稻城亚丁如何截断省道收费处理后续
稻城亚丁这波傲慢操作打了所有游客的脸。五月二十八日，知名博主硬刚稻城亚丁景区省道拦路收费迎来后续。本来以为博主硬刚拦路收费成功是游客维权难得的一次胜利，是公共权益对景区霸道的一次反击。 结果万万没想到，人家景区根本没把全国网友的怒火当回事，反手就用最嚣张的姿态给了所有人一记响亮的耳光。 不光以后国道拦路的情况景区不会改变，甚至景区还专门发布了声明，处理了当天擅自违规放行博主的工作人员，并且景区还重点说明，以 后社会车辆禁止违规进入景区。据西，事情的起因是稻城亚丁直接把三十八公里长的 s 四六二省道给拦腰截断，硬生生划成了自己的景区内部道路。想从这条路上过，可以先掏钱买观光车票，不管你是去景区旅游还是只是路过办事，一分钱都不能少。 博主吕大侠不信这个邪，拿着交通法跟景区掰扯了半天，又是拿道路交通法说事，又是把省道市老百姓自己纳税前建的话说明白，甚至都找来了负责人好一顿讲道理，最后终于签了个免责承诺书，才终于把车开了进去。当时全网都在叫好， 终于有人站出来制止这些无法无天的景区了。说这下稻城亚丁总得收敛一点了，总得给公众一个交代了吧？毕竟省道是国家修的，公共道路，是全体纳税人出钱建的，凭什么你一个景区说圈就圈，说收钱就收钱，结果呢？结 果我们所有人都太天真了。稻城亚丁用实际行动告诉我们，在我的地盘上，舆论不好使，全国人民的压力也不好使，别说道歉了，人家连个正眼都没给我们。 风波过去没几天，景区干了两件事，每一件都透着刻进骨子里的傲慢。第一件事把当天放行博主的工作人员给处罚了。第二件事，再次郑重重申，社会车辆一律禁止违规进入该路段，以后再也没有任何例外。 我看到这个消息的时候，真的愣了半天，我从来没见过这么理直气壮的错上加错，这么明目张胆的有恃无恐。处罚工作人员是什么意思？翻译过来就是，我景区的规定没有任何问题，错的是那个不懂事的员工，他居然敢违反我的规定放外人进来，他就该受罚。这哪里是认错，这分明是在内部杀鸡儆猴， 告诉所有员工，以后谁再敢给游客行方便，谁就是这个下场！重申禁止社会车辆又是什么意思？更直白，简直是指着所有游客的鼻子说，你们不是拿交通法压我吗？ 你们不是说这是省道吗？我不管，在稻城亚丁我说了算，这次那个博主闹得凶，我给他开了个后门，仅此一例，下不为例，以后谁再敢来跟我叫板，别说开车进去，你连门都摸不到。哪怕你把交通法背的滚瓜烂熟，哪怕你闹到天上去，我就是不让你过， 你能把我怎么样？这已经不是简单的乱收费了，这是赤裸裸的挑衅，挑衅法律的权威，挑衅公众的底线，挑衅所有游客的智商。更讽刺的是，就在前不久，稻城亚丁才刚刚因为摆渡车载客乱象被上面点名批评当， 当时大家还以为这下总能好好整改了吧，结果整改没看到，反而看到了变本加厉的报复性操作。我们普通人出去旅游，图的是什么？不就是图个开心，图个放松吗？谁愿意大老远跑几千公里去跟人吵架，去受这个窝囊气？大部分人遇到这种事，都是多一事不如少一事， 乖乖掏钱买票。毕竟一家人出来玩，总不能堵在门口扫了所有人的兴。可正是我们的这种好说话，惯坏了这些景区。他们一步步试探我们的底线，从门票连年涨价，到强制摆渡车收费，再到现在直接拦省道收钱， 他们吃相越来越难看，吃相越来越肆无忌惮。他们觉得游客都是韭菜，反正你不来，有的是人来。反正中国这么大，傻子多的是。稻城亚丁曾经是多少人心中的诗和远方，多少人攒了半年的工资，休了一年的年假，就为了去看一眼那里的三座神山，看一眼牛奶海和五色海。可现在呢？ 这个曾经被无数人向往的净土，已经彻底变成了一个沾满铜臭味的赚钱机器。他不再关心游客的体验，只关心自己的钱包能鼓多少，他用最傲慢的态度对待每一个慕名而来的游客。我想，以后不会再去稻城亚丁了， 是因为那里的风景不美了，而是因为那里的人心太凉了。水能载舟亦能覆舟，今天你可以无视游客的愤怒，明天游客就会用脚投票。当所有人心都凉了的时候，再美的雪山也留不住一个游客。希望稻城亚丁能明白这个道理，也希望其他景区能引以为戒，不要步他的后尘。
