今天我们来到了杭州，来是一台来自我家乡的车，就是我身旁这一台森纳 l 零六，这台车呢，它的车长来到了四米八三，轴距是做到了两米九啊，并且呢配备有激光雷达， 还搭载有宁德时代的电芯的电池，再加上它可以实现端到端的辅助驾驶，他有两百五十六 top 四算力的辅助驾驶的芯片，定位的呢是十五万 b 级纯电轿跑， 那我身旁这台呢，是五六零 ultra 版本，它的指导价是十三点四九万元，当然目前有优惠啊，目前呢，官方有春日出行礼啊，然后可以做到现金直减七千块，当然这个还是不叠加其他的一些国补神补以及置换补贴的相关的优惠政策啊，这个价格给到以上我讲的这些配置，说实话听起来还是 挺猛的，但是呢，实际上相比这些配置，我更关心的是这些配置到底能不能用，好不好用。所以说呢，今天这一套带有激光雷达的 辅助驾驶，他在杭州这种比较拥堵的城市，他的表现到底怎么样啊？同时呢，在测试辅助驾驶的时候呢，我们还会去测试他的续航达成率以及他的充电速度以及这台车呢，它整体在动态驾驶，开起来的一个驾驶感受到底怎么样？据说这台车呢，在底盘部分有非常大的惊喜，你们可以期待一下， 双击领航辅助已激活， nca 已激活。由于整个辅助驾驶测试时间比较长，所以我们简单总结一下整个过程，首先在设置好导航之后， 即便是在停车场这台圣诞 lv 六这套 nca 也能够开启它的辅助驾驶，就从这一点去看的话，目前圣诞他是想实现的基本上是车位到车位的辅助驾驶方案，我们可以看到在出停车场的时候，车辆能够自动识别到栏杆，并且自动刹停。 在出停车场之后，我们跑了一段程序道路，在程序用他的辅助驾驶，我们主要是看以下几个情况，第一个就是跟车的时候顺不顺，那实车过程当中， l 六这套辅助驾驶在刹车加速的柔和程度上，他的表现非常高，可以说在跟车这点上，比绝大多数的老司机他的驾驶的方式都要顺畅和柔和。 第二个就是变道，他像不像人，车辆会提前根据导航去变化路线，在变道之前会提前打转向，即便是身旁有车同时在进行右转的时候呢，他也会刻意的往左边去靠，给其他右转的车辆留有一定的空间。那这一点他的表现实际上是非常老司机的， 都是我们在掉头的时候，打转向的速度他也能够做到非常迅速，他没有什么太多的犹豫，他不会一点一点的去动方向盘，他整个过程是非常流畅的。然后当我们在遇到这种比较狭窄的路口需要变道的时候，车辆也会提前打转向灯，他的通过速度以及他的流畅程度都是非常高的。如果说是新手司机，可 能在遇到这样的一个比较狭窄的路况的时候呢，他还需要犹豫一下这个地方能不能过的情况，但是呢他这套辅助驾驶，他整个通过的速度也是非常快的， 是当我们在遇到载路有行人的时候呢，他也会停车等待去礼让行人。另外当我们在遇到两边有行人或者有电动车在通行的时候呢，他也会去主动借道绕行。另外在我们右转的时候，遇到行人在过斑马线的时候呢，他也会主动停车去礼让。可以说整体在市区的表现，他已经是目前整个行业的主流的水平， 那出了市区在郊区的表现，同样是比较丝滑的。那我们测试过程当中呢，有一段后面一直有一台货车跟着我们跑，一直在后面按着喇叭，他跟的很近，那这个辅助驾驶呢，仿佛也能够感受到后车的速度。当我们在遇到电动车栈道行驶的过程当中呢，他也会刻意的去 借道行驶，去绕开加速通过来拉开与后车的距离。从这点去看的话，我觉得它的拟人化程度是非常高的。当然除了市区在高架上的表现，其实上是比市区更加顺畅的。