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01:34查看AI文稿AI文稿普通人想圆环塔梦到底要花多少钱？一个视频告诉你。首先入门门槛就一个赛照，这钱省不了。中汽摩联 b 级拉力赛照，徐先有司仪、驾照、培训加考证一站式搞定，差不多一万块，三天集中培训就能拿证，是参赛的硬性要求。接下来是报名费，灵活选更划算。参考二零二五年官 方定价，汽车 t 二量产组，普通人首选，组别门槛低，规则友好，接受组委会统一广告，漏出七万，不接受广告，九万扫脑报名能省百分之十，相当于少花近一万。另外，卫星追踪器 a、 m b 设备、赛事强制安全装备租赁加押金合计三万左右，这笔钱是保障参赛安全的必不可少。重点来了，车辆和改装，这是核心投入，也是你赛场底气的来源。普通 人首选 t 二量产组，基础车型选三十万左右的就行，必改项目千万别省，防滚架、防爆油箱、竞技避震、赛车座椅加四点式安全带，每一项都是保命神器，也是玩赛关键。改装费用十五到二十万，需符合 t 二组改装规则，不能重度改装，车家改装合计三十到四十五万。花对钱才能在赛场少出意外，顺利完赛。最容易被低估，但最不能 省的后勤保障，别想着自己硬扛，专业后勤才能让你安心充线。专业领航员二到三万一场，必须有领航员，单人不能参赛，精准导航不迷路。两名机械师加一名后勤，人均一点五万，合计四点五万，全程保驾护航，车辆出问题随时抢修保障车报名费五千， 油费过路费两万，轮胎加维修耗才五到八万，沙漠路况轮胎损耗极大，多倍是关键。四人二十天食宿差旅三到五万，这些开销看四多 却是你顺利完赛的底气，省了后勤可能连终点都到不了。最后算总账，普通人想顺利完赛，保守五十到七十万。如果精简配置，租车赛是专用改装车加和其他车队共享后勤，三十五到四十万也能搞定。环塔不是富豪专属，但确实是烧钱的勇敢者游戏，五十万打底一点不夸张。
14董大娱
01:31查看AI文稿AI文稿很多人今天看环塔呀，突然有一个特别明显的感觉， t r e 组的讨论度已经超过很多传统改装组了。为什么？因为大家慢慢发现呀，对于普通用户来说，真正有参考价值的并不是谁跑得快，而这谁最接近量产状态，还能稳定地跑完整个环塔。从 s s 一 到 s s 八，今年整个环塔的格局目前已经非常清， t 一 加依然代表国内最顶级的竞品行，韩味、九江、三亚区这些老牌车队， t 呢？还是纯速度、极限悬挂和飞车能力？这个组别呢，本质上还是赛车逻辑。但 t 二 e 呢，完全不一样，它更像是现在全球越野赛事正在发展的方向，核心不只是快呀，而是新能源系统在 极端环境下的持续稳定性。因为新疆这种环境啊，真的是太特殊了，高温浮沙、连续戈壁、高速颠簸、超长赛段，基本把用户平时最担心的问题全部放大了，散热、续航、电控底盘。所以现在大家认真看 t r e 啊，本质上是在看到底哪台新能源越野车工程成熟度更高。 截止 s s 八，目前 t r e 最核心的三支力量已经非常明显，长城坦克七百、 h 七百、 g 七百。但跑到现在，其实长城的优势已经不止是快了。 那这种比赛，真正的男的从来不是拿一次赛段冠军，而是连续很多天都保持在第一批队。坦克七百目前整体的节奏呢，也是控制的非常的稳啊。这其实特别像现在新能源越野真正重要的能力，高负荷下，系统还能不能长期稳定工作？所以 t r e 为什么突然火啊？因为他离我们普通用户更近， 如果一台车能够在环塔这种强度下稳定的跑下来，让他回到我们日常通勤自驾长途穿越的时候，会不会也更可靠呢？
