23年5月的特斯拉可以用fsd吗
所有人都在等，特斯拉的 fsd， 这次真的要进中国了吗？先给结论，能落地，但不是满血，全自动也不是现在，关键在今年的 q 三，为什么说这次大概率能成一官方名单已经纳入五月二十一日，特斯拉把中国正式放进 fsd 监督版，可利用列 表，这是明确的信号，数据合规已打通，上海建本地的 ai 训练中心，数据不出境，安全符合国内法规。 再有就是时间点很明确，马斯克和高管多次确认目标，二零二六的 q 三拿到审批，全面推行。再有就是三大的核心阻力，这是最关键的，数据不能全球共享，没法用北美海量数据，只能本土重新训练， 别带变慢。还有就是路况严重，水土不服，非机动车多，路口密超细，车道复杂，纯视觉算法适配难度极大。再有门槛高，审批严。 今日 w 四点零，新车能用满血版，老车将无缘。六点四万的定价比较高，还要通过工信部、公安部多重认证。 一句话总结， fsd 一定会来，但他是需要人全程盯着的。 l 二辅助驾驶，不是无人驾驶，短期很难打过。更懂中国路况、价格更低的国产自驾，你觉得六点四万值不值？评论区聊一聊。
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01:11查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，大家好，我是厂长，今天是五月二十八号，这两天直播的时候跟大家说过，特斯拉这两天一定会在官网更新它的六月份的政策， 那今天早上官网已经变更了特斯拉最新的政策，我们来看一下。六月份政策已经延续了五月份的政策， model y 的 话，从五月三十一号之前下单的五年免息和八天的车期补贴延续到六月三十号之前下单，可以享受 model 三的话是五月三十一号之前下单的指定版本，五年免息、八千的车漆补贴和八千的保险补贴延续到六月三十号。 这个目前的政策从二零二五年的六月五号到现在二零二六年五月二十八号已经接近一年了，特斯拉没有变过任何的政策。最近要问我提不提车，我现在给大家讲一个点，就是特斯拉六月份的政策可能就这样了，我们不要把更多的精力放在特斯拉身上， 我们要看一看你的城市或你周边的城市有没有新购补贴，可以叠加置换或者报废的。你像五月份的时候，现在山东青岛和内蒙古的鄂多斯有补贴，非常可以。 假如说六月份你周边的城市或你的城市出现了新购补贴，能叠加报废或者置换的话，听我的，赶紧充，不要等到下半年，下半年置换补贴和报废补贴没有的话你会很亏的，大家有什么问题的话可以在评论区讨论一下。
327特友厂长（重生版）
02:05查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 终于来了，但今天我不劝你买，先说重点， fsd 入华，但有一个 bug， 很多人都不知道。五月二十一日，特斯拉官方宣布监督版 fsd 正式进入中国开放。 苦等六年终于落地，但我必须先泼盆冷水。这次来的不是全自动驾驶，是 l 二辅助驾驶， 名字叫做 for safe driving。 听着很唬人，实际上你必须全程盯着手放到方向盘上，出事责任还是你的，跟特斯拉没啥关系。 fsd 到底解决了什么？核心是数据合规。之前 fsd 进不来，不是因为技术不行，是因为数据必须出镜的法规问题。 特斯拉在上海专门建立了本地 ai 训练中心，数据不出镜，还通过了国家数据安全监测，车外人脸自动打码，车内摄像头默认关闭， 该做的都做了。但现在买 f s d 有 个坑，必须说清楚，城市 n o a 功能要等到今年第三季度才能全面开放，现在买的等于先买个预售资格。高速 n o a 已经能用，但花六点四万买个高速功能， 你说值不值？