4nm智驾芯片什么车
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06:24查看AI文稿AI文稿啊，今天要聊的呢是这个比亚迪刚刚发布的这个玄机 a 三芯片啊，这可是中国首款四纳米的质价芯片，而且呢它是可以支持 l three 和 l four 级别的自动驾驶的。 然后我们会一起来看一下啊，这个芯片到底有哪些亮点啊？比亚迪在这背后的研发实力到底怎么样？包括最后我们也会来看一下啊，这个玄机 a 三芯片可能会给整个行业带来什么样的变化？没错，那我们就开始吧，直接进入今天的内容，我们先来看一下这个玄机 a 三到底在核心规格 性能上面有哪些让人眼前一亮的地方。这个芯片呢，它是第一个国内自研的四纳米的车规级的支架芯片， 然后它是十六核的 c p o 非常高的主频，它的这个 d m i p s 呢，可以达到四百二十 k， 就是 它的这个处理能力还是非常强的哦，这个配置确实很顶啊，而且它的这个内存的内存也给你拉满了，是两百七十三 gb 每秒。然后 单颗芯片呢，就可以提供最高两千 tops 的 算力，如果是三星互联的话，可以超过两千一百 tops， 它也满足了 a s i r d 的 这个最高的功能安全等级，同时它还可以支持 极宽的这个工作温度，就它的这个无论是抗寒还是抗热，还是它的这个可能性都要比传统的这种消费级的芯片要高好几个等级。哎，那这个芯片呢，它的这个能效比啊，是比同级别产品提升了百分之二十。 然后呢，它和比亚迪的这个自研的算法进行配合之后呢，它的这个算力的利用率可以翻倍，所以它可以让这个高阶智驾在复杂的城市环境下也可以做到非常低的功耗， 同时它的这个反应会更加的灵敏，所以它的这个能效啊，包括它这个实质性都是非常领先的。这个芯片到底会给智能驾驶这个领域带来哪些真正的变化呢？就是这个芯片，它不光是一个中国自研的四纳米的车规级芯片的一个突破，它其实也 让这个高阶智驾不再只属于那些高端的车型，它可以下放到一些平价的车型上面，然后它同时还可以做到这个舱架一体啊，还有这个无图的 n o a 可以 全国覆盖， 再加上比亚迪自己的这个庞大的市场和供应链，它可以做到这个快速的量产以及迭代，所以这个其实是直接拉高了整个行业的这个标准，也让中国的智能驾驶在全球的竞争力上面 迈出了非常关键的一步。那我们来进入到第二部分啊，就说这个研发实力揭秘，那这个就要问了，就是说比亚迪在芯片这个领域到底有多大的投入，然后有多大的积累呢？比亚迪其实很早零二年就开始了芯片的研发，然后呢，它是国内最早 i g b t 团队之一啊， 零四年就成立了专门的公司，零八年的时候就已经拿下了精原厂，就开始自己能够制造芯片了，那这个布局真的很早哎，对，然后到了一八年的时候，他们又发布了新一代的车规级的 i g b t 技术， 这个时候呢，他们已经可以做到规模量产并且出口了啊，到了二零年的时候，他们又投建了八英寸的京元生产线，并且在这一年他们的这个半导体公司也正式更名为比亚迪半导体， 所以他们在这个芯片的研发和制造上面的积累是非常深厚的。那我就特别想问一下，就是说比亚迪在芯片研发这块的投入到底有多大规模？然后他们的团队到底有多强？比亚迪其实他们的芯片研发团队已经超过了七千人啊，这是一个非常非常庞大的团队，而且他们的这个呃覆盖了从设计到工艺到制造的每一个环节。 然后呢，他们在全球有四个研发基地，五个金源厂，这是非常非常厉害的，听起来就是资源非常的充足啊。对，没错，而且他们从二零年开始就规划了在芯片领域是千亿级别的投入。然后呢，二四年的话，他们整个集团的研发投入是五百多亿元，其中有超过四成是用在了半导体上面， 而且他们还通过收购啊，以及吸引行业人才的加入啊，不断地在强化他们的技术实力。就是说比亚迪在芯片领域到底有哪些真正的别人难以企及的技术实力呢？他们是国内极少数的 i d m 模式的车规级半导体企业，就他们是完全自己可以掌控从设计到制造封测的全部流程。 然后呢，他们的芯片也满足了最严苛的国际标准，同时他们也主导制定了多项行业规范。哎，这，这可真的不简单。然后他们的 i g b t 芯片呢，是国内试战率第一，全球第二，他们的自主研发的这个高压碳化 c 芯片已经大规模的上车了， 他们的这个智能驾驶芯片啊，这个旋机系列啊，也已经实现了这个算力的大幅提升，并且成本的大幅降低，同时他们的这个 b m s 和 m c u 也都已经 全链路自研，并且大规模的装车。我们来来到第三个部分啊，咱们来聊一聊这个玄机 a 三芯片到底给智能驾驶这个行业带来哪些新的变化？这个芯片呢，它是国内第一个自研的并且量产的四纳米的车规级的智驾芯片， 它的这个算力啊，能效包括安全等级都是属于第一梯队的，这样的水平啊，它的出现就直接打破了国外芯片的垄断啊，然后也推动了整个行业的技术升级，确实是里程碑。对，而且这个芯片呢，它让高级别自动驾驶和这个舱架一体啊，首次可以下放到 十到三十万的这个主流的车型上面啊，然后再配合上比亚迪的这个庞大的用户群体和每天产生的两亿公里的真实路况数据， 这个芯片还可以通过云端的持续优化啊，让整个行业的这个算法和数据闭环的能力也被彻底的激活了。