ADS4.1.5智驾新功能
我的智捷 r 七刚刚更新了最新的四点一点五，然后它有一个车内隐私保护的功能，你们可以看一下右下角这个位置现在是十一米， 就是点进去就能看到我的位置，然后我在车里面点一下， 立马就变成了位置查看已关闭，而且他不是显示你车辆最后的位置，而是直接就点不了，看到没，是完完全全的不知道车在哪里。 就是这个车内的隐私保护非常的到位啊，和其他车的留存最后的地点不一样，你看一打开它就有一关，它立马就没有。
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02:36查看AI文稿AI文稿好的，终于从深圳回家了啊，那么我的车呢？已经更新了 ads， 四点一点五，四点一点五，有一些很不错的东西，比如说，呃，他现在过闸机的效率比以前高，然后包括整个体感会变得更加的丝滑，但丝滑这个东西我用视频的方式可能跟大家说清楚，如果你不坐在驾驶位上的话，但是就像我说很多优秀的置驾方案都会存在一个问题，是 在更新的过程里面，他会解决一些老问题，提出一些新问题，有一种叫暗下葫芦浮起瓢的感觉。那么比如说啊，这个场景 我是要执行的 nca 的 状态，大家看见了吗？然后呢，这里有一个工程机械在吊装作业啊，然后他就选择直接贴上去了， 他并没有识别出来这是一个正在作业中的一个工程机械。然后呢，我还给了 ads 几秒钟的时间啊，大家可以看一下这个时间啊， 凑上去，然后我在等他会不会发起绕行，结果他越贴越近，越贴越近，基本上已经没有可以左转的空间了，所以我最后没有办法啊，看他什么反应都没有， 他也做不到在开放道路的这种倒车，然后再重新选择路线，这个也是目前大部分这家方案就是做的没有特斯拉 f s d 好 啊，就是 f s d 的 v 十四，现在是可以很丝滑的在开放道路发现自己走错了，马上一个倒车，然后再绕行过去。但这个功能目前我不知道 a d s 五会不会有，反正四点一点五是没有的。 这是一个视频，然后还有一个应该是在幺二五八这里，呃，这里是一个红绿灯的左拐，然后呢大家注意看这辆三轮车，哎，他车上掉东西下来了，看见没有？好，然后这里马上要变成绿灯了， 好，变成绿灯以后我的车起步，起步过程里我已经注意到地上的这个碎纸板以及正在捡的人了，但是 a d s 呃，并没有识 别地上的这个纸皮，然后想要压上去，这个其实说实话这不能算个问题对吧？因为， 呃如果是在高速上或者正常的这个程序道路，这样的纸皮确实对我的车不会造成什么影响啊，但是呢，这个东西毕竟算是这个老阿姨的一个资产吧，呃，我觉得从人的角度来讲，我直接无视这个东西压上去把这个纸纸皮给压的稀碎，呃，不是一个很有道德的行为，所以我还是选择接管了 啊。这个是我跟大家说实话，这个确实是吹毛求疵，确实是吹毛求疵啊，这就是如果说没有这个人在这可能地上这个纸皮我让他压了也就压了啊，但是呢出于公德心对吧，那我觉得还是接管一下比较好，所以我也希望就是 a d s 在 后面可以加强对于现实世界的理解 啊，在这种情况下，尤其是当他看见一个人在这个往返在捡这个东西的时候啊，最好是可以能够以一个更大的角度绕行，而不是像现在一样给我感觉像有轨电车一样 啊，对吧，就是按照既定的轨道啊，啥也不管的就继续开啊，我觉得这个还是有可以改进的空间的，当然了，就像我说的这已经属于鸡蛋里挑骨头了， a d s 已经做得很好了，但是呢，我们还要给他提出更高的要求。
257阿维塔12日记
00:59查看AI文稿AI文稿更新完了，新版本出发， aj 也更新了，打开这下面有一个单独的界面，快捷打开， 肯定是同意啊！提交同意，同意开启 aj， 新版本不错， aj 现在是四点一五， 看完可以点开看看。园区领航更新了，倒车主动预警，常用收藏家， 导航中可以编辑投影，点了还可以直接唤醒搜索框，确实是更新实用。好吧，这版本这个功能是比较实用的。卡友们发现个更新小彩蛋，现在行车记录仪你看一段一段的 还能自己跳了，你看马上，你看马，跳到下面一段去了吧。哎，这个方便，真方便，再也不用来回切来回换了啊，点。
