ok, 刚刚好,甚至还早了一分钟。今天的话我们就来记录一下大家平常最关心的就是苏七的一个充电的速度哈, 有,有一说一,他是最后百分之一百的,最后是一百公里,是真耐我,我跑了八十五公里还是跑了,跑了将近三十公里,才耗了十公里左右一个电呢,有百分之十四点九是 十四,五点九的话有二点六公里是电池预约的一个状态,那我们就全程记录,没有点击哈。我来固定一下机位, 可以看到我们这个最大功率是一个两百五十千瓦的一个额定功率,然后电压是一千瓦一千伏的,我们启动充电,可以观察一下他需要的时间。 开始充电了,还在计算中。 充电速度很快啊,可以看大家可以看到一瞬间就拉到一百六一百七了, 设置到百分之九十是二十六分钟,我们看官方宣传是百分之八十是二十分钟哦,看到我是百分之十四充上电的,现在设到百分之八十的话,就其实是二十分钟,那我们就看一下是否是二十分钟充满。 现在是北京时间二十一点整,九点半哈,九点半我们看到九点五十是否是能充满它,大家可以观看一下 公里也是比较快的,它瞬间已经拉到一百七十千瓦了,还是比较不错的。 这次的氛围灯确实感觉挺漂亮的,确实要有点奔驰味了,大家可以看一下效果, 感觉到晚上的氛围灯还是蛮足的,那视频也差不多录了十八分钟,看,还有几分钟充满啊?还有三分钟 能看清吧,应该三分钟,现在时间是二十一点四十六分,我感觉应该是二十分钟充吧,没有什么问题的。 九点四十九分十三秒, 我是百分之十三时候来充的。我记得好像是百分之十三时候来充的。 我有这百分之一这么慢吗? ok, 刚刚好,甚至还早了一分钟,那我就接着充。最后百分之二十,有孙子的小伙伴们可以再留下来看一看最快二十分钟还需要多久?刚刚好,我来重新开始他的充电桩。
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今天是我提心苏西之后第一次螨虫,然后关于长期快充啊,到底会不会影响我们的这个电池健康,以及啊怎样充电才能最大限度的保护我们的电池健康, 我查了大量的这个官方的一个充电建议,总结出来了这几点啊,分享给大家。那首先第一呢,任何快充其实都不会影响我们的电池健康,碳酸铁锂电池啊, 能够循环三千次往上,三元锂电池呢,能够循环两千次左右,算下来啊,能跑几十万公里,对于我们普通人用车来说,那点损伤几乎可以忽略不计, 但是呢,我们锂酸铁锂电池一定要定期充满去校准续航,而且一定是脉冲充满,只有脉冲能够在一百电拐点之后继续通过圈流去进行一个校准。第二呢,就是任何电池啊,不管是三元锂也好,还是锂酸铁锂也好,都非常忌讳满电存放。第三呢就是我们避免夏天暴晒 或者高温情况下去进行一个充电。那第四呢,就是碳酸铁锂电池,你充满之后啊,继续插枪一晚上也没有什么事,但是三元锂电池其实是比较忌讳充满的,如果你需要跑长途,充满之后啊需要尽快去断电,做到这四点呢,就是对我们电池最大的一个保护了。

前两天我不是发了一个视频吗?然后评论区呢,就有一部分人在质疑说啊,小米汽车怎么可能跑得了那么远,对吧?你一个电车你要充电, ok? 我 这台小米速七标准版啊,小米充电最慢的一台车,他充电的速度是一个什么样的情况? 充电枪已经插上了啊,现在准备充电,然后我们设置到这个百分之八十的一个充电量啊,你看一下,这个装是两百五十千瓦的,只给到了我一百一十二千瓦,因为旁边呢都有车子在充电啊,这就算是一个很平均的一个状态了, 你就看吧啊,你就看这个电量攀升的这个速度啊,这还只是一百一十千瓦的一个装,如果说能够拿到那种一百六十千瓦,甚至是一百八十千瓦像理想的那个超充装啊,或者是小鹏一些五 c 的 一些超充装啊,那这个充电速度还能再更进一层楼。 这个时候又有人又要说了啊,你一个电车你充电要这么长时间啊?十几二十分钟啊,我这个加个油才几分钟时间是不是?那我这样跟你说啊, 你跑长途啊,进服务区上个厕所啊,撒个尿,抽根烟,哎,买根烤肠吃一口,然后呢再去加个油,二十分钟要不要啊?要的吧,那我这二十分钟的时间,我去充个电,然后我同时呢我又休息, 有什么问题吗?现在已经冲到了四百四十啊,这里总共是十七分钟左右, ok, 这个时候结束了啊,二十分钟不到啊,总共补能了两百零四公里,如果是 max 的 话,那个八百伏的品牌 充电还要比我再快快的多,兄弟们,你说我们平常开高速,对吧?开个两百来公里休息一下,那这对长途来说有什么很大的影响吗?虽说这些评论区这个不知道说什么的这些人啊,是,要不咱们买个车看看?

