比亚迪发布会智驾兜底条件
敢兜底才是好支架，敢兜底才是真安全！ 比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航完全兜底，从即日起一年内提成，这样 a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故， 比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了不少上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？从即日起，一年内，天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航兜底。通过兜底，我们把比亚迪的技术直线变成用户对城市领航的信心。 我相信兜底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，才会对技术有充分的信心， 放心的大胆用，从而收获自驾带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全！ 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 a 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任，正源于我们对精神治疗技术的执行，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架，交通事故将大大减少， 零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航、智能泊车或城市领航，全民智驾推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十，让大家在长途出行时轻松了很多。 泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零。泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的自家的小蓝灯越来越多， 我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌东，哈哈， 那我们的城市两行主体政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下，这是你按兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。最初呢，我们讨论兜底多久才合适， 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯， 足够了。从后台数据来看呢，泊车独立三个月时间，使用率已经超过了百分之八十，说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心。 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬，才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验借自驾所带来的安全可靠、敢用、爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了天成之眼 a， 城市品牌呢，标配了天成之眼 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了天成之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装天成之眼 b， 选装后呢， 能够享受今天发布的兜底的承诺。可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成 g l b 或那些原本标配的天成 g l b 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，新生之眼 b 无论是选装还是标配，不管是硬件还是软件，规格完全统一，体验完全一致，都是满血版，拒绝缩水。好， 我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心，而这份信心来自于比亚迪新生之眼的三大独特优势， 最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台。中国车企第一，天生这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一。强大的研发实力 加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用火，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自家安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者，力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷。技术可以争第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可享。我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用。自驾 经过有兜底政策，但请大家用自驾驶还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让自驾更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来！