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00:53查看AI文稿AI文稿这个路呢，是国家出行修的，那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得也是不合理。三十八公里省道被景区截断，必须交一百二十元才能进。五月二十四日，一位博主自驾前往稻城亚丁， 发现通往景区的 s 四六二省道被纳入景区管控，社会车辆禁止通行，游客需购买一百二十元往返百度车票换乘车辆才能入园。你要把一条路给它围起来，封起来，作为景区专业道路，你要有。有这么默认文件的对吧？博主当场提出质疑， 双方交涉后，他签署免责承诺书，才得以自驾通行。原来这条是省道四六二啊，级别这么高，你要拦省道，至少要有四川省 交通停的文件啊！事件曝光后迅速冲上热搜，景区随后发布通报称，涉事工作人员因违规放行社会车辆已被严肃批评出， 却始终被回应道路全属收费、审批等核心问题。同日，景区又发布调价公告，将观光车票价从一百二十元每人下调至九十六元。早在四月，稻城亚丁就因摆渡车收费偏高、变相强制消费等问题被本吕布点名，目前当地多部门已介入调查。
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01:31查看AI文稿AI文稿那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。
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00:54查看AI文稿AI文稿稻城亚丁景区因违规拦路收费引发众怒，最终迎来官方整改。事件始于五月中旬，一名自驾博主在公共省道 s 四六二被景区人员拦截，要求购买一百二十元观光车票才能通行，且对方无法出示合法收费文件， 博主被迫签免责协议才得以自驾。视频曝光后迅速引爆网络，单日播放量破亿。景区初期回应敷衍，经处罚，基层员工回避公共道路收费的合法性问题，即便降价仍难平息质疑。法律专家指出，该道路属财政拨款的公共省道，景区无权设卡收费，以涉嫌违法。 舆论持续发酵后，当地多部门成立专班彻查，承认景区存在管理混乱、服务缺失等问题，并公开致歉。 整改措施包括五月二十九日起全面停收观光车及电瓶车费用，重新核算成本，依法制定收费标准，明确道路全责，禁止违规拦路。同时优化服务设施，新增观景点位，提升游客体验。
407倪吧啦
06:32查看AI文稿AI文稿省道被截断，收一百二十块钱的百度车费！面对网友曝光后，稻城亚丁选择硬钢，那他到底有没有理呢？ 五月二十四号，一位博主发布了一段视频，这位兼具律师身份的博主自驾前往稻城亚丁，结果在 s 四六二省道通往亚丁村以及沿线行政村的道路，被景区工作人员拦下了。对方说的很清楚，这段路近四十公里，所有的社会车辆禁止通行， 想要进去必须交一百二十块钱观光车费，统一换成景区观光车。博主当场要求景区出示合法收费文件，工作人员拿不出来， 后来提出可以免除车费，报销住宿费，但条件是必须乘坐观光车，被博主拒绝。最后博主签了一份免责承诺书，成功自驾进入 景区。事后回应让博主开车进景区，这是工作人员失误，涉事人员已被处理，强调仅此一例，以前没有，以后也不会有。 说实话，这个回应本身就很有意思，如果真是失误，那为什么五月二十五号，景区小程序就发布了票价八折优惠的公告，观光车从一百二十块降到九十六块，游览车从七十块降到五十六块。实际这么巧，很难不让人联想。 这起事件牵扯三个法律问题，我给大家分享一下我的看法。第一个问题，景区有没有权力截断省道收费？ 这个问题是整体事件的核心。根据公路法第六条，公路安其在公路路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。省道属于公共交通基础设施，理论上任何车辆都有权通行 景区，如果截断省道，把它变成景区内部道路，然后强制游客购买百度车票才能进入。这涉及到道路管理权限的问题。 根据收费公路管理条例第七条，收费公路的经营管理者应依法批准后，有权向车辆收取车辆通行费。但关键点是省道本身不是收费公路。如果景区要将省道变为景区内部道路，必须经过法定程序， 包括省级以上人民政府批准明确的收费依据、收费标准、收费期限以及向社会公示。