神21怎么乘22号返回
神舟二十一号乘组即将回家，但他们坐的不是自己的飞船，而是神舟二十二号，为什么？因为神舟二十号返回舱前窗被碎片击伤，无法安全载人。 关键时刻，神二十一乘组把自己的飞船让给了神二十号乘组，帮他们平安返回 地面，随后紧急发射神舟二十二号作为救援船送往空间站。如今，这艘船就是神二十一乘组的回家专车， 让出飞船等待救援，换乘返程。每一次安排都是为了航天员的生命安全，为中国航天的顶级遇案点赞，欢迎英雄回家！
粉丝4874获赞7.1万
相关视频
00:31查看AI文稿AI文稿神舟二十一号乘组为什么最后坐神舟二十二号回家？因为前一次任务里，神舟二十号返回舱前窗出现细微裂纹，不能再冒险载人返回。于是神舟二十号乘组改坐神舟二十一号先回了地球。但空间站有个硬规则，人在天上，旁边就必须有一艘能随时回家的船，所以神舟二十二号无人 发射上去，补上这个回家座位。半年后，神舟二十一号乘组正式坐这艘应急船返回地球。这次最厉害的不是落地，而是计划被打乱后，回家的路依然没有断。
1.2万失控实验室
05:32查看AI文稿AI文稿欢迎回家，就在五月二十九日，神舟二十一号乘坐安全返回地球，航天员张璐、武飞、张洪章全部顺利出舱，健康状态良好。然而让大家最不解的一点是，神二十一乘坐明明搭乘神舟二十一号飞船升空返程，为何却要换成神舟二十二号？这并不是随意安排， 背后是一次紧急应急处置，时间要追溯到神舟二十号任务期间。从一场突如其来的太空危机说起，神舟二十号乘坐完成任务准备回家，结果检查发现，神二十号 载人飞船返回舱的弦窗上出现了一条细微的裂纹。在太空这样极端的温差和真空环境，一个细小的裂纹可能会吞食一切。中国航天人的原则从来都是生命至上，在确定神舟二十号飞船已经不具备载人飞行的能力， 避免指挥部当机立断，启动应急预案，让他们改签搭乘后发式的神舟二十一号飞船先回家。那原本属于神舟二十一号乘组怎么办？别急，咱们国家早就开启了发一背一的模式，神舟二十二号飞船作为应急备份，以无人状态火速发射升空，专门去空间站接班。如 如今，神舟二十一号乘组完成极地任务，即将乘坐神舟二十二号踏上回家的旅程。这不是一次简单的太空换乘，更是中国航天应急救援能力的一次完美实战检验。但对于需要换乘的神舟二十号乘组来说，真正的难点不是换船，而是怎么回来。毕竟咱们的飞船有了新的升级， 神舟二十一号载人飞船升级了返回方案，可难坏了换乘的神舟飞船返回地球就是从天上直接往下掉，错， 他得先绕着地球转圈圈。很多人以为太空返航就是垂直降落，其实完全想错了。飞转能稳稳飘在太空，是靠着高速飞行产生的环绕力。 想要顺利回到地球，首先就得减速。但减速只是基础，载人返航还有一个关键要求，必须卡准专属返回时间窗口。 着陆场位置固定，返回轨道也早已预设，只有当飞船飞行轨迹、位置、时间完美匹配着陆场时，才能启动制动降落。一旦时机出错，返回舱就会偏离预定区域，带来极大安全风险。所以，反复绕地飞行，本身就是在等待最佳降落时机。 飞船每绕地球一圈大约一点五小时，而我国的返回技术也在一次次任务中不断提速。早期神舟十二号返回时需要绕地球十一圈，全程耗时近二十八小时。狭小的返回舱空间有限，航天员要长时间停留，身心都会承受不小压力。 后来，神舟十三号升级为五圈快速返回方案，用时压缩到七点五小时，大幅改善了体验。随着北斗天量卫星等技术不断成熟， 轨道测算、天地通信、姿态控制精度全面提升，我们又推出了更先进的三圈自主快速返回方案，全程仅需四点五小时， 比五圈方案缩短整整三个小时。