春风500sr胎压调整方法
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03:06查看AI文稿AI文稿兄弟们，五百 sr 这个车买回去有几个地方是一定一定必须要调的啊？这个是非常重要的，今天一个视频来带你了解清楚。 首先五百 sr 这个车啊，它的离合间隙，原厂的离合间隙是设定的有点问题的啊，就是你大家回去以后需要调这个离合间隙，这个是我已经调过的，它原厂的话呢，是差不多你捏到这个位置啊，它才会离合切开， 才会完全切开，就是你正常的话两指离合捏到这个地方的话呢，他离合车还是有一点点往前走的啊，大家回去调一下，把这个东西松掉， 然后呢把这个往后拧一点啊，拧到你觉得合适的位置以后，你再把这个给他紧上就 ok 了，去调整一下他的离合间隙，调到什么样子什么样子是合理的呢？就是你两指正好 把车动力完全切开，然后送到这个地方，车微微有点动，完全松开，就是车已经完全给上力了啊，这个是调离合另外一个需要调的地方呢，就是他的这个刹车，他刹车的这个位置是有点太靠上了啊，你骑仿赛的话呢，差不多刹车要在这个位置， 在这个位置是合理的，就是你需要把这两个螺丝给他松掉，然后把这个把他的刹车位置微微往下去调一点，这样子的话呢，会出现一个什么情况呢？就是你在急刹的时候，有可能你会带着油门，带着油门急刹啊，这个东西是需要大家回去调一下的啊，然后第三个点，第三个是大家需要调的呢，就是这个车的原厂的后避震， 这个车原厂后避震的话呢，调教是偏软的啊，就是稍微有点偏软的，如果说你是偏激进驾驶一点的话呢，你需要把后避震稍微调硬一点，不然在弯中给大油的时候，开油的时候，后轮会稍微有一点偏软啊。还有第三个需要调的地方就是这个胎尺 啊，如果说你喜比较喜欢偏跑高速的话呢，泰式可以调的稍微呃，阻尼可以稍微调大一点，如果说你比较偏市区想灵活的话呢，阻尼可以调小一点啊，这个是需要调的，然后第四个，第四个需要调是什么呢？就是他的这个档杆 啊，档杆的话呢，因为他原厂是个预设的预设的纸啊，档杆在这个位置上面这个位置还有下面这个位置还有这个地方是可以调的，你把松完以后，他档杆的挂档的角度可以根据你自己的脚的大小，还有你的身高，你的前三角来进行微调。 好吧，这几个地方是春风五百 s r 买回去以后必须得调到这几个地方，尤其尤其尤其非常非常重要的是离合， 这个离合原厂预设的这个离合间隙的话是有问题的啊，这个是大家一定要调，一定要调，非常非常重要。如果说你自己不会调的话呢，可以去四 s 店或者是线下门店，或者你提车的时候直接就让他帮你调好， 就是我刚刚说的说的那个点，就是你捏过来过后没有打到你手指这个地方，是离合完全切开给到这里的时候，离合刚刚可以动完全松开，就是动力完全传输啊。哦，好吧，然后减震， 它的减震的那个回弹跟阻尼的话，回弹跟压缩的话，这个是需要根据每个人的情况，根据你的骑行风格来进行调整，这个就呃大家可能自己调不了，这个需要专业的去调啊。那关于五百 sr 的 调教，这个 呃新车需要调的地方的话呢？就简单说到这里，大家还有什么疑问或者还有什么问题的话呢？可以点点关注点点赞，评论区交流，我尽可能的去满足大家对于五百 sr 的 所有疑问，尽可能的帮大家去解答。
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01:37查看AI文稿AI文稿今天呢给大家介绍的是春风五百 sr 的 仪表设置界面，首先给车辆上电之后，我们可以看到一个比较清晰的界面，这个屏幕也是春风最新的一个 u i 设计的屏幕，我们可以看到温度远近光 可以，现在是自动近光灯，近光灯现在是已经是打开的状态， abs 灯在骑行之后呢就会熄灭，这边是发动机灯，然后还有机油灯，时间转速的延伸是非常高的，一会我会给大家讲 水温的显示，油量的显示， tc 的 显示，这个是 abs 的 设置，一会我也会给大家说下面显示的这些东西也是可以设置的。现在呢我们用左手 来操作一下进入，按一下 set 键，进入一下车辆的快速设置界面。首先呢它分为了几栏，像之前的那个幺五零二基本上是一样的， 我们先进入第一栏车辆设置，第一个就是 t c， t c 可以 设置关闭或者是一档，二档，呃，一档的话它的是允许部分滑动，二档是不允许滑动，然后 t c 是 可以设置关闭的。 abs 目前是显示 abs 后轮开启，这个这辆车的 abs 可以 单独设置成后轮可关闭，也就是 supermodel 的 设置，但是前轮的 abs 是 不可以关闭的。下一个 e s s 就是 在你急刹车的时候，它会双闪按快速换挡，是有快速升档，没有快速降档的功能，也就是在 在升档的时候开启了快速升档，是不需要操作离合器的，升档提示一开始是六千多转，我现在设置成了一万三千转，因为这个如果是驾驶的比较激进的话，你可以把它调的高一些吗？要不屏幕闪烁会比较晃眼。