景区说 s 四六二省道已经纳入风景名胜区旅游道路规划，这个理由是站不住脚的。 纳入规划不等于取得了封路收费的合法授权。所以，如果景区拿不出合法的收费批准文件，那么向游客收取一百二十块钱百度车费，就可能涉嫌违法收费。第二个问题，一百二十块的百度车费定价合法吗？ 这个问题牵扯到景区交通工具定价的法律框架。旅游法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另型收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。 也就是说，稻城亚丁作为利用公共资源建设的景区观光车、摆渡车的票价必须实行政府定价或者政府指导价，不是景区想收多少就收多少。 那一百二十块的标准是怎么定出来的？有没有经过发改为审批？审批文件在哪里？收费标准是否符合补偿合理成本、不计利润的原则？这些问题景区至今没有正面回应。 二零二三年国家发展改革委员会办公厅关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知明确要求，景区内交通工具，包括观光车、摆渡车、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求乘客乘坐并收费。 注意，这个确有必要，这不是景区说环保就算数的，要有法定依据。而且即便确有必要，收费标准也要按照补偿合理、成本、不计利润的原则从严合体。一百二十块往返四十公里，折合每公里三块，对比一下公交车这个价格，你们觉得合理吗？ 第三个问题，游客遇到不合理收费该怎么维权？这其实是大家最应该掌握的。稻城亚丁这个事博主的维权方式非常值得学习，咱们可以拆解一下。第一步，当场要求出具合法文件。面对不合理收费，第一反应不是吵架，而是要求对方出示依据， 收费依据、审批文件定价批付。这些东西收费方必须拿的出来，拿不出来收费就没有合法基础。第二步，保留全部证据。 博主全程录像，这个非常关键，视频记录的工作人员说不出文件提出免车费，但必须坐车最终放行的整个过程，这些证据既可以向上级部门举报，也可以作为媒体曝光的材料。第三步，拒绝私了，坚持依法维权。 景区提出免车费，报销住宿费条件是必须坐车，这个提议本身就说明问题，如果收费是合法的，为什么要免？如果不合法，那就不应该收。 博主拒绝私了，坚持要个说法，这个态度才是对的。第四步，向多部门同时举报 景区收费。涉及多个监管部门，可以同步举报。向发改委负责景区价格审批和监管收费未经审批或者定价不合理的，向发改委举报。 市场监管局负责明码标价、强制消费等违法行为，可以拨打幺二三幺五。文旅局负责旅游景区服务质量监管。拨打一二三四五转文旅投诉，涉及省道被非法截停的，向交通部门举报。 第五部，媒体曝光形成舆论监督压力。这起事件中，博主本身是自媒体，有曝光能力，普通游客遇到类似情况，也可以向媒体爆料，或者在社交平台发布证据。舆论监督在很多情况下比单向举报更有效。 这次博主曝光之后，景区宣布百度车票价打八折，但问题在于，八折之后就合理了吗？价格是否合理不是景区说了算，也不是打八折就合法，关键在于这个收费有没有合法的批准文件，收费标准是怎么制定的？为何不向社会公布？ 据媒体报道，稻城亚丁景区的摆渡车问题，之前就已经被文旅部门点名批评过了。朱小邪在五月十八号发布的五一消费维权鱼情分析报告中也直接点名批评。官方的点名批评说明这个问题不是游客较真，而是景区确实存在违规行为。 我觉得这次博主较真不是没事找事，而是在维护所有消费者的权益。如果每个人都对不合理收费，多一事不如少一事，景区就会越来越肆无忌惮。所以这起事件我们不能只做一个旁观者，而要参与进去，支持我们的游客依法维权。
