公海联运运输是什么意思
全球最大集装箱班轮公司盯上了公海联运，这种创新模式能否颠覆传统物流格局？近日，地中海航运在大连港开通了两条直抵欧洲及地中海的远洋航线，投入三十二条巨型船薄，每周一班。这标志着全球航运业正积极探索公海联运新模式。 公海联运即将海运与陆路运输高效结合，不仅符合中华人民共和国海商法的规定，更以其核心集装箱设计大幅提升了港口码头的装卸效率。 此前，海洋联盟已在天津港开通欧洲新航线，而更具前瞻性的实践则来自西部陆海新通道。 据西二零二五年底至二零二六年初，重庆至洛杉矶的首条国际绿色公海联运示范线路将成功运行，采用氢能路运加绿色海运模式，整体碳排放降低百分之三十以上。 这些动向无疑表明，世界领先的航运公司正通过开辟新航线与整合绿色路运，共同构建一个更智慧、高效、低碳的全球物流网络。 公海联运模式正逐渐成为全球物流业的新趋势，它能否真正重塑全球物流格局，值得我们期待。你对这种创新模式有何看法？快来评论区留言一起探讨吧！
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01:20查看AI文稿AI文稿今天，我省首票海工联运加 t i r 货物在营口鲅鱼圈正式起运。 这批从义乌集结经宁波港海运到营口港的小商品将一单到底，全程不换箱，通过 t i r。 国际公路运输直达欧洲，不需要在口岸二次中转倒装，帮我们企业节省了不少钱。我们最近接到了好几单后续的订单， 对我们的新物流通道很有信心，不仅拓展了业务新场景，也让我们本地企业有机会参与到更高水平的国际物流赛道中， 让更多物流企业享受到创新红利。今年前四个月，我省新增 t i r。 持证人企业四家，出口业务量和货物总量同比增长至八十四点七百分之九十一点三，位居全国第五位。 t i r 运输线路已成为继中国班列海运、空运之外的第四条国际公道， 是我省在畅通国际物流通道、推动降本增效、服务对外开放上的一次探索和应用，打通了我国东南沿海经辽宁港口直达欧洲的国际物流通道。本台报道。
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50郎希龙
09:14查看AI文稿AI文稿啊，今天要跟大家聊一聊这个重庆啊，新开通的这条国际绿色公海联运的线路啊，这可是把这个零碳氢能一路带到了太平洋啊，这是怎么回事呢？我们来给大家好好聊一聊， 这条线路他是怎么运行呢啊？他有哪些创新的模式啊？比如说是这个氢能的路运加上绿色的海运啊，然后他实际的成像啊，包括这个碳减排的效果啊，以及他的示范意义， 包括我们也会展望一下这条所谓的青走廊它未来的发展，以及对这个全球的绿色物流规则的影响。好的，那我们就直接开始今天的主题吧，我们先来聊第一怕啊，就是这个创新模式揭秘啊，就是这个青能陆运加上绿色海运是怎么回事啊？ 首先我们先来聊一聊这个重庆到青州港这一段的氢能陆运，它到底有哪些亮点，有哪些技术支撑？就是这条线路它是全程一千一百五十公里啊，它是完全使用氢燃料电池重卡， 然后每一辆车呢，它的载重是四十九吨，它的续航是超过五百公里的，所以它整个的这个旅途只需要加四次氢就可以了，所以它整个的这个续航和这个载重都挺厉害。 对，而且他就是沿途已经布局了四个加氢站啊，然后都是由这个中国石化来负责运营的，重庆本地也有非常充足的这个低价的清源，所以他这个就非常有利于这种大规模的应用，也真正的实现了这个 公路运输的近零碳排放，所以他是绿色物流的一个非常好的示范。