吉利星愿名爵MG4对比
家人们，今天呢，咱对比一下吉利星越和名爵 mg 四啊这两款车型，呃，其实最近呢，这个拍了些视频啊，有些朋友呢，然后让聊聊这个 mg 四这款车型啊，所以说咱今天咱就做一个对比啊，名爵 mg 四这款车型呢，它是四百公里续航啊起步啊。 呃，吉利星苑呢，它是有三百多公里，四百多公里，所以说今天呢，我们就以名爵 mg 四的四百公里续航入门版和吉利星苑四百公里续航的入门版，咱做一个比较啊，名爵 mg 四的四百公里入门版呢，指导价呢是六万八千八啊，然后这个 吉利星苑的四百公里入门版的指导价是七万六千八啊，但是这个，呃，咱不能以指导价为准啊，因为现在终端售价的话，现在应该是差距不太大了。就啊，现在星苑这个啊，这个终端优惠还是比较大一些的，这是价位方面啊，差距不是特别大。现在 第二点呢，就是电池，对吧？因为买新能源车，咱看的就是电池，所以说这个电池方面呢，我个人感觉是名爵 m g 四这款车型的一个硬伤啊，因为名爵 m g 四这款车型四百公里续航版本，它的电芯用的是瑞普兰军的 这个电池的品牌呢和星苑用的这个宁德时代呢？肯定是啊，在品牌方面，在这个电池品牌的实战率方面，肯定是有一定差距的啊， 这个相当于是迷你 m 四四的一个一个一个一个短一个短版吧。但是迷你 m 四呢，这款车型有一个优势啥呢？就车身尺寸稍微大一些，它是四米三多将近四米四啊，然后吉利星苑呢，是四米一多不到四米二啊，四米一多， 等于说他们两个是差了二十公分，所以说名爵 m g 四呢，车身尺寸要更大一些。呃，再一个呢，就是配置方面啊，配置方面的话呢，然后名爵 m g 四呢，相比较吉利星悦呢，可能要稍微高那么一丢丢啊，但是差距也不是特别大啊，但是还有一个点呢，就是啥呢？就是驾驶感受 啊，驾驶感受呢，可能这个仁者见仁，智者见智啊，我驾驶这两款车型啊，然后名爵 m g 四包括星悦啊， 整体来看的话呢，我个人感觉啊，星愿的驾驶感受可能要更好一些啊，就是因为名爵 m 七四这款车型可能底盘稍微有点松啊，稍微有点松， 所以说这两款车型呢，其实是各有优缺点啊，各优缺点，这个怎么说呢，萝卜白菜各有所爱啊，就是大伙感觉这两款车型您比较喜欢哪一款？或者您比较喜欢这两款车型的哪一个点啊，咱都可以打到评论区，咱大伙一块讨论一下，好吧。
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06:49查看AI文稿AI文稿mg 四宣传二 c， 但实测同功率装要三十五分钟，虚标了吧。哦，他说的哈。 今天的辩题是什么？我已经蓄势待发了。今天我们来说一下二零二五年纯电的小车哪个比较好？你来说吉利星越的好，我来说最新的名爵 mg 四好。 你先说吉利星苑二零二五款可是 a 零级纯电力的实力派，轴距两千六百五十毫米，后排坐三个人都不挤，后备箱能扩展到一千三百二十升，搬家都够用，还搭载 flym auto 车机系统，语音控制超流畅。全系标配多连杆独立悬架，开起来比板悬的 mg 四稳多了， 而且它用的宁德时代电池，一千次循环后容量还剩百分之九十点七二，安全又耐用。二零二五年八月单月交付四万六千零五十七辆， 这口碑可不是吹的。我们一个一个说啊，这个轴距 mg 四的会比你大一百毫米，就是十公分左右，然后后备箱我们不是说放倒的一个情况下啊，我们说后边盖板的这个深坑，绝对比你前备箱的七十升的这个储 藏量要大一些。 flyme auto 的 这个车机人家跟 oppo 互联的，从我自己简单的用的来说，这个投屏的效果是非常流畅的， 然后人家也用的是八幺五五的芯片，很少有小车用这个芯片的啊。