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06:49查看AI文稿AI文稿近期啊，稻城亚丁的事情呢，大家肯定都听说了吧，把 s 四六二省道圈禁到景区里面去，然后呢，禁止私家车驶入进去，还要收一百二的往返的车票钱，的确是生财有道， 有人啊，质疑收费不合法，景区居然硬刚说工作人员违规放人进入景区，那胡律师呢，这里就要明确一下了，工作人员确实违规了，但是这个规啊， 你们景区的规也就是只是一个内部的管理规定，你管管自己人得了，难道你还想管游客吗？既然你这么的生财有道，那么我想啊，稻城亚丁景区一定是做到了以下几点 才能这么硬气吗？大家都知道，稻城亚丁圈起来的是省道 s 四六二，注意性质啊，是省道，不是景区自己修的道路啊，省道呢，全称啊，省级公共公路，是国家公共基础设施，归四川省交通运输厅管， 是景区的私人院子。那公路法的第九条啊，就写的非常清楚，禁止任何单位和个人在公路上面非法设卡，收费， 罚款、拦截车辆，只有公安交通灵异三个法定的部门才能在特定的情况下设检查站。景区呢，是盈利性的企业，没有执法权的更没资格来省道收过路费。那现在啊，景区说会给大家一个交代，我想肯定就是收费合法合 规的交代吧，总不能说啊，我景区以前啊，都是违法收费，自愿把这些年的车票钱都退回给大家吧。那么景区把省道合法合规变成景区道路是怎么做到的呢？第一步啊，也是最核心最关键的一步，就是省级政府要把道路性质进行一个变更的审批， 省道呢，是全省路网的一个部分，想把它从省道名路里面删掉，改成景区的道路，必须由四川省政府加省交通运输厅联合发文批准才行。而且啊，在这个文件里面必须写清楚， 第一呢，变更的 s 四六二省道的具体的路段，也就是所谓的三十八公里。第二呢，这个文件里也要写清楚啊，这条道路这一部分不再承担公共通行功能。第三呢，就是正式要划归景区管理， 如果没有这份批文的话，那道路永远是省道，景区拦路就是违法设卡。那稻城亚丁如果只拿的出景区的总体规划，这根本就不算数，规划它只是图纸，它不是法律批文，一定要区分好了。第二步呢，就是要拿出财政与养护权权责移交的一个文件， 省道的养护费啊，每年几十万到几百万都是地方财政权额承担的。甘孜州公路局稻城分局啊，负责日常的一个养护。如果啊，想要把这条省道改成景区路，那就必 需要有财政部门、公路局、景区三方签字的移交文件，明确养护责任费用由景区来进行承担，不再花纳税人的钱。如果没有这个文件啊，就是用国家的路，纳税人的钱给景区赚钱。那第三步呢，就是要交通管制法定的一个通告，也就是禁止 私家车进入景区的一个合法依据，就算道路性质改了，想禁止私家车只许景区大巴进入，那么景区自己说的是不算 需啊，由公安交通管理部门加上交通运输局联合发布正式的交通管制的通告，而且啊，通告里面要公示管制的路段，时间原因，替代的路线，还要提前向社会进行公告，接受公众的 监督。景区如果自己贴一个禁止社会车辆的牌子进入，那么就是无效的。那第四步呢，就是要公众进行听证，并且要粘贴公示文。 省道呢，是公共资源，关系到所有车主，游客，沿线村民的通行权，变更道路的性质封闭公共通行，必须要召开听证会，而且这个听证会呢，要邀请游客代表、 车主、周边居民以及媒体参加，公开说明理由，接受质疑，还要全程记录公示。那第五步呢，也就是收百度费的一个收费许可，明确收费标准，期限以及用途， 如果没有这个许可啊，收费就是乱收费，金额大了还可能涉嫌违法。那总结一句话啊，景区要合法把省道改成景区的道路，禁止私家车进入，必须要有第一呢，省政府道路变更的批文，第二养 护移交文件，第三公安加交通管制的通道，第四就是听政会记录和公示文件，第五就是收费许可，少一件都违法。那么我想啊，稻城亚丁上面五步一定是一步不差，全部走完了，不然啊，怎 怎么会这么硬气，如果稻城亚丁现在一份都拿不出来，那所谓的纳入规划安全管理岂不全是借口了？当然啊，胡律师还要说一下，不是说啊，把省道变成景区道路，就能够漫天要价，胡乱开价，摆渡费，或者说啊，公交车票的这个金额还是有严格的程序来定的， 总体啊，要遵循一个原则，就是成本定价，微利运营的一个原则，而且呢，要走四大的法定的定价程序。那 我们说合理价格是怎么去定的呢？就是我刚说的成本透明，拒绝暴利。国家对景区摆渡车啊，也就是利用公共资源建设的垄断性的服务的一个定价，是有明确的原则的，就是补偿合理成本，微利运营不得暴利。成本呢，只能包括车辆折旧、油费、电费、 司机工资、安保费、日常维护费用，合理管理费用不能够算门票的利润，景区的其他开支更不能够漫天要价。