那从实车去看，整个在高架驾驶的时候呢，就是这套辅助驾驶的舒适区，整个过程可以说是非常直观的， 他打灯、变道、加速、减速、过窄道转高架，已经是非常之成熟。特别是当我们在堵车的时候，那前车只要一动啊，辅助驾驶立马就如行紧跟着前车，他动作非常迅速，丝毫不会给其他车辆插队的机会。而且呢在加速刹车的时候呢，他的舒适性要比人驾驶来的更高。 那从今天的整体体验来看，在遇到一些复杂路况下车辆，他自我博弈的能力就能看出来，他自己是有自己的想法的，而不是去根据工程师行使的代码去执行。 当然呢，如果说你现在去问我，他能不能够完全替代人类驾驶，我的答案当然还是不能，就即便是能，目前的法规也不允许我说能，所以说呢，等一等吧，这天会来到的。但是如果说你把它当成一个日常通行高加巡航泊车入库时的辅助工具，他确实能够在一些特定的情况下帮你们去减轻很多的一些驾驶的 压力的辅助驾驶。聊完之后再给你们聊一下这台现在 l 零六，它整个动态驾驶感受到底怎么样啊？在聊动态驾驶感受之前，我先说一下我比较喜欢的一个地方，就它这个方向盘， 它就是方向盘第一个造型比较好看，第二个它的握感非常好，就是它的皮质摸起来也是这种真皮的方向盘，摸起来触感也非常亲肤， 握在三九点这个方向的时候呢，想让你有那种就操控的这种感觉，有点像想让你去开山路，去跑山这种感觉。然后另外就他整个坐姿我们用，我们这个是运动型的这种筒椅啊，主打的是一个偏包裹性的，就他整个侧两面，侧面这两块的一个凸起护翼这块他可能会把你夹的比较紧一点，如果说你体型稍微胖一点点的话，那这个座椅它真的是把你夹起来 支持的，那这种感觉呢，就是让我们再去做一些快速的，比如说你们再去 p 弯的时候，对吧？跑山的时候啊，在这种使用场景下面的时候呢，它整个座椅这块它的支撑性会更加好一些，然后呢就它这个后视镜，后视镜这一块确实哦它这个无边框后视镜看上去的时候，特别是在看后面的时候呢，你的视野一览无余。然后还有就是它这个前方这个 ar h u d 抬头显示 超级大一块哦，就我们在导航的时候呢，里面有非常多的一些就是驾驶感受。 首先呢就关于动力这一块，就是我们这台车呢，是两百千瓦的升温电机，二百七十二匹的马力，加上两百九十六米的这扭矩的参数，这个参数你放在这台车上面我觉得是绰绰有余的。电动车 有的优势啊是什么？就是它的响应快，响应快，再加上这台车的整体它又是一个后驱的布局，所以说呢，对这台车来讲，我们在加速的时候呢，你的重量分配，你的轴和转移往后面去走，那对他的整个加速这块也会有比较好的一个帮助。所以说呢，我们日常开起来这台车呢就是 很轻盈，就它有不同的模式，比如说经济模式、舒适模式、运动模式还有专属模式。那专属模式里面呢，你可以去调一些加速风格，比如说加速风格，你喜欢油门稍微要灵敏一点的好，那你就把调接近一点，还有动的回收，包括像是转向风格都可以自动的去调节。就在经济模式下的时候呢，整体的开起来的感受呢，就油门前半段的时候，它可能会稍微 你刻意的去做一些，就是油门比较皮软的这种感觉，就前半段的话，整体在经济摩擦没有什么太多的一个动力响应。那这个我觉得在我们日常驾驶的时候呢，特别是你车厢里面坐其他乘客的时候呢， 像这样的一个电门的标定方式，我觉得它是比较合适的，为什么呢？因为你激进了之后，就你稍微点一点的那个电门，他蛮好仰头点头，仰头点头，就这样的过程，那他的晕车的速度来的很快很快， 那你放在舒适模式下的时候呢？