神舟二十一号乘组顺利着陆为什坐椅子

欢迎回家，就在五月二十九日，神舟二十一号乘坐安全返回地球，航天员张璐、武飞、张洪章全部顺利出舱，健康状态良好。然而让大家最不解的一点是，神二十一乘坐明明搭乘神舟二十一号飞船升空返程，为何却要换成神舟二十二号？这并不是随意安排， 背后是一次紧急应急处置，时间要追溯到神舟二十号任务期间。从一场突如其来的太空危机说起，神舟二十号乘坐完成任务准备回家，结果检查发现，神二十号 载人飞船返回舱的弦窗上出现了一条细微的裂纹。在太空这样极端的温差和真空环境，一个细小的裂纹可能会吞食一切。中国航天人的原则从来都是生命至上，在确定神舟二十号飞船已经不具备载人飞行的能力， 避免指挥部当机立断，启动应急预案，让他们改签搭乘后发式的神舟二十一号飞船先回家。那原本属于神舟二十一号乘组怎么办？别急，咱们国家早就开启了发一背一的模式，神舟二十二号飞船作为应急备份，以无人状态火速发射升空，专门去空间站接班。如 如今，神舟二十一号乘组完成极地任务，即将乘坐神舟二十二号踏上回家的旅程。这不是一次简单的太空换乘，更是中国航天应急救援能力的一次完美实战检验。但对于需要换乘的神舟二十号乘组来说，真正的难点不是换船，而是怎么回来。毕竟咱们的飞船有了新的升级， 神舟二十一号载人飞船升级了返回方案，可难坏了换乘的神舟飞船返回地球就是从天上直接往下掉，错， 他得先绕着地球转圈圈。很多人以为太空返航就是垂直降落，其实完全想错了。飞转能稳稳飘在太空，是靠着高速飞行产生的环绕力。 想要顺利回到地球，首先就得减速。但减速只是基础，载人返航还有一个关键要求，必须卡准专属返回时间窗口。 着陆场位置固定，返回轨道也早已预设，只有当飞船飞行轨迹、位置、时间完美匹配着陆场时，才能启动制动降落。一旦时机出错，返回舱就会偏离预定区域，带来极大安全风险。所以，反复绕地飞行，本身就是在等待最佳降落时机。 飞船每绕地球一圈大约一点五小时，而我国的返回技术也在一次次任务中不断提速。早期神舟十二号返回时需要绕地球十一圈，全程耗时近二十八小时。狭小的返回舱空间有限，航天员要长时间停留，身心都会承受不小压力。 后来，神舟十三号升级为五圈快速返回方案，用时压缩到七点五小时，大幅改善了体验。随着北斗天量卫星等技术不断成熟， 轨道测算、天地通信、姿态控制精度全面提升，我们又推出了更先进的三圈自主快速返回方案，全程仅需四点五小时， 比五圈方案缩短整整三个小时。绕地费劲。时间缩短，意味着航天员回家的速度越来越快，相当于乘坐绿皮火车变成坐高铁回家。这套三圈快速返回技术，原本计划在本次升二十一城组返程时正式起用，但因为之前的应急情况提前落地， 这就给神二式成组带来了新的挑战。神舟二十号飞船反正是五圈返回的方式，而神舟二十一号飞船采用的是新方案，神二式成组只能临时加班学习新操作，对照手册反复演练， 在太空克服种种困难，最后依靠三圈自主快速返回模式安全返回地球，圆满完成了新技术的首次实战验证。 飞船从离开空间站到着陆地球的时间比以往缩短了三个多小时。而据航天专家介绍，从神舟二十一号开始，后续都会采用依靠三圈自主快速返回模式，相信这次神舟二十一号乘组所乘坐的神舟二十二号飞船应该也会采用这种方式。 但是你知道他们回到地球需要几个步骤吗？神舟二十一号乘组顺利返回地球，你知道从空间站返回地球分几步吗？ 当飞船完成三圈绕地飞行，四点五小时的准备阶段结束，接下来不到五十分钟的航程才是返程中最惊险、最考验技术的核心环节。从三百九十公里高空到地面 返回舱要连续完成四大关键动作，每一步都要求分秒不差。第一阶段是两次调姿与轨反分离，在三百九十公里轨道上，飞船先旋转九十度完成轨道舱和返回舱分离，随后再次调姿，让推进舱在前，返回舱在后。 调姿校准完成后，发动机点火制动，飞船正式切入返回轨道，开始持续下降。第二阶段为推返分离，穿越凶险黑障区下降至一百四十五公里高度时，推进舱完成使命并分离， 进入大气层后被高温烧毁，剩下的返回舱独自前行，在一百公里高度，以每秒七公里的速度冲入大气层，和空气距离摩擦，化作天际一团火球。在四十至八十公里的高空区间，返回舱会进入黑障区，等离子体包裹舱体，地面与航天员彻底失去通信，全程依靠飞船自主运行， 这也是整个返程最危险的阶段，直到飞出黑障区，通信和速度才逐步恢复正常。第三阶段是三级开伞减速， 降到十公里高度时，引导伞、减速伞、一千两百平方米的巨型主伞依次打开。层层缓冲之下，返回舱下降速度被控制在每秒七至八米。抵达六公里高度后，飞船抛掉底部防热大底，为着陆做好最后准备。 最后一步就是反推着陆，在距离地面仅剩一米的瞬间，四台反推发动机同步点火，完成最后一次减速。返回舱最容易每秒两米的平稳速度落地地面，搜救人员立刻上前接应。 从过去数小时的漫长等待，到如今高效快速返航，每一次平安落地，都凝聚着无数航天人的坚守与付出。

