宋ultradm激光雷达多少线束
比亚迪将发布超一千线的激光雷达，三月华为发布的八九六线激光雷达让行业震惊，现在比亚迪要发布超一千线的最高探测，六百米达到四 k 级分辨率，比亚迪不愧国产车龙头， 同时新款宋奥瑞 dmi 上市十二点九九万元起一年，城市领航都抵终身，泊车辅助都抵手，搭比亚迪超级智能体滴滴下三百一十千米超长纯电续航，一千八百四十五千米满油满电综合续航性价比真的顶。
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00:28查看AI文稿AI文稿兄弟们，比亚迪又要放大招了，多款新车即将搭载速腾 e m 四数字化激光雷达，并且支持五百二十线到二千一百六十线的定制方案，最远探测距离可达六百米，硬件直接拉满，电车今年卷上天！
298电车观察员老吴
00:42查看AI文稿AI文稿嗯，比亚迪宋 ultra ev 的 顶配版，选装激光雷凌的版本车机，车机是迪林克一百五的芯片，是天玑九千能改版的车机版， 但重点是它的安装内存只有八个 g， 存储也只有一百二十八个 g， 就是 说它这个车 g 已经减配到八加幺二八的一个级别了， 不确定这个八加幺二八在后续扩展性上。
178kk
00:34查看AI文稿AI文稿网上都在传比亚迪激光雷达两千多线，比华为还厉害，今天用真实数据一次性讲明白。比亚迪用的是深圳速腾巨创 e m 四装车，一千零八十线最远探测六百米， 三百米能识别锥筒，一百八十米能识别轮胎。华为是八九六线图像级激光雷达，优势是看的细， 一百二十米就能识别十四厘米的小障碍物。简单的说，比亚迪看得远，华为看得细，技术路线不一样，不能直接说谁超越谁，到底谁更强等四月份比亚迪智驾发布会见分晓，欢迎持续关注！
181星星186说车
00:35查看AI文稿AI文稿现在各个新能源厂家在激光雷达上已经杀疯了，去年幺九二线的激光雷达已经是天花板了，结果过了短短半年不到，这八九六线也上市了，一千多线的激光雷达也官宣了，两千多线的他也在路上了。这波操作是不是给大家都搞兴奋了？ 那问题来了，首先这激光雷达上面多少线是什么意思？然后不同限速的激光雷达使用感受到底有多大区别？最后，更高限速的激光雷达是你买车的决定性因素吗？
16京片子车叨叨
04:42查看AI文稿AI文稿智驾是什么硬件规格？说一下，全网没几个说的明白，一颗激光雷达反不是华为的，要么是速腾巨创的，要么是核赛的，限速是一百九十二限摄像头十一个摄像头，三颗四 d 毫米波雷达 以及单颗英伟达 o r x 的 芯片，支持高快领航以及城市领航。 这一套辅助驾驶的方案是目前比亚迪天神之眼 b 里面最好的一个，以前最好的是腾世，因为腾世给到了双激光雷达 z 九 gt 嘛，但是现在也变成独角兽了， 为什么说它用的是最好的激光雷达的限速，其他的车呢？是给到一百二十八限比亚迪这边哈， 然后毫米波雷达，你比如说像宋奥，耍海狮，零六这些车用的是三 d 毫米波雷达，而大唐呢，用上了四 d 毫米波雷达，四 d 毫米波雷达在三 d 毫米波雷达的基础之上呢，多了高度的一个测量， 那激光雷达线数变高了，毫米波雷达呢？更精确了，支持更多维的一个扫描了， 是目前王朝海洋把方程报也加上，最好的一套辅助驾驶，不过如此嘛。为什么很多人对于智驾的评判是怎么来的？ 但凡这个智驾垃圾，那个智驾牛逼，他的智驾使用里程数少的可怜， 比如说这个他吹那个车的自驾牛逼，他没开过，他说比亚迪的自驾垃圾包没开过的。他是什么？是网络懂车帝，擅长使用智能手机 上常流畅地使用抖音 app， 懂车帝 app、 避障 app、 支付 app 啊，汽车之家 app、 易车 app， 在 多个 app 之间收集信息，了解车辆知识，那这个时候它就停留在参数层面了， 华为八百九十六线激光雷达，小鹏两千套是算力芯片，真牛逼啊，这就是智驾的未来呀， 那能有多牛逼呢你，你现在上路你能有多牛逼呢？