哎，那这个玄机 a 三芯片的诞生，对比亚迪自己来说有什么重要的意义呢？就是这个芯片呢，它让比亚迪成为了全球第一个掌握了芯片的设计制造以及智能驾驶算法全部环节的这样一个车企。 然后呢，它的这个硬件和软件可以高度的协调啊，它的产品升级的节奏也会大大加快，听起来就像自己掌握了自己的命运，没错，而且这个芯片呢，它不光是让比亚迪的这个智能驾驶的体验啊，安全性啊，以及成本的控制啊，都更上一层楼。同时呢，这个芯片也已经开始外销到了国内外的多个品牌啊，然后比亚迪也凭这这一套 完整的芯片体系啊，成为了中国最大的车规级芯片的供应商，这就相当于给比亚迪在全球的市场的竞争当中筑起了一道护城河。你觉得这个芯片会怎么样去影响未来的智能驾驶和整个汽车产业啊？我觉得首先就是这个芯片呢，它是一个里程碑式的一个突破啊，它会加速 高阶智能驾驶的这个普及啊，然后也会推动整个产业链的升级啊，也让中国的汽车在全球的市场上面更有竞争力。 同时呢，这个芯片他的这个创新的模式啊，也会引发更多的技术的合作啊和产业的变更，我觉得他会成为中国从汽车大国走向汽车强国的一个重要的引擎。 对，今天咱们一起见证了比亚迪这个玄机 a 三芯片的这个硬核实力啊，也看到了中国智能驾驶的新的起点啊，相信未来比亚迪会在这个芯片和智能驾驶领域带给我们更多的惊喜。那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜！
612财经观察室
01:28查看AI文稿AI文稿大家有没有想过，咱们国产车的智能驾驶算力居然能追上甚至超越国际顶尖水平？最近行业里的重磅消息来了，就在五月二十八号，比亚迪正式推出玄机 a 三，这个是国内第一款完全自主研发的四纳米车规级质价芯片， 而且当下就进入了规模化量产阶段。咱们先捋清楚这颗芯片的硬实力，它采用四纳米制成，安全等级达到车规最高标准，单颗算力七百 pos， 三台组合起来，整车算力就能突破两千一百 tops， 稳稳支撑 l 三 l 四高阶自动驾驶。很多人只看纸面算力，却忽略了关键细节。市面上主流通用芯片实际 利用率大多只有两到四成，而玄机 a 三核自研算法深度适配后，算力利用率直接翻倍，单位算力功耗还降低了百分之二十，放到车上就是发热更少，运行更稳，还能间接提升车辆续航。横向对比更能看出差距。因为达旗舰 a 三整体算力已经实现反超， 同时模块化的设计能根据不同车型灵活搭配，综合成本也优势明显。要知道这背后是比亚迪七千多人的芯片团队，上千亿的持续投入，还有五座自有金源厂座支撑，从研发到生产全程自主， 彻底摆脱了对外界代工的依赖。放在整个行业来看，这也不亦非同寻常。后续高端车规制价芯片一直被海外企业把控，如今我们不光造出了对标全球顶尖的产品，还 视线量产落地。这不只是一家企业的突破，更是国内汽车产业和半导体产业协同发力的成果，核心算力牢牢握在自己手里，不再受制于人，也让普通车主都能用上高性价比的高阶智能驾驶技术，中国半导体与汽车制造正实实在在站到了世界前沿。
15科创全视角
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04:07查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，欢迎来到智研所。哎，你听说了吗？比亚迪昨晚直接炸了个大新闻，我刷到了刷到了！是不是王传福发布那个自研智驾芯片了？叫什么来着？哦，对，玄极 a 三， 没错，就是他，这可是咱们中国首款自研的四纳米质价芯片啊，而且人家一上来就玩狠的，三颗芯片凑一块，整车算力直接超二一零零 tops l 三 l 四级自动驾驶全能支持，现在都已经开始规模化量产了。 哇，这个算力数字听起来就吓人，不过话说回来，车规级的四纳米难度大很多啊。 那可不是一般的大，有人说车规级四纳米的难度相当于消费电子的两纳米，你想啊，汽车得扛住即寒即热，还要过各种安全认证，得稳定工作十年以上，这要求比手机苛刻太多了。 哦，原来是这样，那这个玄机 a 三具体参数咋样？除了算力还有啥亮点不？亮点可不少，十六核 cpu， 带宽两百七十三 gb 每秒，最厉害的是算力利用率直接提升了百分之一百， 单位算力的功耗还比同级芯片低百分之二十，这就意味着同样的能耗下能发挥出双倍的性能，续航也能更省心。这性能确实够顶，不过我最佩服的还是比亚迪这全流程制造能力，是不是全球唯一一家能自己搞定芯片从定义到测试全流程的车起 不错，人家背后是七千人的研发团队，砸了千亿资金建了五座精原厂，从芯片设计制造到封装测试，全都是自己干。这可不只是造个芯片那么简单，是把整个产业链都攥在自己手里了， 那这么说质价屏权真的要来了？以前 l 三级自动驾驶都得是几十万的豪车才有的配置，现在比亚迪要把它下放到七到三十万的主流车型里。 