而且不是所有特斯拉都能用，只有二零二四款、九月份生产的搭载 s w 四点零芯片的新款 model 三和 model y 才能支持， 老款车主花六点四万也升级不了。特斯拉 f s d 可以 关注，但别冲动，等 q 三城市功能全部上线，国产方案已替代完成，到时候再比一比也不迟。三十万级别，现在国产全尺寸的 suv 的 性价比确实比特斯拉加上 f s d 更加相同价位，尺寸更大， 配置更高，置驾不用额外花钱。当然，如果你是想要特斯拉这个标， model y 加上 f s d 也是合理的选择，关键是想清楚你的核心需求是什么，跑高速多国产方案，置驾免费且成熟， 城市通勤多，省下的钱能够充电好几年了。想要牌子特斯拉没错，但别指望 f s d 现在就值六万四。评论区聊一聊你现在买新能源车自驾是必选项吗？还是加分项？觉得有帮助的朋友点个关注，我不卖车，也不占厂商，我只想帮你找到适合你的那辆车。
51像素说车
01:06查看AI文稿AI文稿特斯拉监督版 fsd 正式官宣登陆中国！等了整整七年啊！就在今天，特斯拉官方更新了全球服务名单， 中国成功入围全球首批上线监督版 fsd 的 十个国家和地区之一。这下再也不用羡慕海外特斯拉车主了，很多人不知道到底什么是监督版 fsd， 和以前的辅助驾驶有什么不一样？首先，监督版不是被别人监管了，也不是严格版，它的核心是全程需要驾驶员目视监督，依然属于 l 二级智能辅助驾驶范畴，符合国内法规和数据合规要求， 是特斯拉专为中国市场合规落地的版本。简单的说就是日常城市道路自动跟车避让行人、非机动车自动转弯变道、 红绿灯识别、环岛通行全部全自动搞定。哪怕是复杂的城区拥堵路段、突发路况，他都能精准预判，平稳应对，极大解放双脚和双手，告别人工，频繁操作。 其实为了这次 f s d 入滑，特斯拉早就在布局铺垫，近期疯狂在国内一线城市招聘智驾实车测试技师，为了适配国内路况，优化本土数据，大概率还是会保留订阅加买断双模式，门槛更低，普通车主也能体验顶配智驾。
122大粒盐说车
08:45查看AI文稿AI文稿五月二十一号，特斯拉官宣，它旗下的 f s d 完全自动驾驶的受监督版本正式纳入中国市场。大白话翻译一下呢，就是特斯拉目前最成熟，北美用户正在主力使用的顶级自动驾驶功能呢， 终于要正式落地国内了。受到这个消息影响呢，沉寂了很久的自动驾驶汽车整车板块突然迎来了一波强势的反弹。这期视频呢，我们主要讲三个问题啊，第一，什么是 f s d 的 受监督版本？第二呢，为什么只凭一条消息就能够撬动整个汽车股市， 以及它真正落地以后，会给车企产业链和我们普通的消费者带来哪些深邃的影响呢？首先呢，我们要纠正一个全网最普遍的认知误区， 什么是官方强调的受监督版本呢？因为这个受监督版本的备注啊，被很多营销号带节奏说这次入华的 f s d 是 中国特供的阉割版减配版。但其实呢，这是一个流传很广的错误说法啊， 现在特斯拉在北美市场推送的同样也是受监督版本。这个命名呢，只是特斯拉为了区分限阶段落地版本和马斯克华大饼的未来的那个无人监管的自动驾驶版本。所以呢， 这次即将入华的 f s d 就是 当下最完整最成熟的主力版本，没有任何的刻意减配，是实打实的原版引擎。 我们可以打一个通俗的比方啊，他就像是驾校里面天赋拉满了训练几万次的那些老司机学员，能够自主的去识别红绿灯， 避让行人和电动车自主的变道和超车，规避障碍物，精准的完成从起点到终点的全程驾驶操作。但不管他的技术有多成熟，开的多么的丝滑， 在当前的技术和法律框架下面，他只可以是一个学员，必须有持证的驾驶员，坐在主驾驶位，随时准备接管， 这才是标注受监督版本的含义。搞懂了基础概念，很多人就会好奇第二个核心问题，为什么只是一条官宣消息，还没有正式落地，没有产生实际销量，就可以让整个智能驾驶板块集体暴涨呢？ 