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00:44查看AI文稿AI文稿最新拿下二六年四月份的春风五百 s r 二六款原车一手货，现在只行驶了一百五十多公里，车况精品，成色还可以，有一些小的插挂， 但是不影响使用哈。车况没有什么问题，可以提供质保，且合同里面还可以享受新车质保。 tc 两段可调， 可以关闭后轮的 abs 和 tcs， 非常的巴适。来听一下他的声浪， 配置非常的高，有感兴趣的大哥可以点个关注，我们私聊详谈。价格不贵，三万零八百，欢迎来咨询。
08:19查看AI文稿AI文稿今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。
3177老周聊摩托（玉渊谈天）
01:15查看AI文稿AI文稿那今天再来给大家分享一下五百 sr 的 这个离合器，起步用，停车用，然后你如果没有快排换挡的时候用这个离合器，如果不好用，你可以找师傅调一下，这里可以调，然后这个 这块都是有螺丝可以调的，然后这个也可以调远近你的离合器，如果感觉 挂挡分离不开，或者挂空挡难挂，可能是太近了。当然如果你调好之后没有自由行程，也是有这个烧离合器片的风险， 所以这个离合器一定得调好，你自己没有经验就找别人帮你调，调好了之后其实是比较好用的，不管你是几指捏离合，相对操控就会更好一点，但是现在的车都有滑动离合，你降档的时候顿挫就没有那么大，相对是更丝滑的， 当然不同的缸数，他的这个升档降档的这个感受也都是不一样的，所以离合器这块没啥说的哦，那有的车如果不能调，可以改成那种能调的，其实可以提升你的 这个操控。那评论区可以分享一下你们的离合器有没有遇到你整不了的问题？
64亚历山大moto
01:03查看AI文稿AI文稿最新拿下二六年五月份上牌的春风五百 sr 二六款，价格三万零八百，节省小几千块钱，相当于原车一手户仅行驶了七百多公里。准新车，新车啥样？基本啥样，看看细节，家族式的前脸胎毛都还在。原厂卡钳，三十兆日新的卡钳， 原厂标配太子新款液晶仪表，胎压监测， tcs， abs， 投屏都有四缸水冷，五百排量的发动机，声浪非常好听，看下细节，基本没磨损啊，基本上不用考虑车况，双出排气声浪也是非常好听， 跟新车基本一模一样，没什么瑕疵的标配单向电子快牌， 非常帅啊！这个颜值，有喜欢的可以直接后台私信，手续齐全必须过户，手快有手慢无啊，直接打火听下声浪。
01:07查看AI文稿AI文稿最新拿下二六年五月份上牌的春风四五零 sr 二六款，原车的话一手户仅仅行驶了五百多公里，价格的话是两万两千八，成色非常非常新啊，车况不用考虑，跟新车一模一样，整车加装了一个前唇， 非常新啊，新车啥样新他啥样，升级了一个全新的新款，仪表，两段 tc， 还有胎压监测，还有头屏 app 可以 绑定玻璃膜的卡钳，原厂的卡钳散热罩基本上都没有磨损，原厂标签都在 二百七十度，曲轴是双缸四百五十的发动机，声浪非常好听啊，整车基本上没瑕疵啊，看一下细节，手续齐全必须过户啊，喜欢的直接后台私信。手快有，手慢无啊，非常轻啊， 颜值这方面不用说啊，操控非常的好，声浪也好听，直接打完火听下声浪， 油门响应也快哈，手快有，手慢无！
07:49查看AI文稿AI文稿春风五百 sr 这台车，如果不把它转速拉到八千转往上，你就不知道这台车到底有多狂。这条视频我们不聊参数，直接给大家讲一下它的骑行感受，以及适合什么样的人购买。先说一个结论啊，五百 sr 这台车，春风给它设定就是位于纯雪仿赛和街跑之间的一个设定。那咱们说个大白话，就是 对比于同级别的竞品来说，他没有张雪五百那么激进，但是呢，又比无级五百要稍微更具玩乐性一些，那简单改一个身高，脚踏就可以直接下赛道。那我们将分别从街道和赛道的感受给大家聊这台车。首先这台车它的骑行三角 跟之前的五百梦是完全不一样的，它现在的设定是介于四五零 s r 和六七五 s r 之间，而且它的姿态呢，也确实会更加的激进一点。可以看到这个风挡它是可以直接照起来的啊，当我们速度起来过后，它的空气阻力是明显要减少的。另外有一点就是它坐垫前面收窄了一下， 像阿东，他是幺七多少幺七八的身高，幺七八的身高他是完全没问题的。