大连中东航线影响
东北发中东的货终于可以不用绕道了！五月二十六号，辽港集团联合 m i c 正式开通大连到中东直航航线，弥补了大连口岸到中东没有直航的空白。这条航线将投入八艘两万到两点四万秋的集装箱船，直达印度、巴基斯坦、阿联酋、阿曼等中东主要港口， 相比以前经釜山或上海中转，整体时效至少缩短十天。同时上线的互聊快线还能实现东北货物经大连集港后直挂远洋，对黑龙江、吉林等腹地的客户会更加的方便。
粉丝4707获赞2.0万
相关视频
00:263744青春大连
03:33查看AI文稿AI文稿家人们重磅消息，仓位又紧张了！不是一条两条航线，而是欧美、中东、东南亚好几条线同时出现一仓难求的情况，很多货代说客户有货，但船就是装不下，只能往后甩。运费方面，美线、欧线、红海航线都在涨，部分热门航线涨幅还不小。 这到底是怎么回事？我给大家猜一猜背后的逻辑。第一个原因，地缘因素带来的货流转移。中东那边局势不稳，很多原本走红海航线的货，现在不得不绕道或者转运到周边港口。 这一转，直接带动了地中海、欧洲方向的货量上涨。更要命的是，战争引发了能源焦虑，欧洲那边对光伏储能、新能源车的需求突然暴增，但这些货体积大、重量大，普通散杂货船根本装不了，只能去挤集装箱船的舱位。 一边是货多了，一边是能装这些新能源产品的船，没增加仓位，自然就被挤爆了。第二个原因，需求端出现了时间窗口的叠加。美国那边有节日和大型赛事临近，采购商备货意愿本来就比较强， 再加上最近关税环境相对稳定，一些原本打算从东南亚走的订单，现在发现从中国出反而更划算。供应链成熟，焦期稳定，综合成本算下来差不多，所以订单出现了回流，国内工厂的出货节奏一下就上来了。第三个原因，也是很多人没注意到的， 运力供给其实被人为压缩了。据行业内人士透露，前段时间华东区域有好几个大船航次临时取消，需求在涨，运力却在收工，需天平立刻就倾斜了。船公司顺势启动涨价，各种附加费也陆续跟上。这不是阴谋论，而是航运市场历来的周期玩法， 通过控制仓位稀缺性来支撑运价，在旺季到来前完成一轮价格重构。但如果只看到仓位不够，运费涨了，那就太浅了。这件事背后有三个更深层的信号，值得所有做外贸和跨境电商的人关注。第一， 全球供应链的脆弱性远超想象，过去几十年，我们追求极致的效率和最低成本，把供应链崩得像一根弦。但只要一个航道出问题，一个地区局势紧张，整个物流网络就没有缓冲余地，只能用价格暴力修正。这不是短期现象，而是结构性问题。 第二，能源转型焦虑正在创造新的贸易逻辑。欧洲对新能源产品的抢购，本质上是对传统能源体系不信任的投射。这种由政策驱动、由焦虑放大的需求，特点是来得猛、波动大，和航运业固定的运力投放完全错配， 未来这种脉冲式的货运需求可能会越来越常见。第三，贸易政策的短期缓和容易制造虚假繁荣。 关税一松，订单马上回流，大家集中抢运看起来红红火火，但这种集中出货实际上是在透支未来的需求。 等这波抢运潮过去，下半年部分航线的货量大概率会回落。做外贸的朋友，千万别被眼前的热度冲昏头脑，盲目扩产或大量囤货。最后说几句，最近航运市场热度很高，网上各种消息满天飞，但我想提醒大家，仓位紧张和运费波动，本质上是物流周期的正常表现。 对于工厂和卖家来说，与其焦虑下一个行次能不能抢到仓位，不如把注意力放在两件事上，一是分散供应链风险，别把所有货都压在单一航线。 二是理性安排出货节奏，不要因为短期运费上涨就恐慌性抢仓，市场总有波动，看清底层逻辑的人才能不被周期割韭菜。
595财讯科技大喇叭