神舟二十一号乘组为什么最后坐神舟二十二号回家？因为前一次任务里，神舟二十号返回舱前窗出现细微裂纹，不能再冒险载人返回。于是神舟二十号乘组改坐神舟二十一号先回了地球。但空间站有个硬规则，人在天上，旁边就必须有一艘能随时回家的船，所以神舟二十二号无人 发射上去，补上这个回家座位。半年后，神舟二十一号乘组正式坐这艘应急船返回地球。这次最厉害的不是落地，而是计划被打乱后，回家的路依然没有断。

离家二百一十天，国家连站都站不稳，他们到底经历了什么？五月二十九日，神州二十一号城主平安找路， 再回二百一十天，刷新中国航天员单次驻留最长记录。你可能不知道，在回家前一天，天空里发生了一场无声的交接。 五月二十八日，张璐把空间站的钥匙递到神二十三城主手中。出舱后，张璐被参着坐到椅子上。 七个月，十种环境下肌肉萎缩，骨量流失，连站都站不稳。可他第一句话不是抱怨，而是拿出从太空带回的苹果送给所有科技工作者。你们辛苦了，愿中国航天欣欣向荣，每一次任务平安顺遂。 商位航天员把一整年交给了国家，他们的家人一等于是一年。 出发时是秋天，回来时也是另一个夏天。神舟二十一号回家，这天，神舟二十三号正在天上开启新篇章，中国的空间站从未断过杆。致敬中国航天人，致敬每一次平安归来！

这是一场四百公里高的极限跳伞，八吨重的返回舱以每秒七点八公里的速度撞向地球，这不是灾难片，而是神舟二十一号航天员的回家之旅。返回舱要如何安全落地？过程中会遇到哪些惊心动魄的瞬间？让我们通过模拟动画全面了解。 当飞船与空间站分离后，会在相距十九米和两百米两个停泊点短暂停泊，完成最后的系统自检。随后，在距离地面约三百九十公里的轨道上，神舟飞船开始绕地球飞行过去，回家要绕地球五圈以上。而这次 神舟二十一号首次起用全新的自主快速返回模式，飞船计算机通过实时测速轨道定制出最优捷径，仅需绕行三圈便可准备就绪，大大缩短了航天员的候车时间。 在正式进入返回程序前，飞船要分别完成两次转身和分离，首先是逆时针旋转九十度，将轨道舱横着分离出去，旋转的目的是避免两气相撞。接着飞船继续逆时针转九十度，形成推进舱在前的倒飞姿态， 此时发动机点火反推就相当于踩刹车。随着速度下降，高度也在逐步降低。当高度降至大约一百四十公里时，返回舱和轨道舱分离。返回舱载着航天员以每秒七点八公里的速度一头扎入大气层。 此时返回舱以约二十度的配平公脚飞行来实现升力控制，在确保过载不超过四个 g 的 同时，不让返回舱在大气内过度燃烧，这是返回途中最惊险的阶段，剧烈的大气摩擦让舱外温度飙升至一千六百度，足以融化钢铁，好在返回舱表面涂有烧蚀材料，能像剥蒜一样 通过烧蚀剥落的方式带走恐怖热量，让舱内始终保持二十度左右的宜人温度。但高温也把空气电离形成一层等离子体覆盖，再返回舱周围彻底屏蔽通信信号，这就是著名的黑障区。 此时航天员会感到一阵天旋地转，这是四倍过载和时隔半年后重返重力环境的双重应激反应。 穿出黑障区后，速度已经降至每秒二百二十米左右。当返回仓降至约十公里高度，再次迎来生死大考。砰一声，伞舱盖和引导伞弹出，引导伞拉出减速伞、减速伞，最后再拉出竹伞。竹伞面积一千二百平方米，多级开伞是为了逐步降速，假如只有一顶竹伞 开伞瞬间的冲击力会超过一百个 g， 任何碳基生物都无法承受。当速度骤降至每秒六米左右，防热大底被弹出，露出底部的反推发动机。临近地面一米时，反推发动机瞬间点火，产生向上的推力，将着陆速度降到每秒一到两米。 缓冲座椅吸收最后的冲击能量，返回舱稳稳落地。待烟尘散去，无线电里传来熟悉的那句，成组已安全落地。航天员状态良好，欢迎神舟二十一成组回家。