然后我来下来，那我幺七三的身高啊，他这个虽然是八零五的坐垫，但是你看前面收窄过后，我双脚着地是完全没有问题的。而且官方呢，也是提供了七九五和八幺零的一个坐垫可以选择，那可以适应不同的身高。 关于这台车啊，我不能说他是现在目前同级别最好的，但是他绝对是最值得推荐的之一，因为比起老款的五百荣，它的整体设计包括骑行感受做了完全不同的调教， 主要是动力方面，这台车做了重新的调教，最大功率是五十八，最大扭矩是四十九，它的转速攀升会来的更高一些，说白话就是它的体感会比之前的五百 r 来的更加直接暴躁。 那我们在网上已经看到了它原厂的五百 sr 在 天马已经可以做到了一分零八秒的圈速，这个成绩是赶上了原厂的 zx 六 r 的 一个成绩。 那刚才拿川崎来做了一个对比，我们直接说一下实际的感受。这台车在三千到六千转之前，他是比较好驾驭可控的，在低速弯的时候也比较好，新手也比较好驾驭， 二档三档，然后二三档的话跑八九十，整体都是非常平顺的。而且在赛道里面，很多新手第一次骑这台车，我听他们讲都是觉得比较容易驾驭。 那既然我们说赛道啊，其实在春风日天府赛道，还包括骏驰赛道，我都已经深度体验了这台车，咱们讲讲它在赛道里边的感受啊， 前面说了它很温柔，但是如果你把它转速拉到八千到一万一千转这种情况的话，你会发现它的反差感就出来了，它会 明显的动力加强，就你会刷的一下就感觉到，哇，速度来到一百三一百四，那是为什么呢？我最开始以为他是呃动力调教没调好，会有明显的动力阶梯，后来去问了一下春风的人，才告诉我说他是有冲劲气的，对，就是当你的速度达到一百二以上过后呢，他的马力能够大幅的提升， 它的风值功率可以来到六十一千瓦。那如果说我们在正常刹车进弯的情况下就是 abs 不 关，那我在天府可以做到的尾数是一百七十九，那在骏驰赛道可以做到一百六十二，那这个速度如果跑过的就知道到底有多快了啊， 如果是职业车手，关闭 abs 的 情况下是可以做到更快的尾速的。然后我们来说一下这台车的操控性，其实很多屏幕前想卖车的朋友可能没机会下赛道啊。我们先来说街道，这台车设定非常有意思啊，首先它的轴距是这个级别里面非常紧凑的，然后它的车重是一百八十七，刚好介于那种非常激进的赛道，或者说 偏那种街跑之间的一个数字。对，最重要的是它的胎设定，前幺二零后幺六零的一个胎宽，加上它的拖曳局比较短，这台车还是春风一贯的，就是街道跑起来非常灵活，贼的感觉。 而且在赛道里边，这台车他虽然看起来是一个大车，但其实他骑起来非常轻松，就是我们稍微待一下姿态，你就能发现这台车他在翻身弯的时候很轻松很灵活。那毫不夸张的说啊，我在骏驰赛道一节三十分钟，我跑下来是不会感觉累的很多，包括很多新手朋友在跑了过后都会觉得直爽，没有感觉到疲惫 好。当然优点说了还是有缺点啊，这台车他为了减重，虽然是用的各木钢的编织车架，但是我在直线重刹的时候，我们刚才说了一百七十九，一百六十二，这种速度重刹还是能够感觉到车架稍微有一点点的疲软， 但是你刚才说的那个速度已经超过我们大家日常骑行的一个使用场景了。对，还有刚才我们开头提到的就是他原厂脚踏 可以升高一点，就是现在状态呢，就是如果做一些激烈驾驶可能会磨到炭钉，就是因为比较丝滑，比较好骑，你可能玩嗨了就忽略了这个点。对对对，所以咱们在山路上呢，还是稍微注意一下，不要太激进的去骑它。接着咱们来讲讲它的刹车和减震呢。 五百 s r， 前面呢是使用的两个三百毫米的盘，加上四活塞卡钳，后面呢是一个二百二十毫米的盘，加上一个单活塞卡钳， 它的手感呢是非常显性的，那前面有一丢丢的空，行程就这么一点点，很小啊，也就是我们手指轻轻碰一下的感觉。而且我们在春风日里边啊，这么多用户去体验是换人不换车的，在这种高强度情况下，它的热衰表现也是不明显的， 这次要重点表扬一下它的减震，前后都是预载，阻力都可以调节的。对对对，然后我们两个去骑了一下，其实在赛道里面觉得它支撑性已经非常够用了，嗯啊，就是对我们这个级别来说已经非常够用了。然后如果说街道 你想去调软啊调硬都会根据你的身高体重来调，它的适配性会很好。原厂轮胎使用的是正新的 s 三 n， 那 我在印象里面啊，春风基本上春风防晒好像都用的对的，差不多都是用的这个胎， 那他是中间是半热熔，两边是全热熔，他就可以既满足我们日常的耐磨需求，又能满足我们在压弯极限的角度他的抓地力。这个 s 三的配方你找官方求证过没有？ 这个我是赛道齐了实际看了的，他很明显的中间有一个界限，就是能看到两边是全热熔，中间是半热熔的。