然后你说的这个版权，哎，确实是没法争辩的。确实很多小车基本都是用前置前驱的，但是它的电机全系用的是一百二十千瓦的电机，整个的动力还是非常好的。 电池方面呢，你说全系标配的是宁德时代的电池，好评。这个 mg 四高配的是用的宁德时代的，低配的是用的这个瑞瑞普兰君的电池，如果同价格的话，他的给的这个电池会比吉利星愿的要高很多。 mg 四后排地台有三厘米凸起，不是纯平的，中间乘客脚还是会挤。 快充星愿是一点六六 c 二十四分钟，百分之三十到百分之八十。 mg 四宣传二 c， 但实测同功率装要三十五分钟，虚标了吧。嗯，他说的哈， 可不敢胡说啊。 m g 四轴距长一百毫米，但车长也多了两百六十毫米，在小区侧方停车时，心愿四点九五米的转弯半径可比 m g 四的五点二米灵活多了，窄路掉头一把就能过。再说后备箱， m g 四常规四百七十一升看着大，但心愿有同级唯一七十升前备箱放充电枪背包不占后备箱，实际用起来储物分区更合理。你别说那个前备箱了，那个前备箱实际上我老婆买了到现在半年多， 他从来一次前备箱都没用过，还是我拉滴滴顺风车的时候有脏的东西或者有水的东西开过两次，所以这个前备箱确实使用率会很低，反而没有后备箱来的大一些，用的更频繁一些。那后备箱常规容积心愿三百六十七升， mg 四四百七十一升是大些，但心愿后排座椅放倒后能到一千三百二十升， mg 四放倒才一千三百七十五升，差五十五升几乎没区别，可心愿多连杆悬架比 mg 四的后扭力梁舒服，你老婆开车带娃过减速带孩子不颠，这不比多那点后备箱实用？ 你说这后悬独立悬挂，确实这很多小车是达不到这个东西的，但是呢，很多不会开的人甚至感受不到扭力梁跟独立悬挂的一个区别， 所以我觉得独立后悬并不是吉利心愿最大的一个卖点。可心愿的多连杆悬架不只是感觉，二零二五年中保研碰撞测试里， 它的车身稳定性得分比 mg 四高百分之十二，高速过弯时侧倾更小，你拉顺风车带乘客安全感不也是加分像。好吧好吧，我觉得说不过你，我们这样反过来说一下，你来说名爵的四三七从容版，我来说去年六月买的三幺零梦想版 星愿。好，来，你先开始说吧， mg 四四三七从容版最大功率一百二十千瓦星愿三幺零梦想版才五十八千瓦， 动力差了一倍还多呢。动力是差了，但是我们在城区这种工况下起步的阶段完剩一些油车了也足够了。而且这个电机功率大了以后，它的续航确实会降很多，可 mg 四四三七从容版多一百二十七千米，这说明电机效率更高啊。 城区起步五十八千瓦够是够，但夏天开空调满载时，心愿会不会肉的踩油门都费劲？当然你要说踩的很费劲的话，是你刚开了一个高功率的车，马上再去开低功率的，这个时候是有可能出现这种觉得踩的费劲的情况啊，特别是我之前跟十来色小哥哥然后 换着开他的深蓝 s 零五的时候，这这时候换着开确实马上会感觉到踩着有点肉。对于家用来说，如果每天往返五十公里，我觉得三百一十千米的基本就够开了，然后如果你要是开顺风车想快速回本的话， 那我建议是多一些好，但冬天续航会打折扣啊。心愿三幺零版冬天实际只剩两百千米，每天五十千米的话，四天就得充一次 mg 四四三七版冬天三百六十千米，一周充一次。 单从续航来说，我知道的一开吉利学院的粉丝开始是二六九，然后有人开到二十八级，但实际上最牛的人开到了三二六， 这个续航达成率你觉得 m g 四能比吗？ m g 四四三七从容版续航四百三十七千米，比心愿三幺零梦想版多一百二十七千米。当然二零二五年十月车主实测 m g 四从容版市区开空调电耗才九点六千瓦时，一百千米春秋季续航达成率几乎一比一，跑四百千米都没问题。