debis在张雪机车待遇如何
这条赛道大致道太长了，在八二零第一次被杜卡迪超的时候我就知道了，就这条赛道只要拉开了就很难再追上。我以为张雪加了百分之五的节气门开度之后，尾速和杜卡迪雅马哈差不多了， 但我刚才去查了一下之前的赛事数据，其实张雪八二零的那个尾速一直是垫底的，所以按照 b o p 的 规则，其实应该再增加张雪八二零的节气门开度， 最起码尾数要和其他车差不多吧，所以也不是德比斯的问题，也不是车的问题，就我们的优势他就不在这，这条赛道就是为了杜卡迪而生的。其实我觉得 其实五号阿尔纳斯应该也挺郁闷，他领跑了那么多圈时间，和第二名拉开了这么多，还是在直道上轻松就被杜卡迪超了，这没办法，这就是他的特长所在，跟技术无关。
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03:28查看AI文稿AI文稿为什么同行赛车手都羡慕德比斯？特别是他和德罗萨握手这一幕，德罗萨脸上充满了羡慕、无奈和酸楚。其实他羡慕的不是德比斯拿冠军，而是他在张雪机车受到的待遇。很多人可能不知道，德比斯在遇到中国老板张雪之前，早已被债务压的喘不过气。 他在雅马哈车队效力的最后两年，为了保住顶级赛事的参赛席位，赛车席位费、比赛用车、全套装备、日常训练和食宿这些全都是自费， 一个赛季的基础花费就超过十五万欧元。此外，他还背着约一万五千欧元的房贷，信用卡也早已刷爆，可以说他是把所有身家都堵在了赛道上。然而，在雅马哈、杜卡迪这些老牌豪门眼里，年龄偏大、迟迟拿不到分站冠军的德比斯只不过是一枚随时可以丢弃的棋子。 就连德比斯提出灵心许愿都被车队狠心拒绝。就在他人生即将陷入深渊时，他遇到了彻底改变他命运的张雪。作为效力过多支豪门车队的德比斯来说，张雪的平易近人让他印象非常深刻。他原来的老板都是坐在办公室指挥，完全见不到面。但张雪完全不一样。 在葡萄牙站比赛的发车区，当所有欧洲大厂的高层都在 vip 室观看数据时，作为车队老板的张雪却亲自站在赛道旁，像一名普通工作人员一样为德比斯撑伞。 在他比赛时，张雪还会一直守在屁房，随时掌握赛车状况，提前做好应对。更让德比斯意想不到的是，他还能深度参与赛车研发，从发动机调教到车价优化，从电控系统调试到赛道走线反馈，他的每一个建议 很快就能被工程师团队优化调整落地。而在老牌欧洲豪门，这种事属于天方夜谭，想调一个参数，要等着总部那群连赛车都没摸过的人层层审批。在中国车队是根据驾驶员的反馈意见来设计赛车，而在其他公司， 车手只能被动操控。提前调教好的赛车除了话语权外，更让同行眼红的是德比斯的待遇。张学机车不仅帮他付清了雅马哈的违约金，还将他的赛事奖金个人分成提高到百分之六十五。此前在雅马哈到手的分成只有可怜的百分之二十。更扎心的是到账速度。 欧洲车队奖金分批发放，拖上两三个月是常事，但在张雪这边，奖金是一次性结清。第三战冠军奖金到账那天，德比斯做的第一件事是主动把所有欠款全部结清，无债一身清的他仿佛换了一个人。从前，在经济重压和精神焦虑下， 德比斯眉间常年锁着愁绪，明明年纪不大，看上去却苍老许多。在加入中国车队后，他眼神都变得清澈了，每次露面都挂着松弛的笑容， 连说话的语气都轻快了很多。看着在领奖台上笑得开心的德比斯，估计雅马哈的高管在屁房里已经尴尬到能用脚趾抠出三室一厅了。他们当初弃之如敝履的车手，如今骑着一台完全由中国自主研发制造的赛车，在自己最引以为傲的赛道上拿下五 冠，这脸打的确实疼。让同行羡慕的还不止这些，德比斯在中国社交平台开通账号仅仅两个月，粉丝就已经突破一百五十万，由此可见他在中国的受欢迎程度。 他在接受采访时兴奋的表示，每天都会看中国粉丝的留言，那些暖心的鼓励让他无比感动。他现在最大的愿望就是能尽快来到中国，在主场车迷的面前跑一场比赛。欧洲赛车工业发展了上百年，已经形成了一套极其僵化和功利的官僚体系，而张学本人就是一个狂热的摩托车爱好者， 他懂赛车，更懂车手，所以给了德比斯足够的尊重和信任。反过来，德比斯也用自己的表现回报了张雪的信任，他用五个分站冠军证明了中国赛车的实力，也让张雪机车名扬世界。这样的双向奔赴，大概就是欧美职业摩托车手可遇而不可求的吧。
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00:52查看AI文稿AI文稿张雪，你是在养死士啊！看到张雪直接把德比斯的女友娜塔丽牵进车队做后勤保障，这还说啥了？以前的德比斯在欧洲的豪门车队待了快十年，几乎没有归属感， 既然女友想去看他比赛，都得自己想办法买票进酒店。甚至有一次为了看男友的三场比赛，他连续飞了六个国家，到了围场还得刷脸卡，车队连个通行证都懒得帮忙办。而自从德比斯加入张雪车队之后，各种奖金都稳了上来，直接解决了苦恼已久的债务问题。 这次把女友招进队伍，吃住全包不说，每场比赛都能随队出行，站在身边陪护，这个谁来不得抽张雪一靠子？张雪真是把人才引进家属包分配这一块拿捏的死死的啊！