哎，油门响应在前面的时候呢，又好了一些，同时你放在运动模式的时候呢，整个油门它的响应速度就会更加灵敏一些了，就整体的动力响应，不管是哪个模式下，你在中后段去想要叉加速超车的时候呢，整个动力这块他会毫无保留的全部给到你，那这个是动力这一块。另外一点就是底盘啊， 你们现在可以看到啊，磁流变悬架舒适度，当然提醒一下，磁流变悬架这个配置在欧尚和 max 上面是需要花三千九百九十九块钱去选装的，那如果说你是欧尚加版本的话，这是标配的配置，它有总共有三个模式可以选择，那这个就是 对这套底盘带来一个翻天附近的变化，就是靠这个东西。就磁流变悬架这个东西的时候呢，可能会比较熟悉啊，特别是开凯迪拉克的小伙伴，或者开法拉利的小伙伴，他们对于听到这个磁流变悬架的时候呢，第一反应哦，哇，这个东西很高端，确实 像我们所说的，像法拉利的某一些超跑，他们用的就是磁力变的旋钮，还有就是凯迪拉克的 m m r c 电子旋钮，这套旋钮呢，它具体的工作方式， 它里面最主要核心一个东西呢就是磁流变液，这个液体啊是带磁性的，然后呢通过线圈呢，通过我们通电的这样的一种形式去改变里面的这个磁场，磁场大哈这个里面的液体它的整个阻力它就会变硬， 然后呢这张小的话整个准备就稍微变软一些，但他就是靠这样的一个方式去调节这个悬架的软硬的这种方式的。那这个东西呢，其实它本质上它跟我们常见的 cdc， 它都这个实现的目的是一样的，但是它的方式不一样，官方宣传的说他们在一秒之内它是可以进行上千次的调节。 这样的一套悬架系统呢，为这台车呢带来了。就是在舒适模式下的时候呢，整体的悬架的这种柔和性，柔软性确实会更加明显一些。然后呢你放在运动模式的时候呢，开那个路况 稍微慢一点的这路上面的时候呢，好，这种感觉就是最为明显的。就是你放在舒适摩擦的时候呢，你感觉他整个过滤的方式，他是比较柔和的这种过滤方式，那你放在运动摩擦的时候呢，他就会比较生硬一些了，就是说直白一点就是生硬一些，生硬一些呢就代表整体的这套的旋转，他的这个支撑力也会更加好一些啊，这套东西我今天看下来确实 感受还是蛮大的，因为你们要知道这台车呢，实际上它整个价格十二万出头，这样的价格十二万出头，给你这个东西，你我能说什么呢？哎， 跑了一大圈，我们现在终于是把这个续航啊，辅助驾驶这些全部都跑完了，那现在已经可以看到是下午了啊， 我们现在回到我们这个停车场，再来给大家去总结一下，我们今天实测这台车的一个续航达成率，以及它的充电速度，包括这台车的总结。好吧，那续航达成率这一块呢？我们出发之前，我们电量是充到了百分之八十，那我们表显剩余续航是四百五十四公里。那今天的路况呢？有市区，有郊区，然后有城区比较拥堵的路段，还有高架路， 那我们是把空调设置到二十度三档风车内，是两个人驾驶模式的，保持在标准模式下。当然我们期间测动态的时候呢，可能换到经济或者换到运动去踩了一下， 总共行驶的是五十三点二公里的里程，那电量从百分之八十掉到了百分之六十九，那表显的续航呢？减少了六十四公里，表显平均的电耗是十一点三千瓦时每百公里，这个电耗非常低啊，就按照这个数据去计算的话， 像今天这个续航达省率是百分之八十三出头，那带入到五百六十公里的 c r t c 智能续航，那它的实际的城区达省率大概就在四百六十公里左右，也就是如果说你每天上下班通行大概在四十公里左右，它基本上是可以做到一抽不充电的。