98李星云想去看海
00:44查看AI文稿AI文稿你看这是什么更新了？更新了四点一零的版本啊。小版本应该是四点一点五的 i d s 了。哎呀， 增加了这些功能，其中比较期待的是这个舒适制动，不知道又是什么表现。 然后记录仪可以隐藏车架号，有竹针播放功能，双指放大功能啊，这也是变化了很多， 做了一些优化好开始更新。
33方月（韭M7）
00:26查看AI文稿AI文稿好消息啊， a d s 四点一点五这个版本啊，虽迟，但到他终于来了，这次的更新猫的大小啊，数字非常吉利。八点八八 g d 这次升级我觉得特别重要的一点，也是上一次发布会就说了，但是上一次升级却跳票了，推迟到这次升级当中才有的对于底盘的优化。 ok， 我 现在就等升级完，升级完以后，我明天出去跑一圈，再给大家汇报一下四点一点五 a d s 的 表现。 ok， 这是苏可乐，我们下期见，拜拜。
346苏可乐要加冰
01:11查看AI文稿AI文稿兄弟们，阿威卡的 a d s 四点一点五啊，今天终于开始全量推送了，那这次更新点呢，其实不是特别多啊，只能说是一个小版本的更新，所以说我挑些重点给大家说一下。首先第一个就是新增了一个人价，遇到几万的时候，车辆会主动识别，然后给你进行一些减速操作，那这种呢，真的对新手非常友好。还有一点就是在安全情况下，我们可以在非路口路段去开启 n c a 了，那这里呢，极大的增加了我们这个流畅性的使用体验提升。还 有一点就是这个导航的优化啊，我觉得这个途径点终于可以上下突动了，这个对于整体的路线规划会更加的舒适一点。然后的话就是六路行车记录仪啊，和新款屏的一些更新， 不过作为幺幺车主来说啊，我们是没有的好，很急过啊，好，然后我说一下大家期待的 aj 四五点零的更新什么时候呢？那这个于总在发布会上说了一下，大概是在六月九七月初，但是我建议啊，大家不用去太过于去专注于这个时间，反正呢总会推给我们的。说一下五点零会有什么样的变化呢？那首先第一点呢就是，哎，大家看到了第一电动比赛的时候， 如果说我们把这个园区设为步行点的话，车辆呢是无法进行一个 nca 功能开启的，那五点零呢，会优化这个问题，以及呢就是不是园区啊，我们在这个日常通行的场景中啊，比如说到拥挤路口会车的时候啊，车辆也能进行一个倒车操作了，然后去让出更大空间，让对向车辆进行一个通行。 嗯，其他的呢？最主要还是安全上提升啊，就大家不用去期待，五点零我可以放手一搏了。还是那句话，服务驾驶终究只是辅助啊，大家要把方向盘牢牢握在自己手里啊，及时接管安全驾驶。那就这么做，拜拜喽。
91TT玩车
14:40查看AI文稿AI文稿华为乾坤昨天就说要给大家进行升级，结果我今天才看到，那既然看到了，我就给大家从技术上分析一下，它这个月要给大家升级什么内容。大家好，我是任志共生， 那这次呢，升级包括了 ads max 版本和 ads pro 版本啊。在这点我临时强调一个重点，就是现在也有人问我的车到底能不能升这个 ads 五 啊？我总结一句话，不用听那么多的这个分析啊，不分析啊，我就一句话，就是你现在的车辆支持 a d s 四点一，那你的车就可以平稳地升到 a d s 五，就这就这一个原则就可以了，大家不用不用顾虑太多啊，因为我们的 a d s 四点一，它有两个版本，它有 max 版本，也有 pro 版本， 到时候升它也应该升的是 a d s max v 五和 a d s pro v 五，它们是各升各的，不影响啊，不影响， 首先第一点就是涉及到主动安全的啊，安全是最大的豪华，这句话呢是刻在华为的骨子里，他们也确确实实做到了这一点，这是值得大家都骄傲的一点啊。那第一个就是事故多发路段智能降速。哎， 那到底怎么实现的啊？