你先告诉我，你说那我不管，我感觉算力高就是牛逼，我感觉炫速高就是牛逼，但他们的牛不牛逼我承认牛逼啊，他们以后 l 三的时代来了，绝对具备 l 三的一个荣誉能力啊。比亚迪的天生之眼只有天生之眼 a 具备啊， 我们这个不具备 l 三呢，因为比亚迪觉得当前时当 l 三法规迟迟落不了地，但明年比亚迪的质价就会迎来倍增。那参数我承认别人牛逼哈，我们的这个参数在现在这个行业里面确实不亮眼，但是要去体验的来。 很多人对于两百五十四 top 是 是算力是什么他都不知道，就开始在那里脑补，两百五十四肯定不足，算着算着就死机了。 不能有这样的想法呦，一定是要去试驾天神之眼 b 的 五点零方案，真的要建议各位去试的，去感受了。来，比亚迪五月份的辅助驾驶发布会呢，他也会推送新的更新的版本以及一些新的方案出台， 这个方案的一个出台，将会真的把智能辅助驾驶的一些东西给他改写掉，以后在比亚迪这里喷算力的。哎，你算力没这么高，说不出来这种话了，懂吗？ 五月份的辅助驾驶发布会，他没有更牛逼的限速，你这个都是固定了的，不会因为你开了机，你开了辅助驾驶的发布会给你啊，升级什么牵线雷达，那都是明年的事情了，给你明说，论数据一天现在一点八亿，全球之最，论辅助驾驶团队五千人，你知道辅助驾驶研发团队他五千人是什么概念吗？ 你那些所谓的这个又牛逼那个又厉害啊？他用的双这个芯片，那个芯片，他辅助驾驶才几个人啊？还有就是研发投入，在中国哪个车企就这几年来投的钱，在研发上面能有比亚迪投的多？ 要数据有数据，要人有人，要钱有钱，宁愿少赚钱，研发都可以大于他的利润，就这个魄力就注定了肯定是能干成事情的好不好？我希望你看好比亚迪也好， 不认可比亚迪也好，如果有您宝贵的时间去体验，去感受一下，在汽车园区里面试一试你小鹏啊，蔚来啊，华为啊，包括比亚迪这个东西你不试你真的感知不到的，不能只局限于什么呢？局限于参数。
4161比亚迪王朝-新港迪吹
02:03查看AI文稿AI文稿来，兄弟们，本来今天要给大家拍送奥拓的前辈箱啊，但是没想到一打开之后 dmi 我 们的发动机，没错，你们现在面前看到这台车是送奥拓的 dmi 啊，不是 ev 啊，这边这几台都是 ev， 但这边这个台呢，是 dmi， 从外观上来说 和 e v 没有任何区别，唯一的区别那就是这边多了一个加油口而已。那其他的，无论是前面侧脸，包括我们的尾部啊，只有这个地方有点区别，没有闪充标， 其他的没有任何区别，这就意味着这个车不带闪充，当然它的内饰也是一样的啊，没有任何区别，那个全新的方向盘，十五点六英寸大屏，无线充电 杯架，然后这边储物箱或者是冰箱啊，看配置啊，其他的，然后呢？天幕，天窗啊，是不是标配的那个电动尾门？这个就不确定了，我看这个配置目前不确定他这个配置 ok， 是 电动的一个尾门，这个是， 但是不知道是不是标配啊，因为这个配置肯定是不带冰箱啊，那空间大小应该是也是一样的嘛，这后排的空间大小对吧？对，然后两个 这个侧边的下层，然后再加上我们的这个，依旧只送了这些东西。现在值得一提的是，咱的宋老款 dmi 跟 ev 一 样，它的轴距依旧是二八四零，也就是意味着它的后排空间会非常的宽，真的很宽。嗯，但是也就意味着我们的宋 l 的 ip 正式退出历史舞台了，因为宋 l 一 v 已经停了，现在宋 l dmi 也即将告别啊， 但是也是现在你们去抄底送 l d m i 的 好时候啊，所以说价格这东西我是建议大家去看一下，还是零六 d m i 啊， 送奥拓 d m i 这次的纯电续航最高是三百一十公里，我个人觉得啊，我更喜欢用混动车，而不是纯电车，对我来说混动车才是真正的没有续航焦虑，不知道大家是怎么看的？
297屋里小浩