嗯，等我放一个画面，大家看一下我们在赛道里过后那个轮胎的表现， 给大家看一下大概的一个情况，就是这个轮胎他是中间是半热绒的，然后两边是全热绒，可以看这个是刚才跑了一截下来非常粘，然后他的抓力表现是非常不错的，因为我刚才是基本就是摸，你看 摸着脚踏去走，没事，完全没关系，就是非常牢靠的一个抓的出，可以看这些地方，这个胎石效果非常好，你开油什么的都完全没问题， 就是你可以放心大胆的去开油，你重刹也是完全 ok 的。 而且我们在下赛道的时候没有用暖胎包，就是直接原厂胎，加上地表的温度就上去了啊，暖胎两三圈就可以直接跑， 那这个感觉呢？他抓地力是非常够的，包括我们在弯道里边摩膝，然后一百二十三的过弯开油，他都是能够牢牢的抓住。那我在赛道里面呢，对他进行了深度的体验，我的感受是非常满意的，那我相信在街道里面他的表现肯定会更好。 那阿东，其实我想替所有观众问你一个问题，就是你觉得这台车他相对于竞品来说到底更适合哪些人？ ok， 我 们简单总结一下啊。嗯，这台车值得购买的第一个点当然就是春风的品牌里，对吧？国内一线品牌， ok。 第二个点就是春风，我比较认可的点就是他从二五零到七五零一，一直以来的家族化设计，就是辨识度非常高，你走到哪都知道哦，这是一台 safe model 对 吧？嗯，第三点，虽然说他不是这个级别里面配置给你顶到最满的，对吧？嗯， 但是该有的什么可调减震啊，半热绒的轮胎，太齿，还有独一档的这个仪表 ui 设计啊，春风在这些细节方面其实很容易拿捏人心的，不是说很容易，就是做的很好，比如说它的刹车的导气的，对吧？还有包括这种双排的这种造型啊， 这种肉眼可见的什么一线品牌的做工细节，大家只自己去线下对比，就心里面有个数，比较虚的一点东西，就是刚才我们说的动力调校，比起初代的梦来说，我觉得真的是完全不同的一个感受。对啊，这就是我对这台车的一个推荐理由。嗯， 那所以你还是没有回答到底哪种人适合买？呃，这个问题留给观众吧，呵。
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02:02查看AI文稿AI文稿好兄弟们，最近有打算入手新款触控五百 s r， 可以 看过来给你们做一下简单的测。 咱们先来看一下它这款车的夜间灯光效果啊，中间那个巡航灯是另外加装的，不是原厂的， 我个人感觉呢，他这个灯光效果在夜景是完全够亮的，不需要去另外改装。然后咱们先来听一下他这个油门声浪， 我不知道是不是我的错觉啊，我个人感觉他这个声浪比老款的好听了很多，也很稳厚。这是他新款的一个仪表啊，比老款的确实好看了很多，不过就是有点类似凯越的曼斗。 再来看一下原厂的这个 pad 啊，摇踏这个日行的依旧保持了春风飓爽化。然后我们再来看一下这个车，它开起来究竟能给了我们什么样的一种体 验。二档像这样开起来呢？它的震感几乎可以忽略不计啊，微乎其微我几乎都感觉不到它有震动，反倒看起来是特别的舒服。 管道是他的声浪才是更容易让人着迷的地方，他停车带车的时候啊，有点像宝马原厂的那种排气声浪， 像我这样二档拉的话必须要提前热车，然而我这样拉他的给我的震动感却不是特别的明显，相较于其他四缸车，这个车的震动感是真的比较小的。 这几个先到这里，下次给你们看一下这台车的一些细节，以及新款都升级了什么。
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07:04查看AI文稿AI文稿hello， 观众朋友，大家好，我是阿诺，看过上一期作品的朋友，知道我定的那辆张雪五百 r 因为运输的问题导致我现在不能提车，所以今天我借来了他的竞争对手春风五百 sr。 下面跟随我的视频一起来看一看这辆车怎么样吧。 老实讲，嗯，五百 sr 这辆车的体量感还是比较大的，比五百 r r 要大上去不少，而且春风现在这个漆水和质感在国产里面我觉得算是第一梯队了。 好，我们先听一下声浪， 接下来我们看一下细节配置，先从车头吧。 嗯，标准的春风前脸，这个脸我觉得是比五呃六七五 sr 看上去好看了不少，尤其这个照片，说实话，实车比照片里好看了很多， 而且这个地方像那个七五零 sr 一 样是带冲压进气的。不过老实讲，其实我觉得这种小排量的车冲压进气对马力的提升，嗯，不是很明显。 再来看一下这个黑色的减震以及日新的卡钳，呃，这个车跟四五零 sr 不 一样，采取了日新的卡钳，而不是用 bruno 的。 然后看一下这个定风翼，老师讲这个定风翼一体性很好，而且不是那么夸张，我觉得这个定风翼是比之前的那种呃，四五零 s r 那 种定风翼要好看，还是不少。 可惜的是这个车没有上电子油门，所以说只有单向电子牌牌，如果这个车上像五百 r r 一 样上电子油门，我相信这辆车的销量一定会爆掉。 