实际上我觉得作为一个纯电小车，价格永远是排第一位的，外观好的是它的足够的一个卖点，所以在我的心理排名里边， 吉利星愿的和名爵 m g 四的这两个颜值方面确实差不太多的。然后就是它的续航，至于 m g 四暂时性卖的不好，受制于它的产能问题啊，如果它的产能问题解决，我觉得它的销量远不止于一万四千台。 呃，然后我们也可以看一下在苏州的冬日下班的高峰期，他的续航达成率到底是多少，然后现在是动态的，然后电量是百分之二十二，续航里程是八十六公里，然后我们去什么地导航四季风景 找到这些结果，这边有啊，这显示四十二点五公里啊，然后百分之八的电啊，你慢点开啊，小心别第一次掉链子给你停到路上啊哈哈哈哈，到了啊，这个粉丝走了他常走的回家的捷径时，开了三十六公里，没开空调， 在苏州的冬日，这个温度接近于十度，最终剩余里程是四十八，右上角依然显示是动态啊，那换算下来也就是九五折，作为电量低于百分之二十，这个续航达成率你们觉得满意吗？我是牛肉枣，记得点赞关注多发评论哦！
421牛肉枣
03:58查看AI文稿AI文稿比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱宾果 s 和 mg 四这四款 a 零级的小电车，到底买哪个更合适？今天呢，我就从四个最重要的维度来跟你说清楚。 之前呢，我也有一个视频对比过海鸥和星愿应该买谁，今天呢，我再把这个选车的范围扩大一下，把同级别最值得买的这四款车最畅销的，我给你做个对比，看完以后你就知道该买谁了。 我们都知道啊，买这种十万以下的小电车啊，和十万以上的电池逻辑是不一样的。这种小电车呢，你在买的时候就只看三点就行了，第一是价格，第二是电池，第三个就是安全，其他的像什么自驾呀，动力啊，空间呐，什么冰箱、彩电、大沙发，通通不用考虑啊。 其实买这种小车呢，图的就是经济实惠，实用为主，所以说花同样的钱买到更多的配置，更安全的电池，更大的电池才是人间清醒。 首先这四款小车里面优先选择电池度数大的，那么 mg 四是四十二点八度电，宾果 s 是 四十一点九度电，星月呢是四十点一六度电，海鸥是三十八点八八度电电芯的品牌， mg 四是瑞普兰军的， 宾果 s 呢是瑞普赛克的，海鸥呢是比亚迪自身的福迪电池，星愿呢是宁德时代。再从充电倍率上， mg 四最高是两 c 的， 星愿呢是一点六六 c， 另外两个呢就是最普通的了。 再加上在这个电池的热管理这块，除了宾果 s 以外，其他三款车都是采用的这个液态冷却，这个要好一点啊，要知道液冷是电池降温的最好的方式，也是相对来说电池比较安全的，不容易在高温状态下，这个起火，或者说电芯有各种各样的损伤。 所以呢，结合着最重要的电池这个板块，这四款小车里面按照顺序啊，优先推荐的就是 mg， 四星越，海鸥，宾果 s， 再来看一看安全性。这四种小车呢，一般呢，不会追求极致的速度， 也就是很少上高速了，市区代步呢比较多，所以整个的这个底盘的强度啊，调节的力度，整体做工的品质啊，这个很难区分的，每个厂都有自己的标准，绝对的好与坏呢也分不出来的，这种呢也都是算大厂出品，我觉得 就是大家差不多吧，嗯，算个持平。最后呢就看一看最关键的价格了，那么为了方便对比呢，我推荐了这四款车里面最值得买的这个配置版本，大家可以通过这个图看得出来。 呃，续航呢，都是在四百多公里，价格呢都在六万多，不超过七万块，所以呢，以价格从低到高排序的话， mg 四最便宜六点五八万，星愿斥资，然后六点七八万，海鸥六点八八万，宾果 s 是 最贵的六点九八万， 当然这个价格仅供参考啊，各地可能有不同的浮动，这个很难说，只是说从现有这个情况看啊，都是基本上也就贵个一千块钱左右，这四个在一档， 所以说如果说是以这个价格来推荐购买的话，也是和电池这块的排序是一样的。 