你可以通过他的描述，他是依照了经验数据和实时感知融合，可提前识别事故多发路段等等，通过文字呀，或者其他方式来提醒大家注意安全。 那这一点呢？一托经验数据，我觉得他更多的可能是从地图上获取的，他这个地图呢，可能是高德地图，也可能是我们华为自己的这个地图。这一点其实我在直播间里给大家提过啊，就是 现在已经有超过一百多万华为乾坤的老车主。那我们在使用华为地图的时候，就是在不断的积累各种各样的数据，从这些数据里我们是可以挖掘很多宝藏的。 不只是现在他说的事故多发路段可以做到智能降速，那未来我们还有本地老司机的这个模式，哎，这是我以前提到过的啊。那再回到他刚才说的事故多发路段智能降速，除了一托经验数据，也就是地上的数据，他还有一个 实时感知的融合。那当前呢，他可能能做到的啊，是第一个从地上提醒你，这段路呢，经常出现事故， ok， 他 就留意一些。其次呢，结合当前的路况，如果是你说大半夜的一辆车都没有，他可能也会 自己决策说虽然是事故多发区，但是现在的路况特别好，而且也确实不存在安全的风险，那我就可以适当的降速或者不降速。但如果说，比如说经验数据告诉我几点到几点，他就是事故多发，而且当前我实时监测到也确实存在很多的行人或者车辆，那我确实就需要， 哪怕他是原来是限速的八十的，那我现在也要降到六十，如果有必要，那降到四十也是可以的啊。同时呢，作为专业人士，哎，我觉得现在有很多粉丝跟着我啊，现在也都是很专业的了， 同时我们也对他提出了更高的要求。什么要求呢？就是现在他做的是一托经验数据和实时感知融合，可以判断当前的这个危险是不是危险啊。那还有一种，我们以后对他的要求是什么呢？ 就是哪怕他到了一个陌生的地方，他没有经验数据，但是他通过场景的理解注意这一点，场景的理解，场景理解，我要强调一点啊，场景理解并不是纯视觉独有的啊，那我们多模态融合的方案呢？也有场景理解这个概念啊，就是他看到的或者感知到的周围的环境， 他要能够去推断当前是不是一个危险的状况。比如说我们一个人到了一个陌生的城市，那肯定就没有经验数据了， 那到了一个校门口，我看到那是一个学校，然后当前呢，也恰好是上下学的一个时间段，那肯定这段路况呢，就需要我降速，哪怕的限速是三十，那我可能就降到十，甚至降到更低这样子， 这就是一个场景的理解。再给大家举个例子，就比如我这段路啊，它其实不是所谓的这个事故多发区，但是我在开车的时候，看到这个左前方或者是右前方吧，侧前方的这个车辆，它歪歪扭扭的， 就好像你人其实是能够观察或者感知到一些新手司机的，你比如说他要大转向灯，他突然把这个雨刷打开了，我一看，哎，这就是新手司机，那我就适当的离他远一点， 那我们以后这个车辆也要进化到这一步，就是我们的感知能力啊，判断这个车辆他会走的歪歪扭扭的或者什么，我就觉得它是一个危险因素，我也会离他远一点。那发展到以后呢，我们对安全的要求啊，可能就要达到这种程度，所以我们以后的主动安全啊，一定会比人高出好几个 level。 一方面就是现在华为已经做到的，他一托经验数据就是从地图上，哪怕你人不知道，但是地图上人家有，人家就知道，说这段路我要小心一点。另一方面呢，就是现场实时感知的，我一观察那个人，他就是危险的因素，那我就离他远一点， 这样的话，两个加起来，他就比绝大多数人开的更安全。为什么？他既是一个老司机，又是一个时刻保持敏感的，保持灵敏的司机，那肯定是比人安全吧，对不对？ 好，那接下来是第二个倒车过程中，行人或者非机动车的风险预警，这个功能也非常实用啊，注意，在这点上我要强调一下，他说的是人驾过程中， 如果观察到周围可能存在的潜在风险，就可以实时的提醒你。比如说，哎，这个画面里提醒的 倒车的过程中有一个人在走，而且他可没有看车，他低着头玩手机呢。那这种呢，就是车也没有关注到人，人也没有关注到车，那这种其实是最容易发生危险的。那为了解决这种状况的话，为他现在做到什么呢？