00:27查看AI文稿AI文稿它的价格是十二点九九万元，是我们二百零五公里的领先型。云眼 c t b c 七气囊安排了全景天幕，再加我们的电动遮阳帘，电动后背门到位了，十九寸的轮毂，十五点六寸的大屏，主副驾的电动座椅、手机无线充电、行车记录仪也有了起步即满配 三百一十公里领先型。它的价格是十三点九九万。没错，三百一十公里纯电续航的 b 级插混 suv， 首次进入十三万级。
1047小明的小迪
00:40查看AI文稿AI文稿比亚迪即将搭载速腾巨创 em 四的牵线激光雷达，这个消息属实吗？先说答案，目前没有关于比亚迪搭载牵线雷达的任何官方消息，但是有没有可能我只是说有没有可能现在的 j 九 gt 迟迟上不了试驾车，迟迟交付不了车子，还有同事的其他新款车型 也比原来的预期推迟上市，除了二代搭配电池的能耗因素以外，会不会跟这个牵线激光雷达也有一定的关系？ 会不会到时候交付到手上的车会给各位带来一个非常大的惊喜？再次重复以上纯熟个人观点，一切消息以官方实际官宣为准，您是不是觉得也有这种可能？评论区来聊一聊。
05:47查看AI文稿AI文稿嘿，各位最近呢，想聊一聊华为的八百九十六线激光雷达和比亚迪的两千一百六十线激光雷达， 为什么他们即便冒着背刺老车主的风险，也要非上不可呢？表面上看，这是一次硬件上的升级，本质上其实是在为 l 三 l 四级制驾竞争升级感知系统的底 座。为什么这么说呢？这其实跟高线数激光雷达的两个特征有关，一是更接近于人眼的三维世界的感知能力， 二是体系化释放算力。这也是为什么很多华为的老车主觉得被背刺，甚至自愿掏腰包升级。并且最近呢，华为其实也推出了很多针对老车主的升级政策，据说已经有几千人申请了，热度很高。发布会上，余承东主要讲的是摆在明面上的感知能力升级。 八百九十六线激光雷达，线数翻倍，感知从点云级走向了图像级，翻译成大白话就是激光雷达拥有了接近于人眼的空间感知能力， 以前只能看到轮廓，现在则更接近于真实的三维世界。过去只能判断前面可能有东西，而现在可能有机会看清前面到底是什么。 当然，这并不意味着线数越高就一定越好，还需要做好配套的软件处理，因为线数越高，点云的数据量也就越大，直接涌入到主芯片，那么同样会带来算力的巨大压力。 所以更合理的做法有两个，一个是感知硬件在前端先做出筛选，只输出对决策有真正价值的结构化信息。二是引入类似人眼的凝视能力， 比如当前方有某个目标需要重点识别的时候，系统可以调用更多的线束聚焦感知，让局部的分辨率瞬间放大四到五倍，这样可以带来空间感知能力的质变。 所以华为在发布会上展示的感知一百二十米外十四厘米的障碍物，其实是感知能力提升之后的自然结果，这也是比亚迪高线束激光雷达需要解决的软件问题。 高限数激光雷达藏在水下的价值是体系化的，释放算力，让制架模型运行的更轻盈。说的更直白一点，它不只是强化了感知能力，还体系化的提升了制架能力。 所以这也就是为什么外界会对 a、 d、 s 五点零抱有很高期待的原因。很多人会直觉认为，限速越高，数据越多，算力消耗也会越大。但事实上可能恰恰相反，低限速激光雷达最大的问题不是数据少更轻松，反而是数据太稀疏，逼着算法去脑补。 当点云不够密，信息不够完整的时候，后端系统就必须要消耗大量的算力去股权上采样、跨膜态融合， 甚至还要把前后多帧数据叠加起来做时序对齐，才能勉强拼出可信的环境模型。这样以来，主芯片大量的资源就没有用到真正的决策上，而是先用到了猜世界这件事上。但是高限数激光雷达就不一样了， 它的传感器前端就提供了更高保帧度的三维信息，点云更清晰，结构更完整，而且目标物也更加接近于真实的物理形态。 这样以来，后端的算法呢，就不需要花大量的力气去补全缺失的信息了，也不必过度的依赖更重的网络去提升识别知性度，这样很多原本需要更复杂的推理才能完成的任务，可以通过更轻量的骨干网络，再配合上几何句类和分割，更高效的去完成。 