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04:13查看AI文稿AI文稿天呢，我正式宣布，比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。今天快速给大家把比亚迪今天的发布会的重点过一下。 第一个上来的就是老王给大家分享了这个省中站，现在全国已经建成了六千一百座。第二个就是比亚迪智能化下半场的三大目标就是零交通事故，超级司机和超级秘书。 然后老王又给大家科普了一下天神之眼的这个体系分为硬件版本和软件版本，硬件版本从高到低为天神之眼 abc， 天神之眼 a 和 b 是 带激光雷达的，天神之眼 c 是 没有激光雷达的， 软件版本从高到低也是五点零和四点零，数字越大证明越高端。然后宣布了为城市领航安全都抵一年， 不光是从今天开始，也为城市领航安全都抵一年，也为这个 老车主，也就是带天神之眼 b 的 升级为天神之眼五点零的也是同样兜底一年。比亚迪城市领航的兜底比这个行业内的都更要高一个层级，它的费用是免费的，赔付是没有上限的，然后是比亚迪负责赔偿和维修，然后也不会影响来年的保费，这一点真的 太牛逼了，像我们这种老车主都没有感觉到背刺。老车主都兜底一年，比亚迪天神之眼开创全民城市领航时代，敢兜底真安全！ 然后这边讲了天神之眼自动驾驶版，也就是指的 l 三级和 l 四级，从遥不可及到直可待，将手搭牵线，激光雷达，闪拍摄像头，双远红外摄像头，这些都是非常牛逼的技术， 老王在这里讲的自信满满，津津有味。讲完这里老王做了一个概括，说电动化，上半场看电池智能化，下半场看芯片，然后说比亚迪研发的第五百六十七款车规级芯片，他现在从口袋里面拿出来，非常的自信哦，给大家看一下，就是这一块小小的这个芯片， 看看他多么的骄傲和多么的自豪。这个芯片的名字就叫玄机 a 三，然后是四纳米的一个车规级的一个芯片，也是比亚迪完全自研的，这个在国内来说也是非常牛逼的， 这个玄机 a 三的芯片支持 l 三和 l 四级的自动驾驶，以后估计明年的新车可能都会搭载这个芯片了。然后这个芯片因为是自研的，在各方面都是非常牛逼的数据，大家可以研究一下看一下。 然后这里也发布了一个这个仓家电三合一的中央计算平台，就是把这三块变成了一块，就是三合一有这么大一块的这个电路板，我相信也是这个全自研的，还发布了行业首创的卫星架构，是感知系统的终极方案， 在这个处理能力和这个探测能力和安全可靠方面全部都是成倍的增加，这向比亚迪成了行业唯一双兜底战略的一个品牌，智能泊车兜底加城市领航兜底，这个确实是非常牛逼的。 这个天神之眼也发布了新的产品矩阵，在天神之眼 a 之上增加了叫天神之眼，就是自动驾驶版 l 三级和 l 四级的专属平台，是全站自研的一个平台，也肯定是属于一个行业领先的这个地位， 大家关注的天神之眼 c 也没有被遗忘，在九月份的时候会进行内测，十二月份的时候会进行全量推送，无图的端到端模型。还发布了这个比亚迪的超级智能体，叫迪迪虾，其实大家可以理解为就像手机里的豆包一样，他是一个超级智能体， 吃喝玩乐，然后感知你的情绪，跟你聊天，然后会有记忆。这个他有三大这个核心能力，就是也聊得来，也搞得定，也玩得转，这个希望赶紧能给我们上车啊， 他是有感情有记忆，然后可以主动服务的，这个可以给驾驶者提供很高的情绪价值，我们一起携手用科技把绿色的明天开了出来， 比亚迪感谢每一个人的相见。
991Z9GT嘿武士说车
02:20查看AI文稿AI文稿pl， 昨晚比亚迪城区置驾无上限兜底，实际跟想象中的不一样。昨晚看完发布会啊，我也是很兴奋，直到看到比亚迪车主晒出兜底细则，才知道 兜底的生效条件是在系统发出接管提示时，及时人工干预或控制车辆，而且城市领航功能要处于正常运行状态。 意思就是啊，系统提示你了，你要是不赶紧接管，发生事故车企是不负责的，哪怕你接管了，发生事故车企还是不负责。 关键就是这个系统发出提示及时接管的，这个及时没有明确定义，很模糊，后期赔付扯皮的空间就很大。还有啊，行政处罚款不给兜底， 意思就是制驾系统压实线，闯红灯被扣分罚款这些交通违法呀，比亚迪也是不给兜底的， 而且免责条款里还说了，驾驶员未全程关注路况，发生的事故车技也不负责，全程关注路况，难道眼睛一秒都不能离开前方路面吗？如果是这样，这个兜底是不是几乎就等于形同虚设了？ 说这么多呀，不是说比亚迪这个兜底不好，因为人家这个是免费的兜底，没有批评人间的理由，我只是感觉白行为一场，跟想象中的差别太大了。 归根到底啊，还是智驾的水平没到那个程度，真要是开的比人好，真正意上的兜底肯定会来智驾发展啊，还是真中道远。最后我说个观点，大家听听是否认同 智驾的好坏，唯一的评价标准就是实测，在保证安全合规的前提下，开的效率越高，那就是越厉害。至于什么多少算力的芯片呀，多少线的激光雷达，多少个传感器，什么视觉算法，融合算法，卫星架构，世界模型， 这些参考意义真的不大，甚至有可能误导消费者，因为科技的发展都是在一次次的试错中前行的，搞智驾的技术人员尚且都要不断的试错呢，我们外行人讨论这些参数， 除了跟朋友侃大山有用，实际上真的没啥用，而且真正意义上的兜底也是基于大量的实测才敢的，所以关于智驾，我只认实测。
73赤道说车
11:34查看AI文稿AI文稿比亚迪腾驱智驾兜底一年的时间，哎，简单来讲就是智驾出了事，厂家来负责，这是第一次有汽车厂家为智驾而负责第一次。 为什么是第一次？哎，超哥，不对啊，那之前那华为那红木之星不是说也智驾兜底吗？当时不也说了吗？他只是没有用兜底这两个字吗？对不对？为什么华为他不是这个第一个兜底的呢？ 华为没承诺吗？好，那比亚迪你说兜底你怎么兜底吗？对不对？你比亚迪兜底是怎么个兜法？那目前来看，比亚迪我觉得他兜底这个事啊，其实风险还是存在的。好，来，接下来跟你来分析分析啊。第一件事情我们一定要分清楚一个概念，厂家兜底跟保险赔付这是两码事。 之前的咱就鸿蒙之行吧，是吧？他那个叫什么叫智驾险？什么意思啊？不是一个意思吗？哎，完全不一样，我老早就说过，你之前要是开着他的这个智驾的车子出了事，怎么的？厂家不会公开道歉认错的？ 错了？谁的错？是你的，是你车主的不对呀？超哥，他跟我到底呀，赔钱的，道歉的，认错的，你如果真想说谁认错，保险公司认错，他叫置驾险，明白吗？他是一种保险，他是一个险种， 那不对，那人家能有置驾险，那也证明他人家这个置驾技术一定会更高级些，这个保险很多的。我跟你说几个离谱的啊，结婚险 就说你最后如果跟这人结婚了，保险公司赔你钱。长痘痘险，你要长痘痘是吧？那保险公司给你赔钱？加班险，你要今天不加班，保险公司就不赔钱啊，这个钱你就要给保险公司做贡献了，但是你今天要加班了，保险公司给你赔钱。哎，就有这么离谱， 各种险都有，他就是个质价险。因为什么呢？因为之前出事他还是按 l 二来的。 l 二叫什么？各位叫人机共价，出了事甭管怎么着，哪怕质价出事之前的零点几秒退出质价，什么你自己去开去，那都是吗？都是你人的问题， 车没问题， l 二的时代没有问题，车企宣传是宣传，宣传的是广告法管，但是你要真出了事，道路交通安全法也好，是吧？你去看相关的法律条文也好，他 l 的 置驾是人的问题，车企不存在兜不兜底， 是保险公司赔你钱，赔了钱之后钱给到啊，这个车的四 s 售后，他给你把零件给换了，给你修了，而且有可能第二年保费上涨。那么现在比亚迪这次的这个置驾兜底是怎么个意思呢？比亚迪厂家来给你做承诺完全不一样， 他不是第三方的保险公司啊，他是比亚迪厂家他自己啊，你出了事有问题，把比亚迪给你赔，他给你修，第二年保费不上涨， 责任主体出现了明显的变化。好，那具体来说说他是给谁保呢？他不是给所有人保啊，他是给天神之眼 b 跟天神之眼 a 来看看啊。