就是这个意思，以后咱们普通人买个十几万的车也能用上高阶自动驾驶了，而且还不用再依赖英伟达这些国外厂商，这对咱们整个中国质价产业链来说，绝对是个里程碑式的突破。那既然比亚迪这么猛，上下游产业链里哪些公司最受益啊？我估计不少供应商要跟着吃肉了。 你说的太对了，我给你数几个最核心的。第一个是雨桐光学，他可是比亚迪车载镜头的，一共份额超百分之五十，质价配置一下放镜头需求肯定暴增。哦对，我记得雨桐光学在车载镜头这块确实做的很强。那还有呢？ 第二个是德赛希威，人家是域控制器和雷达的核心供应商，质价等级提升，域控制器的价值量可是水涨船高。第三个是金伟恒润，他的质价域控制器单车价值量极高，比亚迪销量上去了，他的订单肯定少不了。 听起来都是硬科技公司啊，那还有没有做摄像头模组或者座舱相关的？当然有。第四个是联创电阻，几乎包揽了比亚迪的摄像头模组，织驾功能越多，摄像头用的就越多。第五个是华阳集团做 arhud 和车载显示的， 智驾上来了，座舱智能化肯定也要跟着升级，他也能跟着受益。这么一看，整个中国智驾产业链都要跟着比亚迪起飞了，从以前买别人的芯片到现在自己造芯片，这一步迈的可是真够大 的。是啊，以前咱们总说芯片卡脖子，尤其是汽车芯片，现在比亚迪用实际行动证明了，咱们中国人自己也能造出顶尖的智驾芯片，这不仅是整个中国汽车产业和半导体产业的胜利。 错，以后咱们开车用的是自己研发的芯片，享受的是自己搞出来的质价功能，想想都觉得自豪。 所以说啊，今天咱们聊的不只是一款芯片，更是中国质价产业站起来的一个标志，相信用不了多久，咱们就能看到越来越多搭载玄机 a 三的比亚迪车跑在路上，质价平权时代真的要来了。 好了，今天的智研所就跟大家聊到这，如果你对比亚迪的这款玄机 a 三还有什么看法，或者对智驾产业链有什么想说的，欢迎在评论区留言跟我们互动，咱们下期再见！
488INTELINK智研所
02:47查看AI文稿AI文稿比亚迪这次真的把中国智驾往前推了一大步。五月二十八日，比亚迪在智能化战略发布会上，正式发布了自研四纳米智驾芯片玄机 a 三。这是中国首款四纳米智驾芯片，而且已经开始规模化量产。王传福还提到，三颗芯片总算力超过两千一百 tops， 可以支持 l 三 l 四级自动驾驶。很多人可能听到二一零零 t o p s。 没概念，我给你翻译成大白话， e t o p s。 其实就是 ai 芯片每秒能处理多少万亿次，计算 这个数字越高，车的大脑就越强，它能同时处理更多摄像头、雷达、激光雷达的数据，还能更快做决策。说白了，智驾越往上走，越像是在车里塞进一个超级 ai 服务器。 而且这次真正值得注意的是四纳米这件事本身。因为车规级芯片和手机芯片根本不是一个难度，手机芯片追求的是性能和功耗，但车规级芯片最核心的是稳定、安全，长时间工作， 汽车夏天暴晒，冬天低温，长期振动，还要保证几年甚至十几年稳定运行。所以王传福才会说，四纳米车规级芯片相当于消费级芯片的两纳米， 难度非常大。这背后其实说明了一件更重要的事，过去中国新能源车最大的优势是电池、电机、电控，但现在行业已经进入智能化下半场，真正决定未来竞争力的开始变成 ai 芯片算法和数据。你会发现，现在全球头部车企都在拼一件事，就是芯片自主权。 因为一旦智驾全面普及，汽车本质上就不再只是机械产品，而是移动 ai 终端，谁掌握底层芯片，谁就能决定算力、成本、功能、升级速度，还有未来整个智能生态。所以比亚迪这次的意义不只是发布了一颗芯片， 而是他开始真正进入软硬一体的阶段了。以前大家总觉得比亚迪更擅长制造和供应链，但现在他正在往 ai 科技公司的方向走。还有一个细节很关键，比亚迪这次宣布，即日起一年内天神之眼 a 和天神之眼 b 的 新用户享受城市领航，一年兜底。 这个动作其实非常聪明，因为现在很多用户不是不想用支架，而是不敢用比亚迪，等于是在用官方兜底，给市场建立信心。而且王传福还明确说了，未来比亚迪智能化的三个目标是，零交通事故、超级司机、超级秘书， 并且未来会继续投入超一千亿元研发资金。我自己的判断是，中国新能源车的竞争接下来会出现一个巨大分水岭，以前拼的是谁更会造车， 未来拼的是谁更像一家 ai 公司，谁能同时掌握芯片、算法、数据和量产能力，谁才真正有机会留在下一轮牌桌上？关注我，带你同步全球最前沿的 ai 与科技动态！
397明德格物
00:45查看AI文稿AI文稿比亚迪发布的高算力自驾芯片玄机 a 三，完全有比亚迪自研的丝拉米芯片，支持 l 三 l 四自动驾驶。 既然号称高算力自驾芯片玄机 a 三的算力表现怎么样？三颗可实现单车超两千一百套？不是的，算力，这么高的算力，那在当下处于什么样的水平？作为中国首款自研的丝拉米自驾芯片，它代表了中国自驾芯片的最高水平。 光有数据没用，有没有开始量产呢？我们已经开始规模化量产，再加上智能泊车，城市领航双兜底，只要你敢使用，比亚迪就敢兜底，让你放心大胆的使用，这就是属于比亚迪的底气。
101伟锅聊车