最后呢，再从销量上来做个对比，说一下这个市场的认可度你就知道了。那么就以今年三月份的销售数据来举例，新苑是卖的最好，每个月呢有三万多台遥遥领先的这个台量，其他三个品牌呢，也都卖了有一万多台。 所以啊，结合以上的这四个维度，从价格、电池、安全、销量综合看下来，你就应该明白应该买哪个车是最适合你的，没有绝对的好与坏，就看适不适合你，所以看完上面这个对比，你就很清晰了。
9721强哥侃车
07:10查看AI文稿AI文稿a 零级小车该怎么选？不到十万块钱往往意味着成本的极限压缩，并不是每一台车都可以放心买，坑往往藏在大家看不见的地方。今天就来做个横向推荐，深入分析八款热门车型谁的性价比更高，分别有什么优缺点。最后我会给出具体的车型推荐，保证看完之后清清楚楚。 视频会有点长，可以先收藏起来再慢慢看。首先要辟个谣，网上有很多人说前驱电车是有改电不如后驱，这就纯属胡说八道，未免也太瞧不起国产厂商内卷程度了， 跟更高级别的电车不太一样。对于这个尺寸的小车来说，轴距短，轮胎窄，动力和制动力相对来说都比较薄弱。前驱和后驱各有优劣，前驱在湿滑路面的抓地力会更好，但存在转向不足。后驱偏运动但容易打滑，所以并不存在后驱比前驱好。该装零件，该做的调件，该经过的测试，一点都没差， 不要被人给带节奏了。真正的平台好坏，还是要看电子电器架构，白车身设计、电池包防护有没有用 c、 t b 技术，具体会影响到用车体验的方方面面。咱们一个个来说。先问大家一个问题，选电车什么最重要？那肯定得是三电呀。 很多人以为选到大品牌的电池就可以了，但其实锂酸锂电池一二三线之间没有那么大的差距，想要电池耐用又安全，充电速度快，得看热管理技术。热管理就是给电池包加热或者降温的技术，保持在合适的工作温度上，太热的话影响电池寿命提前衰减，太冷呢，会影响到续航， 在这个级别，建议有液冷优先选液冷，当然液冷的成本更高，布置的系统复杂度也会高一些。但是相对于止冷，能够更好的把电池的热量带出去，起到更均匀的散热效果，这也是为什么更高级别的电车都会采用液冷方案，而止冷方案两端散热不太均匀，无论是充电速度还是功率释放都不能太激进。 要知道啊，电芯最怕的就是过热，长期的热量堆积会影响到电池寿命，让磷酸体锂电芯一致性的问题提早爆发，甚至还会影响到电池安全。 制冷的优势，使结构简单，成本低，节省车内空间。但反而它的技术要求会高很多，没有几家车企能真正的做好。至于说风冷，适合一些全年天气都不怎么热的地区，因为它的散热性是最差的，也是最便宜的。 如果一个车型不同配置的热管理系统不一样，比如说领跑 a 幺零，那么就得选五零五以上液冷版本，像 mg 四全系都是液冷的，就不用太纠结这个问题。具体的车型推荐一会放到一块来说，咱们还是先把技术给聊透。在这个级别，电池容量基本上都在四十度左右，低配的三十度，高配的五十度。 其实呢，看容量不如看续航来的更实在。具体的续航表现看这张表，标绿色的是在同价位里更有续航优势的， 这里都是 cltc 工况，实际续航大家心里面要打个折，一般来说七折到八折左右，还有非常影响实际续航达成率的一项关键技术，那么就是热泵， 热泵呢，是一种热交换的技术，抽取环境中的热量来进行加热，不仅是给空调加热，也能给电池包加热，维持合适的工作温度。 但热泵的成本是很贵的，没有热泵的话就只能用 ppc， 也就是俗称的电热丝。这东西成本便宜多了，加热的效果倒是没多大问题，但是耗电量非常大， 天气在十度以下就会非常影响续航表现，这里要提醒大家避个雷啊。