有必要上天神之眼b吗

比亚迪的天神之眼 b 到底要不要花九千九去选装？大部分车友都会选错啊，很多人说不敢用，说实话这都是没有用过的想法。我直接说结论，预算够，不要犹豫， 直接装，一旦你真正用过就回不去。拿我自己举例啊，我买目前手头这辆二一款的老宋的时候也纠结过这个问题，那会天神之眼都没有，就是个博士方案的简单的 l 二，只有自适应巡行车道保持这种基础功能，自动变道啊，超车通通没有。当时这个 l 二也是要加一万块钱，但我当时没有任何犹豫加 花钱直接上了顶配。别看就这点基础功能啊，跑高速啊，城市环线，还有堵车的时候跟着前车慢慢挪，真的是非常省力了。你的脚不用一直在刹车，油门上来回踩，真的很舒服啊。去年我的一朋友在我的推荐下提了天神之眼 c 的 泰山，买之前也是各种嘴硬，说他才不用，怕的要死， 智驾不靠谱，结果现在跑高速和高架，智驾就没关过，用的比谁都勤。其实人都是这样的啊，没有用过你会担心怀疑，一旦你用过了，享受过它带来的好处了，就离不开它了。天神之眼 b 跟 c 比， 在感知精度恶劣天气还有复杂路况的情况上都要强太多。而且这九千九买的不只是一颗激光雷达，还有 o ring x 的 芯片，算力比天神 c 高了三倍，当然也只是从一百 top 提升到了三百 top 啊，比亚迪在算力这块是真的抠。还有天神直眼 b 不只是智能驾驶上的提升，还有激光雷达带来的安全性上的提升，测距更准了，响应速度更快，雨雾的恶劣天气，夜间还有突发障碍物，它的识别能力都比纯视觉方案的 c 要强。就我自己的真实用车感受，我那个二一款的老宋碰撞预警还是触发了几次的， 虽然在车子主动刹车之前我都踩死停稳了，但万一我当时走神了没有注意到呢？我当初加这一万块钱之前就想过啊，我不需要这个东西，它一直触发，只要它真的触发一次，说不定就能救命。除此之外呢，现在选天神之眼币，后期软件升级的空间要更大？ 还是说我这老宋因为硬件的限制，很多软件的 ota 压根跟我没关系的，所以现在买规格高一点的硬件也是为后期的 ota 做铺垫？也许你会觉得现在的天神之眼币有 有点蠢，但他迭代几次之后，说不定就会让你觉得他聪明呢，不加装你连迭代的机会都没有。总之，新能源车的上半场拼的是电动化闪充技术已经为上半场画上了句号，下半场拼的是智能化，天神之眼闭就是下半场的门票。如果说到这了，你还是拿不定主意，那我再给两个建议， 一，先去试驾，找有天神之眼 b 的 车去试驾一下再决定加不加。别说我要买的车型，四 s 店没有带天神之眼 b 版本的，那你去试别的车型，只要是天神之眼 b 方案都是一样的啊。第二，如果不急着用车，等到五月比亚迪有一场智驾发布会，发布会开完之后再决定花不花这个钱。 提前说一下啊，到时绝对是有大惊喜的，但也要辟个谣，最近网上传的什么智驾兜底，一千多线的激光雷达， 简直越穿越邪乎啊！大家一切以官方到时候的发布为准啊，不要瞎猜。最后一句话总结，质价这东西用过才知道有多省心，预算够必须选装，别等提车了再后悔啊，那时候想装都装不了了。

有些朋友呢，经常在问比亚迪的天神之眼 b 辅助驾驶要不要选装，那现在呢？王朝海洋啊，包括方晨豹，大部分车型呢，给你标配个天神之眼 c， 然后你想要天神之眼 b 呢，加一万两千块钱去选装。 那天神之眼 c 和天神之眼 b 的 区别在哪里？那从硬件上来讲，天神之眼 c 是 十一个摄像头，三颗毫米波雷达，十二个超声波雷达。辅助驾驶的芯片呢，用的是英伟达的欧润 n 或者说地平线的增程六， 那天神之眼 b， 他 在天神之眼 c 的 基础之上要多一颗激光雷达，激光雷达的县城呢，我们暂时按一百二十八线处理，大唐的呢，是一百九十二线， 激光雷达的供应商，来源于速腾、巨创或者说核塞。然后就是要因为你多了激光雷达嘛， 那你的芯片也会升级到英伟达的欧润 x， 算力呢，是两百五十四 top， 是 天神之眼塞的两倍，这是硬件上的差异。多一颗激光雷达， 呃，辅助驾驶算芯片，算力升级，功能上面就是要多出一个城区的辅助驾驶。多出一个城区的辅助驾驶，那要不要去选？那首先肯定是要去试， 你要掏一万二去买，你不要问别人说可不可以选，那你问我，或者说问一些拥护比亚迪的博主，那肯定会给你讲，很好用，很丝滑，很好开。 那我也可以给你讲，哎，我说选啊，天生这眼皮如何如何的好啊，开起来如何如何的丝滑，又是多把掉头，又是自动过闸机什么之类的， 但这个只是基于我个人的一个感受，你要掏钱选之前先去试，那些朋友说，哎，我这个试驾没有，试驾没有，你试一个其他的天神之眼 b 的 车型都是五点零的版本， 选之前先去体验，那你觉得这个能能不能行？哎？你觉得，哎，还像那么回事，你觉得现在的五点零版本，你觉得都已经超过你的预期了，你愿意去使用它，你也相信它，那这个时候就可以选， 那这个时候就再来给你扯，比亚迪每天一点九亿公里的辅助驾驶里程数据全球第一，比亚迪近五千人的辅助驾驶研发团队全球第一，比亚迪 每年投钱研发，他是最舍得砸钱的。那在国内论谁在研发方面的投入比比亚迪多，那 就只有比亚迪数据最广，人最多，最有钱，而且最有钱不可怕，就是你要愿意往里面投，那这个时候你是肯定可以选的，你去体验过后觉得是 ok 的， 没问题。 那再做这些数据的背书，再做一些人员呢？财力的背书你就会买，但是你说他这个现在的这个规格牛逼吗？ 你只看参数，嗯？你还在一百二十八线，你还在搞一百九十二线，你还在搞什么？两百 top， 一 百 top。 首先天神之眼 c 他 本来就只需要这个算力啊，那天神之眼 b 是 不是能上线再做高一点？那肯定，我跟你讲，你的激光雷达线层做的越丰富，那做八百九十六线，做千线， 你的这个成像扫描那肯定要更精准，那同样你的激光雷达的线数一高，哎，一多了过后， 那你的扫描的限速增加了，你的这个辅助驾驶芯片的算力是必然要增加的，如果谈未来更高的更高限速的激光雷达以及更高算力的辅助驾驶芯片，那比如说 l 三嘛？ l 三法规一落地，你更高规格的，你是可以符合 l 三的法律法规的。那比亚迪这里呢？只有天神之眼 a 符合天神之眼 b， 天神之眼 c 都没有说过，但是这个现有的这个两你们也不要觉得，哎，两百多算力很低 啊，或者说一一百二十八线，一百九十二线县城很低，但是他已经就是能够完全满足当下他的一个运转的一个需求， 所以我让大家去试，你只注重参数，而忽略了实际的体验，那都是纸上谈兵，懂吗？先去试， 而且这个比亚迪到时候辅助驾驶发布会很厉害。好吧，很厉害，到时候会讲一些未来的。