那么给大家看一些真实的实力啊，甘肃康乐县的草长沟 区呢，他的观光车的成本是八点八七元每人，他的定价往返的一个价格呢，就是二十块钱，那四川黄龙景区刚好跟他很近啊，观光车的成本呢，是十五元每人，所以呢，他的定价往 返是二十元每人。然后呢，国内同类的一些山区的景区呢，基本上啊，三十公里到四十公里的路程，摆渡车的合理的价格呢，基本上都是在二十到三十元顶天啊，没有超过五十块钱的，但是稻城亚丁三十八公里收一百二十块钱，是合理成本的三到四倍，那这个价格简直离谱。 而且啊，更离谱的是啊，景区从来不公开他的成本账，那他凭啥定高价呢？他就是吃走了，游客来都来了，只能任灾。那合法定价必须走的四大程序，一步都不能少。我说一下，根据价格法，政府制定价格听证办法，以及四川省，他本来还有一个专门的景区交通定价办法， 这四步啊，一步都不能少。首先呢就是成本的兼审，这一步是最关键的，景区啊，要把所有的账本交给四川省发改委逐项审核成本，不能虚报瞒报，还要出具正式的成本兼审 报告。第二步呢就是公开听证，由发改委主持啊，邀请游客、消费者协会以及媒体人大代表参加公开成本公开定价方案，接受质疑和投票。第三步呢就是政府进行审批，发改委呢，根据这个听证结果，出具正式的定价批复电话。第四步就是全面公示啊， 去了大门口啊，售票处啊，官网啊，小程序啊，必须要明码标价，公式，定价的批文的编号以及成本分图书渠道。但是啊，在我之前讲的这个事情里面，他们是没有公布 的，所以啊，此路是我开，此树是我栽。我想大家都听过这个打油诗，但是这么做的都是谁啊？倒成亚丁，你不是这谁谁吧？
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02:57查看AI文稿AI文稿要看明白稻城亚丁景区这次一百二十元观光车事件，各位作为消费者呢，要先区分三件事情。第一个，谁有权在公路上面设卡收费。国务院有一个关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，只有公安部门、交通部门还有林业部门可以在公路上设置检查站或者收费站。 景区管理局哪怕是五 a 级的，不属于上述三个部门。因此，景区在省道上面设卡拦截社会车辆收费，属于越权行为和非法设卡， 除非他们能拿出交通厅或者省政府授权的公路经营权批准，否则他的行为就是违法。第二个，省道还有景区道路的区别。经过稻城的那一条省道 s 四六二属于国家公共基础设施，是由省级交通主管部门规划，它的核心属性是公共性和公益性， 目的是保障公众的无阻通行和国防需求。原则上，省道对社会车辆是免费开放的，除了法定收费的公路外，而景区内部道路是属于经营性的服务设施， 景区有权对其进行封闭管理和收费。稻城亚丁景区要强制收费的这条路本质上是由国家财政出资修建的公共产品，纳税人已经为此买过单了。 景区是不能既享受着国家修路带来的交通便利，又试图将其圈为己有，变成自家的垄断经营的摇钱树。近年来，国家推动了国有景区的门票降价，初衷是让利于民，但很多景区为了维持盈利， 便将目光转向了二次收费。摆渡车业务成了部分景区赖以生存的大动脉。稻城亚丁高达一百二十元的强制车费， 我的理解正是这种题内损失题外补的体现。第三个，限制车辆进入不等于当然可以强制消费。很多高生态敏感景区禁止私家车统一百度限流管理本身是具有一定可理性。比如为了生态保护 有高原的安全，缓解拥堵或者控制旅客的承载量。可问题出于环保，限制车辆和必须购买某项商业服务在法律上是两码事。也就是说，即便景区有权为了安全、环保 或者其他理由不让社会车辆进，也不代表他理所当然能把公共道路变成必须花钱的商业通道，不能因为要管安全等就顺手把路给圈起来收买路钱。我作为消费者，我会关心我有没有选择权，像我不想坐车，能不能让我自己走 或者自己开车，还有我的知情权，我有权了解这个消费的依据到底是什么，文件在哪里，有没有明确的法律依据， 手段是否过激，像为了环保，是不是非得用这种一刀切的强制掏钱的粗暴方式。如果我去稻城旅游，为了安全和体验，我并不一定反对摆渡车，但如果我是开车路过， 对于一个原本具有公共属性的国道，最终变成不交钱就不让过的体系，患者是谁当然会反感。这也是为什么这次稻城亚丁事件会引起这样大的讨论。听听你的看法。
