天神之眼b升级哪些功能？
比亚迪发布会看过了吧，城市领航都抵，我想挑战一下他的极限，来看看这样的路况，他的智驾表现怎么样。话不多说，直接开整，还是一敬到底，上车系好安全带。 视频加速处理，按照导航直接开始测试。这个乡村路段相当极限了，路面颠簸也是相当越野了，前边路两侧有车开始缓行通过，通过后速度就开始提起来了。视频为发布会之前路测已升级，天神之眼五点零 检测到前方有障碍，果断进行制动，打方向准备绕行，绕行通过后继续提速。此路况即为颠簸，坑洼，路面不平， 虽说有云碾的加持，通过方向盘抖动情况来看，可识别无障碍后安全通行，保持时速三十以内，车道居中保持。像是这种路况，老司机闭眼也能过吧。这次发布会兜底也给很多犹豫制驾的司机 吃了一颗定心丸。同行业率先提出泊车兜底，这次又出王炸城市领航兜底，敢兜底才是真的好。后段加速因路面原因确实颠簸， 在颠簸抖动中，方向盘一直稳得一批，会车时主动保持安全距离。总有人觉得天神之眼过于保守，在我看来他在安全前提下还是名安全的激进选手。来到 u 型路口掉头一把过之后请欣赏他的丝滑。过弯 之后经过乡镇集市路段，简简单单通过。好了，大家还想看天神之眼测试哪些极限路况？评论区告诉我，看看天神之眼的软肋在哪？
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02:52查看AI文稿AI文稿我就不信了，现在还有小伙伴提车后不会使用天神之眼币，这次给大家看一下买了新车之后如何设置以及如何使用，方法特别简单，记得点赞收藏，避免关键时候找不到视频。后边还有下班高峰期，天神之眼录视效果， 废话不多说，直接开整。上车之后直接打开设置，点开辅助驾驶，把里面的领航辅助打开，再点开安全辅助， 把里面的主动安全都打开，最后继续下滑，把后面的安全功能也打开，这样就设置好了。 咱们系好安全带，用智驾必须使用车机导航，我已经设置好地点了，而且是在下午五点之后，下班高峰期经过农贸市场， 使用智驾拨片一键开启，如果有紧急情况，同样拨一下拨片，就是取消或者踩刹车也可以取消。视频太长，后边会采用加速， 此时长期脱手，方向盘也会触发报警提示。快到红绿灯，这个时候他会自行选择车道，并跟车 这里选略等红绿灯时间，旁边有摩托车，机动车也会主动避让，一直加速加速， 来到最拥挤的路口，看看他的反应怎么样。面对汽车跟各种错综复杂车流汇入，他没有太激进，而是非常平稳的驾驶， 此时也提醒各位驾驶电动车、机动车一定注意安全， 再面对由车辆汇入也是非常平顺。好了，下期想看什么评论区告诉我。
86比亚迪丨汤小白
06:21查看AI文稿AI文稿天神之眼 c 确实是高德地图，呃，百度地图再给你们瞅一眼吧，你们对于这个地图有比较有执念，选装过后呢，他才会给大家配到高德地图，目前呢就是百度地图，天神之眼 c 还是百度地图的一个方案啊，接下来我给大家讲一下什么呢？就是关于 比亚迪的这个选装天神之眼 b， 也就是激光雷达，它的这个车机芯片，这个也符合我们当时的一个预期，但唯一不符合的呢，就是我想着比亚迪一向都比较大方，那你说海报零七 dmi 也好，唐 dmi 也好，汉伊威也好， 有天有这个天神之眼 b 的 车和天神之眼 c 的 车它差一万，它除了给到天神之眼 b 以外，它还给到了其他的一些配置， 但是这一次比亚迪比如海狮零六 ev 全系都可以选天神之眼币，宋奥歘 ev 除了最低配不可以选以外，其余的三个配置都可以选，九千九百块钱，那果然我当时说的不要以外啊，那确实也没要以外要九千九， 这个九千九呢，它除了给到天神之眼币也就多一个激光雷达，多了一个激光雷达过后， 它的这个，那你涉及到激光雷达的限速嘛，你要涉及到激光雷达的扫描，它的这个算力呢就有提升，相对于天成之眼 c 提升了一倍，那多出的功能就是我们的城区的一个智驾以及红绿灯的一个识别。 那么同理，这个天神之眼币他后期也是支持我们五点零的版本的。好吧，非常的丝滑。那除了这九千九百块钱，你除了选装天神之眼币以外，他虽然没没有给到你其他的配置，但是呢，他把车机系统给你做了一个升级， 这个车机怎么说？那宋奥查 e v 也好，海狮零六 e v 也好，如果说您选的是天神之眼 c 的 版本，那么车机屏幕都是一样十五点六寸屏占比呢？其实做的我觉得还蛮好的， 屏占比还 ok， 十五点六寸的一个屏幕分辨率是幺九二零，呃，哎，幺九二零乘以幺零八零。 车机的芯片标配的它是高通霄龙七七八 g， 一个六纳米的五 g 芯片，这个芯片呢，它的一个性能整体来讲跟八幺五五是差不多的， 内存组合运行内存十二个 g， 车机的内存减配了，以前都是二百五十六 g， 现在都是给各位做了多少呢？一百二十八 g 系统的底层是 dinal 什么呢？ dinal 一 百，那记住了，各位标配的宋 ultra ev 也好，海狮零六 ev 也好，标配的车机是 dinal 一 百的车机，高通霄龙七七八 g 的 六纳米五 g 芯片十二加一百二十八 g 的 运存 支持我们六点零的一个什么呢？六点零的一个 u i， 但是如果你选装加了九千九百块钱，选装天神之眼 b 过后，他除了 多城区自驾以外，多激光雷达以外，他的这个车机也给你升级了，屏幕没有变，那因为这个车机你看到的这个屏幕，他只起到一个什么呢？显示和触控的一个作用， 他并不像我们的这个平板，我们的这个平板呢，它的主板呢，芯片呢？全部都集成在一起，但车机的话呢，他不是这样做的，车机的主机啊，芯片呢，都是单独放在其他地方的， 那你选了天神之眼 b 过后呢，你的车机就变成了什么呢？ diong 一 百五，就系统规格要更高， 狄林克一百到狄林克一百五，最重要的是性能的提升，你选了这个天神之眼闭过后啊，他的这个车机芯片变成 d 九千。 d 九千呢，其实是在天机九千的基础之上演变过来的，是和联发科定制的一个车规级芯片， 四纳米的芯片同样也是支持五 g 的。 然后呢，运行内存给你做到十六个 g， 车身内存给你做到两百五，十六个 g， 又是迪灵科一百五的系统也就硬件软件都升级。那这两个有什么区别呢？主播，你能不能讲一讲这两个的区别？最直观的就性能，从性能跑分的维度上来讲，要相差一半，七七八 g 的 车机跑分能跑五十万， 但是低九千芯片的车机跑分就能跑多少，跑一百万性能差了接近一半， 那车机性能你说七七八 g 这个够不够用？完全够用。但如果说你考虑到以后 ota 对 吧？