自动拨除啊?对,就往左。哦,你比如说像那些车位比较狭窄的话,两边有车的情况下,这样的话功能就比较好用一些。嗯,确实 货的话,你看内饰的话,之前的话只有单条这样一个氛围灯,现在是两条了。 对,他是我们这一代的话,他是跟他是跟我们奔驰的话学了学了奔驰这样一个类似哦,所以豪华感的话会明显加强一点,氛围感也很多,对,氛围感会比较很多。然后的话这一代的话他的一个 嗯,就是安全这一块,他做的话比第一代的话更加的完善。然后从整个车架来说的话,他在我们四个,呃呃,四个门 以及 a 柱到 c 柱全部是全部是用的小米的超强钢,就小米自研的一个超强钢啊。对对对,两千两百兆,就是那个什么一体化大压柱是不是啊?对对对,然后电视底部的话我们也跟 之前的奥川,然后用的一个叫防弹涂层,防弹涂层的话这边一般是就是军队里面会用到一些装甲车啊,这一块会用到一个防弹涂层,会正常的一些, 小的一些,比如石子碰的啊,或者是一些树枝啊,在那滑的话,对电池的话完全是没有伤害的,所以在电池这块保护的话,我们小米的话会更加的比较在乎,因为小米和其他的 电池的话安装会有点不一样,他把电芯的话朝下了,电芯朝下,电芯朝下有个好处啥?就算发生起火了,他是往下面喷的,不是往上喷,嗯,也是为了这个安全这一块。嗯,然后 因为第一代的话出现一个啥问题,就是动力强之后,他的话就是抓地能力,就就是车轮胎的抓地能力不是特别强,所以车的话容易摆动又加速快,所以我们后轮的话给他加宽了。哦哦,变成两百六十五毫米的二六五的前胎是二四五,后面是二六五,他的一个 呃着地,呃,接触面大了之后,所以就更加的这样一个驾驶感的话会更加的稳定,抓地能力会更强一点, 这个的话也是一个改变。这个款有那个城区 n o a 吗?福克斯,有的有的。哦,那全部都有。现在是标配, 之前老款的话标配是没有,这个林刚说的就是端到端吗?呃,是没有的 n o a。 对, 然后现在的话就是全系标配,当时的话它的标准版的话,老款它的算力的话这边才有 八十。嗯,现在我们所有的算力的话全部是七百, top 就 七百这样算力。希望雷达的话是核塞一百二十八线的,现在品牌的话来说都比较可以的。对,然后它的芯片用的是英伟达索爱芯片,目前制价这块来说的话属于第一梯队,它有个叫 叉 l a, 叫认知大模型。认知大模型这是干嘛的?他加进去之后他会不断的去学习啊。如果的话,比如说他这一次处理的话不是特别好, 但他下一次再遇到这个情况下,他会处理会越来越好,他会自,他会自主去学习,所以的话这个是跟其他的一些就是辅助价值不一样的地方,这也是我们小米自研的。对,因为小米的话在这一块确实下了一个很大的一个功夫。对,呃,我们这一款的话标准的话用的是宁德时代。 宁德时代的神行电池其他配置也都是宁德时代吗?还是?呃,中高配的话 max max 也是属于宁德时代,但是中配的话它是随机的两种,一个是宁德时代,一个是比亚迪的刀片。