976达芬奇77（说车）
01:23查看AI文稿AI文稿六百万的声音好不好听？黄塔拉力赛 t 一、 t 二、 t 三、 t 四、 t 五，大家听起来是不是都很迷糊？我来跟你讲清楚，现在我带大家来看最贵的 t 一 加赛车，当今非常主流的 cr 七，价值大概在六百多万人民币，也是目前赛场上跑得最快的赛车。 为什么说 t 一 家赛车是当今赛场上跑的最快的呢？首先它拥有了两驱赛车的一个悬挂行程，我们 t 一 家的赛车轮胎上下调的行程已经达到了大概三百四十毫米左右这样一个行程。然后它可以媲美以前的我们两驱赛车的这样一个行程，在非常大的行程的基础上，它是一个四驱的赛车， 所以他在遇到一些障碍的时候，或者遇到这个非铺脏路面的一些坑洼的时候，他基本上可以如履平地。 t 一 家的赛车的轮胎用到了三十七英寸的这样一个型号的轮胎，三十七寸的轮胎， t 一 家赛车出现之前，其实他只运用在了 t 一 点二，也就是两驱的赛车上。其实这台 t 一 家赛车啊， 我们在测试的时候，呃马力可以调到五百多匹，然后赛道的速度可以做到两百码以上的速度。在比赛的过程当中呢，赛事组委会为了考虑到这个赛事和赛员的安全，把这台车的这个马力限定到了三百八十匹，赛道里的速度限到了一百七十公里每小时的速度。 大家想听听赛车的声音吗？我先启动一下，让你们听听他的声音怎么样？六百万的声音好不好听？
1060科曼赛特
01:35查看AI文稿AI文稿环塔 t 二量产组全是套客赛车吗？一条视频扒清楚赛车和民用车动力系统的真实差距啊！环塔 t 二组赛车虽以量产车为基础，但动力与传动系统在规则范围内进行了大量竟计划改装，主要改装点如下，一、发动机部分， 引擎本体需保留，路面系统全放开，钢铁缸盖、曲轴、凸轮轴必须原厂，一颗螺丝都不能更换，但电脑亦随随便刷。进气管路不限功率可以换大流量，还能装设水喉 排气。从第一个消音器之后可以自由改装散热器、风扇自由改装，喷油嘴可以更换，并且第二组没有进气限制器，增压值也能通过电脑调高。这就是原厂骨架加载用内脏二、转动部分，不将壳体区保留， 内部结合可强化离合器片随便换。摩擦材料品牌不限，但直径和数量必须保持。原厂变速箱必须是原厂注册型号，但发动机与变速箱的连接点、换挡机构连接点都可以改，只允许用原厂注册的自动扭矩分配系统。传统系统可以加装散热器和风扇，位置不限。三、 燃油系统油箱管路需重做安全标准拉到顶，原厂塑料油箱不能用，必须换 a 认证的安全油箱。防撞防火油箱数量不限，管路必须符合防爆耐高温规格。路径自由加油口可以改成快速加油。接头一句话总结， t 二组动力单元保留量产身份，但所有技 排、电油、冷船系统均可按赛用标准升级，实现可能性、极性能的双重提升。你觉得第二辆产组赛车能否体现量产车的真实性能？评论区聊聊，点个关注，带你量化分析改装。