你现在知道它有六点零的 u i， 你 考虑到以后有七点零的 u i， 有 八点零的一个 u i， 哎，那有可能最先适配的就是迪命克幺五零的车技，这个我们从方晨豹泰奇上面你就可以看到，泰奇顶配的系统更新，系统适配它永远要比其余的配置要早。好吧，这个大家做个了解，我不是 就说只要你买新款车机都是这样的规格，选与不选差别还是挺大的。然后再给你们透露一下，比亚迪王朝海洋最牛的车机即将问世， 仰望 u 八 l 的 什么呢？仰望 u 八 l 的 同款三纳米芯片。嗯，代号的话呢，应该是联发科的那个 ctx 一 那个配二十四 g 的 运行内存五百一十二一一十二 g 的 车机内存抵令可三百的系统底层那个有点厉害啊。好吧，这个大家要要做一个了解啊， 天神之眼 c 确实是高德地呃，百度地图再给你们瞅一眼吧，你们对于这个地图有比较有执念，选装过后呢，他才会给大家配到高德地图，目前呢就是百度地图。天神之眼 c 还是百度地图的一个方案啊，好吧。
1689比亚迪海洋-新港迪吹
03:06查看AI文稿AI文稿比亚迪的天神之眼 b 到底要不要花九千九去选装？大部分车友都会选错啊，很多人说不敢用，说实话这都是没有用过的想法。我直接说结论，预算够，不要犹豫， 直接装，一旦你真正用过就回不去。拿我自己举例啊，我买目前手头这辆二一款的老宋的时候也纠结过这个问题，那会天神之眼都没有，就是个博士方案的简单的 l 二，只有自适应巡行车道保持这种基础功能，自动变道啊，超车通通没有。当时这个 l 二也是要加一万块钱，但我当时没有任何犹豫加 花钱直接上了顶配。别看就这点基础功能啊，跑高速啊，城市环线，还有堵车的时候跟着前车慢慢挪，真的是非常省力了。你的脚不用一直在刹车，油门上来回踩，真的很舒服啊。去年我的一朋友在我的推荐下提了天神之眼 c 的 泰山，买之前也是各种嘴硬，说他才不用，怕的要死， 智驾不靠谱，结果现在跑高速和高架，智驾就没关过，用的比谁都勤。其实人都是这样的啊，没有用过你会担心怀疑，一旦你用过了，享受过它带来的好处了，就离不开它了。天神之眼 b 跟 c 比， 在感知精度恶劣天气还有复杂路况的情况上都要强太多。而且这九千九买的不只是一颗激光雷达，还有 o ring x 的 芯片，算力比天神 c 高了三倍，当然也只是从一百 top 提升到了三百 top 啊，比亚迪在算力这块是真的抠。还有天神直眼 b 不只是智能驾驶上的提升，还有激光雷达带来的安全性上的提升，测距更准了，响应速度更快，雨雾的恶劣天气，夜间还有突发障碍物，它的识别能力都比纯视觉方案的 c 要强。就我自己的真实用车感受，我那个二一款的老宋碰撞预警还是触发了几次的， 虽然在车子主动刹车之前我都踩死停稳了，但万一我当时走神了没有注意到呢？我当初加这一万块钱之前就想过啊，我不需要这个东西，它一直触发，只要它真的触发一次，说不定就能救命。除此之外呢，现在选天神之眼币，后期软件升级的空间要更大？ 还是说我这老宋因为硬件的限制，很多软件的 ota 压根跟我没关系的，所以现在买规格高一点的硬件也是为后期的 ota 做铺垫？也许你会觉得现在的天神之眼币有 有点蠢，但他迭代几次之后，说不定就会让你觉得他聪明呢，不加装你连迭代的机会都没有。总之，新能源车的上半场拼的是电动化闪充技术已经为上半场画上了句号，下半场拼的是智能化，天神之眼闭就是下半场的门票。如果说到这了，你还是拿不定主意，那我再给两个建议， 一，先去试驾，找有天神之眼 b 的 车去试驾一下再决定加不加。别说我要买的车型，四 s 店没有带天神之眼 b 版本的，那你去试别的车型，只要是天神之眼 b 方案都是一样的啊。第二，如果不急着用车，等到五月比亚迪有一场智驾发布会，发布会开完之后再决定花不花这个钱。 提前说一下啊，到时绝对是有大惊喜的，但也要辟个谣，最近网上传的什么智驾兜底，一千多线的激光雷达， 简直越穿越邪乎啊！大家一切以官方到时候的发布为准啊，不要瞎猜。最后一句话总结，质价这东西用过才知道有多省心，预算够必须选装，别等提车了再后悔啊，那时候想装都装不了了。
698GT阿岛
04:16查看AI文稿AI文稿比亚迪又让汽车行业变天了，到底是什么样的辅助驾驶能让王传福王总说出那句听说智能泊车安全到底后，再次率先承诺为城市领航安全到底？ 哈喽大家，今天小皮呢带你体验比亚迪天神之眼的最新版本，这次比亚迪带来了哪些改变呢？咱们在视频测试开头前啊，先来给你一个总结。 首先就是能力方面的提升，新版呢是完成了端到端加强化学习的再次进化，辅助驾驶的使用表现呢也得到了提升，一会呢我们会详细的展示给大家看。第二呢是硬件上面的提升， 你未来可以买到的比亚迪啊，都将搭载舱架一体芯片，以及头顶一百九十二线激光雷达，包括四 d 毫米波雷达，这些都有升级。第三呢是普及提升下到十万以内的小海鸥也可以搭载一百九十二线激光雷达使用天神币了，这在市场上你哪见过？ 至于他的表现如何呢？咱们马上看视频。那既然比亚迪敢兜底自家的辅助驾驶事故，就说明他们对辅助驾驶的能力非常的有信心。首先我们来看这个施工路口，天神之眼其实存在一定的误判啊， 他提前进行了拐弯的动作，但好在依靠自身强大的道路识别能力走了一个 s 弯哎，成功的汇入了主道， 像一些基础的右转，十字路口无保护左转或者专属右转道的右转，这些基础的情况啊，天神之眼都能够游刃有余的进行操作了， 那包括城市当中非常常见的双车道掉头啊，天神之眼也可以快速的完成 d r 档的切换，标标准准的一个三点式掉头，全程都非常的丝滑。 接下来又是一个施工路口，由于施工改道呢，这里由直线行驶被调整为了绕行。天神之眼在出斑马线的一瞬间啊，你看 sr 界面就由平视切换为了鸟看视角，快速找对了通行路线。 这里我们看到右转后啊，路口突然驶出一辆白色车辆，天神之眼也提前就发现了，并缓慢减速，还向左侧进行了变道。你能看出来他的安全边界和警觉性是非常高的。兜底归兜底啊，不出事比兜底更重要。 接下来这段路就很夸张了，由于道路狭窄，加上频繁有非机动车和慢车需要超越，又有对向车和栈道车需要避让，我们人自己开会怎么开呢？当然是果断其中线左右绕对不对？那我们来看看天神之眼会怎么操作 他这条绕行神了。对呀，他一直骑着中线在走。是，而且他还不是说特别去接近别人，他拥有一点的空间。哦哦，即将过的好快啊，这太丝滑了吧， 也许你有没有感觉到，刚刚刚刚稍微就舔了一口，但我感觉他过的好快，主要是一把好像就是这直接就刷就过去啊，他这个绕行经历这么那个吗？这种这么复杂路他也能这样子过啊。哇哇哇 哇哈哈，太牛了哇， 他又来了哇，他只要觉得比自己慢，马上就超！是是，他只要有一点空间，他就超不过。对哇，这都牛了。 最后这个场景其实我就是想告诉大家，比亚迪没有因为兜底而刻意把天神之眼做的非常保守，相反 他在窄路场景展现的实力，比不敢兜底的辅助驾驶还要更加激进，更加果断。那看完今天的视频呢，我也想说啊，比亚迪这个城市领航辅助兜底真不是噱头，他就跟闪充发布是一样的，比亚迪的野心比大家想象都要大， 作为国产车企当中的绝对龙头，如何带动行业发展，带动行业一起进步，才是比亚迪真正想做的事情。自研芯片辅助驾驶大入十万以内车型，以及全面兜底这些所有的所有呢，都是比亚迪认为自己应该做也做得到的责任与担当。