选装了比亚迪天神之眼 b 的 朋友啊，千万不要着急提车，因为你就算现在提回来，拿到手的也是一辆半成品。 你的销售只会告诉你天神之眼 b 有 多好用，但他们压根就不会告诉你，天神之眼 b 现在根本就用不了。最离谱的是盲区监测还有定速巡航都用不了， 我就是第一批受害者啊，早早订了车，又早早提了车。我是知道天神之眼 b 用不了，要等五月自驾发布会之后再批量的推送更新，但我万万没想到的是，盲区监测都用不了， 比亚迪应该是把整个智能辅助驾驶的底层软件全部给你一块锁了啊，通通用不了。你说五月智驾发布会有大惊喜，现在把智驾的功能锁一下，我可以理解啊，稍微留一点惊喜嘛。但是盲区监测都用不了，我是真不理解啊。 这个在市区开车还是相当有用的，我提车当天下午就差点被违反交规的电驴给蹭了，我还纳闷盲区监测为啥没工作，后面发现 这个功能就是用不了。还有定速巡航也一样啊，你说自驾用不了我也认了，但定速巡航和车道保持可以，开给我吧。这些天我开高速也好，高架也好，都是靠双脚纯手搓的啊， 相当的累啊。就像开了一辆电动的日系车，除了坐舱的这些听歌导航功能，别的智能辅助驾驶这一块啥功能都没有。对了，还有自动泊车也用不了啊，当然我自己停车不怎么用这个玩意， 所以这个功能对我的影响其实是比较小的。但是对于一些停车技术不太好的朋友来说，这个功能真的太有必要了，所以没提车的朋友千万不要着急啊，还是五月发布会之后再提好一点，不然花这么多钱选装提回去用不了，那也是给自己置气。

给泰七 ev 闪充版的车友分享一百个用车小技巧。为什么我们泰七 ev 闪充版一定要选择带激光雷达的车型，最重要的就是这个天神之眼 b， 你 不要觉得天神之眼 b 和天神之眼 c 只差了一个城市领航， 好像只有这个领航辅助的一半功能是天神之眼 b 独有的，其实远不止这么简单，我们单看这个车道巡航啊，车道巡航功能在城市里的话，我们天神之眼 c 基本上是处在一个完全没法用的一个状态， 而天神之眼 b 的 车道巡航它是可以识别红绿灯的，所以说在一些简单路段是可以用的。然后就是我们的领航辅助，说实话，天神之眼 b 和天神之眼 a 其实是同一套系统， 它们和天神之眼 c 是 完全不同的，只有 a 和 b 才支持天神之眼五点零，它比前面的老版本强化了太多太多，首先它是基于强化学习的端到端大模型，可以实现更拟人、更流畅的驾驶体验，然后它用海量的数据作为模型的训练基础， 实现高效迭代。海量数据哪里来的？就是我们天神之眼 c 来的。还有一点，它全面优化了城中村的人车混形 施工、改道无保护、左转避让、借道避让等等全场景的绕行，两车道以下多把的掉头、 多路口的环岛通行等等，已经和天神之眼 c 形成了几代的代差，特别是五月份即将到来的新的天神之眼发布会，到时候如果你后悔没有选天神之眼 b 的 话，不要怪我没劝过你哦！