那周末的时候呢，你们还可以有多余的电量去露营啊，对吧？去短途自驾呀， 还可以用它的外放电的功能去煮点咖啡或者吃点烧烤，那完全 ok 的， 没问题的。辅助驾驶动态续航，包括它的充电等等，这些我们跟你们聊完之后，最后我们再简单的来看一下这台车的静态方面， 那外观方面呢，这台现在 l 零六它整体就是非常年轻，非常运动，非常低趴的这种轿跑化的这种姿态啊， 它的低趴的车头对吧？还有溜背的这种车身，还有无边框的车门，以及它的花瓣大灯，以及它的悬浮尾灯等等。第一眼看上去它的变速度这块是制造出来的。这台车整个车场我们在视频开头说的，它是来到了四米八三的车长，轴距是两米九， 它是一个标准的 b 级轿车这样的一个尺寸。所以说车内后排的空间这块，它是非常富裕的，甚至你可以去翘高粱腿干嘛都没问题的。包括像它的后备箱也有四百六十四升的容积， 并且它有一百升容积的前备箱。车内呢，前排它也是有十五点六英寸的二点五 k 的 中控大屏，它这个大屏呢，它是可以左右去旋转，它是向日葵皮的这种方式，比如我们坐主驾驶的时候，它可以朝主驾驶， 那你坐副驾驶呢，它可以朝你副驾驶。同时呢，它的材质、做工用料以及整体看上去它的质感都是非常高的，特别是仪表台这一块，它的层次感非常分明， 这种造型对于你的设计公寓，你的这种公寓，你的材质要求等等这一块都是有着非常高的要求的。所以说呢，十万出头的预算，他给了你们智光雷达，给了你们宁德时代的电信， 包括现在还给了你们二百五十六 top 十算力的双地平线的 g 六 m 的 辅助驾驶的芯片，那这些位置呢？放在同样的价位里面，可以说是为数不多的这样的一些选择了，好吧，然后呢，再结合目前这台车的一些购车的相关的一些权益，比如说现在购车你们可以享受七千块钱的这个春日出行礼啊， 这个是现金啊，直接剪掉。那此外呢，这台车它还有换新底，也有五千块钱啊，如果说是刚刚在北京车展上面上市这个五六零的 max 版本的话，它现实的售价能够做到十一万八千九，整体它的性价比来讲的话，我觉得是非常不错的，你们可以去试一下这台这台 l 零六， 不过你们在去试驾的时候呢，一定要注意一下，尽量尽量要求时间可以开长一点点，你们把城区啊，高架啊，高速这块都去体验一遍，尽可能的体验去做到完整，会对你买这台车有非常大的帮助的。 好吧，以上呢就是本期视频的全部内容，那我是船长，欢迎关注我们频道，我们下期再见！拜拜。
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61海洋说车
00:14查看AI文稿AI文稿十六倍悬挂向日葵屏，还有全景大天幕，这样的一台深蓝 l 零六性价比真的非常高，十三万四千九起就能让您轻松开走。京东 plus 会员专享九五折优惠，还有厂家补贴和神补。现在点我头像了解详细优惠吧！