这也就意味着，更多的算力可以释放给路径规划、行为预测以及复杂场景下的博弈判断，可以带来质价能力的系统级升级。直白总结就是，高限速的激光雷达不仅把看见这件事做强了，而且把理解这件事做清了。 那么华为和比亚迪为什么一定要把它做成标配呢？其实答案很简单，就是 l 三 l 四级的质价竞争已经没有办法允许慢慢来了。 远在北美的特斯拉 f s d 正在为全自动驾驶做冲刺。下一个大版本释放的信号已经很明显了，要让车辆像老司机一样，在复杂的场景当中有更强的自主决策能力，会判断、会权衡，会提前规划。 而这其中呢，其实有两个核心的点，一个就是闭环强化学习车辆不再只是学习人类怎么开车，而是开始与环境实时交互，在陌生的环境下也可以做出更加合理的规划和判断。第二是更强的路线规划能力， 不再只是识别车道、红绿灯和行人，而是更早的判断何时变道、何时并线，何时预留出操作空间。也正是因为如此，这个版本被不少人视为全自动驾驶的一个重要节点。 与此同时呢，国内的对手也正在加速逼近小鹏。基于自研图灵芯片的第二代 v l a 已经发布， 有效算力达到了两千二百五十 tops 官方也宣称已经摸到了 l 四级的门槛，能在无导航的乡间道路上使用，并且计划年底全球推送。而理想则拿出了马赫一百芯片和下一代的自动驾驶机做模型，卖的 v l a 零一还有三 d v i t 编异系统， 并且把这套架构定义为能够直接感知三维物理世界，向类人空间认知推进的系统。 在这样的竞争格局下，华为和比亚迪的压力也是非常现实的。短期内，如果没有办法在算力上突破，那么就必须尽快找到一条更有效率的路径。而高像素激光雷达恰恰就是这个突破口， 他以更高的空间实时构建能力和更高的感知效率，换取更低的后端算力和更高的系统效率。 所以啊，高像素激光雷达其实就是华为以及比亚迪用硬件来换算力，用硬件确定性来换系统效率的一次主动性选择。 总之呢，我很期待华为的 a b s 五点零，也很期待比亚迪五月的智家发布会。对于这个话题，你有什么样的看法？欢迎大家在雅文的评论区互动吧！
1.0万刘雅文Arwen
01:50查看AI文稿AI文稿最近追蜜不是出了一个四千三百二十限速的激光雷达吗？很多人都在问我，这个线究竟是什么意思？是不是线越多，车就越聪明？其实啊，要理解这个多尔，多尔线的激光雷达就特别像这 两把梳子，屎越密，线越多，梳的也就越细。我不为圣兰汽车带货，我为新能源知识代言。这一期我想跟大家聊一聊激光雷达，它不是一个摄像头，其实是一个 空间感知的器官，他主动的对外发射激光，实时的生成外部环境的三 d 模型，从拍摄照片转向了去理解 外部的环境空间。我们的激光雷达一直在扫描世界，那么线数越多，他扫描的就越清晰，所以线数越高，咱扫描的点越密，看到的外部世界的轮廓就会越清晰。激光雷达他不是单独工作的，线数越高， 那数据量就会越大。问题来了，算你跟不跟得上，整车的功耗会不会受到影响，从而影响续航、震动、低温等等，还稳不稳定？用户还能不能接受更昂贵的成本，这些来才是我们工程需要解决的问题。行业有句话我特别的认可啊，能量产的技术 才是真正的好技术。所以我还是想说啊，激光雷达其实它不是一个限速大战，是基于不同场景 需要啊，不同的能力。高速要看的远，而城市要看的清，泊车要看的宽。没有一把梳子适合所有人的发型，也没有一个参数能定义整套支架。所以激光雷达的进步， 本质是汽车智能化的跃迁，参数会越来越高，芯片会越来越强，但真正决定智能辅助驾驶上线的只有一件事，车到底能不能像人一样理解这个真实的世界？想听汽车真干货，关注邓公说没错！
1188深蓝汽车邓承浩