绕地费劲。时间缩短，意味着航天员回家的速度越来越快，相当于乘坐绿皮火车变成坐高铁回家。这套三圈快速返回技术，原本计划在本次升二十一城组返程时正式起用，但因为之前的应急情况提前落地， 这就给神二式成组带来了新的挑战。神舟二十号飞船反正是五圈返回的方式，而神舟二十一号飞船采用的是新方案，神二式成组只能临时加班学习新操作，对照手册反复演练， 在太空克服种种困难，最后依靠三圈自主快速返回模式安全返回地球，圆满完成了新技术的首次实战验证。 飞船从离开空间站到着陆地球的时间比以往缩短了三个多小时。而据航天专家介绍，从神舟二十一号开始，后续都会采用依靠三圈自主快速返回模式，相信这次神舟二十一号乘组所乘坐的神舟二十二号飞船应该也会采用这种方式。 但是你知道他们回到地球需要几个步骤吗？神舟二十一号乘组顺利返回地球，你知道从空间站返回地球分几步吗？ 当飞船完成三圈绕地飞行，四点五小时的准备阶段结束，接下来不到五十分钟的航程才是返程中最惊险、最考验技术的核心环节。从三百九十公里高空到地面 返回舱要连续完成四大关键动作，每一步都要求分秒不差。第一阶段是两次调姿与轨反分离，在三百九十公里轨道上，飞船先旋转九十度完成轨道舱和返回舱分离，随后再次调姿，让推进舱在前，返回舱在后。 调姿校准完成后，发动机点火制动，飞船正式切入返回轨道，开始持续下降。第二阶段为推返分离，穿越凶险黑障区下降至一百四十五公里高度时，推进舱完成使命并分离， 进入大气层后被高温烧毁，剩下的返回舱独自前行，在一百公里高度，以每秒七公里的速度冲入大气层，和空气距离摩擦，化作天际一团火球。在四十至八十公里的高空区间，返回舱会进入黑障区，等离子体包裹舱体，地面与航天员彻底失去通信，全程依靠飞船自主运行， 这也是整个返程最危险的阶段，直到飞出黑障区，通信和速度才逐步恢复正常。第三阶段是三级开伞减速， 降到十公里高度时，引导伞、减速伞、一千两百平方米的巨型主伞依次打开。层层缓冲之下，返回舱下降速度被控制在每秒七至八米。抵达六公里高度后，飞船抛掉底部防热大底，为着陆做好最后准备。 最后一步就是反推着陆，在距离地面仅剩一米的瞬间，四台反推发动机同步点火，完成最后一次减速。返回舱最容易每秒两米的平稳速度落地地面，搜救人员立刻上前接应。 从过去数小时的漫长等待，到如今高效快速返航，每一次平安落地，都凝聚着无数航天人的坚守与付出。
809太空聊几句
02:05查看AI文稿AI文稿周二十二号平安落地，要不是看到这样的新闻呢，很多哥们可能把咱们空间站上的宇航员都忘了吧，别只看神州返回的画面，然这次回家呀，每一步都是技术炸场。这次返回的时间从十八小时直接干到了五点五小时，直接提速， 以前伸手返回绕地球十一圈，耗时十八个小时以上，后来做到了五圈，也需要有九个小时，其实已经很牛了。这次神二十二直接干到了三圈， 五点五小时到家，什么概念呢？很简单的，航天员少遭罪，更快的回家，地面测控的压力大幅降低， g n 系统自主不用盯着地面，自己就能精准的返回。另外还有三个技术突破，一、跨船返航，人类历史上罕见的跨船回家， 以前的规矩是哪条船上去了，就用哪条船回来。神二十二这次不一样，神二十一成组在空间站驻留，搭乘的是后来发射的神舟二十二号返回地球。三、返回舱稳稳的直立着陆，姿态控制风神。这次落地呢，返回舱是直接站在了戈壁上， 姿态非常的完美，看着简单，其实极难。