03:29查看AI文稿AI文稿比亚迪是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片、全流程、全电路制造能力的车企，这就是玄机 a 三。玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 的 算力。 作为中国首款自研的斯拉米自家芯片，它代表了中国自家芯片的最高水平，更重要的是，我们已经开始规模化量产。 玄机玄机 i 三，满足车车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说色拉米芯片难，车规级色拉米更难， 难到什么程度呢？吃贵酒，四拉米相当于消费电子的两拉米。玄机 a 三的含金量大家懂的都懂。 玄机 i 三完全由比亚迪不拿铁自主研发设计测试，这一技术的突破，意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要。多少专利都能提供多少。 买行业通用的芯片呢，相当于买精品房， 省力又省心，但是呢，没办法百分之百满足你的需求。自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是呢，可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。 玄机 a 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位顺利，工号也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力利用，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。 经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿，拥有四大研发基地和五座金源制造工厂，其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。 尖端的技术的突破，从来不是靠一家企业孤军奋战， 而是需要整个行业携手共进。无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研资产与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。
355车范思
02:11查看AI文稿AI文稿兄弟们，高通老板把桌子都给掀了，说比亚迪在五月二十八号发布了世界首个四纳米自驾芯片呢，把性能 干到了与高通八二九五芯片平起平坐了，就是这个操作呀，高老板把下周的发布会都取消了。高 老板发现了，这个比亚迪呀，不靠我家的技术，把四纳米车规级芯片全列入国产化了，尤其算力啊，友商都蒙了， 十倍刷离是什么概念呢？高老板说了，相当于给习小雅装上了天眼和大脑啊，支持二十三到二十四级全自动驾驶的高速能自己跑了，城区不用人开了，整车能自己找车位。友商却发飙了，怒斥高老板呢，说比亚迪的芯片到底是谁代工 的呀？其二，你见过哪家车企造的芯片具备二十三到二十四级自驾的能力呀？你见过哪家车企不靠海外的技术能造出四纳米的芯片呢？高 老板笑喷了，说比亚迪就是个造车的，能造芯片吗？因为汽车芯片比手机芯片难造啊，你要扛住极寒高温呢，一路颠簸，兼顾传感器和雷达，整车的系统协调啊，保障寿命十五年不出故障吗？而手机芯片呢，寿命也就三到五年呢，比亚迪怎么造啊？在车载芯片领域，各 各行各业只认我沟通打，结果打脸了吧，比亚迪仅用三招，竟然给高老板上了一课呀！亮点音，比亚迪把四纳米芯片量产了，当场打脸，高老板的脸面呢？你看高老板的芯片卖咱多少钱呢？三十 t o p s 的 芯片算力卖几千块呀，只搭载高端车型的。反观比亚迪呢， 单颗算力干到七百 t o p s 了，五到七万车型都能用上高阶支架了。亮点二，比亚迪为了造芯片呢？自 世界了，不做精原厂和封装厂啊，已经量产五百多款汽车芯片的，从设计到制造不靠海外的技术了，想造多少咱就造多少呀，比亚迪为了证明芯片的可信承诺，安全兜底呀， 出事故比亚迪全都赔吗？那比亚迪不怕出事吗？亮点三，比亚迪公布了四纳米的芯片数据呀，命名玄机 a 三吗？内饰十六和 c p u 能处理各种路况的分析吗？我就好奇了，比亚迪这款芯片到底是谁代工的？评论区说说吧，下课！
866潘扬老师科技圈
00:39查看AI文稿AI文稿五月二十八日，比亚迪举办智能化战略发布会，率先承诺为城市领航辅助驾驶提供一年安全兜底，开启全民城市领航时代。 会上，比亚迪推出国内首款四纳米支架芯片玄机 a 三，该芯片已实现量产，算力强悍、功耗共低， 算力利用率大幅提升。比亚迪深耕芯片研发二十四年，拥有芯片全流程制造能力，背靠千亿研发投入与专业团队，发力汽车智能化下半场，坚守技术初心，守护出行安全。