其实就是股市最核心的炒作逻辑啊，炒预期，炒情绪，炒未来空间，而不是炒当下的实际业绩。关注行业的朋友呢，都清楚啊，过去两年，整个新能源车行业陷入了严重的内卷价格战打到底，利润被压到了极致， 市场的情绪会很悲观啊。所有人都觉得新能源车行业已经没有新故事可以讲了，智能驾驶赛道呢，也因为华为一枝独秀，基本没有任何的热度。这 这个时候特斯拉说要来中国和华为啊，小鹏啊，理想这些本土的顶尖车企来正面同台竞技，那就是向整个资本市场传递了一个明确的信号，智能驾驶的军备竞赛不仅没有结束， 反而正式进入了高阶对决的新阶段。再加上特斯拉的动作啊，不管是人形机器人的，还是脑系接口的动作，都是备受资金关注的，那资本市场就有了这么大的反应了吗？ 所以本轮上涨的核心本质呢，不是特斯拉马上能卖多少车，产业链马上能赚多少钱，而是市场信心的修复，哪怕限阶段没有任何实际业绩落地啊，所有的利好都是间接的，预期性的， 但足以彻底的扭转市场的悲观情绪，带动板块的估值修复。看到这里呢，肯定还有细心的朋友会问，之前每年都有 f s d 入华的消息传闻， 最后都是不了了之了，为什么大家对这一次的消息格外当真呢？这次和往年到底有什么本质区别呢？那我们知道啊，往年的传闻呢，大多都是空穴来风，仓促尝试， 而今年的落地呢，算是有备而来。去年特斯拉确实尝试过将北美成熟的那个 v 十三版本直接空降到国内来，但最终呢，还是水土不服啊，国内的路况和北美完全没有的场景，再加上国内严苛的数据合规政策， 直接照搬海外版本，在国内的表现，那真的是一言难尽啊，著名的汽车博主城镇测试的时候，驾驶证被扣了十几分，大范围的落地呢也就无从谈起了。但今年呢，特斯拉做了一整套的落地铺垫工作，跟往年的试探性操作差别很大。 首先啊，他在国内搭建的专属的本地超算中心，所有路况数据、驾驶数据全部实现了本地处理，彻底的满足了国内的数据回归要求。其次呢， 特斯拉很早就开启了他们内部的辉度测试，给内部的员工推送的测试版本，同时呢，在全国大范围的招募了路测人员。这一系列操作的核心目的呢，就是海量采集中国本土的路况数据，针对国内的复杂交通场景专项优化算法模型。 所以呢，这一次即将入华的这个 f s d 啊，是经过了中国道路闭环验证，专门适配了国内路况的定制优化版本，不再是身板硬套的海外版本了。所以这一次呢， f s d 落地的成功率会比往年的任何一次传闻都要高。那么如果 f s d 顺利落地，全面推送， 长期来看，会对整个产业、整个行业和我们普通人产生哪些实质性的影响呢？我们可以分成两种核心场景来推演啊。第一种场景呢，就是 f s d 落地表现平平， 如果上线以后，大家实测发现，这套所谓的顶级自动驾驶，面对国内复杂的路况，依然是频繁地犹豫，频繁地退出，整体体验和华为这些本土主流自驾系统相比，甚至是表现得非常不及预期， 那这波行情基本上就会是昙花一现。短期的情绪炒作退出之后呢，一切都会回归常态， 既不会改变行业格局，也没有办法给车企和产业链带来实质性的业绩增长，最终呢，只会沦为一次普通的行业热点新闻。但第二种场景呢，就是整个市场最期待也最有可能颠覆行业的局面， f s d 落地以后，实现了真正意义上的遥遥领先， 不管是城市窄路胡同，还是复杂的成交路段， f s d 都能够做到像老司机一样从容、稳健、精准的驾驶， 安全性和流畅度全面超越现有的国产自驾系统，那整个智能驾驶行业就会迎来全方位的颠覆式改革。首先第一点啊，行业内卷呢，会全面升级，倒逼国产车企的加速节带。 老朋友都知道，我跟踪汽车产业链有很长一段时间啊，基本上每个厂家的自驾系统我都有试驾。