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04:40查看AI文稿AI文稿当张雪机车拿下赛季第五冠，香槟还没喝完呢，各大国际车企的挖脚电话直接打爆了张雪机车的后台。他们的目标非常明确，不挖车手，专挖那些看不见的幕后英雄。发动机研发、底盘调教电控系统的核心工程师。 开出的条件有多诱人？两到三倍的基础薪资，外加丰厚的股权分红。甚至有人直接承诺，只要愿意跳槽入职，就给一套一线城市的房产。资本的想法简单又粗暴，我在赛道上跑不过你，那就用钱挖走你的大脑。只要把核心技术团队抽走，你今天的五冠王 明天就会变成一堆废铁。反正砸钱挖人总比自己从零开始研发要快的多。面对翻倍的高薪和各种诱惑，张雪团队的所有核心技术骨干， 没有一个人选择离开。有人说这绝对不可能，肯定是张雪用了什么霸王条款把人绑住了。还有人固执的认为，没有人能拒绝这么多钱，除非背后有更大的利益交易。他们不懂，有些东西从来就不是用钱能买到的。面对这场来势汹汹的人才战，张雪只说了一句话，只要你们能从我这里挖走一个人， 那就算我彻底输了。这句话不是吹牛，在张雪的公司，有一条让所有同行都看不懂的规定，任何员工只要是为了提升专业能力外出进修，不管是读硕士、博士，还是去国外参加技术培训，所有学费、差旅费、生活费公司全额报销。更离谱的是， 学成归来之后，公司不会跟你签任何形式的服务协议，也没有任何霸王条款，你想走随时可以走，一分钱违约金都不用赔。很多人说张雪傻，又不是花钱给竞争对手培养人才吗？按张雪的逻辑恰恰相反。如果一个人能力变强了，却执意要离开，那绝对不是员工的问题，而是公司的问题。 要么是你给的钱配不上他的能力，要么是你这里的环境让他待的不舒服。如果一个人在这里，既能拿到和自己能力完全匹配的高薪，手里握着公司的原始股份，每天和一群志同道合的人做着自己热爱的事，还有谁会为了一点短期的议价，放弃自己亲手打拼出来的事业？当年，张雪放弃了凯越公司百分之三十五点八八的巨额股份， 选择净身出户重新创业。那时候的他一没资金，二没厂房，前途一片迷茫。但就在所有人都不看好他的时候，足足一百一十八名核心研发人员，没有一个人犹豫， 集体辞职跟着他走了。竟然在最落魄最艰难的时候，他们选择了一起扛，那又怎么可能在登顶世界之巅的时候选择背叛？当他们熬了无数个通宵，改了上千版图纸， 亲手把一堆钢铁变成一台能和世界顶级赛车抗衡的战车。当他们看着自己的作品从被所有人嘲笑为廉价货，到一路杀进 w、 s、 b、 k， 最终五次站上世界冠军的领奖台， 种把梦想变成现实的成就感。这种亲手改写中国赛车历史的自豪感，是竞争对手临时开出的一张支票永远也替代不了的。对手给的是一份三五年的短期合同，而张学给他们的是一条能掌控自己技术命运，和企业一起成长，共享所有荣耀的长期主义之路。这种超越金钱的双向奔赴， 不仅发生在幕后的工程师身上，同样也发生在站在聚光灯下的冠军车手瓦伦丁德比斯身上。就在两年前，德比斯还是整个赛车圈最惨的人，他被老东家雅马哈无情雪藏，不仅失去了所有比赛机会，连一分钱收入都没，他甚至自掏腰包抢租一台车参加比赛，都被老东家无情拒绝。 就在他人生最黑暗的时刻，是张雪向他伸出了手。谁也没有想到，这个曾经的赛场弃子，骑上中国赛车之后，就像换了一个人，他一路过关斩将，最终拿下了五冠王的头衔，在中国收获了超过一百五十万的狂热粉丝。 那些曾经看不起他，看不起中国机车的欧洲老牌车企全都坐不住了。他们带着天价年薪、丰厚的商业分成，还有各种顶级资源，疯狂的挖角德比斯。就连当初抛弃他的雅马哈也舔着脸开出了两倍的薪水想让他回去。但德比斯的选择让所有人都惊呆了， 把所有的商业代言和赞助合作全部交给张雪和车队全权处理。他明确表示，任何可能影响比赛专注度的品牌， 他一概不接。他在镜头前说的最多的一句话就是，没有张雪，又没有今天的我，我不会忘本的。而德比斯的这份忠诚，也换来了张雪最厚重的承诺。在职业赛车界，从来都是围城计论，你能拿冠军，你就是摇钱树， 一旦你状态下滑，合同到期就是你走人的时候，没有任何一只车队会为车手的未来负责。但张雪不一样，他不仅给德比斯提供了世界顶级的赛车，把他打造成了国货出海的标杆，更重要的是， 他为德比斯规划好了退役之后的人生。所以德比斯毫不犹豫的和张雪机车签下了一份从二零二六年到二零二八年的超级长约，违约金更是高到了一个让所有对手都望而却步的数字。现在那些曾经傲慢的海外巨头，只能眼睁睁的看着中国力量在世界舞台上崛起，连排队送钱的机会都没有。 一直拿了五个世界冠军，却依然上下一心的车手，一个愿意把员工的未来和企业的命运绑在一起的领导者，这些东西是永远也用钱买不来的。