航天员返回地球，为什么全程座椅转移转运呢？长期肌肉太空失重环境，身体骨密度不断降低，骨骼会变得格外脆弱。短期太空任务航天员可以自主行走，长期空间站主流一定要做好防护。

炸场消息，神舟二十一号乘组近日终于要回家了，他们是二零二五年十月三十一日深夜出发，十一月一日进驻天宫，到现在已经在轨飞行近两百一十天，即将刷新中国航天员单程组载轨最长记录。这两百多天，他们可不是太空度假，每一项任务都硬核到震撼。 指令长张璐累计七次出舱，成为中国太空行走第一人，最年轻出舱航天员。五飞舱外执行高难度任务，全程完成空间碎片防护装置安装、舱外设备巡检、 悬窗拍照，给空间站穿上防弹衣。国内首次小鼠在鬼秘壁饲养，为深空探测铺路，把实验室搬上天。接管天宫以来， 设备维护、环境监测、应急演练样样到位，完美实现空间站常态化稳定运营。回家路更是科技感拉满。这次他们不坐神二十一号，而是换成神舟二十二号飞船全程仅约四点五小时，从空间站分离制动离轨，高速载入大气层返回舱化生火球划破天际，穿越黑降区 失联十公里高度开伞精准着陆，东风着陆场百台搜救装备、五架直升机早已待命，迎接英雄凯旋。从二零二五深秋到二零二六初夏，两百多天太空坚守，他们用硬核实力一次次刷新中国高度。致敬中国航天，欢迎英雄回家！

神舟二十一号航天员组圆满结束太空出差，结束长达二百一十天的空间站驻留任务，正式踏上回家之路，顺利凯旋。很多朋友都好奇这次返航的特殊之处，其实这次返程创造了咱们中国航天的全新名场面。在五月二十八日，神舟二十一号组和后续进驻的航天员组 顺利完成了空间站在轨交接，指令长张璐将中国空间站的钥匙郑重交接，圆满完成了阶段性执守任务。和以往任务不同，这次航班员返程并没有使用当初升空的飞船，背后是一次非常关键的太空应急保障调整，也让这次返航极具纪念意义。

经过大约七个月的载轨飞行，神舟二十一号乘组的三名航天员张璐、武飞、张鸿章此刻正乘坐神舟二十二号载人飞船返回地球。 就在刚刚，飞船已经完成了两次调资，轨反分离返回制动目前正在惯性滑行。航天员报告感觉良好。 我们现在看到的就是飞船返回路上的第一组关键动作要进行。长城报告，第一次调姿开始，依次调姿开始，两次调姿违反分离。首先是依次调姿到位，长城报告第一次调姿到位，依次调姿到位 违反违反分离。现在神舟飞船违反分离就只剩下了两舱，也就是返回舱和推进舱的组成。二次条资开始 继续在水平方向旋转九十度，条资到位，发动机开机返回启动，现在是推进舱在前，返回舱在后，也就是倒着飞，自动结束， 发动机关机返回制动结束，动摇身体感觉良好。返回制动结束，飞船就进入到返回轨道进行惯性滑行， 高度逐渐下降，我们现在看到的已经是实属画面 了。好，我们现在还看到空间站的画面了。 现在神舟二十三号乘务的航天员正在观看队友返回地面的直播， 飞船载着神舟二十号乘务已经先期返回了地面，所以这一次等于是神舟二十一号航天员乘组，他们乘坐的是去年应急发射上天的神舟二十二号飞船，这样的一个调整 是不是也给他们带来了一个？嗯，我们现在已经看到神舟二十三号乘组的三名航天员， 看来状态不错啊，跟他们打个招呼啊，祝你们太空出差快乐！今天的天气对的，没问题，还是很不错的。没问题， 风力大概是三到四级。今天的最高温度，呃，大概有三十摄氏度，但是着陆的时候地面的温度大概是在二十摄氏度左右。下面通报返回舱第二次落点预报，落点经过第二次落点预报动四分四幺秒。 东京幺动动度动四分四幺秒，落点纬度北纬四幺三拐分三五秒。北纬四幺度三拐分三五秒。北京第二次落点预报已发出雄鹰 第二次落点预报已经发出，一共是四次落点预报，东京波动动速动四分四幺秒，落点纬度为北纬西欧度三百分三五秒。刚才听到航天员在交流是是的，是猛是明白听到， 另外还听到黄河双补完成，那黄河是进入到黑藏区之前的最后一个测控站。红光发现目标红光发现目标， 红光也发现目标了。天路二号零三星更多飞船结束， 北京雄鹰报告上海八级目标。我是北京雄鹰请讲。现在是大家正在有各种各样的这个测控的一个报告。北京一半 现在是十九点四十九分，距离着陆大概还有二十分钟左右。八十跟踪结束，有口令， 沙洲发现目标，安溪发现目标，沙洲，安溪发现目标， 黄河跟舟结束。我们现在看到的是神舟二十二号飞船的返回舱，那里边搭载的是神舟二十一号航天员乘组。神舟二十二号也是新一批次的首艘神舟飞船啊， 从空间站阶段以来已经是第三个批次了。