哎，那我还挺好奇的，就是说这个钦州港到长滩港 这一段的绿色海运，它具体是怎么实现的？这一段的话就是它是采用了我们国内第一艘自主研发的甲醇双燃料的集装箱船啊，就是它可以使用甲醇和传统的燃油来进行切换，然后就可以大大减少它的这个碳排放。 哦，这种船的话是不是就是运营的效率也很高？是的，然后这个船它是属于中原海运的啊，它的这个航线的效率也很高，它是连接了中国和美国的这个主要的港口吗？那这个就会 直接带动整个行业向更环保更地碳的方向去升级。哎，你说这种把氢能的卡车和这种绿色的海运结合起来，这种方式他最独特的地方，或者说他最大的意义在哪里？最大的特色我觉得就是他把这两种零碳和地碳的技术 无缝的衔接起来了，就整个这一段都是非常绿色的， 然后通过这种创新的组合啊，可以让整个的这个运输过程的碳排放比传统的方式减少三成以上。 那这个就不光是为西部的这个货路出口提供了一个绿色的范本，其实也在为全球的物流的拖碳 在探索一些新的规则和新的合作的方式。然后我们来聊一聊第二部分就是这个显著的成效展示啊，就是这个探检牌和这个示范意义。对，那我们就想请教一下，就是这条重庆到长滩港的这个国际绿色公海连运的线路， 它在碳减排上面具体有哪些亮眼的表现？这条线路的话，它是采用了这种轻能的重卡加上这种甲醇的双燃料的船这样的一个组合，它的整体的碳排放比传统的路线降低了百分之三十以上。然后其中 重庆到青州港这一段的陆运是几乎做到了零排放，因为他是用的氢燃料电池。哦，那就是说这个海运段的减碳效果也很明显吗？海运的话，他是用的这个国内首搜的这个甲醇的双燃料的船， 然后它的这个碳强度是比常规的这种集装箱船要低百分之二十以上。 ok， 对， 所以这是一个非常实打实的一个对于国际物流的这个减碳难题的一个解决方案。你觉得这条绿色的公海联运的线路 在全球范围里面会起到一个什么样的示范作用？它其实就是为中国和欧美、东盟这些地区的绿色物流合作 提供了一个可复制的方案，就大家可以去参照这个东西来做，然后帮助沿线的这些国家一起去提升他们的绿色运输的水平。哦， 等于说这个影响是跨区域的，没错没错，而且这个项目也在跟国际的一些港口啊还有认证机构在合作，来推动这个绿色的标准和碳管理的互认。 那这个其实就一方面可以帮助中国的企业去应对越来越严格的这种海外的环保政策，另一方面就是也在为全球的这个物流行业的检探和规则的制定 提供了一个中国的经验。你觉得这条线路在实际运作当中，它到底带来了哪些深渊的影响？就是它已经成为了西部陆海新通道和全球的绿色物流发展的一个重要的里程碑。对， 然后它不光是在技术和运营模式上面进行了创新，它也为整个供应链的绿色升级和国际合作都开辟了一个新的道路。 对，那它的这个经验是可以被广泛的复制的，所以它是推动全球物流向可持续方向转型的一股关键力量。然后我们来看看第三部分啊，就是未来蓝图展望了，这里面其实最核心的就是这个西部陆海新通道的这个轻走廊， 那这个青走廊到现在为止都取得了哪些具体的进展？这个今年的四月份啊，这个重庆、贵阳、钦州这条一千一百五十公里的干线 正式的贯通并且投入运营了啊，这也是我们国家首条的这种跨区域的轻能重卡的物流大通道。 然后他的一期工程已经建好了四座加氢站，有五百多辆氢燃料电池的货车投入了运行，年运输能力可以达到二十二万标箱。听起来这规模还挺大的。对， 那他的质氢和共氢能跟得上吗？