即日起一年内天神之眼 a、 天神之眼 b 的 新用户自提车日起可享受为期一年的城市领杭州地。 就是您这车子，比如说你现在去买一个带天神之眼 b 的 激光雷达版本的，比如说海狮零六 e v 高配版本车型，或者说泰系高配版本车型。好，他就从你提车开始，一年时间给你到底， 或者说你是老车主，我之前就买了。好，那这种情况呢？就是 o t a 升级之后，天神之眼五点零之后呢？享受同样的到底，这就是为什么前几个月的时候我明确讲过，我说买比亚迪一定要去研究他的那个带激光雷达的版本， 好，这是第一第二，那这个事跟 l 三有关系吗？朋友们，其实我觉得啊，虽然车企的宣传不应该跟 l 三凑的太近，不能打擦边球，但是这件事情本质上他让我们离 l 三真的真的近了一步。 现在很多车企说，哎呀，我的这个激光雷达多，我有，先控底盘，先控转向是吧？以后能够升到 l 三这个东西都还不一定好说的。但是你要知道，为什么说这个事他离 l 三更近一步呢？因为 l 三本质是责任划分。我先来说一个观点啊， l 三的体验未必会好， 很多人觉得，哎，不对啊， l 三那不就是自动驾驶可以睡觉了吗？错，各位，有条件自动驾驶啊，有条件自动驾驶什么意思？就是你得是特定的路况，甚至是特定的速度，你再叫 l 三的这个有条件自动驾驶，因为 l 三的状态之下，只要出事了，都车企的 承担道歉，甚至是这个召回啊，赔钱都是车企的责任。所以那你想嘛，以前是什么？以前是我宣传，我把它宣传到天上去， l 点就就就就就有好，出了事算你车主自己的。 以前是这种。那么如果说到了 l 三的这个状态之后，我跟他讲，为什么 l 三可能一开始的体验还不如 l 二，就在这里，因为车企怕出事，怕担责，怕砸口碑，怕影响新车的销量，因为要不停的开发部会卖新车吗？对不对？他怕影响，所以没准有可能等之后 l 三来了之后，你的体验还不如以前， 这是其第二，但本质区别是责任划分就变了，出了事就算车起的。所以你看，既然 l 三的核心是出事就算车起的，比亚迪的这一次的质价的兜底的承诺，那其实也算出了事，就算车起的对不对？它实际上让我们离 l 三更近了一步。好， 那么第三件事情就是买比亚迪啊，你如果现在要买啊，你买天神之眼 c 的 人，那真是难受了，包括到你去买最低配的这个海狮零五 e 的 车型的最低配啊，没有质价的就太吃亏了， 这也是我们今天骂了比亚迪的一方。我们今天看了比亚迪很多车，我就提出一个观点啊，我说去年搞的那个什么赵娃闪充是吧？你搞失败了，好，就算了吧， 那你去年提出来的这个全民智驾呢啊，这把话说出来就就当空气了，你看我们前段时间说过这个问题啊，比亚迪今年的很多车型，它是有二代的电池，但是它的最低配的版本车型连天城之眼 c 都没有，这说不过去啊，你现在这个东西一出来，你等于把所有的没有智驾和搭载天城之眼 c 的 消费者，你把它放哪去了？ 所以这是有问题的地方，你为什么不年初就公布这个事呢？你现在已经卖了这么多车了，那有没有一种可能性，确实是今年推出了二手车电池之后，车价没有降，市场反馈销量情况一般导致， 说白了就是卖的不咋好呗。前段时间我们也分析了数据啊，比亚迪在前一段时间的数据，他很多销量是来自于哪？来自于海外， 国内销量是跌了的，而且跌了不少。来，我把那素材找出来给大家看一看啊，比亚迪二六年四月份总销量三十二点一一万台啊，二六年四月份的海外销量十三点四五万台，其实他国内销量是十八点六六万台，好看，去年去年国内销量三十点一万台， 比亚迪国内销量同期对比，四月份对比正式下跌了百分之三十八，跌了三十八点。卖的不好呗，你不早把这玩意拿出来早点说到底呗，你不早说，非得卖的差了才说，对吧？所以我觉得这个地方或许是有问题。 好，那再说比亚迪是如何实现的呢？他这次发布会他也带来一些新的东西啊，一些好的消息给大家来朋友们看看啊。比如说说到了他的这个玄机， a 三自研自产的芯片 太牛了，这个四纳米的车规及制成的制假芯片啊，行业 number one 呢，是吧？两百七十三 gb 的 代宽。我在这多说一句啊，各位，他是车企当中唯一的完整掌控芯片制造生产流程的车企， 和之前的所有车企不一样，之前那个叫什么，那个叫流片，成功那个叫什么？叫自研设计。 哎，比如说未来的神机啊，小鹏的图灵，包括到理想的马赫，小米的玄界，好，哎，你看他们是什么？他们是自己设计能力有，但是这个芯片是他造出来的吗？不是，但比亚迪是唯一的一个掌握完整流程的车企。 那这个确实非常厉害。好，那朋友们说到这啊，就在想，那你这是怎么实现的呢？其实他有一个能力，就是他这个玄机架构就是跨域协调控制，也就是说前方看到要刹车了，这个时候他整个跨域协调设置，他可以提前把你的悬架，把云撵的底盘前悬架给调高，或者说是这个调硬。 然后呢？在面对刹车这一脚刹车来之前啊，更好的一直刹车，点头，他能够整体的跨语来协调啊，这是他能够做到的事情。好，我知道。说到这大家一定会疑惑一个问题，哎，为什么不是华为呢？这个行业当中支架做的最好。超哥，你不说过吗？是华为啊，对，我说过，各位，华为支架绝对是到今天为止目前还是体验最好的支架。 那为什么兜底他不是华为来兜底呢？或者为什么不是鸿蒙智行来兜底呢？不是技术不行，是主体的问题。朋友们，你去买了一辆鸿蒙智行的问界 m 九车型，请问你是跟谁签合同？ 你是找谁买的车？你是找重庆塞利斯买的车？在鸿蒙智行门店买了一台想借的 s 九车型，请问你是跟谁买的车？你是买的他上街 h 五车型，你是找谁买的车了吗？不是，各位，你是找上汽买的车，在销售环节当中签合同来讲，跟华为没关系， 那华为怎么跟你去做承诺嘞？那华为凭什么跟你兜底呢？啊？比亚迪，不是啊，比亚迪买你就直接找比亚迪汽车销售有限公司买的是吧？那是两码事， 这是一个方面。第二个方面呢，就是关于定责的问题。华为他其实比较复杂，你看他有的是深度的合作渠道，是他来负责，有的是他只提供一些技术，有的是向他裁买部分技术，有的是他参与提供技术，也参与到这个生产环节当中，只是不参与营销和销售。 所以呢，就意味着一个问题是你看智驾这个事情啊，你要想兜底的话，他光是有哎呀，华为的金光雷达，就意味着这车华为能够承诺兜底吗？不一定， 他有感知，有决策，有执行。感知是华为的决策，不是华为的，是你车企自己做的呀，执行也是你车企自己找的，其他的供应商找的博士找的大陆。好，那这个时候你怎么让华为兜底嘞？ 对这个东西全责讲不清楚，所以这是为什么？现在华为他不能够说抢在比亚迪前面去承诺给消费者兜底这个事，他无法承诺。好，那在这我们其实要看到了比亚迪的优势，还有个优势什么呢？就是比亚迪的这个财险的牌照，他的财险金融牌照就比亚迪要自己的保险公司啊， 这是他非常大的一个优势。他这块啊，业务啊，二五年的时候已经达到了二十八点七亿的营收，而且实现了利润突破九千万，这就意味着传统的保险公司是什么呢？保险公司是第三方的金融公司， 你车企车子出了问题是吧？他有数据，有数据之后他通过精算来合理的调控你的保费。