04:01查看AI文稿AI文稿越野车你要想知道他越野到底强不强，你就记住俩关键词，第一环塔，第二，第二组别。咱们今天在一年一度的新征的环塔拉力赛上，环塔拉力赛顾名思义啊，就是叫环塔克拉玛干沙漠的拉力赛，这为什么咱们要这么说呢？就是环塔拉力赛第一就是他比赛的难度， 他是国际汽联认证的亚洲最顶级的长距离越野赛事，也是国内的 a 类赛事。咱们今年的环塔从新疆的乌鲁木齐出发，一路通过吐鲁番，然后和田到喀什，最后再到新疆的阿克苏， 全程七千五百公里，是历届呃，环塔最难的最长的路况，而且百分之六十都是戈壁滩的高难度路况。环塔他考验的是车辆的动力，然后耐久，散热等等，这一些 非常贴合咱们的需求，因为环塔比赛车上一般都是高次，他并不是低次数攀爬的路况，大家明白吧？所以考验的是这点。 然后第二呢，就是他 t 二的原厂组，他分为汽油还有 t 二点一的混动的组别，咱们这次呢是纵横邀请的，但是国内也有其他品牌呃，跑，比如说长城还能见到，就比如五十零都在跑 t 二的组别，所以就非常有参考性。那这次纵横呢，带来的三辆 g 七百和三辆 f 七百，就跟大家说一下 环塔的 t 二组别对于车辆的要求有多严苛啊。首先，发动机变速箱包括进气完全不让改，唯一可以改的什么？就发动机的道理，就是根据环塔的路况，你的进气位可以稍微调高一点，这是唯一可以调整的东西。第二，底盘的悬架形式，甭管你是双叉臂还是什么 摆臂都不能改，你最多就是改一弹舵，把车身抬高一点。你像咱们今天的 g 七百和 f 七百呢，它装的就是山东的阿莫达的可调式的弹舵，这是国产做弹舵里边做的比较好的，然后就是可以换一个 防脱圈的轮毂，像咱们今天这赛车幻拿着黑熊的开啊，这用的都是好东西。然后内饰， 那咱今天呢是二零二六环塔的开幕啊。然后今天是 排位赛，咱们看看纵横这次表现怎么样，因为去年的比赛纵横是 g c 百啊，五战分战冠军，实力相当强。 那这就代表什么呢？代表纵横的产品，它除了咱们常用的使用路段以外，它在咱们经常可能去那种穿越路况，它是做了充分的验证的，这个在今年 所有参加 t 二组别的品牌里边，这也是他的一个独特性。那好了，话不多说，咱们现在直接上排位赛，看看今天的排位赛成绩到底怎么样。那咱们现在呢就在排位赛的终点，因为今天路程不长，二十多公里。对于凤凰 g 七百和 f 七百呢就比较简单，因为它毕竟是叉火 s u v， 它带电 就是，其实你可以去看 t 二和 t 二的一组别，就是传统燃油和混动呢，它成绩差距会非常大，因为它全电啊，它加速快，就去年其实跑排位赛的时候就汽油说哈的这个发动机转起来往前跑，那 混动的刹的没声，所以环塔的 t 二点一组合我觉得设置的非常好，因为它确实能考验现在很多量产的油电混合 suv 动力系统的耐久性，感兴趣的朋友可以关注一下纵横他们品牌这次的比赛我觉得成绩不会太差。
32李工喃
01:36查看AI文稿AI文稿张总，今年环塔号称史上最难，咱们还会上吗？赛场是最好的试练场，我们不仅要上，还用原厂速车直面挑战！还记得上次我跟大家提到的那个拿奖拿到手软的环塔老将吗？没错，他就是瑞虎八！ 环塔万王今年将再次出征，依旧是大家熟悉的原厂鲲鹏二点零 t 动力越级征战环塔改装组。关注环塔的朋友都知道，今年这条赛道里程更长，路况更险，堪称史上最难的一节，极限程度堪比大卡尔 i t， 一 点一改装组更是高手云集，不少都是大排量 v 八改装猛兽，实力不容小觑。那瑞虎八原厂二点零 t 凭什么硬钢环塔改装组和各路强者同台比 拼？其实答案很简单，瑞虎八的冠军底气从来不是凭空而来的。从二零一七年到二零二五年，奇瑞 瑞虎累计拿下四十一项赛事冠军，在环塔更是创下了五次参赛、五次夺冠的传奇战绩。这份实力是在戈壁赛道一公里一公里跑出来的。我们去赛场从来不是为了单纯拿奖杯，就像 c t、 c c 夺冠一样，我们要的是以赛 素颜，用赛场严苛的环境验证奇瑞技术，把每一次宝贵的赛场经验扎扎实实用到每一台民用车上。新赛季，新难度、新挑战， 期待瑞虎八再度突破极限，续写传奇！五月十六日，一起为瑞虎八助威，为中国汽车加油！