一米的高度反推发动机精准点火，缓冲落地。 降落伞呢，它的姿态控制和发动机的协调要同步为毫秒级。咱们是单主伞，一千二百平方米，相当于三个篮球场那么大，稳定可靠，荣誉度极高。美国用的是四伞方案，我们用的是单伞方案， 不是四伞做不出，是我们的单伞更安全，更成熟，更可靠。从十一圈到三圈，从失联到全程通联，从一船一组到跨船返航，再到完美的直力着陆，神舟二十二号这次回家呀，不是一次普通的返回，是中国载人航天 从能行到顶尖的全面跨越，中国航天稳、准、狠、强。
01:20查看AI文稿AI文稿发动机关机返回，制动结束，动摇身体感觉良好。 返回舱着陆。 东风雄鹰报告动摇航天员已出舱。报告完毕，动两航天员已出舱，动三航天员已出舱。 用一句话总结我的第二次飞行感言，一个人的星辰大海，一群人的赤胆忠心。这次任务让我更加懂得 青春，最美的姿态就是为国出征。我将把本次太空历练化作继续前行的动力，继续为载人航天事业冲锋陷阵。从地面实验室到中国空间站， 是伟大祖国，让我实现了科学理想与飞天梦想的完美融合。从太空看地球，我深切的感受到人类是不可分割的命运共同体。
02:10查看AI文稿AI文稿神二十一航天员为啥坐神二十二返回舱回家？全网都在等神二十一三名航天员凯旋，可百分之九十的人看不懂一个关键细节，他们上天坐神舟二十一返程，却换成神舟二十二返回舱。 今天一次性讲透背后航天逻辑，看完直呼中国航天藏着顶级底气！故事要从去年十一月一场太空危机说起。 一块芝麻大小、速度每秒七公里的太空碎片撞击了带轨的神舟二十号飞船，前窗留下细微裂纹，太空环境没有维修条件，带着隐患重返大气层，热防护系统随时会出现致命故障。地面指挥中心当即叫乘员返航计划。 未接回神二十城组，神舟二十一紧急升空，顶班难题接踵而至。神二十一飞船已经用来接前辈返航，留在天宫的三名航天员失去专属返回舱。 关键时刻，我国成熟的飞船应急机制全面启动。仅仅十六天，神舟二十二无人飞船火速发射对接空间站，专职充当神二十一城组的太空救生船。 很多人疑惑，太空碎片风险这么可怕？太空垃圾高速撞击威力堪比子弹，一丝破损都足以威胁航天员生命。 航天工程永远把安全放在第一位。而半个月内连续发射两艘载人飞船，全球只有中国能做到。完备的火箭飞船备份生产线，是这份从容的底气。 这次特殊换乘，更是验证了我们一船执手、一船备份的空间站运营模式，打破了以往上去哪艘返回哪艘的固定规则，为未来长期驻留、带人登月积累关键经验。三名航天员在轨七个月，刷新国内驻留记录，完成上百项空间实验。 如今，搭乘神二十二踏上归途，即将落地东风六场。屏幕前的航天迷们，你觉得未来我们还会解锁哪些太空新技术？评论区留下你的猜想，点赞、收藏这条科普，转发给身边喜欢航天的朋友，一起仰望中国星辰！
44外星来客
00:2177韦博
03:37查看AI文稿AI文稿神舟二十一换成二十二号返回的背后，一场教科书式的救场，彰显大国实力。全网都在刷屏，神舟航天员凯旋。但百分之九十的人都不知道， 这次二十一换二十二号飞船返回，根本不是常规操作，背后藏着一场被全网忽略的太空惊险危机。为什么好好的神舟二十一，最后要换成神舟二十二返航？为什么短短十六天，中国连续发射两艘载人飞船？ 整件事的开端，是一次致命的太空意外。去年十一月，神舟二十即将完成任务返航。谁都没料到，一块高速太空碎片突然撞击悬窗，四百公里高空真空，无维修无致远，一旦舱体破损， 后果不堪设想。