02:07查看AI文稿AI文稿我是三月紧急预警！中中物流彻底大乱，吉达港全面瘫痪，沙特公路路桥直接熔断！所有做中东外贸货代的朋友立刻注意，霍尔木兹海峡封锁后，所有海运大船无路可走，全部被迫改到红海， 扎堆涌入沙特吉达伊斯兰港，原本冷清的中转港口，瞬间被海量运力挤爆，暴涨的数据直观印证危机！三月单月新增九万中转集装箱，超十万辆卡车涌入港区， 中国至捷达运费暴涨至每大贵八千六百九十八美元，物流成本直接飙升。马氏机、 msc、 达菲、赫伯罗特等头部穿丝全部起用。沙特海陆物流走廊以路带海，横跨阿拉伯半岛转运货物， 这也是目前唯一的绕行方案。但这套救命方案彻底超负荷传播，等搏最长三点五天，集装箱堆场滞留时间高达十四至二十天， 三千五百多辆卡车超负荷运转沙特通往阿联酋、卡塔尔边境，彻底堵死，通关排队最长四十八小时。更致命的风险来了！五月二十七日，载升节来临， 南亚卡车司机集体休假，本就崩溃的沙特路桥即将彻底运力熔断， 最后给所有外貌人避坑！ mse、 达菲中原海运柜子多写 rsgt， 码头挤压最严重！马士基、赫伯罗特走 sct 码头， 边境拥堵同样误解，订舱务必确认，码头预留五到七天缓冲期，所有出货企业注意，中东航线务必预留十五到二十天时效， 提前申请十四到二十一天免箱免堆期，实时核对口岸动态，避免天价质箱费、堆存费转发给身边的货代外贸人。
7叁月
03:21查看AI文稿AI文稿最近油价一路狂飙，中通局势持续升温，石油出口航线受阻，全球供应链紧绷，我们的生活正在被这桶黑色黄金牢牢绑架。 你以为石油只是燃料，其实它是现代文明的血脉。那桶从地下挖出来，黑的像浓稠酱油的原油，它可不是普通的油。真正的魔法发生在炼油厂那座高高的正油塔里，这座钢铁巨兽正在上演一场 神奇的分流大系。随着温度升高，石油里的各种成分开始自动分层，轻的往上飘，重的往下沉，每剥开一层，得到的都是一种完全不同的物质。最先从上面冒出来的是最轻的一类物质，叫液化气，压缩后装进罐子，就是家里做饭用的煤气。 接着往下一层，是全世界最有名的一种燃料汽油。很多人以为石油主要就是用来做汽油的， 但其实在一桶原油里，汽油的比例通常只有百分之二十左右，连四分之一都不到，却能让全世界的汽车跑起来。再往下，是一种很多人都没有听过的东西，叫石脑油。我们穿的化纤衣服、 塑料袋、塑料玩具都是他做的。接着是煤油。和汽油比起来，煤油要稳的多，不容易挥发，是飞机的燃料。 你可能好奇为什么不用汽油？原因很简单，汽油太活跃，在高空环境里，气压变化大，风险更高，而煤油更稳定，燃烧更平稳，飞机才更安全。 再往下一层，就轮到真正的重量级角色，柴油。柴油在一桶原油里，通常的比例 能超过百分之三十，拖拉机、挖掘机、大卡车、大轮船都靠它干活。它的特点是动力强，效率高，还比较省油， 一旦柴油供应中断，整个物流和工业都会受到巨大冲击。柴油下面是重油， 它的粘稠度像糖浆一样，普通人日常生活几乎接触不到。但在大型电厂和远油巨轮却非常重要，因为他们的能量密度很高，而且价格相对便宜。 再往下一层是润滑油，汽车机器里加的机油就是它，能保护零件不被磨坏。润滑油虽然不起眼，却是 保证机械长期稳定运转的关键角色。最后沉在塔底的是最重的一部分沥青，它黑的像木，看起来毫不起眼，但是我们每天走的柏油马路，脚下铺的就是这种材料。铺桥、防水工程到处都离不开它。 一桶原油，从最轻的液化气，到汽油、石油、柴油、重油、润滑油，再到最底层的沥青，几乎把 人类生活的方方面面都覆盖了。时无声，却牵动着世界的脉搏。战争很远，却浸在我们的油表与账单里。这桶不起眼的黑色液体，不仅是工业的基石，更是和平的底 气。愿战火早日平息，愿我们不必再为一桶油承受世界的动荡与不安。
11成长~记
00:32查看AI文稿AI文稿哈喽，近期全球海运行情持续回暖，欧美旺季提前启动，外贸货量暴增，各大航线运价全面上涨，市场爆仓缺箱，仓位资源紧张， 全司纷纷上调附加费用，收紧整体运力，叠加中东地源局势不稳定，海运运输风险与成本同步上升，建议外贸客户提前订舱所为，避开行情波动。