这就是为什么以前会有那美国的这个由各大保险公司成立的这个碰撞机构，包括在咱中国也是一样。中保研嘛，是吧？各家保险公司啊，这个出钱，金融公司出钱来搞的一个碰撞测试，他就是要拿到你这个车企，拿到你这个车子的核心的数据，比 亚迪不需要这么麻烦，比亚迪自己就有数据，车是自己造的，车是自己家的，保险是吧？整个数据一打通， 产品质量有什么问题？质价水平怎么样？精算到多少钱比较合适？这个成本我们搂不搂得住是吧？他一下子他就能够算明白，这是他独一无二的优势，其他车企做不到。所以朋友们，我们觉得这个事呢？给比亚迪点赞。那确实呢，让我们看到了离 l 三更近的一步， 还是得提醒大家一句话，就比亚迪这次承诺的城区质价都抵押，其实我觉得风险是比较大的，因为城区跟高速不一样，高速公路的表现现在越来越趋同，基本上没有什么问题， 区别是在于城区内。那么城区里面呢？有的地方很复杂，但有人说了，我家住在这个高新区，路面标线清晰，红绿灯很清楚是吧？行人车道、非机动车道非常清楚。 但是有人住在老城区，老城区里面周围两边全是电动自行车，有的这个乱穿马路的，有的电动自行车的，那没问题的，那我开着比亚迪出价了，我开比亚迪出价，出了事要赔钱是吧？比亚迪给我赔钱，咱还是不能抱着这种心态， 车企斗地，是车企斗地，给车企点赞。但是今天当下还是 l r， 面对出价，我们还是要多一份的理性，少一份的冲动， 更不要想着在车上睡觉。虽然有车企会这么宣传是吧，但他的宣传是他的宣传的事，我说了那是广告法，去管他管不管，那跟咱也没关系，我们自己握着方向盘，车是我们自己的，所以呢，还是得要人机共价。今天出了事，确实有车企站出来给你兜底了，但这不是我们肆意妄为丢掉方向盘的理 由，我们还是第一次来，我们到时候看看会迎来怎么样的出行的质的变化。但是现在还没来， 你就不要着急，也别想着说我现在先买车，这车子啊，我多花点钱，本来我就花二十万，我咬牙我去买三十万的车，我贷款贷十万块钱，因为这车子以后能生 l 三，你生个嘚，等以后 l 三真的来了，你再去买，到时候车子肯定会更便宜。不着急，还是要量力而行。来，朋友们，关注我们点点关注，谢谢您支持啊！
15.8万超哥超车
07:05查看AI文稿AI文稿今天反转比亚迪自驾发布会，全部损失兜底原则震撼全场！今天给大家扒一个全网绝大多数人都没看懂的发布会。 大家好，我是大洋，一个只说实话的财经博主。就在刚刚，五月二十八日，比亚迪深圳总部突然紧急召开智能化战略发布会。很多人看完新闻只觉得不就是发了个新自驾系统吗？常规更新而已， 大错特错！这场发布会根本不是技术迭代，是比亚迪今年最狠的一次生死之救！先来看看视频王总是怎么承诺兜底原则，为城市领航完全兜底！从机制起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失， 包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。从即日起，一年内天生之眼 ab 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航动力。无锡比亚迪的老粉都知道，这家车企最擅长闷声发财。王传福极少开专场发布会，从来不主动造势，不炒作概念，所有技术更新基本跟着车展走，低调到极致。但二零二六年，比亚迪彻底变了， 三月份紧急发布第二代刀片电池闪充技术，仅仅两个多月，五月直接炸出智能驾驶全新战略。而且王总承诺为自驾导致事故损失兜底原则，半年两场顶级重磅发布会，这在比亚迪十年发展史上前所未有。 问题来了，一向稳重保守的比亚迪，为什么突然节奏暴走，疯狂发技术？答案只有四个字，迫不得已！ 先看一组扎心到残酷的真实财报数据，看完你就懂所有底层逻辑。二零二六年一季度，比亚迪净利润直接暴跌百分之五十五点三八，创下六年最大单季跌幅。 营收连续三个季度下滑，国内销量直接腰斩，还比暴跌百分之五十二点三。更打脸的是，常年霸榜销冠的比亚迪，今年居然被吉利连续两个月反超，丢掉自主品牌第一的宝座。很多人疑惑，曾经年销三百多万碾压全场的比亚迪，国内市场怎么突然就放缓了？ 核心真相今天一次性给大家讲透！过去几年，比亚迪的封神之路只靠两张王牌 m i 混动红利加极致成本价格战。但二零二六年，这两张王牌优势已经不在。 首先，混动红利彻底终结，随着全国补能网络爆发，比亚迪今年要狂建两万座闪充站，城区五公里全覆盖，纯电补能彻底普及，消费者再也不纠结续航焦虑，混动车型的核心优势直接归零。 其次，纯电赛道被全面围堵，小米、吉利、长城全线崛起，续航、充电速度、整车质感全面追平，甚至反超，比亚迪赖以生存的三电式几乎被抹平。 最致命的是，价格战彻底打不动了。比亚迪单车利润据网络数据只有六千四百块，这个不一定准确哈。一季度为了保销量，疯狂降价促销，结果利润直接腰斩。 再打价格战，不是内卷，是自杀。电动化红利见底，价格战失效，竞品全面围缴，比亚迪瞬间陷入四面楚歌。这样的销售数据，比亚迪压上全部身家，堵出唯一破局路，全面杀入智能化，这就是五月二十八日这场发布会的真正底牌。三个爆点，各个颠覆行业。 第一个重磅核弹，全民自驾二点零直接硬钢华为 a d s 自驾原因导致的事故损失，由比亚迪全部兜底赔付。目前也是除了华为自驾之外，第二个自驾损失兜底的车企，你现在是否多了几分信心？ 去年比亚迪的全民自驾只是有自驾功能，入门体验一般，还被余承东公开吐槽入门辅助驾驶，算不上高阶自驾。但这一次，比亚迪直接弯道换道，彻底翻盘。全新天神之眼五点零搭载比亚迪首款自研端道端大模型，融合 ai 智能体加世界模型双架构， 听不懂专业术语，我讲大白话，它能像人一样思考预判决策，提前三到五秒预判路况复杂，城市路况自主博弈，自主避让。最炸裂的是这套系统，直接解锁 l 四级自动驾驶能力，再搭配比亚迪自研玄机，自驾芯片，算力突破两千 tops。 以前比亚迪自驾只能跑高速泊车，现在直接对标华为，杀入城市全域 n o a 顶级赛道。第二个行业颠覆操作，激光雷达直接下放十万级家用车。目前整个市场，激光雷达加城市 n o a 最少二十五万起步，是高端车专属壁垒。 而比亚迪凭借全站自研、全产业链自控，直接把激光雷达成本打穿底线。十万级家用车全员配齐高阶自驾，这根本不是升级，这是降维打击，掀桌子式洗牌。 更恐怖的是比亚迪的数据壁垒，零零万保有车辆每天一点九亿公里真实路况数据疯狂迭代，小厂靠实验室模拟，比亚迪靠真实路况实战进化 算法迭代速度直接甩开对手几个段位。第三个隐藏王炸整车意义架构全面升级，全车永久 ota 新一代八千一百五十五 p 座舱芯片，全场景多模态语音交互，彻底告别卡顿。智障交互 最关键的是硬件可拓展，系统可长更，车子越开越新，彻底解决买车及落后的痛点。讲到这里，很多人会问，比亚迪靠这波智能化真的能翻盘吗？ 虽然比亚迪去年出口暴涨一点四倍，今年目标一百五十万辆，但机构数据早已预判，今年出口增速大幅回落，仅靠海外增量，根本填不满国内销量腰斩的巨大窟窿。 这也就意味着比亚迪没有退路，这场智能化好赌，必须赢，只能赢！王传福说过，新能源汽车已经进入残酷的淘汰赛，现在的行业现状就是，电池、续航、充电全部同质化，电动化赛道彻底卷死。智能化是下半场唯一的生死战场。 过去靠堆硬件打价格战的时代结束了，未来能活下来能持续领跑的车企，只有一种，掌握顶级智能驾驶、掌握 ai 整车定义权的车企。五月二十八日，这场发布会看似是技术更新，实则是比亚迪的绝地反击。 他赌的不是参数好看，赌的是流失的用户回流，赌的是彻底摆脱价格战，赌的是在下一轮汽车 ai 革命里继续守住自己的王座。最后我想问大家，你觉得全面智能化的比亚迪能重新夺回销冠，完成逆风翻盘吗？ 评论区留下你的观点，我是大洋，关注我，看透资本背后的逻辑真相。这辅助驾驶是挺稳的，可是我总觉得不踏实，放轻松。没听过滴滴嘟嘟吗？什么是滴滴嘟嘟啊？滴滴嘟嘟就是。