1438张纯伟
01:32查看AI文稿AI文稿s s 十一，我们的冠军，原厂中国心瑞虎八幺五二吴大军大军哥 s s 十二他来了！ 就在昨天，原厂中国心的二点零 t 还拿下了 c t c c 冠军，这就是奇瑞的发动机，今天是最后一个长三段三百三十四公里哦，来了， t 二点一组都出来了， f 七百 二七六比鹏运大，鹏鹏坦克七百，第二辆 t 二点一组的冲过来了，你今年的比赛不无聊啊，有本事还有纵横 g 七百 f 七百盘你一起玩，中国渊源在一起，加油！ f 七百，来了，第三辆出现的让船组 t 二点一， 我看看是谁。二七五，中原福老哥加油！ 二六五二幺二，抵达终点，纵横从烟里冲出来了多少？二七七，量体重， 加油量体重，谁说的是谁说的？纵横不能跑长赛道的 n 三九和 s s 十二， 我这都足以证明了呢！在这种恶劣工况里边跑下来的二点零 t 如果是家用车，你们能把它开坏吗？同意的点赞！
585疯评车事
01:26查看AI文稿AI文稿有人说环塔是车手的终极战场，但对于我们来说，这是父女俩一起跑的第七年，他在赛道上拼速度，我在后方守底线，我们是彼此最靠谱的队友。今天太阳大，注意防晒。 知道了，你快去吃饭吧，饭都给你准备好了。他跑了二十多年的比赛，见过所有能想到的不能想到的意外，以前都是他护着我，教我怎么做领航，怎么比赛， 现在他来了，环塔换我在后方守好一切。我俩一直就是这样，互相搭把手，我们是妇女，更是战友彼此的后盾。 他很细致，小到饮食禁忌。哎呀，你昨天是不是又偷喝冰饮料了？哎呀，就喝了一小口，下次可不行了，赛前得管住嘴。好的，知道了，听你的。好，大到点修预案，这个散热器里面进了沙子这块啊，仔细清洗一下哈。嗯，好嘞， 多亏他在后面盯着我心里就踏实，跑起来也更安心，注意安全。 感觉怎么样？挺好的，可以非常好，管理非常好。好。
455车手 李锦秀
02:27查看AI文稿AI文稿恭喜二五幺坦克七百继续站稳第一。 t 二点一新能源组 t 二整个大组它都是第一。 尼古拉斯 s s 十一赛段的用时成绩出来了，依旧是第一时间给你们单独整理 t 二点一量产新能源组的排名。第十一个赛段特殊里程就二十一点八八公里，跑得快的二十分钟都用不了，注定用时不会拉开太大，但这又是千 等赛段冠军的好机会。二五三坦克七百是 s s 十一赛段第二点一组的第一，用了十七 分钟二十二秒，我在离终点也就两百米左右的地方跟着的二五三开的贼猛，就水箱烂了也要猛冲，势必要拿下冠军，最后以三十秒的优势拿下了 s s 十一赛段冠军。 第二第三都是纵横 f 七百，第五的猛士 m 八幺七就比第四的 g 七百慢了一秒 一秒。二五一号坦克七百排在了第七，比第一慢了一分钟四十二秒。二五幺现在就是优先保车，再有两个赛段就完赛了，没必要拼了。 截止到 s s 十一赛段， t 二点一量产性能源组的冠军是二五幺号坦克七百，总用时四十四小时五十四分钟零三秒，领先第二的二六幺号坦克七百 四小时七分钟。