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02:30查看AI文稿AI文稿招学机车是一家以工程师为主的公司，我刚刚看了下招学机车的一个招聘计划，其中呢，工程师的工资呢都比较高，是一万到两万多， 呃，研发的，整车研发的，发动机研发的，质量的，制造的，工程师的，呃，工资都比较高， 呃，我看了下重庆的工资，工资的中位数的是五千左右，另外我也看了当地的一些朋友说在生产线上呢，一般呢三千三千五，所以你看，呃，张雪机车的工程师的工资一万以上，一万到两万，呃，其实呢，是在当地的特别的有竞争力， 销售啊的岗位是一千啊，一千以下，然后比较低的是公关部门啊，网络舆论部门是五千到六千。从这里也可以看出来，张雪汽车这家公司呢是以工程师为主，其实张雪之前也说过，他心中呢啊，对各个岗位有一个排序， 首先排第一位的是用户啊，用户排第一位，呃，我们其实呢，从张雪最近处理一个他的八二零二二的用户反馈的曲轴箱破裂啊，俗称说是曝光的问题的处理，我们可以看出他就是对 用户啊，直面问题，正式问题，不推委，直接解决问题的态度。说排第二位的就是工程师啊，自己的，呃，公司里的工程师 排第三位啊，排第三位，他说了排第三位，他还说了，他说呢，他把销售和门店啊是放在一起的，放在一起的是放在售后的下面啊，第三位是售后，就看张雪 直播连线售后直接处理问题，那第四位和第五位的就是公司的销售和门店，第六位是什么呢？第六的是他啊，所以有朋友说啊，老六原来是这么来的， 看张雪就是他自己公司里的呃，这个整个的他是一家以工程师啊为主的一家公司，其实呢，工程师呢，是 比较难于管理的，如果大家如果你带领一个团队的工程师的话，其实你会发现会特别难，你除非你得有真的啊，技术啊，真呃，真真真实的本领啊，真实打实的本领啊，硬本领啊，能让这些工程师们打心眼里佩服你才能 指挥得动啊，这些工程师带动呃，带领一个工程师团队是很不容易的，而张雪你看他是以工程师为主的一家公司，可见啊，张雪的能力以及他在公司里面的大家对他的认可。
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02:04查看AI文稿AI文稿张雪，机车真的不能再这么火下去了，如今有多少人喜欢他，将来就会有多少人去骂他。现在张雪啊，意气风发，让中国摩托站在世界领奖台上，各大博主都在讲述他励志的故事，讲述他如何帮助车主维权的，几乎是一夜之间破圈走向神坛。但你有没有想过，两年前的雷军，他也是这个待遇啊。 当时雷军被称作爽文，男主是山寨手机的终结者，凭借一句优秀的公司赚取利润，伟大的公司赢得人心，成为无数人心中企业家代表。结果现在呢？在经历过几次舆论风波之后，口碑两级风化。 其实不只是雷军啊，还有科技区的天才少年何同学，普通人逆袭的代表余文亮，现在呢？一个消失了，一个被骂大呢？哦对了，还有电影哪吒也是一样的道理啊，就是你有没有发现，这互联网上有一套固定的剧本，就第一步，造神， 找一个人给他贴上标签，像什么草根逆袭，为民请愿，敢说真话等等的标签，然后全网开始大量转发，算法开始推流，流量开始滚，雪球，这个人就被纵上了神坛。第二步，就开始毁神了， 等到热度到顶之后，就开始挑刺了。一件小事被放大一百倍之后，那些昨天还在夸他那批人啊，今天就会第一个冲上去骂他。 雷军经历过哪吒经历过张雪，我希望他不要经历。一百多年前，法国有个学子叫做乐旁，他写过一本书，叫做乌合之众，书里有这么个核心观点，就是人一旦融入群体，就容易丧失独立判断的能力，只剩下情绪。我看到这句话的时候啊，第一反应就是，这说的不是我呀。但我仔细想了想，好像也不好说。 看到一个全网夸的一个人，我好像没有认真想过他到底做什么事情。看到一个全网骂的一个人，我也没有独立思考过这件事情到底是个什么样的经过， 总之就是跟着情绪走了。这就是群体的本质，不思考是感受，只要情绪上来了就跟上，情绪走了就散伙。至于那个被送上去又被拉下来的人呢，不重要， 反正还有下一个。造神和毁神从来不是因为这个人有多么的伟大或者多么的邪恶，只是因为流量需要故事，算法需要情绪，而我们呢，就心甘情愿的凑合演出而已。所以我说啊，现在张学的热度确实得降降，不是因为他不好，而是因为捧的越高，摔的越狠。你能看到我这条视频，说明算法也把我推给了你，这也是剧本的一部分。