如果是在北方用车，必须要选带热泵的车型，不然碳酸锂电池低温回升下降，再叠加 ptc 的 耗电量， 实际续航分分钟打谷车连一半的续航都跑不到。大冬天的抛锚丢在路上，那真是叫天天不应叫地地不灵。名爵 m g 四几乎 t 一 都标配热泵，比亚迪的两款新车也会标配，具体的我标记在这张表格上。 前面我说到了前后驱的问题，电机的位置不同，真正影响的是空间表现，包括座舱空间和储物空间。 后驱结构因为电机在后桥上，前舱就可以腾出来做前备箱，比如吉利星苑和奇瑞 qq 三就有七十升的前备箱。 但说实话啊，没有电动开关，用起来呢不是很便利，关前备舱不太优雅，容易弄一手土好前驱的电机放在前机舱就没有前备箱了，好处是后排的坐姿会比较合理，后备箱底下还能掏出来一个额外的储物空间。 对于 a 零级小车来说，空间寸土寸金，尤其是纵享维度，不仅影响头部空间，还影响到坐姿。地板太高的话，有坐小板凳的感觉。所以电池包的 c t p 技术就很重要，能够把底盘做的更薄，座舱空间更大。 mg 四和奇瑞 q q 还有接下来要换代的海豚和原 up 都采用了 c t p 技术。 另外从车身尺寸的数据来看， mg 四、起源 q 零五、比亚迪海豚和原 up 已经接近紧凑级，后发优势明显，空间越做越大，就像当年新医院在空间上卷掉了海鸥一样， 这也是市场竞争的格局下没办法的事情。再来说驾驶 a 零级小车，很少有人聊动力，但其实动力加速的差别还挺大的，在这个级别，电机功率在七十千瓦到一百二十千瓦之间，零百加速慢的都到十二秒了，快的呢？九秒钟以内， 虽然说跟驾驶乐趣没多大关系，但是充沛的动力储备有时候就等同于更高的安全荣誉，尤其是跑高速， 大家在选车的时候千万不能忽视掉这个问题。 mg 四、起源 q 零五、比亚迪的两台新车在动力方面会比较有优势。然后说下悬架结构，这是区分驾乘质感的关键。吉利星苑用了后置后驱加多连杆独立悬架， 在 a 零级里很少见。另外奇瑞 qq 三 ev、 比亚迪海豚和原 up 的 改款之后，也会改成后驱加后桥独立悬挂，过一些颠簸的路面的时候，独立悬挂避震会更好。 不过呢，扭力梁大多数时候也算够用，不能说是绝对的劣势，这个还是得看车场的调教水平。还有要避雷的一点是，被动安全 尺寸摆在那里，窥测空间本来就有限，如果防撞梁再缩水，那就更要命了。但是为了这个视频能活久一点，哪些车减配了后防撞梁，大家可以自己去搜一下，我就不敢具体的说了。还有些车把底盘的高压限速防护也给减配了， 也得提醒大家多注意一下。把我们这几张表格对照的看一下，从六万开始，每一万块钱该选哪台车，哪个版本就很清晰了。 当然呢，还得考虑到具体的配置啊，比如电动尾门、三六零影像、自动泊车，不同车型存在一些差别，总之呢，大家记住一句话，没有完美的车，只有适合自己的车。 比如热泵在北方是刚需，南方呢就不一定。对有些朋友来说，自动泊车是刚需，有些朋友觉得啊，没有太大必要，所以这里算是给一个符合底线的推荐思路。个性化的选择要结合具体的需求来看，如果不是很着急买车，可以等等新款的比亚迪海豚和原 up 改款之后，无论是机械还是三电还是智能化都会比较均衡。如果看中保有量、售后的便利性、乘坐舒适性怕买错的话，可以考虑吉利星苑， 在意动力和空间优先选名爵 m g 四。如果看中激光雷达、智能加热辅助，可以看看领跑 a 幺零的顶配版本，在八万多这个价位，五百零五公里的续航也很能打。 如果预算有限，追求性价比的话，可以选奇瑞 qq 三 ev。 另外记得我们前面说过的，在北方用车的话，没有热泵就不要考虑了。