04:23查看AI文稿AI文稿十二点九九万级，把三百一十千米纯电续航拉近十三万级二零二六款送 ultra dmi 深度解读五月二十八日，比亚迪王朝网甩出一枚深水炸弹，送 ultra dmi 正式上市， 五款车型官方指导价十二点九九到十五点九九万元，把一台正儿八经的 b 级大五座叉混 suv 直接定在了十二万级地板上。如果说过去买叉混 suv 总要在空间、续航配置里做妥协，那送 otr 店卖的思路很明确，不做选择题全给你堆上去。 动力与续航，第五代 dm 加三百一十千米纯电通勤可以当电车牌宋欧瑞 dm i 全系搭载比亚迪第五代 dm 叉混系统，一点五升自然吸气发动机加前智永磁同步电机，最大功率一百七十五千瓦，两百三十八马力，风声扭矩两百七十牛米， 匹配 ecvt 电子无级变速前驱布局。电池来自福迪刀片电池，提供两套容量二十六点六千瓦时， c l t c 纯电续航两百零五 k 们领先型超越型 三十八千瓦时 c l t c 纯电续航三百一十千米。重点来了，三百一十千米纯电续航意味着什么？日常上下班通勤基本能做到两周一充，周末静郊出游一周一充足够。大多数日子里它就是一台纯电车， 但发动机又在那里候着，满油满电，综合续航高达一千八百四十五千米，长途完全不用算计装备亏电油耗低至 n e d c 三点三升，每一百千米和九十二号粗粮，经济性也没得挑。 五能方面支持直流快充百分之三十，百分之八十，仅需约十七分钟，还全系支持六千瓦对外放电、露营煮火锅、接投影仪，一台车就是移动电站。 尺寸与空间两千八百四十毫米，轴距密集大五座的松弛感。车身尺寸四千八百五十乘一千九百一十 一千六百七十毫米，轴距两千八百四十毫米。标准的中型 suv， 提亮后排腿部空间，表现优于不少豪华品牌同级 suv。 后备箱常规容积六百八十升，放倒后可扩展至一千六百五十九升。更巧巧的是大车享床模式，前排一键放倒与后排坐垫衔接，秒变移动大床， 午休、露营过夜都能应付。搭配女王副驾，全家出行这块儿，送奥帅 d m i， 确实把家用两个字吃透了。配置亮点，一百加项全系标配，四十三项同级领先，哪怕入门的 十二点九九万两百零五千米领先型给的东西就已经不含掺云碾杠。 c 智能阻尼车身控制加 tbc 高速爆胎稳行系统、 七气囊、十九英寸轮毂、十五点六英寸自适应旋转中控大屏加十点二五英寸液晶仪表、全景天幕、智能电动后背门、前排五十瓦手机无线快充、内置行车记录仪、 link 车机加王朝手搭超级智能体迪迪虾。 往上看，三百一十千米卓越型十五点九九万，再把好东西收齐，前排座椅按摩、腰撑、方向盘加热、车载冰箱十六扬声器、笛声环绕音响、智能香氛系统等，把奢享俩字写到明面上。制驾 天神之眼必选装双兜底是最大噱头，全系标配天神之眼。 c。 基础制驾能力，部分款型可选装天神之眼 b 激光雷达版解锁城市领航辅助加智能泊车， 捷比亚迪给出行业首创的智能泊车兜底加城市领航兜底承诺，新用户提出一年内享受城市领航安全保障兜底。这在当下质价宣传满天飞的环境里，算是一句相当有分量的话。 定价逻辑，为什么它杀伤力这么大？把三百一十千米纯电续航的 b 级插混 suv 打进十三万级，等于直接重塑了这个价位段的参照系。 同价位竞品，要么是更小的紧凑型，要么纯电续航卡在一百千米出头，要么配置明显薄一截。而宋 ultra dmi 几乎是比你大的没我便宜，比我便宜的没我大没我长。续航 写在最后，送奥帅 d m i 不是 一台用来感动自己的车，它解决的全是最实在的问题。省大远聪明，如果你预算十三到十六万，想要一台正经 b 级空间就能把日常通勤当纯电开的插混 suv， 这台车大概率已经在你备选清单的顶端了。 建议去店里坐进去感受一下两千八百四十毫米轴距加大床模式的答案往往最直接。
39阿飛卟咚