就是我们自己在倒车的过程中，他观察到了这样的危险因素，就会 提醒你，通过声音啊，通过这些亮灯啊，通过各种方式去提醒你，那这一点也是非常好的啊。从这一点上我们就可以看出啊，华为现在不仅仅帮我们解决了停车的难题啊，现在非常多的人，大部分百分之九十九都是让车自己停的。 现在呢，更进一步，在我们自己偶尔自己停车的时候，他依然像一个驾校教练一样的帮我们看，观察周围的这个危险状况，如果出现我们忽略到的因素呢？他会提醒我们总结一句，现在华为的安全呀，已经从过去 他解决不了，我们来帮他解决，变成了有时候我们解决不了，有时候我们忽略了风险，他来反过来提醒我们的这个程度，这是一个质的飞跃啊。好，那接下来就是增强型自动紧急转向辅助，也就是 e a s。 那 过去的 e a s 是 什么呢？就是 前面一辆车紧急刹停了，我们的车跟在后面，那假如我们急刹车也来不及了，也也没办法避开这个碰撞了，那怎么办呢？我们就想办法，如果旁边车道允许我们变道，他就会启动这个 e a s。 那 这是过去的一个场景，就是前面这个车是紧急刹停了，我们要撞上去这种情况，那今天他给我们带来的是什么呢？是我们正在开车 旁边这个车道，他不管他是有意的还是无意的啊，突然变道，突然危险加塞，有一点故意蹭我们这种场景的时候，我们也能触发这个 e a s， 明白了吗？啊？这个和以前可是有区别的，以前的事突然停了，我们这个有可能他是他的前面遇到了紧急情况，他做了这个东西， 现在我们这种情况是什么呢？这有人故意却想要蹭你。这不是最近经常有人说我们的车辆在开着小蓝灯的时候，有些不守规矩的人故意的在我们侧前方，哎，不知道它是要加塞还是故意要挑衅我们。那面对这种情况啊，现在的增强型 e a e s 就给我们解决了这个问题，一旦他有危险靠近我们的这个倾向，我们就会紧急的做出避让，这一点也非常好啊，但是这一点很难，我觉得啊，我的顾虑是什么呢？我们可以假设我们自己在开车，那这个时候你可以观察到旁边一辆车突然蹭过来他，不管他是有意还是故意的，他蹭过来了， 那我们有可能就下意识的直接打方向盘了，我们很少去观察旁边这个有没有车，我们会不会变道以后蹭到别人，但对他来说他是三百六十度实时观察的，这一点比我们要强，同时呢，对他来说这个功能也很难， 为什么呢？又是车身稳定性，又如果旁边一辆车他突然做了一个小动作，然后我们的车应急的去做了一个避让，那我们的车身一定要稳住， 这不仅是对它的注意力，对它的大脑的一个考验，同时也是对它车身的一个考验。那在接下来的领航体验里就有一个亮点，就是我们的 a d s pro 版本，也就是舱内激光雷达的这个版本，它现在新增了 城区领航辅助，也就是城支持城区的啊，这一点是挺好的一点，之前是只有激光雷达的这个版本是支持的，现在呢，这个城区的这个舱内激光雷达的这个也有了。哎，这个挺好的啊， 那接下来两个呢，就是激活条件的放宽啊，一个是在非路口的场景下，如果他判断安全，你就可以激活他。另一个呢，就是只要你搜索了一个目的地，然后你打开这个一键领航，他也可以激活这个功能，这两个都算升级，也可以叫优化。 那接下来两点，一个是增加了常用地点的收藏夹，比如说我们可以设置公司，也可以设置加，这是这是可以设置的。如果还有一些我们经常去的地方， 那你可以把它放在收藏夹里。但是我突然脑子里冒出了一个这个，这个不是很好的想法，就是之前大家不知道听没听过有一个品牌，它的外号叫什么玉皇大帝。 那比如假如说啊，咱们车主里边也有一些人，这个是比较注重养生的，经常去一些场所，然后呢，这腾他自动给你收了收藏夹里，然后你的另一半一看啊，你最近这这经常去吗？哎， 这，这也挺尴尬的，对不对？好，那接下来这个功能是新增的，哎，我觉得啊，这个之前我好像给他们反馈过，就是什么呢？就是我发现我定了一个目的地以后，激活了这个 城区支架，也就是 nca。 然后如果我在这个使用过程中换了一个地方，重新搜索了一个地方，重新导航， 它没有办法直接给我重新制定一个导航路线，然后直接导航过去。