排第三的是二五二坦克三百 f t， 他 和第二就二十分钟的差距。这个组第一是二五幺号坦克，七百肯定是稳了，第二第三就不一定了，纵横和猛士的 m 八幺七都有机会。你们看啊， 排第四的二七八号纵横 z 七百比第三慢的半个小时都没有，后面还有快五百公里的特速赛段了，你们 快快快争起来！那么截止到 s s 十一赛段， t r 整个大组合冠军依旧是二五幺号坦克七百，亚军是二五七尼三的火炮 v 六尼三快到 s s 一 赛段终点的时候踹的贼猛，二五七尼三二飞起来， 哎呦哎呦呦。比第一的七百慢了是五十五分钟，第二组的冠亚军就是他俩了。排第三的火炮二点零比第二慢的两小时四十七分钟，追是够呛能追上了，除非有不想看到的大意外可能性很小很小。
294不懂车鱼头
05:00查看AI文稿AI文稿环塔 t 二量产组，长城几乎天天拿冠军，但是厂商队的总成绩截止到目前他却不是领先的，为什么？环塔拉力赛经过九个赛段的争夺， t 二量产组方面各个车队包括车型的成绩表现怎么样？今天做一个阶段性的总结，网上大家关注最多的可能是 长城，但是其他品牌和车队就没有机会，就没有竞争吗？并不是这样的，主要说厂商队参与的 t 二点一量产新能源组和 t 二点一量产燃油组啊。我们先说 t 二点一量产新能源组，别方面一共是十九台车参赛，长城九台纵横，六台猛市四台。 长城因为车多，所以呢有三个厂队纵横呢，两个车队猛市一个车队。我们从赛车成绩和车队成绩啊两方面来说， 前九个赛段当中啊，长城真的表现的是非常猛，共拿了八个赛段冠军，八个赛段亚军和六个赛段的季军，只有一个第四赛段的冠军被猛士 m 八幺七拿走了，并且这八个赛段冠军全部是坦克七百。 h f t 排名第三呢，是二五七号的纵横 f 七百， 值得一提的二五一号的尼古拉斯领先了排名第三，二五七号纵横 f 七百是四小时五十九分钟啊， 后面还有四个赛段如果正常发挥的话，他这个冠军基本上是稳拿了。但是呢，第三名的二五七号 f 七百比第二名的二六一号的王慧君的坦克七百呢，只差了一个小时四分钟啊，后面四个赛段并且还有超过三百公里的长赛段， 纵横呢，还是有机会的。第二场上对杯，简单说就是比车队整体的成绩，根据总排名进行负分，排名第一，五十分，排名第二四十分依次递减， 这个车队无论有多少台赛车参赛，最终呢，取你车队的前两名进行积分的一个累积来比车队的排名，简单说，你这个车队哪怕有一台赛车取得了全场的冠军，但是呢，其他车的成绩不怎么样，而排名第二第三，哪怕第三第四的成绩在其他车队里， 那么你的厂商对杯的成绩也是落后的。按照目前的积分排名，因为领跑全场前两名的二五一和二六一号坦克七百，恰巧啊，都在长城坦克七百，科曼车队总积分啊，达到了九十分，是遥遥领先的排名第二，纵横 f 七百的车队是五十四分，排名第三，长城坦克哈佛车队是三十四分，而 排名第四的东风某式车队三十二分啊，非常的接近。后面还有四个赛段，长城坦克哈弗车队要想守住场上对杯的第三名啊，还是需要稳扎稳打的。 然后我们再说 t 二点一量产燃油组方面，阵容是八辆赛车，三个品牌三个车队，其中长城三台江西五十零，三台二幺二两台长城火炮，东力车队是三台 v 六的火炮参赛，在前九个赛段当中，共摘了八个赛段冠军，五个赛段亚军和三个赛段季军， 和新中援组一样，只丢了一个冠军。 