对，神十二到神十五是一个批次，然后十六到二十一又是一个批次，然后二十二开始第三个批次，咱们这个迭代的速度很快啊。嗯，现在随着我们技术的进步，黑障区的这个时间段是不是也在缩短 啊？这个基本上没有什么太多的变化啊，因为他这个就是一个整个穿越那个的一个 啊，必须经过的一个时间，他的功力啊，基本上基本上都是确定的。嗯嗯，你看我们听到航天员在说话。是的，看来状态可以，也是在相互提醒，后面可能马上要开伞做准备。 黑障区是一关，那接下来就是开伞这一关？是的。嗯，开伞是整个返回过程中过的比较大的一个部分。对， 而且是向不同的方向运动。对，有滚动旋转，对，对，比较难受的一环。是的是的，但只要伞一打开，大家心里边就稳了。对的， 开伞，对，马上就要快开伞了，哎，等等，北京广播结束，房东元通报状态正常，马上就会有第三次落点预报。一共是四次落点预报 啊，第一次是在返回制动以后，然后第二次是在推返分离之后， 第三次就是出了黑障区。还有第四次就是开伞以后，落地之前会有最后一次落点预报，一次比一次准。 对，咱们这个落点控制也是就是不断的提升。这个落点精度呢，是我们飞船控制技术追求的一个方向 啊。目前咱们飞船采用的那个落点控制技术叫一个预测矫正的双双环指导方式，并且他有分修正，就是可以说咱们现在是边走边修正。哎，开伞了，已经已经开伞了。对， 这个飞船的开伞呢是一个三级，三级方式。对，最开始是一个引导伞，然后现在是减速伞，对，减速伞，对，减速伞，然后最后是一个主伞，就是咱们看见面积最大的那个。好，对，拉出主伞，主伞也是 两步开伞，先是收着口的，嗯，然后才会打开。我是北京的，下面通报，对，第三次落点预报， 东京幺动，动度动五分，一会动三秒。东京幺动动度动五分，动三秒。主伞打开以后，咱们那个他对那个返回车就行，就会进行一个大规模的降速， 四幺度，呃，就从开伞前的每秒两百米，基本上主伞开了以后会降到七八米每秒。北京品牌 就是非常快的预报已发出。雄鹰，嗯，之所以分那个三级开伞呢，就是为了让那个返回舱的速度下降，是有一个逐步的过程，方便航天员来适应。 航天员也说就是即便如此的话，主伞打开的时候还是有点像是猛踩一脚刹车，然后身体的这个过载的感受是比较强烈的。是的，就是整个这会的过载还是比较大的，然后再加上这个 摆动啊，然后晃动这些，所以对于航天员的挑战也是比较大的。在我们飞行前也会采取这个针对性的这个训练，同时也是 在这个过程中会采取一些措施，比如把身体然后绑缚的牢靠一点，然后做一些对抗的动作，抗过载的专用姿势保持好。对，是的，收紧核心，要对 现在整个整个，这次对这会的发挥上还是比较平稳的。对，今今天开伞都整个都比较平稳了。是的，我是北京雄鹰，请讲。 对，现在是单点，就是现在已经看得比较清楚了，哎，跑，哎就很清晰，对，非常清晰他就跑掉了，对，然后马上他就变成了一个双挂。啊， 双挂呢？他那个对于那个就很清楚，看的航天员接下来他们要做些什么样的准备？马上就要着陆了。 嗯，是的，就是一个是着陆，有一个那个反动机，他也是这会也是过的比较大的一个点，所以这边他也会提前发一些呃， 对座椅提升和提升完成的相关的指令，然后做好这个着陆冲击的这个准备。 预定的着陆时间是在十分左右，二十点十分左右，现在还有七八分钟的时间，非常。那个座椅提升的目的是什么？座椅提升主要是通过座椅缓冲来降低这个，呃，来吸收这个冲击的能量啊， 增加航船的这个就是体验感更好一点， 所以这个座椅也是经过特别的设计。是的，而且每个人还都有自己的副型坐垫。对，是的，是的，这个也是这次咱们可以说是跨船返回的一个考验。呃，因为咱们二十，咱们现在二十二船做的是二十一的称重嘛，所以呢他要使用二十一称重的这个， 这个这个坐垫户型垫，是的，这个在，嗯，在二十寸左右之前已经把它更换完成了。在发射的时候我们就需要考虑到这个跨船产生的这个差异性， 然后带来的这种考验，然后要进行做技术预案，要对二十二船整个的一个 原来的遇案进行一个复合复查，然后考虑到这些接口变化的影响啊，接口变化，然后还有那个秤主变化带来的大系统的接口影响，还有这个操作界面的更换带来的影响，都要重新对它进行复合。嗯，航天员现在在返回舱内 怎么知道自己离地面的高度是多少？