完全没问题，因为沿线的这个重庆啊、贵州啊、广西啊，本身就有很丰富的工业妇产氢， 那现在的年产量已经超过了四十万吨，然后而且他们也在布局绿电至清的项目，那到二零二五年的话，就可以有每年一万五千吨的绿清的产能。 重庆还建了这个西南最大的公清中心和全球首座的地下储清井。广西也有这个全国首创的这种分布式的氨分解至清加清一体站，就这些都为这个清走廊的大规模的推广 打下了很好的基础，那这个西部陆海新通道的这个青走廊未来还会怎么发展？接下来就是要让重庆、贵州、广西这三个地方 在轻能的物流和产业链的协助上面形成一个合力啊，然后打造这个所谓的四二二体系， 就是跨区域的这种协调管理的机制，以及千辆级的这种轻能的货车的应用和千亿级的这种产业集群， 还要建设这个全国首个轻车和碳管理的双平台。听起来目标还挺宏伟的啊，那基础设施方面跟得上吗？规划是到二零二七年要建超过四十座的加氢站啊，然后绿电至氢的项目也要进一步的扩容，整个的这个氢走廊的网络会拓展到 十三加二的这个省趋势，甚至还要纳入到这个国家的两纵四横的这个氢能的高速的布局里面， 就是要真正的实现这种物流的降本增效和这种大规模的商业化。你觉得这个西部陆海新通道的这个青走廊，他会怎样影响中国在全球绿色物流规则制定中的角色？就这条青走廊其实已经成为了中国的绿色物流的一个创新的范本， 就是他不光是在国内推进了这种不同的地区之间的这种政策的协调和标准的护刃，他其实也在和国际的这种机构一起来探索这个零碳的认证和这个碳足迹的这种追踪， 就是他在努力的去让这个绿色的物流的规则更透明，更统一。也就是说他不光是在国内产生影响，对他也会影响到国际的这个物流的市场，没错没错，就是这个项目，他是积极的在参与国际的这种绿色的标准的这种对话， 比如说他跟东盟、跟欧盟、跟日韩这些国家和地区正在推动的就是这个绿色的证书的这种护刃。 但未来的话，中国的这个绿色物流的规则和经验是有可能被更多的国家所采用的，那中国也会因此在全球的这个绿色物流的治理当中 占据一个更有影响力的位置。对，今天我们聊聊这个重庆的这个国际绿色公海联运的线路啊，从这个氢能的卡车到绿色的海运，然后到这个碳减排的这个实际的成像， 再到未来的这个蓝图，以及对全球的规则的影响，可以说啊，这是一个真正的在引领物流行业向可持续发展转型的这样的一个东西。感谢大家的收听。然后我们下期节目继续一起关注绿色物流的新进展，拜拜。拜拜。
7前沿资讯
01:18查看AI文稿AI文稿全球最大航运公司地中海航运竟要放弃关键航道，转而冒险开辟千里路桥，这背后究竟隐藏着怎样的秘密？地中海航运公司近日宣布，将于五月十日启动一项创新联运服务，连接欧洲与中东。 此举只在避开当前受阻的霍尔木兹海峡，确保货物运输的顺畅。首航将从比利时安特卫普出发，途径多个欧洲港口， 穿越苏伊士运河后抵达沙特西海岸。随后货物将转为卡车运输，横跨约一千三百公里的沙特内陆，最终抵达东海岸的达曼港。在这里，货物将再次通过小型织线船转运至阿布扎比、 迪拜等中东重要港口，以及巴黎、伊拉克和科威特等多个目的地。这项公海联运方案不仅为地中海航运公司开辟了新的运输路线，更为依赖集装箱货运的数百家跨国公司提供了替代方案，有力保障了供应链的稳定。 地中海航运的这一创新举动，无疑为全球航运业带来了新的思考。面对复杂多变的国际形势，航运公司如何灵活应对，确保货物运输的顺畅？欢迎大家在评论区留言讨论，分享你的看法。
20秋枫自媒体