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00:31查看AI文稿AI文稿格里斯外企真人化，关爱员工，关爱员工家属，刷了，张雪将格里斯的老婆也推进团队，负责后勤保障，吃住全包，比赛也都长草随行，在人文关怀这块直接给人拿捏的死死的。以前格里斯在老公家时总被当做工具人，甚至自己都直言在他们眼里就是个会骑车的零件，旧了老了换一个新的就行， 就连当时的老婆也是没人管没人问，为了看他比赛，路程很远的酒店机票全都得自己掏钱。而到了张雪这里，奖金筹码可口，甚至分成都是之前的五倍，连家属也一定发工资，福利待遇一个不少，比赛啤酒全包，让德比斯比赛没有任何后顾之忧。我说白了，这真不是人死事来的吗？
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03:05查看AI文稿AI文稿赛场大爆冷，张雪机车六冠梦戛然而止，第八名完赛背后全是争议与隐忧。 万众期待的冲冠大戏硬生生演成全场意外零场面。状态火热的德比斯没能延续连胜脚步，最终以第八名冲线。近在咫尺的赛季第六座分站冠军奖杯就这样彻底落空，赛场氛围从赛前的热烈期待瞬间变得唏嘘一片。不少守在屏幕前的车迷直呼剧情反转太突然。 谁也没能料到一路顺风顺水的夺冠热门会在这一战摔得如此出人意料。出席赛事的朋友都清楚，这段时间张雪机车的赛场表现有多亮眼，接连拿下分站胜利积分榜单，一路领跑赛场，士气拉满。 赛前几乎所有人都笃定这一战依旧会是稳稳收官的局面。发车环节表现相当利落，起步走线干脆，前半程稳稳扎在第一梯队里，和前方车手的差距始终保持在可控范围，一切节奏都朝着夺冠方向推进。可赛车运动最迷人也最残酷的地方，就是永远猜不到下一秒会发生什么。 赛道中断的一次弯道攻防，直接改写了整场比赛的走向。近距离铲斗中发生的轻微刮蹭，看着不算激烈，却直接造成赛车前移受损，这处损伤堪称致命， 整车空气动力学布局被打乱，直到尾速大幅下降，过弯时的转向灵敏度也大打折扣，原本行云流水的超车节奏彻底中断，圈速一路走低， 身后车手接连完成超越，排名不停向后滑落。车手全程都在全力补救，不断调整走线，压榨车辆极限。但硬件上的短板摆在眼前，再多驾驶技巧也难以弥补差距。坚持跑完最后一圈，名次最终定格在第八位。比赛落幕，场外的讨论反倒愈演愈烈， 回放慢镜头就能清晰看到，对抗过程里对手有明显的横向卡位行为，也是引发碰撞的关键因素。 可赛事裁判最终没有给出任何判罚，这样的结果让车队满心委屈，车迷群体也分成不同观点争论不休。赛场判罚的尺度问题 一时间成了所有人热议的焦点。压在车队身上的还有常年未解的难题。 b o p。 规则带来的双重限制如同枷锁一般，强制配重叠加动力约束，早早压缩了赛车的性能上限。技术团队赛前反复打磨调校方案， 想尽办法在规则框架内提升竞争力。一场意外却让所有心血付诸东流。再加上当日赛道地表温度偏高，车队选用的轮胎损耗速度远超预估，后半程抓地力持续衰减，多重难题叠加，想要逆风翻盘根本没有空间，积分格局也迎来翻天覆地的变化， 原本拉开的领先优势急剧收缩，如今和第二名仅相差四分，榜首位置不再稳固，原本一边倒的争冠形势彻底被打破， 剩余赛程的比拼瞬间充满悬念，每一场分站赛都可能改变最终的总冠军归属。一场暴冷失利，牵扯出判罚争议、规则束缚、临场意外等一连串话题。经历这次状态滑坡， 车队和车手能不能在接下来的次回合迅速调整，上演强势逆袭？你觉得这次弯道碰撞的判罚是否公允？不妨在评论区聊聊你的看法。
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05:08查看AI文稿AI文稿后方的杜卡迪威尔直接从后面超上来，卡进内线，章丘八二零杀到后轮都飘起来了。哈喽，观众朋友们大家好，欢迎收看 w s b k s s p 组别的第六站西班牙站的第一回合正赛，我是韦德，本场比赛呢，我们来到了西班牙的传奇赛道阿拉贡赛道，这条赛道是一个偏大型的赛道，同时弯道的宽度也比较宽，所以呢，比较适合杜卡迪 v 二发挥， 将排在第五的十六号车手和排在第六的 v 二，而张雪的五十四号车手卡尔可 solo 呢，在第十三位发车。 现场依然有非常多的中国同胞替我们加油啊，但是这个牛逼老灯牛逼，我知道老灯是谁啊，镜头这边呢，同样给到我们另外一个中国厂商钱江啊，他的二十四号射手拉米雷兹今天在十六位发车，而我们的老对手六十一号射手卡昂库呢，由于在排位赛的时候虽然非常辛苦的跑到了第四，但触发了黄旗犯规， 所以导致他正赛的时候被罚在了末位发车真的是老倒霉蛋了。 ok， 废话不多说，在一圈暖台圈之后呢，所有的车手都回到发车格，那么红旗撤出，绿旗回动，红灯亮起，灯灭，起跑。 可以看到雅马哈的七十五号车手阿里纳斯起步的非常顺利啊，一马当先，张雪八二零稍逊一筹，转过来我们看一下。 