这个我之前用到过啊，它算是一个 bug， 那 现在相当于修复了。那接下来这个功能和刚才的这个功能是配合着使用的，就是在导航的过程中，它也支持换出了这个搜索框， 搜索完以后自动导航到新的地方，也是比较便捷的。这两个是配合着使用的。好，接下来的两个功能涉及到泊车，直接选车位就把它停进去。 注意啊，这里我只强调一点，就是他的这个巡航和我们之前所说的某些友商的依然是友商的这个什么这叫漫游，他和这个这个巡航和那个漫游还是有本质上的区别的啊，就是他们都可以在这个园区里面走， 然后找到停车位啊，或者找到这个出口呀等等。但是他们这个本质是还是有一点区别的，他们的底层相同点就是大家都可以在一个陌生的地方开车啊，周围的这个障碍物啊，我都可以自动的避开，然后可以在这个这个陌生的环境里面开车。 但是区别就在于华为他觉得我们这个坐自动驾驶也好，坐这个泊车也好，我们是为了减轻人的压力， 然后给我们带来这个效率的提升，所以他不会把这个车设计的像无头苍蝇一样在这个车里面转来转去。我既然让你开，我就是放心让你开，让你快速的给我带到目的地。如果你和我开车，你比你比如说我到了一个陌生的停车场， 我，我自己找不到出口，我在里面转来转去，我都已经满头大汗了，这个时候我把车交给你，我当然是希望你把大脑里面的这个地图拿出来，然后快速的把我带出去这个停车场。如果你跟我一样也是在这个停车场里面转来转去， 那咱俩不是半斤八两吗？有什么用呢？那咱俩我这个拿证，我我现在的这个驾照都已经是长期的了，那你这个虽然不是长期的，但是没什么用啊，咱俩不是一样吗？所以啊，华为的他的思路，他并不是说 我要做一个可以漫游的，漫游的目的只是证明了你可以开车，在陌生的地方可以开车，华为的车他现在也可以自己开车，关键一点就是我需要让你快速的把我导航出去。那接下来的一点，其实在以前的这个功能上做了一个升级。以前的时候啊， 我们的车停到一个停车园区以后，它可以弹出，我们要出去的时候，它可以弹出一个收费的这个二维码，我们可以直接直接付费了。现在呢，我们在华为乾坤 app 上也可以支持付费了，那说明呢，就现在的停很多停车场，很多停车的是个收费的服务，和我们这个 app 做了打通，所以华为乾坤它， 所以这个和我上一次在直播里面提到的那一点啊，华为乾坤它其实是还是想做生态，生态 它是一个出行生态的这个一个规划。那最后一点也印证了我刚才说的这个巡航和他们的这个什么漫游是不太一样的，就是人找车，上线寻车不迷茫，那 这个也是我们非常实用的。我们仍然举我们刚才那个例子啊，我们到了一个陌生的停车场，我们现在从电梯里出来以后发现，哎，我也不知道我在哪，我也忘了我的车在哪，那怎么办呢？那我肯定是想让他自己来找我，或者是我去找他， 这个功能大家用脑袋一想，那肯定就知道了，你一定要有这个地图，对不对？你一定要有地图，然后知道自己在哪，知道车在哪，然后他才他来找你也好，你去找他也好，所以核心点就是地图，那这一点上其实和华为 之前做了非常多基础的准备，什么的准备呢？他和全国非常非常多的停车场做了合作，然后包括他这个停车的系统的服务，联通也包括这个扫图的这个工作。那综合起来大家想一下，那这依然是华为的一个原则，什么原则呢？为大家解决问题，而不是为大家带来问题。 你说坐在车里，我这个车可以漫游，他在停车场里带着你漫游了这个半个小时，还没漫游出去漫游，漫游什么呢？不好玩啊？一点都不好玩， 大家说是不是这样呢？好，今天跟大家唠叨了很多，当然这里边已经新增了或者说优化了很多很多的功能，同时也有不少咱们车主之前提到过的，或者说吐槽过它这个功能没有涉及到啊，很多人就会说，那你个升级来升级去，那我还是会遇到问题啊。 