实话实说，在很长的一段时间里面， 除了华为相关的品牌，其他品牌的自驾功能呢，都是发布会上面的 ppt， 亮点包括这一次啊，小红说要超越华为五倍的 v l a 二点零，从实测表现来看呢，更多的还是品牌粉丝，自己是有很大的进步啊，但要说领先五倍，那就是纯粹的宣传了 啊。所以他们的自驾很多都是锦上添花的。配置不是消费者买车的时候的核心刚需，但是 f s d 的 强势入局，如果表现真的足够好呢， 那就会直接把智能驾驶推成消费者购车的核心决策指标。那在这种高压竞争下面呢，华为、小鹏、理想、比亚迪这些本土车企都必须去加速，自驾的技术赛会进入到白热化的阶段。 二点啊，它会催生全新的硬件增量需求，带动产业链真实业绩增长。车子的智能系统要获得外界的各种信息呢，那么最基础的就是要有各种传感器，包括摄像头啦，毫米波雷达啦，预控制器啦，激光雷达啦。 要是整个自驾产业链都在搞军备竞赛的话，那么这些传感器当然就会受益啊。除了这些大家都知道的传感器呢，特斯拉 f s d 会有一个增量硬件，就是线控底盘， 它是在电脑和车轮之间留的一个后手智能系统，正常的时候它配合，一旦智能系统彻底崩溃呢，司机还是可以靠纯粹的机械链接把车 硬掰到路边去刹停，这种从无到有的新增需求呢，会让整条上游硬件产业链迎来实实在在的业绩红利。第三点啊，行业里面最稳的卖铲子赛道，会迎来确定性的红利， 大家记住一个规律啊，任何行业浪潮里面，大家要记住一个规律啊，任何行业里面，最稳最不容易亏钱的，从来不是淘金的人，而是卖产值的人。 在智能驾驶这个赛道里面呢，汽车检测服务机构就是妥妥的卖产值角色。根据国内的明确政策啊，二零二七年一月一号起呢，所有 l 二级的驾驶辅助系统必须执行强制检测， 这就意味着，不管哪家车企，哪款新车，只要搭载智能驾驶功能，就必须付费完成官方检测。 行业越卷，新车迭代越快，自驾功能越普及，检测机构的生意就会越好。这类的企业呢，不依赖单一车企的业绩，只吃行业整体发展红利，确定性是拉满 的，是妥妥的稳健收益标的。最后我们做个总结啊，特斯拉 f s d 入华，短期来看，是拯救低迷汽车板块的强行剂，修复了市场的悲观情绪。 但是长期来看呢，它是检验整个中国智能驾驶行业真实水平的试金石。当然啊，到底是试金石还是磨刀石，还是路边普通的鹅卵石呢，就要看特斯拉 f s d 它自己的真实水平了。
3464彼得熊奇
04:37查看AI文稿AI文稿五月二十一日，特斯拉监督版 fsd 正式官宣落地中国，国产质价引以为傲的遥遥领先，究竟还能撑多久？当中国的新能源车企还在拼命堆冰箱、彩电大沙发，疯狂堆激光雷达，马斯克却直接带着他的纯视觉方案来砸场子了。 侦探里奥跟各位盘盘特斯拉监督版 f s d 对 中国新能源汽车行业的影响。二零一九年，特斯拉在中国开启 f s d 预售，定价六点四万元。当时的马斯克称， f s d 将在二零二零年实现完全自动驾驶。无数中国车主为了 f s d 心甘情愿地掏了钱。然而这一等就是六年。 f s d 入华的时间表被一次次推迟，无数车主从满怀期待到失望透顶，甚至有人把特斯拉告上了法庭，指责其虚假宣传。与此同时，也给国内新能源车企赢得了六年的喘息时间。 f s d 入华之所以如此艰难，官方给出的缘由是数据安全和本土化适配。我国法律明确要求，车辆采集的重要数据必须在境内存储、处理，不得传输到境外。而特斯拉原本将全球车辆数据汇总至美国德州都州超算中心训练自动驾驶系统， 这就陷入合规与技术迭代无法兼顾的僵局。为此，特斯拉落地建设上海本地数据中心与 ai 训练中心，二零二六年二月正式完成本土化数据采集、存储、训练，全流程闭环。这也意味着，特斯拉在中国的 f s d。 系统 将成为独立于全球其他地区的中国特工班。除此之外，为了本土化适配，二零二六年五月起，特斯拉在北上广深等九成扩招九十名测试工程师，专门跑中国复杂路况，标注本土场景数据。