7337电车小皮Hya
01:31查看AI文稿AI文稿给泰七 ev 闪充版的车友分享一百个用车小技巧。为什么我们泰七 ev 闪充版一定要选择带激光雷达的车型，最重要的就是这个天神之眼 b， 你 不要觉得天神之眼 b 和天神之眼 c 只差了一个城市领航， 好像只有这个领航辅助的一半功能是天神之眼 b 独有的，其实远不止这么简单，我们单看这个车道巡航啊，车道巡航功能在城市里的话，我们天神之眼 c 基本上是处在一个完全没法用的一个状态， 而天神之眼 b 的 车道巡航它是可以识别红绿灯的，所以说在一些简单路段是可以用的。然后就是我们的领航辅助，说实话，天神之眼 b 和天神之眼 a 其实是同一套系统， 它们和天神之眼 c 是 完全不同的，只有 a 和 b 才支持天神之眼五点零，它比前面的老版本强化了太多太多，首先它是基于强化学习的端到端大模型，可以实现更拟人、更流畅的驾驶体验，然后它用海量的数据作为模型的训练基础， 实现高效迭代。海量数据哪里来的？就是我们天神之眼 c 来的。还有一点，它全面优化了城中村的人车混形 施工、改道无保护、左转避让、借道避让等等全场景的绕行，两车道以下多把的掉头、 多路口的环岛通行等等，已经和天神之眼 c 形成了几代的代差，特别是五月份即将到来的新的天神之眼发布会，到时候如果你后悔没有选天神之眼 b 的 话，不要怪我没劝过你哦！
119文韬的钛7
01:13查看AI文稿AI文稿比亚迪天神之眼币涨价了，现在一万二的价格到底值不值？很多人都说不值了，要我说真心还是值的。首先硬件它确实给你上了激光雷达还有芯片，升了级 不是空有噱头。当然，你说它算力的确没错，但比亚迪的方案本来就不太需要高算力啊，硬件加软件一块打包才收你一万二， 个人觉得啊，真心不贵，不如看一下别家的价格呢，对比一下特斯拉 f s d 的， 六万四买了还不能用。这样一对比，哎，是不是觉得天神之眼 b 超值？只有你硬件有了，后续才可以通过 o t a 持续升级优化，功能会越来越好，越来越完善，你没有这个硬件基础，都没有后续升级的资格。第三， 从实际体验上讲，质价真的很方便，像日常通行，堵车、跑长途高速，真的能大幅减轻驾驶疲劳啊，体验提升非常的大。不要说什么你现在不敢用，不信任它， 这真的是一个你用过就回不去的功能。又有人会说比亚迪的方案很蠢啊，巴拉巴拉，就目前我使用的状态来看啊，真的可以了，而且以比亚迪的自驾数据库，还有工程师的数量， 未来算法的优化真的可以期待一下。总结一下，天神之眼币两千一百块，这点涨幅完全对得起他的实力，刚需入手一点都不亏。你要是还是实在犹豫，就等等五月自驾发布会之后再观望一下。
200GT阿岛
04:16查看AI文稿AI文稿比亚迪的天神之剑 b 辅助驾驶五点零的版本到底怎么样啊？春节期间我这台比亚迪汉 l 升级为天神之剑，五点零之后我跑了两千公里，还在高速、城区堵车和闹市区等各种各样的路段，我们先看高速的表现，然后比亚迪这个天神之剑 b 的 辅助驾驶呢？不能说手直接搭它上面，搭上去它电容可能识别不灵敏， 也会提示你要紧握方向盘，大家手的话直接握在方向盘上面，然后他的电容感应区域会更强一点，也不用很大的力，很轻松的握在上面，然后他的电容能感受到 你有在握着方向盘，他就不会老是提示你要手握方向盘了。像这种小雨的话也不影响辅助驾驶的，但那个雨刮器跟这个雨大到几乎人开，就很难辨别这个前面的方向的时候，他就会提示你需要手动驾驶，因为 副驾驶已经很难识别前面的路了。在激光雷达它，它遇到那种暴雨的时候，因为大雨的话把那个水把那个光线都折掉了，所以说大雨对激光雷达还是影响比较大的，为了安全第一嘛，就是在遇到那种瓢泼大雨的时候，然后它副驾驶是禁止使用的，它比较保守一点，实线它肯定不会压实线，超车的 转向灯现在虚线了，前面这个车他也不能说慢着啊，看见没有，他马上就开始反应要要超车了吗？我刚说他要超，他马上就要反应超人，想到之后可能说马上就超了，但是他可能会给个一秒钟反应时间，他确认所有都是安全的，安全之后他再超他这个车，这个车 他没有说真的变过来，他也很聪明的，这个车他不是打转向灯，他马上变过来了，看我们车很近，他在让我们，所以说他这副驾驶他也在思考，哎，他没有变的异响，如果他有变的异响的话，如前面那个车，他刚打转向灯，他马上要变，那我们这个车肯定要减速避让的，对吧？ 你直接冲过去，那不就发生事故了吗？所以说这也是一种博弈嘛，跟前方的车打灯的博弈，跟他的行动的博弈有一个预判嘛，对那个前车的一个预判 猜想，这样的话来避免一些不必要的事故。其实高速的路段大家都做的差不多，拉不开巨大的差距，主要是在城市的闹市区，各种各样社会车辆的博弈，这才是考验真实力的时候。打灯超车，开着电瓶来车，果断介入， 就像老司机一样呀，就是很丝滑。现在是一下子遇到两辆车， ok， 减速避让，观察两边没有多余的社会车辆，通过前面车会车博弈，看他会怎么弄啊。 减速避让，等他们车过去之后，我们再 打出方向盘， ok， 果断等一下放车，这有倒车的技能，看到倒车侵入车道的车辆，他并没有立即刹停，而是缓行，给足这个倒车的车充足的倒车空间。这个车要充就是在等他，等他之后， 等这辆车倒车完成正常行驶的时候，这辆汉尔没有丝毫的拖泥带水，紧跟着他往前走，在左侧白车靠着太近的时候，自动弹出了三六零环影，以方便规避剐蹭的风险。进入电瓶车，电动三轮车，电 瓶车还可以的，电瓶车博弈，超超越电瓶车哦！前面对象又在等电瓶车， ok， 对 象在电瓶车之后又来个对象也有车，这整个避让的过程非常的丝滑，没有任何的拖泥带水。两个电三轮，后边一个车，面对各种电三轮和违停的车辆的复杂路面，这场博弈更加的精彩哦！电三轮的博弈，礼让电三轮， 电三轮突然插入，这是在北方没有的，我们给他电，让他看一下，等一下后面滴我们了。电三轮的博弈，这博弈可以， 电三轮在旁边找出个空隙，马上钻过去，哈哈哈，这拥堵路段博弈还可以，真的很洋气。 整体的体验下来，比亚迪的这道天神店 b 辅助驾驶五点零的版本，无论是在高速还是在城区，真的都非常成熟了。成熟归成熟，但是你仍然要做好监管，它是帮你减轻驾驶的疲劳感的，不是让你撒手不管的。