ok， 在 进入一号弯之前，雅马哈 r 九已经抢下了前两位的位置，我们张雪的五十三号车手 debs 呢，从第二位发车，现在排在第三，在他身后的是杜卡迪的十六号车手，然后是雅马哈的五十七号车手， 凯旋的六十九号车手呢，排在第六，在他身后的呢就是杜卡迪的五号车手马赛亚。这边来到大直道，可以很清楚的看到，这条赛道真的是又长又宽，在前几站你根本就没有机会看到这样的一字长蛇阵导播这边把画面呢也给到了后排啊，原来是雅马哈的六十一号车手扛酷呢，已经从三十四位发车，现在追到了第二十三位，可以说追击的速度还是很快的，毕竟刚刚只过了一圈。 这边来到大直道，杜卡丁的十六号射手好像要对张雪的五十三号射手得 bit 动手了。两个人越来越近，后边的杜卡丁直接出头出来，哇靠，这不是拼刹车，这是直线拉爆啊！杜卡丁不愧是意大利马力狗，直线是真有东西啊。感觉张雪八二零提速快，出弯快，但是尾速不够快的这个问题在这个大赛道被暴露出来了。 这边凯旋的六十九号车手呢，也是越贴越近，在后面吸住了张学的尾流，直接卡进内线，两个人一起刹车，张学的五十三号车手得佩斯被他卡住位置，不得不走了更靠外的线路。雅马哈的五十七号车手也是抓住时机从内线插了过来，坏了，这波张雪梅二穿一连掉两个位置，直接掉到了第六。 导播这边给出提示，排在第一的雅马哈七十五号车手阿里纳斯呢，这会也做出了全场的最快圈速，一个人在前面孤独领跑，感觉这场比赛张学悬了呀。 欢迎刚落，杜卡迪的五号车手马赛亚队就叉了上来，张雪八二零遗憾再掉一个位置，现在来到了第七。感觉这场比赛张雪的五十三号车手德里斯，好像他在车辆的设置上应该是跟以前不太一样。目前排在前三的是七十五号车手阿雷纳斯， 三十七号车手伽西娅，还有十六号车手 zaconi， 而排在第三的 zaconi 的 明显圈速是比他们俩要快呢。哦，果然在这里直到他动手了，直接插进内线，轻松地就完成了超越，上到了第二，果然是来到了杜卡迪的强势赛道啊，整个活力完全就不一样，感觉每个人的身后都有个杜卡迪憋着要干你 这边。马西亚呢，也是盯上了前面的雅马哈，而张雪身后更是跟着三台杜卡迪，像三头饿狼一样紧追不舍。凯旋这边也没闲着，六十九号车手呢，在大直道超过了雅马哈的三十七号车手，轻松完成了超越，上到第三。而杜卡迪的五号车手马西亚呢，也是超过了之前在前面的雅马哈的五十七号车手，上到第五， 继续向前追进。不过刚才被超过的雅马哈三十七号射手卡斯亚呢，并没有打算在第四的位置待太久，果然在这个左弯他卡进了凯旋的内线，利用更快的弯速重新找回了位置。而凯旋六十九号射手呢，随后在大赤道吸住了他的尾流，从左边又超了上来，直接在直线上就完成了超越，重新上到第三，没想到三四名的争夺居然这么焦灼。 老婆这边也是把画面给到了杨幂哈的六十一号车手卡昂库，他已经从三十四位发车，现在追到了第十二位，连胜二十二个位置，如果他不是黄旗犯规被罚到末尾，他这会应该已经在争夺领奖台了。哎，好可惜啊，哎。这边张雪的六十四号车手已经回到了维修区，看来车子可能是出现了一些问题， 坏了。这边画面一转，另外一个中国厂商潜江的三号车手德罗萨呢，也摔车了。感觉阿拉贡这个地方对中国厂商好像不是很友好啊。 这边杜卡迪的十一号车手呢，从内线超过了张学的五十三号车手德贝斯，但德贝斯并没有放弃，心想还剩两圈，拼了。德贝斯从内线直接插了过去，完成超车，在下个左弯，杜卡迪的十一号车手又从内线卡了过去，德贝斯跟他走了一个交叉线，在这个右弯，两个人并驾齐驱，互不相让。 德贝斯卡住内线守住了线路，成功完成超越，他甚至还回头瞄了一眼，走了一个防守线，把对手卡在身后。但没过多久啊，杜卡迪的十一号车手德贝斯的内线 被杀的后轮都飘起来了，也没能阻止他，但两个人依然紧紧贴在一起。前面杜卡迪的十六号车手也动手了，在直线超过了雅马哈的七十五号车手，上到第一，但七十五号阿里纳斯直接一个翻身抽了回去。 杜卡迪的十六号车手在跟了几个弯之后，在这个大直道吸住了七十五号阿里纳斯的尾流，抽头出来，提前变道外侧完成了超越，过了这个弯就是终点线了。杜卡迪的十六号车手抓住了最后的机会，超过了雅马哈的七十五号车手，拿下了西班牙第一回合的冠军。 恭喜这位车手，这是他来到 s s p 组之后拿下的第一个冠军，而张学的五十三号车手德佩斯最终冲线之后呢，拿下第八，看来他的最后关头还是被杜卡迪的十一号车手超了过去。不过没关系，今天总结经验，好好调整明天的第二回合，争取拿下更好的名次。大家千万不要抱着没拿冠军就是输了的想法， 竞技体育就是这样，没有人是永远的冠军，技不如人，大不了回去再练，心态最重要。 ok！ 以上就是本场比赛的全部内容，我们明天正赛第二回合再见！拜。拜拜。