其实可以走啊，你走啊，没有用支架，你用支架就走了。可能兄弟们二零二六年第四次测试比亚迪的车，我在深圳啊，比亚迪的老家是比亚迪最新的玄机架构二点零以及他的天之眼 b 的 最新版本啊，今天试的是 r 叉一进到底。我们今天呢在屏山这个地方呢，用支架整个开着，看看他最新架构跟软件结合之后，比亚迪的支架表现有没有什么新的变化 的。设置是标准啊，不是保守，通行效率有限，车速偏移加了百分之十五，我们现在呢设置了四个点，然后转一圈，三十八分钟十三公里。好，现在开始启动了啊， 看前面，现在是一个三轮啊，现在他的是借道超车，速度还可以，前面是一个施工道，我们看他的表现啊，啊，识别了旁边的这个水马，这你看这个非常典型啊，中间呢是一个施工的一个这个围挡区，右边呢，你看他是用这个水马，都都都围挡起来了， 前面是个三轮。就现在咱们智驾在安全跟效率之间肯定要做一个选择，你有安全，有时候可能效率会受影响，比如说前面这三轮怎么办？因为智驾他必须要有礼貌，守规矩，所以我经常在想一个问题，如果都用智驾，这个社会就和谐很多，没有那种懊怒的司机。 你看要是我，你看从左边的左转加直行，你看这个什么都有啊，摩托车三轮还有这个道路呢，也不是很规范啊，就这个跟车距离我觉得还能再近一点。这个路呢是一个弯路啊，它不是一个正规的路，你看它是中间拿隔离带隔离出来的，那标的标线呢？我觉得也不是很清楚。 好的，一个左转很丝滑，接下来咱们继续啊。好，这速度非常快啊，接下来咱们右转这个道路标志标线清楚的地方，他的通行效率非常高，开车的感觉就像老司机一样，非常利索啊。 这个跟车距离刚才比较合适。球被人后面滴了一下，要超车吗？啊，觉得前面的问界有点慢啊，你看这人家就是不行，智驾都觉得人家墨迹。速度有点快哈，到路口来一个左转漂移 还可以，刚才这个驾驶其实超越大部分新手司机。就是刚才这个左转五百多米啊，咱们看看他掉头怎么处理，百分之五十的电量显示三百五十五公里。 我现在在就城里面，我就把小蓝灯关掉，因为有人会欺负你，因为他知道你开着小蓝灯，他就他就会插你的队，他就知道你不会发火，因为机器比人要要保守嘛，当然我也会插小蓝小蓝灯的队啊。 ok， 好 的，前面要掉头来，前面这个比亚迪给我们先打个样啊，一起在支架当中，这也是个送奥卡。哎呦，怎么了，退出了吗？是，是人为的退出了，你看又启动了，启动了，启动了， 看明场面啊，两个车同时自驾掉头，我们来看，前面是自己在开，你看这个小蓝灯啊，自己自己在开。来来来来来，我们来。 ok， ok， 过来了，稍微有点慢，但是呢还算比较利索，因为电机打方向的速度肯定比人手快， 这个支架以肉眼可见的速度正在越变越强大。前面呢是一个左转道，看怎么处理啊，很丝滑啊，这个跟车距离就刚好。兄弟们看啊，前面这个海鸥都装了激光雷达了，就在两年前，想都不敢想。 避让行人斑马线啊，礼让行人过来了，看旁边那个车，稍微避让一下，向左变，哎，看看点点刹，刚点刹了几次，这个点刹处理的我觉得有点不舒服啊，因为没有任何状况在车道内。 好的，现在呢，是咱们一个司机向左变道，我们看他怎么处理啊。看，明显旁边的车是不让的。快快快，变道，变道快，变进来没有？变进来没有啊， 变了一半啊，因为旁边的车不让。 ok， 好 的，算是变进来了。在这个城市里面，尤其是你说你走错道以后呢，你要变道，给你的这个时机其实非常不容易掌握，就现在不知道支架有没有将错就错，反正我已经走错了，我干脆就右转再转一圈回来，因为我不能影响通行效率。是吧，这可能都是要支架逐步要解决的问题啊。起步略有点慢啊，你看前面 这个道很有意思，施工路段占比比较高，速度不慢啊。今天我的最大感受就是在转弯的时候，这个车的速度是非常快， 你看对面有占用我的车道，向右边稍微让一点，这就是典型的城中村，路比较窄，摩托车比较多。来我们借道啊，借道超越这个摩托车。哎呦，离得稍微有点近。 好，这这个明场面啊，明场面，看他现在跟对面会车，然后呢？没办法，因为占了对方车道太多了是吧，然后呢？等于减速回到自己车道。本来是刚才想借道超两个车，现在害怕了。所以说我刚才有点太大胆太放肆了啊。 我先过一个十字路口，这边有一个车没让啊，我觉得这是对的，因为我有路权嘛，对吧。街道啊街道，这个超越旁边的临行车，然后跟对面的车会车，整个这个处理的逻辑我觉得比较清楚，效率也比较高。 那对面也是个比亚迪，现在我们已经向右边自动给它让一点，你说他其实可以走啊，你走啊走啊，对不对？他可能不敢走吧，他都没有用支架，你用支架都走了可能害怕什么呀，那么宽对不对，愚蠢的人类。截止到现在我一次没有接管啊，现在在城农村当中。 好，我们现在接到超越旁边的临停车，然后呢再跟这个对面的车来会车，你看他识别了啊，识别了，在城中村如果能这么跑，那我觉得在这种什么乡镇啊县城啊应该都是 ok， 快 走啊，刚才这个左转稍微有点慢，我给他给了点油，速度很快速度很快， 中间呢是隔离带啊，这个道路就变窄了，前面是三轮摩托，看现在支架的问题就是不识别这个路上的坑坑洼洼的，其实像我们人就完全可以从右边走，你看他前面还是跟着那个三轮。哎，还还想往前自己再移一点。是不觉得看跟的有点远啊，至少说明不机械 好，跟车距离稍稍有点大了。你看完美的创造了给别人创造一次插队的机会啊。你看到这种路口了他也没减速啊，他是不是探头传感极足啊。 好的，前面右转，回到我们的出发地。嗯，要干嘛？我不干了。要，要去哪？我也不知道我要干什么，要掉头，自己给自己加戏嘛，本来右转回酒店了说，嗯，我自己做主怎么办？现在这个这么窄的道怎么掉头？ 所以这就是现在制驾呢，一定是要人为的随时监管啊，你不能是完全由着他啊。好的，变绿了啊，变绿了，看路口怎么掉头啊朋友们，看路口怎么？哎，刹了个车，要从这这么掉吗？哎呀，这么掉倒没问题，但是还得要掉啊，自己打，后面又是个车，自己打了把方向。好的， ok 了 ok 了， 我又回来了啊，以降级至车道保持巡航，好了，不领航了，我们就自己接管了啊，手动开回出发点。 刚才试了宋 out 玄机二点零的架构，天之眼 b 四十分钟没有一次接管，中间得有好多次状况，比如说自己给自己加气，然后呢，也有这个幽灵刹车等等等等。但是总之呢，大多数情况下它的效率还是蛮高的啊，就类似于这种人驾的感觉。 兄弟们，现在智驾的迭代速度是越来越快，看今年我试比亚迪好几次智驾，我这个新的这个架构之后啊，明显感觉到通勤效率跟 这个运算要比过去要聪明多了，所以说现在这个支架是按月在迭代。大家看完今天我试的这个宋奥叉的这个天之眼 b， 五点零的这个支架，你觉得它的支架表现怎么样？大家还想看哪些车的支架表现？评论区里告诉我你想看的车型，我们会继续给大家实测。