然后看一下这个摇臂，其实老实讲，我觉得这个摇臂真的，嗯，不好看，他就是五百嗡嗡照搬过来摇臂，然后没有做任何修饰， 我觉得，嗯，当然现在不管是大贸还是国产车，没有人在这种小排量的车上在摇臂上花心思。不管是呃，现在的 n 加五百啊，以及四五零 s r 啊，还有张九百 r 的 双臂版本，这个摇臂都是很丑。 再来看一下这个尾灯啊，一样的，从六七五开始，现在这个尾灯都是这样，我不知道下一代的四五零 s r 会不会也换成这种尾灯。这个尾灯 虽然照片里看上去非常的突兀，不好看，但是实说看上去质感其实从后面看还是不错的。嗯， 然后这个幺六零的正新 snn 轮胎，唉，可惜的是不是幺八零的轮胎，因为毕竟大家都比较喜欢那种 宽大厚实的感觉。这个车的体量感其实是比较大的，如果换上一个幺八零的轮胎，看上去也不会不协调，也挺好的。这个正新 snn 的 轮胎抓地性还是可以的。 再看一下这个双出的排气，这个排气在五百万目上做了一些修改，就是这个角度，不再是那种平切的像可乐罐一样，而是带一个斜的角度，嗯，这个仁者见仁吧， 我不是很好评价。然后再来看一下这个尾巴，自从七五零 s r 之后，春风坐的车，这个尾巴都是非常的短， 其实我不喜欢这种短尾包，我个人认为我是比较喜欢像 r 三啊，以及小牛那种比较长的尾包，我觉得会让这个车看起来非常有攻击性。接下来我们看一下仪表啊，又是七五零 sr 上那套仪表， 现在是七五 s r 以及五百 s r 都用的是这款仪表啊，当然包括还有集合，这个仪表的解析度非常高，现在有点反光，大家可能看不太清楚，但这个仪表真的清晰度非常高，而且分辨率也很高， 然后这个上三星以及带太极，其实我个人认为这个上三星不是很好看啊，这个黑色的上三星质感不是很好，如果我买这辆车，我一定第一时间把这个上三星改掉，然后按键模组啊，春风怡宝的那一套东西，这东西我觉得是比较好用的， 这里大家看没看到这里开了一个槽啊，我认为啊，我认为这是为了下一代，呃，定速巡航啊，是吧，应该是在这个位置，估计下一代就会出定速巡航了。现在我们看一下第一视角， 这个车的体量感真是挺大的，非常饱满。顺丰一如既往的设计的车都是头比较大，像阿东的那辆四五零 sr， 他 就是头大，肚子小， 腰细，那这辆车就是头大，嗯，有点四缸的肚子也大，就比我的那辆五百二就看上去要嗯厚实了不少，给人一种重击的感觉，现在主播都有点后悔定五百二了。现在感觉这辆车嗯真的非常不错， 然后以及这个油漆，油漆的这个质感啊，非常不错。坐垫，这个坐垫是比较软的，比四五六 s r 那 个坐垫要舒适度好了很多，以及座高是八零五 啊。那这一期视频就给大家做到这里的，因为很遗憾的是这辆车现在，嗯不能骑出去园区，只能在这么小的一个空地骑行，因为所以说也不给大家 嗯，来试这个骑行感受了。下一期视频的话，应该就是等阿诺的五百 r 到了之后再给大家更新。嗯，我们下期再见。
128长春阿诺
10:06查看AI文稿AI文稿喔，听说五百 sr 这个车试驾的人很多，我今天来算是看到的啊，一看到这个试驾车就知道伤痕累累了，兄弟们，你们看这看板子，看这一块，还有再看一下这一块， 听说这个车是试驾人的噩梦， ok， 那 么我今天我必须狠狠的带兄弟们来品鉴一下， ok， 废话不多说，首先我们来品鉴一下这个车的整体外观，依旧一样，我们先看前脸，后视镜跟转向灯一体的大灯，然后这个风挡的话换成了竞技风挡了，再也不是支架盖风挡了。 然后就是他的这个车的前脸，这个前脸有点像一个老朋友。然后灯的话呢，依旧是春风的，这个括号式的大灯还可以啊，打开之后的话就流水的氛围灯还行，中间两个这是进气口。 然后呢，他现在没有定风翼了，改成这种定风包围了，依旧是正新的幺幺零幺零的轮胎卡钳的话呢，是 日清的，然后多了一个保护罩啊，这次好在一点的是他上了双盘的车了，然后这个车的配置那我就放在上面了，大家可以看一下这个护盖装着挺有意思的，你看 这个护杠，把这边的网给它掏空了，掏空了装的一个护杠啊，这个车整体的侧面的话，它不像六七五那样空洞，整体来是比较饱满的，大家可以看它的这个板子一直是从车头这边的话覆盖到这个位置的，其实我觉得最有亮点的应该是它的排气， 来看一下，后面依旧是沙和尚头标的灯啊，然后呢，这个排气他是从两边走的，两边外八，他是双摇臂的车，那春风一如既往的设置，后座硬硬的 啊，前面啊对驾驶人其实比较好，驾驶人前面的坐垫相对来说就比较软啊，但是这次是给你标配了一个 usb 口的，那你看到没有，这里也是进气口啊。