11:29查看AI文稿AI文稿安徽店不够用！于是这台近一元的超级变压器奔袭千里。水运陆运联合运输来到合肥。一个视频看完，长百米、重达六百吨的大件运输车经社会各界组成的护送队伍，一路沿途封路，遇障碍就各种拆除搬运，历经万千困难，如何完成北电南宋，点亮江淮大地的民生任务？ 单台价值就已超八千万元的超级变压器从山东日照港装船出发，沿着长江行驶，或通过江淮运河，一路上千公里的逆流而上，终于到达安徽庐江码头， 师傅们开始登船准备卸货。这些超级变压器是让安徽不再缺电的核心设备，为了保证吊装时船体的稳定性，将用两艘运输船时时抵住船身，剧烈的撞击让船上的汪星人也吓了一跳。成功起调后，这次史诗级水陆联运即将开启决战。陆地运输为 吊装变压器而特制的巨型吊机，无不证明着让江淮大地人民用电自由的重要性。码头上奔驰三叉级闪耀着光芒。本次任务将需要两台总价值八百余万的牵引车。首先需要将两车通过两片大梁板连接，变压器就安装在梁板之间运输， 两板固定住后，另一台大奔牵引车对准两板萧子口倒车，确认对齐后就可以开始砸萧子。 组装完成后的运输车总长来到了八十九米。八十九米的概念就是你需要开着一台三十层楼高的车放倒了在路上跑。两把货箱位于变压器正下方后，吊机师傅操 控机器放钢丝绳下钩。此时吊机电脑显示的吊装重量为三百六十九吨。同志们，闪电入网的超级变压器马上就装车到位了。变压器下降的同时需要师傅调节手拉葫芦，目的是让变压器严丝合缝，贴紧两板。 八千余万的超级变压器安全装车完成。接下来为大家呈现的是安徽头号电力工程闪电入网项目路运最后的三十余公里大件运输挑战。面对急弯封路、微桥、乡村小道等种种困难，我们该如何应对？ 但我们终将会胜利，江淮大地必将被点亮！ 烟花礼炮一响起，大件运输人的战斗正式打响。 我少推了，推不动少推了！ 此时行驶的整车重量高达六百余吨重，全车两百五十余个轮胎共同承担这份惊人压力。平台上，护送人员们随时准备应对突发情况， 八十九米的超长车身过弯道时呈 c 字形，这样能极大减少转弯所需要的半径。 停车了，和运输车一束之隔的就是我们即将要并入的国道，相关人员已经在为稍后的封路做准备。护送黄色车辆在各个路口等候多时，这辆车里坐满了彪形大汉。后期进入村镇道路，他会 开启变身干干车，这辆皮卡则是灵活护送，开路段后都是他本次任务。单单车主和护送人员就约五十余人，其余警车有六辆，路政两辆全程配合超级变压器的运输封路。封路完成后，运输车开始启动驶入国道。 为了方便运输车转向，道路中间本该有的绿化也早已夷为平地。运输车犹如一个巨大的贪吃蛇，蛇尾互相都看不见，全靠对讲机指挥， 两辆六百三十马力大奔牵引车前拉后推，共同发力，拖拽着这台超级变压器前往换流站。这场跨越上千公里、由北入南的电力人员输送，也寓意着民生保障永远是国家 建设的第一位。 在车队的最后端，两辆白色的依维柯并排断后，其他护送车辆则将可超车缝隙堵住，有效预防社会车辆加塞。 在大型十字路口，护送人员已提前将四周车辆拦住，待运输车安全通过后再放行。 过了路口，运输车向右靠边，为了舒缓交通，将在这里停留几分钟的时间。护送人员连忙下车放置雪糕桶，待被堵的车辆疏通后继续开始上路。 下面将迎来第二个挑战，你们也将从这里更能体会北电南输，点亮江淮大地的决心。为了超级兵 压器的安全运输，这座横跨铁路的大桥因他而重建加固，运输车正式开始登桥。 近六百余吨的重量在桥上行驶，是对桥梁质量的严格检测。白色依维柯在后边将所有车辆堵住，运输车没下桥之前，所有车辆都不准上桥。 运输超级变压器的困难不止于此，后面马上到了兑换车头，向乡村道路发起冲锋。 为了更好的记录护送路上的艰辛与挑战，我连夜更新了设备。