584冰哥说车
04:21查看AI文稿AI文稿比亚迪的全民智驾计划到今天为止已经过去一年多了，那么这套系统其实也到了该升级的时候，所以我现在身边这台宋奥川搭载的就是全新升级过后的天神之眼币。 听他们聊啊，这套全新的天神之眼币架构变了，算法变了，整个的逻辑全部都变了，那么今天就把它开出去，在屏山转一圈， 咱们就来看一看这一套全新的天生之眼 b， 他的实际表现到底如何。这次开完全新版本的天生之眼 b 之后，给我一个最大的感觉就是这套系统跟人越来越像了，而且我觉得转化到车主的具体体验的话，就是这套系统你开起来 是会更放心更愿意用的，因为跟你自己的驾驶习惯非常接近。为什么这么说呢？那下面就分几个块来简单聊一下吧。第一个就是会车， 会车这一块之前的策略一直都是等对面过去留出足够的空间，然后再过，但是现在不一样了，现在可以说是见缝插针，然后空间利用最大化。像我一出门的时候，在超越前面慢车的同时，发现对面其实有车过来，而且距离并不算很远， 但是他也把空间利用到极致，走了一个蛇形走位，然后在完成了超车的同时，还完成了一次会车。 然后呢，就是在城中村那些路段，那里面因为两边要么有行人，要么有停着的，像电瓶车啊，三轮啊，汽车啊，所以路面情况整体是比较窄的，而且对面的车辆整体车流也不少，这种情况下你能看得出他的会车能把横向的空间利用到很极致，而且他的车速并不慢， 就是他跟现在市面上绝大多数的辅助驾驶系统不一样，他在这种会车路段上，他给出的车速绝对是一个司机比较舒服的车速，保持一定的效率，而且还能让你有充分的时间思考怎么操作跟对方会车，这个博弈的过程相当的精彩。 然后呢就是与行人的博弈，与行人的博弈这一块我觉得分成几块来讲吧。第一个是横穿斑马线的这一块， 呃，如果要是这个斑马线上有人，他会测算出这个行人的行动速度，然后以及他离斑马线的距离，把速度逐渐降下来，他不会直接给一脚刹车，让你很突兀的停下来。 这一块我觉得真的很舒服，就是中间我遇到了一个老太太，然后推着小车横向的走，然后他一路上其实也是一直滑向前方的，也没有完全停下来，最后老太太过完斑马线了，然后车也过去了， 整个配合的非常舒服。然后呢就是在一些视野不好的斑马线，比如说左边或者右边直背特别高，看不见旁边有没有行人的时候， 他会给一个适当的降速，进行一些观察，这块我觉得也是一个必要的安全考量，但是降速不会很突兀，整个体感会很舒服的。 然后呢就是马路旁边的行人和电瓶车，面对这些，这一次我觉得全新的天神之眼 b， 他的策略是效率相当的高的，他只要看到左边的车道有足够的空间，他就会一脚油门绕过去， 真的完全不拖泥带水。我觉得你不要说新手司机了，就是能有这样的操作，真的都能算是开的很不错的司机了，这一点也要给一个好评。然后行人聊完了之后，就是路况上的一些东西， 这一块呢，首先就是这个掉头，这一次的这个掉头呢，据我观察他是先往右打了一点，稍微借了一点道，然后一把就过来了， 这个说明这个全新的天之眼 b， 他 对于掉头的这个横向空间的把控比之前要更准了。然后而且你看他这个掉头过来其实位置很极限，也就是说他没有 多余的浪费一点，横向距离这一块，也就是效率最大化这块我觉得也就是机器比人要强的一点，他很有可能就是比人更优的一个选择。而且说到效率这一块，这一次给我的一个最大的不同就是他的 起步以及加减速完全不像一个辅助驾驶，真的就是只要有空间就立刻给，就是说提速很快就提上来了， 这个我觉得对于一些老司机而言，这些方面的改良可能是真正让他们决定要不要用这套辅助驾驶的核心因素。 好嘞，试驾了一圈回来，我现在就一个感受，这套全新的天之眼 b 好 开爱开，真想要推荐大家都去体验一下这个全新版本的天之眼 b 到底有多好用，相信你开过之后肯定就忘不了了。
495白菜研究所Jarvis
11:55查看AI文稿AI文稿今天呢，我正式宣布，比亚迪 g 推出智能泊车安全到底后，再次率先承诺为城市领航完全到底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费，第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了不少上下。 兄弟们，比亚迪又给车圈扔出了王炸，将智能化体验进一步提升，同时将智驾普及为我们日常生活里不可或缺的一部分。那此刻呢，我就坐在一台方晨豹钛七里面，这是天神之眼 b 辅助驾驶激光版， 他已经升级为天生之眼五点零最新版本。那今天呢，我们就分三个场景带大家沉浸式体验，这一套智能驾驶辅助系统是怎么帮助我们减轻驾驶疲劳的，帮助新手司机更好的在路上开车。 一个场景，早晚高峰跨城通勤。那作为一个广富候鸟啊，我每天开车一个小时，跨城上班，经过环城高速，还有市区复杂环岛，这一套自驾能带来怎样的表现？第二个场景，在不熟悉的人车混行路段自驾，能不能帮我们走出困境，丝滑通行？ 第三个场景，在地下车库遇到窄车位停车，天神之眼 b 是 如何帮我们解决大车停车难问题的？那么就按照惯例，三点走起，粉丝先体验来。我们开始从广佛交界上环城高速，这里需要特别流行电瓶车的穿行以及社会车辆的加塞。 能看到天神之眼 b 对 于把控安全距离是很成熟了， 对于社会车辆要加塞呢，我们就踩一脚刹车，把它让过去， 同样的，后方的大货车加速超车上来，对我们造成了挤压。天神 g m b 同样是减速让行，一般来说呢，它不会急刹车，除非是安全距离确实不够。 在快速路跟车的这一段啊，就充分体现了自驾带来的舒适出行体验， 遇到前方慢车，能超车就变道超车，遇到前方拥堵就提前缓缓的减速，而且前后跟车距离做到了随车速的变化变化。 以前我也不喜欢用智驾，就因为老觉得跟车距离把握不好，社会车辆爱加塞，感觉自己永远就是个移动路障。但现在啊，真的不会了，智驾特别注重行驶效率 好进入广州市区的缓行路段，因为前方车道减少，有其他扎道的车辆汇入。