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05:44查看AI文稿AI文稿兄弟们，刚刚发生了一件足以载入中国汽车工业史册的大事，就在今天晚上，比亚迪敢为智能化战略发布会上，王传福亲手掏出了中国首款四纳米制成智驾芯片玄机 a 三， 我跟你们说，这绝对不是一次普通的产品发布，这是比亚迪向全球汽车智能化王座发起的总攻信号。王传福那句电动化，上半场看电池智能化，下半场看芯片，今天终于兑现了。先看硬实力，这颗芯片到底有多猛？ 几组官方数据，中国首款四纳米车规级制架芯片制成行业第一十六核 cpu 带宽两百七十三 gb 每秒，单颗芯片算力七百加 tops 三颗并连整车算力超两千一百 tops 原生支持 l 三、 l 四级自动驾驶，单位算力功耗比同级产品低百分之二十，与比亚迪自研算法深度优化，算力利用率直接翻倍， 达到汽车功能安全最高等级 a s i o d 认证。王川福在台上说，车规级四纳米的难度约等于消费电子的两纳米，这句话分量有多重，懂行的人都明白。 更恐怖的是什么？这颗芯片已经开启规模化量产了，不是 ppt， 不是 样品，是马上就能装车的量产货。为什么说这是比亚迪的核武器？很多人不知道比亚迪造芯片比造车还早，二零零二年就组建了 ic 设计部，也就是现在的比亚迪半导体。 现在的比亚迪是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企，从产品定义、架构设计、电路设计、版图设计，到金源制造、封装测试，七大步骤全部自己搞定， 他们现在有五座金源工厂，两千多款芯片产品覆盖十三大类，光车规级芯片就有五百六十六款， 已经有四十六个汽车品牌在用比亚迪的芯片。王川福有个比喻说的特别好，买人家的芯片就像买精装房，而自研芯片就是自己买地建别墅，买别人的芯片，你只能在别人给你的框架里修修改改， 迭代周期要十二到十八个月，永远慢半拍。而且定价权、供货权全在别人手里，人家说涨价就涨价，说断供就断供。但自研芯片不一样， 比亚迪年销三百多万台车，体量越大，自研的成本优势就越明显。以前一颗海外高端智驾芯片要大几千块，现在自己造成本直接砍到几分之一。 这意味着什么？意味着比亚迪可以把高阶智驾从二三十万豪车的选装件，变成十万级家用车的标配。这下行业格局要变天了。 现在的中国质价芯片市场本来是一超两强的格局，海外巨头第一，华为和地平线并列第二，三加加起来垄断了百分之九十的市场份额。 但今天比亚迪带着玄机 a 三杀进来了，这个格局瞬间就被打破了。而且比亚迪跟华为地平线不一样，它不是卖芯片给其他车企的供应商， 它是自己造车，自己用芯片的整车厂。它有全世界最大的新能源汽车销量做支撑，有最丰富的真实路况数据做训练，有最完整的产业链做后盾。 这种芯片加算法加整车加数据的全站自研闭环，全世界只有两家能做到，一个是特斯拉，另一个就是现在的比亚迪。海外巨头为什么能躺着赚钱？因为它卖的不只是芯片，还有一整套生态。但现在比亚迪用自己的生态直接把海外巨头的生态给绕过去了。 兄弟们，讲完行业格局的颠覆，再来看看对于国内产业链会有哪些影响。第一，最直接的比亚迪核心供应链。这是短期弹性最大、最有业绩支撑的方向 玄机 a 三已经量产，马上就要大规模装车，那些直接参与芯片封装、测试、核心零部件供应的企业，订单会在未来几个季度集中爆发。第二，最有想象空间的国产智驾芯片全产业链。比亚迪四纳米的突破彻底打开了国产智驾芯片的天花板。 以前市场觉得国产只能做中低端制价芯片，再我们能做全球最顶尖的四纳米，整个国产替代的估值逻辑完全变了，上游的先进金源制造、先进封装测试、车规及 ip 授权，中游的其他国产制价芯片设计公司都会迎来系统性的估值重构。 第三，最有持续性的高阶制价普及链。刚才说了，比亚迪会把高阶制价打到十万级， 这意味着单台车的算力需求会从过去的一百 tops 暴涨到五百到两千 tops。 多芯片并联成为标配，激光雷达、毫米波雷达、 高清摄像头、车规及 c i s 传感器，这些以前的豪车配置会迎来爆发式的需求增长。还有智驾驭控制、汽车载存储芯片，都会进入量价齐生的黄金期。 第四，最稳的半导体设备和材料。现在不只是比亚迪，几乎所有头部车企都在下场造新，不管最后谁能跑出来，对半导体设备和材料的需求都会持续增长。 这是最经典的卖铲子逻辑，也是机构资金最喜欢的稳健方向。今天的发布会，我看到的不只是一颗芯片的发布，我看到的是中国汽车工业从跟跑到领跑的历史性跨越。 当年，比亚迪用刀片电池打赢了电动化的上半场，今天比亚迪用玄机 a 三打响了智能化下半场的第一枪。 有人说比亚迪是价格屠夫，但我觉得比亚迪更是技术革命者，他总是用最硬核的技术，把那些高高在上的奢侈品变成普通人都能买得起的日用品。电动化的时代，我们赢了，智能化的时代，我们也一定能赢。
8258财眼观大A