如果你也是要升级设备，需要资金周转，可以试试抖音钱包里的放心界，打开抖音，点我我的钱包放心界，点击查看 额度最高可借三十万，还有不定时的免息活动、返现活动，等工资到账还上就行，扣吧！ 往右手靠，黄色面包车也竖起了杆杆，杆子的高度就是运输车的最高高度。线路复杂的乡村道路，全靠他前方开路。这个路口，我们运输车目的是向右转弯，但是转不过来，所以采用向更好转向的左边停靠， 将前后牵引车对调，如同开火车一般，前车变后车，后车变前车，方向改变完成后，就可以往前开直线勇闯乡村道路。 这么大的车在你家门口走街串巷，你会害怕吗？刚刚，车正式开启主线任务，他将劝退每一个对向车道的所有车辆。劝不动或者没人的情况下， 这里的彪形大汉有了用武之地，直接上手推亲爹来了也得先腾路再唠嗑。天价超级变压器的安全运输优先级别拉满，毕竟点亮人民的万家灯火是最高级别的尚方宝剑。 往右手稍微靠一点点，左手停个三把子在白线外边，由于后牵引车视线完全受阻，所以前车司机就是后车的眼睛。 干干车继续一往无前开道对向车道来了个老头乐，和护送人员玩起了凌波微步，一脚电门直接往运输车方向冲去。这边有一个四麻子啊，来了一个老头乐，四麻子老头乐！ 大家说这个车是叫四马子还是老头乐呢？不过不管叫什么，这样开车都很危险。正常大 货车视线盲区很多，我们安全通过纯粹是人行雷达多。左边停了一个奔驰，奔驰往右手靠。 经过几个小时的走街串巷，我们终于离换流站越来越近， 安全通过全线最后一座小桥，国家电网换流站就只剩下几百米的路程。这场穿越上千公里 水运陆运联合无数人接力交替守护的变压器终于要到达他一生使命的起点。一路上，港口为他开闸，海景为他护航，吊机为他设计，旧桥为他重建，众人的努力和万般的艰辛困难，所为所求只为了八个字， 闪电入碗，点亮江淮。 这样的超级变压器有二十余台，一路上因他而生的配套成本已然天价，但对于安徽来说，再多的花费都抵不过能让身处江淮大地的你，眼前能有一抹光，时刻照亮你的世界来的重要。 现在师傅们开始做变压器卸车的准备，将两台轨道车就位后，运输车直线往前开，使其变压器侧面完美对准两台轨道车， 整个过程需要精确到毫米误差，待会这样的木头得用到上百根。首先通过液压油缸将整个变压器顶起来，高度足够后向变压器四个脚下垫木头方块，随即 就可以拆卸夹住变压器的两块大梁板。 拆卸完成后，大奔牵引车开走，超级变压器就这样矗立在木方之上。紧接着，师傅们将四个万斤顶放置在变压器四周，因为现在整体高度还不够轨道车进来， 而另一边负责操控的师傅则仔细擦拭压力表，以防等会看错数字把某一个万斤顶压力打爆表了。 万金顶顶起来后就垫木头进去，一边一边的抬高变压器。 当轨道车停放到位，拆解下车身的大奔牵引车二次登场，需要他来为轨道车提供动力。在他的牵引下，三百六十多吨的变压器缓缓向前挪动， 距离安装位置不到五十米时，牵引车需要改变方向，由最开始的前拉转换为后推， 由于受力点在一根木头上，师傅将车辆速度压制的慢到极致。 黄色吊车停放的前方就是变压器的移动的终点。变压器到达寂静停放地点后， 我们此行水路连运的最后一磅接力成功，这台超级变压器将在这里为江淮人民奋斗终身！本期闪电入网超级变压器的旅途就这样结束了，我是周北川，期待与您的下一次重逢！ 下面主战场就交给了安装人员，而运输师傅们开着一分为二的大件车，又踏上了下一台变压器的护送之路。
44.3万周北川