那么看看天神之眼 b 是 如何选好行驶车道，如何跟社会车辆博弈的？ 这里我是接管车辆一次，前方有坏车栈道，交警在现场指挥交通，我提前接管来变道绕行。 这个十字路口的道路规划不够规范，容易造成拥堵，因为泰七此时占用了两个车道，我手动接管帮他纠正了一下方向。 现在走进了位于郊区的一个花木市场，可以看到路上电瓶车是比较多的，一些货车和私家车就停在路边，看看天生这眼 b 是 如何应对的。 好比较丝滑的打了左转向灯，然后做了一个绕行，当然我也摁了喇叭，以防盲区有其他车辆串出来。 果然左转的时候就遇到了电瓶车，那我们也是第一时间踩了一 点线，轻占了一点右侧车道， 天神箭 b 离远就看到了，干脆往左变更了一条车道进行避让，不过随后往右变道再右转向车道进行了左转动作。那这一点呢，我也没看懂，希望后续可以优化车道选择这个点。 准备完成右转，就看到前方有大货车违停在路边，这时候天神箭 b 已经做出拐大弯的动作，丝滑的走到左侧车道来。 像这种车流汇聚的路段就十分考验自驾，灵活的调整方向盘，丝滑进行绕行了。 在这个地方，天神之眼 b 已经做到主动提速去超越右侧的电瓶车，更好地完成向右变道。 好，又是超市出来的，这个地方右转之后呢，我需要尽快并线到最左侧车道，然后完成掉头，那可以看到让过了社会车辆之后，很快就并到最左侧车道。 那一月底我在测试天神之眼 b 的 时候呢，他还错过了更近一些的掉头位置，那这一次再来试啊，他已经懂得正确的路线那并且可以看到啊，胎漆的转弯半径真不大， 车头转过来的时候呢，骑在了中线，然后再调整到中间车道，那整个过程没有问题。 再有，我发现天神之眼 b 变得比之前更懂得把握跟车距离了，这里是向右变道，准备上桥，他会找准时机加速向右加塞社会车辆，整个过程是相当丝滑的， 高速领航辅助驾使用着就比较顺畅了。天神之眼 b 在 高速上甚至能很好的识别到摩托车， 跟摩托车拉开很好的安全距离。再者有网友问到，这套自驾系统能不能识别高速上的栈道维修，我觉得这有一定概率可以做到， 取决于施工单位是否按照标准来摆放装桶，你的跟车距离，社会车辆有没有留足空间给你变道等等因素。 以这次测试举例，跟车距离调为一档，也就是距离最近，是需要手动来接管的，如果跟车距离为四档，自主完成变道的成功率就会高一些。 自动泊车方面，无论是哪种车位，无论车头向外还是向里，你想偏左还是偏右都没有问题。 我更想说的是啊，离车泊入功能可以很好的解决停车后你不方便下车的问题，特别是靠墙的停车位。另外，在自动泊车过程当中，地上有减速带来做干扰下，也不影响他的正常发挥。就是使用自动泊车，你得先建立信心， 他会踩着油门来倒车，你要相信他可以又快又好的完成停车。另外，每次使用自动泊车，他的行车记录仪是有全方位帮你记录下来的，你看真的每次他都能停的很好。 从实际体验来看啊，天神之眼 b 辅助驾驶、激光板覆盖用户日常行驶、自动泊车、主动安全等等的场景啊，这些呢，都是完全没有问题的。 那像泰七这样的二十万级大五座 suv 啊，有大空间还有长续航的优点啊。除了插混版本， 泰七 ev 闪充版呢也已经上市了，后者呢，搭载了比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术啊，五分好九分饱 三分寒，电车不能就像油车加油一样的方便快捷，那这样的电车呢，用起来就完全没有续航焦虑了。那综合以上的表现呢？你觉得这台车怎么样呢？ 欢迎评论区一起来聊聊，我是小聚点。好，关注我们下条视频，再见。拜拜。
2326小倨试车
02:39查看AI文稿AI文稿现在居然还有很多人买了天神之眼，平时压根没用过，也不会用。前期我发了很多教学视频，刷到的人不多，但是我会坚持发，直到你会使用。废话不多说，我们上车 上车系好安全带，后面为了呈现辅助驾驶效果，请勿模仿。这个是智驾拨片开关，一拨就能开启，同时一拨或者踩刹车就能取消。我们需要打开设置，在目录点开辅助驾驶，然后把领航辅助打开。 开启辅助驾驶之前需要先导航目的地，天神之眼必依赖于高清导航，必须开启导航， 前面条件都满足，后屏幕如果出现这个标志，还有一个三角形的就可以开启。接下来大家看看实测效果，专业操作，请勿模仿，大家耐心看，一进到底，看看村庄小路效果如何。这里比较狭窄，也是一把拐过去， 这里有个石墩，我自己都不太敢拐过去了。 这里极窄，车道会车。 这个效果大家感觉如何？关注主播后期分享更多用车技巧！
1390迪哥不啰嗦
07:37查看AI文稿AI文稿今天没有刮胡子，我要来深圳试车了，一路呢跟大家简单讲一下，我们今天其实在做全机架构二点零，也就是比亚迪全新的智能驾驶系统升级之后的底层架构，之后的全新的天神之眼这套系统。而我们分配到的车呢，是这台送 ultra， 然后呢，这台车有个 客观是是什么呢？咱们看看四月份的销量排行榜当中啊，那比亚迪一个月应该是卖了 非常非常多，相当于应该是比吉利都多一倍的销量，所以这么多的车，而且都在自驾情况下，每个月海量的数据去喂，那么只能更加印证那句话，什么呢？数据量越多，这车越好开， 没毛病吧？而且我跟大家讲个点啊，就这次其实比亚迪给大家展示了什么呢？整个玄机，价格二点零，升级之后，包括天山之眼 b 这套带激光雷达的支架系统呢，哪怕十万以下的车型都可以选装，这是为什么？你看那台小海鸥对吧？可爱吧， 十万等级以下的车，只要你喜欢，一样能选装， ok， 所以 你会看到这一次我们其实体验的车的车型挺丰富的，你看从那边的海洋网的车，然后包括轿车，包括 suv， 包括小小的海鸥，包括这边宋，包括元，包括那边，其实还有台大堂，全部都在 哦，感觉好久没有参加过那么轻松的试驾活动了，是因为我们今天重点不是来开车的，是看车怎么自己开的，给大家看路线啊，这次设置的路线呢，包括了平山附近的城中村，还有这个第二个， 呃，相当于途经点呢，其实是一个多把掉头，你是一把掉头掉不过的，他要多把掉头，所以呢，我觉得路上还是有很多东西可以去见证和感受到，到底这套系统有没有比遥遥领先更加遥遥领先的？ ok， 在 我的老同事公众体验完之后呢，轮到我来体验这台宋 out 最新的天神之眼五点零的支架了。那换了车之后呢？直接 啊，我们按这个按钮开始。 ok， 在 刚才阿梦开之前呢，我已经帮阿梦把这个车调到了，他可以允许在限速值之上的快百分之十，另外跟车距离是一档，所以效率是比较高的。这模式我觉得吴老师这个调的调的感觉就是他的加速，不是那种跟你说那种慢慢慢慢来的。 