然后呢，来我们看一下整体的第一视角就是这样的， 手把的话呢，它的角度其实没有那么多低，骑过六七五的话就知道它的手把是比六七五的话要高一点的，但是又没有像七五零那么高，卡在它们中间有一根太尺。大家看一下仪表开机动画， 这边一档，然后这边是转速，就是档位显示，然后这边是温度显示， abs， 然后他是有胎压的，看到没有，前后轮胎压平均油耗总里程，这边的话是他的码表啊，然后呢水温表和他的这个油量仪表，他的这个 tc 的 话是有两档，而且的话是可开关的啊，我建议大家在城市里面骑的话呢，开二档， 然后再看一下这个 a b s， a b s 的 话，它也是可开关的啊， e c c 这些都是可以可开关的，升档，包括还有升档提示，我给大家打火，听一下声浪怎么样？来挂上空挡， ok， 我 拧两把油门，大家听一下 这个车在城市里面骑起来到底怎么样呢？来，接下来我们就上路去行驶一下，兄弟们跟上我的脚步走， ok， 兄弟们，那我们现在就开始正式上路了啊，我们先来看一下一档的怠速怎么样， 怠速的话他现在是十三，这个怠速大家可以看啊，非常的稳，他没有说很喘的感觉。然后我们来看一下油门的开合度， 怠速的转速的话大概也就是一千多转左右，然后比如说我像这样正常拧油门的话，你看到三千转他是没有很痛的感觉的，我现在让他保持在五千转 就到七千转的时候呢，你就可以明显感受他的动力了，而且一档七千转的话，差不多跑到了七十码左右，然后这个时候我再升一下二档 来，现在是二档，二档现在三千转左右啊，速度的话大概是三十多码左右，然后我们来试一下怠速，看下怠速如何。 二档的怠速大概在十七十八码左右，但是兄弟们看啊，他也是没有那种很喘的感觉，然后我们加个速，二档的油门开额度还可以。 ok， 我 们来试一下简简单单的操控，你看他的手把握死的话，你们看啊，我这边大概是在风挡的这个位置，他是甚至是可以打到这边的，所以说我他的转向距离还是比较大的。然后在二档再带大家试一下吧。 来二档我们转速在五千转，试一下五千二档五千转五十多码左右啊，还可以， 灵活度的话也不差，来小拉一把， 它的转速区间爆发的话，我感觉是在那个五千六千转左右，六千转以上，来到七千转之后呢，你就可以感受到这个车的动力爆发了。 ok， 来试一下三档吧， 三档三千转五十多码左右吧，还行啊，三档的话会更快一点，三档三千转就四十多码了，如果一档和二档之间，如果干到五六千转左右的时候呢，他的手法震动就是共振的话，是有点大的， 所以呢，我们待会试一下三档，我们看一下三档在五千转能跑多少，然后再看一下共转大不大。 好，来我们换挡换挡， ok， 三挡来，现在我们先先上五千转吧，三档五千转六十多码左右啊，还可以，我的手把共振我感觉不是很大，这是三档小拉一把， 我感觉到了七千转的时候，其实手法过劲也大，他的这个加速的提展给我来说是比较舒服的，因为一档二档三档的话，他的扭矩吗是比较大的，我们在城市里面骑的比较多的，像在这种城市里面走走停停的， 用的也就是一档、二档、三档，接下来的话我们找一个长一点的路面啊，然后呢，我们试一下这个四五档左右来，现在是三档升四，试一下啊，四档 四档五千转就在七十七码左右了，还可以小拉一把，感受一下。 怎么去形容呢？就是大概我刚刚在四档的时候，比如说来到了七千转左右， 它的共振反而就不是那么大了，你就比如说像我在城市里面骑的话，我感觉其实还好，比较累，而且四缸机我一直想跟兄弟们说的是，如果你去买摩托车，四缸机就是给你用来玩的，因为当你加速到差不多六千转五千转以上的时候， 它后面的这个排气声音啊，会让你有一种内种热血沸腾的感觉，会让你不自觉的你想把这个油门给他提起来， 可能这就是四缸机的魅力吧。我们接下来的话呢，找了一个比较长一点的路段啊，我们来拉一下这个四五六的，看一下的话，他的加速体验感怎么样？ 说句心里话，兄弟们太爽了，这是五百 s r 这个车啊，我真的建议兄弟们有朝一日你们可以过来去骑一下这个坐高啊，脚尖着地，本人身高的话是幺六八，你看坐上去是绰绰有余的。 呜，我给兄弟们测试一下，看看这排气到底烫不烫啊？来，我有，我感觉我有点大义凛然了。 哦哦哦，还可以，虽然说他有热，他虽然说他有热啊， 但是还是在可以接受的这个范围之内的，如果你时间骑长一点的话，他还是有一定的温度和热量的啊。来，我今天我给兄弟们证明了这个排气可以的， 城市试驾体验就结束了。优点的话，我觉得这个车啊，比如说你要是在五千转以下，这个车骑着起来是很舒服的，因为不管是他的脚踏还是手把的共振，其实很低的，包括在城市里面骑的话呢，我觉得 他会要更舒服一点，因为他的坐姿不像六七五一样压的那么低。那缺点的话是有的，就是他在换挡的时候呢。呃，比如说在一档和二档之间， 它会有间歇性的，比如说有时候的话看牌会顿挫一下，如果说这个五百 s r 如果能再减重一点的话，可能它会更加的完美。如果说你有三万块钱，那春风的这个四缸五百的车会是你的选择吗？评论区告诉我，我是酷牛瑞斯 back。