今天给大家来一期小米苏七跑高速全程九百公里的一个高速实测吧,包含一个电量,还有这个电费和充电时间,导航回家, 现在回家出发大概的话是九百二十四公里,然后要开十二个小时啊,主播现在的电量是百分之九十五,预测的话是能跑六百一十六公里,车上的话是只有主播一个人,后备箱是一个满载的情况, 开这十二个小时车,我觉得对人的挑战也是很大的。 苏七这个运动座椅坐久了,屁股是真的很痛。主播的目标是一口气开个五百公里左右,然后开个一半多,再下去充电,顺带休息一下, 这个时候我们打转向灯,会有主路,可以稍微开一下运动模式,把咱们的速度尽快的去提到一个一百二十码, 再去汇入一个快速通道,前面车太慢了,咱们把它超了。 今天还是下雨的一个情况,地面还是比较潮湿的,所以我们不能开太快,避免去打滑。开到一个一百三十码左右,就开启一个咱们的一个小米的支架,拨动这个轨轮,把这个定速咱们定到一个一百三。 好,这是第一次接管,因为智驾在变道的时候,如果说后车跟的有一点近的话,他是会等后车过去才会变道的, 像这种情况下我是会去接管的。目前智驾还是非常保守的一种开车的方法,所以说如果路上很多人都用辅助驾驶的情况下,我觉得车祸率会减少很多。 哎,这一步就很抽象,不知道为什么一直在往右边变道。哦,我的我的, 要进右边的车道了,怪不得一直想往右边变道,主播没有看导航,错,怪小爱了。 高速开久了,这个精神状态还是会受影响的,总感觉没有那么清醒,有时候你开着开着会发呆,然后突然想到自己在开车,像这种前面的车都在打双闪的情况下,一定要保持好车距,而且要做好刹车的准备, 一般这种情况都是前面车很多,然后都刹停了。 一般货车的话还是比较好加塞的,因为货车起步慢,在前车起步的那一瞬间可以腾出很大一部分距离,但是不建议堵车的时候跟在货车后面和前面, 如果说被追尾了,那这个是有点严重的,所以说咱们有机会还是要赶紧变道。跑了接近五百公里,看一下整体的一个电耗吧。 可以看到的话是跑了五百一十五公里,整体的一个电耗的话是十五点九的电耗, 我觉得在这种冬天还下雨的环境下跑高速,这个电耗是非常非常牛的了,空调也是一直开着的,然后我们现在下车看一下充电一度电是多少钱, 因为开了很久了,这个时间主播也要去上一下厕所,吃个饭,顺便稍微睡一会,然后一口气开到义乌, 还是一个未来的潮冲装, 现在的话下车去个厕所还是有点冷的。未来充电站的一度电是一块七毛钱,这也算是主播充过最贵的电了,平常我见过最高的也就是一块三左右, 将为你调到舒适的休息环境,本次小气将不会叫醒你 啊, 充到了大概九十二的电啊, 花了一百四十三块钱是真的贵,如果是在高速下面的话,可以够我充满三次电了。我了个兜,这样算一下的话成本就很高了。 现在这油车加油还要排队。可能是因为跑高速的人太多了,油车还是比较多的,右转一百四十块钱可以跑五百五十公里, 沿当前道路继续行驶三十六公里。 小爱同学,哎,打开前挡除雾,前除雾,开了还在下雨啊,整整下了一天了,接着开辅助驾驶,这前挡起的雾我都已经看不清路了,快 六六六。不过现在开个辅助驾驶还是不影响充电的时候睡了一觉也吃饭了,现在一口气开到家。 开着开着要下一个高速,不懂这是什么情况,是下了高速又接一个高速吗?还有这种操作,还是要在国道跑一下。还真是在国道跑, 这哪个城市啊?小爱同学,我在。我现在在哪里?我们现在在安徽省芜湖市鸠江区 g 五零幺幺芜合高速附近。 外面这么多垃圾,这里今天绝对堵车了,然后走不动都下来活动,现在也很堵。 