对，就如果你慢慢来的话，你要等到，等你到你提到速已经红绿灯了啊。对，很容易被，而且很容易被后车摁喇叭。但是我们其实不是就这这车的起步，包括刚才最经典的就阿梦刚才在那个平山大剧院门口掉头的时候， 我们其实给一个智驾的形容，什么呢？是属于智驾界的维斯塔塔，就是那种我们以为会多把掉头吗？对吧？对， 什么样都把掉头，就三把四把掉过去，就他往前兜个大弯，就像一个大的鱼钩型一样，兜个大弯一把过。我靠，怎么样？有没有威萨潘那种感觉？就是在你意想不到的地方完成一击必杀，就是已经很久我们开 辅助驾驶没有这种让你感觉到吃惊或者说惊喜啊，对，这种策略的变化表现了。没错，我觉得其实最关键什么呢？就因为他目前这套是 玄机架高二点零嘛，就除了他的整个底层的。呃，逻辑就是他等于说智驾跟他的这个驾驶控制融合在一起之外，包括他的哈姆波雷达也做了升级，然后呢？包括他的激光雷达的限速也变多了嘛？他的确整个决策的方式更像人开车，就他会因地制宜，比如说前面路口大是吧？ 往前多走一点再拐这个口对他不会说是一个很死板的做法，我觉得这个是他真的有在就是变聪明的感觉，我这个是很很关键的提升，那我觉得他是一个非常非常智能化的， ok， 你 看绿灯了，基本上一点五秒一起的对吧对吧？又一次展现维斯塔盘的风格对吧？ 而且当然我这段其实就相对来讲可能没有阿梦那一段那么多的这些 啊复杂路况的考验，但是更展现什么呢？更展现他的这个效率的提升，而有一点特别好什么的，就哦有星人，但他很快识别哇，还带还这个属于其实有点类似于轨道没错，但离我们虽然远了一点，但他依然识别到了没错， 而你看它很聪明，就它前面显示，你看 max 六十六，就它很明显知道这个速度的上限，就再拔高十百分之十以内是非常精准的，而你看摄像头能识别到前车启动，包括这个绿灯的情况下，它去转换非常快，当然过这个左转路口啊，相对来讲它还是比较偏 保守的风格，没有说是那种一把猛的抡过去的感觉，但是其实也够快了，我觉得就反正比别的这家快，那就那就已经是比遥遥领先更领先了，对吧？临汾台目前最新的， 我们在说明会里也听到他说对于路面当中障碍的识别标准能去到三十厘米吗？对吧？就这个其实还是很好的，比如路面有小的障碍物，包括像雨雾天气，包括一些特殊的环境的识别，他其实都有了很大提升，这跟他的那个 四 d 的 毫米波雷达的出现其实关系挺大的。还有一点，就他跟这个你看就导航这能看到他剩十几秒，他其实整个连结 做的很好，就是导航的信息能同步到整个支架的系统，然后支架系统又跟整个车的车辆的加速的控制，包括跟周围路况的识别，支架的整个控制完全融为一体，其实很高效 啊。他掉头卡车，我们来看一下他在这里，哎，对，怎么选择，你看到没？哎？有有有有有有有有，对吧？他并没有等着卡车在那掉头，没错，就这个是一个效率型的智能驾驶系统，非常非常好。而他该接到的地方是很果断，绝对不犹豫的， 因为他对这种场景的学习，包括他模型里面的预演，其实是有过的。没错没错，前车的行为咱们不要轻易模仿啊，这时间变道，时间变道啊，还差点蹭了。外卖小哥，这个千万不要学习。 但这台车其实他们也说他是一个高限速的激光雷达的一个方案，对，这个大家可以期待一下他的一个具体数据，没错，这次发布会的时候我们应该能够 拿到信息了，没错没错，我们今天问了两次，我跟阿梦都问了，结果都不告诉我们，大家可以猜，大家可以猜，反正我觉得肯定是不差的，以实际体验来讲的话，这套系统的表现那是相当好。 ok， 测试已经完成了，怎么样呢？大家觉得这个车整体给我们的感觉确实是效率优先，而且在各种复杂路况，这样的处理相当的不错。用我的话来说呢，它的确有智驾的维斯塔潘的感觉，就是真的 属于那种说起步又快，加速也很果断，超车并道的过程也都非常流畅的类型。所以我觉得对于如今的智驾来讲，特别是这个升级到玄机价格二点零之后的天神之眼的五点零系统来讲啊， 确实他的提升是很全面的，因为除了前面讲呢，他的整个表现更引人更高效之外，核心的问题在于什么呢？在于他如今整个支架提升之后，他是从底层的架构到激光雷达到四 d 毫安博雷达全向提升，意味着什么呢？意味着无论你是在今天这种 非常好的天气之下，还是在雨天或者是雾天，亦或者是在更加极端的城中村， 他的整个表现的贷款，也就是无论情况如何，他都能够拿出很稳定的表现，我觉得这个是非常非常好的。当然了，目前的确存在一个小小的疑惑，也是厂家目前尚未跟我们解密的地方，就是 到底他头顶上这颗激光雷达是多少限速的呢？从目前厂家给出来这个激光雷达可 以识别的地面障碍物的高度大概是三十厘米来计算的话，反正我的心中有了答案。不知道你们觉得这个激光雷达大概是多少限速呢？ ok 啦，本期视频就先到这里啦！
126五号车论-吴昊
01:01查看AI文稿AI文稿前两天实测的天神之眼臂，有朋友问一直脱手状态会怎样？接下来给大家实测一下专业操作，安全第一，这段视频加速 长期脱手后，第一次提示方向盘，第一次语音提示手扶方向盘中央显示屏变红。 接下来第二次提示，两次提醒，中间间隔十三秒左右。接下来车上会一直有提示音，报警提示后的第十五秒左右，车辆会鸣笛闪灯， 直至将车辆停靠在路边。本次演示为手动接管后，出现长期脱手提醒后，屏幕会提示驾驶辅助功能禁用，所以以后使用驾驶辅助一定记得手扶方向盘。下次想看什么评论区告诉我。
163比亚迪丨汤小白
01:17查看AI文稿AI文稿我是万万没想到，直到今天，竟然还有人质疑比亚迪天神之眼的实战能力。最近网上有个评论说比亚迪自驾进不去待转区，一位腾世车主看不下去了，直接开着自家的车实测， 结果打脸来得太快，开启自驾后，车辆丝滑入位等灯，绿灯亮起，自动起步，整个过程表现的像位十年驾龄的老司机。之后在面对左转车辆栈道制驾急刹后，语音助手竟然主动安抚了一句， 刹车太急了。这种细节里的人情味，瞬间让情绪价值拉满。这些只能算是天神之眼避的牛刀小事。真正封神的是这场生死瞬间，一位 c 九 g t 车主正常行驶，结果一台电瓶车无视规则，连跨三车道上演极限鬼探头，在视野被货车完全遮挡的盲区，就算是老司机也未必反应的过来。结果这种避撞无疑的局面被 天神之眼感知到了，一脚稳稳的刹停，硬生生化解了一场悲剧。说实话，对于天神之眼 b， 我 最直接的感受不是他有多神，而是他进步的实在太快了。截止目前，比亚迪自驾装车辆已经突破两百五十六万台，每天有一点六亿公里的真实数据在进行训， 在这样的海量迭代下，他与华为乾坤 a、 d s 四点零谁更强早已难分伯仲。现在的天神之眼不再是追赶者，而是与华为乾坤支架站在第一梯队的同行者，虽然他们的技术路线不同，但底色都是安全。而且这种高阶支架，比亚迪选择直接标配，不收服务费，让顶级科技惠及普通人，这种格局才值得全行业学习。