其实啊，我觉得大家要考虑一点，就是我之前经常强调的人工智能的发展啊，它不只是来解决我们开车的这个问题的，如果今天突然你一觉醒来啊，你发现这个 ai 可以把我们的车所有的问题全就解决了，那你这个时候千万不要这个兴高采烈的说啊，你看我这个车确实智能了啊，现在这个智，这个智驾确实能用了，我都不用管它了。你这个时候不用不用管人家能不能开车了，你这个时候低头看看 你这个工作还能不能保得住。因为说一个大概率事件就是他如果能把开车所有的问题全都解决的话，他也可以把我们工作里边百分之九十九的工作全都解决的话，他也可以把我们工作里边百分之九的工作全都解决的话，他也可以把我们工作里边把开车所有的问题全都解决了。所以你，你觉得 你这个工作怎么办呢？你考虑过这个问题吗？所以有的时候啊，你我低头一想，我就说幸好他现在还没有发展的那么快，他没有说这个车完全他都，他都已经完全解决了我，我还能够找到自己的工作，否则的话， 嗯，这个不敢想象啊，不敢想象。好，接下来我还会带着大家一起做非常非常多技术上的分析。那希望大家点点关注，不要迷路哦。好，今天就到这，谢谢大家。
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00:18查看AI文稿AI文稿今天阿维塔推送了最新的 o t a a d c 四点一点五正式上线，迫不及待的在回家的路上又上了这个版本。小易斯四度又上一个台阶，感觉有两到三年四季的水平了。看看这一波拥挤，路口拐弯，前车突然刹车，后面还有一辆车紧跟着的时候，小易怎么操作的？直接很果断的打灯变道，再晚一点后面车上来就不好变道。肯定有人说这不是有手就行，但问题是有几辆车的辅助驾驶目前能做到这样的四环呢？
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00:18查看AI文稿AI文稿大家注意看，我当时开了车道巡航，前方有事故，放了三角牌，我的 out 要在确认右边安全的情况下，毫不犹豫向右做了变道避让动作，而且避让之后马上又回到了自己原来的车道。这就是车道巡航吗？这新版本确实有点强的离谱啊！
38一个帮主
01:48查看AI文稿AI文稿今天晚上可谓是双喜临门啊。呃，因为有个朋友嘛，他是前两天结了婚，然后现在今天晚上回请，然后今天晚上吃了席，这会刚好往回走着，今天晚上也是刚好收到了我们这个车辆的 vta 升级，我是二三款的 win g m 五支架版，然后也是更新到了最新的这个 ads， 四点一点五的一个版本啊，支架版本，然后我们很明显能看到哈我这个仪表盘，因为我这可能不是很清晰，我是用 ai 眼镜这样进行给大家拍一下说一下的这个仪表盘就可以看到我们这个三 d 的 建模，这个仕图，这个暖动家园这个主题，他 他那个 ota 里边还写到了这个是进行了优化升级，确实是很明显能看到他现在这个的丝滑程度要比之前好很多，因为之前的话，那个， 呃，之前那个版本的话，他是有点卡顿，就有点抽针掉针的感觉，然后这个的话就非常的就是你看这个小学点，就是感觉就是非常的细腻，并且多了一个蓝色的光环，还是比较不错的。呃，然后的话除了这个版本，然后还有这个舒适之动， 舒适之动给 ota 出来了，然后因为今天晚上路上由于我开了说话模式，然后这个是打不开，应该是 应该是打不开，然后后边的话今天晚上也主要是测支架，支架的话他这个就性感就不是很明显了。后面我自己开的时候给大家再测一下这个， 反正我现在跑了二十公里了，跑了有二十二十几公里了，这个支架整体的体感的话要比之前要丝滑很多啊，并且他这个预判要更加的果断，确实是太牛了这个，呃，真是万物皆可 ota 啊，华为 一个版本就改变很多啊，有时候我们下期再见到家七十公里全程智驾。
83北陌凉人
