，车主反馈，一周充一次没有问题。下来再说车主真实吐槽，第一，这个价位基本都是用的后扭力梁悬挂，过减速带和坑洼路面的时候呢， 后排颠簸感觉比较明显，舒适性呢，不如独立悬挂。第二呢，内饰硬，塑料偏多，摸上去质感一般，车机呢，反应也有时候稍微有点慢， 车主反馈了点了要等一秒，有时候才反应。所以这车适合什么人？想要更长续航，更大空间，配置丰富但能接受。内饰质感一般，后悬挂偏硬，这些小细节的客户 最后送你个彩蛋，后备箱盖板下还有这么大一层储物空间，完全不占用上面的空间，拿不准这台车适不适合你，私信高远，我帮你盘真实落地价。
25济南帮提车｜高原
09:08查看AI文稿AI文稿那今天又租了一台吉胡 t 一， 这个车从去年九月份上市，可以说到现在一直热度不减，算是非常热门的一款代步小车。那之前在我的其他视频的评论区里边，很多网友也留言说让我测一下这个车，哎，今天就给大家来介绍一下这款车，包括 就我个人的体验，他跟其他的这种热门的小车有什么区别。首先我们先来看外观，这个车真的是实车，一眼看上去是非常帅气的，尤其是前面这个灯带的设计，我觉得这个在小车里边，他这个 做出了这种精致感，还做出了一点这种大气感。看一下他这个车头，他这个灯带，如果到晚上的话，我觉得视觉效果应该会更好。然后就是他这种整体造型设计，我觉得算是男女通吃的这种类型，就是看起来比较中性化， 不管是男性客户还是女性客户，我觉得对这款车的设计应该都挑不出来什么明显的缺点。然后跟很多同级同价位的车型一样，这个车也是一个前置前驱车型。不过有一点比较有意思的是， 这个车的这个短续航版本就是三二零的续航的车型，用的是九十五千瓦的电机。然后他这个四二五这个长续航版本的车型， 用的反而是七十千瓦的电机。这种逆向操作是我第一次见，因为其他车型一般都是续航短的车型，用的电机功率小。然后续航长的车型用的电机功率大，这个来了一个反向操作，这个我就百思不得其解，我上午在这想呀，想也没有想出来个为什么， 就像我租的这款车，它是一个四二五 plus 版，这个用的就是七十千瓦的电机， cltc 纯电续航是四百二十五公里，它这个七十千瓦的电机推动这个一点四吨的这个车身，它这个动力就是一个将将够用的一个水平， 因为你像他的主要竞争对手之一上汽名爵的那个名爵士，那个是全系一百二十千瓦的电机，那个车重也是一点四吨多一点，你想想那个推背感就非常明显，所以说如果你想要这种动力体验的话， 哎，先去看看名爵士再说。然后就是这个车的底盘的这个驾驶感受跟名爵士也是不一样的，名爵士那个底盘是偏硬的，虽然他也是前麦弗逊后扭力梁， 但是名爵士那个底盘明显是偏操控属性的，这个车的底盘是明显偏舒适取向的，就是他的操控极限非常低， 就是我在高速上跑的时候，一百以上变道的话，车身这种左右横摆就非常大了，然后我觉得它的这个驾驶感受是非常接近长安起源 q 零五。 长安前 q 零五我没有租到车，但是我在四 s 店就简单试驾了一下，跟这款车的这种底盘就是非常像，都是这种偏舒适性的，但是长安前 q 零五的电机功率也是一百二十千瓦，所以说这个动力性能是比这个要好的。然后我们来说一下这个车身尺寸， 就是这个车长是四米三多，是比吉利星苑要长了二十公分左右，然后轴距是两米七七，是比吉利星苑要长了十二公分左右，所以说这个相当于比吉利星苑要大了一个级别，这个空间是明显更好的。 名爵四虽然比这个车车长还长了几公分，但是在车宽、车高包括轴距方面比这个车都要稍微差一点，所以说在空间表现上实际上也是不如这个车的。 