377加猫纪录
02:43查看AI文稿AI文稿天神之眼壁到底好不好用？今天拿着台还没上牌的海狮零五，趁着高峰期替大家实测一下，咱就说这个车的视野还真挺好用，智驾前需要先导航目的地 把渲染图调出来，方便大家观看。我们直接出发，视频太长，后面两倍加速，专业操作，请勿模仿。 ok， 我 们拨支架拨片，这样支架就打开了。为了节约大家时间，等待红绿灯的片段我删除， 我累个豆上来给我整，不会了，他就是要会入主路，为了打消大家疑虑，我跟他僵持到底，看他到底能不能行。 现在很多朋友就因为从来没用过，所以一直不太敢用，比亚迪给天神之眼闭都抵后，朋友们也可以大胆使用。好了，我们继续往下看， 红绿灯忽略 这里起步缓慢，还比较舒服， 这里提前变道，进入辅路。 大家感觉天神之掩蔽能力如何？这里要结束了，下期讲一下如何设置天神之掩蔽。
1321迪哥不啰嗦
02:47查看AI文稿AI文稿辅助驾驶这个功能在网上一直都是各有各的说法，有人说很香，也有人觉得不放心，但说实话，一个好用的辅助驾驶系统确实是能够减轻驾驶疲劳感的。我旁边这台呢，是最近很火， 而且刚刚完成了端端端升级的腾士 n 八 l， 那 么他这套天成街 b 实际表现到底怎么样呢？今天我们就来实测看一下。我们选择的是一条城区路线，其中就包括了一些进入窄道，窥入主路、 环岛掉头的路段，我挑几个有代表性的来说说。刚开始是一条小路，路旁有违停的车辆往前走，有逆行的电瓶车横穿，它会降低车速缓慢通过。从窄道会有主路系统识别到前面有慢车，会选择打灯向左变道超车。进入主路后，交通状况良好， 系统就会压着限速去跑。这里从乍到会有主路，右边有车辆往左靠，挨的很近，系统选择的是减速避让。前面我们正常直行，右前车辆突然不打灯变道过来，系统不会说急减速，而是做出缓慢减速的动作，让他先走，这个动作呢就非常的拟人化。 这里我们要右转进入小路，有横穿的电瓶车，系统识别到后呢也会进行礼让。进入小路后，路旁有违停的车辆，系统会往左靠，稍微压线避让，非常拟人化。前面到了一个比较窄的路口，我们需要掉头， 路口有很多电瓶车在穿行，不过没问题，打了几把方向就掉过来了，这里的表现就很强。然后再往前走，就走完整条路线了，整体没什么问题， 不是说让你开着精神紧奔啥的，用辅助驾驶系统跑完这段城区路段后呢，我们又找了个停车场，试了一下它的泊车辅助功能，这个台式 m 八 l 它是有后轮转向的，在泊车的时候也能使用，可以减少泊车时前后油库的次数，这个对于一台大车来说呢，很实用，并且在极端场景下，你还能使用它的一上方泊车， 一个神龙摆尾车就停进去了。另外在辅助泊车时，你还可以自主选择舒适、标准和极速三种速度，舒适模式下泊车速度是两到三公里每小时，标准模式是三到四公里每小时，极速模式则是可以达到四到五公里每小时。然后它还可以根据两侧车辆或者其他障碍物的位置状态， 自主选择居中偏左或者偏右停，从而做到与旁边车辆保持一定的间隙，方便上下车的同时还能避免刮伤的风险。而且这个泊车辅助系统你可以大胆的去用，因为哪怕出了事故也有厂家给兜底，不用你任何的维修费用， 车明年的保费呢也不会上涨，这也是目前比亚迪车系独有的优势。所以总的来说呢，腾思 n 八 l 三十二号天籁之眼 b 辅助驾驶系统，它实际开山路的表现还不错，能做到目前主流梯队的水平。不过在我看来啊，它的核心优势还是在泊车辅助上， 因为我实际体验过来真的很好用，并且呢还有厂家给兜底，这点呢，也确实是其他品牌给不到的，三十万的价格，你会不会选它呢？
1670Auto车探
04:52把天神之眼5.0拉倒小路上试试，上上强度。 钛7天神之眼B的版本，到乡间小路、超窄道路、异形路口上跑一跑，你也和老周一样好奇它的表现吗？一起来看看吧。#钛7 #辅助驾驶 #比亚迪 #天神之眼 #方程豹查看AI文稿AI文稿大家好，我是内训师老周，很多车主要是还是想看一看天神之眼在极端条件下的反应，那么今天老周就寻找了一条这样的路线，来实地测试一下天神之眼 b 真实的能力，让我们一起出发。 天神之眼 b 已激活本次路线包含城市道路、乡间道路、窄路通行即会车、逆行路口等复杂路况， 红绿灯路口看灯读秒，自主停车起步， 主动避障， 自主变道 路口自主转弯， 连续弯道 进入乡间小路。乡 间异形路口 窄路通行， 窄路会车 避让路边停放车 辆。窄路会车第一次接管 窄 路避让辅助驾驶，右前轮已开上路牙，第二次接管 窄路会车，第三次接管 让车之后立刻激活辅助驾驶， 大车风险避让加。窄路会车 借道超车， 窄路会车 借道超车， 窄路转弯，第四次接管转弯后立刻激活辅助驾驶。 我们圆满的完成了本次的测试，可以说天神 g m b 真的 非常的出人意料，非常的优秀， 在很多复杂情况及窄路会车啊窄路通行方面，天生之眼必处理的都是相当完美的，真的是让人刮目相看。如果有用车养车方面的问题，欢迎在评论区和老周进行交流，谢谢大家！
162老周说车
07:20查看AI文稿AI文稿其实可以走啊，你走啊，没有用支架，你用支架就走了。可能兄弟们二零二六年第四次测试比亚迪的车，我在深圳啊，比亚迪的老家是比亚迪最新的玄机架构二点零以及他的天之眼 b 的 最新版本啊，今天试的是 r 叉一进到底。我们今天呢在屏山这个地方呢，用支架整个开着，看看他最新架构跟软件结合之后，比亚迪的支架表现有没有什么新的变化 的。设置是标准啊，不是保守，通行效率有限，车速偏移加了百分之十五，我们现在呢设置了四个点，然后转一圈，三十八分钟十三公里。好，现在开始启动了啊， 看前面，现在是一个三轮啊，现在他的是借道超车，速度还可以，前面是一个施工道，我们看他的表现啊，啊，识别了旁边的这个水马，这你看这个非常典型啊，中间呢是一个施工的一个这个围挡区，右边呢，你看他是用这个水马，都都都围挡起来了， 前面是个三轮。就现在咱们智驾在安全跟效率之间肯定要做一个选择，你有安全，有时候可能效率会受影响，比如说前面这三轮怎么办？因为智驾他必须要有礼貌，守规矩，所以我经常在想一个问题，如果都用智驾，这个社会就和谐很多，没有那种懊怒的司机。 你看要是我，你看从左边的左转加直行，你看这个什么都有啊，摩托车三轮还有这个道路呢，也不是很规范啊，就这个跟车距离我觉得还能再近一点。