s s 五赛段冠军被江西五十零拿走了，其中啊，特别值得一提的是，由尼三驾驶的二五七号的 v 六火炮 独揽了七个赛段冠军，相对于竞争对手有六个小时二十七分的差距，在 t 二点一组是领跑的，通过这次比赛啊，我们看到 v 六的火炮的性能啊，是真的猛， 后面四个赛段我建议其实尼三没有必要再去拼赛段冠军了，以他的技术和整体的车辆的表现，只要稳扎稳打，稳稳的跑下来，六个多小时的差距是很难追赶的，还是把全场的冠军能收入囊中是最为实惠的。七二点一场商对杯积分方面，虽然二五七号的尼三的威力火炮领跑全场， 但是在目前的厂商对杯积分方面啊，长城火炮动力车队是略微落后的，因为 t 二点一组别的第二名和第三名在江西五十零车队这里，截止到 ss 九赛段的车队积分排名江西五十零沙溪减震车队是七十四分，长城火炮动力车队 七十分啊，落后了四分。长城想要竞争 t 二点一场商对杯的冠军，压力不在尼三这里，其实是在二百五十九号赛车的李小文这，他目前 t 二点一组别是排名第六，他只落后排名第五的二十三分钟，后面还有四个赛段二十三分钟其实不算什么大的差距， 只要他能将排名提升到第五，多四个积分，那么长城火炮东力车队和江西五十零总积分啊，就追平了两个场队，如果在积分一样的情况下，那么就看单车积分谁最高了，那因为尼三的 v 六火炮是全场第一啊，那么长城火炮东力车队就有可能拿到 t 二点一场上杯的冠军。 看到这里怎么样？截止到 s s 九赛段，是不是 t 二量产组的竞争还是蛮激烈的，我觉得这个也是比赛的一个良性的情况，有更多的车队，有更多的品牌在竞争，我想着对于场队去提升它的实力，包括产品性能 还是有促进作用的，对于我们观众来说也会能看到更加精彩的比赛。只能说截止到目前，长城车队凭借他的实力稳扎稳打全场啊，大幅是领先的，但是呢，竞争依然存在，我们拭目以待，看看接下来四个赛段长城包括其他车队的表现吧。
970《越玩越野》
02:21查看AI文稿AI文稿今年环塔量产组参赛车辆刷新了历史新高，有接近五十辆车的参赛。那到底为什么会出现这个情况呢？纵观环塔二十多年赛事时量产 t 二组其实在很长一段时间里关注度都不算太高。以往环塔量产组参赛规模一般稳定在十几到二十出头台车 就算是巅峰年份也没有超过三十台的，甚至有些年份只有个位数。但今年环塔量产组参赛车辆是飞跃式的，刷新了记录，有近五十台车的参赛。今年环塔量产组为什么这么卷？有三个关键原因。 一方面，环塔作为顶级的越野拉力赛，一直都是各大车企验证车辆可能性、展示硬派实力的最佳舞台， 能在环塔赛场上站稳脚跟，就是对其车辆品质的最好背书。另一方面，国产硬派和新能源越野这些年大崛起，越野实力大提升，所以越来越多的国产厂商敢想敢干，有底气拿量产原厂改装车征战环塔。 今年环塔量产厂商队有长城二幺二、奇瑞、江西五十铃、东风猛士，这里面只有江西五十铃是合资品牌，其他都是纯纯的国产品牌。新能源组有十九辆，在 t 二组中占比约百分之四十。 第三个关键点是量产组参赛门槛持续放宽，盘活了民间越野力量。早在二零二四年赛事并调整量产组参赛规则，二零二五年正式有非注册量产组参赛。 此前 t 二量产组只有厂商能参赛，普通越野爱好者参赛必须取得车企官方授权，但那几乎是不可能的。可能有人会问，那为什么不去参加专业组？因为专业组要花更多的钱和专业赛车赛手较量，且很难有机会登上领奖台。 