206财金剑客
07:26查看AI文稿AI文稿很抱歉，要先给各位心情沸腾的比亚迪车主泼一盆冷水了，那比亚迪的制驾兜底政策和你们想象的可不完全一样。滴滴滴哒滴豆豆，滴滴豆豆豆啊不是 万万没想到，这么欢快的歌竟然成了比亚迪的制驾战歌。五月二十八号的发布会，比亚迪向制驾行业扔出了一颗战斧， 坏蛋老板王传福亲自拍板，今后天神之眼系统造成的质价事故，全面兜底，不设上限。这并不是行业第一次有人提出对质价结果负责，华为、小鹏等等品牌都推出过针对自家质价系统的质价险。但是由于质价场景的复杂性，这些权益保险大多赔付额度很低，生效条件比 较苛刻，更像是隔绝瘙痒的事后安抚。而比亚迪这回提出的是全面兜底，只要是质价事故就无上限、全赔等等啊， 真的就全赔吗？那接近但是并不完全是。这条视频我们就从权益范围、适用条件、理赔方法，还有这项权益背后的目的、本质这四个方面，带大家全面拆解比亚迪天神之眼兜底的 细则，画出需要注意的重点。欢迎把这条视频转发给你身边的比亚迪车主，让我们都成为智能汽车的明白人。那首先，这次置驾兜底覆盖的范围是什么呢？品牌上，仰望、腾世、方城、豹王朝、海洋系列都支持。 那车型上，比亚迪也已经宣布，全系车型后续都可以选装天神之眼 b， 所以 海鸥、海豚这些小车也能受益，这个还是挺厚道的。但是兜底政策强调了车型要装备天神之眼 b 或者 a 的 智驾硬件，也就是说只有天神之眼 c 的 车型没有办法享受。 那同时兜底政策不止面向新车，老车主也能售会，但有前提条件就是软件要升级到天山之眼五点零的最新版，所以记得及时检查更新，在这看保长时间。老车主从升级到五点零的即日起兜底一年， 新车主是提车后的一年。很显然啊，这一年的有效期是想让车主养成使用习惯，但是也给后续技术发展和政策调整留了灵活性。 对于具体保障的使用场景，这个要特别重点，听细泽的描述是合规使用 cnoa 城市领航功能的情景，要严格按字面来理解，只有城市领航才有保障。在环路高架路段的制架，属于配置表上的 hnoa 功能， 不保的。如果开启的不是支架，只是 acc 或者 lcc 功能，那同样是不保的，需要格外注意。所以如果打算用辅助驾驶，建议大家直接开城市领航，那高速领航不保，这个不难理解啊，高速的意外情况往往后果会比较严重，即便是比亚迪兜得起财产损失， 也付不起感情债，所以大家需要在开启的时候更加集中注意力了。那不过有一个问题啊，我们在城市驾驶往往躲不开走环路，那怎么界定事故发生的时候到底是 cnoa 还是 hnoa 呢？ 那可以在车机的置驾界面查看，同时比亚迪的后台也会有数据记录，大家不用担心责任分不清。那至于城市快速路算 cnoa 还是 hnoa， 各位已经升级的车主，欢迎评论区贴图， 咱们现身说法。那这第二个问题啊，出现哪些情况？比亚迪不兜底？置驾兜底权益虽然不是保险，但是在权益条款上跟保险类似， 比如说跟车不跟人，不管谁开都保。那当然了，前提是人得有合格的驾驶证啊，不然也是不保的。天神之眼，五点零支架不是自动驾驶，还是需要人来把好最后一道关，那出了问题， 驾驶员仍然要负责。这就说到第一个不兜底，行政罚款，也就是制驾，如果出现违章扣分罚款，比亚迪都是不管的，那分还是会扣到驾驶员头上。所以各位司机朋友啊，想走神的时候，自己掂量掂量，闯红灯压线、走公交车道，制驾遇到这些问题还是不兜底的。那么其次，如果驾驶员 over ride 了， 价低也不兜底，那这个词过于专业了啊。简单理解就是智驾在自己开的时候，人通过踩油门打方向形成供价的阶段，干扰了智驾本身的决策，那这个也是不保的，当然也不难理解啊，所以大家在操作的时候 也要谨慎。那再有，如果滥用支架，比亚迪一样是不兜底的，那这一点必须给大家专门提个醒啊。比亚迪推出的兜底权益的初衷，还是希望大家能放心的去体验天山之眼的辅助驾驶，而不是宣传自己是自动驾驶。那在车上睡觉玩手机，脱手脱眼，或者硬去挑战极限工况， 死活不接管，参与竞赛，甚至改装制驾系统等，这些都远远超越了辅助驾驶的合理使用范围，那如果你的使用方式不合规，比亚迪当然是不会为你的胡闹去负责的。那不兜底的方面，讲到这里，很多心思活络的朋友已 经琢磨了，你说的这些根本就是瞎开瞎用，那假如我就是规规矩矩开车出门就用制驾，少走高价，买个天神之眼币去跑保原车，就当交强险战士，那这一年不得多省个几万块钱的保险钱呢？呃，那肯定也是不行的。 虽然天山之眼的兜底政策确实没有把必须上三者车损这种商业险作为前提条件，但是他还是不能完全来替代保险的作用。第一是比亚迪对营运车辆是不兜底的，那毕竟营运车辆的行驶里程长，责任关系也更加的复杂，可以理解。 那第二是日常使用中，如果制压状态下遇到轮胎扎钉子、爆胎、石子砸玻璃或者洪水等自然灾害，这些意外情况不属于事故的范畴，比亚迪也是没法兜底的， 那相应的损失还是得向保险去索赔。那第三，比亚迪只能兜底置驾，有责任的事故置驾的时候遇上对方全责，想代被追偿，还是得需要保险去帮您服务。那不兜底的情形我们念了一大堆啊，但是平心而论 都在情理之中，完全不影响比亚迪的诚意。与其暗搓搓的不敢直说管不管，把条款详细公布，打开天窗说亮话，这才是真的负责。那这第三个问题，如果是很不巧啊，真的在质检的时候遇到事故，怎么去理赔呢？具体的材料可以看这里，您可以认为 基本上和保险理赔要求一样，只是多了一个多视角的行车记录仪视频的要求，所以日常出门一定记得行车记录仪要打开， 事故后报交警认定，拿着责任认定书，在二十四小时内拨打相应的申请电话，或者在 app 理赔，报案理赔即可。但是需要注意的一点是啊，比亚迪兜抵赔付的损失，保险就不会再赔付了，只会补充赔付其他的损失。你要非得拿双份钱，那可 涉嫌骗保了。那这最后一个问题啊，应该怎么去看待比亚迪这一次的兜底？政策宣传如花似玉，出事没地说理，普通用户苦质价乱宣传，纠一比亚迪这次推出的城市领航功能的事故兜底，这种魄力毫无疑问是相当有担当的，是值得肯定的。 