这个路呢是一个弯路啊，它不是一个正规的路，你看它是中间拿隔离带隔离出来的，那标的标线呢？我觉得也不是很清楚。 好的，一个左转很丝滑，接下来咱们继续啊。好，这速度非常快啊，接下来咱们右转这个道路标志标线清楚的地方，他的通行效率非常高，开车的感觉就像老司机一样，非常利索啊。 这个跟车距离刚才比较合适。球被人后面滴了一下，要超车吗？啊，觉得前面的问界有点慢啊，你看这人家就是不行，智驾都觉得人家墨迹。速度有点快哈，到路口来一个左转漂移 还可以，刚才这个驾驶其实超越大部分新手司机。就是刚才这个左转五百多米啊，咱们看看他掉头怎么处理，百分之五十的电量显示三百五十五公里。 我现在在就城里面，我就把小蓝灯关掉，因为有人会欺负你，因为他知道你开着小蓝灯，他就他就会插你的队，他就知道你不会发火，因为机器比人要要保守嘛，当然我也会插小蓝小蓝灯的队啊。 ok， 好 的，前面要掉头来，前面这个比亚迪给我们先打个样啊，一起在支架当中，这也是个送奥卡。哎呦，怎么了，退出了吗？是，是人为的退出了，你看又启动了，启动了，启动了， 看明场面啊，两个车同时自驾掉头，我们来看，前面是自己在开，你看这个小蓝灯啊，自己自己在开。来来来来来，我们来。 ok， ok， 过来了，稍微有点慢，但是呢还算比较利索，因为电机打方向的速度肯定比人手快， 这个支架以肉眼可见的速度正在越变越强大。前面呢是一个左转道，看怎么处理啊，很丝滑啊，这个跟车距离就刚好。兄弟们看啊，前面这个海鸥都装了激光雷达了，就在两年前，想都不敢想。 避让行人斑马线啊，礼让行人过来了，看旁边那个车，稍微避让一下，向左变，哎，看看点点刹，刚点刹了几次，这个点刹处理的我觉得有点不舒服啊，因为没有任何状况在车道内。 好的，现在呢，是咱们一个司机向左变道，我们看他怎么处理啊。看，明显旁边的车是不让的。快快快，变道，变道快，变进来没有？变进来没有啊， 变了一半啊，因为旁边的车不让。 ok， 好 的，算是变进来了。在这个城市里面，尤其是你说你走错道以后呢，你要变道，给你的这个时机其实非常不容易掌握，就现在不知道支架有没有将错就错，反正我已经走错了，我干脆就右转再转一圈回来，因为我不能影响通行效率。是吧，这可能都是要支架逐步要解决的问题啊。起步略有点慢啊，你看前面 这个道很有意思，施工路段占比比较高，速度不慢啊。今天我的最大感受就是在转弯的时候，这个车的速度是非常快， 你看对面有占用我的车道，向右边稍微让一点，这就是典型的城中村，路比较窄，摩托车比较多。来我们借道啊，借道超越这个摩托车。哎呦，离得稍微有点近。 好，这这个明场面啊，明场面，看他现在跟对面会车，然后呢？没办法，因为占了对方车道太多了是吧，然后呢？等于减速回到自己车道。本来是刚才想借道超两个车，现在害怕了。所以说我刚才有点太大胆太放肆了啊。 我先过一个十字路口，这边有一个车没让啊，我觉得这是对的，因为我有路权嘛，对吧。街道啊街道，这个超越旁边的临行车，然后跟对面的车会车，整个这个处理的逻辑我觉得比较清楚，效率也比较高。 那对面也是个比亚迪，现在我们已经向右边自动给它让一点，你说他其实可以走啊，你走啊走啊，对不对？他可能不敢走吧，他都没有用支架，你用支架都走了可能害怕什么呀，那么宽对不对，愚蠢的人类。截止到现在我一次没有接管啊，现在在城农村当中。 好，我们现在接到超越旁边的临停车，然后呢再跟这个对面的车来会车，你看他识别了啊，识别了，在城中村如果能这么跑，那我觉得在这种什么乡镇啊县城啊应该都是 ok， 快 走啊，刚才这个左转稍微有点慢，我给他给了点油，速度很快速度很快， 中间呢是隔离带啊，这个道路就变窄了，前面是三轮摩托，看现在支架的问题就是不识别这个路上的坑坑洼洼的，其实像我们人就完全可以从右边走，你看他前面还是跟着那个三轮。哎，还还想往前自己再移一点。是不觉得看跟的有点远啊，至少说明不机械 好，跟车距离稍稍有点大了。你看完美的创造了给别人创造一次插队的机会啊。你看到这种路口了他也没减速啊，他是不是探头传感极足啊。 好的，前面右转，回到我们的出发地。嗯，要干嘛？我不干了。要，要去哪？我也不知道我要干什么，要掉头，自己给自己加戏嘛，本来右转回酒店了说，嗯，我自己做主怎么办？现在这个这么窄的道怎么掉头？ 所以这就是现在制驾呢，一定是要人为的随时监管啊，你不能是完全由着他啊。好的，变绿了啊，变绿了，看路口怎么掉头啊朋友们，看路口怎么？哎，刹了个车，要从这这么掉吗？哎呀，这么掉倒没问题，但是还得要掉啊，自己打，后面又是个车，自己打了把方向。好的， ok 了 ok 了， 我又回来了啊，以降级至车道保持巡航，好了，不领航了，我们就自己接管了啊，手动开回出发点。 刚才试了宋 out 玄机二点零的架构，天之眼 b 四十分钟没有一次接管，中间得有好多次状况，比如说自己给自己加气，然后呢，也有这个幽灵刹车等等等等。但是总之呢，大多数情况下它的效率还是蛮高的啊，就类似于这种人驾的感觉。 兄弟们，现在智驾的迭代速度是越来越快，看今年我试比亚迪好几次智驾，我这个新的这个架构之后啊，明显感觉到通勤效率跟 这个运算要比过去要聪明多了，所以说现在这个支架是按月在迭代。大家看完今天我试的这个宋奥叉的这个天之眼 b， 五点零的这个支架，你觉得它的支架表现怎么样？大家还想看哪些车的支架表现？评论区里告诉我你想看的车型，我们会继续给大家实测。
2195参谋长说车
01:04查看AI文稿AI文稿好消息啊，朋友们，特大好消息！我之前一直用不了的天神之眼币，现在终于能用了啊！ 今天到售后做完 ota 升级之后，总算是可以用了啊！我提车这么多天，这之前遭的都是什么罪啊，不管是什么路段都纯手搓，就像在开一辆丰田，累的不行，以后走高速高架再也不用全程紧绷了，就一个字， 爽！目前天神之眼必初步体验下来呢！自驾的空车还是相当丝滑的，跟车很平顺，变道也很果断，对特殊情况该做出的应对也都在做。目前发现唯一的小缺点就是走高速最左侧车道的时候，我总感觉车子有一点点偏左，我心里会有点慌，怕他蹭到了护栏。 其实是比较居中的啊，也跟我心理因素有关系吧，其他暂时就没发现啥问题，总之真的是太舒服了，解放双脚，放松神经，这个钱花的真值！今天下午跑了七十公里，简单试了一下 完整的表现还不好，下定论下周会跑一趟单程三百公里的小长途，到时候体验完再给大家聊一聊详细的感受。
73GT阿岛