3442MOTO酷牛🏍️
03:50查看AI文稿AI文稿来，兄弟们，春风五百 s 啊，二六款，三六百，原厂阀门现在已经做好了啊，历时一个月， 那么为什么会做到一个月这么久呢？这一期就来简单聊一下这个五百 s 啊，其实我们最开始做的是前中段阀门啊，尾段继续使用它原厂的，这个时候呢，我们就发现一个问题， 无论怎么样去优化这个前中段的结构，那么它出来的声音始终是非常的炸， 发尖，炸到你耳朵疼的那种，甚至说是破音的感觉，后来我们找到原因啊，就是出自在这个尾段上，这个原厂的尾段呢，它的口径实在是太小了啊，和我手指差不多， 和我大拇指差不多，那么就导致呢，他所有出来的声音都会被憋在这个排气筒里面啊，直到我们开模设计了一个优化之后的原厂外观尾段呢，这个问题得到了解决，并且我认为啊，这个效果还是相当之惊艳的。 那么现在呢，就是说全段阀门啊，他开阀之后呢，声音是非常非常的响，并且呢也是非常之浑厚的啊。那么简单看一下，这个中鼓 也是采用的隐藏式阀门的设计，并且这个中鼓的造型呢，还是仿造原厂的造型啊，进行了一个设计，这个车上的是样品哈，后期给你们发的时候会喷上这个原厂的高温漆， ok， 话不多说，现在给他上马力机，给他拉一下声浪， wow wow wow wow wow wow wow wow wow 呜呜呜呜呜呜。
5503御风排气
00:22查看AI文稿AI文稿有很多朋友不知道咱们五百 s 胎尺怎么使用，可以看我们上面的标识，这是减阻尼，这是加阻尼，我们就可以顺着这个地方去调节， 这个加到最顶的话还是能感觉到力度比较大的，那么在市区通行的时候，不建议大家加到最大，可以调到偏小的一个状态就可以，这样我们骑行起来掉头啊会更舒服。
07:00查看AI文稿AI文稿ok， 兄弟们，今天一条视频来大家了解一下五百 s r 的 细节配置部分，首先我们看下外观啊，五百 s r 的 话，这个车的外观我觉得还是蛮好看的，就是春风的家族化的设计语言，我个人更喜欢这个白色，星光白这个配色。好吧，来我们看一下它的配置部分啊， 五百 s r 这个车采用的是直列四缸的发动机，然后它的车架的话呢是个木缸的车架，然后它的后副车架啊就是成侧的副车架的话呢是采用铝合金的，然后原厂配备锂电池，说它轻量化做的比较好啊。然后在油箱这个部分的话呢，原厂是自带防防滑贴的啊，如果这个防滑贴你觉得不够 摩擦力不够大的话呢，可以自己考虑去改那种金卡纳的竞技版的那个防滑贴啊，然后护杠的话我是不准备去改那种金卡纳的竞技版的那个防滑贴啊，然后护杠的话我是不准备去改那种金卡纳的，太丑了，并且 春风的现在配件很便宜，他的板子不值钱，板子不值钱，所以真的要磕一下摔一下碰一下了也没关，也没关系，影响不大。然后到它的减震，减震的话呢是采用的余氨的减震啊，它是呃压缩和回弹都可调啊，在上面进行调整啊， 这个是压缩这个是回弹，如果说自己不会调的话呢，就先用原厂预设，然后回头找到专业的人去帮你去调啊，然后原厂是配备有钛齿的，这个钛齿的话呢，感受非常明显啊，我不知道春风是不是钛齿重新换了， 这个太史是不是换供应商了？太史对比之前的太史的话呢，调的，呃就是阻尼感觉非常非常明显好吧，然后再套他的刹车部分， 他的刹车部分的话呢，是采用的是双盘搭配的是日性的四活塞的卡钳啊，一共前面是八个活塞，然后原厂的话呢就是配备有钢喉，这个要给好评。那轮胎的话呢，采用的是正新的 s 三 n 的 轮胎，这个轮胎的话呢 真的非常不错啊，冲锋日的时候我在赛道也去体验了，赛道的话这个轮胎我还没有推到它的极限。那轮胎的话呢，它是采用的是呃中间和两边的材质是不一样的，前面可能看不太清，我们看一下后轮 就是它的中间这个位置的话呢是半热绒的材质，会更加耐磨一点。然后侧边的这个位置的话呢是全热绒的啊，可以看到吗？这个胎 真的很软，就是你在压扳的时候他的轮胎的侧边的这个摩擦力表现的非常好啊，然后到后置的部分啊，该省省该花花啊。雅马哈那一套春风是学会了。 这个厚纱的话呢，上面没有品牌，应该是行特的厚纱啊。那那个厚一字绷加上这个厚纱的话呢，我目前呃这几天骑下来的话呢，没感觉到有什么问题啊。然后后面的厚纱也是原厂配备有钢盒的啊，这个要给好评。然后这个是铝合金的后后屏纱，铝合金的后屏纱的话呢，中间这边是做了一个镂空的处理啊，然后更加的清凉化一点。 