03:47查看AI文稿AI文稿哎哎哎哎，我去，没撞上吧，今天带我们几个零零一车主来试一下星耀二来体验一下阿伟塔的智驾，尤其是最近车企总离职了，这会真要冒汗了。趁着冒汗的阶段赶紧来试一下 a d s 智驾狂欢。哇，这个距离真的太窄了，极限我人开我估计我都不知道怎么怎么弄 哈哈哈哈哈哈。经过这座没有没有没有去过这么没有看过这么牛逼的路。还有哈基米哎，前面还有一个哈基米还有两个哈基米。哎呦，看一下看一下看一下看一下。绕开了绕开了绕了绕了绕了。 哇，这哈基尼，这哈基尼有点小啊对，确实小，这个可能是小脚哈基尼。他跟那旁边人说这边快开小蓝灯，这边盲区。哇，果然回车回车 哇，这真值得高考地狱级的。这边是单行道的。防爆浆预警防爆浆预警防爆浆预警。又又又来了， 稳一手稳一手。好走前面被哦，他倒车他倒车，这个场景理解，他在倒车，不要把人家路堵住了 及小心驾驶。正在尝试通过路口。 哇，贴的太近了，好走。哎呦，这个水啊这个路， 这种编剧就是八九六的 v d 的 哇， 不是这是车走的路吗？我的娘哦， 这两边全是这个桩子石墩子全是石墩子哇，这个这路这个右边还有这个冒出来了一点点的石头小兔子。哦，他识别到了，在这边 哇这个哎呦，这个终极难度来了这个电线杆终极难度来了，想一边开一边马自达。谁学的？有点难有点难，别动，他在判断呢。哇，你看这个电线杆上面这个沧桑多少人刮过你看这上面。我去 哇，跟后视镜极限了。极限了啊，八九六的威力。别指挥我呀，我不一定能过节。 不多不多，给点你们给点你们给点你们。哎呀，我把这个打开。好，走走走，可以走可以走。哇，你看这个编剧哦。 走走走走走。哇，这个哇，这顶多一厘米哇， 吉哥这路怂了，启动启动启动，这旁边还有攻击。哈哈哈，吉哥这路心里一直拉满了，这谁找的路啊我靠，哈哈哈， 其实刚不监管人能过的去。对，能过，但是可能我常年开千里眼。哈哈，千里一直没有小黑子。哈哈哈，终于逃离出来了。这有纸吗？路过叉叉汉，智能已经打开了。智能，你看 摩拉大模型，好贴心的。我靠，你就说了一个叉叉汉他就玩智能，几个车主没玩过这么刺激的项目。是的，这个叉叉就头大点，冒汗了。哈哈哈，还没停过，真的。
99牛马智驾
02:47查看AI文稿AI文稿ds 四点一点五还有一个新的能力变化呢，就是他的车位起步能力变得更强了，这个是我的车位啊，然后这里有一个石砖，这个石墩子，这里有个石墩子，就是防止有社会车辆把我的车堵卡在里面，这真是我车位看见没，地上是有写的。然后呢，以前在 a d s 四点一点零的时候呢，我在这个位置上是不可能啊，在车位上就直接打开 nca 的， 哎。但是现在更新了 a d s 四点一点五以后来给大家看一下，选择导航，去公司挂入 d 档， 松开刹车，看见没，小标亮了，这个时候只要挂一下档，领航辅助已激活，这就开始了，这就开始了尝试通行，他会避开两边的这个石墩子，但是很明显的可以看见他在这里做了一个终点线 啊，就是我感觉他还是把两个哎，哎，看这个时候他就变成这种粗的蓝线了，刚刚是淡色的，浅色的啊，就是相对来说比较虚的这个蓝线，现在变成实蓝线了，什么意思呢？就是他其实还是把它拆分成了两个工况，第一个是 apa， 就是 我们所所谓的辅助泊车， 它是先用 a p a 的 功能把车从车位上开出来，然后再进入 n c a 的 状态，呃呃，现在应该是 a p p 的 状态，就是属于叫园区内的这个，呃，领航辅助，因为这里还是有一道闸机的啊，在出闸机之前，它都是 a p a， 呃，叫 a d p 的 状态，所以实际上呢，从我的车位到公司，它会经历在起步的阶段，它会经历三个，三个工况，第一个呢是 a p a， 叫辅助泊车从车位上出来，第二个是 a d p， 就是 从园区内到园区外，第三个是也就是上了这个社会主流以后啊， 这种三个模态的这个切换还是相对比较明显的。虽然说华为现在依旧是给我感觉啊，就是包括从这个 s r 的 显示的这种呃虚蓝线、实蓝线上面能够有这种感觉，就是说它是在不同的模模态之间切换的，但是它在 a d s 四点一点五到对比 a d s 四点一点零， 他的这个模态之间的切换变得非常的丝滑，几乎是没有这种时间上的延迟了。