扫上了吗?扫上了啊, 还挺有意思。烤鸭蛋,刚在服务区买的。 好吧,确实上咸鸭蛋。右边玻璃上全是这种小水珠,我是近都快看不清了。 这样好一点,都给我开迷糊了,还要开一个钟头。高速费一百四十七, 现在加一起的话是三百八十多了吧。导航提前让我下高速了,估计是能省点钱 不是。为什么有个红灯啊?那是什么啊?那是导航上都没有显示有红灯。为什么会有一个红灯在那里?什么意思? 牛逼,还有这里的红绿灯在哪呀? 不是我,是我做梦了吗?这有拍照的,然后红绿灯在哪? 还要在国道开个四十五公里左右大马力,后驱车的话就不要地板油,不然肯定是会打滑的, 你像我这么踩一脚,可以清晰的感觉到车尾有那种抖动的感觉,以前的抓地力还是不行,在我的认知里面,好像如果说真的失控了, 那就双手握紧方向盘,然后缓慢的刹车,不能急刹,不过在干燥的地面下,你怎么踩都是没关系的,只能说是靠着意志力去强撑吧。毕竟到现在主播已经开了接近 十二十三个小时的车了,前除雾开了,不开前挡除雾又会有这么多的雾, 但是开了前挡除雾,我又会觉得车里面特别热。没招, 主播终于到家了,快累瘫了。接下来就是激动人心的看电耗时刻,主播在高速上把电充到了百分之九十,然后一口气开了是四百公里, 消耗的续航是四百一十六,电耗仅仅只有十四点三,全程是空调开着的,而且还下着雨。而且主播的这个车还是一个开了三万公里的车,不是新电池,已经开了一年多了, 是真辛苦了哇,这里跑的全是泥,风吹雨淋的, 就是腰和屁股会比较痛。现在的话是四毛九一度电,和今天晚上高速上充的差了四倍左右, 足以可见高速上那个电价有多贵了。好了,主播就走了。

我发现一个特别奇怪的现象,就是在我们日常生活中,对于这个左右手的使用情况,我觉得右手的使用频率最高吧。你像你平常吃饭写字啊,拎个东西,基本上都是用右手来完成, 那左手的就是当一个辅助,除非你要抬一些比较重的东西,这个时候能用到左手两只手一起抬吗?当然了,左撇子除外啊,因为我们大部分人呢都是右撇子,对吧?那奇怪的点在哪里呢? 奇怪的点就在于当你开车的时候,你反而左手为主,右手为辅。 你看你打盘,单手打盘的时候,基本上都是左手来完成啊,你不可能右手哒哒哒哒,这样不灵活,你感觉最灵活的还是你的左手, 那这就很奇怪了,你居然把你的生命交给一个你平常啊,不怎么用的一只手上,当辅助的一只手上,对吧?你倒车的时候,你看你打盘,全是左手来完成, 是不是向前看?对,这,这就很奇怪,你的生命完完全全控制在你不经常用的这只手上面,那我相信大部分人呢,应该都是左手来打盘,应该很少有人用右手吧?很奇怪。

提车第一天就后悔没早知道这两个充电常识,百分之九十的苏七准车主都搞错了!第一个,你的苏七到底该充到多少?标准版和 pro 版用的是锂酸铁锂电池,官方建议直接充满百分之一百锂酸铁锂,反而需要定期满充较准电量显示只有 max 版的三元锂电池才建议日常充到百分之八十。第二个, 快充到底伤不伤电池?很多博主说快充伤电池,官方明确说了正常使用快充没有问题,但最佳策略是这样的,家用慢充做主力,每晚插上,随用随走快充做补充,跑长途或急用车时用超充装。关注我苏七,提车不踩坑!