从九千九涨到了一万二，天神之眼帝还要不要选？最近后台啊，经常收到咱泰山车友都在问，关于这个天神之眼帝 没赶上九千九的选装，现在涨了两千块钱，所以很多朋友都在犹豫。其实啊，现在很多人还没搞明白我们为什么要选这个激光雷达，很多人说为了辅助驾驶。也对啊，这个话没毛病，目前来看，带激光雷达的车型确实要更有优势一些， 这不是最重要的，兄弟们，很多人忽略了一点啊，安全，你要知道，这才是我们花这个钱的核心，安全这两个字在配置单上我们看不见摸不着，是吧？不值钱。但是如果你想到了马路上这个天山之眼，就相当于给你又穿上了一层铠甲， 什么意思呢？咱眼睛反应不过来的那些障碍物，包括出现的紧急情况，他就能给你提前锁定， 可能你脚还没从电门上挪开啊，他已经做出相应的动作了。那可能有人会说，我纯视觉也可以啊，那我给你打个比方，纯视觉呢，就像你戴眼镜看路，百分之九十的情况是够用的，但如果碰上大雾啊，雾天、逆光、雨天， 这个时候你镜片上都是水珠，你还能看清对面是人是狗吗？啊，就是这个比喻，所以只要你平时用到一次，咱就回本了，直回票价，而且我还要给你吃一颗定心丸。 就在五月十一号啊，今天带激光雷达的海鸥也上市了，这可是不到十万的小车，兄弟们，连海鸥都配上激光雷达了，说明什么？ 说明这玩意呢，就不是高端装门面的东西，就是那两个字，安全！所以啊，兄弟们听劝，预算够，必严选，听懂的点赞关注，散会！

你不是说昨天发布嘛，兜底嘛感我感觉到行，感觉信心足一点。 哼哼。即将沿导航变道，小弟还是很聪明的。变道还是蛮丝滑的哦。 本来我想拍一个从公司到家里面全程二十度，这个右边道直行的，你看他能不能变进去啊，我现在车子比较多的全是大车小车啊，他还你看马上。哎，你看他进来了 很聪明哦，他现在自从系统更新以后，他的行驶逻辑和变道的逻辑基本上跟人是差不多的啊。对比对，就是我开始 呃，在这个没有显示五点零之前我开他的感觉，我觉得他可能就个百百分之六十七十你的吧，但是这个昨天晚上过以后感觉他这个你的话程度就非常高了， 还是过了，他是接近抢了一个红灯哈。嗯，抢了个红灯。这一个三轮车啊，看一下，即将沿导航变道， 你说前面这辆大车他想不想超他不知道，看情况他肯定太慢了，好像现在他没必要两边都有车， 基本上他 我们等一下。这个按照这个应该是我们前方路口要左转，看他会不会变的，变量是比较偏晚的。即将向左变道，即将沿导航变道，这是长江路交口了，这也是合肥最拥堵的主干道。 还远着呢，还有红绿灯，还有还有等于人呢。 这个跟前车的跟车距离设置的是多远？两格 他可以自己设定吗？又想跟近跟远。这个也是一就会跟的越近，但一我觉得会比较危险，一般我觉得城市里面要做到二吧。二是多少米啊？这个没有，他是根据你的时，根据你的速度，然后还有根据这个来去判定的 这个文件具体大概不知道，那我也不太也不太清楚，它是一个算法在里面， 像我现在这个大概呢，应该有大半个车距吧，三米左右，两三米一步， 其实可以把这个打开就能看到。看不到，距离过远。对，距离过远，车看不到，车到距离里面的车内饰的颜色拍出来就不好看了。 你看他的起步还是比较，就是跟车的起步还是比较灵敏的啊。 就我想吐槽这个，这个倒后镜啊，就是电子内饰镜啊，他往左后，这个看太小，他挡住了。 在哪里？你在这里能看到吗？左后看不到，我看不到他的，他的右往右就是右右右后灯在这个上面啊，那这个在这个点，这个点太小了。嗯，能看见旁边有一辆车， 等一下这路线我们看应该有可能还是要上高架再下去。 嗯，你看这个车要超，要超我，要超我啊，他浪了，浪了一下， 即将沿导航变道。前面有辆车，看他刹车了。 嗯，后面减速很快，稍微减速 一般。其实这种像这个辅道向主道汇入的时候是比较考验的，今天还好后面没有车。 下面这段就是进入。我们今天如果今天比较拥堵的话，是比较比较复杂的一个一个路况， 因为他想往，因为要最右道右转，这般并入的难度会比较大的，因为这条最右的道呢，有很多的公交车 就是可以并入的，这种空间很小。看一下啊，看一下表现。这个让我把这个， 这个是比较复杂的，看他能不能够前面这个公交车他要左转他，他能不能迅速变过去，如果他能抓住这个机会迅速变过去啊，就更加你能啊，他没有变，他还没有变，他还没有变，他变得比较慢了， 他这里还是比较保守的啊，他前面更果断一点，并入这个右道。 像刚才那个，我觉得他就。嗯，跟老司机还是有差距，因为老司机有空洗手，马上就会快速的会变到这个右道来，这个右道他等了很长时间，而且变得比较慢。 是的，他因为这个路况比较复杂，可能他会敢侧算出周围的一个危险。对， 所以他采取了保守的这种行驶方式，前面有很多行人电动车。这是一个长江路，跟这样一个黔山，黔山路一个交口啊，是一个车流量人流量非常大的一个路口。 好，是你过来了，即将沿导航变道。 其实刚才那段我是比较紧张的，因为我的脚啊，都是放在刹车上的，随时准备接管。对，因为刚才那个段呢，难度也是比较大的， 这里不能让不然，但我觉得他应该肯肯定比很多新手要开的要好了，对吧？ 嗯，即将沿导航变道啊，你看他变道，其实这个这个这个路口会出现什么情况啊？就这条道啊，我们虽然在前面要右转，但是这个掉很多车，会临时停在路口的车，他会不会主动的去绕过这辆车啊？那你看这边前面有辆车，他就停在这个路口 啊，但是他并不是。对，哎，他主动绕行了啊，这样这个判断就很好很准， 因为以前有些车比如说有车临时停在那里，他会跟着车后面等。对，我上次就遇到这种情况，他这就前面的车，嗯，停在那里，然后他就会等待，对他没有变道，对他这个就识别的，就觉得他是停在那里，他主动闹心了， 这个路口难度也比较大啊，这是这个浅山路跟这个贵族路交口啊，这里是接送接送孩子们上下学比较多的地方，对电动车，电动车比较多注意力啊，那边的绿灯他要闯黄灯吗？ 不能闯了啊？啊，对，他停下来了啊，因为前面有一个右转的这个指示灯啊，现在是红灯，他有点想转的意思啊，我把我把退了，因为他刚有点想转的意思啊，不能闯红灯啊，我先手动接管一次 继续，我们离家大概也就三百八十八米啊，就到家了， 这是我们全程大概是二十三公里的吧，就刚刚在那个地方，因为他过这个红绿灯右转的时候呢，呃，他是他是这个绿灯，但是当他走到一半的时候呢，他变成了红灯，那么这个时候呢？他呃还是 因为他已经在黄灯的时候已经过了这个停止线，所以他还继续准备继续这个右转，然后进行了人工的接管啊，好了，今天我们的这个测试就到此结束了，我们回家了。