03:39查看AI文稿AI文稿比亚迪不仅造出了世界顶级的中国芯，还通过自研把价格打了下来，并且用兜底赔付解决了大家不敢用质价的后顾之忧。就在五月二十八日，比亚迪在深圳总部召开敢为智能化战略发布会， 扔出两枚重磅炸弹，全球首款四纳米车规级质价芯片玄机 a 三正式量产，同时宣布为城市领航辅助驾驶提供为期一年的安全兜底。 今天这期内容，咱们就来好好扒一扒这块比亚迪之心，它到底有多强？为什么说它可能正在悄悄地改变整个汽车行业的游戏规则？首先咱们先来科普一个小概念，啥叫四纳米？ 很多对数码感兴趣的朋友肯定不陌生，你像现在市面上顶级的手机芯片，什么 a 十七 pro、 枭龙八战三，基本都是这个制成。但在车规级芯片这块，现在主流玩的还是十四纳米、七纳米，甚至很多老款车还在用二十八纳米的古董级工艺。 这就好比什么呢，大家都在用厚重的大哥大，你突然掏出了一台轻薄的智能折叠屏，这个落差你感受一下。制成越先进，意味着在同样指甲盖大小的面积里，能塞进去的晶体管就越多，算力越强，反而功耗越低。 那比亚迪这颗芯片把这套四纳米的精装豪宅盖在了车里，带来了啥？最直接的好处呢？就是它能让车那套智能驾驶系统从近视眼一下子进化成千里眼。想象一下你开着车走在路上，周围的行人、车辆、路障，甚至突然窜出来的小猫，这所有的数据都要在一瞬间被这颗芯片吃进去， 然后光速处理完，再告诉车该不该刹车，便道这套操作的底线有多高，全看芯片的脑容量和反应速度。 而且在这次发布会上，比亚迪还特意提到了这颗芯片的专用 i s p 图像信号处理器。这个点特别有意思，可能普通人容易忽略，但这才是真正的硬核儿。如果你把芯片比作是人的大脑，那这个 i s p 就是 你的视觉神经中抠。 咱们平时开车最怕什么？最怕进隧道那一瞬间的滞盲，或者晚上对面来车的远光灯白花花一片，啥也看不清。 这颗芯片的做法，相当于是给他配了一个顶级的车界摄影师，他能在极端光笔下依然把画面处理的明明白白，把暗处的细节给你算回来，这就不光只是算得快了，而是看得清。这才是智驾真正能落地到复杂路况的底气。 那这时候肯定有同学要问了啊，比亚迪不是个造车的吗？怎么突然这么投铁，非要自己下场做芯片？哎，这就回到了商业逻辑的核心，垂直整合、成本控制。 不知道大家还记不记得我之前做视频聊过，很多新势力车企都在哭穷，说卖车不赚钱，钱都被上游的芯片和电池厂商赚走了。比亚迪这波操作翻译成大白话就是，与其花大价钱从英伟达、高通那儿买一颗标准版的大脑，还 要绞尽脑汁去适配去磨合。不如我自掏腰包组建千人团队，从底层的架构开始画图纸，造一颗完全为我量身定做的灵魂。 这样做有两个天大的好处，第一，软硬件彻底打通，算力利用率能榨干到极致，不会水土不服。第二，一旦规模化铺开，成本是断崖式下跌。这其实也是比亚迪下的一盘大棋。 如果你现在去翻翻他们的销量，每个月那惊人的几十万辆，这背后是海量的行驶数据，有了自己的芯片采集数据训练算法的闭环，就赚得更快了。 你想啊，当别家还在纠结我该用谁家的方案时，比亚迪已经进入到了我自研的芯片，加我自己的算法，加我庞大的车队，这样一个飞轮效应里，这种全产业链的控盘能力，才是让对手最望而生畏的地方。所以你看这小小的一个四纳米，它其实反映出的是整个中国制造一个特别重要的转折。 咱们以前总说，在核心技术上，我们要追赶，要交个朋友，但比亚迪这次的出牌，就是在告诉市场，在新能源汽车这个赛道，我们不单是要在电池电机上领先，在最精密的半导体领域， 我们也必须要拿回属于自己的那一张饭票。这不光是技术的胜利，更是整个产业链安全的一次大升级。把灵魂抓在自己手里，这台戏才真正唱得稳。
132全释硬科技
02:08查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，欢迎来到智研所。哎，你听说了吗？比亚迪昨晚直接炸了个大新闻，我刷到了刷到了！是不是王传福发布那个自研智驾芯片了？叫什么来着？哦，对，玄极 a 三， 没错，就是他，这可是咱们中国首款自研的四纳米质价芯片啊，而且人家一上来就玩狠的，三颗芯片凑一块，整车算力直接超二一零零 tops l 三 l 四级自动驾驶全能支持，现在都已经开始规模化量产了。 哇，这个算力数字听起来就吓人，不过话说回来，车规级的四纳米难度大很多啊。 那可不是一般的大，有人说车规级四纳米的难度相当于消费电子的两纳米，你想啊，汽车得扛住即寒即热，还要过各种安全认证，得稳定工作十年以上，这要求比手机苛刻太多了。 哦，原来是这样，那这个玄机 a 三具体参数咋样？除了算力还有啥亮点不？亮点可不少，十六核 cpu， 带宽两百七十三 gb 每秒，最厉害的是算力利用率直接提升了百分之一百， 单位算力的功耗还比同级芯片低百分之二十，这就意味着同样的能耗下能发挥出双倍的性能，续航也能更省心。这性能确实够顶，不过我最佩服的还是比亚迪这全流程制造能力，是不是全球唯一一家能自己搞定芯片从定义到测试全流程的车起 不错，人家背后是七千人的研发团队，砸了千亿资金建了五座精原厂，从芯片设计制造到封装测试，全都是自己干。这可不只是造个芯片那么简单，是把整个产业链都攥在自己手里了， 那这么说质价屏权真的要来了，以前 l 三级自动驾驶都得是几十万的豪车才有的配置，现在比亚迪要把它下放到七到三十万的主流车型里， 就是这个意思，以后咱们普通人买个十几万的车也能用上高阶自动驾驶了，而且还不用再依赖英伟达这些国外厂商，这对咱们整个中国质价产业链来说，绝对是个里程碑式的突破。