01:00查看AI文稿AI文稿非常荣幸二十八号参加了在辽宁营口顶尖国际物流组织的这个八十台斯卡尼亚的交车仪式，还有 t i r 海工联运的这个发车仪式。在这个活动过程中，很多跨境运输企业问我们在这个领域都能提供什么服务， 现在给大家汇报一下。第一呢是这个基础定位服务啊，平台上有截图。第二呢是跨境车辆的远程燃油监控。 第三呢是跨境车辆的二路啊，四路啊，六路的远程视频监控。第三呢是中欧班列跨境运输货物的轨迹追踪服务。第五很重要，我们在满洲底啊，霍尔果斯啊，随风河啊都有服务网点，这就是我们现在 在跨境运输行业能提供的服务，如果还有不满足大家需求的，也欢迎大家随时给我提出来，我们继续完善我们的服务方案，祝每一位跨境运输企业事业一路长虹耶！
23畅行电子老苏
04:00查看AI文稿AI文稿做门到门运输的物流公司，如果你到现在还觉得自己只是一个货代，货在国外哪一段出事都和你没有关系，那你这个认知很危险。我给你讲一个很典型的例子， 一票货从中国运到加拿大，合同上写的是门到门运输服务，前半段还运到温哥华，后半段呢，再转运卡车运到了多伦多，结果 货物在加拿大境内公路运输的途中就发生了事故，整票货全部烧毁了，损失大概是五万多美金。事情出现了以后呢，物流公司第一反应就是，哎，我不是承运人啊，我只是一个货代。事故发生在加拿大，卡车运输阶段和我没关系。 但这类案件，法院和仲裁庭第一步看的通常不是事故发生在哪里，而是你到底是什么身份。 虽然你嘴上说，哎，我自己只是个货代，但如果你和客户签的是门到门运输服务，你承诺的就不是单独介绍一个成员，也不是只负责某一个环节，而是把货从中国一路运到加拿大最终的收获地。 这个时候，身份怎么认，不是听你自己怎么说，而是看你实际承担了什么责任，做了什么动作。那如果合同单证和实际操作都在说明，客户对接的是你，整段运输是你由你组织的，由你安排的，由你衔接的，那你就很难再把自己放在一个纯纯的中间人的位置上。 尤其是你还参与了提单的签发，或者在运输链条里，你本身就是承接运输责任的那一方，那法律就更可能直接把你看成是承运人，而不是一个单纯的撮合业务的货代身份一旦这么定了之后呢？后面的责任逻辑当然就变了。那再看第二步， 这票货他不是单一运输，是海运加路运，是一个典型的多式联运。多式联运最容易被误解的地方就在这里， 你承接的如果是一整段的运输责任，就不是哪一段出事，你就只看哪一段。客户买的是一个门到门的服务，买的不是某一段的船运，也不是某一段的卡车运输，而是从起运地到最终目的地的整段的交付结果。 所以，即便事故是发生在加拿大境内的公路运输阶段的，也不代表说责任就当然和你切分开来了。不是说哎呀，那段车不是我开的，你就当然不用对客户负责。 那第三步，也是很多很多公司关心的合同里写了诶，责任不超过运费，那有没有用呢？未必，因为限责条款不是你写了就一定有效的，还要看他有没有和法律上适用的运输责任规则发生冲突。 尤其是在多式联运里，如果受损已经能够确定发生在某一个具体的区段，责任基础和赔偿限额往往要回到那个区段对应的法律去看。 放到这个案子里，货物是在加拿大境内公路运输阶段烧毁的，那最后的赔偿问题很可能就不是单纯按你合同里那句责任不超过运费来算，也不只是看中国法，而是要看加拿大这个公路运输区段对应的法律规则。 这才是很多物流公司很容易踩坑的地方。你以为自己只是个货代，但合同写了门道门，操作上呢，又在承接全程的对接，角色很可能早就变了。 你以为写一句责任不超过运费就能控制风险，但一旦和实际适用的运输规则发生冲突，这句话未必保得住你。