12:37查看AI文稿AI文稿这是一台深蓝 l 零六，它搭载了由近期智行出品的法拉利二九六同款磁流变悬挂，激光雷达和实打实的电动尾翼也没有缺席，但刹车和轮胎依然维持原厂状态。而这是一台深蓝 sl 零三， 江湖人称跳跳虎，搞错了再来！而这是一台深蓝 sl 零三，改装了 d w d 脚牙避震 p e i p 六零 n s 六活塞卡钳具九轻量化的悬压轮毂，当然还有最重要的平民性能胎，马牌 m c 七。 那究竟是 l 零六的磁溜变一旗当先，还是 sl 零三的满改四件套力压群雄，咱们山路见分晓！ ok， 欢迎来到新的整活系列之深蓝对对碰！本期节目将由我火花塞和我的好友 charles 共同来完成！ 怎么样，有没有信心跑赢我的满改四件套的 sl 零三啊？的确，改了四件套的零三确实有点吓人啊！行，那咱们今天就来试试看吧！试试又能怎 那么？规则也很简单，前车先发，后车追走，后车不得对前车进行超车。同时遇到盲弯的话也不得进行超车。如果前车领先，后车超过一个弯道，则前车胜。若后车紧贴前车，则后车胜。 round one 三二一走上坡对决正式开始！随着一声令下，两台大鼠标向离弦之箭嗖的一声窜了出去。起步阶段，两台车似乎是拉不开差距， 可以看到零三的 mc 七台雨天抓地比较好，零六在湾前轻微减速，零三直接收着电门通过 咱们视线来到零三车内，可以看到 l 零六在小直道建立起来的微弱优势迅速被抹平， mc 七的侧向抓力在面对连续急弯和掉头弯时，相比起 l 零六的 ec 六 q 节能胎来说有着断崖领先的优势。 视线再次切换到第三人称追走视角，面对连续的急弯，无论是零三的脚丫避震还是零六的磁流变，几乎看不到车身侧倾，当然也是因为下着雨，没有权利忽视 又是一个急弯，这时候雨势略有增大，零六面对掉头弯显得有些力不从心，而零三凭借更好的抓地再一次拉近和零六的距离。 这时候还有一个低 buff， 油膜去除的比较干净，大鱼产生的水珠在左弯时纷纷冲到了右侧，造成了一定的视线干扰，不敢太早开油。 转眼间，随着连续急弯的结束， l 零六瞅准机会率先开油，再一次建立起优势。就这样，在双方互有胜负的情况下，顺利通过了半山腰计时点。 随着雨势进一步增大，双方的过弯开始趋向保守，在这个掉头弯双方的走线也都有一些外抛， 这时前方一个大直道，哎， l 零六开油了，这才一个直道，差点就把零三拉爆， 通过了小直道区域，再一次来到了连续弯道。 从双方的走线可以看出，此时 l 零六已经开始借用一小部分对向车道线来减缓自己的推头趋势，而零三依然牢牢的守着自己的车道， 在通过了最后的连续弯道后，来到了终点前最后的大直道。 就在这关键时刻， l 零六再次凭借更早的开油和更强的动力，将林灾远远甩在身后，率先通过了终点线，顺利拿下了第一局。 round two 好 准备三二一走，由于雨下的越来越大， npc 已经罢工了，第二轮下坡局就只能我们自己发号施令了。 视角来到了 l 零六，咱们单手车神 charles 开的是相当惬意，但这丝毫不影响在直道上牢牢吸住前方的零三， 但是到了连续弯，似乎逐渐被甩开了。 charles 对 自己的车技非常自信，即使是单手过连续弯依然稳如老狗。 视野切换到零三这边，凭借先发优势和 mc 七雨天的排水优势，前方的连续弯道几乎没有踩刹车，仅靠动能回收控速就可以丝滑过弯。此时在后视镜已经看不到 l 零六的身影了。 视线再次回到 l 零六此时的叉子似乎遇到了一点小麻烦，由于没有提前开启前挡除雾，此时雾气对视野的遮挡不可谓不小。双车顺利通过第一点卡点， 哎，就在这个时候， l 零六似乎是刹车晚了，车辆出现了明显的推头，好在此时对向车道没有来车，而零三在通过这个组合弯时也显得格外保守。 但是很快进入了大车道， l 零六的动力优势就体现出来了，直接把零三在弯道处的优势抹平。 