211INTELINK智研所
01:31查看AI文稿AI文稿滴滴都滴滴滴都滴，朋友们相当的炸裂，比亚迪今天的技术发布会呢，可以说是前所未有， 他现在发布的这个自研四纳米的车规级的芯片，支持 l 三 l 四级的自动驾驶，厉害吧？而且现在还开始亮场了 哇，真的是厉害，三颗芯片装在一台车上可以达到两千一百 pos 的 算力，这有多厉害了？还有其他车企什么事了吗？其他车企还在发 ppt 呢哇，而且他为这个天神之眼 a 和天神之眼 b 兜底， 而且老老车主的话也可以兜底的哦，升级到五点零之后 不得了啊朋友们，其他厂商怎么更，你怎么更更啊？比亚迪自研的四纳米的支架芯片哦， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 的 算力。作为中国首款自研的斯拉米自家芯片，它代表了中国自家芯片的最高水平 哦哦哦，更重要的是我们已经开始规模化量产哦哦哦。
118金锋
03:46查看AI文稿AI文稿鼓友们，一颗芯片彻底暴露了中国汽车行业真正的终局战争！很多人以为比亚迪现在最大的目标是继续卖车，但这一次你可别想错 了，因为就在智能化战略发布会上，比亚迪突然甩出一张真正的底牌，中国首款四纳米智驾芯片玄机 a 三！注意，不是 ppt， 不是 实验室产品，而是已经开启规模化量产。更夸张的是，它支持 l 三、 l 四级自动驾驶， 三颗芯片协同总算力超过两千一百 tops！ 同时比亚迪还强调一句话，算力利用率提升百分之一百！很多人看到这里，还没意识到真正恐怖的地方，因为比亚迪这次已经不是简单做芯片了，他真正想做的是把汽车行业最赚钱、最核心的话语权抢回来。为什么这么说？ 因为现在整个新能源汽车行业正在发生一个巨大变化，过去大家卷的是什么？是电池、续航、价格，但现在这些东西越来越卷不动了，续航大家都七百公里，电池成本差距越来越小，价格战更是已经杀到间隙。于是所有车企突然发现，下一阶段真正决定生死的不是车，而是智能化。 你会发现，最近整个行业都是疯了一样卷制假特斯拉疯狂推 f d， 华为把 a、 d s 变成核心卖点！小鹏汽车 all in ai 大 模型为什么？因为未来汽车根本不是传统交通工具， 而是装着轮子的 ai。 而 ai 最核心的东西是什么？不是屏幕，不是冰箱、彩电、大沙发，而是芯片！这也是比亚迪突然下场做四纳米的真正原因。因为过去几年，中国新能源车虽然崛起很快，但有一个最致命的问题 一直没解决。高端智驾芯片严重依赖国外，尤其高算力领域几乎被英伟达牢牢控制，很多国产高端车一颗智驾芯片成本就非常惊人，甚至可以说谁控制芯片，谁就控制智能汽车的大脑，这才是关键。所以你现在在看比亚迪这次发布会，就会发现味道完全变了，他已经不是单纯车企思维 了，而是在向科技平台型公司转型。更关键的是，比亚迪这次还提到一句容易被忽视的话，结合自研算法，深度优化算力利用率提升百分之一百。 这句话为什么重要？因为现在整个智驾行业正在陷入一个巨大误区，疯狂堆算力。很多车企不断宣传五百 tops、 一 千 tops、 两千 tops， 但问题是，很多算力根本没被真正利用，就像买了一台顶级电脑，结果只用来看电视剧。而比亚迪真正厉害的地方是，它开始学苹果了。 什么意思？苹果最强的从来不是单独某个硬件，而是芯片加系统加生态的整体协同。同样性能，别人发热卡顿耗电，苹果却能流畅运行，为什么？因为软硬件是一体的。而现在比亚迪也开始走这条路， 自己做芯片，自己做算法，自己做整车，最后形成完整闭环。一旦这个逻辑跑通，事情就可怕了。因为未来汽车行业很可能会复制手机行业的格局， 前手机拼硬件，后来真正赚钱的是生态。而未来汽车也是一样，真正值钱的可能不是钢铁和电池，而是数据、算法、 ai 系统以及车端生态。看到这里，你可能会发现一个更大的问题， 为什么最近全球车企都开始疯狂往 ai 靠？因为所有人都已经意识到，新能源汽车的上半场叫电动化，而下半场真正决定胜负的是智能化，谁掌握智能驾驶的大脑，谁就有机会拿下未来十年的产业主导权。这也是为什么这次比亚迪发布的不只是一颗四纳米芯片， 它更像是中国汽车产业正式向全球高端科技链发起冲锋的一个信号。当然，最后也必须客观看待，芯片发布只是第一步，真正决定成败的还要看几个东西， 实际道路表现、数据训练能力、软件迭代速度以及用户真实体验。因为自动驾驶行业有一句话非常现实，跑分不等于上路。但不管怎么说，至少现在有一点已经越来越清晰， 中国汽车行业真正的战争，已经从造车升级到了造大脑。而比亚迪这次明显不只是想做全球最大的手机，他更想成为未来汽车时代里的中国版苹果。欢迎在评论区聊聊你的看法，关注我，聚焦风口，拆解逻辑，抓住每一波周期红利！
244投研韭社