你以为事故发生在国外那一段就天然和你切割，但如果你接的是整段运输责任，客户肯定先来找你追责，一点都不奇怪的。 所以这类案件真正的风险不是在事故发生以后才出现，而是在你接单、签合同出单证的时候就已经埋下了。做门道门运输的公司，真正要把几个问题放在一起，看 合同怎么写，提单怎么出，责任边界怎么切，我的现责条款到底能不能落地？因为很多公司的问题不是输在运输出了事故，而是一直单纯的把自己当成。哎，我只是一个货代，实际上却是按照可能承担全程责任的方式去对外接业务。
02:25查看AI文稿AI文稿范亚航运全新上线，三条海体联动，给我们船东船泊布局什么启示呢？我们来看一下这次范亚的这个航运规划的这个，比如说他说到的是从乌海北到包头沃尔沃特连接到天津的这个 海铁联运，这个整个过程当中的话是没有就是我们叫做零转乘，也就是说他不需要任何的中转，我是直达的，而且我的集装箱 完全是不用重新拆解，重新整合，我的专柜就一直运到沃尔海，沃尔豪特、包头沃尔海往我们的西蒙地区去拓展。 那这个当中的话，其实我们可以发现一个比较大的这个商机在哪里呢？就是他运的这些东西，日用品很多，家具在我们的化工类的，以及从集装箱的角度种类繁多，大部分的话他预计的规划软件影响到什么？福建 华南地区这些小商品类的比较丰富的这个生产基地的往这边的去出售。 还有一部分的话他们里面的一些货物出来完之后，可能也需要一些散货船出售。所以说这一次的这个所谓的三条海铁联运的一个概念，其实打破的是什么东西呢？西部地区直接货物的往来以及沿海地区的 这个运输，那么集装箱这个板块的话，可能会迎来一定的货量的一个需求，这个也是我们要去看到的。可能有部分船东会因为这个事情去购置一些比较，比如说八百多箱，一千多箱啊，或者是更小的集装箱，去这一代的专门运专线的 另外一个角度，其实不仅仅只是放养做了这个事情，我们从这个西南地区的这个板块，大家有没有发现，接下来的平陆大运河也会源源不断的往青州港、长城港带来大量的这种散货船需求的，或者是集装箱需求的货品。 从云贵、川渝四大省份聚集过来的所有的物品，会在青州港、防城港这一带的卸下来，然后出口也好，还是转运到北方也好，这个都是一个不错的商机。所以这两个南北现在目前的这种发展趋势， 大家对于传东未来的传播布局其实是非常重要的，所以说也奉劝或者说分享给大家，希望我们的传东朋友可以去关注一下这两个南北之间的一个变化。
14阿汤哥船运咨询
01:23查看AI文稿AI文稿中铁集装箱近期在连云港召开了国际铁工联运推荐会，七十多家头部物流企业都来抢商机。这波新的玩法是国铁集团和海关协同推出的铁路和公路运输深度融合的跨境一体化物流创新产品， 直接解决时效慢、运力缺的老问题。核心优势，我们来看一下。出境走公路，境内铁路公铁联运随便选， 比如终极屋铁工联运产品从喀什口岸出境，直接辐射中亚五国二十六个城市，报关非常灵活，起运地和边进口岸都可以办，不用来回折腾，时效比传统的联运快百分之三十左右， 运力更有保障的前提下，整合了三十二家境外供应商，签了约五百台跨境车辆，旺季也不用担心没有仓位， 二零二五年都已经发送了超过三万个标项行业领跑实绩，还可以享受权力条的服务，仓储、配送、报关、保险一站式搞定，省心又省力。 在未来，还要推行一单制改革，一单委托一单到底，彻底告别多环节对接的麻烦，这对铁路和气运卡行的货带来讲，是一个非常不错的合作机遇。
24数说货代