特别极限。哇，太极限了我都，我感觉如果说我开的话我都要打开三点零。 三点零减速，向左避让再走， 小的时候自动会弹出来。距离小。太牛了太牛了。看一下哈，在这种乡间小道，特别是这条路很复杂的。相当复杂，有路就能开，全国都能开。走这种窄路就是二十码， 一般应该是设定二十五码左右吧。对，可以偏差百分之二十。边上有个车哈，向右边轻松过，直接一点刹车都不带，太丝滑了。 不动吗？他不动吗？哎，这里有放大，等一下，前面有人减速了前面有人减速。 好，能走路加速十八。哎呦，一旦没人就拉到三十了。你踩的啊？没有啊，他自己的哎。他这个有显示的吗？他比焊开的快点，焊在这里都是 这里没减这里没减，他在这里开二十五的。我靠靠靠，这边太近了我靠，这边真近啊，差不多只有这么点了。我靠，只要距离他只要能多出十厘米来他就能过，像刚刚那个没有十厘米他就过不了。 他的五点零就是比较不错这种形式。这种形式都比较好。嗯，好，自己转转转转，爱的魔力，转圈圈转再回来。好 打转向自动显示三六零，这里变大再走，转弯再走。前面有个老头露。嘿嘿，前面有个老头不要打喇叭，我的改日架。

不少车友都好奇，比亚迪天神之眼必跑国道穿梭车流穿行拥挤城区，实际驾驶体验到底如何？惊天实地的跑一趟，直观带大家感受一番。今天还是先按照设置 先设置好，话不多说，直接开整。先说数据，合计八点一公里，辅助使用率达到百分之九十九，基本无需人为频繁操控。行驶途中一共完成十三次自主变道，顺利通行十八个路口，路上接连遇上十五次车辆加塞情况，还有三次主动规避大型车辆。 先说说国道路段，来往货车往来频繁，车流速度起伏不定。这套驾驶辅助系统感知能力是比较出色的，察觉到周边大车后会主动调整行车位置，保持安全间距相当稳妥，远离潜在风险，跟车节奏把控得当， 行驶起来稳稳当当。接下来就带大家沉浸体验一下。 同样在面对频繁加塞的行为，系统反应是比较灵敏的，平稳减速，而且能够预留好安全空间，比较从容的能够化解路面的一个状况变化。 同样它自主变道的时机把控是比较合理的，操控流畅而且不生硬，兼顾国道与城市通勤各种日常路况， 个人觉得天旋之掩蔽的表现还算不错，像是周边被大车包围，他也很好的预留了安全距离，继续沉浸式体验吧！本次视频加速等红绿灯裁掉，来到车流汇集路段，看看他的表现怎么样？ 又一次完美的超车变道 检测右侧的非机动车栈道，二二三四再来一次 马上右拐，再一次丝滑变道。接下来进入半封闭施工路段，看看他的表现怎么样？ 进入半封闭施工路段，道路识别还是比较精准的，其实行径也很丝滑， 过弯出弯也很丝滑。进入城区路段，噔噔变道还挺流畅， 路遇加塞车辆果断超车，变道跟车距离把控也很不错，不晕。 好了，马上到达城区目的地。视频最后给大家看一下本次城区智驾驾驶表现，大家还想看我测试哪些路段？评论区打出来， 来三二一上数据！