00:43查看AI文稿AI文稿谁敢相信比亚迪的智驾发布会官宣推迟到五月？这是王传福亲自敲定的，但可不是技术卡壳，而是最近新车扎堆加车展资源排不开，所以更要把全民智驾二点零做扎实。其中的重头戏就是比亚迪寄出幺零八零线激光雷达，探测力碾压了友商的八九六线，成本还低了百分之三十，而且还锁定了速腾巨创百分之四十的产 量，准备全家为分级下发，仰望更是顶配到二幺六零线的最高两千 top， 一 体成本仅到英伟达的三分 之一，再搭配上天神之眼五点零，高速避险、窄路通行全面升级，全系分级覆盖，主打一个全民普及关键的 l 三落地加智驾 o t a 终身免费，不搞订阅套路。现在就坐等五月发布会，看看比亚迪如何改写智驾格局，你觉得呢？
107小贾亮哥都爱车
11:40查看AI文稿AI文稿我们今天看一下这个送奥拓 ev 的 一个天神之眼，五点零有激光雷达的，看看它的一个 智能辅助驾驶，看一下是怎么样一个表现它的自驾。好，那我们现在系好安全带啊，选择我们的导航。 那我们现在回公司的话大概是在十五分钟左右，已为您重新规划路线，十五分钟的一个车程。好，那现在系好安全带，我们现在就出发吧。那现在我们按这个支架拨片，他直接就挂挡了， 直接挂了，然后我们就走了。啊，全程我是手机支架，然后手有扶方向盘。好，现在是一个城区里面的。好，前面有路人， ok， 他 会让。好。行，我们现在走继续正常的，一切正常走。 好，前面有个施工，看一下他怎么去绕行。好，前面有公交车， 确实有点紧张，刚刚那前面有个锥筒，我不知道有没有看到。好，现在进入小路。 ok， 这里确实挺复杂，看一下它怎么处理线 啊，确实挺麻烦。好，现在我们手动接管吧，已退出至手动驾驶。确实这个货车在这里处理不了，那这里我们就手动去接管一下它吧。 好嘞，好，现在我就重新开启我们的支架。 ok， 这里面是城中村，路况确实比较复杂，看一下它这个五点零处理它得不得大， 车速有点快，现在是四十公里每小时。好，前面请控制方向盘。 ok， 确实 ok， 现在回来了，刚才可能在角落有个车穿出来，让我去立即接管。 好，前面有只猫，它减速了。好，好，这里有个电动车出来了，减速了，走，给电动车绕行。漂亮。 好，前面有人了，可以减速绕行。 好，前面有货车过来了，看一下避让。 ok， 它有一个避让，可以绕行。好漂亮，非常的贴。 确实有点害怕，有点紧张哈。好，现在是黄岛，看一下它处理的行不行。 看来他反倒不行，反倒的话我要他要往左边去，违规的，我们经过第一出口要手动去接管一下他好了。 好，现在重新开启支架，然后前面的话是有一个哎，有一个闸口，看一下他会怎么去处理，会减速还是说怎么着。 他没有减速，没有减速，有点怕，但我不知道他真的会不会减速到我的目的。他确实车速有点快，我有点怕。好，重新回归他的一个自驾。 好，红绿灯直走。 ok， 绿灯起步非常丝滑。好，有车避让，好加速。全程我是没有踩油门的啊，开着自家他自己负责的。我只是我的右脚搭在油门上面 啊，前面有个货车违停，他怎样？ ok， 绕行。 好的，比之前进步了，之前如果是有货车违停，他可能就会跟在后边，他就不走了，要你去接管啊，这里有个电，有个自行车，有个行人，好，让他 可以没问题。 即将沿导航变道。 好，前车一走，我们马上走，没有延迟。很好，即将沿导航变道， 即将向左变道。变道很丝滑，非常的丝滑，已退出至手动驾驶这里。他前面是在施工，然后可能干扰到他了，他现在走错道了。 应该，如果不施工的话，这条道是可以左转的，但是因为在施工把这条路给围住了。前面那里啊，那个红色的，红色的水马那个地方，所以现在的话，我们等一下要手动去接管，让它变过去。 现在没办法了，已经过不去了，你去手动去接管一下他，让他过去吧。好，现在 这种桥底掉头的，桥底左转没问题，直接过。 好，现在我们要上高架桥，现在目前左边这里是实线。好，到这里变成虚线，看他会不会进去。 ok， 他 现在会进去了，那个路 之前呢？没更新他可能就不会进去，直接就走到辅道下去了，他就不上桥。更新了之后五点零他会上去了，也有算是一些进步了啊。 好，前面有电动车，左边有一个附近的停车场，现在他怎么处理呢？他现在不会超他，因为我们快到目的地了。 