嗯，在仪表的显示页面是有那个高度参数的显示的啊，也可以看这个，同时也有些语音的提示，也有 左右。然后我们飞船呢，他是有这个测高，有有两种测量高度的方式，在高度比较高的时候呢，是用那个气压高度计来测量的，然后到比较低的时候呢，就是就现在吧，就是用那个港马源的高度控制装置，他这个非常的精准的， 就是等一会咱们会看到他返回的时候，不是有那个反推发动机要点火吗？就是通过这个港马源的这个装置的测高 来报告他的高度，然后来自动开启这个发动机。而且反推发动机他必须是在离地面大概是一米一米的时候，对才能非常精准，对，也不能高。对，所以他这个侧高对侧高的要求是比较精度，精度要求比较高的。 然后你看看现在这个能看到这个画面，能看到就是防热大底抛了以后，他那个反推发动机就全部都暴露出来了啊，就能看到他总共有四个那个反推发动机。然后这个呢？他就是呃，能够降低就是减速，就是让他的速度越来越平缓，然后实现一个软着陆， 也是那个抛那个防热大底的一个一个目的就是让反对啊，对对对对，就是露出来，对对，露出来，然后方便他开始工作 啊。另外就是刚才说到的那个安全性防热大底落了以后呢，咱们的那个收旧的分队就可以靠靠拢了。对，就比较平，现在看到的是一千二百平米的大伞。对，这个是竹伞。说现在啊， 现场装伞的话，飞船是要必须要跟踪的，它是一个很关键的一个一个质量控制点，而且会，我就最神奇的是这个伞叠起来以后这体积很小。对对对，就满生是吧？对，就是想想像不到它这么大，它这个装伞呢，它是一个 啊，就是真的是一个非常神奇，也是一个就我觉得他们就很灵巧的每一艘船我们是必须啊，就是各个相关的人员都会到现场进行一个质量确认的工作，因为它非常的重要。对，你看到现在已经把公路修到了这个理论的落点附近。嗯， 这个落点的精度控制呢，实际上它咱们可以想象一下啊，它基本上是在啊那个万里之外，万里之外要把它降到一个非常小的一个区域 啊，他这个难度我觉得比那个射击场上射靶性都难。对，因为我发现测控专家们经常会用一个词打靶。对，他现在其实除了测控以外啊，他最那个考验的是咱们的一个控制技术，这台控制技术啊， 现在距离地面大概还有五百多米的高度，马上就要着陆了，这会我们看到这个返回舱的摆动幅度比较大，是不是对于航天员来讲身体上也会比较难受一些？ 嗯，这会应该还好，因为它速度还是下降的，速度还是比较平稳的啊。北京第四次落点预报，这是指挥机上拍摄的画面。对， 很快，是要这四季落点预报以后就很快就要。我曾经采访过指挥机上的飞行员，他们说误试着返回舱下降的画面太激动人心了，很震撼。应该是很正常，因为现在我们都非常精准，所以他们 都能够舱落机降。哎，人道。对，都能够目视着这个返回舱下降。对，就咱们这个，我们的指挥机已经在旁边了，其实我们总台央视记者王刚也是在这个指挥机上，马上就能够给我们带来报导了啊， 这会应该航天员可以感受到地心的引力了。对于张璐来说，这是又一次回到了熟悉的东风着陆场，因为他是二次飞天归来。是的，另外两位都是首飞的航天员。对， 他们这组是组成，是七八九组成。马上就要落地了，马上。嗯嗯，反推发动机要点火了。对，看着就离地面已经很近了，会烟尘滚滚，大家要有心理准备啊。对， 越来越近。哎，返回舱着陆。好，返回舱着陆了，能不能够马上切散？嗯， 切掉了啊？嗯，已经切掉了，干净利索。切掉了，切散的动作一般是冻两对，整个切散的话是冻两和冻三都可以，主要还可以看这个机器的这个烟尘。 各号注意，我是东风北京第四次落难预报已发出，雄鹰猛士按利地方案实施搜救行动。雄鹰，哎，真的好像是一个直立中派猛士。 猛士，明白，是直立的啊，看不清，是直立的，我感觉像直立的。是直立的。哇， 又一次，好多天了，上次上一次是神舟十三号。神舟十三号。神舟十三号印象特别深。嗯，哇，磁力姿态的话是比较有利于航天员动力再适应的啊，因为整个都是躺在座椅上的。对， 既然已经看到我们航天员科研训练中心的一间医保人员了，呃，这个时候是不是应该已经完成了这个无水井浓度的检测了？ 嗯，现在就要想着怎么对，开仓已经完成了，让航天员出舱了。蒙十二号已到达返回舱着陆现场，报告完毕，水池已经到了。对对，非常快，人越来越多了。就现在 幅度，刚刚画面上是三架直升机已经降落，现在那个幅度的人员工作人员都到位了，这个位置看伞舱盖特别明显哈。 