朋友们,有对比就有伤害啊,两台车小米预期跟我的特斯拉都在这个超充站充电,这大概都是六百伏的液冷超充站啊,这边都是液冷装,我们来看一下功率, 小米轻轻松松一百八十千瓦,最开始是跑到二百八十的,现在只是降下来了,就用了大概冲了十八分钟,就冲了接近三百五十公里啊。 ok, 我 们再来看测测, 就从头到尾特斯拉就值六六十千瓦,我最开始充是一百七,现在才充了一百公里,就一个是三百五十公里和一个一百公里的对比一样的时间,所以说有快充就是八百伏的平台还是更好的。这四百伏的还是确实是太慢了,太慢了, 这相比之下,而且这个车充满了能跑六百公里,那这个车充满了只能跑四百不到是吧?哎,这差距还是有点大,并且他们的价格没有错很多的。其实没有错很多,关于这个续航和充电这个方面,确实还是确实是遥遥落后了。

最近网络上有很多特莫拉的车主在使用比亚迪闪充的时候,来吐槽咱们的闪充的充电枪,对于这个上新式充电口啊不太友好,我真服了,这是哪个设计的?你看我这个充电桩,他会打到我上面这个充电盖板 看到吗?也就说他这个枪我都不一定能用好怼进去了,但是你看特杀如果冲这个的话,这个地方刚好没碰到,差一点点一个很小的问题,我觉得这个设计是有问题的,谁这个把这样设计啊?不应该走下面吗?那今天这台是我们的小米,我们来看他的这个充电口也是使用的这种上线式的这个充电盖, 那他的设计就很合理啊。然后我们可以来看一下,小米在使用比亚迪闪充的时候,整个功率是拉满的,非常的快,所以我们的闪充本来就服务于我们的滑行车辆, 那这个闪充枪对于这个上弦盖不合理,到底是你的问题还是我们闪充的问题呢?

下班了,兄弟们,今天也是好起来了,跑了差不多四百块钱,然后买了一个恶魔之眼,他不是,他是有四个档位,快闪、中闪跟常亮跟慢闪。 给你们展示一下,他是有带着三个吸盘,然后这里是带太阳能充电的,这里也可以拿这个线直接充电, 你看多帅,兄弟们,而且他中午是不亮的,只有晚上才亮,还有一点就是 他不是常亮的,他是震动了才会亮。给你们展示一下,你们看着他现在是不亮的啊,然后我们一瞧。


兄弟们,现在开电车真的没有续航焦虑啊?我刚车不是放这里充电吗?然后我过去就出去买了一瓶水的一个功夫,然后回来一看,你们知道我续航增加多少吗?给大家看一下, 也就差不多五分钟,六分钟,七分钟时间,我充了一百五十公里。我去,这个是那个,我这辆车是小米那个新的苏七 max, 然后它是一个九百伏的平台,但这个充电桩它支持这个八百伏, 但是他这个充电速度真的超级快。兄弟们,我跟大家看一下,就是我现在呢剩余百分之四十,差不多百分之三十九,百分之四十的电量,然后提示我充到百分之八十,只需要再等个十二分钟。哇,这个速度真的超级快,兄弟们,现在开电车真的没有什么续航焦虑啊,你们觉得呢?

九百零二千米的新一代苏七十九寸的长续航胎,咱们今天晚上是挑战六百八十八公里,看中间要充几次电, 现在是用七千瓦的慢充装,充满了出发百分之百的电量,预估续航是七百零九千米,冰箱是开着的,我们是两个人,这些氛围灯啊啥的是全开的,音乐全开,然后是跟着导航走, 预计四点零三到,我估计我得开到十点啊,因为上次我开油车回去都要开很久,这次还是电车,中间如果要充电我估计得很久很久,然后我中途还得休息,全程走高速。 五一期间好像也不是特别堵,咱们是压着这个一百二十公里的时速开的,持续爬坡的时候能耗要到十五, 还是有点高,跑了差不多快两百公里了。这个和预估续航呢,差别不是特别的大,我感觉如果不强制在百分之三十左右就充电的话,我可以开下高速, 然后再慢慢找一个地方去充电,充完电之后开点山路回老家。跑了两百五十多啊,明显的感受就是这个一百二和一百一十左右对这个电耗啊关系影响不是特别大, 但是这个高速你是上坡还是下坡影响比较大,向上坡它能够达到十五点几, 那现在是正常一个下坡他只有十三点几啊,咱们整体续航也能够达到一个十四点五的,这个能耗百分之五十的电只跑了三百二十四点八公里啊,也就是说就算是跑干应该也就是六百多公里的续航了 啊,并且还有一个事,就是这一段高速啊,是限速一百二的一百二啊,明显这个电耗啊就上升了,现在都到了十五点几了,并且他这边下面也做了提示啊,我可能现在遇到一个上坡, 上坡加上这个车速的变化,导致这个能耗啊高了蛮多蛮多, 如果你调到一百以下,估计可以降两个点,那续航他会跑得更远,但是我觉得没有必要,也失去了一个测试的意义,是吧,真正咱们开车肯定都是顶着限速跑,甚至有些个别司机还会比限速要好得多,那你刻意压低车速, 影响自己的行程也没有意义。