比亚迪的天神之剑 b 辅助驾驶五点零的版本到底怎么样啊？春节期间我这台比亚迪汉 l 升级为天神之剑，五点零之后我跑了两千公里，还在高速、城区堵车和闹市区等各种各样的路段，我们先看高速的表现，然后比亚迪这个天神之剑 b 的 辅助驾驶呢？不能说手直接搭它上面，搭上去它电容可能识别不灵敏， 也会提示你要紧握方向盘，大家手的话直接握在方向盘上面，然后他的电容感应区域会更强一点，也不用很大的力，很轻松的握在上面，然后他的电容能感受到 你有在握着方向盘，他就不会老是提示你要手握方向盘了。像这种小雨的话也不影响辅助驾驶的，但那个雨刮器跟这个雨大到几乎人开，就很难辨别这个前面的方向的时候，他就会提示你需要手动驾驶，因为 副驾驶已经很难识别前面的路了。在激光雷达它，它遇到那种暴雨的时候，因为大雨的话把那个水把那个光线都折掉了，所以说大雨对激光雷达还是影响比较大的，为了安全第一嘛，就是在遇到那种瓢泼大雨的时候，然后它副驾驶是禁止使用的，它比较保守一点，实线它肯定不会压实线，超车的 转向灯现在虚线了，前面这个车他也不能说慢着啊，看见没有，他马上就开始反应要要超车了吗？我刚说他要超，他马上就要反应超人，想到之后可能说马上就超了，但是他可能会给个一秒钟反应时间，他确认所有都是安全的，安全之后他再超他这个车，这个车 他没有说真的变过来，他也很聪明的，这个车他不是打转向灯，他马上变过来了，看我们车很近，他在让我们，所以说他这副驾驶他也在思考，哎，他没有变的异响，如果他有变的异响的话，如前面那个车，他刚打转向灯，他马上要变，那我们这个车肯定要减速避让的，对吧？ 你直接冲过去，那不就发生事故了吗？所以说这也是一种博弈嘛，跟前方的车打灯的博弈，跟他的行动的博弈有一个预判嘛，对那个前车的一个预判 猜想，这样的话来避免一些不必要的事故。其实高速的路段大家都做的差不多，拉不开巨大的差距，主要是在城市的闹市区，各种各样社会车辆的博弈，这才是考验真实力的时候。打灯超车，开着电瓶来车，果断介入， 就像老司机一样呀，就是很丝滑。现在是一下子遇到两辆车， ok， 减速避让，观察两边没有多余的社会车辆，通过前面车会车博弈，看他会怎么弄啊。 减速避让，等他们车过去之后，我们再 打出方向盘， ok， 果断等一下放车，这有倒车的技能，看到倒车侵入车道的车辆，他并没有立即刹停，而是缓行，给足这个倒车的车充足的倒车空间。这个车要充就是在等他，等他之后， 等这辆车倒车完成正常行驶的时候，这辆汉尔没有丝毫的拖泥带水，紧跟着他往前走，在左侧白车靠着太近的时候，自动弹出了三六零环影，以方便规避剐蹭的风险。进入电瓶车，电动三轮车，电 瓶车还可以的，电瓶车博弈，超超越电瓶车哦！前面对象又在等电瓶车， ok， 对 象在电瓶车之后又来个对象也有车，这整个避让的过程非常的丝滑，没有任何的拖泥带水。两个电三轮，后边一个车，面对各种电三轮和违停的车辆的复杂路面，这场博弈更加的精彩哦！电三轮的博弈，礼让电三轮， 电三轮突然插入，这是在北方没有的，我们给他电，让他看一下，等一下后面滴我们了。电三轮的博弈，这博弈可以， 电三轮在旁边找出个空隙，马上钻过去，哈哈哈，这拥堵路段博弈还可以，真的很洋气。 整体的体验下来，比亚迪的这道天神店 b 辅助驾驶五点零的版本，无论是在高速还是在城区，真的都非常成熟了。成熟归成熟，但是你仍然要做好监管，它是帮你减轻驾驶的疲劳感的，不是让你撒手不管的。

比亚迪发布会看过了吧，城市领航都抵，我想挑战一下他的极限，来看看这样的路况，他的智驾表现怎么样。话不多说，直接开整，还是一敬到底，上车系好安全带。 视频加速处理，按照导航直接开始测试。这个乡村路段相当极限了，路面颠簸也是相当越野了，前边路两侧有车开始缓行通过，通过后速度就开始提起来了。视频为发布会之前路测已升级，天神之眼五点零 检测到前方有障碍，果断进行制动，打方向准备绕行，绕行通过后继续提速。此路况即为颠簸，坑洼，路面不平， 虽说有云碾的加持，通过方向盘抖动情况来看，可识别无障碍后安全通行，保持时速三十以内，车道居中保持。像是这种路况，老司机闭眼也能过吧。这次发布会兜底也给很多犹豫制驾的司机 吃了一颗定心丸。同行业率先提出泊车兜底，这次又出王炸城市领航兜底，敢兜底才是真的好。后段加速因路面原因确实颠簸， 在颠簸抖动中，方向盘一直稳得一批，会车时主动保持安全距离。总有人觉得天神之眼过于保守，在我看来他在安全前提下还是名安全的激进选手。来到 u 型路口掉头一把过之后请欣赏他的丝滑。过弯 之后经过乡镇集市路段，简简单单通过。好了，大家还想看天神之眼测试哪些极限路况？评论区告诉我，看看天神之眼的软肋在哪？

别再被智驾忽悠，比亚迪智驾真实路况测试，今天带大家体验一下，建议收藏起来，以前的作品有使用教程，废话不多说，系好安全带，直接开整，我们开启智驾视频太长，两倍加速， 这里起步比较稳，我的杯子没有太大晃动，前方远处有车过马路，他提前识别 这个路口，没有划线，看看应对能力 还是比较稳的，像老司机一样。右边有一个老头乐靠过来了，自动保持了一个安全距离，加速比较均匀，没有急加速。右边有骑行车辆越线，自动提前靠左绕行， 这里一个缓慢起步。嗨嗨嗨，我又来了！这个老头乐又来了！临沂可以没有真情，但是不能没有蹦蹦，这里要准备右转了， 转的很丝滑，很容易上瘾的 later 后面来车，他主动靠左。 迪哥也是经常在用天神之眼，用习惯了感觉特别省事，现在有很多朋友不敢用，肯定会有一个尝试的过程，关注迪哥，经常给你们分享经验与实测。 这里画线不是很清晰，依旧没有问题， 前方要驶出主路，并且这里车辆比较多，看他表现，这里开始变道，感觉天神之眼感知能力很强，周围的车辆动向尽收他的眼底。 呃，好了，绿灯了，我们继续。 这里有大半进掉头，并且没有导向， 依旧很强。视频到这里就结束了，你们感觉敌子的制架能力如何？后期想看什么测试可以评论留言。