嗯，我们可以看到他们就把这个就就是就是各种那个辅助的操作平台要搭起来，然后要通过那个，因为现在是直立状态嘛。直立状态的话呢，就是航天员要通过那个吊具。 对啊，然后通过那个吊具来进行一个储藏，他这个就需要的那个。嗯，协同的工作人员比较多一点， 现在咱们是一个，从图像上看他们应该做好准备了，准备进舱了。嗯嗯，现在舱门已经打开了。是的，一键医保人员准备要进舱。嗯， 这个开舱手也是已打开啊。已经打开，高度检测为零，报告完毕。现在呢就是工作人员通过一个简易的这个平台。刚才苏立明已经把这个返回舱的舱门已经打开了。稍后呢？呃， 今天医保人员王延杰稍后就要进舱，结束航天员出舱，这是空军战略任务以来呢。呃，返回舱第三次以这样直立的状态返回。那前两次呢？分别是二零二二年的四月，神州十三号航天员乘务， 呃，返回，那么二零二六年，也就是今年的一月份，神州二十号飞船无人返回的时候，也是呈现这样一种直立的状态，那么今天指定长 张璐带领武飞张洪章密切配合驾驶的飞船稳稳的回到了祖国的怀抱。这样一种状态呢，其实一方面也体现了我们非常良好的性能，另外一方面呢，也得益于操控冲击系统精准的操控引导。还有一方面就是今天的天气非常给力，然后大家 不知道能不能看见啊，他落的这个地形是非常的平坦的，真正的最后一个很关键的就是上面航班员这个助手，他们相互配合，接返的时机掌握的非常的精准，真正的实现了人船合一，这也就是我们经常说的请天时地利人和，迎接航班员平安回家。 那么这样的一种状态呢，对于航班员是人最舒适安全，直力着陆对航员的冲击是比较小的，这通过画面可以看到哈， 就是我们的地面分队正在陆续抵达，在我旁边呢，就是我们的工程总体，包括我们的首飞的航天员杨立伟已经到达了现场，准备等待去看望航天员报告情况。那么报告完毕第二个情况呢，就是我们的呃，一间一宝车呢，也将陆续抵达， 刚才我通过他们的电台已经听到了，他们就在离我们不远处，正在外围等待着进场，目我目测也就是一百米左右的距离，在我的右手边啊，到了之后呢，他们会对车辆进行清洁，确保这个车内外 感整洁干净。那么航天员一会出舱之后呢，就会转移到这个大黄车进行重力再适应，这个车呢，他是如果熟悉我们在航天工程的话，对这辆大黄车他是应该不陌生。 一会旁队员出仓之后，他到这个一间医保车进行休息的时候，他就会减少这个转运过程的一个路途，缩短这个时间。那么现在，呃现场呢？我所在的位置建立的一个六十米乘以六十米的一个工作核心区， 按照以往的这个惯例哈，应该是指定长张璐会先出仓，因为他出来之后呢，其他两个人会更方便出仓， 但是也会有惯例哈，因为今天是一种直立的状态，这样的呃出现在我们面前总的原则是谁出来之后有利于后续的出仓活动，谁就优先。等他们出来之后我也会第一时间上前进行采访，听听他们返回地球后最想说的心里话。 谢谢王刚给我们介绍情况，要跟您分享一个消息，就是刚刚在我们进行连线的时候，航天员已经在舱内报告状态良好了，那接下来就让我们一起来等待航天员出舱。我们现在看到的是在返回舱顶部的 操作平台上，现在工作人员正在做最后的准备，第一位航天员马上就要出舱了，东风雄鹰报告 雄鹰讲一间医保人员正在对一间旧宅企进行消毒，报告完毕， 看见大家，看见大家在吊具已经走上立了感觉，是啊，对两名工作人员分别手握一根袋子，是要用这种方式把航天员吊上来吗？对，他就是吊具，把航天员的座椅往上拽， 对，呃，不是座椅，是他那个坐垫就是坐具，应该确切的讲是就让航天员出舱用的专用的坐具。对对对，下面还有我们的一间一保人员在拖着。嗯 嗯，这火山还是需要比较小心的。嗯，这个返回舱的窗口的直径不到一米。对，叫几十公分不到，不到一米。对，八十，嗯，对，八十，所以得非常小心才行。哇，出来了，真棒。嗯， 激动人心的一刻，大家都做好，大家都做好准备了，因为这个动作太流畅了，我们刚刚没有看清楚是怎么出来的，非常快啊。啊，指令长张璐啊，是张璐，张璐状态非常好，欢迎回来。嗯， 东风雄鹰报告，那他就坐在滑梯上，雄鹰脚滑下来了。对，中央航天员已出舱。看起来报告完毕，挺帅。是吧，看起来状态挺蹲后面吧， 看来状态很好。嗯， 直接坐滑梯下来。对，这是最方便的一种方式啊，所以刚刚我们看到两根带子其实就是用这种方式把航天员对调上来的。 他其实穿上这个航天服他还是非常的，就是有重力的情况下啊，他还是比较笨重的，对吧？