进服务区休息一下,这边充电桩还蛮多,但是我不充电, 我感觉有点不太真实。这是五一期间的服务区吗?这服务区还不是很大,充电桩没人充电,这停车位一排, 这服务区没人。冰咖啡,哈哈,休息是归休息,咖啡还是要喝。吐槽一下这个冰箱,主驾驶拿真的不是特别方便啊, 应该是隧道太长,到了中间他自动切换成居中辅助了。有没有同样的车友遇到同样的问题呢? 百分之三十一的电,开了四百六十九千米还能够开这个二百一十五就算二百吧。那这个车啊,六百五那肯定是开的到的啊,顶着限速跑啊,我没有超过一百二,但是也没有低于一百, 现在是一点十六分。这个服务区我选一个没有跟我共用的试一下。来到车内看了一下,充电功率是五十四,没算错是吧?不算快, 然后的话要一个小时十四分钟才能充到百分之九十五。刚刚看了一下小米的这个充电指南,说零三铁锂电池尽量设置到百分之百,所以我就调到百分之百了,充满是刚好一个小时二十九分钟,耗时还是蛮长的,看了一下费用, 大概是花了八十块钱啊,我之前总共是跑了四百多,反正算了一下啊,我的这个一公里应该是一毛七到一毛八的样子, 我发现个事,这个车第一格电就是从百分之百到百分之九十九这一格电的,这个掉的特别快, 充满电开了一百多公里,然后又睡了个四十分钟,现在继续出发。五点五十,我们到达了收费站,剩下四十多公里山路,咱们继续 回到老家的镇上吃碗米粉,接下来就没有这么宽的路了, 现在是七点十七分,刚刚我的车停在那里走回来,导航出发的时候是六八八公里,但是高速上选择了别的路,最终是七百二十一千米, 开了接近十一个小时,速度都没有怎么超速,然后最后十几公里实在没办法了,是自己开的,中间就是小爱和我一起开。前备箱真的是个好东西, 塑料的,可以直接拿水洗,这里有个排水孔,所以回老家这啥玩意都可以往里面放 回来。中途充电啊,又跑了四百二十五公里,现在是剩百分之三十八的电,那里是高速,我们下来,然后有个小局充上电了啊,百分之三十八,这里好像是九毛多,但是这个功率大呀,一百二十千瓦,这个快这个快, 一百二十的功率,我居然也要五十一分钟才能充满,这是什么逻辑?是电池太大了吗? 充到百分之八十八的电了,我发现功率变得只有一百零三了,少了二十千瓦,然后没过两下,现在百分之八十九的电了,直接掉到了五十千瓦的功率。我觉得没有必要充了, 直接凑个整九十的电就出发吧,中间再找个地方补个百分之二十就能到家了。 从百分之三十八充到九十,花了三十分钟,还可以,四十来块钱, 我们还是准备走高速啊,现在剩余电量九十,预估续航六百四,我到终点是五百九十六,还有百分之四十九的电能够跑三百四十四公里,然后我去终点也就是三百多公里了,跑到一个充电站,我来试一试, 这速度还可以哈,一百二十一千瓦,剩余四十二分钟啊,我依旧冲到百分之九十就走,我震惊了,功率居然涨到一百六十七千瓦了,这个速度可以啊,这个充电桩可以啊,到了百分之九十,他也是掉到五十千瓦了。那准备走人吧。 六十多块钱充到的百分之九一,这里充电非常快,然后也顺路,最后是应该十点样子能到那三百七十二公里,我还有六百四十九,那不准备充电了, 返程应该是上坡多一点。一百二十的速度,电耗到了十七点六,这个就有点夸张了, 现在又回到一百二的限速了,应该是湖南过来的,大山也爬完了,现在这个电耗啊,又降到十四点九了,马上就到家了, 电是够够的。到达桂林了,九点四十分,比高德导航还快几分钟还可以, 最后电耗也赶到十四点七了啊。可能之前是过大山上爬坡电耗高,下坡电耗低,然后综合起来就还是可以接受。 还剩二百四十六公里不慢充,把这个电充满,因为我出发是满电,我回到家再给他补满电,那我就能够准确的算出来我这次回老家总共花了多少电费了。