还有些兄弟问一些老款紧凑级的车，比如海报零六 ev、 秦 l ev， 这些车如果清仓促销到十万以下的话，是不是比一些九万多的 a 零级车更好一些呢？ 这还真是个好问题。从绝对的产品立场来说，这些原本定位更高的紧凑级车，在尺寸、空间、被动、安全、配置上确实更有优势， 降价之后性价比会更高。但是大家要多长一个心眼，这些老款车型是否符合电池新国标，不符合的再便宜也不能买，安全才是第一位的。希望这期横屏推荐能够帮到大家，如果觉得有用，记得收藏转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！
1.5万小万不太懂车
01:31查看AI文稿AI文稿提现三选一，吉湖 t 一、 名爵 m g 四和吉利星苑该怎么选？目前三电系统最好的就是吉利星苑，而且它还是个后续，但是它不适合北方，因为稍微有点雨雪天气，后轮打滑确实挺严重。 如果是南方的话，我个人其实挺推荐心愿的，他的后驱车操控起来是更棒一些的，然后空间储物啊，虽然说车比较小，但是车车的空间利用率 做的是真的挺好的。然后如果你是北方的小伙伴的话，我个人其实还比较建议推荐一下那个名爵的 m g 四啊。名爵的 m g 四虽然说电池品牌稍微拉了一点，但是电池足够大 啊，他能他的，他是这三个里边电池最大的，然后空间也还 ok， 名爵他们家的底盘虽然说没有星愿的操控那么好，但是比吉普 t 一 要稍微的好那么一点点啊，因为不是说吉普 t 一 他不好，而是说他的这个空间呢， 更大一点，车身更大一点，然后底盘呢，用料，嗯，比之前的吉普 s 五啊，吉普 t 五啊要稍微的差一点，所以说他的底盘 这方面要稍微差点。意思三件呢，他们俩都差不多。嗯，如果说你追求的就是大空间啊，然后又不喜欢 suv， 那 么 g 五 t 绝对是最符合你需求的，知道怎么选了吗？
71玩车小鹏
02:12查看AI文稿AI文稿诚意才是必杀技，本来名爵的处境已经岌岌可危了，但是一款小车直接力挽狂澜啊。最近全新二零二六改款 mg 四已经来了， 指导价还六点八八万起步啊，但是补贴价可以进一步压低到六点五八万，那价格相似的情况下，这款车相比吉利星苑啊，比亚迪海豚海鸥啊，五菱宾果 s 等等， 名爵 mg 四这玩意儿它级别定位明显更高的，标准的紧凑级钢炮身材啊，有点类似大众高尔夫那种感觉。长度不到四米四，确实不算很大，但是轴距干到二七五零毫米， 这甚至比长城欧拉五那款车轴距还长，所以同样是想买代步车的话，体验完 mg 四会明显感觉啊，空间有优势，这也是这款车型月销轻松过万的一大原因啊。现在二六改款硬件方面几乎没变，全系标配一百六十三马力的发动机啊，跟那些纯电大车确实没法比， 但是你放在七万级别横向对比，已经算是扮猪吃老虎了。特别是零到五十公里每小时这个触断加速的场景啊，可以干到三秒，也就是说市区之内啊，你随便弹射起步随便超车，很轻松。当然跑高速跑长途的话，这种小车还是上限一般啊， 毕竟这就是电动车的特性。现在低配版本续航四百三十七公里，高配可以干到五百三十公里，就这个价位，给你这个续航水平啊，完全可以知足了，还要啥自行车呀，是不是底盘确实采用了后扭力梁？相比奇瑞 qq 三的话，质感方面有点儿差距， 不过整体感觉偏舒适，小钢炮这种身材啊，也有点操控感，外观扁平，小钢炮身材很舒展，男女可以通吃，并非是完全女性化。内饰方面，这次增配也不少啊，主力版本加热通风按摩，座椅直接安排， 五点六英寸大屏幕开始下放，搭配高通八幺五五芯片，已经是非常流畅了。那总结来看， mg 四这款车诚意很明显啊，他就是摆明了姿态要走量，我名爵品牌啊，就是背水一战，可劲跟你卷。那如果选的话，我是比较推荐四百三十七续航的智趣版， 这个版本啊，平常你家用的话续航足够，而且配置很全啊，相比顶配版本又便宜了一万五，确实很亲民。最后问题来了，兄弟们觉得这款车贵不贵？