就是他的行动上啊。 对，行动上，可能是。嗯，这个舱内航天服他不像，还是比一般的衣服会重一些。对，他不像，还带头盔啊，什么？是的，主要是咱们返回舱的这个空间其实也是也是有限的。嗯， 对，他出来的时候就是那个窗口上面这种，这种用吊具把它吊出来的，这种方式是最方便的啊， 再加上他那个长期出差的这样一种状态嘛。就是，所以就现在就是这种方式，是目前我们认为最比较最好的一种，最便捷的一种方式， 穿白色衣服的就是航天员科研训练中心的易建易保人员。是的， 现在动摇指令长张璐已经出舱。嗯，把座椅调成他一个比较舒服的这个位置 现在戈壁滩上的气温还可以。你好，张璐，我是中央广播电视总台的记者，欢迎回家。好，谢谢。两次飞行，您已经累计七次出舱， 目前呢是刷新了我国航天员个人出舱活动的记录，而且还经历了中国载人航天工程首次应急太空行动，我圆满完成了七次。呃，圆满完成了这七个月的载轨驻留，如今平安凯旋。此刻您的心情怎么样？有什么想表达的？ 好，谢谢！再次回到祖国的怀抱，我的内心十分的激动。 神舟二十一号乘组在轨驻留七个月，离不开家人战友的关心，离不开各级领导躬承全体同志的支持，更离不开祖国和人民的托举。用一句话总结我的第二次飞行，感言， 一个人的星辰大海，一群人的赤胆忠心，还有一份礼物想要送给大家。 神舟二十一号任务发射的当天，地面保障团队给我们送了一个苹果，预祝我们此次任务平安顺遂。我们的平安是他们最大的心愿。明天就是五月三十号，也是全国科技工作者日，所以离开空间站的时候， 我们也特意带回一个苹果，把它送给所有的科技工作者，并道一声，你们辛苦了，同时也祝愿我们的航天事业欣欣向荣，但愿我们的每一次任务平安顺水。 好，谢谢啊，这个苹果非常的珍贵啊，这一份祝福非常的珍贵啊， 这是我们科技工作者送上去的苹果。张璐又带着这样的一份美好的祝愿带了下来， 送给了全国的科技工作者。雄鹰报告，来自太空的祝福，雄鹰讲，明天正好是全国科技工作者，第十个全国科技工作者报告完毕，中富品牌 就像张鲁说的，一个人的星辰大海，一群人的赤胆忠心啊。嗯， 航天是万人一杆枪的事业，台前是航天英雄，然后幕后是千千万万的航天工作者，科技工作者们，嗯，包括两位， 对二十二的，这个飞船真的是比较特殊，从执行这个应急发射，无人飞行，然后再到这个跨船返回，无人上行，再人返回，对，这个这样的一个模式， 这也是第一次啊。嗯，在神舟飞船系列里边也是第一次出现这样的情况， 对他这种这个新的尝试，也是为我们后面的这个呃，打开了思路，就是太公，也说明空间在我们神州飞船的适应性很强，对，他是就是适应了这个多任务模式，为我们的科技工作者点赞，打破了那个以前对固定飞船的这种依赖。 好，我们的第二名航天员要出舱了，哎，这是栋梁，武飞，武飞，帅小伙出来。武飞是飞行工程师，是一位九零后第三批航天员， 他也是中国最年轻的航天员。嗯，最年轻出舱的航天员，目前，目前啊，对，对中国最年轻的出舱航天员。东风雄鹰报告，雄鹰讲 重量航联员已出舱，报告完毕。用这样的一种方式体验一下童年的感觉。是的， 无非是一个比较热爱运动的人，性格非常活泼， 我们的这种直立状态下的航天员的出舱方式也是设计的非常巧妙啊。是的，这在你们航天员中心是不是也是经过了多次的论证？ 嗯，是的，这个我们训练的相关的装具都有。嗯，就是简简单单的一根袋子 吊装袋。对，简单，快速，安全。看上去简单快速，但是这个里边我相信你们一定是经过了精密的计算，就是要挂在航天园的什么位置，要稳稳的出舱，同时呢，就是 还能够让航天园他不会受伤。嗯，是的，安全是不会磕磕碰碰。对，这个一定是经过很好的计算。是的，和多次的这种演练。嗯， 地面也会做相关的这个验证工作，也会通过很多次的这个验证啊，把最好的方式给拿出来。简单，安全，可靠。嗯，对，我们的科研工作者自己就先会做很多次的演练。嗯，简单，安全，可靠，觉得可行了才会让航天员上去试。嗯，是的，是的，对 你好，伍飞，欢迎回家。谢谢，谢谢。您是我国目前执行飞行任务最年轻的航天员。呃，首次飞行就完成了三次出舱活动，如今平安凯旋，回到地球家园，此刻你想表达什么？ 谢谢。回到地球，回到祖国的怀抱，我感觉特别踏实，特别自豪。 首次飞天就能担此重任，是祖国的信任，是前辈的指引，是整个城组的并肩作战，让我能够圆满完成使命。