00:18查看AI文稿AI文稿现在不少主流船司都减少了去往中东的航次，导致现在的摊位是一餐难求，接下来的运费还会继续的往上涨，有货要出的老板就要抓紧锁定摊位，以免耽误工期。我是伊利提的 five year。
00:55查看AI文稿AI文稿以前是货等船，现在是货求船，最近多条国际航线集体爆仓，各大班轮公司不仅六月要继续涨价，还要狂收旺季附加费。简单来说，这其实是一场运力供给变少，但需求突然井喷的遭遇战。中东不平静，船只得绕道。 而国内的光伏新能源汽车，加上为了世界杯和美国节日的备货，全部挤在了同一个时间段要出海。结果就是地中海每线欧线运价全线上涨百分之二十以上。作为卖家，最关心的肯定是这波疯狂还会持续多久。 行业专家给出了预测，目前的高峰大概还能挺一到两个月，也就是说，整个六月，大家可能都要在抢仓的焦虑中度过。不过别慌，到了七月之后，市场就会开始分化，下半年随着新船放出来， o d 线的运力补充上去，这种抢不到仓的窒息感就会慢慢缓解。
30惠州灏行国际
01:34查看AI文稿AI文稿最近做中东外贸和物流的朋友应该都发现了，中东的海运费呢，一直在持续走高，其实这波涨价呢，并不是单纯的旺季效应，而是几大客观因素叠加造成的。 第一呢，核心海运通道不稳，红海货轮海峡通航的风险变高，很多船公司不敢走常规的禁行航线，只能绕航非洲，好望角航程呢，直接拉长 燃油船，其人工成本跟着也上涨了，市场可用的运力自然就变少了。第二呢，物流风险成本显著增加，受地缘局势的影响， 海运战争险、绕行附加费等各类的附加费呢，全面上调，这些额外的风控成本，最终呢都会折算进海运费里，拉高整体的出货成本。第三，替代港口出现拥堵问题，为了避险呢，大量的货物呢，分流到富察、伊拉、阿曼等港口， 远超当地作业承载能力，导致集装箱堆积、装卸和清罐变慢，整体的物流周转成本呢，持续攀升。最后就是刚需一直在线，中工各类大型基建即将改造项目呢，在持续推进，一些建材、灯具等一些物次的进口需求呢，也是非常稳定的。 总的来说，中通海运费呢，短期呢，是很难大幅回落，高位运行呢，会成为常态。建议做中通市场的老板们呢，要提前锁定仓位，规划好出货的时间，有效规避物流波动的风险，记得关注再走哦！
00:39查看AI文稿AI文稿中东的局势突然的升级，伊朗港口突然进行了大爆炸，中东的航运再度紧张，前两日阿巴斯港进行了一个连续几声的 轰炸响，周边都出现了异动，这个港口是连接霍尔木兹海峡最重要的港口，其中百分之八十五的游轮都会经过此地，但是美军并未表态，这一些是由美军造成。 眼下中东局势越发紧张，霍尔木兹海峡波斯湾航线风险突增，不少船的价格还有保险费用都在进行了一个上调，所以说我们在出货的时候一定要明确这些信息，及时的去调整航线。
00:38查看AI文稿AI文稿上一期说了非洲航线，这一期直接上中东，很多人一说中东，第一反应就是湘字，但真正懂行的都知道，中东是散杂船的长期主力航线。 中东散杂船核心就三类货，工程机械车辆钢材项目货，重点港口杰贝，阿里达，曼索哈尔科威特巴士拉特别多。中东不是能不能走散杂， 而是你能不能拿到合适的船。下一期我说红海，很多人最容易搞混的一条线。
05:35查看AI文稿AI文稿商业角度上来说吧，港口的问题和运费的问题，这就是最主要的问题吧，可能大家担心的所谓战争带来的那种安全问题其实没有那么严重，这场军事冲突也好，战争也好，那对于商业活动主要的印象还是我们大家都知道的霍尔木兹海峡的封锁问题， 因为像中东地区，呃，这个供应链以及海运的一个经济来源， 那现在都叫就造成的是原来我们常说的阿联酋本地有一个结巴利港，也就是我们可以简称它为迪拜港吧，那边是一个货物吞吐量非常大的一个港口，呃主要的通行航道也是霍尔木兹海峡，那这个海峡封锁以后可能就是造成短暂的这个迪拜港结巴利港去 呃封锁或者是性盛世瘫痪吧。