就在所有人都认为 f s d 入华还要等很久的时候， 前些天，马斯克随特朗普高调访华， f s d 落地是他此行的核心议题之一。行程结束仅仅一周后，特斯拉就官宣了监督版 f s d 在 中国落地的消息。这其中的博弈和妥协， 我们不得而知，但时间确实是非常微妙的。之前 f s d 不 能入滑，表面上是数据合规，但其实更深层次的原因是一场时间争夺战。中国新能源汽车好不容易走到今天，如果在关键阶段被一个全球最强的智能驾驶系统全面降维打击， 那将给国内很多车企带来灭顶之灾。过去这几年，国内新能源车企最大的优势是冰箱、彩电、大沙发，但下一阶段真正拉开差距的是智能化。 而特斯拉的杀手锏，从来都不是造车，而是它的数据、算法、算力以及 ai 的 训练。很多人以为特斯拉不搞雷达只是为了省成本，但资本永不免。 这场博弈的本质，其实是特斯拉对物理世界认知的一场降维打击。国产制假引以为傲的激光雷达加摄像头的融合方案，看似是双保险，其实隐藏着一个致命的底层 bug， 那 就是传感器打架路上飘过一个气球，或者是出现一块影子。 激光雷达说有巨大障碍，摄像头却判定安全，车机根本不知道听谁的。而马斯克用第一性原理掀翻了桌子， 人类只靠一双眼睛加一个大脑，就能搞定百分之九十八的路况。所以特斯拉 f s d 的 v e 二，通过端到端大模型，将原本几十万行的规则代码压缩至仅两三千行的基础框架。它利用全球累积的超一百亿英里真实驾驶视频 进行暴力训练，其数据量级相当于人类一百年的驾驶经验。相比之下，国内依赖高精度地图和特定区域运行的方案，就算跑断腿也跟不上。一旦特斯拉纯视觉的泛化能力在中国复杂路况完成本土化闭环，国产车企传统的硬件堆砌将瞬间失去价值， 但技术只是前菜。更恐怖的是，特斯拉在美国做了一件几倍发粮的事。 两百辆 robot taxi 组成的无人车队上路盲测每小时可用率高达百分之九十三。它的表现不再像机器那样生硬，而是学会了人类的博弈和避让。这释放出了一个极度科幻的信号，你的车只要通过一次 ota 觉醒，就能从贬值的消费品， 变为能自己出门跑网约车赚钱的生产资料，从负债变成你的资产。未来的汽车不会再是一个机械产品， 而是像一个移动机器人。就像以前大家都在用功能机，突然智能手机来了，所以这不是升级，而是代差。所以 f s d 进来一定会冲击整个中国汽车市场，而且冲击会非常大。至于国内遥遥领先的车企如何应对，我们拭目以待。关注侦探里奥，深度解读商业！
3.2万真探李奥
01:04查看AI文稿AI文稿五月二十一日，特斯拉宣布监督版 fsd 将在国内开发，很多特粉就跳出来说，特斯拉天下无敌，满血 fsd 秒杀国产一众智驾。怎么评价这些人呢？抗战时期本子喊着三个月灭亡我们的时候，也有一批人跟着启蒙大汉奸， 这群东西跟当年的汉奸可以理解为一路货色。实际上，特斯拉的 fsd 无论是跟之前表现出来的那样拉跨，还是到了国内依靠我们先进的体系获得质的飞跃，都不会对我们的国产新能源造成灾难性打击，这只是那些牧羊软骨磕头机的妄想罢了。 我们是什么工业？克苏鲁唯一拥有全产业链的工业大国，特斯拉能造出来的，我们会造不出来吗？格局早就变了，现在是我们在用强大的工业能力压榨全球科研底蕴。说白了，我们巴不得 fsd 有 特粉吹的那么牛，问题是特斯拉拿不出来。 当然，哪怕这次特斯拉的 fsd 依然拉垮，特粉依然会说，都怪老总不让满血的 fsd 进来。
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00:34查看AI文稿AI文稿等了六年的特斯拉满血版 fsd 终于正式官宣入华了。五月二十一日，特斯拉官方宣布中国正式成为 fsd 可用地区，预计二零二六年第三季度完成监管审批后全量推送。本次入华的是监督版 fsd， 采用纯视觉方案， 并支持二零二四年九月后生产的哈布六四点零车型，收费模式也改为全球统一的订阅制。目前二零二六款 model y 有 三个版本，二十六点三五万后驱版续航五百九十三千米，二十八点八五万长续航。后驱版续航八百二十一千米，三十一点三五万长续航。四驱版百公里加速四点三秒。