ok， 没毛病， 我们快到目的地了，还有三百米就到目的地，然后他车机在提醒我们要高快点，他退出准备去一个做一个接管。那我们看一下他到了目的地之后会怎样呢？是停下来还是说做一个直接开走的路况 已到达目的地附近，我们已经到达了目的地了，那到目的地之后呢？他不会转进去， 他这里显示可通过小迪反馈智能辅助驾驶事件。就刚刚那个情况啊，那我们现在实实际上已经到了目的地了，但是上不去啊，他不会说靠边停，当然旁边也没有位置给我们停车，所以我们就往前开，等一下到前面掉个头回去就好了。 行，那就先暂时停在这里啊。好，这里边也是我们公司的一个城中村。 好，那对于这一次的自驾的一个表现呢？呃，总结一下你们觉得怎么样呢？好，这里有显示给您看一下。呃， 八点八公里，十九分钟，平均车速二十六，然后一个辅助驾驶里程八点七公里啊，领航百分九十九绕行加塞生成报告啊，这个 app 扫码， 对，这是一个它的一个表现啊。呃，怎么说呢，它在一个环岛绕行方面呢，可能还会稍微差一点点，还没做好，但然后续的一个 ota 升级的话，我相信它也会去更新。 那还有一个的话就是像一些城中村里面呢，它做的很好的地方就是在违停的车辆，它会自己一个绕行 啊，那还有一个，还有一个是电动车行人各方面的，他有一个降速优先让他们先过。 然后像刚才在村里边接管的那个地方呢，是有个泥头车在那里卸啊，卸那个砂石什么的，然后这个地方呢就我要去接管，他处理不了，处理不了。那再有一个呢？就刚刚出那个城中村那个闸口的时候，呃，闸口呢？ 我不知道他到那个栏杆的地方会不会自己停下，但是我觉得他车速有点快，我有点怕，所以我就后面人工的接管啊，其他方面都没问题。那整体上来说 比亚迪的一个天神之眼 b 的 一个激光雷达自驾真的比以前进步了很多，真的很多以前，比如说像前面这种车违停的话在路口啊，那么他是只会跟在后边，他不会说做一个绕行。那现在会了 啊，当然这是可能去年就更新就会了，只是我一直没去测，其他方面都没什么问题。那后续的话有 ota 有 更新的版本，我再给大家测试。好吧，那这期视频就先这样结束。
293卖迪迪的∽小王
01:12查看AI文稿AI文稿比亚迪的牵线超级激光雷达这个消息基本属实，这玩意怎么说呢，也是内部人士提供的消息吧，他跟我讲啊，兄弟啊，比亚迪即将开启一场新的改款战略，除了地平线等方案上车外，还会引入超级激光雷达。 在这里我就想说呀，这个纯视觉和激光雷达之争看来已经有眉目了，就是中高端上激光，中低端上视觉。 那说起来激光雷达呢，是吧，这个方案比亚迪采用的是速腾定制化方案，各区间均可兼容，基本是实现全品类升级。因此呢，让大家选用天神之眼 b 是 有其道理的。 em 四，采用全数字化架构，其核心性能如下，最高支持一零八零限量产版本。还有一个牛掰的定制版本啊，据说可以定制 二一六零线，那点频达两千五百九十二万点每秒，最远探测距离六百米，能精准识别一百三十米外的十三乘十七厘米的小物体。那举个例子啊，小物体十三乘十七厘米，这个能有多小呢？
29极速之外
01:44查看AI文稿AI文稿昨天五月二十八号，比亚迪除了敢为的发布会以外，王朝还发布了二六款送 ultra 的 dmi， 指导价十二点九九到十五点九九万。老规矩，我们先来看一下轮胎的配置，全系所有配置都是二三五五零幺九这个规格， 那这个规格在市面上配套的车型还是比较多的，在后期轮胎替换的时候，可以选择的品牌非常的多，所以这个规格相对来说是比较亲民，性价比比较高的。即便是换米其林的铝月加长版九百多块钱可以搞定， 换最新的皓月五一千出头也可以搞定。这款车在轮胎的配置上还是比较务实的。除此之外再来说核心的量底，现在比亚迪新出的车无论是纯电还是插混 都上了闪充了，送 ultra c l t c 纯电续航最高三百一十公里，搭配上六十升的大油箱，满油满电综合续航一千八百四十五公里，市区通勤你就用纯电，现在市区的闪充站 见的还是比较多的，长途自驾用油在续航上没有焦虑，更给力的是还赠送一年的闪充权益，所单超过三十天没有给你交车的，每延期一天赠送一天的闪充权益啊，这个电池的产能还是没有跟得上啊。 那智能驾驶方面可以选装天神之影币的机关版，昨天在港维的发布会上才重磅发布了城市领航都抵一年， 智能泊车终身都抵。比亚迪对自己的技术还是非常自信的啊，我们送 ultra ev 到 dma 的 五点零，从闪充的普及到智驾的都抵，现在是纯电插混酸性发力了，比亚迪这个技术宅男真的是越来越强哦。