我们待会会上车看一下，但是如果你想要追求极致空间的话，那你可以去看一下长安起源 q 零五那个车，车长是达到四米四多，就算是一个紧凑型了。 那个长安起源的 q 零五的空间就比这个车，包括比名爵四呀，比吉利星愿呀，比海豚海鸥呀，比这些车型都要大。来，我们来上车看一下， 先看一下车门板，这虽然做了这种缝线，但是这个是假的视觉效果啊，下边虽然也是做了花纹，但是也是硬的，都是硬塑料，这块是软的， 然后座椅材质是仿皮的，包括带了前排的电动调节，还有加热通风，然后一个皮质的多功能方向盘，有全液晶仪表 前面这一块，它这个视野也挺好的，就是机盖看起来是比较低的，盲区比较小。八点八英寸的全液晶仪表，然后十五点六英寸的这个中控屏，这都是全系标配的，然后中控屏这个显示效果和反应速度都还可以， 空调的制冷效果也不错，这个也是支持爱奇艺这些， 这反应速度还可以吧。 然后中间这块设计就是这空间挺大的，这下边可以放很多东西，充电口在这， 然后如果你想要天窗的话，是只有这个四二五的 plus 版和 max 版有，其他那些中低配车型都是没有的。好，我们去看一下它这个车最大的亮点之一，后排空间二七七零毫米的轴距， 这个轴距是比星苑呀、名爵士呀都要大 哇。前面是我正常的驾驶位置，就是他这样，他这个座椅下边坐的这个空间有点小了，脚伸不进去， 不过好在他后排的这个空间就是这个地板的这个空间足够大，所以说脚其实也有地方放，但是如果你想伸腿的话就有点不方便。西部空间非常非常宽敞。来，再看一下头部空间， 头部空间也就两指，也就刚够用，然后直到中间 啊，走到中间，这个头部空间如果我往后稍微靠一点的话，头发就摩托车顶了， 包括离这个天窗大概也就四指，离天窗四指，如果这样帘收起来的话也就两指了。但他这个后排的这个脚步地板真的是非常平整，非常的宽敞。 然后我们看一下他这个靠背，他这个靠背也是只有这个顶配和次顶配可以比例放倒，其他的几款车都是只能就是整体放倒，是有点不方便的。 然后它这个整体的这个行李箱空间跟名爵四差不多 哎，看一下它这个净身，我觉得大概应该是在一米五左右。哇，这下边这块空间还挺大的， 而且他这个后备箱这个垫他相当于是一个双层的，他放到上面是为了跟这个靠背平齐，你也可以把它放到下边看，放到下边他这个看起来这个空间就更大了， 还带了电动尾门。然后我刚才简单看了一下配置表，就假如说你对动力需求没那么高的话， 这款车就是跟同价位的名爵士相比，除了电机功率比名爵士小，在其他配置水平上是比名爵士高的。 所以说如果你看中的不是动力，你想要性价比，然后想要这个空间啊，小样，这种整体的配置水平，而且是开起来这种舒适性的这种感受，哎，这个车比名爵士要好， 但是如果你只是单纯的喜欢这种动力操控的这种感觉，然后对其他方面都是差不多就行了，哎，那名爵士就是一个更好的选择。然后呢，如果你既想要动力又想要空间的话， 那你去可以看看那个起源 q 零五，但是要注意的是，起源 q 零五的底盘跟这个也是偏舒适取向的，不过那个起源 q 零五 它还有一个优点，就是它跟吉利星苑一样，用的都是宁德时代的电池，这个也是很多消费者比较看重的点，所以总结下来，这款车就是一个颜值很高，然后空间表现很优秀，整体配置水平也比较高， 但是动力比较弱，然后操控极限比较低，然后就是适合在城市代步，不太适合跑高速的这么一款小车。
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