去年，环塔赛场上首次出现了非注册量产组赛车参赛，并且取得了优异成绩，这燃起了更多普通越野玩家的环塔梦。于是今年这个组别的参赛车辆从去年的六台直接飙升到二十台，在整个 t 二组别占比约百分之四十五，成为今年量产组的一大看点。 接下来，一众参赛车手与车辆将在新疆的大漠戈壁开启长达十七天的极限越野比拼。最后留一个小互动，大家可以来做一个预测，今年 t 二组别的总冠军就是 t 二组别所有组别排名第一，名次第一的那个， 你觉得会是实力雄厚的厂商战队稳稳夺冠？还是民间越野好手会再次上演黑马传奇？
168燕七
01:55查看AI文稿AI文稿t 五的卡车主也是今年黄塔的大明星，大家都知道卡玛兹大师车队，呃，曾经参加了三十届的打卡拉力赛，拿到了十九次的全场总冠军，如今卡玛兹大师车队成为了科曼的战略合作伙伴，我们跟卡玛兹大师车队签约了 三十年的战略合作。今年参加华坦拉力赛的两台卡车呢，属于是 t 五点一组，也就是 t 五卡车队里面的改装组，他们的这个赛车的发动机的排量 是十五升的柴油发动机，通过发动机的排量就能够想象出这是一辆钢铁巨兽。我们 t 组赛车平均时速只能在一百左右的水毁路的赛段里面，他们跑出了差不多一百三十多的时速，那这个呢？其实是 整个的赛事组委会为了考虑到卡车赛员的安全，也考虑到其他的小型赛车的安全，对于卡车赛车是做了一个限速的赛道，限速是每小时一百三十五公里，组委会不对他限速的话，我想他能在这样的水口路跑到两百公里以上的时速都没有问题 啊。现在呢，我们一起来参观一下整个的服务是怎么做的。众多配件卡车当中的一台呃，配件车，然后我们从这个配件车里面可以看到，你看这边有很多的 小的零部件的，这个抽屉都标示着各种的零部件，里面还有我们科曼的减震器。这边呢，也是可整个卡马仕大修车的另外一台这个配件车零配件的摆放是非常非常的规范，现在我们看到的是卡马仕的一台餐厅卡车，我们可以看到这是他们的这个厨房， 都是自己买回来自己做，因为要保证到第一个在赛事期间的一个食品的卫生和安全。再还有一个就是每一个岗位工作的时间是不一样，他的用餐时间也是不一样的，他们要保证到二十四小时大家都可以吃饭。未来呢，卡马兹大师车队和科曼一起携手 会征战更多的全球顶级的越野拉力赛，然后到时候有更多的更好的信息一起跟大家分享。
216科曼赛特
00:51查看AI文稿AI文稿宽塔的量产堵除了车壳和量产完全没有关系，这个完全是乱说。就拿这辆 d max 来举例，发动机，变速箱还有传统系统是不允许改变的，包括整体的车身结构和底盘选件， fia 认证的防滚架，赛车座椅，六点式安全带这些都是必须的，包括灭火系统和整车的断电开关，这些也是必改的，安全要放在首位， 一般情况下都要配备三百多升以上的防爆油箱，像绳子呀，油桶啊，气泵啊这些必备的救援措施也要做好。副驾这些是领航用的拉力表，还有 e n b 设备，跑这种长距离的拉力赛，氮气减震是必备的。 这辆车安装的是沙溪的火刃系列，前杠换成了推沙杠，这个也是允许的，当然了，底盘护板也是必备的，涉水喉这些东西是可以改的，皮卡的后斗基本上就是脱困板，备胎这些东西，所以说量产组车并不是爆改的。
104达哥想撒野
01:57查看AI文稿AI文稿尼克，听声音就是好，两台出来， 黄和平，李延义，猛士，杜江伟在追他。杜总，杜总可以啊，追上前面 二二棒啊， 嚯灰灰，小鱼。
2.1万刀锋刘·锐评车