然后这个是一个塑料的一个装饰壳啊，然后后面是单活塞的一个浮动卡钳加上一个单盘的一个设计啊， 然后呃到他的排气，这个就不用说了。这个排气的话真的不烫啊，真真的不烫啊，就是会感觉到有一点热量，会感觉到有一丢丢烫，但是不至于烫伤。如果说光腿的话呢，在你暴力驾驶以后，光腿的话可能会稍微有点烫。这个 呃，带妹妹的时候记得让妹妹不要穿裙子啊，记得穿裤子好吧，穿骑行裤啊，这个更安全一点。然后原厂的话呢，就是配备有发动机的一个防摔盖啊，这个要给好评，大家就省的是拉线离合，这个离合的话比较轻 啊。然后四缸的发动机，这个就不用说了啊，这个照片数据的话我就不给大家详细说了。然后到他的双闪星这个部分啊， 双闪星这个部分的话呢，双闪星的质感一般，这个我希望后后续的话，呃，应该会出现改装件，到时候这个双闪星可以改一下，改一下更精致一点啊，精致感比较一般。然后手把就是春风那个老一套的手把了，然后这个地方的话呢是呃，春风跟那个伊斯达联名的啊， 跟你是联名的，就是你可以把你的运动相机直接装到这个位置啊，然后离合这个就不用说了。然后是钥匙启动的，钥匙启动的，然后这边是双闪熄火开关，然后这个 fn 这个按键的话是调他的那个大灯的，呃，自动的大灯啊，这个的话需要自己根据情况去调调整一下啊， 然后来看一下他的仪表，仪表的话，春风的仪表真的超级赞啊，超级赞，就是你进入到他的仪表的设置界面，然后呢？ 呃，进入到车辆设置啊，它的 tc 的 话呢，是有， tc 的 话呢，是有两档可调的啊，就是一个是关，三档可调关，然后一档的话呢是允许你的轮胎进行轻微的滑移，二档就是介入会更多。 abs 的 话呢是只有标准和 supermodel， supermodel 就是 后轮关闭啊， 触摸模摩托的模式，然后 e s s 的 话呢，是它的紧急制动的一个爆闪灯，然后快速换挡，就是快排啊，单向的升档的快排，这个快排非常好用啊，我上期视频已经说过了。然后这个升档提示，升档提示的话呢，你可以根据你自己的情况啊，根据你自己的情况去调整它的升档提示多少转去提醒啊， 然后再往后看他的下一个界面，下一个界面的话就是车辆的一个基本信息，比如说他带前后的原厂，就是有胎压显示，水温，续航里程，然后保养提醒，然后下面的话呢是他这个行车记录，然后到他的一个故障码，故障码啊， 然后再往下的话呢是跟手机互联，手机需要你在 app 里面跟手机互联，以后你可以看你的通讯录，包括通话都可以看，然后音乐的话呢，可以进行切割呀，调音量呀等等，然后下面就是春风的 app 的 一个导航啊， 最后这个的话呢是可以你去连接你的手机，然后去连接你的运动相机，它可以支持 excel 的 那个运动相机的一个互联，然后你可以看到你的时速，包括你的转速等等，这些东西都会在视频里进行呈现， 然后可选信息的话，就它的仪表的布局是可以进行选择的，就是下面显示的，比如说这里总里程呀，里程呀，油耗呀，电压呀这些东西，你可以根据你自己的需要去调整它的仪表的显示的内容，那 仪表的布局的话呢，它也是有几种布局模式啊，这个是菜单一的，就是卡槽，每个卡槽里面显示的这个内容大家都可以根据自己的情况去自定义去调节，好吧，这个是呃，还有它的亮度啊， 亮度的话呢，它会有一个深色的外观，浅色的外观，这个大家可以自己调，屏幕亮度的话是自动感应的啊，还有亮度你可以自己去调，那我我一般都会选自动啊，因为自动这个蛮好用的，文字的大小也可以进行调整，那这个是叫什么？老灯专用是吧？ 啊？调整文字的大大大小啊，调大就好了，因为大家骑车的时候会更方便看啊，然后这个单位的话就没必要说了，公里啊，温度呀，胎压呀，然后时间调整时间，然后语言啊，系统升级等等， 对于这些就没必要去多说了，这是春风的五百 s r， 然后油箱的话呢，也是正常的那个机械的油箱，然后后避震的话呢，也是可调的一个后避震， 后避震的话是采用的是多连杆的形式，然后原厂配备的是那个链条的传统，这个就没必要多说了。然后脚踏的话呢，如果说你是考虑偏激进驾驶的话呢，可以考虑改一个身高脚踏啊，可以根据你自己的前三角去改，如果说你想要这个车更激进一点的话，就改个身高脚踏，然后换一个原厂是八零五的一个 座高，你可以换一个八幺五的座高，然后呢再改一个分离手法会更好，而且会更加激进一点啊。 然后这个就是五百 s r， 他的后尾灯的话呢，跟六七五的尾灯是很像的，就是一体式的一个尾灯设计，这个会比较简约一点。 关于五百 s r 的 话，还有什么问题大家可以打在评论区，没点关注的各位衣服可以帮忙点点关注点点赞啊，感谢各位大哥的支持，感谢感谢！还有什么没收到的或者大家想要了解的话呢，也可以评论区交流，感谢支持，我们下期再见！
526老嫖