03:19查看AI文稿AI文稿二零二六年五月，中国车市度过了最疯狂的一周，那个传闻了无数次的狼真的来了！特斯拉 f s d 正式登陆中国，它像海啸一样入华，首周激活量直接干到了十二万加。 一夜之间，整个中国智能驾驶行业地动山摇，你能想到的所有对手全都坐不住了。华为的 a、 d、 s 连夜官宣降价两万，小鹏直接把最高阶的 x、 n、 g、 p 搞成终身免费，小米更是通宵加班，把压箱底的端到端大模型火速推送给了车主。 一场本以为还有两三年的智驾终极对决，被马斯克一脚电门直接踹到了眼前。没有预热，没有缓冲， 但官方刚刚也确认了三条核心信息。首先是数据，寸步不离中国所有数据百分之一百存放在上海本地服务器算法专门针对中国路况重新训练。马斯克亲自点头，这也是底线。其次是门槛，只有二零二二年十月以后生产的 在 h w 四点零芯片的车才能使用。而对于 h w 三点零及以前的老车主而言，意味着一道无形却坚硬的墙，最新的风景 已被悄然挡在门外，因为这不是软件升级能解决的，而是硬件的代沟。最后是价格，首月只要一杯咖啡钱，原价每月近千， 现在首月体验九十九元，随便试，不满意还能直接退，没有任何套路。目前他已覆盖全国高速以及超过二十个核心城市的城区道路。最恐怖的是进化速度，更新频率从季度变为双周，这意味着他在中国学习的速度快了一倍。 根据海量车主实战反馈， f s d 中国版最让人服气的是这三个事，第一，绝对的高速老司机，变道超车，果断的像开了十年车的老手，进出窄道非常丝滑，长途跋涉几乎不用你操心。第二是夜间透视眼，在没路灯的漆黑小路，识别横穿的行人 乱窜的三轮车，准确率惊人，比某些国产方案更稳。第三是算法强迫症，同一段路，他每次的处理方式几乎一模一样，极度稳定，没有那些突然抽风的惊吓，给人极强的可预期性和安全感。 但这不仅仅是多一个选择那么简单，特斯拉 f s d 这条鲶鱼，正在彻底改写游戏规则。首先，质价将成为二十万级车型的标配，马上上市的比亚迪、吉利等品牌新车以明确将高阶质价作为核心卖点，以后没质价的车就像没空调一样，根本卖不动。 一次是洗牌正式开始，那些没有真正自研智驾能力的车企，压力将会非常大，要么抱大腿，要么被淘汰，行业集中度会飞速提升。最后是买车逻辑被彻底颠倒，动力、续航、屏幕大小这些都将退居二线。以后大家进四 s 店，第一句话可能就是，你这智驾是什么水平？ 这是一场没有输家的战争，只有不断进步的赢家，最终受益的是我们每一个消费者。因为当特斯拉开始周更制假，整个行业就再也别想年更糊弄人了。所以如果现在给你三十万预算，一边是特斯拉 f s d 带来的目前公认第一梯队的稳健老司机体验， 另一边是华为、小鹏等国产顶级智驾提供的更懂中国路，况且疯狂内卷后的高性价比方案，你会毫不犹豫为谁买单？或者说，在中级智驾的竞争中，你更信任深耕算法的科技公司，还是更信任本土化快速迭代的传统车企？评论区聊聊你的看法。
4.4万大壮懂点车