之前的话，我在一个状态进入下一个状态，中间会有那么零点几秒甚至一点几秒的这种卡顿，让人感觉到，哎，你好像进入另外一个工况了，就类似于华为自己说的 m o e 专家模型，不同的专家处理不同的问题， 但是在四点一点五呢，这个感觉几乎已经消失了，就是模块和模块之间的这个连接非常非常的紧密，感觉应该是在进入下一个模块之前，他提前已经把这个模块给拉起来，然后可以无缝的接入 啊。所以虽然说华为很多人诟病他现在还是可能依靠大量的代码，然后依靠这个非一断式的这种方式会有比较大的延迟啊，然后系统会给人感觉整个驾驾驶的流程中间会有 这种卡顿的感觉，但是他哪怕是依靠这个 coding， 因为现在毕竟不是 a d s 五嘛，也没有进入 vivo 二点零，对吧？啊，但是他依旧靠代码的能力把这个问题给解决了，所以华为靠代码解决问题的能力是真的很强。
337阿维塔12日记
01:11查看AI文稿AI文稿时隔四个月， a、 d s 终于迎来了四点一点五的更新，这次像以往一样又进行了很多的优化，让我带大家从 l、 c、 c 的 表现中感受新版本的变化吧。 以前到家后自动泊车要前前后后折腾好几把，现在一把就能稳稳的进去了。 以前有可以右转弯的路口，每次都提示要接管，现在能自己很流畅的转弯了。以前前面有慢速的电动车，宁可停下来都跟在后面，现在终于能主动超车了。 以前前面有车需要减速刹停，总是距离前车很近了才会刹车，现在有了舒适制动，离得很远就会慢慢减速了。 每一次 a、 d s 版本的迭代，都是对安全底线的再一次加固，从感知能力的提升到决策逻辑的优化，从复杂路况的应对到泊车体验的升级，希望即将登场的 a、 d s 五能给我们带来更多的惊喜！
328开M7的太子君
00:43查看AI文稿AI文稿你看，前面是修路的，然后靠左通行。我们看看阿威塔零七升级的最新的版本啊，能不能识别到往这走。现在我们等一下红绿灯，如果他能识别到啊，大家一定要点个赞，出发了。哎呦 哎呦哎呦，请小心驾驶，正在尝试通过路口。哎呦哎呦，天呐，可以啊， 通过了。行，这回得点个赞。哎呦我的天啊，真真行啊，真中。
437濮阳说
02:15查看AI文稿AI文稿兄弟们，兄弟们，昨天晚上刚刚更新了 a、 d、 s 四点一点五版本啊，现在这个导航上面增加了几个功能，我们来看一下啊，它在这个地方增加了一个那个长区的点的那个添加功能， 以前是没有的，以前只有那个什么，只有那个家和公司，还有什么，然后现在增加了途径点，我现在已经添加了三个途径点了，我们现在比如说我要，哎，这个是我长区的一个用户中心，我可以添加一个。呃，错了， 我可以添加一个，哎，我常去的用户中心的途经点好点，添加。 ok 啊，这边我已经添加了四个了啊，这个非常好，以前是那个的，那还有一个就是那个途经点的移动和改动，我觉得挺好的。比如说我要去用户中心， 对吧？我要，我要添加一个途经点在这个地方， 比如说我要经过这个地方，好，这个是正常的，我们打一个途径点没问题。当我们打到第二个途径点的时候，比如说，哎，我不对，我先不经过这个地方了，对吧？我先不经过这个地方， 我要先我要先经过，我要先经过这个地方，我要先经过这个地方， 再打一个途径点，这个时候你就会发现，这个时候你就会发现他，他的途径点还是从还是先经过第一个途径点，然后再返回来经过第二个途径点的， 这个时候，这个问题我们在自家大师赛的时候就很困扰。打途径点的时候，如果一旦打的有问题的话，想的第二个，想第二打第三个途径点的时候，你就会出现这个问题， 然后就很烦，当时也不好改，只能手动去把它取消，然后再重新打，现在就可以了。现在就可以，比如说我点这个途径点，然后上面出现一个编辑途径点，我们把这个途径点顺序拉一下，哎，对，顺序这样拉一下，然后点完成， 那这个就顺了。他现在就是从这个点再到这个点再过去，我觉得这个功能非常好，这个功能要是在自驾大师赛的时候能帮我们省不少脑筋。
135漫山