没有任何补救机会，地面只能紧急叫停返航，全面启动应急遇案！这是谁都不想遇到的危机， 却也是检验中国航天实力的终极考场。关键时刻，神舟二十一紧急顶班发射，成功接回神舟二十，航天员暂时稳住局面。但一个巨大的漏洞出现了，新上岗的三名航天员这又返回飞船，困在太空无法返程。 就在所有人都捏一把汗的时候，中国航天亮出了王牌。仅仅十六天，第二艘载人飞船神舟二十二直接空载发射上天。很多人不懂这有多夸张，载人航天发射成本极高，流程极严， 正常情况下，数月一次发射，我们半个月直接双箭双星，专门为三名航天员打造一条安全归途。更特殊的是，这艘应急飞船直接创造了历史。 因为是空载应急发射，神舟二十二没有专属航天员这个成组帆号直接永久留空，成为中国航天史上独一无二的空白编号， 这是危急留下的特殊印记。为了最大化利用这次应急任务地面调整方案，让三名航天员延期在轨之首，原本的接替任务变成了超长周期的太空实测任务，整整七个月的坚守，刷新了多项载轨记录。 这支由三代航天员组成的队伍，在太空完成了一场完美接力。老将坐镇中肩护航，新人圆梦九十三年，航天员五飞的追梦故事更是让无数人动容。从儿时一句誓言，到如今征战行害， 见证了中国航天的代代传承。执守期间，因为前期飞船受损遗留隐患，三名航天员三次冒险出舱，直面太空辐射碎片撞击风险， 耗时数时小时巡检修复，加装防护、更换设备，一点点修补舱体隐患，稳稳守住了中国空间站的安全。 也正是一次次无畏的突破，让张璐刷新了全国航天员出舱次数记录。不止硬件修复，团队全程保持高压备战状态，反复开展各类应急演练， 把每一种极端风险都提前扼杀在萌芽之中。今年五月，新老城组顺利交接，坚守近七个月的英雄们终于搭乘载轨待命半年的神舟二十二飞船返航 地面，全员备战，全程待命，以万全准备迎接英雄归来。看完这场全程高能的太空应急实战，终于明白，中国航天的强大从来不是一帆风顺， 而是欲威不乱，遇险能解，有险必兜底。一块太空碎片，逼出中国的顶级航天应急体系，这才是真正的大国底气。
1169虎狼之师
01:50查看AI文稿AI文稿今日，神舟二十一号乘组将登上神舟二十二号飞船，踏上返程之路。我国发布的进航时间在五月二十九日十九点四十九到二十点二十一，也就是今天二十时左右，具体的返回节点以我国航天中心为准。 搭载张璐、武飞、张洪章三名航天员的神舟二十二号飞船返回舱将通过伞降辅助降落在东风着陆场。 根据我国发布新一轮的消息指出，其东风着陆场已经全面准备就绪，已经完成最后一次全系统综合演练，准备就绪，迎神二十一三名航天员回家。 这一次航天员组任务之下，创造了不少首次成果，可以说在我国整个航天员组中都是具有独特性的。 第一，神舟二十一号成组成为了我国第一个载轨约七个月的航天员，从时间来说，预计二百一十天左右，这也是正常任务轮换之下，我国单个载轨时间最长的成组，首次达到这种状态。 第二，神舟二十一号乘组指令长张璐成为了中国首个载轨累计出舱次数达到七次的航天员，实现了中国太空出舱技术的新高，对未来我国进一步推动出舱活动具有极大的价值。 第三，航天员伍飞、张鸿章成为了我国第三批次单次载轨飞行时间最长的航天员。 除了这些直接性的数据，后续在实验方面也会有不少的成果出来，都是值得期待的。所以，二零二六年是中国载人航天重大转折之年，对于整个中国航天来说，也是我国创造历史的重要一年。 今晚让我们共同守候，见证神舟二十一号乘组平安落地，欢迎航天员回家！
214大德课后说