对比亚迪而言，这不仅是提振销量，提升天神之眼 b 系列的选装率，实现智驾普惠的重要一步，同时也可以增强大家对智驾功能的信任，扩大使用场景，收集更多的 connor case 数据，加速推动辅助驾驶向自动驾驶的进化。 那当然了，顺带也激励一下友商啊，你们也得努努力了。但是这话不能只说一半，这是一份意外保障，并不是技术先进性的承诺，不能直接让辅助驾驶和自动驾驶 化等号，它代表了比亚迪对于安全性这项指标的信心。但是在效率上、合规上、复杂场景的理解能力上，支架仍然有短板，大家使用的时候，该接管还得接管，并不能真的撒手。我们上个月啊，对方成豹的泰七天神之眼五点零的测试就证明了这一点。那即便比亚迪为人伤车、损自车和三方的损失提供无上限的兜底，但 对于事故发生后，车辆的折旧、数字资产误工损失、车上的物品损坏，这种间接损失也是难以补偿的。那制驾技术仍有局限性的当下，这算是对滥用制驾功能的一种约束。那兜底虽好啊，但是祝大家都用不上。 欢迎观看本期解读，这里是智能车工作室，我是小新，咱们下期见哦！对了，在这给大家提前预告一下啊，在六月一号儿童节当天，我们将会给大家带来比亚迪送奥拓的辅助驾驶全程直播挑战，挑战我们的智驾青北线北京晚高峰记得来看哦！
233智能车工作室
01:53查看AI文稿AI文稿比亚迪值得放大的，有多少友商彻夜难眠呀？从事高阶自动驾驶，出了事情官方直接给你兜底。很多人都在吵，这到底是单纯的营销套路，还是真的改写了整个行业规则？今天呢，我不出不黑，客观给大家讲一下怎么赔，什么情况不赔？最 后呢，再给咱们这个普通人啊，最实在买车建议啊，有的网友说，我是不是可以买台车呢，自己开滴滴啊，这样再也不怕出事了，反正出事有人偷底，你想的可真美呀，你从免责条款第四条就可以看出来呀，营运车辆不适用的， 你当厂家是傻子吗？那第六条争议也很大，因不可抗拒力，地震啊，什么总之类的自然灾害，那假设我在下雨天，下雨天这种情况下开启机动车驾驶，那算不算不可抗拒力呢？ 那第九条争议也很大，系统提示你接管时呢，你没有接管也是你的责任，你这样说好像没有什么问题。那我假设一种，如果是事故前一秒呢，驾驶员也来不及接管呀，那这种情况到底是要驾驶员自己兜责还是和自驾有关呢？ 那还有十一条，你们也要注意，我理解的是什么呢？如果你符合了兜底条件，你就不能再做保险了，你想要商业报销的，这里行不通，如果你不终止保险流程，那比亚迪就要终止你的兜底。所以说这种情况你没必要着急修车呀，你要等厂家回复之后，你看看可符合这个兜底条件再说啊。那所以呢，车还是咱们自己开， 他只能做一种什么辅助手段，你不能过分的依赖他，你就当这个没有官方兜底这个事情去开，你该怎么用这个辅助驾驶就怎么去用，你这样的话就不会出现什么太大的问题。 你出了事故呀，折旧呀，你包括受的伤都要自己去受院，还是你自己住试驾不能停去吊水受罪，大家说是不是这个道理？那结合比亚迪这次发布会就说明了所有品牌应该都会使用这个政策。那只是看时间问题啊， 就是给所有品牌打了个样。所以呢，我的建议就是不着急买电车，你就再懂一懂，因为现在电车技术更新迭代真是太快了，以后你可能就花十万到二十万享受现在三十到四十万的配置，甚至呢还带 l 三辅助驾驶，那不就更香了吗？你们说对不对呀？
34阿帅聊车
02:17查看AI文稿AI文稿城市领航兜底一整年，而且新老车主竟然都可以用？比亚迪智能化战略发布会到底讲了个啥？这个兜底有没有什么限制和条件要注意的？ 梁子录了一条视频帮你看懂这个很有可能影响接下来好几年汽车行业发展的发布会。首先呢，就是辅助驾驶的兜底，是从比亚迪之前已经在做的泊车兜底升级到了这次的区域领航兜底了。 这什么意思呢？就是你在用比亚迪的车的城区领航模式下出了问题，就有比亚迪圈圈来维修和赔付了。当然，这里有几个前提要特别注意，就是硬件上你得是有激光雷达的天神之眼，准确来说是有天神之眼 b 和天神之眼 a 的 版本，软件上呢，你得是天神之眼五点零的版本。那么哪些车可以用呢？ 比亚迪车有激光雷达，能升级到天神之眼五点零的都可以用。不管你是新车还是老车，哪怕，哪怕你是入门级的几万块钱的海鸥，只要你花了一万二选装了天神之眼币就可以使用，就可以获得兜底了。 同时发布会上也明确了啊，选装的天神之眼币和中高端车自带的天神之眼币软硬件都是一样的，是不会有区分的。 而且呢，这个兜底还跟一般的辅助驾驶保险是不一样的，因为他没有赔付的上限，而且呢，还不会影响你第二年的保费，毕竟兜底的意义就在于比亚迪负责维修和赔付嘛。 有没有辅助驾驶出过问题的比亚迪车主，可以来说说他的兜底政策落实的到底怎么样。当然，这里值得注意的是，这个兜底是有时间限制的，跟比亚迪之前的泊车辅助兜底不限制时间是不一样的啊，这个城区领航兜底的时间限制是一整年， 我个人的判断呢，这个兜底其实成本不低，毕竟成立交通情况要复杂的多，这一年主要是让大家做各种尝试，培养大家的使用习惯，同时呢，也帮比亚迪那边积累更多的数据用的一年后，这个兜底会不会收费又或者取消？大家不妨在评论区说说你的看法。 同时呢，还有一个很有意思的疑问啊，理论上城区领航是要比高快领航更难的技术，那么既然城区领航都兜底了，为什么高速路的领航功能反而没有兜底呢？是因为使用量已经挺多，不需要进一步培养用户习惯了，又或者是因为成本还是其他的什么原因，我们评论区交流一下。
1345罗格伯乐
07:19查看AI文稿AI文稿为啥就一年？为啥不呃高速兜底啊？首先因为我们发布会讲的很清楚，二零二七年国家就会出台 l 三的法律法规， l 三法律法规，那在没有出法律法规之前呢？那有些品牌都说了， 我已经达到 l 三了，已经达到 l 三，但他并不敢承担任何责任。 l 三呢？无非就是把驾驶证责任划分到厂家来， 那我们已经提前一年，在 l 三法律法规并没有确定下来之前，我们提前把这个车型保证在 l 三，把整体的城市领航都这个智能泊车，全方位都抵，那在自驾过程中出现任何问题，遇到任何的财产损失， 这个驾驶安全都由比亚迪来承担，全方位都抵，那这个就是我们比亚迪都抵，也就是 l 三。那提前做到 l 三，一年之后就有明确的法律法规了，那我们既然现在都可以发到到 l 三了，那到明年不是随随便便吗？兄弟们还不明白吗？别人说是我已经达到 l 三的这个能力了， 那别的品牌都说我已经达到 l 三能力了，我们是直接给你 l 三，我直接到 l 三。高速跟城市哪个更复杂？ 高速其实任何一个品牌呢？他都可以做兜底，对吧？但没有去做兜底，因为他路况是非常简单的，但城市是非常非常复杂，而且用处是最多的，用处是最多的， 我哪怕我天天练 c， 对 啊，或者是我任何一个没有激光打的这个这个这个支架，我在高速上开，我都可以闭着眼睛开， 对吧？但是你城市的话就复杂，非常非常非常复杂，而且大部分用户都是在城市道路上面做这个做这个这个行驶的，所以城市兜底呢，是更加有含金量， 但为什么不高速兜底？他肯定有自己的想法和自己原因，反正这个不论如何是没有城市才有，对吧？直接上就好了啊，直接上要是高速兜底，万一车主盲目超速非常危险。