02:51查看AI文稿AI文稿前两天刷到比亚迪发了颗四纳米智驾芯片，我的第一反应是，这跟我买车有关系吗？芯片再厉害，我又不造车。我关心的是啊，这车开起来顺不顺，安不安全？值不值。 但后来我发现啊，这个事还真跟每个准备买新能源车的人有关系，而且啊，关系还不小。你想想啊，现在很多车上的辅助驾驶过个岔道像画龙，碰到个施工锥筒啊，就傻眼与雾天，直接不敢用。为啥呀？不是摄像头不够多，是芯片算力跟不上算法呀，跑不动。 比亚迪这颗玄机 a 三四纳米制成，三核协同钻类，利用率翻倍。翻译成人话就是这车上的大脑反应更快了，遇到复杂路况不卡壳，角色跟老司机一样。你开起来最直接的感受就是这车不傻了， 而且它不是 ppt， 也不是期货，而是货真价实，已经装在天神之眼上了。跟着几百万台比亚迪，每天跑几亿公里，数据越多，系统越老练， 你买到的是一个已经被练过的脑子，不是白纸一张。再说个你可能没想到的，比亚迪为城市领航功能兜底一年，而且免费，不涨保费，什么意思啊？ 你正常用这个功能，万一出了责任事故，该赔的钱比亚迪出。比亚迪敢这么硬气，自然是有这个技术底气。去年自动泊车兜底之后，比亚迪的智能泊车使用率从百分之二十一飙到了百分之九十三，事故率啊，几乎为零。 这次比亚迪把泊车加城市领航双兜底，等于告诉你，你尽管大胆用，放心用，出了事有我帮你兜着，你买别家的支架，可能还要买额外的智驾险，一年几千块，比亚迪这个直接免费。这差别，你品你细品品。 还有啊，比亚迪全系可以选装，天神之眼 b 激光版选装价一万二，以前高阶智驾都是二三十万以上的车型，再给， 现在门槛拉下来了，你买个比亚迪普通的家用车也能用上这套系统。这个福利啊，你买个其他品牌的车，还真享受不到。比亚迪给智能化下半场设了三个目标，零交通事故、让辅助驾驶成为每个人的超级司机，让 ai 成为车上的超级秘书。 听着是有点远，但你回头看，这更快的反应，更稳的决策，免费兜底，全民可选的选装架。其实啊，每一步都是在往这三个目标上走。 回到最初的那个问题，芯片跟我买车有什么关系？同样价位的车，谁的反应更快，谁更安全？谁的功能，你敢天天用比亚迪这颗芯片，就是在回答这些问题。 他不是让你觉得哇好厉害，而是让你觉得，嗯，这台车开起来更放心。玄机 a 三只是一场入场券，真正的较量才刚刚开始， 中国汽车在智能化上已经走出了自己的节奏，比亚迪用实力告诉全世界，中国汽车正在领跑新能源汽车智能化下半场，你要换车的话，可以把拥有这颗芯片的车放进你的考量里。点赞转发，让更多人看到中国制造的力量！
02:58查看AI文稿AI文稿今天聊一个让整个汽车圈炸锅的消息，比亚迪发布了他们自研的智驾芯片玄机 a 三。这颗芯片有几个关键数据，我必须给你念一下。第一，智诚是四纳米， 这是中国第一款四纳米的智驾芯片。第二， ai 算力七百 tops。 tops 是 什么？是你芯片每秒能处理多少万亿次运算？ 七百 t o p s。 这个数字跟英伟达的 thoru 芯片基本持平。第三，售价一万两千元，选装天神之眼壁辅助驾驶激光版。同时比亚迪承诺为城市领航安全兜底一年。那问题来了，这意味着什么？ 今天了易告诉你，这不是一块芯片的发布。这是中国智驾产业第一次对英伟达说，我不跟你比价格，我跟你比性能。为什么这么说？过去中国车企做智驾芯片基本靠买，英伟达的嗽系列就是整个行业的天花板。 一颗嗽芯片加上软件授权，价格可能是玄机 a 三的几倍甚至十几倍。国产车企要么付高价买英伟达， 要么性能降一档，用低端方案。但比亚迪悬机 a 三的出现打破了这个格局，七百 t o p s。 的 算力追平台旗舰四纳米工艺的英伟达 for you， 同时一万两千元的选装价格，让普通消费者也能用得起高阶质价。这两个事情同时做到，这才是真正的意义。 有人问了，性能真的能跟英伟打比吗？数据上算力是追上了，但软件生态、工具链、成熟度这些软实力还需要时间验证。这点了意，必须客观说，不能光看纸面数据，但更重要的问题是，为什么比亚迪要自己造芯片？ 答案很简单，不想被卡脖子！芯片这件事，华为已经被卡过一次了，比亚迪不想重蹈覆辙。比亚迪自己生产电动车，自己研发电池，自己造智能座舱， 芯片是最后一块拼图。有了自己的芯片，比亚迪就真正实现了从电池到智驾的全站自研，而且玄机 a 三用的是四纳米制成，这个制成目前中国代工厂还没有完全突破。这个芯片是谁造的？精元制造，由台机电代工，四纳米车规工艺 封装测试，比亚迪自有成都十二英寸车规精原厂完成自主可控。外部合作，长电科技、通富微电、华天科技为潜在辅助封测伙伴。一句话总结，设计加封测，由比亚迪自研，自产精原由台积电代工。 那问题来了，比亚迪自研芯片成功对普通消费者意味着什么？意味着以后你买电动车高阶质价的价格会大幅下降。 现在英美达方案的高阶质价选装价格动辄两三万甚至更高，等国产芯片方案成熟，规模上来，价格会被打到万元以内，受益的是每一个买车的普通人。这也是了一一直在说的，科技的最大价值不是让少数人用得起，而是让大多数人用得到。 所以各位，如果你正在考虑买一辆带高阶智驾的车，不妨再等等，等国产芯片方案成熟，等规模效应把价格打下来，你可能会省下一大笔钱，同时享受到不打折的性能。我是科技硬汉了，一、关注我，我们下期见！
55科技硬汉·了一