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04:11查看AI文稿AI文稿六七万块钱买个家用小电车，这些品牌里边怎么选？给大家做了个简单的对比图， 这张图给大家列举了一些市面上销量比较大的 a 零级的小电动，并且我列举的都是最低配车型。为什么这么给大家比较？因为很多车企高低配用的电池都不一样，冷却方式也不一样，咱们就看最低配，看看谁家最良心，谁家最值得买。先看第一项， 星苑是全系，用的宁德时代的电芯，海鸥是全系的，比亚迪自己的福迪电池他俩是占优势的，这俩是一线品牌，广汽安安，名爵 mg 四，还有 qq， 还有这个领跑 a 幺零， 这是他们用来的电池品牌。甚至呢，这里边很多都是高低配用的电池都不一样。听明白啊，你比如说最后，最后还有半固态了，那半固态都上十万了，最低配里边只有他的续航最长的啊，这个瑞普蓝军标的是四百三十七的续航，名爵 mg 四， 呃，然后电机呢？它代表了你个起步速度，超车呀，或者加空感受呀，也是 mg 四的最大，这个一百二十马力 啊，海鸥是最小的，他是五十五啊。冷却方式这个很多人可能不太关注，液冷就是和传统燃油车一样，有防冻液去给电池循环降温，风冷呢就完全靠风吹，大家可能对这个没啥概念啊， 哎，摩托车不在了，摩托车呢，幺二五排量，基本都是风冷，风冷，长时间爬坡会有热衰减，但是幺五零以上呢，基本就带防水，冷了就带了这个防冻液循环了。 这个有好几种情况啊，第一是极端情况的时候他会冷却好，对电池也是一种保护。第二种是啥呢？风冷，你如果就是散热不均匀的情况下，对电池也是一种伤害，所以有液冷的更占优势。只有海鸥和 a 幺零是 分了热泵，这个对北方的车主来讲非常作用大，因为有热泵他会减少一部分续航的衰减，没热泵纯粹是靠电阻丝加热了。这里边只有他俩是有的， i n u t 和 mg 四，他俩是带热泵的，轴距呢，基本就代表了这台车的大小和一个后排空间， 最大的是也是他俩 i i u t 和 mg 四。然后这里边还有一个点是做了后置后驱独立悬挂的，是心愿和 q q 三 这这两款，其他都是前置前驱，后边是板悬。最后呢，是非常重要的一个参考参数，这是懂车帝三月份的销量排行榜，心愿卖了三万多台，海鸥一万多， 广汽 i n 是 两千多，名爵 mg 四是一万四千零七台。因为这俩是三月份刚来的，所以还没有他俩的销量数据的一个统计。呃，如果家庭唯一用车在里边，怎么选？哪个都不选 啊，不要惊讶，如果你是有成熟的燃油车了，想增购一台室内通勤代步，买菜接娃，那么这组数据你可以参考一下，你看看你更看重哪个点？比如说你看中电芯的品牌，那就干它俩， 你更看重空间，那你海鸥就不能干，因为海鸥是目前最小的，轴距最短的，尺寸也是最小的。你看中有热泵，你在北方地区使用，希望冬天续航能好点。那就是名爵和埃安那 qq 上的起售价是最便宜的， 这个点不一样，当然还有很多的参考数据，比如说有些车型的顶配，他给你配的是激光雷达和智驾，但是智驾目前的水平仅仅只限于高速领航，能用室内通行 漫步，说你没有，有也劝你别用，所以智驾对这些东西只是锦上添花，没有啥，但用这些车跑高速那么拉了，仅供参考。
789赵师傅说车