01:19查看AI文稿AI文稿中外运集装箱运输有限公司，简称外运集运，是招商轮船旗下从事集装箱运输的专业经营管理公司，成立于一九九八年，总部位于上海， 服务网络覆盖中国沿海主要港口至日本、韩国、澳大利亚、菲律宾、越南、泰国、印度，以及大陆港口至台湾和内地港口至香港等多条集装箱班轮航线。其中日本航线和两岸航线深耕多年，在业内处于市场领先地位， 同时还能够提供网点众多的优质江海联运、海铁联运、集卡直通等多式联运服务。根据 alfa liner 权威统计，截至二零二六年五月二十九日，外运集运共运营四十四艘集装箱船， 总运力约七点一万 t e u， 全球班轮，公司运力排名第二十九位。同时，外运集运手持在建造订单十二艘， 运力五点二万 tu， 新船运力相当于现有船队的百分之七十三点一，预示着其未来运力和服务能力将迎来大幅跃升。 外运即运始终秉承以客为尊的服务理念，为客户提供全面、专业、高效的物流服务，为客户降低综合物流成本、提质增效，助力和赋能扬帆远航，升腾万里。
01:19查看AI文稿AI文稿很多做外贸、做亚马逊的老板，天天听人说国际多式联运到底啥意思？今天用大白话给你讲明白，听完立马懂！简单说，多式联运就是一票货物，中途用好几种不同运输方式，一次性从头到尾送到目的地。 比如你的货从国内工厂出发，先走卡车，陆运到港口再装船，海运飘到国外，到港之后再换卡车或者铁路，直接派送到海外仓库。这里面用到了公路加海运加铁路两种及以上运输方式组合，这就叫多式联运。最关键的一点， 全程只签一份运输合同，只找一个货代负责人，不用你自己分头找卡车，找船公司，找国外派送，不用一次次对接，一次次对账，从头到尾一个责任人，一单到底，中途换车换船不用你操心， 省心省事还省钱。对比单一运输方式，多式联运路线更灵活，能绕开拥堵港口，时效更稳，成本也能压得更低， 特别适合跨境卖家，外贸工厂发欧美、加拿大的货。总结一句话，多式联运就是多种运输方式组合， 一单到底，全程托管，不用自己折腾货物，安稳直达全球。做跨境做外贸，不懂多式联运，真的很容易多花冤枉钱。觉得有用记得点赞收藏，下期带你讲多式联运和普通散货运输到底差在哪？
00:20查看AI文稿AI文稿了解这条新线路，能让你的外贸货源发货更稳、衔接更顺。铁路局全新开通海铁联运通道，铁路提供一站式物流服务，匹配班列与船期，高效衔接联运链路。目前通道运转顺畅，发货条件优越，适合货主实时备货发运。
01:19查看AI文稿AI文稿今天为大家详细介绍一下什么是多式联运，多式联运的优势又有哪些？多式联运呢？简单理解就是两种以上的运输方式，比如说海运、铁路、空运、公路，主要这四种不同的组合方式，海铁铁、海 海空铁空，然后再加上公路的配送，具体看需求，看方案，看你的始发地和目的地，这些方式当中它有什么利弊呢？多式联运当中它肯定是结合了，比如说海运的优势， 结合了铁路的优势，或者是结合了他实际需求，做了很多的转口的过境的业务。比如说东南亚海运 到了中国的口岸之后，通过中国的中亚班列到中亚到没有海的地方，这个就是非常现实而且非常有必要且性价比比较高的一个运输模式。 这个现在目前也是比较普遍的，包括运输的货物类型也是相对来说越来越宽泛，也比较有竞争力。最近呢美乙的战争很多，海运 这些走不了，但是路路呢，他还是有能通的这个可能性。多式联运的优势是在没有便宜的运输方式之前， 至少他是一个解决方式。不管是多式联运也好，还是说公转铁也好，还是海转铁也好，或者是路转水也好，他这个都是他供应链方案当中的必不可少的一环。点赞关注！