00:25查看AI文稿AI文稿兄弟们，根据小道消息，比亚迪多款新车的激光雷达将有速腾巨创独供，采用其已量产的 em 四数据化激光雷达，支持五百二十线 至两千一百六十线的定制化方案，最远探测距离可达六百米，由此可推断出激光雷达也是分等级的，难怪某些车企虽然搭载了激光雷达，但是他的自驾水平却很一般，原来问题出在这里。
2396杯子说
03:06查看AI文稿AI文稿八九六线激光雷达，有人说它是幺三的门槛，又有人说它是营销噱头，今天我们就拿到了蓝图泰山 auto 首款量产八九六线激光雷达的旗舰 suv， 来验证一下在实际道路上，八九六线激光雷达到底能兑现多少。 八九六线的双光路图像级可以单颗雷达同时实现广角和长焦。 和一九二线相比呢，就是单色的 iphone 和三色的 pro max 版本的区别，一百二十米外的十四厘米的目标都能够看得清，其实已经做到了比肉眼看的更远更准，全向无死角，微小无遗漏。 蓝图泰山凹爪就有四颗激光雷达，另外三颗像左右的这两个，还有后面那一颗就是用来补充盲区的视野，还有对付恶劣天气的，这也是为 l 三而准备的感知安全领域。在今天的体验以及和工程师的交流后啊，我觉得八九六线等于是让泰山凹爪拥有了一个上帝视角，超广 超远的视角，其实不能够用我们正常开车的思路来理解它，就好像是在玩三角洲还有 cs 的 这种第一视角的游戏一样，我这样开车就是坐在这里 去看前方的一个路面的一个情况。而有八九六线的华为前后 a d s 四点一呢，它是个像王者幺幺魔兽的这种上帝视角的游戏啊，所以两者是完全不一样的一种玩法，在同场竞技，打个比方，八九六线教你的方案，开车啊，它就是像现在的这个上帝视角在开车，可以一直放大，有一个超广的视野， 就像我们现在看的这个屏幕上面的一个车，然后可以秒看，也可以这么看，也可以平视，也可以滑动它，等等等等，然后再拿一个手柄或者键盘来操控它。这种视觉跟我们开车的第一视角是不是完全不一样的？是不是降维打击？在马路上我们第一视角开的车，如果发现有一个是这样子上第视角开车的，你一定会说， 他一定开了透视挂，绝对的。所以视觉主导的 v l a 他 还算是第一人称。而华为全款 ad 四点一的一个 w e w a 架构的世界模型，就和八九六线带来的上帝视角是完美适配的，这是完完全全的物理级的降维打击啊。 今天的路试呢，我能够感受到上帝视角对泰山凹处的最大加持就是安全了。超远的一个视觉的感知，还有超微距的一个把控，可以把风险扼杀在强保之中。特别是在今天的 l 三测试路段，遇到了一个小小的纸皮，他都能够反映出来，即使他把它识别成了井盖，但他也是非常谨慎的绕开了这个风险。 在这段有条件幺三测试路段，你可以发现啊，正在行驶中的泰山凹刷，他是开启了新辅助驾驶的模式，蓝色的一个灯带，以后他就会是幺三模式。除了辅助驾驶，真正决定幺三能否落地的是底层双重备份带来的容错率和兜底能力。泰山凹刷从转向、制动、电源、感知、 通讯构建五大双重保障，比如刹车系统，突发异常，勇于系统也能够瞬间无缝的接管，帮你稳稳刹住啊。安全勇于才是实现幺三的根本蓝图。泰山 out 已经做好了幺三技术和安全的全部准备。
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