比亚迪技术兜底，置驾无忧，开启全民城市领航时代。置驾兜底不等于置驾保险，比亚迪以硬核技术为底气，以责任担当为承诺，重磅推出城市领航安全兜底，彻底打消用户高阶置驾的后顾之忧。市面上的置驾险是金融产品， 需要每年缴费，而且保额封顶，出险还会导致次年保费上涨。而比亚迪兜底是官方技术安全承诺，全程零收费，无赔付上限，经判定为智驾系统引发的事故，全额赔付经济损失， 用真金白银为用户的安全撑腰。这份底气源自全站自研实力，中国首款四 n m 智驾芯片玄机 a， 三超四百万辆智驾车型数据沉淀，端到端大模型算法迭代，让天神之眼智驾系统稳居行业第一梯队。 如今，比亚迪开创全民城市领航时代，让全系车型可选，天神之眼币，让高阶智驾不再是高端专属好技术，人人可想，人人放心想。 网络上关于自驾的讨论热度不减，用创新技术与暖心保障回应期待，以实力打破顾虑，以担当守护出行，让全民城市领航真正走入千家万户。

天神 c 经常点杀，不知道天神 b 会不会。那我说实话啊，就是不管是天神之眼 c 跟 b 啊，只要他的爸爸是比亚迪，比亚迪的品牌调性啊，就是保守。哎，你边上压线了，减速啊，过个弯减速就不管怎么样的话，它 优先级的就是给你减速，然后保你安全点。刹是是对的，边上一辆车往你这边靠近，他不刹车难道他加速吗？加速也很吓人的对不对？系统肯定是减速， 但是你像我们老法师去用的话，你比方说熟练了，我们就有方法让他变成，比方说丝滑板的辅助驾驶。边上加塞或者是压线的时候让系统不减速吗？ 边上那个车有点压线，我现在通过踩加速帕怎么样让系统用八十公里每小时的速度下闸道不去减速到六十也不闪烁，然后在这个闸道的处理我通过踩死我们自己加点操作嘛，关注啊，关注之后点击头像，打开主页五大合集，直接毕业！

肯定也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配？在这里呢，我也统一回答一下，仰望品牌标配了天生之眼 a， 城市品牌呢，标配了提成这样 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了提成这样 b， 没有标配的车型呢，都可以选装提成这样 b， 选装后呢，能够享受今天发布的兜底的承诺。

我全程都是高度紧张，为什么呢？实话说怕被人加三二，哈哈哈。比亚迪的辅助驾驶系统啊，分 abc 三个系统啊，那么 a 系统和 b 系统呢？搭载了激光雷达还有城市的 na， 我 们今天开的这个泰七呢，搭载的正好是天之眼的 b 系统，那么他的表现究竟如何呢？让我们来感受一下。 我们现在已经进入了这个最拥堵的这个路段了啊，大家可以看一下我跟前车的这个车距的保持啊， 一个车啊，那这说明什么呢？这说明基本上啊，就是不会给别的车啊加塞啊，插队的机会，你要知道就是以前如果我要走这样的路 的话，我全程都是高度紧张啊，为什么呢？实话说，怕被人加塞，哈哈哈。一直跟着前头你知道吧，后面来了我这个车头跟那屁股贴上， 但是现在真的是一路上很开心，你知道吧，就看着两边的那些没有支架的时候，在那还像我以前那样玩命往前贴着，而我在这么悠哉悠哉的就这样子 扶着方向盘看我前面就行了，这完全是天壤之别，这种心情真的，小伙伴们，而且他还你看随时的都能够并线，他会自己判断哪条路好走，哪条路不好走啊，所以不服不行啊，好，我们现在前方就是斑马线了，就是这是公交站，就要并回去了，你看 很丝滑，这车都没有说停在地上，而是一点一点一点往前走，全程都没有说停过，现在我们就走在这个公交专用道上面啊，因为现在没到点呢，他可以走的，所以他是很聪明的啊。 前方啊，大概还有两百米我们就要右转弯了啊。哇塞，你看看，看瞧，这个线病的一点不墨迹，我后面可是上了一个大公共课，哈哈哈哈，我就刚扫一眼，我刚看大公共课他咵已经切进来了，有点意思有点意思。好了，我们现在呢就要上到这个临时的这个快速路上了啊， 然后我们再来看看他在快速路上的表现如何。 我们从这个莲花池桥从大道驶到这个主路，从他的林区的变线啊， 到这个我们到门头沟，整个这么长的一段距离，大概呢他变了五次道，那么这五次道呢，他是怎么样的呢？他是提前预判出前面的车辆哪会堵，哪会变线，哪会影响到我们，所以他会提前的避让，并且这一路上面所有的我们说的这个限速啊，包括这个 弯道啊，他的这个车速的控制，刹车的控制，行云流水一般，你根本就没有感觉到啊，根本就没有感觉到那种特别突兀的突然的急减速啊，或者突然的急加油啊，或者说在弯道里面，你会觉得他的这个速度过快，觉得哎呀有点紧张啊，都没有表现非常好啊，果然是天神之眼。 我们现在呢是在这个门头沟的这个城区里面在行驶啊，那么城区的道路啊，他的这个路况，他的复杂程度要比我们刚才走的这个甭管是西三环拥堵路段也好，还是我们走的连石快速路也好，要复杂多的多。 不夸张的说啊，就是不管是行人还是我们说的非机动车啊，电动车，快递的三轮车等等等等，这都是相对于我们刚才走路况来说，这都是地狱级的挑战了， 但是呢，我跟你讲，我依然是非常的轻松，就举个例子啊，就是如果我要是找个代驾帮我开的话，我坐在副驾上，我跟你说啊，说有的时候啊，我脚丫子都跟着使劲，为什么呀？我觉得人家开得快，但是呢，我坐在这个天之眼 b 系统 制驾的这个辅助驾驶的情况下，我一点都不紧张啊，我这个脚真的一点都没有使过劲。 现在呢，我们就来试一下啊，他在夜间，也就是我老李最害怕的这个晚上开车，那么他智驾的表现如何？出发， 我们现在走在的是门头沟的老城区的最繁华的街道上啊，中间我们说的就过去门头沟的中心大街上， 因为这边呢就是老的小区比较多，所以呢，就是路况相对来说要复杂一些啊，我们是等于是从新的城区到老的城区，整个今晚上带着大伙要体验一下，你看他刚右转完以后，马上你看就并到了中间的车道 好了，现在啊，前面出情况了，好像是有交通事故，路中间正好停个警车，我们看看他怎么处理啊。 自动的，你看见了吗？自动的向左打方向避让了啊，这是两辆车管放路口中间这个大弯道处理的，跟以前没有什么太大区别啊， 实话实说，还有点面，因为什么呢？因为它太黑了，然后再加上中间又有这个隔离栏杆，所以他就得慢慢慢慢的他得打过来，因为他得要判断，别到时候这边跟这隔离栏杆是蹭上你知道吗？可是只要一拐过来哈，一回到这个车道里面，这速度马上行云流水了，咱们这条路限速就是六十， 所以他真的就是顶着这个像素走，这点来说，反正比我开的好。我这个我真不是说生捧着，因为我晚上开车第一弯道我不敢这么快，第二我贴着这个栏杆我也不可能踩什么像素开，你看前面这个车永远就保持一个车的车距，还有一公里呢，我们就到达我们这次的终点了，中央大厦啊， 那么这次的感受呢？首先啊，先说结论，非常好，就是老司机的感觉啊，让我非常的放心。