那，呃对于阿联酋，沙特或者是阿曼曼来说，他们还是有替代的港口方案，但是对于巴林、伊拉克、科威特这些小国的话，他们是完全依赖于这个港口的，如一旦这个海峡被封锁，那么这几个小国家，他们可能整个的后 以及他们石油的一个运输都会被中断。那现在能够采取的一些替代的方案就是就可以看到那个霍尔木兹海峡那边，呃，能看到右上角是阿联酋，阿联酋往 呃就是出了霍尔木兹海峡的右边一点点那边还有一个港口是属于阿联酋的其中一个酋长国沙加的一个哈尔巴坎港， 呃，那个港目前是担任了一个阿联酋本地港口运输的一个替代的作用，但是问题是那个港口的规模很小，他的吞吐量是远远达不到结冰压力港的程度的，所以目前面临的问题就是有替代方案，不是那个港口会出现爆仓的问题，那就会出现货物依然会延迟， 还有呃因为吞吐量小船东的风险问题造成的运费上涨的问题。然后还有一个替代方案，就是阿曼港也是不不进霍尔木兹海峡，呃，直接从阿曼上登陆以后，通过货运去走向其他的阿拉伯国家。然后还有一个替代方案，就是 呃下面这个海峡，红海的这个海峡走到沙特有一个集达港以后再运通过陆路去运输到 沙特的内陆，或者是阿联酋或者是伊拉克克维特这些其他的内陆的一个小国家。呃，或者还有一个比较极端的方案是在有有一个很短的时间，除了霍尔木兹海峡，还有 呃下面这个红海的这个海峡也是被也门那边封锁，那出现这种极端情况下，有一些船就会选择一个更远的路，就是向下绕过非洲大陆，绕过好望角，一直从欧洲那边的苏伊士运河进来，进到了沙特，然后再走路。 所以是货运是有替代方案的，一个是，但是就是成本会增加很多，通过算是知情人士吧。命目前跟我们反馈的就是说按照正常的四 d 尺的一个货柜来说，一个货柜是涨价涨到三千美金 这个标准，大概就是说这个海运费正常是一个货柜比如说淡季的时候两千美金，然后旺季的时候能达到五千美金，现在基本上一个货柜均价就是大概到七千美金了，可以理解为海运费是翻倍的这个过程。 而且那我们从法律角度讲，这个可能会，呃，我们事后维权也好，能不能成功不知道，但是从商业角度来说，他们是货运是需要时效的，所以短期内你可能就只能面临着去接受船东的一个涨价的需求或者是要求， 否则的话你这个货物什么时候能运到，能不能运到也不确定。比如说从中国的船运到，呃，中东这边 有可能你没有及时支付这个涨过价以后的运费的时候，他们的货有可能会给你卸到印度或者是其他的一些替代港口，那等什么时候他们觉得风险过去了，或者是你什么时候能补足这个运费 才能把货物给你运过来，而且你付了这个运费之后，货物到底能不能保证给你运到及时的运到港口，这个都是一个不太确定的状态。所以说我们认为现在的状况就是 最大的问题，他不是战争发生最大的问题，他就是不确定你没有办法确定这个军事冲突什么时候停止，你没办法确定这个货运到底什么时候能够正常，或者是这个呃，你这个运费交了以后，你能不能保障你货物的 及时到达？所以这个不确定。我觉得是目前做中东市场，或者是通过中东市场市场去辐射欧洲或者非洲市场的。这个呃，企业所面临的问题就是这个现状， 港口的问题和运费的问题，这就是最主要的问题吧。而且中东国家主要也是做供应链吗？那他们 如果没有原材料的生产能力的话，大概率会是从其他国家去，比如说中国去运输原材料进去，在本地生产加工以后再把商品去卖出去，那现在有也面临着原材料可能进不去 中东地区，然后他们的产品也因为港口的问题不太好运出来，所以这就是现在最主要的问题。 商业角度上来说吧，可能大家担心的所谓战争带来的那种安全问题其实没有那么严重，因为毕竟只是一个受波及的国家，我们听到的阿联酋或者是沙特，他们受到的攻击可能主要是在比较偏远的沙漠地区的军事基地，所以对于本地生活来说，安全倒不是很大的问题。