05:51查看AI文稿AI文稿昨天租了一台二零二六款的名爵四，然后跑了一百多公里，有点小惊喜的感觉， 嗯，甚至于对我个人来说有点捡到宝的感觉。因为这个车我昨天租的时候，那个租车公司的小哥就问我是不是要买这款车， 他说很多人就是租完这款车试驾过之后都准备买这款车了，我当时其实觉得就当笑话听了，但是我这开了一百多公里下来，我觉得这个车真的是至少是戳中我个人的这种用车的喜好了。 这个名爵是全系标配的，都是一百二十千瓦的电机，你要知道吉利星苑入门车型才五十八千瓦的电机还不到这个一半。所以说对于我这种喜欢开车的人来说， 这就像你手里赚着两万块钱跟赚着一万块钱去逛街的区别，那真的是区别大了去了。除了动力之外，我觉得这个车外观也比较符合我的审美，至少我作为一个男士，我觉得 就我对男生的了解来说，这个外观肯定是比吉利星苑更适合男车主，这个就是我个人的观点吧，仅供参考。然后这款车就是除了动力强，然后外观好看， 他的续航和底盘也是很不错的，这入门的续航就达到了四百三十七公里，这个比星苑的三百一十公里要多了一百多公里呢。 然后这个底盘结构，它是前置前驱，然后后边是扭力梁的非独立悬架，按说这个跟吉利星愿就是完全不同的类型了，因为吉利星愿是后置后驱，后边是呃多连杆的独立悬架， 但是吉利星愿那个车它底盘整体来说它是偏那种舒适性取向的，就是开起来飘飘呼呼，软软呼呼的 啊，不适合激烈驾驶，就当时我试驾那个车，非常明确的感受就是那个车不适合激烈驾驶。这个车虽然后边是牛力良，前面是麦弗逊，但是这款车的底盘质感比星愿要好， 而且好的很明显就是这款车的底盘感觉很沉稳，很厚重，开起来不像开小车的感觉，也不像开廉价车的感觉，我觉得甚至比我试驾过的一些十几万的车的底盘开起来还要好。然后我们再来看一下车里边， 这车是一个最低配车型，所以说这车里边配置就看起来没什么高级感了。这块用了软包，其他硬塑料座椅，它是带了个座椅套，其实这个最低配标配的是织物材质的座椅， 包括方向盘也是这种硬质塑料的，不过好歹是一个多功能方向盘， 仪表也不大，中控屏也不大，功能也一般，但是我觉得个人家庭用车的话，一般也很少会买最低配，你要是上个次低配的话，那这儿就换成更大的这个中控屏，包括用上了八幺五五芯片， 功能也会更多，那体验肯定会好很多。这一块这注册公司也带了个保护套， 天窗也没有，但是视野还挺好的，大家感觉一下，它这个视野两边带了两个小三角窗，它这个坐姿你哪怕调到最高也不会顶头。 我现在把座椅已经调到最高了，我身高幺七五，这上面还有这么多空间，就是你把座椅调高之后，你开起来有点像那种开 suv 的 感觉，就不像开一个两厢小车。走，我们再去看一下后排空间， 这车的轴距是达到了二七五零毫米，定位是一个紧凑型，当然他这个空间也对得起他这个定位。 看西部空间，下边这个空间也很大，脚伸进去非常的舒服。 看一下前排整体设计， 后排这个座椅角度我觉得也很舒服， 这最低配靠背是整体放倒的，需要两边一起拉。 后备箱空间是四百多升，然后吉利星苑正常的后备箱空间是三百多升，这个是明显要更大一点的。 当然并不是说吉利星苑就没有优点了，吉利星苑它除了前后独立悬架之外 啊，他最大的优点就是用的宁德时代的零三铁锂电池，然后这个车的中低配用的是瑞普兰军的电池， 只有一个次顶配用的是宁德时代的零三铁锂。这车的还有一个劣势，我觉得就是它的知名度吧，在路上见的不多，我觉得本身这款车产品实力是不错的，包括性价比也不错，就是热度没上来。 很多人可能买车的时候只知道星苑、海鸥这些，就不知道有这么一款车，大家如果感兴趣的话可以去试驾体验一下。
4614带你试驾
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