好消息啊，朋友们，特大好消息！我之前一直用不了的天神之眼币，现在终于能用了啊！ 今天到售后做完 ota 升级之后，总算是可以用了啊！我提车这么多天，这之前遭的都是什么罪啊，不管是什么路段都纯手搓，就像在开一辆丰田，累的不行，以后走高速高架再也不用全程紧绷了，就一个字， 爽！目前天神之眼必初步体验下来呢！自驾的空车还是相当丝滑的，跟车很平顺，变道也很果断，对特殊情况该做出的应对也都在做。目前发现唯一的小缺点就是走高速最左侧车道的时候，我总感觉车子有一点点偏左，我心里会有点慌，怕他蹭到了护栏。 其实是比较居中的啊，也跟我心理因素有关系吧，其他暂时就没发现啥问题，总之真的是太舒服了，解放双脚，放松神经，这个钱花的真值！今天下午跑了七十公里，简单试了一下 完整的表现还不好，下定论下周会跑一趟单程三百公里的小长途，到时候体验完再给大家聊一聊详细的感受。

今年买比亚迪，如果你预算够的情况下，一定要多花那一万二，选装上激光雷达，咬咬牙也要上，为什么呢？主要有四个原因啊。首先第一个，你千万不要觉得什么城区支架不安全，我不信任，我不用，我只用高快和高速，所以说天行健 c 够了。但是你不知道的是，你选装了激光雷达之后，你的被动安全， 天神剑 b 的 被动安全要比天神剑 c 的 更好一些啊，更高一些，也更安全一些，这是最主要的一个原因。第二个原因，你多花那一万二，不仅仅是多了一个激光雷达，你的车机芯片也是不一样的，我们买手机买电脑都知道哎，我选一个处理器高的，这样的话，我电脑能用的久些，能多用几年， 车机也是一样，你选的处理器低，你用个两三年车机卡的就不行，对吧？你到时候你又吐槽比亚迪什么啊，贝斯老车主啊，车机卡呀，怎么怎么着的。但是你选装了这个天之眼的 b 啊，车机芯片高的情况下，那么你后期的 o t 的 空间也就大。 第三个，它的功能也是不一样的，不仅仅是体现在支架上，你的地图都是不一样的。你比如说目前正在内侧的海狮零六的激光雷达版本，它的导航是有车道级导航的，但如果说你是天生 g i c 的 还是零六，那就没有车道级导航，只有普通的这种导航。 明白了，就普通这种导航，没有车道级导航。所以说你哪怕不用那个城区的智能辅助驾驶，你哪怕日常的导航，你的体验都是不一样的。那最后一个点呢，就是关于城区的智能辅助驾驶，你哪怕日常的导航，你的体验都是不一样的。那最后一个点呢，就是关于城区的本身了，你像我这辆堂呀，刚提车那会， 那个城区的支架确实很一般啊，不好用，但是自从更新了天之剑五点零之后，真的城区特别特别好用，我现在每次开车基本上就是百分之九十以上都是用他的智能辅助驾驶来开， 非常好用的。而且马上啊，比亚迪要发布这个智能辅助驾驶的大会了，还会有更新的一些技术出来，所以说我还是强烈强烈推荐大家一定要去选装激光雷达的版本。你如果买了天之剑 c， 对 吧？也就这样了，真的也就这样了。

前两天实测的天神之眼臂，有朋友问一直脱手状态会怎样？接下来给大家实测一下专业操作，安全第一，这段视频加速 长期脱手后，第一次提示方向盘，第一次语音提示手扶方向盘中央显示屏变红。 接下来第二次提示，两次提醒，中间间隔十三秒左右。接下来车上会一直有提示音，报警提示后的第十五秒左右，车辆会鸣笛闪灯， 直至将车辆停靠在路边。本次演示为手动接管后，出现长期脱手提醒后，屏幕会提示驾驶辅助功能禁用，所以以后使用驾驶辅助一定记得手扶方向盘。下次想看什么评论区告诉我。