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00:39查看AI文稿AI文稿德比斯接连三次拿下赛事冠军后，在直播中的一番话引起广大网友热议，他当众谈论起老东家和张雪机车的待遇对比， 差距大到令人震惊。把轮丁在老东家赛车服破了要自己缝，摔车先算修车费，想着扣钱，传统车队奖金拖延数年分批发，各种隐形扣款不断，螺丝钉、轮胎损耗都要扣费，车手实际到手仅百分之十二到百分之三十，而张雪机车直接给到百分之五十到百分之六十五，高额分成，各项奖金当场结， 车辆装备时速全包，车手摔车不用承担维修压力。一边把车手当工具人拼命苛刻，一边把车手当伙伴，尊重善待。也难怪当时与德伦萨的对视，眼神中满是心酸，让人看了无奈又心疼。
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01:51查看AI文稿AI文稿全网都在庆祝张雪机车五连冠，中国牛逼，但我刚刷完 wspk 最新积分榜，说实话，我替张雪捏了把汗，不是泼冷水啊，听我把话说完， 先看一组数据啊，五战五冠，德比斯杀疯了对不对？但经销商积分榜呢？张雪机车排在第三，落后雅马哈四十六分。明明是五战五冠啊，怎么还背着这么大的分叉呢？ 说一个很多人不知道的规则， w s b k 经销商积分，每场比赛只看你车队里成绩最好的那台车，冠军二十五分，第二二十分，第三十六分。那雅马哈是什么配置呢？三台车在跑，阿里纳斯，库昂加西亚，三个人轮着上分，哪台车跑得最好就拿哪个人的分数， 一个人拉垮了，另外两个还能补上，但张雪姬车呢？只有德比斯一台车，他好咱们就拿分，他不好，这一战就直接挂零，这就是问题的根源。全队只有一把枪，那这把枪出了什么问题吗？两个大坑直接焊死了四十分的分叉。第一个坑，澳大利亚战开局天崩， 新车磨合翻车，两场正赛，一场第十四名零分，一场第九名七分，就这一战，直接比对手少拿了将近二十分。第二个坑，匈牙利战致命退赛。五月三号那场比赛我记得是非常清楚，第二回合刚跑完第二圈，发动机故障，机油压力骤降，动力全无，无奈退赛，零分收场。反观雅马哈呢？ 同一天，阿里纳斯稳稳跑第二，轻轻松松拿走了二十分，两战叠加四十分的天坑，直接旱死。所以你看懂了吗？五冠很爽，但我现在最担心的不是德比斯跑得不快，是全队只有一把枪，连个替补都没有，万一再退赛一次呢？再摔一次呢？再被 b o p 限速针对呢？ 只要他出一点意外，这一战就要挂零，这才是我们冲击年度冠军最大的短板。而雅马哈那边倒一个了，还有两个，人家打的是百团大战，遍地得分，我们演的是什么孤胆英雄只能零失误啊？你觉得是我多虑了还是说到点上了评论区告诉我。
413职说真话
03:58查看AI文稿AI文稿张雪这次夺冠啊，他的公司的市值啊，已经达到了十个亿，我们今天就来聊一聊他这个张雪公司现在对待员工都是什么样的待遇， 是由怎么样的一个我们这个团队才能打造出来这样一个冠军车队啊，或者说冠军的一个品牌。张雪这个人呢，自己就是一个修车工出身啊，最懂底层兄弟的苦，他常说公司不是他一个人的，是所有跟着他熬的兄弟一起拼出来的， 所以他给的待遇从来不是说画大饼，是实打实的往你兜里塞，往你生活里兜底。先说个最实在的工资， 张雪机车在重庆啊，薪资在整个这个摩托车圈里啊，绝对是一个第一梯队的。普通的技术岗工程师，大部分人月薪都在十十 k 到二十 k 之间 啊，本科平均能拿到十五 k， 比行业平均水平高出一截，而且人家是十四薪，干满一年呢，多拿两个月的工资，干得好，还有项目奖，研发奖，真刀真枪，跟业绩挂钩，不是那种 呃，死工资混日子。你想想，在这个重庆这个城市啊，这个收入，养家糊口，攒钱买房，其实都已经够得着了。你再看吃住， 呃，这是最磨人的地方，张雪直接把这个给你包了，公司呢，包工作餐，不用你天天点外卖，住宿呢是空调的三人间，干净整洁，水电全免。对于刚毕业的年轻人，从外地来到这个重庆这个城市打拼的兄弟们啊，这一下就省了一大笔的开销， 不用为房租吃饭发愁，能把所有的精力都放在搞技术搞造车上对吧，福利这一块呢，也不玩虚的，社保全险，入职呢就给你交齐五险一金，一个不落。生日有福利，节假日呢，有礼品，平时呢，还有免费的下午茶， 小细节做的特别暖。上班的时间呢，也有规矩，八点半到五点半，不搞无意义的加班，不搞职场 pua， 干完活就下班，让你呢，有时间能去陪陪家人，骑骑车，过自己想要的生活。 最关键的是，呃，张雪的公司氛围跟别的厂完全就不一样，他自己就是车手，懂摩托，爱摩托对吧？公司里一大半的人都是自身的摩友，大家聊的都是发动机车架赛道啊，聊的不是勾心斗角啊，内卷啊，内耗啊。在这里，你不用看领导的脸色，不用搞这个办公室的政治， 对吧？只要你有技术，肯干活，真心热爱摩托车，你就能被看见，能被重用。张雪常跟员工说，呃，咱们造的不是车，是热爱， 是每个普通人的机车梦。所以大家干起活来，不是为了老板，呃，是为了自己心里的那团火。 