01:35查看AI文稿AI文稿兄弟们，谁说特斯拉在国内的 fsd 都是阉割版，不能用啊，巧了，我有三台 fsd 可以 用的车， 牛逼，二三年上牌的，换新 model 三， amd 的 芯片，四点零的车机，而且选配了烈焰红的颜色，重点是它也有 fsd， 而且它是在国内是可以使用的，看看这内饰，看看这磨损，准新车的状态， 怎么看有没有 fsd， 而且是否能用呢？智能辅助驾驶能力，这里代表拥有 fsd， 这个界面有个智能辅助驾驶，代表了 fsd， 目前是推送状态，可用红色的车漆，显得这台车特别的运动，而且已经做完了三方检测， ss 级拿回去放心开就是了。 这台是黑色的，二三年上牌，三万五千公里，仅仅两处喷漆，外观内饰这些车况就不用说了，检测报告也都做完了，肯定是 s s 级，同样的就是这台车的 f s d 也是能用的，哈哈哈，兄弟们，这里还有一台换新三 也是四点零的车机， fsd 可用星光灰的颜色，这是一个标配的轮毂，大轮毂的轮毂盖哈，整体车的状态特别的好，个人一手车原版原漆 fsd 目前也是能用的状态，现在 fsd 是 不可以转移到新车上面，而且就算是新车选装了 fsd 也不能用， 国内啥时候能开始月租，这个还遥遥无期，像这种 fsd 能用的车全国也没有几台，正好我有三台换新三，两台换新外，感兴趣的兄弟后台私信我要车辆材料。
01:15查看AI文稿AI文稿重磅消息！就在前几天，五月二十一日，特斯拉官宣了国内版 fsd 的 落地，你们用上了没有？很多车主至今都搞不懂国内最新的 fsd 到底能不能无人驾驶？今天一次性讲清楚，所有的规则、功能、价格、禁忌，全是官方标准答案啊！不清楚的点赞关注啊！首先记住一句话，国内监督版 fsd 是 l 二级别辅助驾驶， 不是无人驾驶，全程也必须监督，随时准备接管，出事故法律责任全部归驾驶员。而且它有硬件门槛，只支持 h w 四点零版本的车型，也就是二三年后生产的 model 三、 model y、 model s、 model x 价格也依旧是六万四， 原来有 eap 的 车友升级只需要三万二！那么这次国内版的和北美版功能完全一致！城市道路啊，自动跟车、自动变道无保护，左右拐弯、环岛路口、岔道全部自主通行，高速快速路自动超车汇入分流，日常通行，长途自驾直接解放双脚，同时自带智能召唤，全场景自动泊车， 新手停车再也不慌！当然，重点监督模式不是摆设，车内摄像头全程监测，低头闭眼超过三秒啊！握手超过十秒立刻报警！开车玩手机走神扭头坐姿不规范，全部禁止， 全程必须目视前方！最后大家比较关心的隐私问题也解决了，国内数据本地存储，绝不回传海外，完全合规安全。那么本次阉割版的 f s、 d 啊，你们觉得怎么样？
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00:46查看AI文稿AI文稿二零二六年五月二十一日，特斯拉官宣重磅消息， fsd 监督版正式登陆全球十个国家，咱们中国也在列，上线首周激活量就突破十二万台， 热度拉满。如今特斯拉的智能驾驶能力再上新台阶，车辆下线后就能自主驶出总撞线，一路开到工厂等候区，全程零人工操作。其实早在去年北美就已经落地，全自动自助交付 台 model y 完工出厂，历时三十五分钟，不靠人工，无需远程操控，自主跑高速穿行城市复杂路况，直接把车送到车主家门口。 不止于此，专为无人出租打造的 cybercap 无方向盘、无脚踏板，也在今年二月十八日于德州超级工厂正式量产下线，这也意味着特斯拉 robotsea 正式从概念走向大规模落地。
29峰言Tech
01:29查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 货批一定能救国内汽车业，如果卡着进不来呢？全行业就没有任何差异化的地方了。其实现在你挑车吧，哪家都差不多，价格、配置甚至操控都大差不差。我虽然是特斯拉铁粉，但是呢，没有 fsd 的 特斯拉和新势力比啊，也就操控和三件好一点， 新势力用上马桶地暖、衣帽间这些豪华配置呢，也能有小白车主买账，但这毕竟不是核心技术，都能互相致敬借鉴。 但没有差异化就没有毛利啊，全行业百分之三点二的史上最低利率就是证明，甚至有车企月均七万台销量财报都是亏的。 