这次任务让我更加懂得青春，最美的姿态就是为国出征， 我将把本次太空历练化作继续前行的动力，继续为载人航天事业冲锋陷阵。谢谢，好，谢谢。 莫非是一九九三年十月出生的？是内蒙人，所以直接就回到了家乡？是的，嗯，他曾经说啊，二零零三年神舟五号飞船落在内蒙古四子王旗的草原上，那时还是一个孩子的他就 东风雄鹰报告，终于实现了自己的梦想。对，雄鹰鸟正在抬送栋梁航天员至两号一间一旧车，报告完毕。他看起来东风比吧，如今仰望星空的少年圆梦了，再遇归来， 天色已经渐渐的暗了下来，但是我们着陆场系统都有非常好的准备，灯光已经架设完毕了， 现场还有欢迎人员。嗯，一会一会可以吃上热腾腾的面了啊，五杯点的是上车饺子，下车面对五杯点的是面是吧？是的啊， 武非比较喜欢吃什么，给我们透露一下。嗯，刚才咱们现场的人员也说了，牛肉牛肉面，这个是一个 好，我们等待第三名航天员出舱。 嗯，科学家的状态也很好。张鸿章，载客专家，也是第三批航天员。 是的，今天没戴眼镜，没戴框架眼镜。对，框架眼镜就是对于返回这个状态是有安全性因素的。雄鹰讲，哦，冻山航天员已出舱，报告完毕。 都不明白， 就是刚刚看到。呃，我们的冻山航天员张洪章在返回舱内的时候，我就在想，哎，他本来不是戴眼镜的， 为什么今天没有戴眼镜？今天终于知道答案了。是的，就是因为返回过程当中对过载非常大安全，所以特地没有戴框架眼镜。是的是的， 张洪章是八零后，一九八六年出生，山东人，是博士， 他的专业是搞大规模储能电池的电化学研究的，这一次也是把自己设计的实验带到了太空。嗯，是的， 作为一名载客专家这是一件特别幸运的事情，能够在太空做自己设计的实验。 张红张你好，欢迎回家啊，您作为在核专家哈，这次七个月的时间完成了大量的科学实验研究，其中就包括您自己参与设计的科研项目，此刻有什么想和我们分享的 啊？谢谢。从地面实验室到中国空间站，是伟大祖国让我实现了科学理想与飞天梦想的完美融合。 在工程全线的保障下，在科研人员的支持下，在大家的关怀下，我们乘足一心圆满完成了全部既定的科研项目。 小型哺乳动物首次成功在轨饲养， 太空菜园也欣欣向荣，种类更加丰富，锂离子电池、光学、电化学原位研究等项目也取得了宝贵的科研数据。 从太空看地球，我深切的感受到人类是不可分割的命运共同体现，在回到了地球，回到祖国感到无比的踏实和温暖。 后续我将带着满满的收获继续为建设航天强国、科技强国而贡献力量。谢谢！好的，谢谢。 呃，三名航天员呢？稍后呢，都将进入到易建易保车呃，进行一百四十分钟左右的重力再适应。 嗯，然后就分乘三架直升机前往附近的机场，乘坐专机返回北京恢复疗养。 还记得七个月之前哈，他们在出征的时候在塔架下许下的誓言，征途皆璀璨，归途巨平坦航天星火船， 他们如今完成了七个月的载轨注流，带着满满的收获平安返回地球。属于他们的太空旅程虽然已经暂时告一段落，但是中国空间站的故事仍然在继续，中国空间站永远值得期待。 我们已经看到三名航天员张洪章正在前往大黄车， 也就是我们的一键一旧车，他们将在一键一旧车上进行一段时间的休息休整。是的， 嗯，随后将会登机返回北京。对，在这里面要待两个两个多小时吧，然后主要还是做一些。呃，总体在适应啊，医学检查，还有一些一些防护的这些工作 啊，同时也是刚才您说的那个啊，可以清洗一下，做一些护理啊。可能也会有朋友问说，为什么不能够快一点，嗯，让他们赶紧回来， 这个时间一定也是你们设计过的。嗯，这个时间其实还是根据具体情况。嗯，今天他们三个人的状态是非常良好的啊，所以也是有一个程序化的这个内容在里面。 神舟二十一一号成组回来了，他们带着空间站上的珍贵记忆和实验成果， 也带来了一项一项的记录。成组是刷新了我们中国航天员载轨时长的记录， 七个月的时间刷新了记录。今天的二十点十一分，神舟二十一号航天员乘组搭乘神舟二十二号载人飞船在东风着陆场成功着陆。二十点五十九分，神舟二十一号航天员张璐、张宏章全部安全顺利出舱，健康状态良好。 至此，神舟二十一号航天员乘组的太空之旅圆满结束，航天员张璐成为了目前执行出舱任务 次数最多的中国航天员。航天员五飞张鸿章的首飞之旅圆满完成，后续三名航天员将回到北京，进入到隔离恢复期，进行全面的医学检查和健康评估，并且安排休养。