还有一点就是特别特别提气的啊，张雪舍得砸钱去搞研发，二零二五年公司营收七点五个亿，研发投入就砸了将近七千万，占比呢超过百分之九。二零二六年还要再投一点三五个亿去搞研发，搞电动化。 这意味着什么？意味着公司有未来技术，有积累，员工呢，有成长空间。在这干，不是打一份工，而是跟着中国摩托车一起往上冲， 跟着张雪一起打破这个进口的垄断，这种成就感是多少钱都换不来的。很多人说老板成功了就飘了，但张雪他不是，他从两万块钱闯重庆到现在估值十个亿，始终没有忘本。 他把自己的名字贴在公司上，就是把自己的信誉啊，一辈子的名声压进去，对员工负责，对产品负责，对所有信任他的摩友负责，他给员工的不只是一份工作，一份工资，更是一份尊严，一份希望，一份跟着他一起把国产摩托车干到世界之巅的底气。 所以，兄弟们别光羡慕张雪夺冠的风光，也看看他背后的团队，看看他给兄弟们的待遇。一个能把员工当兄弟，把热爱当信仰，把国产摩托车的未来能扛在肩上的老板，他不成功，谁成功，对吧？他的公司不崛起，谁能崛起？ 张雪机车的待遇说到底就是一句话，你玩命干，我玩命养你，你信我，我带你一起赢，这才是真正的兄弟公司，这才是国产摩托车能站起来的根本。
5619枝恩
00:37查看AI文稿AI文稿德比斯还是外企待遇好啊，看到张雪直接把德比斯的女友娜塔丽牵进车队做后勤保障，吃住全包不说，每场比赛都能随行出队。德比斯，我以前过的都是什么苦日子？以前的德比斯在屋坐的豪门车队待了快十年，不但要自己掏钱买比赛用车，就连日常训练和食宿这些全都是自费，而且还背着房贷，甚至女友想去看他比赛都得自己想 办法买票。有一次纳塔利为了看男友的三场比赛，连续飞了六个国家，到了围场还得刷脸卡，车队连个通行证都没帮忙办。而自从德比斯加入张雪车队之后，各种奖金都稳了上来，不仅解决了债务问题，还解决了家属就业问题，人才引进这块被张雪拿捏的死死的，这哪里是在招车手，分明是在养死尸啊！
16.8万C位小师妹
04:30查看AI文稿AI文稿谁能想到，一个被全网嘲讽为赛道碰瓷王的垫底车手，才是张雪机车阵营里投入最高的顶级研发资产。当五十三号车手瓦伦丁德比斯又一次在 w s b k 匈牙利战拿下冠军时，红队的六十四号车手卡里卡苏洛却因赛场频频失误成绩垫底，似乎成为了张雪 机车今年最失败的一笔不良资产。但在商业世界里，资产的定价往往最能反映其真实价值。 让我们先来算一笔硬核的经济账。为了签下这位被全网群嘲的水货，张雪到底砸了多少真金白银？据日内赛车媒体透露，仅仅是买断卡里卡苏洛原有的欧洲车队合同，张雪就支付了高达一百零二万欧元， 折合人民币约七百九十五万的巨额解约违约金。这还没完，他的年度基础薪资与队内冠军车手五十三号持平在五百万人民币上下，再加上为了让他进行极端测试 而额外签署的技术补贴，扣除重叠税务和前期安置费，这位六十四号车手的落地硬成本保守估计在一 千三百万人民币以上。这还不包括专门为他定制的极限测试赛车、三台备用整车以及全套极限改装配件在每站赛事中的高昂损耗费。你以为人家是来蹭吃蹭喝的？不，他是带着整个车队最贵的价码来干最脏最累的活，资本从来不养闲人，砸下千万重金到底图 图什么？打开卡里卡苏洛的个人履历，你会发现一个让人倒吸一口凉气的真相。这位三十岁正值当打之年的意大利名将，根本不是什么平庸之辈，而是欧洲老牌强队的核心车手，曾跻身世界 s s p。 顶尖行列的实力派名将，征战 world s s p。 世界级赛事一百六十三场，拿下七 次分战冠军十三次，甘卫三十五次登上领奖台，更是二零一九年赛季的年度总亚军。在二零二五年，他原本手握欧洲原厂车队的续约合同，前途一片大好。 要知道，欧洲顶级车手对新兴的国产机车品牌普遍存在极高的信任壁垒，他们害怕车辆不稳定， 毁了职业声誉。但卡里卡苏洛不仅来了，还签下了一份在整个赛车商业史上都堪称极其特殊的合同。常规的商业赞助合同，买的是车手的成绩、名次和曝光度。而张雪机车高价买下卡里卡苏洛， 买的是他的下限，买的是他在全世界面前试错的特权。这份合作的核心并非只为赛场争冠，而是肩负赛车极限边界的研发测试使命。车辆会采用激进的调校方案，悬挂设定拉到最软区间，胎压也会控制在临界工况边缘处。在这种极限调校状态下， 赛车本身就极易出现失控、打滑甚至冲出赛道的情况。百分之九十九的明星车手绝不会接受这种战术，因为对于一个顶级冠军来说，主动在全世界的直播镜头前垫底，承受全网的谩骂与不解，这种名誉的折损和极高的心理隐性成 本，是常人难以想象的。这就是中国制造业在向高端冲击时展现出的最顶级的资本忍耐性。在 张雪机车的商业版图里，五十三号车手是竞技资产，负责赢在当下，用成绩打破偏见，为品牌建立市场信 心。而六十四号车手卡里卡苏洛则是研发资产，负责赢在未来。他每一次失控、每一次翻滚，赛车传感器会记录下主力车手根本不敢触碰的各类极端数据。