所以，如果说当年开放特斯拉全资设场，是引进了鲶鱼，带动了行业第一波爆发，那么又到瓶颈期了，开放特斯拉 fsd 呢，肯定能带来第二波行业大爆发，即便人家可能是鲨鱼， 肯定有技术落后的车企会掉队的，但一定也会有车企跳出来和特斯拉掰掰手腕的。不要沉迷舆论吹嘘我们的自动驾驶技术遥遥领先哦。现实是，特斯拉美国本土的 fsd 已经基本攻克自动驾驶了， fsd 团队都被调去搞 ai 了。 以往看特斯拉不爽的段永平用了 fsd 之后呢，都马上把特斯拉买成第五大尺层了，欧洲日韩澳大利亚也都开放 fsd 了， 再闭门造车遥遥领先啊。最后，等到自动驾驶的 check gpt 时刻已到，我们的汽车业就又麻烦了。中国的企业呢，本质不怕外来的竞争，怕的是在封闭环境下的内卷和自大。
1.1万六一
02:54查看AI文稿AI文稿那些天天把辅助驾驶吹成自动驾驶的车企，好日子终于要到头了。五月二十一日，马斯克官宣 f s d 监督版正式进入中国，国内制驾将会受到很大的冲击。先别着急喷，我今天就来讲讲 f s d 监督版的核心，以及会给国内制驾带来什么影响。很多人以为监督版就是所谓的中国特供阉割版， 其实不是。这次入华的监督版是全球统一标准，底层算法，和美国、欧洲完全同源，它就是满血版。只不过目前国内道路的城区 fsd 还在审批阶段，需要特斯拉 fsd 上路适配才能逐步开放。 这也是为什么特斯拉正在北上广深等一线城市大规模招聘老司机来做测试的原因，目的很明确，就是要让这套纯视觉大模型彻底吃透中国的城区路况。通过审批就能开放全场景 fsd 了。 那为什么叫监督版呢？虽然技术层面 f s d 已经可以全场景自主驾驶了，比如高速跟车、自动变道、红绿灯启停或转弯，但在法规上还是定义为 l 二加高阶辅助驾驶。 你可以松开方向盘，但眼睛必须盯着路面，随时准备接管。一旦发生事故，剐蹭违章，责任百分之一百归属于驾驶员，特斯拉不承担任何责任。这个标准全球统一，只不过马斯克是把责任划分清楚直白的跟你说，不像某些车企玩文字游戏来宣传。 另一层监督的意思则是，特斯拉在国内采集的所有道路影像和信息数据，全部留存在国内，绝对不出境。果然，上周马斯克没有白来。其实老车主都知道， f s d 并不是今天才进入中国， 早在几年前就有车主花六万四买断过。但客观来说，目前国内的 f s d 最能打的领域依然是高速领航，一旦下了高速，面对中国独有的复杂城区道路神仙走位的电瓶车，他还是会有些水土不服。城区表现确实不太行，这也导致他之前一直被国内新能源车企对比甚至嘲讽。 过去六年，国内新能源车敢跟特斯拉正面较板，核心原因就是他们的智驾更懂国内的路况，可以随时测试以及采集道路数据。特斯拉的 f s d 并没有城区道路的测试场景的数据，所以对比下来就十分明显了。不过等满血版 f s d 监督版正式开放的时候，国内的智驾肯定会压力山大。 而且后续的 f s d 可能不再要求你花六万四去一次性买断，而是效仿现阶段美国的做法，实行按月订月制，这就非常人性化了，价格大家都能接受，要用的时候花几百块钱买，一个月不用就关掉，让更多人都用得起。 最后我想说，特斯拉 f s d 监督版入华绝对是一个极好的信号。现在的国内新能源制驾存在很多乱象，有些车企为了销量过度夸大能力，甚至误导消费者去脱手脱眼。而特斯拉就像是一条巨型鲶鱼，它明确打出了监督版的概念， 把制驾的安全责任和法律边界划得清清楚楚，这会倒逼国内所有车企停止虚假宣传，老老实实按法规有序推进咱们国内制驾市场的健康发展。如果是你，你会花几百块订阅 f s d 吗？
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