你你只要违规的你承担， 你不违规比亚迪才承担的，你不要给我不是说我城市道路我给你兜底了，你就乱开乱撞了？你兄弟你想多了，违法的自己承担， 我们首先是尊先，首先是遵循交通规则，法律法规是第一步的法律法规，如果你不遵循的话是不给你兜底的，你不要想着你乱开啊，不可能乱开给你兜底啊，这不兜底啊，自家违规不是刚刚讲的超速， 那有人可以，因为你首先自驾的过程中呢？你比如说城市道路是六十码对不对？那你如果说给他调到八十码，一百码的能不能调？能调，你有没有超速 对不对？如果说你喝了酒了，是比亚迪自驾在开，你有没有违规？我给你兜个兜个蛋，我给你兜对不对？所以说呢，你只要不违规的情况下，你可以看一下我们智能泊车，他也是有这样的法律法规的，你不能 喝酒，你说你不能这个吸毒对吧？你不能这个做任何的这个违法的事情，那是可以兜底的，你只要做了任何法违法的事情就兜不了，理解吧？所以说我讲了我们自驾肯定是遵循法律法规的， 理解吧。啊啊？快速路算不算城市道路？城市 n i 跟高快 n i 呢？它是有划分的，不是说我说算不算，你自驾的时候呢？你开启城市 n i 和高快 n i， 它会给你做区分的 好吧？会给你做区分的，你只要打开地图，他只要开始度假，你上了高架，上了高速还是不在高速，不在高架他给你看的一清二楚， 你只要超过范围了，你就不在兜底范围内，你只要不超过他就不，他就这个在范围，在在范围内他是有明确并且有一套非常成熟的体系的。兄弟，你不要在这，在我这里讲这这找漏洞，兄弟。哇，我说了也不算好吧， 但是我跟你这个规规则跟你说明白了就行了，好吧，你不要在我这里找这个漏洞好不好？兄弟。呃，农村道路和国道这些都包含了吗？你只要能打开我们的城市 o a， 他 就完全给兜底的理解吧。那么你正常来讲的话，我们作为这个啊， 城市 n y， 你 只要导航的路线，它只要能过车的路线，它都是可以跟你做什么的？可以做这个 n y 的， 对吧？你如果说试驾过或者你开过智智能驾驶的车型，你就知道只要是能导航通过的，它只要是有车道能过的，那都是可以城市 n y 的 理解吧？你包括我们这一次的这个发布会也在演示了城中村，城中村其实说白就是就是就是这个乡道呀，对不对？他同样的是可以过的，你看那么多的这个，不管是电瓶车也好，还是我们的这个这个路况复杂情况也好，他都是做的非常的丝滑，那也就说你在乡村道路也是一样的， 乡村路也是一样的好吧，乡村路是没有任何问题的，那除非是没有车道的，比如说你开一个这种这个人行道上面，那肯定是不可能的，因为很多在农村他有不是正常路段的那种肯定兜不了的，因为只要比如说咱们高德地图能显示正常道路的 都是没问题的好吧，你只要农村能过的情况下，你普通的乡道，这个这个县道，国道那都是简简单单好吧？简简单单好不好？这个就很很简单了， 不是说 l 三需要线控底盘，比亚迪这边不是吧？首先呢，没有人说 l 三要线控底盘，其实真正的讲线控底盘是正儿八经无人驾驶才需要线控底盘，那属于只有 l 四了，就你不需要再去手扶方向盘了，也不需要人坐在那里的。 那个是通过 l 四真正的无人驾驶才需要线控底盘，现在还没有到 l 四还没到真正普及的时候， 到普及的时候呢，那线控底盘那就是很很简单的问题了好吧，现在只不过说呢，有些品牌呢，他肯定是要做一些超前的一些，对吧？技术的一些这个硬件啊，提升干嘛的，对吧？宣传他自己的这个方向，那提前率先去搭载这个线控底盘，但现在还没有到那个时候，因为你现在说实话，你到 l 三你都不一定能到了，别说这个其他的了， 对不对？以后方可以把方向盘做成可缩缩的，对，无人驾驶就正儿八经没有这个方向盘了，就方向盘直接可以这个收进去，你在在里面打麻将就好了好吧，那个就是正儿正儿八经的无人驾驶，那属于 l 四还是更早的好吧，更早的现在就是 l 三呢，就是把责任放在这个厂家，这个就是 l 三 这一芯片什么时候这个什么时候上能上车啊？咱们讲了这个啊，网传的牵线激光达两千套不穿里，那这个是真实存在的，对吧？今天我发布可能就特别提了这个事情， 新的芯片，包括我们的新的这个激光达，那激光达的话，就咱们前面讲的这个树状的，对吧？然后呢，这个我们的玄机芯片两千套不是专利，那这个车呢？并没有这样，我们这次发布会呢，提及到底会上哪些车型，如果你看看这个新款天之眼 b 比老款厉害吗？准备定车，怕背刺啊。呃，你现在定的话就是天之眼 b 啊， 天之眼 b 它也分这个，分几个不同的激光达，那目前呢？呃，基本上二十万以下的，那都是一百二十八线的啊。 啊？二十万以上的有这个基本会有这个一百九十二线的，对吧？那这个是有区别，但是我们都跟你的的兜兜了呀，都的的兜兜了呀，你还担心啥呢？兄弟，兄弟，我四万米芯片是比亚迪自己造的还是别人代工的？比亚迪自研的玄机芯片，玄机架构就是比亚迪自研的 好吧，但是肯定有代工的地方的啊，当然这个这个还是要继续看近距离看，因为这个超出我的专业范围了。好吧，我不是工程师，对于这个呃，硬硬核的科技，我就说说不明白了，因为比亚迪本身呢，它是有自己的一些这个供应啊，或者是你肯定有某某些某些地方是需要那个的，记得点赞关注哦。
105比亚迪-健总AUTO
00:36查看AI文稿AI文稿你说你的智驾很厉害，那你敢兜底吗？我们敢！五月二十八日，比亚迪汽车正式宣布城市领航兜底天神之眼 ab 版新提车的用户从提车之日起即可享受一整年的城市领航兜底。重点来了，老车主也不用羡慕， 只要你的天神之眼 ota 升级到五点零版本，那你同样可以享受到城市领航都低额度，没有上限，关键还不影响你第二年的保费。想要体验城市领航的老板，点击下方链接预约找虎牙吧！哥哥买车记得找虎牙！
00:50查看AI文稿AI文稿为城市领航完全到底，从机制起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户自提车之日起，可以享受维持一年的城市领航到底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了，不差上下。 从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航动力好！
1.1万比亚迪汽车全国销售中心