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02:02查看AI文稿AI文稿第一，热评再问，截断省道收费是否合理？最近，四川稻城亚丁景区被公众质疑截断省道收费仪式持续发酵。 此前，有博主质疑，稻城亚丁景区将 s 四六二省道通往亚丁村等行政村的部分路段阶段需交一百二十元观光车费之后才能进入，认为此举属于不合理收费。最终，博主签署了一份免责承诺书，之后成功驾车进入景区。媒体的追问是，希望景区的通报不要避重就轻。 第一，公共道路为什么可以转为景区的收费道路？第二，景区阶段省道让游客不得不多掏一百二十元乘坐摆渡车，这是不是强制消费？ 贝斯景区曾经发布通报，以生态环境脆弱、道路路况复杂、存在安全隐患为由，坚持禁止社会车辆驶入。同时，景区下调了观光车、电瓶车票价，并 对涉事当班人员做出处理。可这份回应却回避了舆论最关切的核心问题，那就是作为全民共享的公共省道，景区是否有权收费，相关收费项目是否具备完整合规的审批手续？ 旅游运营与公共管理的全责边界，相关部门能否给出清晰答案？此后，稻城亚丁自然保护区管理局一名工作人员在接受媒体采访时说， s 四六二公路的起点在游客中心，终点是亚丁村。 根据媒体报道， s 四六二线稻城亚丁村景区段三十多公里道路的日常养护是由甘孜州公路管理局稻城分局负责。 目前，该事件已由甘孜州文旅局牵头多部门介入调查，承诺尽快公开答复。我们持续追问稻城亚丁景区，是因为在一些地方，景区摆渡车收费已经成为了一种 经济创收的套路，明明距离景区还很远，就截断了游客自驾的道路，让游客们不得不选择摆渡车，而相关的费用甚至远超正常的价格。 媒体的持续追问就是要像这种套路大声的说不，这不仅是保护消费者的合法权益，更是希望各地相关部门能够加强监管，切实划清景区经营行为的边界。
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02:13查看AI文稿AI文稿明明导航显示前面是省道，是公共道路，走到半路却被拦住了，想过去先交每人一百二的百度车票。最近，四川稻城亚丁就因为这件事冲上热搜。有博主自驾前往景区，发现通往景区的必经省道啊，被截断， 游客只能购买往返百度车票进入。面对为什么封路？审批依据是什么的追问，景区拿不出让人信服的说法。消息一出，很多网友炸了。但大家真正生气的，可能根本不是一百二十块钱，而是公共资源和商业收费之间的边界到底在哪里？ 省道是公共道路，是纳税人共同建设、共同使用的公共资源。一条公共道路被纳入景区管理范围，变成必须付费才能通行，这就不是景区经营问题了，而是公共权益的问题。说白了，游客反感的从来不是合理收费。景区提供服务收费没问题，摆渡车有成本收费也没问题， 但门票是门票，服务费是服务费，把唯一的路变成收费口，这就不是服务，是没得选， 没得选才是问题所在。舆论发酵后，整改速度很快，景区公开致歉，暂停收取摆渡车费用。四川省级调查指导组介入，要求查清这条路到底归谁管，钱收的有没有依据，并启动成本减省。这个态度值得肯定， 但比退费更重要的是，把账算明白，哪些路属于公共道路，管理权限在哪里，摆渡车成本是多少，一百二十元是怎么定出来的？这些问题，公众都需要一个透明的答案。因为今天是稻城亚丁，明天也可能是别的景区，比如云南的泸沽湖。 也有博主反映，在省道设下收费，旅游业的发展需要门票收入，更需要游客信任。一个地方最贵的资源从来不是风景，而是口碑。 游客愿意千里迢迢去看雪山、草甸和海子，是因为他们相信那里值了去。这份信任一旦消耗，很难再找回来。所以，一百二十块是表象。真正的问题是公共资源的管理边界到底有没有人在守这条线？如果模糊了，伤的不只是造成氧滴， 伤的是每一个还愿意相信景区的人。一百二十块退了，但下一个景区，下一条路，谁来守那条线呢？
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