雨后老化赛道的摩擦系数、底盘在崩溃临界点的扭矩反馈、差速器逻辑在失控边缘的极限预值， 都会化作最宝贵的底层数据。这些用命换来的数据，不仅反补了赛场上的五十三号，更将直接转化为中国国产量产车的底盘和电控研发核心参数，大幅缩短传统车企动辄几 年的试作周期，这在商业模型中叫做最高效的数据飞轮与研发杠杆。当我们用财经的视角重新审视这场看似狼狈的比赛，就会明白真正的长期主义头 投资有多么克制。在这场红海竞争中，面对有着百年技术积淀的海外巨头，中国制造业不可能永远只靠性价比突围。真正的护城河，是敢于砸下重金去填补最底层的技术空白，是敢于忍受短期的嘲笑，去换取长期的技术壁垒。六十四号卡里卡苏洛不是赛道上的失败者，他是中国 机车走向世界级工业强国的核心测试探针，他身上那些惨烈的伤痕和破损的战车，正是七千万研发投入里最值钱的核心资产。下一次，当你在赛道上再看到六十四号摔车时，请收起嘲笑，因为你看到的不是一次失误，而是一场价值千万的顶级商业极限测试。
6.2万李财
02:36查看AI文稿AI文稿德比斯最近直播里又开始拿老东家和张雪机车的待遇做对比，不比不知道，一比吓一跳，差距大的离谱。以前在老东家那边，他像个随时能被替换的老零件，三十四岁嫌你年纪大，赛车服磨破了，自己想办法， 车摔了先别谈人疼不疼，账单先递过来，修车费、装备费、轮胎损耗一项一项给你算的明明白白。到了张雪这边，画风完全变了，车给你，装备给你，后勤给你，兜着，奖金该结就结，你只管把车骑到极限，剩下的车队来扛。这话从德比斯嘴里说出来，杀伤力就不一样了，因为他太懂老车队那套玩法。 很多传统车队嘴上说尊重车手，真到分钱的时候，各种规则就来了，奖金托费用扣装备算损耗，摔车算成本，最后车手在赛道上把命都压上去了，回头还得盯着账单看自己到底剩多少，你说这憋不憋屈？车手在弯道里敢晚刹半秒，是拿胆子在拼，结果回到车队，人家先问这一下又要花多少钱， 这谁心里能不凉？张雪机车这边最狠的地方就在于他把逻辑反过来了，以前车队像是在问车手，你还能给我赚多少？张雪问的是你要反馈工程师，就听 德比斯说底盘哪里不舒服，团队就改，比赛里真摔了也不会让他一边疼一边心疼。维修费这对车手来说太关键了，一个人敢不敢把车压到极限，很多时候看背后有没有人兜底，你背后站的是计算器还是一整个愿意信你的团队跑出来的状态，完全不是一回事。 评论区看完也挺热闹，欧洲车迷酸的很直接，这哪是牵车手，这简直是把德比斯当核心人物供起来了。也有人嘴硬说中国车队是不是靠砸钱买忠诚，结果下面马上有人回怼，以前那些车队扣奖金拖费用、摔车先算账的时候，怎么没人说伤人心？ 人心本来就是这么一点点留住的，你给尊重，他才愿意给你拼命。更扎心的是，很多车迷开始拿自己喜欢的车队对号入座，越比越沉默。原来德比斯不是凡尔赛，他是在把行业里那些不体面的东西摊开给大家看。所以德比斯这场直播，表面上是在聊待遇，实际上是在告诉所有人，为什么他愿意跟张雪一起玩命。 以前他在老体系里像一个随时会被换掉的老将，现在到了张雪机车，他成了研发、比赛、品牌故事里真正的核心。 张雪要的也不只是他这一季能拿几个冠军，更看重他脑子里的赛道经验、轮胎感觉、调教、判断，还有一个顶级车手对一台车最真实的反馈。 说白了，德比斯在张雪这里，终于不用一边拼成绩，一边担心自己哪天被当成成本扔掉，这才是张雪机车最会留人的地方。他没有天天把尊重车手挂在嘴边，但他把钱给到位，把后勤做到位，把信任摆在明面上。 车手摔下来的那一刻，先看人，别先看账单。车手跑出成绩的时候先兑现，别先画饼。德比斯为什么敢在赛道上那么狠？因为他知道自己身后不是一群拿着算盘等着扣钱的人，而是一只真把他当自己人的车队。以前他是替别人卖命，现在他是跟张雪一起赢。
5.8万熊猫热评
00:42查看AI文稿AI文稿张雪机车依旧老一辈打法，签下 w s b k 车手德比斯不算啥，连人家老婆纳塔利都直接招进车队做后勤。三十四岁的德比斯以前在欧洲豪门车队混了近十年，几乎没有归属感，不仅奖金层层苛扣，到手没几个钱，还得自费买车买装备，欠了一屁股债。更惨的是老婆纳塔利在德比斯低谷时依旧不离不弃， 陪他扛过催债摔车、退役危机。但是想看他比赛得自掏腰包买票订酒店，为了追三场比赛连飞六国，到了围场还没通行证，全靠刷脸硬闯。但 进了张雪车队，免费开专属赛车夺冠，奖金是以前五倍，领导也不画大饼，外债直接清零。最狠的是家属福利，娜塔丽正式入职车队，包吃包住发工资，别人抢车手砸钱改车，张雪不仅攻心，还帮忙安家。如今夫妻同队，你只管跑，爱人就在身边，也难怪德比斯赛季狂揽五冠，张雪这招是直接把德比斯养成死式了。
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