现在这个视角能够清晰地看出， l 零六在磁流变悬挂的加持下，车身的响应速度与前方的零三不分伯仲。 但是从走线上来说， e c 六 q 的 横向抓地力面对湿滑路面还是略显捉襟见肘，不得不借用一部分对向车道来减缓推头的趋势。 注意，前方出安全车了， 前方有迟到，可以超车准备一下。但是零六就不太幸运了，零三刚超完车就来了对象车，零六不得不放弃超车，等一下前面还有个小迟到， 两台车又被拉到了同一个水平线上，再一次 rolling start！ 此处下坡弯，能观察到前方三个弯道的来车情况，两车纷纷选择了弯道超车， 前方是一个逐渐收窄的弯，哎哎，就在这个时候， l 零六又差一点推头上墙了，而 charles 凭借单手开九幺幺练就的车技，再一次把车救了回来。 但是就在这时， l 零六再次上演名场面，下坡连续弯的飞坡，这你受得了吗？凭借磁流变悬挂极快的响应速度，瞬间拉住了车身，就这样，两个弯并做一个弯，顺滑通过了。 这个时候，安全车又一次出动了，而路程也所剩无几， l 零三还有机会突围吗？可以看到，这辆安全车似乎开的相当激进，但是火花塞同学这种保守派认为前面的激进派还是太保守了。 就在这一瞬间，前方零三瞅准机会就是一个抽头，在入弯之前顺利完成了超车。 视线再次回到零三这边，在没有了安全车之后，过弯变得更加行云流水，此时的后视镜已经看不到零六的身影了，看来这第二场的胜利已经提前预定了。 是的，毫无悬念，顺利拿下第二场的胜利。 视线再次回到 l 零六这边，在刚刚零三超车的小直道之后，全是连续弯道，再加上下坡路上滑了两下，刹车信心也有些不足，在安全车的领航下抵达了终点。 哎呀，万万没想到啊，这两台车居然打成了平手啊，是吧，确实改了四件套的零三有点下子啊，但是 l 零六不得不承认呢，它的动力 两百七十二匹对我的两百三十六匹确实是更有优势。同时呢，虽然 l 零六采用的是单活塞刹车，但是上坡对于刹车的负荷也相对来说小一些，开起来压力没有那么大。 哎，等等。呃，我记得零三的纯电是二百五十八匹的吧？嗯，你说的倒也没错，新车确实是两百五十八匹，但是呢，你要知道，我这台车已经开了将近八万公里了，之前呢， 锁到一度只剩下两百二十匹了，你想想看，然后更新了三点二之后呢，又涨到了两百三十六匹，还可以吧，能接受，也算是官方兑现了动力恢复百分之九十的承诺了。 同时呢， l 零六的磁流变悬挂真的跟宣传的一样，收敛回回弹都挺快的。嗯，完全不输脚丫，闭着跑山也游刃有余啊。确实，嗯， 但是到了下坡呢，情况就发生了逆转，虽然 l 零六的磁油变依然非常给力，但是下坡工况对于单活塞卡钳来说还是有些捉襟见肘了。同时呢，路面开始变得有些湿滑， 也一定程度上放大了 mc 七的优势。嗯，对，刚开始我还能跟得上你。嗯嗯，弯道多了之后，感觉刹车踩下去信心就没有那么强了， 而且路面又变得有点滑了，我也不太敢踩了。嗯，是，但是毕竟 l 零六这款车只卖十五万，有一些短版也是相对来说比较正常的吧。那话说回来，你觉得 l 零六它是一辆适合跑山的车吗？ 嗯，我觉得还行吧，但是改了刹车和轮胎之后才是一个完整体。嗯，我我同意，不过轮胎这方面呢，因为十九寸二三五胎宽，相对来说会有一些难选， 目前能选的话是比较好的是米其林的 ps 五、 psev 以及马牌的 sc 七，各位有实力的话可以考虑一下。 ok， 本期整活节目就到这，下期还想看什么，咱们评论区见，拜拜。
269火花塞同学