03:00查看AI文稿AI文稿比亚迪敢为智能化发布会没有花里胡哨的干将炒作，直接甩出四纳米自研芯片，一点二万激光雷达，智驾无上限，是古兜底三个王炸，把 全民智驾四个字焊死在行业天花板上。先给大家划重点，比亚迪智能化下半场目标很明确，零交通事故，超级司机、超级秘书再次率先承诺，为城市领航完全到底！ 最狠的是这句，敢斗敌才是真安全！比亚迪直接拿下了全球唯一的城市领航加智能泊车，双都抵！ 划个重点，只要你用天神之眼 ab 合规开城市领航时，因为辅助驾驶出了事故，比亚迪全合赔本车损失，第三方损失一分不少赔付不设上限，还不影响你次年保费。这一波操作，直接把车漆以前甩给用户的锅 全自己扛了。比兜底更颠覆的是，比亚迪把高阶制下的门槛直接砍到了地板价。全系车型，不管是七万级的入门海鸥，还是百万级的仰望， 都能选装天神之眼币激光雷达版，统一价一万两千元。以前激光雷达加城市 nav 最少得加两三万，还得是中高配车型才有，现在一点二万入门车也能安排上。 比亚迪说了，城市领航不是豪车的溢价配置，这保护你安全的标配，人人都该用的上。为啥比亚迪敢这么玩？ 底气来自这块自研的玄机。 a 三，这可是中国首款车规级四纳米制驾芯片，两颗算力七零零 t o p s 三颗并连直接干倒二一零零 t o p s， 支持 r 三 l 四级自动驾驶，功耗还比同级产品低百分之二十。 关键是全链路自研，从设计、精研、制造到封装测试，全流程自己搞定。比亚迪现在已经量产了五百六十六款车规级芯片， 连其他品牌都在用。有了这块芯片，成本、性能、安全全攥在自己手里，这才是普惠制下的真正底气。硬件到位了，软件也得跟上。 天神之眼五点零，这次四大升级，直接拉满。架构升级玄机二点零，舱架电合一时延直接干到八微秒，比行业快了百分之八十。传感器升级成卫星架构，激光雷达、四 d 毫米波雷达、超声波雷达全拉满，夜间一百五十千米每小时能刹停静止，儿童 冰雪路面也能稳稳刹停。算法上了全新物理 ai 大 模型，看着懂，能预测做的对，数据更不用说。三百一十五万辆车，每天跑两亿公里，数据越用越聪明。还有新出的迪迪家超级智能体，数字形象直接上车，从手机生态到 a 阵的生态全兼容， 车机也能变成你的专属超级秘书。总结一下，比亚迪这场发布会就干了三件事，自研芯片、破垄断、一点二万智驾和普惠事故都抵抗责任。王传福说， 敢为的核心是敬畏生命。当其他品牌还在拿智驾当噱头赚溢价时，比亚迪直接把安全和普惠焊死在了一起。你觉得这波比亚迪能彻底改写智能汽车的游戏规则吧！评论区聊聊你的看法。
332E区智驾测评
00:43查看AI文稿AI文稿在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付，为城市领航完全到底。继去年七月推出智能泊车兜底之后，比亚迪又率先推出了城市领航兜底政策， 五月二十八日起一年内购买搭载天神之眼 a、 天神之眼 b 车型的新用户，自提车之日起可享受为期一年的城市领航兜底保障。 天神之眼 a、 b 的 老车主在 o t a 升级至天神之眼五点零系统后，同样享受该权益。与行业常见的质价保险不同，该兜底政策全程免费，不设赔付上限，且不计入个人车险体系，不影响次年保费。
129车坛新视野
02:43查看AI文稿AI文稿上期我们讲到一句话，智驾兜底比亚迪发布会啊，这句话直接让不少的人直接高潮啊，今天我来泼个冷水，大家只看到啊兜底这两个字，可是有没有想过 哪些情况下并不兜底？咱们细看啊这些条款啊。首先从事领航工农 条款要求全同合规的使用，手臂区一直握着方向盘，这点本身是没有问题的。重点来了，系统发出接管的提示，或者是说出现未享用等情况啊，只要提示 接管，你没有及时操作，一旦出了事，责任全划分到车主那边，哪怕提示的就在前一秒，你没有反应过来，照样算你的责任。别觉得厂家兜底了，自驾就能随便开，事故 你受伤的、住院的都是你车辆贬值造成的损失的，最后还要自己承担责任。另外啊，条款还写明，极端环境下，系统预警后，你未及时的干预的事故责任 同样归车主，例如下雨下雪这类的都可能啊，被划分为极端环境。还有最关键的信息就是高速上的 noa， 他并不在兜底的范围之内。按常理来说，高速的路况行车吧，相对比较简单一点，本该是自驾辅助最实用的场景，反倒是市区的人多车多混杂，路况更复杂。可偏偏复杂的市区自驾 给你兜底了，简单的高速上 a o a 却不给你兜底，这点实在是让人费解。市区就算出了问题，大多数也只是一个小刮小蹭的，可高速啊，一旦制驾出了纰漏，很可能会造成了严重的事故，关乎到人身安全。 客观来讲，比亚迪推出了自驾兜底本身是件好事，我并非要否定这件事情，只是想提醒大家一定要看清全部细节，不能只被发布会一句话兜底的宣传给带偏了， 更不该只盯了这些亮点欢呼啊，上高速 n o a 不 兜底这类关键的信息理应表明标注出来，更不理解的是不少的自媒体跟风炒作啊，一味的吹捧，甚至啊刻意对比 夸大他的优点，真心建议大家要理性看待。比起了博眼球的口号，沉下心打磨技术才是车企的该做的事情。我怕这期视频被下架，赶紧点赞收藏，以免会找不到。
27宋胡说
00:37查看AI文稿AI文稿能够完全服的发布会说一定是超级重磅的比亚迪宣布要给自家的城区的自驾天生自养无上限的金额兜底。以后车企发布会不用说谁的自驾系统好不好，就看谁敢兜底。但我们仔细看看，这个兜底是有条件的，需要你全程合规的使用，也就是你的手需要全程握着方向盘 自驾，提示了需要手动接管，而你没有接管的时候出了事故那就是你的责任，所以不代表有人兜底，你的自驾就可以放肆的开。系统发出的提示及时的监管，没有明确的定义，很模糊，后期赔付时扯皮空间就很大。所以大家还是要理性看这个事，不要被网上的一些博主带节奏失去了判断。
44节哥说车
02:03查看AI文稿AI文稿船夫哥，这架兜底的发布会都开了吧？你先别急着慌乎，你以为的兜底只是你以为，咱们先来一起看看这几条条件。第一，未经车辆所有人合法许可擅自驾驶车辆引发事故的情形。 这句话的意思就是，如果你的车借给别人了，没有合法的许可证明，非车主驾车使用辅助驾驶发生事故不兜底， 意思就是你的车你媳妇开车想享受这个兜底，那不好意思，你需要给你媳妇开一个合法的许可证，哈哈哈，合法？这玩意去哪？盖章对不对？第二，因改装加装、篡改行为影响设备性能而导致的事故。对车身尺寸调整、加装包围等。 哎，这个就有意思了，我想一想啊，是不是私自加装了电动踏板的？嗯，哈哈哈，我都抵，毕竟你改装了吗对不对？第三，未在品牌官方授权服务店维修标定或未使用原厂配件造成辅助驾驶系统故障而引发的事故情形。 那些老车主，我奉劝你最好符合规矩啊，哈哈哈。第四，未使用未规范使用 cnoa 城市领航功能的事故发生时未启动该功能。 使用功能期间，驾驶员未全程关注路况，未合理保持操控，在系统发出接管提示后未及时接管车辆。各位各位，那些天神之眼 a、 天神之眼 b 的 车主，我请你务必抓紧时间去学习一下城市 na 的 使用手册， 使用辅助驾驶时，千万不要让他提示你注视前方，千万不要让他提示你紧握方向盘，要不然你可就是未合理保持操控了，哈哈哈，还有，没事了出去锻炼锻炼自己的反应能力，别到时候零点一秒退出了你还没有反应过来， 这个时候你是不是想问他会突然退出智驾吗？他会吗？他会吗？这句话你也好意思问？你去看看去年懂车帝和央视的智驾时间长那个节目，零点一秒退出那都是机操机操。 还有很多我就不一一说了，那些喷子们你们可千万不要去喷我说我跪久了见不得国产车好，说实话，某些车企什么德行你自己清楚好了，关注我，还想了解哪些汽车知识可以打在下方评论区，咱们下期见。
81韩帅说车
